JP2021066271A - 台車および保護部材 - Google Patents

Abstract

【課題】フレーム枠を備えた台車に保護機能を持たせる。【解決手段】収納台車１は、略直方体状に形成されており、底部１０、走行部２０、上側フレーム部３０および側板部４０を備えている。上側フレーム部３０は、収納台車１の外形の一部を構成し、一対の上側長手フレーム３１ａ，３１ｂ、一対の上側短手フレーム３２ａ，３２ｂ、コーナ部材３３、柱状部材３４等を有している。上側長手フレーム３１ａ，３１ｂおよび上側短手フレーム３２ａ，３２ｂは、コーナ部材３３により結合することで、水平方向に配置される矩形状の四方の上側フレーム枠を構成する。上側フレーム枠の各コーナ部には、外方向に突出する保護部１０１を有する保護部材１００が取り付けられている。【選択図】図１

Description

本発明は、台車および保護部材に関する。

建設現場等で使用される台車として、例えば特許文献１には、四方のフレーム枠により構成される上側フレーム部と、キャスターが取り付けられる底部と、前記上側フレーム部と前記底部との間で鉛直方向に配置され、囲まれる空間によって収納空間を形成する側板部と、を有する折り畳み式収納台車が開示されている。

特開２０１５−３７１７号公報

本発明は、フレーム枠を備えた台車に保護機能を持たせることを目的とする。

本発明の台車は、荷物を運搬するための台車であって、水平方向に配置される四方又は四方のうちの三方を囲むフレーム枠と、前記フレーム枠のコーナ部に取り付けられ、外方向に突出する保護部を有する保護部材とを備えたことを特徴とする。

本発明によれば、水平方向に配置される四方又は四方のうちの三方を囲むフレーム枠を備えた台車に保護機能を持たせることができる。

組み立てられた状態の折り畳み式収納台車を示す斜視図である。 組み立てられた状態の折り畳み式収納台車を示す正面図である。 組み立てられた状態の折り畳み式収納台車を示す側面図である。 折り畳み式収納台車を示す底面図である。 短手側板部を引き上げる途中の状態の折り畳み式収納台車を示す断面図である。 長手側板部が折り畳まれている途中の状態の折り畳み式収納台車を示す斜視図である。 図１の矢印VII方向から見た拡大図である。 保護部材を示す斜視図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。
まず、図１乃至図６を参照して、本発明を適用可能な台車の構成例を説明する。本実施形態では、荷物を運搬するための台車として、折り畳み式収納台車（以下、収納台車１という）に本発明を適用した例を述べる。以下の図面では便宜上、矢印Ｆｒを前側、矢印Ｒｒを後側、矢印Ｒを右側、矢印Ｌを左側として図示する。ただし、収納台車１は、走行面上を前後左右の何れの方向にも走行することができる。
図１は、組み立てられた状態の収納台車１を示す斜視図である。図２は、図１に示す左側から見た収納台車１の図（正面図）である。図３は、図１に示す後側から見た収納台車１の図（側面図）である。図４は、収納台車１の底面図である。図５は、短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂを引き上げている状態を示す正面図である。図６は、長手側板部４１ａおよび長手側板部４１ｂが折り畳まれている途中の状態を示す斜視図である。

図１〜図３に示すように、収納台車１は、略直方体状に形成されており、底部１０、走行部２０、上側フレーム部３０および側板部４０を備えている。本実施形態の収納台車１は、左右方向よりも前後方向が長い略矩形状に形成されている。

まず、底部１０の構成について説明する。図４に示すように、底部１０は、収納台車１の外形の一部を構成し、荷物（被収納物）が載置される。本実施形態の底部１０は、一対の下側長手フレーム１１ａ，１１ｂ、一対の下側短手フレーム１２ａ，１２ｂ、コーナ部材１３、補強フレーム１４、底板１５、スペーサ部材１６等を有している。下側長手フレーム１１ａ，１１ｂ、下側短手フレーム１２ａ，１２ｂおよび補強フレーム１４は、例えばアルミニウム合金製の中空状の角パイプを用いることができる。

下側長手フレーム１１ａ，１１ｂおよび下側短手フレーム１２ａ，１２ｂは、４つのコーナ部材１３により結合することで、水平方向に配置される矩形状の四方の下側フレーム枠を構成する。下側フレーム枠内は複数の補強フレーム１４が前後左右方向に付き合わせ溶接されることで格子状に形成され、補強される。下側長手フレーム１１ａ，１１ｂ、下側短手フレーム１２ａ，１２ｂおよび補強フレーム１４の上面には、被収納物が載置される荷物載置面を構成する底板１５が固定されている。本実施形態の収納台車１は、底板１５の角部がそれぞれ切欠いて形成され、切欠きを介して上下方向に挿通されている。

各コーナ部材１３には上下方向に挿通孔が形成され、挿通孔にはそれぞれ円柱状のスペーサ部材１６が固定されている。各スペーサ部材１６は、コーナ部材１３から下側に向かって突出している。各スペーサ部材１６の下端には、水平方向に拡開する受け部１７が形成されている。
また、図１および図２に示すように、下側短手フレーム１２ａ，１２ｂには外側の側面から連続して上側に向かって突出する下側ストッパ部材１８ａ，１８ｂが一体的に形成されている。下側ストッパ部材１８ａ，１８ｂは、収納台車１が組み立てられたときに、後述する短手側板部５１ａ，５１ｂの下端が下側短手フレーム１２ａ，１２ｂを超えて外側まで回動するのを防止する。また、下側短手フレーム１２ａ，１２ｂの外側の側面には、組み立てられた収納台車１が不用意に折り畳まれないようにロックするロック部材７０を有している。ロック部材７０は、短手側板部５１ａ，５１ｂの下部に取り付けられた受け部材７１との間で解除可能にロックされる。

次に、走行部２０の構成について説明する。走行部２０は、収納台車１に収納された被収納物の荷重を支持しながら走行面を走行する。走行部２０は、複数のキャスター２１を有している。図４に示すように、本実施形態のキャスター２１は、底部１０の４隅であって、下側長手フレーム１１ａ，１１ｂ、下側短手フレーム１２ａ，１２ｂおよび補強フレーム１４の下面にそれぞれ結合された取付板２２を介して取り付けられている。取付板２２は、上述した底板１５の切欠きを閉塞しないように、角部が切欠かれた形状に形成されている。各キャスター２１は、取付板２２に対して上下方向に沿った旋回軸を中心に旋回することで収納台車１が走行面上を前後左右の任意の方向に走行することができる。

次に、上側フレーム部３０の構成について説明する。上側フレーム部３０は、収納台車１の外形の一部を構成し、収納台車１を折り畳む場合および収納台車１を組み立てる場合の何れでも形状が維持される。上側フレーム部３０は、一対の上側長手フレーム３１ａ，３１ｂ、一対の上側短手フレーム３２ａ，３２ｂ、コーナ部材３３、柱状部材３４等を有している。上側長手フレーム３１ａ，３１ｂおよび上側短手フレーム３２ａ，３２ｂは、例えばアルミニウム合金製の中空状の角パイプを用いることができる。

本実施形態では、上側長手フレーム３１ａ，３１ｂおよび上側短手フレーム３２ａ，３２ｂは、４つのコーナ部材３３により結合することで、水平方向に配置される矩形状の四方の上側フレーム枠を構成する。上側長手フレーム３１ｂとコーナ部材３３との間、上側短手フレーム３２ａ，３２ｂとコーナ部材３３との間は、例えばリベットを用いて結合されている。
なお、上側長手フレーム３１ａ，３１ｂおよび上側短手フレーム３２ａ，３２ｂは、コーナ部材３３を介して結合する場合に限られず、上側長手フレーム３１ａ，３１ｂおよび上側短手フレーム３２ａ，３２ｂが直接、結合するようにしてもよい。

上側フレーム枠のコーナには柱状部材３４が立設される。具体的には、各コーナ部材３３には上下方向の挿通孔が形成され、挿通孔にはそれぞれ円柱状の柱状部材３４が固定されている。各柱状部材３４は、コーナ部材３３から上側に向かって突出している。柱状部材３４は、作業者が収納台車１を押すときの手押し棒として用いたり、上側に別の収納台車１を積み重ねるときの支持部として用いたりされる。なお、柱状部材３４は、中実の部材であったり、中空の部材や管部材であったりしてもよい。
また、図１および図２に示すように、上側短手フレーム３２ａ，３２ｂには外側の側板から連続して下側に向かって突出する上側ストッパ部材３５ａ，３５ｂが一体的に形成されている。上側ストッパ部材３５ａ，３５ｂは、収納台車１が組み立てられたときに、後述する短手側板部５１ａ，５１ｂの上側が上側短手フレーム３２ａ，３２ｂを超えて外側まで回動するのを防止する。また、上側短手フレーム３２ａ，３２ｂの外側の側面には、折り畳まれた収納台車１の上側フレーム部３０がガタつかないように、上述したロック部材７０とロックされる受け部材７２が取り付けられている。

図１に示すように、上側短手フレーム３２ｂは、収納空間５０側に位置する組み立て用把手部３６を備えている。組み立て用把手部３６は、上側短手フレーム３２ｂに上下方向に回動自在に取り付けられたブラケット３７と、ブラケット３７の先端に取り付けられた把手本体３８とを有している。なお、上側短手フレーム３２ａも同様に、組み立て用把手部３６を備えている。
作業者は、折り畳まれた収納台車１を組み立てるときに、一方の手で上側短手フレーム３２ａの組み立て用把手部３６を引き上げ、他方の手で上側短手フレーム３２ｂの組み立て用把手部３６を引き上げる。

次に、側板部４０の構成について説明する。側板部４０は、収納台車１の外形の一部を構成し、底部１０および上側フレーム部３０との間で回動することにより、収納台車１の折り畳みおよび組み立てを可能にする。収納台車１が組み立てられた状態では、側板部４０は、上側フレーム部３０と底部１０との間で鉛直方向に配置される。一方、収納台車１が折り畳まれた状態では、側板部４０は、鉛直方向から回動され水平方向に配置され、底部１０および上側フレーム部３０と重なり合う。

側板部４０は、長手側板部４１ａ，４１ｂ、短手側板部５１ａ，５１ｂ等を有している。
長手側板部４１ａ，４１ｂは、底部１０と上側長手フレーム３１ａ，３１ｂとの間に配置され、収納台車１の長手方向の側面を閉塞する。長手側板部４１ａと長手側板部４１ｂとは同一構成であることから、ここでは長手側板部４１ａの構成について説明する。
長手側板部４１ａは、上側長手側板４２、下側長手側板４３を有している。上側長手側板４２および下側長手側板４３は、上下方向の寸法が同寸法に形成され、前後方向の寸法が収納台車１の前後方向の寸法と略同寸法に形成されている。
上側長手側板４２および下側長手側板４３は、同一サイズの複数（ここでは４つ）のプレート４４が前後方向に直線状に結合されて構成されている。各プレート４４は、例えばアルミニウム合金製であって、いわゆるパンチングメタルを用いてもよいし、フラットなプレートや模様のあるプレートを用いてもよい。なお、図示例ではパンチングメタルを用いており、丸孔の一部のみを図示している。

図１および図６を参照して、上側長手側板４２の上端はヒンジ４５を介して上側長手フレーム３１ａに回動可能に連結されている。ヒンジ４５は、回動軸が収納空間５０側に位置している。
また、下側長手側板４３の下端はヒンジ４６を介して下側長手フレーム１１ａ（底部１０）に回動可能に連結されている。ヒンジ４６は、上述した底板１５の切欠きを通して下側長手フレーム１１ａに固定される。ヒンジ４６は、回動軸が収納空間５０側に位置している。
また、上側長手側板４２の下端と下側長手側板４３の上端とはヒンジ４７を介して回動可能に連結されている。ヒンジ４７は、回動軸が収納空間５０の外側に位置している。

このように構成される長手側板部４１ａでは、上側長手側板４２はヒンジ４５の回動軸を中心に回動し、下側長手側板４３はヒンジ４６の回動軸を中心に回動し、上側長手側板４２および下側長手側板４３がヒンジ４７を介して回動する。したがって、上側長手側板４２および下側長手側板４３は、収納空間５０内で重なり合うように折り畳みが可能である。ここで、上側長手側板４２の下端面と下側長手側板４３の上端面とは、完全な水平ではなく僅かに傾斜して形成されている。すなわち、下端面および上端面を僅かに傾斜させることで、図３に示すように収納台車１が組み立てられた状態では、上側長手側板４２の下端と下側長手側板４３の上端とは僅かに収納空間５０側に位置する。したがって、収納台車１が組み立てられた状態では、上側フレーム部３０の荷重や長手側板部４１ａの自重によって上側長手側板４２と下側長手側板４３とは折り畳まれる方向に常に力が作用する。しかしながら、上側長手側板４２の長手方向の両側と下側長手側板４３の長手方向の両側とは、後述する短手側板部５１ａ，５１ｂに当接している。したがって、意図せずに上側長手側板４２と下側長手側板４３とが折り畳まれることを防止する。すなわち、図２に示すように、長手側板部４１ａと直交する方向から見た場合に、長手側板部４１ａは、短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂと当接できるように、短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂと重なり合う位置まで前後方向に長く形成されている。そのため、図２では、短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂは、長手側板部４１ａに隠れ、図示されていない。

次に、短手側板部５１ａ，５１ｂは、底部１０と上側短手フレーム３２ａ，３２ｂとの間に配置され、収納台車１の短手方向の側面を閉塞する。短手側板部５１ａと短手側板部５１ｂとは同一構成であることから、ここでは短手側板部５１ａの構成について説明する。
短手側板部５１ａは、短手側板５２を有している。短手側板５２は、上下方向の寸法が長手側板部４１ａ，４１ｂの上下寸法と略同寸法に形成されている。また、短手側板５２は、左右両側で長手側板部４１ａ，４１ｂが折り畳まれないように当接して配置されることから、左右方向の寸法が収納台車１の左右方向の寸法よりも僅かに短く形成されている。
短手側板５２は、同一サイズの複数（ここでは４つ）のプレート５３が上下左右に結合されて構成されている。これらプレート５３は、上側長手側板４２および下側長手側板４３に用いられているプレート４４と同一のものである。したがって、プレート４４あるいはプレート５３が破損した場合には、破損したプレートのみを新たなプレートに交換することができ、修理に掛かるコストを削減することができる。

図１を参照して、短手側板５２の上端はヒンジ５４を介して上側短手フレーム３２ｂに連結されている。ヒンジ５４は、回動軸が収納空間５０側に位置している。本実施形態のヒンジ５４は、水平方向の回動軸が上下に２つ有する２軸のヒンジが用いられている。２軸のヒンジ５４を用いることによる効果は、収納台車１の折り畳み方法において後述する。
また、図５および図６に示すように、短手側板５２は、上下方向における略中央であって収納空間５０側に位置する折り畳み用把手部５５を備えている。折り畳み用把手部５５は、短手側板５２に上下方向に回動自在に取り付けられたブラケット５６と、ブラケット５６の先端に取り付けられた把手本体５７とを有している。

折り畳み用把手部５５は、収納台車１が組み立てられた状態では、上述した組み立て用把手部３６の下側に位置し、把手本体５７の自重により収納空間５０側で略鉛直方向に垂下している。
作業者は、組み立てられた収納台車１を折り畳むときに、一方の手で短手側板部５１ａの折り畳み用把手部５５を引き上げ、他方の手で短手側板部５１ｂの折り畳み用把手部５５を引き上げる。

次に、収納台車１の折り畳み方法について図１、図５および図６を参照して説明する。
作業者は、図１に示すように収納台車１が組み立てられた状態からロック部材７０と受け部材７１との間のロックを解除する。次に、作業者は、一方の手で短手側板部５１ａの折り畳み用把手部５５を引き上げ、他方の手で短手側板部５１ｂの折り畳み用把手部５５を引き上げる。
図５は、短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂを引き上げている状態を示す正面図である。図５では、長手側板部４１ａ，４１ｂを省略して図示している。
折り畳み用把手部５５を引き上げることで、短手側板部５１ａの下端がヒンジ５４を中心にして上側に回動し、短手側板部５１ｂの下端がヒンジ５４を中心にして上側に回動する。なお、長手側板部４１ａと長手側板部４１ｂは、収納空間５０側に向かって折り畳まれる方向に力が作用しているが、短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂが完全に水平になるまでの途中の状態では、短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂに当接されることで折り畳みが妨げられる。

作業者は、短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂが水平になるまで引き上げることで、短手側板部５１ａと短手側板部５１ｂとが上下に重なり合う。このとき、短手側板部５１ａと短手側板部５１ｂとのうち先に引き上げ始めた方が上側に位置し、後から引き上げた方が下側に位置する。

例えば短手側板部５１ｂが下側に位置するとき、下側に位置する短手側板部５１ｂは上側短手フレーム３２ｂとの間において、ヒンジ５４の２軸の回動軸のうち下側の回動軸５４ｂを介して折り畳まれる。一方、上側に位置する短手側板部５１ａは上側短手フレーム３２ａとの間において、ヒンジ５４の上側の回動軸５４ａを介して折り畳まれる。このように、２軸のヒンジ５４を用いることで対向するヒンジ５４の一方が回動軸５４ａで折り畳まれ、他方が回動軸５４ｂで折り畳まれることで上下に段差を発生させることができ、短手側板部５１ａと短手側板部５１ｂとをそれぞれ水平に重なり合わせることができる。ヒンジ５４の回動軸５４ａと回動軸５４ｂとの距離は、短手側板５２の厚みと略同寸法に形成されている。なお、上側短手フレーム３２ａと短手側板部５１ａ、上側短手フレーム３２ｂと短手側板部５１ｂは、回動位置が上下に変更できるように回動可能に連結されていればよく、２軸のヒンジ５４を用いて回動可能に連結する場合に限られない。例えば、１軸のヒンジを上下に接続させて２軸のヒンジを製造してもよく、２軸のヒンジに代えて板状のゴム等の弾性体を用いてよい。板状のゴムを用いる場合には、回動位置を上下で任意の位置に変更することができる。

短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂが水平になるまで引き上げられることで、長手側板部４１ａと長手側板部４１ｂとは上側フレーム部３０の荷重や長手側板部４１ａおよび長手側板部４１ｂの自重によって、収納空間５０側に向かって折り畳まれる。
図６は、長手側板部４１ａおよび長手側板部４１ｂが折り畳まれている途中の状態を示す斜視図である。このとき、作業者の両手は、各折り畳み用把手部５５の把手本体５７を保持したままであるために、作業者の手が短手側板部５１ａ，５１ｂや長手側板部４１ａ，４１ｂに挟まれるおそれがなく安全に折り畳み作業をすることができる。

図６の状態から長手側板部４１ａと長手側板部４１ｂとが完全に折り畳まれることで、収納台車１は上から順番に、上側フレーム部３０、短手側板部５１ａ，５１ｂ、長手側板部４１ａ，４１ｂ、底部１０が重なり合った状態に折り畳まれる。このとき、作業者が、ロック部材７０を受け部材７２にロックすることで、上側フレーム部３０をガタつかないようにすることができる。

このように、本実施形態の収納台車１は、作業者が短手側板部５１ａ，５１ｂを引き上げるという作業だけで、容易に収納台車１を折り畳むことができる。また、収納台車１が組み立てられた状態から折り畳まれるまでの間、上側フレーム部３０の上側長手フレーム３１ａ，３１ｂおよび上側短手フレーム３２ａ，３２ｂは結合され、四方を囲む上側フレーム枠を維持させた状態のままであることから、折り畳むときの状態を安定化でき、折り畳みの作業性を向上させることができる。また、収納台車１が組み立てられた状態から折り畳まれるまでの間、上側フレーム部３０の上側長手フレーム３１ａ，３１ｂおよび上側短手フレーム３２ａ，３２ｂとの間では可動せず、完全に結合されたままであることから、折り畳むときの状態を安定化させることができる。

なお、収納台車１が折り畳まれた状態から組み立てるとき、作業者は、一方の手で上側短手フレーム３２ａの組み立て用把手部３６を引き上げ、他方の手で上側短手フレーム３２ｂの組み立て用把手部３６を引き上げる。
上側フレーム部３０の上昇に応じて、長手側板部４１ａと長手側板部４１ｂとは折り畳まれた状態から徐々に上側長手側板４２と下側長手側板４３との間の角度が拡開する。このとき、短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂの下端は自重により、ヒンジ５４を介して下側に回動する力が作用しているが、長手側板部４１ａおよび長手側板部４１ｂに当接されることで、その回動が妨げられている。

更に、作業者が、組み立て用把手部３６を引き上げることで、長手側板部４１ａと長手側板部４１ｂとは、上側長手側板４２と下側長手側板４３とが鉛直方向に略直線状に配置される。したがって、短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂの下端は、その回動を妨げるものがなくなることで、底部１０の下側短手フレーム１２ａ，１２ｂまで回動する。このとき、短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂが下側ストッパ部材１８ａ，１８ｂおよび上側ストッパ部材３５ａ，３５ｂに当接することで、短手側板部５１ａおよび短手側板部５１ｂが外側まで回動するのを防止する。長手側板部４１ａ，４１ｂおよび短手側板部５１ａ，５１ｂが、鉛直方向に配置されることで、図１に示すように収納台車１が組み立てられる。

このように、本実施形態の収納台車１は、作業者が上側フレーム部３０を引き上げるという作業だけで、容易に収納台車１を組み立てることができる。また、収納台車１が折り畳まれた状態から組み立てるまでの間、上側フレーム部３０の上側長手フレーム３１ａ，３１ｂおよび上側短手フレーム３２ａ，３２ｂは結合され、四方を囲む上側フレーム枠を維持させた状態のままであることから、組み立てるときの状態を安定化でき、組み立ての作業性を向上させることができる。また、収納台車１が折り畳まれた状態から組み立てるまでの間、上側フレーム部３０の上側長手フレーム３１ａ，３１ｂおよび上側短手フレーム３２ａ，３２ｂとの間では可動せず、完全に結合されたままであることから、組み立てるときの状態を安定化させることができる。

また、収納台車１を上下方向に積み重ねる場合、下側の収納台車１は、上側フレーム部３０の各柱状部材３４が積み重ねられた上側の収納台車１の各スペーサ部材１６の受け部１７を介して支持する。このように、複数の収納台車１を積み重ねることで、収納台車１を保管するときの省スペース化を図ることができる。
この場合に、柱状部材３４が上側フレーム部３０から上側に突出する寸法と、スペーサ部材１６が底部１０から下側に突出する寸法とを加算した寸法を、キャスター２１の上下方向の寸法と略同寸法に設定しておけば、積み重ねられた上側の収納台車１のキャスター２１が下側の収納台車１に接触するのを防ぐことができる。また、収納台車１の柱状部材３４がスペーサ部材１６を介して支持することにより、柱状部材３４のみで構成する場合に比べて柱状部材３４が上側に突出する量を少なくすることができる。

以上のような収納台車１において、上側長手フレーム３１ａ，３１ｂ、上側短手フレーム３２ａ，３２ｂおよびコーナ部材３３により構成される上側フレーム枠の各コーナ部に、外方向に突出する保護部１０１を有する保護部材１００が取り付けられている。
図７は、図１の矢印VII方向から見た拡大図である。また、図８は、保護部材を示す斜視図である。
保護部材１００は、上側フレーム枠のコーナを跨いで上側フレーム枠に沿うように湾曲して、上側フレーム枠に取り付けられる基部１０２と、基部１０２から外方向に突出する保護部１０１とを有している。保護部材１００は、例えばナイロン樹脂等の樹脂材料からなり、基部１０２と保護部１０１とが一体に形成されている。

基部１０２は、コーナを跨いで上側フレーム枠に沿うように９０°に湾曲する板状であり、図７の例では、上側長手フレーム３１ａに沿う平板部分と、上側短手フレーム３２ｂに沿う平板部分と、その間の湾曲板部分とを有する。基部１０２は、例えばボルトを用いて上側フレーム枠に結合される。基部１０２の上面１０２ａ（図７、図８を参照）は、上側フレーム枠の上面と同じ高さ位置に配置され、上側フレーム枠の上面と略面一になる。

保護部１０１は、基部１０２から突出するように水平方向に配置された板状であり、平面視において円弧形の外周縁を有する。保護部１０１の外周端には、面取り部１０１ｃが形成される。図７に示すように、保護部１０１は、上側フレーム枠のコーナに立設される柱状部材３４と略同心円の関係にある。柱状部材３４は手押し棒として用いられ、作業者は柱状部材３４を握って収納台車１を移動させる。保護部１０１の径等の寸法は、平面視において、柱状部材３４を握る不図示の作業者の手（指）が保護部１０１の内側に収まるように設定される。

図８に示すように、保護部１０１の上面１０１ａは、基部１０２の上面１０２ａと略面一である。上述したように基部１０２の上面１０２ａは上側フレーム枠の上面と略面一になるので、図１〜図６に示すように、保護部１０１の上面１０１ａは上側フレーム枠の上面と略面一になる。これにより、作業者が柱状部材３４を握るときに手を保護部１０１の上面１０１ａに載せた状態にすることができ、手を安定させた状態で収納台車１を押すことができる。なお、保護部１０１の下面１０１ｂは基部１０２の下面１０２ｂよりも上方に位置する。

作業者が柱状部材３４を握って収納台車１を移動させるときに、収納台車１が壁等の物体に接近することがある。保護部材１００は、上側フレーム枠のコーナ部が物体に接近したときに、柱状部材３４を握っている作業者の手が物体に接触しないようにして手を保護する。すなわち、上側フレーム枠のコーナ部が物体に接近したときに、保護部１０１がまず物体に接触するので、柱状部材３４を握っている作業者の手が物体に接触することが防止又は抑制される。

また、収納台車１では、下側短手フレーム１２ａ，１２ｂや上側短手フレーム３２ａ，３２ｂの外側の側面にロック部材７０や受け部材７２が取り付けられている。ロック部材７０や受け部材７２は、下側短手フレーム１２ａ，１２ｂや上側短手フレーム３２ａ，３２ｂに対して外方向に突出する状態になっている。そのため、同型の収納台車１を接近させて整列させるときに、保護部材１０１がないと、ロック部材７０同士、受け部材７２同士が干渉する可能性がある。また、収納台車１が壁等の物体に接近したときに、保護部材１０１がないと、ロック部材７０や受け部材７２が物体に接触する可能性がある。保護部材１００は、ロック部材７０や受け部材７２同士の干渉、ロック部材７０や受け部材７２の物体への接触を防止又は抑制し、ロック部材７０や受け部材７２を保護する役割を果たす。また、同型の収納台車１を接近させて保護部１０１同士を接触させれば、収納台車１を均等な間隔で整列させることができる。

また、保護部材１００は、上側フレーム枠のコーナ部そのものを保護する役割を果たす。
以上のように、水平方向に配置される四方を囲む上側フレーム枠を備えた台車に保護機能を持たせることができる。

さらに、平面視において保護部１０１の外周縁が円弧形を有するようにしたので、例えば保護部１０１が壁等の物体に接触したときに、保護部１０１が物体に沿って滑るように移動して、引っ掛かりなくスムーズに収納台車１を移動させることができる。

なお、上記実施形態では、底部１０の荷物載置面の上方に配置される上側フレーム枠のコーナ部に保護部材１００を取り付ける例を説明したが、これに限られるものではない。例えば実施形態で説明した収納台車１の、下側長手フレーム１１ａ，１１ｂ、下側短手フレーム１２ａ，１２ｂおよびコーナ部材１３により構成される下側フレーム枠のコーナ部に保護部材１００が取り付けられるようにしてもよい。柱状部材３４を握っている作業者の手を保護する観点からいえば、保護部材１００は柱状部材３４に近い上側フレーム枠に取り付けるのが好ましいが、下フレームに取り付ける場合にも、ロック部材７０や受け部材７２の保護、コーナ部の保護が可能である。また、下フレームに取り付ける場合にも、収納台車１が壁に接近するときには、保護部１０１が先に壁に接触するので、手の保護が可能である。

また、上記実施形態では、平面視において保護部１０１の外周縁が円弧形を有するようにしたが、これに限定されるものではなく、平面視において保護部１０１の外周縁が例えば多角形状を有するようにしてもよい。

以上、本発明を実施形態と共に説明したが、上記実施形態は本発明を実施するにあたっての具体化の例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその技術思想、又はその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。
上記実施形態で説明した収納台車１は一例であり、これに限られるものではない。例えば側板部４０を折り畳み可能な長手側板部４１ａ，４１ｂ、短手側板部５１ａ，５１ｂにより構成するのではなく、単なる板材により構成するようなタイプでもよい。本発明は、水平方向に配置される四方又は四方のうちの三方を囲むフレーム枠を備えた台車であれば適用可能である。

１：折り畳み式収納台車、１０：底部、２０：走行部、２１：キャスター、３０：上側フレーム部、３１ａ，３１ｂ：上側長手フレーム、３２ａ，３２ｂ：上側短手フレーム、３４：柱状部材、４０：側板部、４１ａ，４１ｂ：長手側板部、５１ａ，５１ｂ：短手側板部

Claims (7)

1. 荷物を運搬するための台車であって、
   水平方向に配置される四方又は四方のうちの三方を囲むフレーム枠と、
   前記フレーム枠のコーナ部に取り付けられ、外方向に突出する保護部を有する保護部材とを備えたことを特徴とする台車。
2. キャスターが取り付けられた底部を備え、
   前記フレーム枠は、前記底部の荷物載置面の上方に配置されることを特徴とする請求項１に記載の台車。
3. 前記フレーム枠のコーナには柱状部材が立設されることを特徴とする請求項２に記載の台車。
4. 前記保護部は、平面視において円弧形の外周縁を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の台車。
5. 前記保護部材は、前記フレーム枠のコーナを跨いで前記フレーム枠に沿うように湾曲して、前記フレーム枠に取り付けられる基部を有し、
   前記保護部が前記基部から外方向に突出することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の台車。
6. 前記保護部材は、樹脂製であることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の台車。
7. 荷物を運搬するための台車を構成するフレーム枠であり、水平方向に配置される四方又は四方のうちの三方を囲むフレーム枠のコーナ部に取り付けられる保護部材であって、
   前記フレーム枠のコーナを跨いで前記フレーム枠に沿うように湾曲して、前記フレーム枠に取り付けられる基部と、
   前記基部から外方向に突出する保護部とを有することを特徴とする保護部材。

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