JP2021063485A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

【課題】可動コアが固定コアから離間するときに生じるリンギング力を抑制することができる技術を提供する。【解決手段】燃料噴射弁は、筒状部材と、前記筒状部材の内部に配置されており、前記筒状部材の内周面に固定されている筒状の固定コアと、前記筒状部材の内部に配置されており、前記固定コアに対して接近／離間するように前記筒状部材の軸方向に沿って往復動可能な可動コアと、前記可動コアに連結されている弁体と、を備えていてもよい。前記固定コアは、前記筒状部材の前記内周面に接触している接触外周面と、前記筒状部材の前記内周面に接触せずに前記内周面から離間している離間外周面と、を備えていてもよい。前記筒状部材の前記内周面と前記固定コアの前記離間外周面との間に前記固定コアの軸方向の一端から他端まで連続して延びている燃料流路が形成されていてもよい。【選択図】図１

Description

本明細書に開示する技術は、燃料噴射弁に関する。

特許文献１に燃料噴射弁が開示されている。特許文献１の燃料噴射弁は、筒状部材と、筒状部材の内部に配置されており、筒状部材の内周面に固定されている筒状の固定コアと、筒状部材の内部に配置されており、固定コアに対して接近／離間するように筒状部材の軸方向に沿って往復動可能な筒状の可動コアと、可動コアに連結されている弁体とを備えている。可動コアの外周面に燃料流路が形成されている。

特開２００６−３０７６４７号公報

特許文献１の燃料噴射弁では、閉弁時に可動コアが固定コアから高速で離間するときに、それに反するようにリンギング力が生じる。リンギング力は、可動コアを固定コアに接近させる方向に働く力である。これによって、可動コアが固定コアから離間しにくくなり、可動コアの動作が遅くなることがある。その結果、燃料噴射弁の閉弁動作が遅くなることがある。

本明細書は、可動コアが固定コアから離間するときに生じるリンギング力を抑制することができる技術を提供する。

本明細書に開示する燃料噴射弁は、筒状部材と、前記筒状部材の内部に配置されており、前記筒状部材の内周面に固定されている筒状の固定コアと、前記筒状部材の内部に配置されており、前記固定コアに対して接近／離間するように前記筒状部材の軸方向に沿って往復動可能な可動コアと、前記可動コアに連結されている弁体と、を備えていてもよい。前記固定コアは、前記筒状部材の前記内周面に接触している接触外周面と、前記筒状部材の前記内周面に接触せずに前記内周面から離間している離間外周面と、を備えていてもよい。前記筒状部材の前記内周面と前記固定コアの前記離間外周面との間に前記固定コアの軸方向の一端から他端まで連続して延びている燃料流路が形成されていてもよい。

この構成によれば、可動コアが固定コアから離間するときに、筒状部材の内周面と固定コアの離間外周面との間に形成されている燃料流路を通じて、可動コアと固定コアの間の空間に燃料が流入する。これによって、可動コアが固定コアからスムーズに離間する。可動コアと固定コアの間に燃料が流入しないと可動コアが固定コアから離間し難いが、上記の燃料流路によって可動コアと固定コアの間に燃料がスムーズに流入するので、可動コアが固定コアからスムーズに離間する。以上より、可動コアが固定コアから離間するときに生じるリンギング力を抑制することができる。

前記固定コアは、前記筒状部材の前記内周面に接触せずに前記内周面から離間している第１の前記離間外周面と、第１の前記離間外周面と異なる位置で前記筒状部材の前記内周面に接触せずに前記内周面から離間している第２の前記離間外周面とを備えていてもよい。前記筒状部材の前記内周面と前記固定コアの第１の前記離間外周面との間に第１の前記燃料流路が形成されており、前記筒状部材の前記内周面と前記固定コアの第２の前記離間外周面との間に第２の前記燃料流路が形成されていてもよい。

この構成によれば、第１の燃料流路と第２の燃料流路を通じて可動コアと固定コアの間に燃料が流入することによって、可動コアが固定コアから離間するときに生じるリンギング力を更に抑制することができる。

第１の前記離間外周面と第２の前記離間外周面は、前記固定コアの径方向の中心部に関して点対称な位置に配置されていてもよい。

この構成によれば、筒状部材の内部において固定コアがバランス良く配置される。そのため、可動コアと固定コアの間に燃料がバランス良く流入する。これによって、リンギング力を更に抑制することができる。

第１の前記離間外周面と第２の前記離間外周面は、平面状に形成されており、平行に延びていてもよい。

この構成によれば、第１の離間外周面と第２の離間外周面を形成するために複雑な加工を必要としない。そのため、簡易な構成で第１の燃料流路と第２の燃料流路を形成することができる。また、固定コアを筒状部材の内部に容易に挿入することができる。

前記固定コアは、前記固定コアの周方向において第１の前記離間外周面の一端から第２の離間外周面の一端まで連続して延びて前記筒状部材の前記内周面に接触している第１の前記接触外周面と、前記固定コアの周方向において第１の前記離間外周面の他端から第２の前記離間外周面の他端まで連続して延びて前記筒状部材の前記内周面に接触している第２の前記接触外周面と、を備えていてもよい。

この構成によれば、第１の離間外周面と第２の離間外周面との間の固定コアの外周面の全部が筒状部材の内周面に接触することになる。そのため、固定コアが筒状部材の内周面に強固に固定される。筒状部材の内部において固定コアを安定させることができる。筒状部材の内周面と固定コアの外周面との間には第１の燃料流路と第２の燃料流路のみが形成される。

実施例に係る燃料噴射弁の断面図である。 図１のII−II断面図である。 図１の部分IIIの拡大図である。 他の実施例に係る燃料噴射弁の図２に対応する図である。 他の実施例に係る燃料噴射弁の図２に対応する図である。 他の実施例に係る燃料噴射弁の図２に対応する図である。

実施例に係る燃料噴射弁１につい図面を参照して説明する。図１に示すように、実施例に係る燃料噴射弁１は、筒状部材１０と、固定コア２０と、可動コア３０とを備えている。燃料噴射弁１は、例えば、自動車のエンジンに取り付けられる。燃料噴射弁１は、自動車のエンジンの燃焼室や吸気通路に燃料（例えば、ガソリン）を噴射するための装置である。燃料噴射弁１は、インジェクタと呼ばれることもある。

筒状部材１０は、略円筒状に形成されている。筒状部材１０は、燃料流路１１を備えている。燃料流路１１は、筒状部材１０の内部に形成されている。燃料流路１１は、筒状部材１０の軸方向（Ｚ方向）に沿って直線状に延びている。燃料流路１１には、燃料ポンプ（不図示）によって加圧された燃料が導入される。筒状部材１０の周りにはコイル４０が配置されている。コイル４０は、筒状部材１０を囲んでいる。コイル４０は電源（不図示）に接続されている。コイル４０に電流が流れると、コイル４０の周りに磁界が発生する。

固定コア２０は、筒状部材１０の内部に配置されている。固定コア２０は、筒状部材１０の内部に圧入されている。固定コア２０は、筒状部材１０の内周面１２に固定されている。固定コア２０は、略円筒状に形成されている。固定コア２０は、磁性材料（例えば、金属）から形成されている。固定コア２０は、コイル４０に電流が流れてコイル４０の周りに磁界が発生すると、その磁界によって着磁する。固定コア２０の内部には、スプリングピン６０とスプリング５０が配置されている。

固定コア２０は、主燃料流路２１を備えている。主燃料流路２１は、固定コア２０の径方向の中心部において固定コア２０を軸方向に貫通している。主燃料流路２１は、固定コア２０の軸方向に沿って直線状に延びている。主燃料流路２１は、固定コア２０の上端２２から下端２３まで連続して延びている。主燃料流路２１は、筒状部材１０の燃料流路１１と連通している。

図２に示すように、固定コア２０の外周面２４は、筒状部材１０の内周面１２と向かい合っている。固定コア２０は、一対の接触外周面２４１（第１の接触外周面２４１ａと第２の接触外周面２４１ｂ）と、一対の離間外周面２４２（第１の離間外周面２４２ａと第２の離間外周面２４２ｂ）とを備えている。一対の接触外周面２４１は、固定コア２０の径方向において向かい合っている。一対の接触外周面２４１は、固定コア２０の径方向の中心部に関して点対称な位置に配置されている。一対の接触外周面２４１は、筒状部材１０の内周面１２に接触している（密着している）。第１の接触外周面２４１ａは、固定コア２０の周方向において、第１の離間外周面２４２ａの一端９１から第２の離間外周面２４２ｂの一端９２まで連続して延びている。第２の接触外周面２４１ｂは、固定コア２０の周方向において、第１の離間外周面２４２ａの他端９３から第２の離間外周面２４２ｂの他端９４まで連続して延びている。

一対の離間外周面２４２は、固定コア２０の径方向において向かい合っている。一対の離間外周面２４２は、固定コア２０の径方向の中心部に関して点対称な位置に配置されている。各離間外周面２４２は、平面状に形成されている。一対の離間外周面２４２は、固定コア２０の軸方向（Ｚ方向）及び図２の上下方向に平行に延びている。各離間外周面２４２は、筒状部材１０の内周面１２に接触していない。各離間外周面２４２は、筒状部材１０の内周面１２から離間している。各離間外周面２４２は、筒状部材１０の内周面１２と間隔をあけて向かい合っている。

一対の離間外周面２４２と筒状部材１０の内周面１２との間に一対の副燃料流路２７（第１の副燃料流路２７ａと第２の副燃料流路２７ｂ）が形成されている。第１の離間外周面２４２ａと筒状部材１０の内周面１２との間に第１の副燃料流路２７ａが形成されており、第２の離間外周面２４２ｂと筒状部材１０の内周面１２との間に第２の副燃料流路２７ｂが形成されている。一対の副燃料流路２７は、固定コア２０の径方向において向かい合っている。一対の副燃料流路２７は、固定コア２０の中心部に関して点対称に配置されている。

図１に示すように、一対の副燃料流路２７は、固定コア２０の軸方向（筒状部材１０の軸方向）に沿って直線状に平行に延びている。一対の副燃料流路２７は、固定コア２０の上端２２から下端２３まで連続して延びている。一対の副燃料流路２７は、筒状部材１０の燃料流路１１と連通している。固定コア２０よりも上流側における筒状部材１０の内部と、固定コア２０よりも下流側における筒状部材１０の内部とが、一対の副燃料流路２７を介して連通している。

スプリングピン６０は、固定コア２０の内部に圧入されている。スプリングピン６０は、固定コア２０の内周面２５に固定されている。スプリングピン６０の外周面６２が固定コア２０の内周面２５に接触している（密着している）。スプリングピン６０は、略円筒状に形成されている。

スプリングピン６０は、燃料流路６１を備えている。燃料流路６１は、スプリングピン６０の径方向の中心部においてスプリングピン６０を軸方向に貫通している。燃料流路６１は、スプリングピン６０の軸方向に沿って直線状に延びている。燃料流路６１は、スプリングピン６０の上端から下端まで連続して延びている。スプリングピン６０の燃料流路６１は、筒状部材１０の燃料流路１１及び固定コア２０の主燃料流路２１と連通している。

可動コア３０は、筒状部材１０の内部に配置されている。可動コア３０は、固定コア２０よりも燃料の流れ方向の下流側に配置されている。図１の上側が燃料の流れ方向の上流側であり、下側が下流側である。可動コア３０は、筒状部材１０の軸方向に沿って摺動可能なように筒状部材１０の内部に挿入されている。可動コア３０は、固定コア２０に対して接近／離間するように筒状部材１０の軸方向に沿って往復動可能に構成されている。可動コア３０の上端面３１が固定コア２０の下端面２６と向かい合っている。

可動コア３０は、磁性材料（例えば、金属）から形成されている。可動コア３０は、コイル４０に電流が流れてコイル４０の周りに磁界が発生すると、その磁界によって着磁する。可動コア３０（及び固定コア２０）が着磁すると、磁力によって可動コア３０が固定コア２０に吸着される。可動コア３０が固定コア２０に接近する。可動コア３０が固定コア２０に吸着されると、可動コア３０の上端面３１が固定コア２０の下端面２６に当接する。コイル４０に電流が流れていないときは、可動コア３０及び固定コア２０が着磁せず、可動コア３０が固定コア２０に吸着されない。

可動コア３０は、燃料流路３２を備えている。燃料流路３２は、可動コア３０の径方向の中心部において可動コア３０を軸方向に貫通している。燃料流路３２は、可動コア３０の軸方向に沿って延びている。燃料流路３２は、可動コア３０の上端３３から下端３４まで連続して延びている。可動コア３０の燃料流路３２は、固定コア２０の主燃料流路２１及び筒状部材１０の燃料流路１１と連通している。可動コア３０の内部（燃料流路３２）にはスプリング５０が配置されている。

スプリング５０は、スプリングピン６０と可動コア３０の間に配置されている。スプリング５０は、スプリングピン６０と可動コア３０に当接する。可動コア３０は、スプリング５０が当接する当接面３５を備えている。スプリング５０は、可動コア３０の当接面３５を下側に押圧する。スプリング５０は、可動コア３０の軸方向（筒状部材１０及び固定コア２０の軸方向）に沿って伸縮する。可動コア３０が固定コア２０に吸着されていないときにスプリング５０が可動コア３０を下側に押圧すると、可動コア３０が固定コア２０から離間する。そうすると、図３に示すように、可動コア３０の上端面３１と固定コア２０の下端面２６との間に隙間９０が形成される。

図１に示すように、可動コア３０にはニードル７０が固定されている。ニードル７０は、筒状部材１０の内部に配置されている。ニードル７０は、略円筒状に形成されている。ニードル７０は、磁性材料（例えば、金属）から形成されている。ニードル７０は、筒状部材１０の軸方向に沿って直線状に延びている。ニードル７０は、可動コア３０の往復動に伴って、筒状部材１０の軸方向に沿って往復動する。

ニードル７０は、燃料流路７１と流出孔７２を備えている。燃料流路７１は、ニードル７０の軸方向に沿って直線状に延びている。燃料流路７１は、ニードル７０の上端から下端まで連続して延びている。ニードル７０の燃料流路７１は、可動コア３０の燃料流路３２と連通している。

流出孔７２は、ニードル７０の径方向に沿ってニードル７０を貫通している。流出孔７２を介してニードル７０の燃料流路７１と筒状部材１０の燃料流路１１とが連通している。ニードル７０の燃料流路７１から流出孔７２を通じて筒状部材１０の燃料流路１１に燃料が流出する。

ニードル７０の下端には弁体８０が固定されている。弁体８０は、略球状に形成されている。弁体８０は、ニードル７０を介して可動コア３０に連結されている。弁体８０は、可動コア３０及びニードル７０の往復動に伴って、筒状部材１０の軸方向に沿って往復動する。弁体８０は、可動コア３０及びニードル７０が下側に移動すると弁座８１に着座する。弁体８０が弁座８１に着座すると燃料噴射弁１が閉弁する。一方、可動コア３０及びニードル７０が上側に移動すると弁体８０が弁座８１から離間する。そうすると燃料噴射弁１が開弁する。

弁座８１は、筒状部材１０の下端に固定されている。弁座８１は、噴射孔８２を備えている。噴射孔８２は、弁座８１の径方向の中心部に形成されている。弁体８０が弁座８１から離間して燃料噴射弁１が開弁すると、噴射孔８２から外部（例えば、エンジンの燃焼室や吸気通路）に燃料が噴射される。弁体８０が弁座８１に着座して燃料噴射弁１が閉弁すると、燃料が噴射されなくなる。

次に、燃料噴射弁１の動作について説明する。上記の燃料噴射弁１では、コイル４０に電流が流れると固定コア２０及び可動コア３０が着磁する。そうすると、可動コア３０が固定コア２０に吸着され、可動コア３０の上端面３１が固定コア２０の下端面２６に当接する。また、可動コア３０に連結されているニードル７０と弁体８０が上側に移動して燃料噴射弁１が開弁する。燃料噴射弁１が開弁すると燃料が噴射される。

また、上記の燃料噴射弁１では、コイル４０に電流が流れなくなると、可動コア３０が固定コア２０に吸着されなくなる。また、可動コア３０がスプリング５０によって押圧されて下側に移動する。そうすると、可動コア３０が固定コア２０から離間して、可動コア３０の上端面３１と固定コア２０の下端面２６との間に隙間９０が形成される。この隙間９０に主燃料流路２１と副燃料流路２７を通じて燃料が流入する。また、可動コア３０に連結されているニードル７０と弁体８０が下側に移動して燃料噴射弁１が開弁する。燃料噴射弁１が閉弁すると燃料が噴射されなくなる。

以上、実施例に係る燃料噴射弁１について説明した。上記の説明から明らかなように、上記の実施例では、固定コア２０が、筒状部材１０の内周面１２に接触している接触外周面２４１と、筒状部材１０の内周面１２に接触せずにその内周面１２から離間している離間外周面２４２とを備えている。筒状部材１０の内周面１２と固定コア２０の離間外周面２４２との間に固定コア２０の軸方向の上端２２から下端２３まで連続して延びている副燃料流路２７が形成されている。

この構成によれば、可動コア３０が固定コア２０から離間するときに、固定コア２０の主燃料流路２１だけでなく副燃料流路２７を通じて可動コア３０と固定コア２０の間の隙間９０に燃料が流入する。これによって、可動コア３０が固定コア２０からスムーズに離間する。可動コア３０と固定コア２０の間に燃料が流入しないと可動コア３０が固定コア２０から離間し難いが、副燃料流路２７の存在によって可動コア３０と固定コア２０の間に燃料がスムーズに流入するので、可動コア３０が固定コア２０からスムーズに離間する。副燃料流路２７が固定コア２０の軸方向の上端２２から下端２３まで連続して延びているので隙間９０に燃料が流入し易い。以上より、可動コア３０が固定コア２０から離間するときに生じるリンギング力を抑制することができる。リンギング力は、可動コア３０が固定コア２０から離間するときに、それに反して可動コア３０を固定コア２０に接近させる方向に働く力である。

また、上記の構成によれば、可動コア３０が固定コア２０から離間するときに可動コア３０が迅速に動作するので、燃料噴射弁１の応答性を向上させることができる。可動コア３０が固定コア２０に接近するときに生じるダンパ力も抑制することができる。また、可動コア３０に燃料流路を形成した場合には、可動コア３０に燃料流路を形成したことで生じる角部が筒状部材１０に対して摺動することによって角部の摩耗が促進されることがある。一方、固定コア２０は筒状部材１０の内部で往復動しないので、離間外周面２４２の上端や下端が摩耗することがない。

上記の燃料噴射弁１では、筒状部材１０の内周面１２と固定コア２０の第１の離間外周面２４２ａとの間に第１の副燃料流路２７ａが形成されている。また、筒状部材１０の内周面１２と固定コア２０の第２の離間外周面２４２ｂとの間に第２の副燃料流路２７ｂが形成されている。この構成によれば、第１の副燃料流路２７ａと第２の副燃料流路２７ｂを通じて可動コア３０と固定コア２０の間に燃料が流入することによって、可動コア３０が固定コア２０から離間するときに生じるリンギング力を更に抑制することができる。

上記の燃料噴射弁１では、第１の離間外周面２４２ａと第２の離間外周面２４２ｂが、固定コア２０の径方向の中心部に関して点対称な位置に配置されている。この構成によれば、筒状部材１０の内部において固定コア２０がバランス良く配置される。そのため、可動コア３０と固定コア２０の間に燃料がバランス良く流入する。これによって、リンギング力を更に抑制することができる。また、可動コア３０が動作するときに可動コア３０が傾くことを抑制することができる。

上記の燃料噴射弁１では、第１の離間外周面２４２ａと第２の離間外周面２４２ｂが、平面状に形成されており、平行に延びている。この構成によれば、第１の離間外周面２４２ａと第２の離間外周面２４２ｂを形成するために複雑な加工を必要としない。そのため、簡易な構成で第１の副燃料流路２７ａと第２の副燃料流路２７ｂを形成することができる。また、筒状部材１０の内部に固定コア２０を容易に挿入することができる。

上記の燃料噴射弁１では、第１の接触外周面２４１ａが固定コア２０の周方向において、第１の離間外周面２４２ａの一端９１から第２の離間外周面２４２ｂの一端９２まで連続して延びている。また、第２の接触外周面２４１ｂが固定コア２０の周方向において、第１の離間外周面２４２ａの他端９３から第２の離間外周面２４２ｂの他端９４まで連続して延びている。この構成によれば、第１の離間外周面２４２ａと第２の離間外周面２４２ｂ以外の固定コア２０の外周面２４の全部が筒状部材１０の内周面１２に接触することになる。そのため、固定コア２０が筒状部材１０の内周面１２に強固に固定される。その結果、筒状部材１０の内部において固定コア２０を安定させることができる。

以上、一実施例について説明したが、具体的な態様は上記実施例に限定されるものではない。以下の説明において、上記の説明における構成と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。

（１）上記の実施例では、一対の離間外周面２４２が平面状に形成されていたが、この構成に限定されるものではない。他の実施例では、図４に示すように、一対の離間外周面２４２が湾曲状に形成されていてもよい。また、第１の離間外周面２４２ａと第２の離間外周面２４２ｂの一方が平面状に形成されており、他方が湾曲状に形成されていてもよい。

（２）他の実施例では、図５に示すように、一対の離間外周面２４２が屈曲状に形成されていてもよい。また、第１の離間外周面２４２ａと第２の離間外周面２４２ｂの一方が平面状に形成されており、他方が屈曲状に形成されていてもよい。

（３）上記の実施例では、主燃料流路２１及び副燃料流路２７が固定コア２０の軸方向に直線状に延びていたが、この構成に限定されるものではない。他の実施例では、主燃料流路２１及び／又は副燃料流路２７は、固定コア２０の上端２２から下端２３に至る途中で湾曲や屈曲していてもよい。例えば、主燃料流路２１及び／又は副燃料流路２７は、螺旋状に形成されていてもよい。

（４）他の実施例では、図６に示すように、固定コア２０にスリット１０１が形成されていてもよい。スリット１０１が固定コア２０の上端２２から下端２３まで連続して延びていてもよい。

（５）上記の実施例では、筒状部材１０の内周面１２と固定コア２０の外周面２４との間に一対の副燃料流路２７が形成されていたが、副燃料流路２７の個数は特に限定されるものではない。他の実施例では、３個以上の副燃料流路２７が形成されていてもよい。

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書又は図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書又は図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

１：燃料噴射弁、１０：筒状部材、１１：燃料流路、１２：内周面、２０：固定コア、２１：主燃料流路、２２：上端、２３：下端、２４：外周面、２５：内周面、２６：下端面、２７：副燃料流路、２７ａ：第１の副燃料流路、２７ｂ：第２の副燃料流路、３０：可動コア、３１：上端面、３２：燃料流路、３３：上端、３４：下端、３５：当接面、４０：コイル、５０：スプリング、６０：スプリングピン、６１：燃料流路、６２：外周面、７０：ニードル、７１：燃料流路、７２：流出孔、８０：弁体、８１：弁座、８２：噴射孔、９０：隙間、１０１：スリット、２４１：接触外周面、２４１ａ：第１の接触外周面、２４１ｂ：第２の接触外周面、２４２：離間外周面、２４２ａ：第１の離間外周面、２４２ｂ：第２の離間外周面

Claims (5)

1. 筒状部材と、
   前記筒状部材の内部に配置されており、前記筒状部材の内周面に固定されている筒状の固定コアと、
   前記筒状部材の内部に配置されており、前記固定コアに対して接近／離間するように前記筒状部材の軸方向に沿って往復動可能な可動コアと、
   前記可動コアに連結されている弁体と、を備えている燃料噴射弁であって、
   前記固定コアは、前記筒状部材の前記内周面に接触している接触外周面と、前記筒状部材の前記内周面に接触せずに前記内周面から離間している離間外周面と、を備えており、
   前記筒状部材の前記内周面と前記固定コアの前記離間外周面との間に前記固定コアの軸方向の一端から他端まで連続して延びている燃料流路が形成されている、燃料噴射弁。
2. 請求項１に記載の燃料噴射弁であって、
   前記固定コアは、前記筒状部材の前記内周面に接触せずに前記内周面から離間している第１の前記離間外周面と、第１の前記離間外周面と異なる位置で前記筒状部材の前記内周面に接触せずに前記内周面から離間している第２の前記離間外周面とを備えており、
   前記筒状部材の前記内周面と前記固定コアの第１の前記離間外周面との間に第１の前記燃料流路が形成されており、前記筒状部材の前記内周面と前記固定コアの第２の前記離間外周面との間に第２の前記燃料流路が形成されている、燃料噴射弁。
3. 請求項２に記載の燃料噴射弁であって、
   第１の前記離間外周面と第２の前記離間外周面は、前記固定コアの径方向の中心部に関して点対称な位置に配置されている、燃料噴射弁。
4. 請求項２又は３に記載の燃料噴射弁であって、
   第１の前記離間外周面と第２の前記離間外周面は、平面状に形成されており、平行に延びている、燃料噴射弁。
5. 請求項２から４のいずれか一項に記載の燃料噴射弁であって、
   前記固定コアは、前記固定コアの周方向において第１の前記離間外周面の一端から第２の離間外周面の一端まで連続して延びて前記筒状部材の前記内周面に接触している第１の前記接触外周面と、前記固定コアの周方向において第１の前記離間外周面の他端から第２の前記離間外周面の他端まで連続して延びて前記筒状部材の前記内周面に接触している第２の前記接触外周面と、を備えている、燃料噴射弁。
   

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