JP2021063243A - アルミニウム製鉄道車両のリサイクル方法 - Google Patents
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Abstract
Description
しかしながら、鉄道車両の塗装はきわめて強靱であり、この発明で提案されている機械的除去や溶媒を用いた除去では、容易に除去することができない。また、塗料以外の異物を除去する手法は提案されていない。
しかしながら、この発明は主として熱交換器からアルミニウムをリサイクルすることが想定されており、鉄道車両のように幾多の異物を含むスクラップからのリサイクルに適用することはできない。
これらの異物を、手作業により完全に除去するためには多くの時間と人手が必要である。
請求項2の発明は、請求項1の発明における溶解工程の前に異物を分離する工程を介在させたものである。
この発明において、アルミニウム製とは、アルミニウム合金製を含み、異物とは塗料、制振・断熱材、銅、鉄、プラスチックなど、アルミニウム以外の素材をいう。
この発明において、溶解の前に異物除去を行わない場合は、切断片の大きさは問わず、炉で処理できる限界まで大きなものでもよい。他方、溶解の前に異物を除去する場合は、5〜10センチ角程度のチップとすることが好ましい。
(1) 複層塗装 (2) 塗装下地 (3) 樹脂系制振・断熱材 (4) 接着剤 (5) ボルト、下地など異金属(SUS、Fe、Cr、Ni)
したがって、スクラップ材を炉で溶解すると、アルミニウムが溶解した時点で、(1)ないし(4)の異物はアルミドロスと混ざって表面に浮上し、(5)の異金属は溶解されずに炉の底に残る。
そこで、アルミドロスと溶融した異物を除去することによって、異物が除去された高純度の再生アルミニウムを得ることができる。
この段階では、異物の除去は行っていない。
そこで、アルミドロスとこれに混ざった異物を除去した後に溶解したアルミニウムを取り出すと、異物の除去された、JIS規格(6000系アルミニウム合金)の再生アルミニウムを得ることができる。
すなわち、風力選別、フルイ選別、磁気選別を順次行い、最後にリニア選別を行う。
リニア選別とは、様々なセンサーと磁石を高速で回すことにより右図電流をスクラップ材・チップ材に与えることによって、異物が混入しているスクラップ材からアルミニウムだけを正確に取り出すことができる手法であり、磁界に対して磁石と反発する物質と反発しにくい物質とでは落下位置が異なることを利用して選別するものである。
リニア選別を採用することにより、ほぼアルミニウムのみを抽出することが可能となった。
前記撹拌は、例えばレーキのような器具を用いて行う。
2 アルミニウム
3 アルミドロス
4 異金属
請求項2の発明は、請求項1の発明における溶解工程の前に、切断又は粉砕の工程で車体の切断片から分離された異物を分離する工程を介在させたものである。
この発明において、アルミニウム製とは、アルミニウム合金製を含み、異物とは塗料、制振・断熱材、銅、鉄、プラスチックなど、アルミニウム以外の素材をいう。
Claims (6)
- アルミニウム製鉄道車両の車体を溶解炉に投入できる大きさの切断片に切断する工程、
前記切断片を溶解炉で溶解する工程、
アルミニウムと異物との融点の違いを利用してアルミニウムと異物とを分離する工程、
を備えた、アルミニウム製鉄道車両のリサイクル方法。 - アルミニウム製鉄道車両の車体を溶解炉に投入できる大きさの切断片に切断する工程、
異物を除去する工程、
前記切断片を溶解炉で溶解する工程、
アルミニウムと異物との融点の違いを利用してアルミニウムと異物とを分離する工程、
を備えた、アルミニウム製鉄道車両のリサイクル方法。 - 溶解工程において、撹拌を行うこととした、請求項1又は2に記載のアルミニウム製鉄道車両のリサイクル方法。
- 切断片はチップとした、請求項2に記載のアルミニウム製鉄道車両のリサイクル方法。
- 異物の除去は、風力選別、フルイ選別、磁気選別、リニア選別の何れか一つないし全ての手法で行うこととした、請求項2に記載のアルミニウム製鉄道車両のリサイクル方法。
- アルミニウム製鉄道車両の車体は、ダブルスキン構造のものとした、請求項1ないし5に記載のアルミニウム製鉄道車両のリサイクル方法。
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