JP2021071123A - 樹脂パネル取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シンプルな構造で熱伸縮に伴う樹脂パネルの面方向における変位を吸収し、樹脂パネルの変形を許容して、樹脂パネルと締結ボルトにおける応力による歪みの発生を抑制する樹脂パネル取付構造を提供する。【解決手段】樹脂パネル取付構造において、樹脂パネルにパネル側取付部が対で設けられており、ボディに対のパネル側取付部に対応する対の締結ボルトが締結されており、パネル側取付部に２面の溝側面と溝底面を備えるヘッド挿通溝が設けられ、締結ボルトに対してパネル側取付部を移動可能とするとともに、樹脂パネルと反対の側の溝側面に形成された軸挿通溝が設けられており、締結ボルトには、ボディから樹脂パネルに向かって立設され、軸挿通溝に挿入される軸部と、２面の溝側面の対向する面であるボルト側対向面の一部が所定の曲率であるボルト曲率を有する面で構成されているヘッド部と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、樹脂パネル取付構造に関する。

近年、車両の軽量化を図るために、例えばルーフに、鋼板や板ガラスに代えて樹脂パネルを用いて樹脂ウインドウとする技術が提供されている。車両のルーフに樹脂パネルを取り付けるための技術が下記の特許文献１に開示されている。

特許第５１８２２６２号明細書

例えば、特許文献１には、樹脂部品（樹脂パネルに相当）に設けられたボルト取付部と、金属部品（ボディに相当）に締結される締結ボルトと、を有する樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造（樹脂パネル取付構造に相当）が記載されている。ボルト取付部には締結ボルトが係止される係止溝が設けられており、樹脂部品は、締結ボルトがボルト取付部の係止溝に係止され、係止溝の長手方向に沿って移動することで、熱伸縮に伴う変位を吸収することができる。

この特許文献１の樹脂部品と金属部品とを締結する締結構造において、例えば、熱伸縮に伴う変位が長手方向の係止溝の長手方向の長さより大きい場合、あるいは、係止溝の長手方向と異なる方向に沿う変位である場合には、締結構造において、熱膨張に伴う変位を十分に吸収できず、樹脂部品は面外方向（面に直交する方向）に沿って変形する。この場合、面外方向に沿って変形した樹脂部品の面の形状は凸状の形状あるいは凹状の形状となる。

樹脂部品が凸状あるいは凹状に変形した場合、ボルト取付部の係止溝は、締結ボルトが締結されている金属部品に対して傾き、締結ボルトの頭部と係止溝の周囲の縁部とが接触する箇所や締結ボルトの軸部と係止溝の側面とが接触する箇所に、樹脂部品が面外方向に沿って変形していない場合と比較して、より大きな応力が発生する。この発生した応力により、樹脂部品（特に、ボルト取付部）と締結ボルトのそれぞれには、歪みが発生するおそれがある。

そこで、本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、シンプルな構造で熱伸縮に伴う樹脂パネルの面方向における変位を吸収し、樹脂パネルの変形を許容して、樹脂パネルと締結ボルトにおける応力による歪みの発生を抑制する樹脂パネル取付構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の第１の発明は、樹脂パネルをボディに対して取り付ける樹脂パネル取付構造において、前記樹脂パネルには、パネル側取付部が単数または複数の対で設けられており、前記ボディには、それぞれの対の前記パネル側取付部に対応する対の締結ボルトが締結されており、前記パネル側取付部には、前記樹脂パネルの面方向に沿って対向する２面の溝側面と、２面の前記溝側面を接続する溝底面と、を備えるヘッド挿通溝が設けられ、前記締結ボルトを前記樹脂パネルの面方向に沿って移動可能とするとともに、前記樹脂パネルと反対の側の前記溝側面において前記溝底面から開口部へ向かう方向に沿って形成された軸挿通溝が設けられており、前記締結ボルトには、前記ボディから前記樹脂パネルに向かって立設され、前記軸挿通溝に挿入される軸部と、前記軸挿通溝の溝幅よりも大きく設けられ、前記ヘッド挿通溝に挿入され、２面の前記溝側面のそれぞれに対向する面であるボルト側対向面の少なくとも一部が所定の曲率であるボルト曲率を有する面で構成されているヘッド部と、を備える、樹脂パネル取付構造である。

次に、本発明の第２の発明は、上記第１の発明に係る樹脂パネル取付構造であって、前記締結ボルトは、Ｔ字状の形状であり、前記ボルト側対向面は、前記軸部の軸方向と直交する方向に沿って延びる円筒状の形状にて形成されている、樹脂パネル取付構造である。

次に、本発明の第３の発明は、上記第１の発明に係る樹脂パネル取付構造であって、前記締結ボルトは、Ｔ字状の形状であり、前記ボルト側対向面は、少なくとも、前記樹脂パネルの側の前記樹脂パネルの中央部から離れた側の縁部と、前記ボディの側では前記樹脂パネルの中央部の側の縁部が、前記ボルト曲率を有する面で構成されている、樹脂パネル取付構造である。

次に、本発明の第４の発明は、上記第１の発明に係る樹脂パネル取付構造であって、前記ヘッド部は、前記軸挿通溝の幅よりも大きな径の球状の形状にて形成されている、樹脂パネル取付構造である。

次に、本発明の第５の発明は、上記第１の発明に係る樹脂パネル取付構造であって、前記パネル側取付部における、前記樹脂パネルと反対の側であって、かつ、前記樹脂パネルの中央部から離れる側の縁部は、所定の曲率であるパネル側曲率を有する面で構成された形状である、樹脂パネル取付構造である。

次に、本発明の第６の発明は、上記第１の発明〜第５の発明のいずれか１つに係る樹脂パネル取付構造であって、前記樹脂パネルと前記パネル側取付部とが、一体として成形されている、樹脂パネル取付構造である。

第１の発明によれば、樹脂パネルが熱膨張し面方向に沿って変位した場合に、溝側面がボルト側対向面のボルト曲率を有する面に接して、樹脂パネルが面外方向に沿って変形することを誘導することができる。したがって、シンプルな構造で熱伸縮に伴う樹脂パネルの面方向における変位を吸収し、樹脂パネルの変形を許容して、樹脂パネルと締結ボルトにおける応力による歪みの発生を抑制できる。

第２の発明によれば、ヘッド部を円筒状の形状で形成することで、外周面の全体が周方向に沿ってボルト曲率を有する面で形成されているため、ヘッド部がどのように２つの溝側面に接しても、樹脂パネルが面外方向に沿って変形することを適切に誘導することができる。

第３の発明によれば、溝側面と接する締結ボルトのボルト側対向面においてのみボルト曲率を有する面を形成するため、ヘッド部の形状の自由度を確保でき、樹脂パネルのボディへの締結には好適である。

第４の発明によれば、ヘッド部を球状の形状で形成することで、外周面の全体がボルト曲率を有する面で形成されているため、ヘッド部がどのように２つの溝側面に接しても、樹脂パネルが面外方向に沿って変形することを適切に誘導することができる。

第５の発明によれば、樹脂パネルの熱膨張の面方向に沿う変位に対して、パネル側取付部における、樹脂パネルと反対の側であって、かつ、前樹脂パネルの中央部から離れる側の縁部を、樹脂パネルと反対の側のボディに接触させることなく、樹脂パネルが面外方向に沿って変形させることができる。これにより、パネル側取付部とボディとの間の隙間をできる限り小さくすることができ、樹脂パネルのボディに対する取り付けには好適である。

第６の発明によれば、樹脂パネルとパネル側取付部を一体として成形するため、樹脂パネルとパネル側取付部をそれぞれ別部品で成形し接着等で一体にする場合と比較して、構造をよりシンプルにするとともに、樹脂パネルとパネル側取付部の接続箇所にて発生する熱伸縮に伴うモーメントの発生を抑制することができる。これにより、樹脂パネルがボディに対する面方向に沿って変位し、樹脂パネルにおいて応力の発生を抑えて、樹脂パネルの歪みの発生を抑制できる。

本願の樹脂パネル取付構造を適用したサンルーフ装置を示す分解斜視図である。 図１のＩＩ矢視方向における分解斜視図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面における断面図である。 樹脂パネルが面方向に沿って伸びた場合のパネル側取付部に対する締結ボルトの動作を説明する断面図である。 伸びた樹脂パネルが上方に向かって凸形状となった場合のパネル側取付部に対する締結ボルトの動作を説明する断面図である。 ヘッド部が円筒状の形状にて形成されている締結ボルトを説明する図である。 ヘッド部のボルト側対向面の縁部がボルト曲率を有する面で構成されている締結ボルトを説明する図である。 ヘッド部が円筒状の形状とボルト側対向面の縁部がボルト曲率を有する面で構成されている形状とで形成されている締結ボルトを説明する図である。 ヘッド部が球状の形状にて形成されている締結ボルトを説明する図である。 ヘッド部が、ボルト側対向面の縁部がボルト曲率を有する面で構成されている形状と該形状を挟む円筒状の形状で形成されている締結ボルトを説明する図である。

以下、本発明に係る樹脂パネル取付構造を具体化した一実施形態に基づき図面を参照しつつ詳細に説明する。先ず、本願の樹脂パネル取付構造を図１〜図６に基づいて説明する。尚、実線矢印によって各図に適宜に示される前、後は、車両の前後方向を示し、左、右は、車両の車幅方向左右を示し、上、下は、車両の上下方向を示している。

●［本願の樹脂パネル取付構造を適用したサンルーフ装置の全体構成（図１）］
図１に示すように、サンルーフ装置１は、車両２のルーフ３に形成された略矩形状のルーフ開口部５に配置されて、車両２のルーフ３を構成している。ルーフ開口部５は、車両前後方向の長さが車幅方向の長さに比べて長い略矩形状に形成されている。ルーフ開口部５の前縁部５Ａ、後縁部５Ｂ、左縁部５Ｃ、右縁部５Ｄは、車両下方向の段差を有しており、サンルーフ装置１のベースフレーム１１が配置される。

ルーフ開口部５の左縁部５Ｃ及び右縁部５Ｄは、ルーフサイドレール６の車幅方向内側に沿って設けられている。ルーフ開口部５に配置されたベースフレーム１１は、ウレタン接着剤等により全周に渡って接着固定されると共に、ボルト止めによってルーフ３に固定される。

図１に示すように、サンルーフ装置１は、鉄等の金属製のベースフレーム１１と、樹脂製のサンルーフパネル１２と、ルーフウインドウ１３Ｘ（車両用ルーフウインドウに相当）と、作動機構１５と、を備えている。また、図１に示すように、ベースフレーム１１の前後方向略中央部の下端面には、左右方向全幅に渡ってセンターリインフォースメント１６が配置されている。このセンターリインフォースメント１６の長手方向両端部は、サンルーフパネル１２の下面に、ウレタン接着剤等によって接着固定されている。

図１に示すように、ルーフウインドウ１３Ｘは、板状の樹脂パネル１３ＡＸ（ウインドウパネルに相当）と、鉄等の金属製のインナパネル１３ＢＸとから構成されている。樹脂パネル１３ＡＸは、一定の厚さを有する無色透明の樹脂製パネルであって、車両前後方向の長さが車幅方向の長さに比べて短い略矩形状に形成されている。また、樹脂パネル１３ＡＸは、透明部材で形成されたウインドウ本体部１３ＡＸ１と、ウインドウ本体部１３ＡＸ１の縁部において所定の幅を持って形成された枠状の不透明部１３ＣＸと、が２色成形で形成され、下面に取り付けられたインナパネル１３ＢＸが上方から見えなくなっている。

また、インナパネル１３ＢＸは、四角枠の板状に形成され、不透明部１３ＣＸに対向して配置され、後述する方法にて樹脂パネル１３ＡＸの下面に取り付けられている。インナパネル１３ＢＸは、カチオン電着塗装等で表面がコーティングされ、防錆処理がなされている。樹脂パネル１３ＡＸは、無色透明に限らず、スモーク塗装等が施されることによって有色透明に形成されていてもよい。なお、ルーフウインドウ１３Ｘの詳細の構成、特に樹脂パネル１３ＡＸのインナパネル１３ＢＸに対して取付方法（樹脂パネル取付構造４０）については、後述する。

図１に示すように、作動機構１５は、レール１５Ａと、一対の開閉装置１５Ｂとを有している。レール１５Ａは、複数の鋼材が組み合わされることによって、車両前後方向の長さが車幅方向の長さに比べて長い略矩形の枠状をなしている、レール１５Ａには、不図示のサンシェードが取り付けられる。各開閉装置１５Ｂは、それぞれがレール１５Ａに取り付けられている。各開閉装置１５Ｂは、図示しない駆動モータ及びギヤ等を有している。尚、各開閉装置１５Ｂを含め、作動機構１５の構成は公知の作動機構と同様であり、構成に関する詳細な説明を省略する。

図１に示すように、サンルーフパネル１２は、車両前後方向の長さが車幅方向の長さに比べて長い略矩形状に形成されている。ここで、サンルーフパネル１２は、作動機構１５よりも大型に形成されており、作動機構１５を上方から覆うことが可能になっている。サンルーフパネル１２には、開口部１２Ａと、ウインドウ部１２Ｂとが設けられている。開口部１２Ａは、車室と連通可能にサンルーフパネル１２の前方側に貫通して設けられている。ウインドウ部１２Ｂは、開口部１２Ａの後方側に設けられている。

図１に示すように、サンルーフパネル１２は、２色成形によって製造されている。また、サンルーフパネル１２は、収容部２１と、第２開口部２２と、周縁部２３とを有している。

図１に示すように、収容部２１は、開口部１２Ａの外周に位置しており、開口部１２Ａを囲むように設けられている。収容部２１は、ルーフウインドウ１３Ｘよりも僅かに大きい矩形状に形成されている。収容部２１は、ルーフウインドウ１３Ｘを収容可能となっている。

図１に示すように、第２開口部２２は、収容部２１の後方に略矩形状に形成されている。第２開口部２２は、後述するように、サンルーフパネル１２がベースフレーム１１を介して車両２のルーフ開口部５に固定されることにより、車室内に連通するようになっている。周縁部２３は、収容部２１及び第２開口部２２と連続しつつ、これらの収容部２１及び第２開口部２２を外側から囲むように形成されている。周縁部２３は、サンルーフパネル１２の外形を形成している。

従って、サンルーフパネル１２では、図１に示すように、第２開口部２２を覆った部分によって、開口部１２Ａの後方側に配置されるウインドウ部１２Ｂが形成されている。つまり、ウインドウ部１２Ｂは、透明樹脂製である。

図１に示すように、鉄等の金属製で板状のベースフレーム１１は、前枠部１１Ａ、後枠部１１Ｂ、左枠部１１Ｃ、右枠部１１Ｄで構成され、車両前後方向の長さが車幅方向の長さに比べて長い略四角枠の板状に形成されている。ベースフレーム１１は、カチオン電着塗装等で表面がコーティングされ、防錆処理がなされている。ベースフレーム１１の外形は、サンルーフパネル１２の外形にほぼ等しく形成され、サンルーフパネル１２の周縁部２３の下面に対向して配置されている。なお、サンルーフパネル１２のベースフレーム１１に対する取り付け方法は、後述する樹脂パネル１３ＡＸのインナパネル１３ＢＸに対しての取付方法（樹脂パネル取付構造４０）と同様の取り付け方法（樹脂パネル取付構造１４０）である。

図１に示すように、ベースフレーム１１の前後方向略中央部の下端面にセンターリインフォースメント１６を左右方向に沿って当接させた状態で、サンルーフパネル１２の下面に、ウレタン接着剤等によって接着固定する。その後、図１の二点鎖線矢印で示すように、サンルーフパネル１２の収容部２１内にルーフウインドウ１３Ｘを収容する。そして、ルーフウインドウ１３Ｘの下面を構成するインナパネル１３ＢＸに作動機構１５の各開閉装置１５Ｂが取り付けられる。

サンルーフパネル１２は、ルーフウインドウ１３Ｘと作動機構１５との間に配置される。そして、図１に示すように、このように構成されたサンルーフ装置１が、ベースフレーム１１を介して車両２のルーフ３に形成された略矩形状のルーフ開口部５に配置される。そして、ルーフ開口部５に配置されたベースフレーム１１が、ウレタン接着剤等により全周に渡って接着固定されると共に、ボルト止めによってルーフ３に固定される。

●［本実施形態の樹脂パネル取付構造の詳細（図１〜図６）］
樹脂パネル取付構造４０は、樹脂パネル１３ＡＸをインナパネル１３ＢＸ（ボディに相当）に対して取り付ける構造である。また、樹脂パネル取付構造１４０は、サンルーフパネル１２（樹脂パネルに相当）をベースフレーム１１（ボディに相当）に対して取り付ける構造である。なお、樹脂パネル取付構造１４０は、樹脂パネル取付構造４０と同様の構成・構造であり、締結ボルト１４１Ａは締結ボルト４１Ａと同様の構造であり、パネル側取付部１５１はパネル側取付部５１と同様の構造である。したがって、図１〜図６を用いて、本実施形態の樹脂パネル取付構造４０の詳細について説明し、樹脂パネル取付構造１４０の詳細の説明については省略する。図２は、図１のＩＩ矢視方向における、樹脂パネル取付構造４０の分解斜視図である。図３〜図５は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面における樹脂パネル取付構造を説明する図である。なお、図２において、説明の都合上、樹脂パネル１３ＡＸは省略されている。また、図６〜図１０において、締結ボルト４１Ａ〜４１Ｅの説明は、図３における左側の樹脂パネル取付構造４０における締結ボルトにて説明する。

図１と図２に示すように、樹脂パネル取付構造４０は、締結ボルト４１Ａと、パネル側取付部５１と、を有する。図１に示すように、樹脂パネル１３ＡＸには、面方向に沿って互いに反対方向に向く、パネル側取付部５１が対で設けられている。図１では、樹脂パネル１３ＡＸの前後方向に沿って、２対の樹脂パネル取付構造４０が設けられている。

図２に示すように、パネル側取付部５１は、上下方向に対向して設けられた溝上面部材５３Ｕと溝下面部材５３Ｄと、溝上面部材５３Ｕと溝下面部材５３Ｄを挟んで左右方向に対向して設けられた２つの連結部材５５と、２つの連結部材５５を接続する背面連結部材５６と、を有する。なお、パネル側取付部５１は、樹脂パネル１３ＡＸと樹脂にて一体として成形されている。

図２と図３に示すように、パネル側取付部５１は、後述する締結ボルト４１Ａのヘッド部４２Ａが挿入されるヘッド挿通溝５２を備えている。ヘッド挿通溝５２は、上方の側の溝上面部材５３Ｕと下方の側の溝下面部材５３Ｄにて形成される対向する２面の溝側面５２Ａと、背面連結部材５６で形成される溝底面５２Ｂと、左右方向において対向する２つの連結部材５５で形成される幅溝側面５２Ｃと、で構成されている。

図２と図３に示すように、パネル側取付部５１における、樹脂パネル１３ＡＸと反対の側であって、かつ、樹脂パネル１３ＡＸの中央部から離れる側の縁部は、所定の曲率であるパネル側曲率ＲＰを有する面で構成された形状である。これにより、当該縁部を、樹脂パネル１３ＡＸと反対の側の溝側面に接触させることなく、樹脂パネル１３ＡＸが面外方向に沿って変形させることができる。

図２と図３に示すように、対のパネル側取付部５１のそれぞれに対応するように、対の締結ボルト４１Ａのそれぞれが、インナパネル１３ＢＸのボルト孔４５にて、ナット４４により締結されている。

図２に示すように、樹脂パネル１３ＡＸ（図３参照）と反対の側（下方の側）の溝側面５２Ａを形成する溝下面部材５３Ｄには、左右方向の略中央において、溝底面５２Ｂから溝開口部５２Ｄ（開口部に相当）へ向かう方向に沿って（前後方向に沿って）、前方の側が開放されている溝幅Ｗ１の軸挿通溝５４が形成されている。

図２と図６に示すように、締結ボルト４１Ａは、Ｔ字状の形状であり、ヘッド部４２Ａと軸部４３Ａを有する。軸部４３Ａには、軸方向に沿って雄ネジが設けられている。図２に示すように、軸部４３Ａは、インナパネル１３ＢＸから樹脂パネル１３ＡＸ（図３参照）に向かって立設され、軸挿通溝５４の溝幅Ｗ１より小さく（溝幅Ｗ１＞軸径ＤＪ）設けられ、軸挿通溝５４に挿入される。

図２と図６に示すように、ヘッド部４２Ａは、軸部４３Ａの軸方向と直交する方向に沿って延びる円筒状の形状である。図２に示すように、ヘッド部４２Ａは、ヘッド幅Ｗｈが溝幅Ｗ１よりも大きく（ヘッド幅Ｗｈ＞溝幅Ｗ１）、かつ、２つの連結部材５５で形成される溝幅である挿通溝幅Ｗ２よりも小さく（ヘッド幅Ｗｈ＜挿通溝幅Ｗ２）、さらに、上下方向において、ヘッド径ＤＡが溝上面部材５３Ｕと溝下面部材５３Ｄで形成される溝高さである挿通溝高さＨ１よりも小さく（ヘッド径ＤＡ＜挿通溝高さＨ１）なるように設けられている。なお、締結ボルト４１Ａは、例えば、金属製であり、ヘッド部４２Ａと軸部４３Ａを切削等により一体で成形しても、別部品を圧着等により一体として成形しても良い。

図２と図６に示すように、また、ヘッド部４２Ａの表面は、上方の側の溝側面５２Ａに対向する面であるボルト側対向面４６ＡＵ（点線で示された領域内の面、以下同様とする。）と、下方の側の溝側面５２Ａに対向する面であるボルト側対向面４６ＡＤと、を有する。ボルト側対向面４６ＡＵ、４６ＡＤは、所定の曲率であるボルト曲率（この場合、ヘッド径ＤＡに相当する曲率）を有する面でそれぞれ構成されている。

図３に示すように、ヘッド部４２Ａがヘッド挿通溝５２に挿通され、軸部４３Ａが軸挿通溝５４に挿通されて、締結ボルト４１Ａが軸挿通溝５４に沿って移動可能であるため、樹脂パネル１３ＡＸの面方向における変位を吸収することができる。

図４に示すように、樹脂パネル１３ＡＸが面方向に沿って熱膨張すると、対のパネル側取付部５１の溝底面５２Ｂのそれぞれが、対となるヘッド部４２Ａのそれぞれに向かって移動する。樹脂パネル１３ＡＸが、面方向に沿ってさらに熱膨張すると、対のパネル側取付部５１の溝底面５２Ｂのそれぞれが対となるヘッド部４２Ａのそれぞれに接触する。

図５に示すように、溝底面５２Ｂがヘッド部４２Ａに接触した状態で、樹脂パネル１３ＡＸが面方向に沿ってさらに熱膨張すると、対のパネル側取付部５１のそれぞれが、樹脂パネル１３ＡＸの中央部から外方の側へ向かって移動する。

図５に示すように、溝底面５２Ｂがヘッド部４２Ａに接触した状態で、樹脂パネル１３ＡＸが面方向に沿ってさらに熱膨張すると、溝側面５２Ａがボルト曲率（ヘッド径ＤＡに相当する曲率）を有する面（ボルト側対向面４６ＡＵ、４６ＡＤ）に接しながら、パネル側取付部５１のそれぞれが、樹脂パネル１３ＡＸの面方向の外方に向けて回動する。これにより、樹脂パネル１３ＡＸは、上方の側（面外の上方向）に沿って変形（樹脂パネル１３ＡＸの中央部が凸状となるように）する。したがって、シンプルな構造で熱伸縮に伴う樹脂パネル１３ＡＸの面方向における変位を吸収し、樹脂パネル１３ＡＸの変形を許容して、樹脂パネル１３ＡＸと締結ボルト４１Ａにおける応力による歪みの発生を抑制できる。

●［樹脂パネル取付構造における締結ボルトの変形例（図７〜図１０）］
図７〜図１０を用いて、締結ボルトの変形例について説明する。なお、図７〜図１０の説明において、軸部４３Ｂ〜軸部４３Ｅは、軸部４３Ａ（図６参照）と同様の形状であるため、説明を省略する。

●［締結ボルト４１Ｂの詳細構成（図７）］
図７に示すように、締結ボルト４１Ｂは、ヘッド部４２Ｂのボルト側対向面の縁部がボルト曲率を有する面で構成されている。以下、詳細に締結ボルト４１Ｂについて説明する。

図７に示すように、締結ボルト４１Ｂは、Ｔ字状の形状であり、ヘッド部４２Ｂと軸部４３Ｂを有する。図７に示すように、ヘッド部４２Ｂは、ヘッド部４２Ａ（図６）と同様の幅（ヘッド幅Ｗｈ）に設けられている。さらに、ヘッド部４２Ｂは、上下方向において、ヘッド高さＨＢが挿通溝高さＨ１（図２参照）よりも低く（ヘッド高さＨＢ＜挿通溝高さＨ１）なるように設けられている。なお、ヘッド奥行ＬＢは、例えば、ヘッド高さＨＢと同じに設けられ、所定の長さに設定されている。

図７に示すように、また、ヘッド部４２Ｂの表面は、上方の側の溝側面５２Ａ（図３参照）に対向する面であるボルト側対向面４６ＢＵと、下方の側の溝側面５２Ａに対向する面であるボルト側対向面４６ＢＤと、を有する。

図７に示すように、ボルト側対向面４６ＢＵにおける樹脂パネル１３ＡＸ（図３参照）の側の樹脂パネル１３ＡＸの中央部から離れた側の縁部である第１縁部４７Ｂ１と、ボルト側対向面４６ＢＤにおけるインナパネル１３ＢＸの側で樹脂パネル１３ＡＸの中央部の側の縁部である第２縁部４７Ｂ２が、ボルト曲率ＲＢを有する面でそれぞれ構成されている。

このように、ボルト側対向面を、曲率を有する面と、曲率を有していない面と、で構成することで、溝側面に対して接触する面積を増加させ、樹脂パネルの変形を阻害することなく、ヘッド部に対する面圧を下げ、締結力を確保するとともに、より応力が発生することを抑制する。また、縁部においてのみ曲率を有する面を形成するため、ヘッド部の成形が容易である。

●［締結ボルト４１Ｃの詳細構成（図８）］
図８に示すように、締結ボルト４１Ｃは、ヘッド部４２Ｃが円筒状の形状とボルト側対向面の縁部がボルト曲率を有する面で構成されている形状とで形成されている。以下、詳細に締結ボルト４１Ｃについて説明する。

図８に示すように、締結ボルト４１Ｃは、Ｔ字状の形状であり、ヘッド部４２Ｃと軸部４３Ｃを有する。図８に示すように、ヘッド部４２Ｃは、ヘッド部４２Ａ（図６）と同様の幅（ヘッド幅Ｗｈ）に設けられている。さらに、ヘッド部４２Ｃは、前方の側から軸部４３Ｃが接続する箇所（幅ＷＣ１）までの部分が図７に示す形状と同様の形状（ヘッド奥行ＬＣ、ヘッド高さＨＣ）であり、残りの幅ＷＣ２の部分が図６に示す形状と同様の形状（ヘッド径ＤＣ）にて、形成されている。

図８に示すように、また、ヘッド部４２Ｃの表面は、上方の側の溝側面５２Ａ（図２参照）に対向する面であるボルト側対向面４６ＣＵ１、４６ＣＵ２と、下方の側の溝側面５２Ａに対向する面であるボルト側対向面４６ＣＤ１、４６ＣＤ２と、を有する。

図８に示すように、ボルト側対向面４６ＣＵ２における第１縁部４７Ｃ１と、ボルト側対向面４６ＣＤ２における第２縁部４７Ｃ２が、ボルト曲率ＲＣを有する面でそれぞれ構成されている。また、ボルト側対向面４６ＣＵ１、４６ＣＤ１は、ボルト曲率（ヘッド径ＤＣに相当する曲率）を有する面でそれぞれ構成されている。

●［締結ボルト４１Ｄの詳細構成（図９）］
図９に示すように、締結ボルト４１Ｄは、ヘッド部４２Ｄが球状の形状で形成されている。以下、詳細に締結ボルト４１Ｄについて説明する。

図９に示すように、締結ボルト４１Ｄは、Ｔ字状の形状であり、ヘッド部４２Ｄと軸部４３Ｄを有する。図９に示すように、ヘッド部４２Ｄは、ヘッド径Ｄｓが溝幅Ｗ１（図２参照）よりも大きく（ヘッド径Ｄｓ＞溝幅Ｗ１）、かつ、挿通溝幅Ｗ２（図２参照）よりも小さく（ヘッド径Ｄｓ＜挿通溝幅Ｗ２）、さらに、上下方向において、ヘッド径Ｄｓが挿通溝高さＨ１（図２参照）よりも低く（ヘッド径Ｄｓ＜挿通溝高さＨ１）なるように設けられている。

図９に示すように、また、ヘッド部４２Ｄの表面は、上方の側の溝側面５２Ａに対向する面であるボルト側対向面４６ＤＵと、下方の側の溝側面５２Ａに対向する面であるボルト側対向面４６ＤＤと、を有する。

図９に示すように、ボルト側対向面４６ＤＵ、４６ＤＤは、ボルト曲率（ヘッド径Ｄｓに相当する曲率）を有する面でそれぞれ構成されている。

このように、ヘッド部を球形状にて形成することで、左右方向だけでなく前後方向においても、パネル側取付部が回動できるため、樹脂パネルの面方向における変位を吸収し、樹脂パネルの変形を許容して、樹脂パネルと締結ボルトにおける応力による歪みの発生を抑制できる。

●［締結ボルト４１Ｅの詳細構成（図１０）］
図１０に示すように、締結ボルト４１Ｅは、ヘッド部４２Ｅが、ボルト側対向面の縁部がボルト曲率を有する面で構成されている形状と該形状を挟む円筒状の形状で形成されている。以下、詳細に締結ボルト４１Ｅについて説明する。

図１０に示すように、締結ボルト４１Ｅは、Ｔ字状の形状であり、ヘッド部４２Ｅと軸部４３Ｅを有する。図８に示すように、ヘッド部４２Ｅは、ヘッド部４２Ａ（図６）と同様の幅（ヘッド幅Ｗｈ）に設けられている。さらに、ヘッド部４２Ｅは、軸部４３Ｅが接続する箇所（幅ＷＥ）の部分が図７に示す形状と同様の形状（ヘッド奥行ＬＥ、ヘッド高さＨＥ）であり、当該形状を挟んで前後方向に沿う両側の部分には図６に示す形状と同様の形状（ヘッド径ＤＥ）にて、形成されている。

図１０に示すように、また、ヘッド部４２Ｅの表面は、上方の側の溝側面５２Ａに対向する面であるボルト側対向面４６ＥＵ１、４６ＥＵ２と、下方の側の溝側面５２Ａに対向する面であるボルト側対向面４６ＥＤ１、４６ＥＤ２と、を有する。

図１０に示すように、ボルト側対向面４６ＥＵ２における第１縁部４７Ｅ１と、ボルト側対向面４６ＥＤ２における第２縁部４７Ｅ２が、ボルト曲率ＲＥを有する面でそれぞれ構成されている。また、ボルト側対向面４６ＥＵ１、４６ＥＤ１は、ボルト曲率（ヘッド径ＤＥに相当する曲率）を有する面でそれぞれ構成されている。

●［本願の効果］
以上に説明したように、樹脂パネルが熱膨張し面方向に沿って変位した場合に、溝側面がボルト側対向面のボルト曲率を有する面に接して、樹脂パネルが面外方向に沿って変形することを誘導することができる。したがって、シンプルな構造で熱伸縮に伴う樹脂パネルの面方向における変位を吸収し、樹脂パネルの変形を許容して、樹脂パネルと締結ボルトにおける応力による歪みの発生を抑制できる。

本発明の樹脂パネル取付構造は、本実施の形態で説明した構成、構造等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。

本実施の形態では、車両用ルーフウインドウ（ルーフウインドウ）のウインドウパネルを用いて説明したが、これに限定されず、例えば、パノラマウインドウ、バックドアウインドウ等の樹脂パネルを被取付物（ボディ）に対して取り付けるものであれば良い。

本実施の形態では、樹脂パネルとパネル側取付部は、樹脂にて一体として成形する例で説明したが、これに限定されず、樹脂パネルとパネル側取付部を別々に成形し、接着剤によりパネル側取付部を樹脂パネルに設けても良い。

本実施の形態では、変位吸収部材の先端吸収部を、樹脂パネルの面方向であり、かつ、溝底面と取付先端部とが対向する方向において、溝底面略全体に対して当接するように設けたが、これに限定されず、溝底面の一部に当接するように形成しても良い。

本実施の形態では、図１において、樹脂パネル１３ＡＸの面方向に沿う、左右方向においてのみ、２対の樹脂パネル取付構造４０を設ける例にて説明したが、これに限定されず、これに加えて、前後方向において２対の樹脂パネル取付構造４０を設ける構成であっても良い。

本実施の形態では、図７〜図１０において、締結ボルトの変形例を説明した。締結ボルトの形状は、これらに限定されず、これらの形状を一部に含む、あるいは組み合わせにて形成される形状でも良い。

本実施の形態では、締結ボルトが、軸部に設けられた雄ネジとナットにより、インナパネル（ボディ）に締結された例で説明したが、これに限定されず、溶接等でインナパネル（ボディ）に対して一体として設けても良い。

１ サンルーフ装置
２ 車両
３ ルーフ
５ ルーフ開口部
５Ａ 前縁部
５Ｂ 後縁部
５Ｃ 左縁部
５Ｄ 右縁部
６ ルーフサイドレール
１１ ベースフレーム（ボディ）
１１Ａ 前枠部
１１Ｂ 後枠部
１１Ｃ 左枠部
１１Ｄ 右枠部
１２ サンルーフパネル（樹脂パネル）
１２Ａ 開口部
１２Ｂ ウインドウ部
１３ＡＸ 樹脂パネル（ウインドウパネル）
１３Ｘ ルーフウインドウ（車両用ルーフウインドウ）
１３ＡＸ１ ウインドウ本体部
１３ＢＸ インナパネル（ボディ）
１３ＣＸ 不透明部
１５ 作動機構
１５Ａ レール
１５Ｂ 開閉装置
１６ センターリインフォースメント
２１ 収容部
２２ 第２開口部
２３ 周縁部
４０ 樹脂パネル取付構造
４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ 締結ボルト
４１Ｄ、４１Ｅ 締結ボルト
４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ ヘッド部
４２Ｄ、４２Ｅ ヘッド部
４３Ａ、４３Ｂ、４３Ｃ 軸部
４３Ｄ、４３Ｅ 軸部
４４ ナット
４５ ボルト孔
４７Ｂ１、４７Ｃ１、４７Ｅ１ 第１縁部
４７Ｂ２、４７Ｃ２、４７Ｅ２ 第２縁部
５１ パネル側取付部
５２ ヘッド挿通溝
５２Ａ 溝側面
５２Ｂ 溝底面
５２Ｃ 幅溝側面
５２Ｄ 溝開口部（開口部）
５３Ｕ 溝上面部材
５３Ｄ 溝下面部材
５４ 軸挿通溝
５５ 連結部材
５６ 背面連結部材
１４０ 樹脂パネル取付構造
１４１Ａ 締結ボルト
１５１ パネル側取付部
ＤＡ、ＤＣ、ＤＥ、Ｄｓ ヘッド径
ＬＢ、ＬＣ、ＬＥ ヘッド奥行
ＤＪ 軸径
Ｈ１ 挿通溝高さ
ＲＢ、ＲＣ、ＲＥ ボルト曲率
ＲＰ パネル側曲率
Ｗ１ 溝幅
Ｗ２ 挿通溝幅
Ｗｈ ヘッド幅

Claims (6)

1. 樹脂パネルをボディに対して取り付ける樹脂パネル取付構造において、
   前記樹脂パネルには、パネル側取付部が単数または複数の対で設けられており、
   前記ボディには、それぞれの対の前記パネル側取付部に対応する対の締結ボルトが締結されており、
   前記パネル側取付部には、
   前記樹脂パネルの面方向に沿って対向する２面の溝側面と、２面の前記溝側面を接続する溝底面と、を備えるヘッド挿通溝が設けられ、
   前記締結ボルトを前記樹脂パネルの面方向に沿って移動可能とするとともに、前記樹脂パネルと反対の側の前記溝側面において前記溝底面から開口部へ向かう方向に沿って形成された軸挿通溝が設けられており、
   前記締結ボルトには、
   前記ボディから前記樹脂パネルに向かって立設され、前記軸挿通溝に挿入される軸部と、
   前記軸挿通溝の溝幅よりも大きく設けられ、前記ヘッド挿通溝に挿入され、２面の前記溝側面のそれぞれに対向する面であるボルト側対向面の少なくとも一部が所定の曲率であるボルト曲率を有する面で構成されているヘッド部と、を備える、
   樹脂パネル取付構造。
2. 請求項１に記載の樹脂パネル取付構造であって、
   前記締結ボルトは、Ｔ字状の形状であり、
   前記ボルト側対向面は、前記軸部の軸方向と直交する方向に沿って延びる円筒状の形状にて形成されている、
   樹脂パネル取付構造。
3. 請求項１に記載の樹脂パネル取付構造であって、
   前記締結ボルトは、Ｔ字状の形状であり、
   前記ボルト側対向面は、少なくとも、前記樹脂パネルの側の前記樹脂パネルの中央部から離れた側の縁部と、前記ボディの側では前記樹脂パネルの中央部の側の縁部が、前記ボルト曲率を有する面で構成されている、
   樹脂パネル取付構造。
4. 請求項１に記載の樹脂パネル取付構造であって、
   前記ヘッド部は、前記軸挿通溝の幅よりも大きな径の球状の形状にて形成されている、
   樹脂パネル取付構造。
5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の樹脂パネル取付構造であって、
   前記パネル側取付部における、前記樹脂パネルと反対の側であって、かつ、前記樹脂パネルの中央部から離れる側の縁部は、所定の曲率であるパネル側曲率を有する面で構成された形状である、
   樹脂パネル取付構造。
6. 請求項１〜５のいずれか一項に記載の樹脂パネル取付構造であって、
   前記樹脂パネルと前記パネル側取付部とが、一体として成形されている、
   樹脂パネル取付構造。

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