JP2021076984A - 情報処理装置、情報処理システム、情報処理方法、及び情報処理プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】車両の修理を適切に手配できる情報処理装置、情報処理システム、情報処理方法、及び情報処理プログラムを提供する。
【解決手段】情報処理装置１０は、車両２０と通信可能な制御部１２を備える。制御部１２は、車両２０の状態に基づいて車両２０の修理が必要と判定した場合に、車両２０のナビゲーション情報に基づいて車両２０を修理する修理地点５０を決定し、車両２０に修理地点５０を通知する。
【選択図】図１

Description

本開示は、情報処理装置、情報処理システム、情報処理方法、及び情報処理プログラムに関する。

従来、自動車の修理依頼を受け付けるシステムが知られている。例えば、特許文献１には、依頼に迅速に回答できるシステムが開示されている。

特開２０１４−３０２５０６号公報

修理依頼を受け付けてから修理を手配する場合、修理の緊急性が高い場合であっても修理の手配が遅れてしまう虞がある。

かかる事情に鑑みてなされた本開示の目的は、車両の修理を適切に手配することにある。

本開示の一実施形態に係る情報処理装置は、
車両と通信可能な制御部を備え、
前記制御部は、前記車両の状態に基づいて前記車両の修理が必要と判定した場合に、前記車両のナビゲーション情報に基づいて前記車両を修理する修理地点を決定し、前記車両に前記修理地点を通知する。

本開示の一実施形態に係る情報処理システムは、
前記情報処理装置と、
前記車両が運転者によって運転される場合に、前記車両の運転者に前記情報処理装置から通知された前記修理地点を報知する報知装置と
を備える。

本開示の一実施形態に係る情報処理方法は、
車両と通信可能な制御部が、前記車両の状態に基づいて前記車両の修理が必要と判定した場合に、前記車両のナビゲーション情報に基づいて前記車両を修理する修理地点を決定することと、
前記制御部が、前記車両に前記修理地点を通知することと
を含む。

本開示の一実施形態に係る情報処理プログラムは、
車両と通信可能な情報処理装置に、
前記車両の状態に基づいて前記車両の修理が必要と判定した場合、前記車両のナビゲーション情報に基づいて前記車両を修理する修理地点を決定することと、
前記車両に前記修理地点を通知することと
を含む動作を実行させる。

本開示の一実施形態に係る情報処理装置、情報処理システム、情報処理方法、及び情報処理プログラムによれば、車両の修理が適切に手配され得る。

一実施形態に係る情報処理システムの構成例を示す模式図である。 一実施形態に係る情報処理システムの構成例を示すブロック図である。 一実施形態に係る情報処理方法の手順例を示すフローチャートである。

車両の運転者は、車両の故障に気づいた場合、修理業者がいる店舗を探したり、安全な停車場所で修理業者に出張を依頼したりする。この場合、修理を依頼する立場からすると、修理業者による対応を受けるまでにかかる時間が長くなり得る。車両の状態に応じて、車両の修理を適切に手配できることが求められる。また、修理業者の立場からすると、修理の依頼を急に受けることによって、修理作業の効率が低下し得る。修理業者が車両の修理を適切に手配できるように、修理の依頼を適切に受け付けられるようにすることが求められる。

（情報処理システム１の構成例）
図１及び図２に示されるように、一実施形態に係る情報処理システム１は、サーバ１０と、車両２０と、端末装置３０とを備える。サーバ１０と、車両２０と、端末装置３０とは、ネットワーク４０に接続されている。

＜サーバ１０の構成例＞
サーバ１０は、車両２０及び端末装置３０それぞれと通信可能に構成される。サーバ１０、車両２０及び端末装置３０それぞれの数は、１つに限られず、２つ以上であってよい。サーバ１０は、情報処理装置とも称される。サーバ１０は、１つ又は互いに通信可能な複数のサーバ装置を含んでよい。

サーバ１０は、サーバ制御部１２と、サーバ通信部１４とを備える。サーバ制御部１２は、単に制御部とも称される。サーバ制御部１２は、１つ以上のプロセッサを含んでよい。本実施形態において「プロセッサ」は、汎用のプロセッサ、特定の処理に特化した専用のプロセッサ等であるが、これらに限られない。サーバ制御部１２は、１つ以上の専用回路を含んでもよい。専用回路は、例えば、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）又はＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）を含んでよい。サーバ制御部１２は、プロセッサの代わりに専用回路を含んでもよいし、プロセッサとともに専用回路を含んでもよい。サーバ通信部１４は、通信モジュールを含み、ネットワーク４０を介して車両２０と通信してよい。サーバ１０は、記憶部をさらに備えてよい。記憶部は、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、又は光メモリ等であるが、これらに限られない。記憶部は、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部は、磁気ディスク等の電磁記憶媒体を含んでよい。記憶部は、サーバ１０の動作に用いられる任意の情報を格納する。例えば、記憶部は、システムプログラム、又はアプリケーションプログラム等を格納してもよい。

＜車両２０の構成例＞
車両２０は、制御装置２２と、通信装置２４と、報知装置２６とを備える。制御装置２２と通信装置２４と報知装置２６は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）等の車載ネットワーク又は専用線を介して、互いに通信可能に接続されている。

制御装置２２は、車両２０が備える各構成部を制御する。制御装置２２は、１つ以上のプロセッサを含んでよい。制御装置２２は、プロセッサの代わりに１つ以上の専用回路を含んでもよいし、プロセッサとともに１つ以上の専用回路を含んでもよい。制御装置２２は、記憶部をさらに含んでよい。

車両２０は、自動運転によって運行可能に構成されてもよい。自動運転は、例えばＳＡＥ（Society of Automotive Engineers）において定義されるレベル１からレベル５までのいずれかのレベルで実施されてよい。自動運転は、例示した定義に限られず、他の定義に基づいて実施されてもよい。車両２０が自動運転によって制御される場合、制御装置２２は、車両２０の走行を制御する。サーバ１０は、車両２０の目的地を特定する情報を含む制御情報を車両２０に対して出力する。制御装置２２は、サーバ１０が出力する制御情報に基づいて車両２０の走行を制御し、車両２０を目的地まで移動させる。

通信装置２４は、ネットワーク４０を介して、サーバ１０に通信可能に接続される。通信装置２４は、例えば車載通信機であってよい。通信装置２４は、ネットワーク４０に接続する通信モジュールを含んでよい。通信モジュールは、例えば４Ｇ（4th Generation）及び５Ｇ（5th Generation）等の移動体通信規格に対応する通信モジュールを含んでよいが、これらに限られない。

報知装置２６は、車両２０に搭載されている他の構成部とＣＡＮ等の車載ネットワーク又は専用線を介して互いに通信可能に接続されている。報知装置２６は、車両２０の運転者に対して情報を報知する。報知装置２６は、車両２０の位置情報に基づいて地図を表示してよい。報知装置２６は、車両２０の現在位置と目的地とに基づいて予定経路を生成し地図に表示してよい。報知装置２６が生成する予定経路に関する情報は、経路情報とも称される。報知装置２６は、車両２０の位置情報と経路情報とを含むナビゲーション情報に基づいて地図を表示してよい。つまり、報知装置２６は、カーナビゲーション装置としての機能も有してよい。

報知装置２６は、例えば、画像又は文字若しくは図形等の視覚情報として、運転者に情報を報知してもよい。この場合、報知装置２６は、表示デバイスによって構成されてよい。表示デバイスは、ＬＥＤ（Light Emission Diode）等の発光デバイスを含んでよい。表示デバイスは、例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ:Liquid Crystal Display）であってよい。表示デバイスは、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイ又は無機ＥＬディスプレイであってよい。表示デバイスは、プラズマディスプレイ（ＰＤＰ：Plasma Display Panel）であってよい。表示デバイスは、これらのディスプレイに限られず、他の種々の方式のディスプレイであってもよい。

報知装置２６は、例えば、音声等の聴覚情報として、運転者に情報を報知してもよい。この場合、報知装置２６は、スピーカ等の音声を出力するデバイスによって構成されてよい。報知装置２６は、これらの例に限られず、他の種々のデバイスによって構成されてよい。

車両２０は、自動運転ではなく、運転者によって運転されてもよい。この場合、報知装置２６は、サーバ１０から車両２０の目的地を特定する情報を取得し、運転者に対して車両２０の目的地を知らせてよい。運転者は、報知装置２６から知らされた目的地に向けて車両２０を運転し、移動させる。

車両２０は、必須ではないが、位置情報取得装置２５を更に備える。位置情報取得装置２５は、制御装置２２又は通信装置２４に、ＣＡＮ等の車載ネットワーク又は専用線を介して通信可能に接続されている。位置情報取得装置２５は、報知装置２６にも通信可能に接続されてよい。位置情報取得装置２５は、車両２０の位置情報を取得する。位置情報取得装置２５は、衛星測位システムに対応する受信機を含んでよい。衛星測位システムに対応する受信機は、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）受信機を含んでもよい。車両２０は、位置情報取得装置２５を用いて、車両２０自身の位置情報を取得できる。車両２０は、車両２０自身の位置情報をサーバ１０に出力してよい。

＜端末装置３０の構成例＞
端末装置３０は、例えばデスクトップＰＣ（Personal Computer）、ノートＰＣ若しくはタブレットＰＣ等のＰＣ、又は、スマートフォン等の携帯端末を含んでよい。端末装置３０は、ネットワーク４０を介してサーバ１０に通信可能に有線又は無線で接続される。

端末装置３０は、サーバ１０から修理を必要とする車両２０に関する情報を取得し、取得した情報を修理業者５４に報知する。端末装置３０は、液晶又は有機ＥＬ（Electro-Luminescence）若しくは無機ＥＬ等の表示デバイスを備えてよい。端末装置３０は、外部の表示デバイスに接続され、外部の表示デバイスに情報を表示させてもよい。修理業者５４は、端末装置３０に表示されている情報に基づいて、車両２０を修理するための準備を行う。

（情報処理装置の動作例）
サーバ１０（情報処理装置）のサーバ制御部１２は、例えば図３に示されるフローチャートの手順を含む情報処理方法を実行してよい。情報処理方法は、サーバ制御部１２等のプロセッサに実行させる情報処理プログラムとして実現されてもよい。情報処理プログラムは、コンピュータ読み取り可能な非一時的記憶媒体に格納されてよい。サーバ制御部１２等のプロセッサは、コンピュータ読み取り可能な非一時的記憶媒体に格納されている情報処理プログラムを読み取って実行してよい。

サーバ制御部１２は、車両２０から情報を取得する（ステップＳ１）。サーバ制御部１２が車両２０から取得する情報は、車両２０のナビゲーション情報と、車両２０の状態に関する情報とを含む。車両２０のナビゲーション情報は、車両２０の位置情報及び経路情報のうちの少なくとも一方の情報を含んでよい。車両２０の状態に関する情報は、例えば、エンジンの温度を含んでよい。エンジンの温度は、例えば、エンジンオイルの温度又はエンジン冷却水の温度を含んでよい。車両２０の状態に関する情報は、例えば、車両２０が受ける加速度を含んでよい。加速度は、車両２０の進行方向の成分だけでなく、車両２０の横方向及び上下方向の成分を含んでよい。

サーバ制御部１２は、車両２０が修理を必要とする状態か判定する（ステップＳ２）。サーバ制御部１２は、車両２０の状態に関する情報に基づいて、車両２０が修理を必要とする状態か判定してよい。サーバ制御部１２は、例えば、車両２０が受ける加速度に基づいて車両２０の走行中に発生している振動の振幅が所定値以上である場合、車両２０が修理を必要とする状態であると判定してよい。サーバ制御部１２は、例えば、車両２０のエンジンの温度が所定温度以上である場合、車両２０が修理を必要とする状態であると判定してよい。サーバ制御部１２は、これらの例に限られず、車両２０の状態に関する情報に含まれる種々の情報に基づいて、車両２０が修理を必要とする状態か判定してもよい。

サーバ制御部１２は、車両２０のナビゲーション情報に更に基づいて車両２０が修理を必要とする状態であるか判定してもよい。

サーバ制御部１２は、車両２０の経路情報に基づいて車両２０が修理を必要とする状態か判定してもよい。サーバ制御部１２は、例えば、車両２０がアップダウンを多く含む道路等のエンジンに負荷のかかる経路を走行するか判定し、経路の判定結果とエンジンの温度とに基づいて車両２０が修理を必要とする状態か判定してもよい。サーバ制御部１２は、例えば、車両２０が未舗装道路等の、走行によって振動しやすい経路を走行するか判定し、経路の判定結果と車両２０が受ける加速度とに基づいて車両２０が修理を必要とする状態か判定してもよい。サーバ制御部１２は、経路の判定結果に基づいて、車両２０が修理を必要とする状態か判定するための閾値を変更してもよい。サーバ制御部１２は、例えば、車両２０がアップダウンを多く含む道路を走行すると判定した場合、エンジンの温度に関する閾値を高くしてもよい。サーバ制御部１２は、例えば、車両２０が未舗装道路を走行すると判定した場合、車両２０が受ける加速度に関する閾値を大きくしてもよい。

サーバ制御部１２は、車両２０の位置情報に基づいて車両２０が修理を必要とする状態か判定してもよい。サーバ制御部１２は、例えば、車両２０が都市部に位置するか否かに基づいて、車両２０が修理を必要とする状態か判定するための閾値を変更してよい。サーバ制御部１２は、例えば、車両２０が位置する高度に基づいて、車両２０が修理を必要とする状態か判定するための閾値を変更してもよい。

サーバ制御部１２は、これらの例に限られず、車両２０のナビゲーション情報に含まれる種々の情報に基づいて、車両２０が修理を必要とする状態か判定してもよい。

サーバ制御部１２は、車両２０が修理を必要とする状態ではないと判定した場合（ステップＳ２：ＮＯ）、図３のフローチャートの手順を終了する。

サーバ制御部１２は、車両２０が修理を必要とする状態であると判定した場合（ステップＳ２：ＹＥＳ）、修理優先度を決定する（ステップＳ３）。サーバ制御部１２は、車両２０が修理せずに走行可能な距離を推定し、推定した走行可能距離が短いほど車両２０の修理優先度を高くしてもよい。

サーバ制御部１２は、車両２０を修理する地点を決定し、車両２０に通知する（ステップＳ４）。車両２０を修理する地点は、修理地点５０とも称される。サーバ制御部１２は、車両２０のナビゲーション情報に基づいて修理地点５０を決定する。

サーバ制御部１２は、車両２０の経路情報に基づいて修理地点５０を決定してもよい。サーバ制御部１２は、車両２０の予定経路に修理店舗５２がある場合、その修理店舗５２を修理地点５０として決定してよい。サーバ制御部１２は、車両２０の予定経路に修理店舗５２が無い場合、予定経路外の修理店舗５２を修理地点５０として決定してよい。サーバ制御部１２は、予定経路外の修理店舗５２のうち、車両２０の現在位置に最も近い修理店舗５２を修理地点５０として決定してもよい。サーバ制御部１２は、予定経路外の修理店舗５２のうち、予定経路から外れる距離が最も短い修理店舗５２を修理地点５０として決定してもよい。

サーバ制御部１２は、車両２０の位置情報に基づいて修理地点５０を決定してもよい。サーバ制御部１２は、車両２０の予定経路にかかわらず、車両２０の現在位置に最も近い修理店舗５２を修理地点５０として決定してもよい。サーバ制御部１２は、車両２０の現在位置から所定距離内の修理店舗５２の１つを選択し修理地点５０として決定してもよい。サーバ制御部１２は、車両２０の予定経路に基づいて、車両２０の現在位置から所定距離内の修理店舗５２の１つを選択してよい。

サーバ制御部１２は、車両２０の予定経路に、車両２０を駐車又は停車できる地点がある場合、その地点を修理地点５０として決定してもよい。サーバ制御部１２は、修理業者５４が車両２０の修理を実施できる地点を修理地点５０として決定してもよい。

サーバ制御部１２は、車両２０の状態に基づいて、修理地点５０を決定してもよい。サーバ制御部１２は、車両２０が修理を必要とするもののしばらく走行を続けても問題ない状態である場合、又は、車両２０の修理優先度が低い場合、現在位置からの距離にかかわらず、修理店舗５２を適宜選択して修理地点５０として決定してもよい。サーバ制御部１２は、修理店舗５２に到着してから短い待ち時間で修理可能な修理店舗５２を修理地点５０として決定してもよい。サーバ制御部１２は、予定経路上に位置する修理店舗５２を修理地点５０として決定してもよい。サーバ制御部１２は、予定経路から外れる距離が最短の修理店舗５２を修理地点５０として決定してもよい。サーバ制御部１２は、車両２０が早めの修理を必要とする状態である場合、又は、車両２０の修理優先度が高い場合、現在位置から最も近い修理店舗５２又は駐停車地点を修理地点５０として決定してもよい。

サーバ制御部１２は、決定した修理地点５０を車両２０に通知する。運転者が車両２０を運転する場合、報知装置２６は、通知された修理地点５０を車両２０の運転者に報知する。報知装置２６は、地図上に修理地点５０を表示することによって、運転者に修理地点５０を報知してもよい。報知装置２６は、車両２０の予定経路を、修理地点５０を含む経路に変更して表示することによって運転者に修理地点５０を報知してもよい。車両２０が自動運転で走行する場合、制御装置２２は、通知された修理地点５０に基づいて車両２０を走行させ、車両２０を修理地点５０に駐車又は停車させる。

サーバ制御部１２は、修理業者５４が所持する端末装置３０に修理地点５０を通知してよい。サーバ制御部１２は、修理地点５０として修理店舗５２を決定した場合、その修理店舗５２で修理を実施する修理業者５４が所持する端末装置３０に、修理の対象となる車両２０が入庫することを通知してよい。サーバ制御部１２は、車両２０の修理優先度に基づいて、修理店舗５２に入庫する車両２０の修理順を決定し、端末装置３０に通知してよい。

サーバ制御部１２は、修理地点５０として修理店舗５２ではない地点を決定した場合、その地点に出張して修理を実施できる修理業者５４が所持する端末装置３０に修理地点５０を通知してよい。端末装置３０は、地図上に修理地点５０を表示することによって、修理業者５４に修理地点５０を報知してよい。

サーバ制御部１２は、複数の修理業者５４それぞれの端末装置３０に修理地点５０を通知してよい。サーバ制御部１２は、修理地点５０の通知を受けた修理業者５４から、車両２０の修理を請け負うか否かの回答を取得してよい。サーバ制御部１２は、修理業者５４の回答に基づいて車両２０の修理を担当する修理業者５４を決定してよい。サーバ制御部１２は、車両２０の修理優先度に基づいて、修理業者５４が複数の修理地点５０を回る順番を決定してよい。サーバ制御部１２は、決定した順番を修理業者５４の端末装置３０に通知してよい。サーバ制御部１２は、複数の修理業者５４が修理地点５０を回る順番を決定してよい。この場合、サーバ制御部１２は、手空きになった修理業者５４の端末装置３０に最優先の修理地点５０を通知してよい。サーバ制御部１２は、１人又は１グループの修理業者５４が修理地点５０を回る順番を決定してよい。

サーバ制御部１２は、修理地点５０への車両２０の到着時刻を推定し修理業者５４の端末装置３０に通知する（ステップＳ５）。推定された到着時刻は、推定到着時刻とも称される。サーバ制御部１２は、車両２０の現在位置と修理地点５０とに基づいて到着時刻を推定してよい。修理地点５０が修理店舗５２である場合、修理業者５４は、修理店舗５２において車両２０の入庫を待つ。修理業者５４は、車両２０の状態に基づいてあらかじめ修理作業の準備をしてよい。修理地点５０が修理店舗５２外の地点である場合、修理業者５４は、推定到着時刻にあわせて修理地点５０に到着するように、修理作業の準備をしたり、修理地点５０への移動を開始したりしてよい。サーバ制御部１２は、ステップＳ５の手順の後、図３のフローチャートに例示される情報処理方法の実行を終了してよい。

以上述べてきたように、本実施形態に係る情報処理システム１及び情報処理装置（サーバ１０）並びに情報処理方法及び情報処理プログラムによれば、車両２０の修理の必要性に応じて修理が手配され得る。その結果、車両２０の修理が適切に手配され得る。

本実施形態において、修理優先度が決定されることによって、車両２０の修理の緊急性に応じた修理の手配が行われ得る。その結果、車両２０の修理が適切に手配され得る。

本実施形態において、修理優先度に基づいて修理店舗５２への入庫順又は修理業者５４が修理地点５０を回る順が決定される。その結果、車両２０の修理の緊急性に応じて適切に修理が開始され得る。

本実施形態において、修理業者５４は、推定到着時刻に基づいて車両２０の修理を準備できる。その結果、車両２０の修理が効率的に実施され得る。

本開示に係る実施形態について、諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び修正を行うことが容易であることに注意されたい。したがって、これらの変形及び修正は本開示の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各手段又は各ステップ等に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段又はステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

１ 情報処理システム
１０ サーバ（情報処理装置）
１２ サーバ制御部
１４ サーバ通信部
２０ 車両（２２：制御装置、２４：通信装置、２５：位置情報取得装置、２６：報知装置）
３０ 端末装置
４０ ネットワーク

Claims (20)

1. 車両と通信可能な制御部を備え、
   前記制御部は、前記車両の状態に基づいて前記車両の修理が必要と判定した場合に、前記車両のナビゲーション情報に基づいて前記車両を修理する修理地点を決定し、前記車両に前記修理地点を通知する、情報処理装置。
2. 前記制御部は、前記車両の状態に基づいて、前記車両の修理優先度を決定する、請求項１に記載の情報処理装置。
3. 前記制御部は、前記車両の現在位置から前記修理地点までの距離に更に基づいて、前記車両の修理優先度を決定する、請求項２に記載の情報処理装置。
4. 前記制御部は、前記修理地点として修理業者の店舗を決定し、前記修理優先度に基づいて、前記修理業者の店舗に入庫する前記車両の修理順を決定する、請求項２又は３に記載の情報処理装置。
5. 前記制御部は、前記修理優先度に基づいて、修理業者が前記修理地点を回る順番を決定する、請求項２又は３に記載の情報処理装置。
6. 前記制御部は、前記修理地点として修理業者の店舗を決定する、請求項１から３までのいずれか一項に記載の情報処理装置。
7. 前記制御部は、前記車両の前記修理地点への到着時刻を推定し、前記修理業者が所持する端末装置に通知する、請求項４から６までのいずれか一項に記載の情報処理装置。
8. 前記車両の状態は、前記車両の加速度を含む、請求項１から７までのいずれか一項に記載の情報処理装置。
9. 前記ナビゲーション情報は、前記車両の位置情報及び経路情報のうち少なくとも一方の情報を含む、請求項１から８までのいずれか一項に記載の情報処理装置。
10. 請求項１から９までのいずれか一項に記載の情報処理装置と、
    前記車両が運転者によって運転される場合に、前記車両の運転者に前記情報処理装置から通知された前記修理地点を報知する報知装置と
    を備える、情報処理システム。
11. 車両と通信可能な制御部が、前記車両の状態に基づいて前記車両の修理が必要と判定した場合に、前記車両のナビゲーション情報に基づいて前記車両を修理する修理地点を決定することと、
    前記制御部が、前記車両に前記修理地点を通知することと
    を含む、情報処理方法。
12. 前記制御部が、前記車両の状態に基づいて、前記車両の修理優先度を決定することを更に含む、請求項１１に記載の情報処理方法。
13. 前記制御部が、前記車両の現在位置から前記修理地点までの距離に更に基づいて、前記車両の修理優先度を決定することを更に含む、請求項１２に記載の情報処理方法。
14. 前記制御部が、前記修理地点として修理業者の店舗を決定することと、
    前記制御部が、前記修理優先度に基づいて、前記修理業者の店舗に入庫する前記車両の修理順を決定することと
    を更に含む、請求項１２又は１３に記載の情報処理方法。
15. 前記制御部が、前記修理優先度に基づいて、修理業者が前記修理地点を回る順番を決定することを更に含む、請求項１２又は１３に記載の情報処理方法。
16. 前記制御部が、前記修理地点として修理業者の店舗を決定することを更に含む、請求項１１から１３までのいずれか一項に記載の情報処理方法。
17. 前記制御部が、前記車両の前記修理地点への到着時刻を推定し、前記修理業者が所持する端末装置に通知することを更に含む、請求項１４から１６までのいずれか一項に記載の情報処理方法。
18. 車両と通信可能な情報処理装置に、
    前記車両の状態に基づいて前記車両の修理が必要と判定した場合、前記車両のナビゲーション情報に基づいて前記車両を修理する修理地点を決定することと、
    前記車両に前記修理地点を通知することと
    を含む動作を実行させる、情報処理プログラム。
19. 前記動作は、前記車両の状態に基づいて前記車両の修理優先度を決定することを更に含む、請求項１８に記載の情報処理プログラム。
20. 前記動作は、前記修理地点として修理業者の店舗を決定することを更に含む、請求項１８又は１９に記載の情報処理プログラム。

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