JP2021080900A

JP2021080900A - シリンダブロック

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Publication number: JP2021080900A
Application number: JP2019210661A
Authority: JP
Inventors: 和男市川; Kazuo Ichikawa; 嗣久宮本; Tsuguhisa Miyamoto; 芳尚乃生; Yoshihisa Noo; 勇馬宮内; Yuma Miyauchi
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2019-11-21
Filing date: 2019-11-21
Publication date: 2021-05-27
Anticipated expiration: 2039-11-21
Also published as: JP7268585B2; US11015549B1; US20210156337A1

Abstract

【課題】樹脂製の外壁部分を備えたシリンダブロックにおいて保温性を確保しながら剛性を向上させるとともに外壁部分と金属部材との接触によるガルバニック腐食を抑制することが可能なシリンダブロックを提供する。【解決手段】シリンダブロック１は、本体部分２の外周を取り囲む繊維強化樹脂製の外壁部分３と、外壁部分３に取り付けられた金属部材７とを備えている。外壁部分３は、本体部分２の外周を取り囲む内側層５と、当該内側層５の外周を取り囲む外側層６とで構成されている。外側層６に含まれる強化繊維の密度は、内側層５に含まれる強化繊維の密度よりも高くなるように設定されている。金属部材７は、外側層６に接触するように外壁部分３に取り付けられている。外側層６に含まれる強化繊維は、電気絶縁性の強化繊維である。【選択図】図２

Description

本発明は、シリンダブロックに関する。

自動車その他のエンジンの軽量化による燃費改善のために、シリンダブロックの一部を樹脂で構成する技術が種々提案されている。

例えば、特許文献１には、シリンダを備えた金属製の本体部分の外側にそれぞれ繊維強化樹脂製の内側層と外側層からなる２層構造の外側部分を備えたシリンダブロックが開示されている。外側層には、炭素繊維が樹脂に含有され、内側層にはガラス繊維が樹脂に含有されている。

シリンダが形成された本体部分は、燃焼ガスへの耐熱性や、燃焼ガス圧への耐久性、ヘッドボルト軸力に対する耐久性などが要求されているので、樹脂ではこれらの要求を満たすことが困難である。そのため、本体部分は金属材料で形成されている。

特開２０１９−１５２２７号公報

しかし、特許文献１に示されるシリンダブロックでは、外側層に金属部材が接触する場合、例えば、外壁部分にインテークマニホールドなどのエンジン構成部品やセルモータなどの補機をボルト締結するために金属製のボスなどの部材を取り付ける場合、またはシリンダブロックが金属製の部分を含み、当該金属製の部分が外側層に接触する場合などでは、外壁部分の外側層に含まれる炭素繊維が導電性を有するので、当該炭素繊維が金属部材に接触する部分に水分が介在することによってサビ（いわゆるガルバニック腐食または電食）が生じるおそれがある。そのため、炭素繊維が金属部材に接触する部分に絶縁層を形成するなどの対策が必要となる。

また、特許文献１のシリンダブロックでは、外壁部分の外側層の繊維密度が５０重量％以上（５０〜９０重量％）、内側層の繊維密度が６０重量％以上（６０〜７０重量％）に設定されており、外壁部分における厚さ方向全体にわたって繊維密度が高く設定されている。そのため、外壁部分の厚さ方向全体において熱浸透率が高まり、シリンダブロック外部へ熱が放出しやすくなるので、外壁部分の保温性を確保することが困難である。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、樹脂製の外壁部分を備えたシリンダブロックにおいて保温性を確保しながら剛性を向上させるとともに外壁部分と金属部材との接触によるガルバニック腐食を抑制することが可能なシリンダブロックを提供することを目的とする。

上記の課題を解決するために、本発明のシリンダブロックは、シリンダが形成された本体部分と、当該本体部分の外周を取り囲む繊維強化樹脂製の外壁部分と、前記外壁部分に取り付けられた金属部材とを備えたシリンダブロックであって、前記外壁部分は、前記本体部分の外周を取り囲む内側層と、当該内側層の外周を取り囲む外側層とで構成され、前記外側層に含まれる強化繊維の密度は、前記内側層に含まれる強化繊維の密度よりも高くなるように設定され、前記金属部材は、前記外側層に接触するように前記外壁部分に取り付けられ、前記外側層に含まれる強化繊維は、電気絶縁性の強化繊維であることを特徴とする。

かかる構成では、シリンダブロックの外壁部分は、内側層と外側層とからなる２層構造で構成され、かつ、外側層に含まれる強化繊維は、内側層に含まれる強化繊維よりも密度が高くなるように設定されている。これにより、外壁部分における外側層の剛性を向上させることが可能である。それとともに内側層の強化繊維の密度を外側層と比較して相対的に低くすることによって内側層における熱浸透率を低下させ、本体部分から内側層への熱伝達を抑制することが可能であり、これにより、シリンダブロックの保温性能の低下を抑制することが可能である。

また、金属部材は外側層に接触するように外壁部分に取り付けられ、外側層に含まれる強化繊維が電気絶縁性の強化繊維であるので、炭素繊維のように導電性を有する強化繊維と金属部材との間で発生するガルバニック腐食を抑制することが可能である。

上記のシリンダブロックにおいて、前記外側層の平均厚さは、前記内側層の平均厚さよりも小さくなるように設定されているのが好ましい。

外壁部分において外側層における強化繊維の密度が内側層よりも高く設定されていることによって、外壁部分の重量が増大することが懸念されるが、上記のように外側層の平均厚さが内側層の平均厚さよりも小さくなるように設定されているので、外側層は内側層よりも薄く形成され、シリンダブロックの重量増大を抑制することが可能である。

上記のシリンダブロックにおいて、前記内側層は、中空粒子を含んでいるのが好ましい。

かかる構成では、内側層が中空粒子を含むことにより、外壁部分をより軽量化することが可能である。

上記のシリンダブロックにおいて、前記金属部材は、前記外壁部分に締付力を与えるねじ部材が螺合するねじ孔が形成された筒状部材であり、前記外側層は、前記筒状部材の外周面の少なくとも一部に固着するように形成されているのが好ましい。

かかる構成では、強化繊維の密度が高い外側層が筒状部材の外周面に固着することにより、ボルトなどのねじ部材の締付け力に対する外壁部分の強度を確保することが可能である。

上記のシリンダブロックにおいて、前記内側層に含まれる強化繊維は、電気絶縁性の強化繊維であり、前記金属部材は、前記外側層および前記内側層の両方に接触するように取り付けられているのが好ましい。

かかる構成では、外側層だけでなく内側層に含まれる強化繊維も電気絶縁性の強化繊維であるので、金属部材が外側層および内側層の両方に接触するように取り付けられている場合でも、ガルバニック腐食を回避することが可能である。

上記のシリンダブロックにおいて、前記内側層における前記強化繊維の体積比率は、７０％未満であるのが好ましい。

かかる構成では、内側層の保温性を確保することが可能である。

上記のシリンダブロックにおいて、前記外側層は、電気絶縁性の強化繊維を含む樹脂からなるシートが当該外側層の厚さ方向に積層されることによって構成されているのが好ましい。

かかる構成では、外壁部分を形成する際に外側層の厚さを容易かつ精度よく管理することが可能である。

上記のシリンダブロックにおいて、前記電気絶縁性の強化繊維は、ガラス繊維、アラミド繊維およびバサルト繊維からなる群から選択された少なくとも1種の繊維であるのが好ましい。

これらの繊維は、いずれも電気絶縁性を有しており、金属部材との間におけるガルバニック腐食を回避することが可能であり、しかも外壁部分を強化する強化繊維として十分な強度を有し、かつ市場で入手しやすい。

本発明のシリンダブロックによれば、樹脂製の外壁部分を備えたシリンダブロックにおいて保温性を確保しながら剛性を向上させることができる。それとともに外壁部分と金属部材との接触によるガルバニック腐食を抑制することができる。

本発明の実施形態に係るシリンダブロックの全体構成を示す分解斜視図である。図１のシリンダブロックの拡大断面図である。図１の外壁部分に用いられるガラス繊維樹脂のガラス繊維配合率と熱伝導率との関係を4種類の算定方法によって示したグラフである。本発明の変形例に係るシリンダブロックの拡大断面図である。本発明の他の変形例に係るシリンダブロックの拡大断面図である。

以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の一形態について詳述する。

図１〜２に示されるように、シリンダブロック１は、上下方向Ａに延びるシリンダ２ｂが形成された本体部分２と、当該本体部分２の外周を取り囲む繊維強化樹脂製の外壁部分３と、外壁部分３に取り付けられた金属部材としてのボス部７とを備えている。シリンダ２ｂの内周面は、シリンダライナ１３で覆われている。また、図１に示されるように、シリンダブロック１の本体部分２の下側Ａ２の端面には、クランクケース４が取り付けられている。また、シリンダブロック１（本体部分２および外壁部分３の両方）の上側Ａ１の端面には、シリンダヘッドＨがヘッドボルトによって固定されている。

図１〜２に示されるように、本体部分２は、上下方向Ａに延びる円筒状のシリンダ２ｂを形成する周壁２ａと、周壁２ａの外面から外方へ突出する底壁形成部２ｃと、複数のボス部２ｄとを有する。本体部分２は、アルミニウム合金などの耐熱性および強度が高い金属材料で形成されている。

ここで、シリンダ２ｂを形成とは、周壁２ａとは別体に製造された円筒状のシリンダ２ｂを、本体部分２を鋳造成型する際に鋳ぐるんで一体化することや、鋳造成型された本体部分２を加工して円筒部を形成することを意味する。

本体部分２の周壁２ａ、底壁形成部２ｃ、および当該本体部分２の外側を覆う外壁部分３（とくに内側層５）によって、本体部分２の外周に冷却水Ｗを循環させるための冷却水通路８が形成される。底壁形成部２ｃと外壁部分３（とくに内側層５）との間はパッキン９によって封止されている。

外壁部分３は、本体部分２の外周を取り囲む内側層５と、当該内側層５の外周を取り囲む外側層６とで構成されている。

内側層５および外側層６のうち少なくとも外側層６は、電気絶縁性を有する繊維強化樹脂で形成されている。本実施形態では、内側層５および外側層６の両方が電気絶縁性を有する繊維強化樹脂で形成されている。

電気絶縁性を有する繊維強化樹脂は、ガラス繊維、アラミド繊維およびバサルト繊維からなる群から選択された少なくとも１種の繊維である。

外側層６に含まれる強化繊維の密度は、内側層５に含まれる強化繊維の密度よりも高くなるように設定されている。

例えば、外側層６に含まれる強化繊維の重量％は、アラミド繊維を用いる場合には３５重量％、ガラス繊維を用いる場合には５４重量％程度が設定される。

一方、内側層５に含まれる強化繊維の重量％は、ガラス繊維を用いる場合には３０重量％が設定されている。なお、内側層５は、保温性向上のために中空粒子を含んでいるのが好ましい。

また、外壁部分３の重量増大を抑制するために、強化繊維の密度が高い外側層６の平均厚さ（例えば、シリンダブロックの周方向における平均の厚さ）は、内側層５の平均厚さよりも小さくなるように設定されているのが好ましい。ここで、平均厚さとは、ボスやリブが形成されていない平面部分の厚みの平均値を意味する。

本実施形態の外側層６は、図２に示されるように、電気絶縁性の強化繊維を含む樹脂からなるシート６ａ、６ｂ、６ｃが当該外側層６の厚さ方向に積層されることによって構成されている。シート６ａ、６ｂ、６ｃは、例えば、強化繊維が面内方向に配向されたシートであって、例えば、強化繊維が面内においてランダムな方向に配向された不織布からなるシートであってもよい。なお、強化繊維はシートの面内において所定の方向に配向していてもよい。

ボス部７は、外壁部分３に締付力を与えるねじ部材が螺合するねじ孔７ａが形成されたスチールなどの金属製の筒状部材である。ボス部７は、外壁部分３にインテークマニホールド、エキゾーストマニホールドなどのエンジン構成部品やセルモータなどの補機をボルト締結するために用いられる。

ボス部７は、外側層６に接触するように外壁部分３の外周面の適宜の位置に取り付けられている。本実施形態では、内側層５および外側層６の両方がガラス繊維などの電気絶縁性を有する繊維強化樹脂で形成されているので、ボス部７は、図２に示されるように外側層６および内側層５の両方に接触するように取り付けられていてもガルバニック腐食のおそれが低い。

外側層６は、ボス部７の外周面の少なくとも一部に固着するように形成されており、これによって、ねじ部材をボス部７に締結したときの締付け力に対する強度を確保することが可能である。図２に示される例では、外側層６の各シート６ａ、６ｂ、６ｃにおけるボス部７周囲の開口縁の部分がボス部７の外周面に固着して締付け力に対する強度を確保している。

内側層５における強化繊維の体積比率は、シリンダブロック１の保温性の確保の観点から７０％未満であるのが好ましい。その理由は、以下の通りである。

図３のグラフでは、強化繊維としてガラス繊維を用いた場合において、ガラス繊維（ＧＦ）配合率ｃ（体積％）と熱伝導率λ（Ｗ／ｍ・Ｋ）との関係を４種類の異なる関係式から求めたグラフである。Ｉは複合則から求めた直線、ＩＩは直列式から求めた曲線、ＩＩＩはＭａｘｗｅｌｌの式から求めた曲線、ＩＶはＭｅｒｅｄｉｔｈの式から求めた曲線である。

なお、直列式とは、ガラス繊維樹脂をガラス繊維および樹脂が直列接続された直列モデルとして当該モデル全体の熱伝導率を求める式である。

図３のグラフを見れば、直線Ｉでは、ＧＦ配合率ｃが高くなるのに比例して熱伝導率λが一定割合で高くなるが、他の曲線ＩＩ〜ＩＶではＧＦ配合率ｃが７０％以上になると急激に熱伝導率λが上昇し、保温性が低下することが分かる。この図３のグラフを見れば、シリンダブロック１の保温性を確保するためには７０％未満であるのが好ましいことが理解される。

上記のような繊維強化樹脂からなる内側層５および外側層６の２層構造の外壁部分３を製造する場合、例えば、金型の空間部内周面に外側層６を構成する複数のガラス繊維を含む不織布シートを１枚配置または複数枚積層して配置し、その後、内側層５の材料となるガラス繊維の短繊維を含む溶融樹脂材料を金型に注入することによって、上記２層構造の外壁部分３を製造することが可能である。

（本実施形態の特徴）
（１）
本実施形態のシリンダブロック１は、シリンダブロック１は、シリンダが形成された本体部分２と、当該本体部分２の外周を取り囲む繊維強化樹脂製の外壁部分３と、外壁部分３に取り付けられた金属部材としてのボス部７とを備えている。外壁部分３は、本体部分２の外周を取り囲む内側層５と、当該内側層５の外周を取り囲む外側層６とで構成されている。外側層６に含まれる強化繊維の密度は、内側層５に含まれる強化繊維の密度よりも高くなるように設定されている。ボス部７は、外側層６に接触するように外壁部分３に取り付けられている。外側層６に含まれる強化繊維は、電気絶縁性の強化繊維である。

この構成では、シリンダブロック１の外壁部分３は、内側層５と外側層６とからなる２層構造で構成され、かつ、外側層６に含まれる強化繊維は、内側層５に含まれる強化繊維よりも密度が高くなるように設定されている。これにより、外壁部分３における外側層６の剛性を向上させることが可能である。それとともに内側層５の強化繊維の密度を外側層６と比較して相対的に低くすることによって内側層５における熱浸透率を低下させ、本体部分２から内側層５への熱伝達を抑制することが可能であり、これにより、シリンダブロック１の保温性能の低下を抑制することが可能である。

また、ボス部７は外側層６に接触するように外壁部分３に取り付けられ、外側層６に含まれる強化繊維が電気絶縁性の強化繊維であるので、炭素繊維のように導電性を有する強化繊維とボス部７との間で発生するガルバニック腐食を抑制することが可能である。

（２）
本実施形態のシリンダブロック１では、外側層６の平均厚さは、内側層５の平均厚さよりも小さくなるように設定されている。

外壁部分３において外側層６における強化繊維の密度が内側層５よりも高く設定されていることによって、外壁部分３の重量が増大することが懸念されるが、上記のように外側層６の平均厚さが内側層５の平均厚さよりも小さくなるように設定されているので、外側層６は内側層５よりも薄く形成され、シリンダブロック１の重量増大を抑制することが可能である。

（３）
本実施形態のシリンダブロック１では、内側層５は、中空粒子を含んでいるのが好ましい。内側層５が中空粒子を含むことにより、外壁部分３をより軽量化することが可能である。また、内側層５が中空粒子を含有することにより、内側層５の保温効果を向上することも可能である。

（４）
本実施形態のシリンダブロック１では、金属部材としてのボス部７は、外壁部分３に締付力を与えるねじ部材が螺合するねじ孔７ａが形成された筒状部材である。外側層６は、筒状部材の外周面の少なくとも一部に固着するように形成されている。

かかる構成では、強化繊維の密度が高い外側層６が筒状部材の外周面に固着することにより、ボルトなどのねじ部材の締付け力に対する外壁部分３の強度を確保することが可能である。

（５）
本実施形態のシリンダブロック１では、内側層５に含まれる強化繊維は、電気絶縁性の強化繊維である。ボス部７は、外側層６および内側層５の両方に接触するように取り付けられている。

この構成では、外側層６だけでなく内側層５に含まれる強化繊維も電気絶縁性の強化繊維であるので、ボス部７が外側層６および内側層５の両方に接触するように取り付けられている場合でも、ガルバニック腐食を回避することが可能である。

（６）
本実施形態のシリンダブロック１では、内側層５における強化繊維の体積比率は、７０％未満である。この構成では、内側層５の保温性を確保することが可能である。

（７）
本実施形態のシリンダブロック１では、外側層６は、電気絶縁性の強化繊維を含む樹脂からなるシート６ａ、６ｂ、６ｃが当該外側層６の厚さ方向に積層されることによって構成されている。この構成では、外壁部分３を形成する際に外側層６の厚さを容易かつ精度よく管理することが可能である。なお、シート６ａ、６ｂ、６ｃを積層する際に成形のしやすさ等のためにシート間に接着剤層が存在していても良い。

（８）
本実施形態のシリンダブロック１では、電気絶縁性の強化繊維は、ガラス繊維、アラミド繊維およびバサルト繊維からなる群から選択された少なくとも1種の繊維である。これらの繊維は、いずれも電気絶縁性を有しており、ボス部７との間におけるガルバニック腐食を回避することが可能であり、しかも外壁部分３を強化する強化繊維として十分な強度を有し、かつ市場で入手しやすい。なお、本件発明の主旨から、電気絶縁性を有するとは、ガルバニック腐食を回避できる程度の絶縁性を有していれば十分であり、必ずしも完全絶縁であることを必要としない。

（変形例）
（Ａ）
上記実施形態では、図２に示されるように、外側層６の各シート６ａ、６ｂ、６ｃにおけるボス部７周囲の開口縁の部分がボス部７の外周面に固着して締付け力に対する強度を確保しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、外側層６は、筒状部材であるボス部７の外周面の少なくとも一部に固着するように形成されていればよく、ボス部７の外周面全体に固着してもよい。

すなわち、図４に示される本発明の変形例のように、外側層６のシート６ａ、６ｂが内側層５に向けて折り曲げられることによって筒状部分１０を形成し、この外側層６の筒状部分１０がボス部７の外周面全体に固着した構成であってもよい。この場合、外側層６の筒状部分１０はボス部７の外周面と広い接触面積で接触して当該ボス部７を強固に支持するので、ねじ部材の締付け力に対する外壁部分３の強度を十分に確保することが可能である。

また、図４に示される変形例では、電気絶縁性の繊維強化樹脂からなる外側層６を構成するシート６ａがボス部７の端部と内側層５との間に介在している。これにより、内側層５がカーボン樹脂を含む層であってもガルバニック腐食を回避することが可能である。

（Ｂ）
上記実施形態では、図２に示されるように、外壁部分３の外側層６に取り付けられる金属部材の一例としてインテークマニホールドのエンジン構成部品やセルモータなどの補機を取り付けるための金属製のボス部７が例に挙げられているが、本発明の金属部材はボス部７に限定されるものではなく、外壁部分３の外側層６に取り付けられる金属部材であれば種々の部材が含まれる。

例えば、本発明の他の変形例として、図５に示されるように、シリンダヘッドＨのフランジ部ＨＦをシリンダブロック１の上側Ａ１の端面にヘッドボルトで締結する構成において、当該ヘッドボルトが上下方向Ａに挿入されるヘッドボルト孔１１ａを形成する金属製の筒状部材１１が外側層６に取り付けられたシリンダブロック１であってもよい。

この筒状部材１１は、本体部分２のシリンダ２ｂと同じように上下方向Ａに延びている。図４の外壁部分３は、上記実施形態と同様に内側層５および外側層６の２層構造を有している点では共通するが、外側層６の構成が異なる。すなわち、図４の外側層６は、筒状部材１１の外周を囲むようにシートを巻き付けることによって筒状に構成されている。外側層６は、筒状部材１１の外周面全体に固着している。このシートは、例えば、ガラス繊維などの電気絶縁性を有する強化繊維を含む不織布などからなるシートである。

図５の外側層６は、筒状部材１１の下方まで延びる円筒状の延長部分６ａを有しており、本体部２のボス部２ｄが挿入されている。

図６に示される変形例では、シリンダヘッドＨをシリンダブロック１の上側Ａ１の端面にヘッドボルトで締結する際には、当該ヘッドボルトを上下方向Ａに延びるヘッドボルト孔１１ａに貫通させ、その後ヘッドボルトの先端部をボス部２ｄのねじ孔２ｅに螺合することにより、シリンダヘッドＨおよびシリンダブロック１をヘッドボルトによって上下方向から締結する。この際、ボルトによる上下方向Ａの締結力が筒状部材１１を通して外側層６に作用するが、外側層６は、筒状部材１１の外周面全体に固着しているので、外側層６は筒状部材１１の外周面と広い接触面積で接触して当該筒状部材１１を強固に支持するので、ヘッドボルトの締付け力に対する外壁部分３の強度を十分に確保することが可能である。

（Ｃ）
上記実施形態では、内側層５および外側層６の両方が電気絶縁性を有する繊維強化樹脂で形成されている構成であるが、外側層６のみが電気絶縁性を有する繊維強化樹脂で形成されていてもよい。例えば、外側層６のみが電気絶縁性を有する繊維強化樹脂で形成され、内側層５がカーボン樹脂で形成されてもよい。その場合、上記変形例（Ａ）および図４のように、電気絶縁性の繊維強化樹脂からなる外側層６を構成するシート６ａがボス部７の端部と内側層５との間に介在するようにすれば、内側層５がカーボン樹脂を含む層であってもガルバニック腐食を回避することが可能である。

（Ｄ）
上記実施形態では、内側層５に含まれる強化繊維の重量％がガラス繊維を用いる場合には３０重量％が設定されているが、本発明はこれに限定されるものではない。本発明の変形例として、例えば、上記の内側層５にカーボン繊維を含有させる場合は、カーボン繊維を５重量％含有させてもよい。または、内側層５としてカーボン繊維を用いる場合には３０重量％が設定され、さらに中空粒子としてガラスバルーンを３５重量％含有させて、シリンダブロック１の重量増大を抑制するとともに保温効果をより高めても良い。

１シリンダブロック
２本体部分
３外壁部分
５内側層
６外側層
７ボス部（金属部材）
７ａねじ孔
１１筒状部材（金属部材）
１１ａヘッドボルト孔

Claims

シリンダが形成された本体部分と、
当該本体部分の外周を取り囲む繊維強化樹脂製の外壁部分と、
前記外壁部分に取り付けられた金属部材と
を備えたシリンダブロックであって、
前記外壁部分は、前記本体部分の外周を取り囲む内側層と、当該内側層の外周を取り囲む外側層とで構成され、
前記外側層に含まれる強化繊維の密度は、前記内側層に含まれる強化繊維の密度よりも高くなるように設定され、
前記金属部材は、前記外側層に接触するように前記外壁部分に取り付けられ、
前記外側層に含まれる強化繊維は、電気絶縁性の強化繊維である、
ことを特徴とするシリンダブロック。
前記外側層の平均厚さは、前記内側層の平均厚さよりも小さくなるように設定されている、
請求項１に記載のシリンダブロック。
前記内側層は、中空粒子を含んでいる、
請求項１または２に記載のシリンダブロック。
前記金属部材は、前記外壁部分に締付力を与えるねじ部材が螺合するねじ孔が形成された筒状部材であり、
前記外側層は、前記筒状部材の外周面の少なくとも一部に固着するように形成されている、
請求項１〜３のいずれか１項に記載のシリンダブロック。
前記内側層に含まれる強化繊維は、電気絶縁性の強化繊維であり、
前記金属部材は、前記外側層および前記内側層の両方に接触するように取り付けられている、
請求項１〜４のいずれか１項に記載のシリンダブロック。
前記内側層における前記強化繊維の体積比率は、７０％未満である、
請求項１〜５のいずれか１項に記載のシリンダブロック。
前記外側層は、電気絶縁性の強化繊維を含む樹脂からなるシートが当該外側層の厚さ方向に積層されることによって構成されている、
請求項１〜６のいずれか１項に記載のシリンダブロック。
前記電気絶縁性の強化繊維は、ガラス繊維、アラミド繊維およびバサルト繊維からなる群から選択された少なくとも１種の繊維である、
請求項１〜７のいずれか１項に記載のシリンダブロック。