JP2021062856A

JP2021062856A - 小型自動タイヤチェンジー

Info

Publication number: JP2021062856A
Application number: JP2019199295A
Authority: JP
Inventors: 姚莉苹; Liping Yao
Original assignee: Haining Yingtong Automotive Products Co Ltd
Current assignee: Haining Yingtong Automotive Products Co Ltd
Priority date: 2019-10-11
Filing date: 2019-10-31
Publication date: 2021-04-22
Anticipated expiration: 2039-10-31
Also published as: US20200122531A1; CN110549791A; JP6727487B1; CN110549791B

Abstract

【課題】本願発明は小型自動タイヤチェンジーを開示した。【解決手段】上外殻を含み、前記上外殻の中には装着空間が設置され、前記装着空間の中には取外し可能なソケットチャックが設置され、前記ソケットチャックの上下両壁面にある突起ブロックは前記装着空間の上下内壁にある凹溝と摩擦により連結され、本願発明は構成が簡単で、メンテナンスが便利であり、使用しやすい。本願発明は緊急事態で使用されることができ、且つ自動的にタイヤを脱着できるため、タイヤ交換作業を大いに簡素化して交換速度を上げ、伝統的なタイヤ交換用具を使わればハブのネジを外すまたは締めることには大量な力をかけるデメリットに対し、本願発明はハブのネジを外すまたは締めることに力をあまりかけなくてよく、女性でもタイヤ交換作業をできる。また、本願発明の体積が小さく、作動する時に安定且つ安全である。【選択図】図１

Description

本願発明は車両メンテナンス分野に関し、具体的には小型自動タイヤチェンジーである。

車が路上で走る時、路面の釘やガラス片などの鋭利なものに刺されてタイヤは漏れたり、パンクしたりすることが多く発生し、パンクしたタイヤが引き続き使用されると、危険が発生しやしく、交通事故を起こす恐れがあり、その故、すぐにパンクしたタイヤを交換する必要がある。一般に車に装着されるスペアタイヤ交換装置は使用に不便で、自動化程度が低く、パンクしたタイヤを交換するには大量な力や時間をかけ、女性にとってもっと難しい。従って、緊急事態でタイヤ交換効率を向上させるため、現有の車両タイヤ交換装置のかわりに、タイヤを快速に交換できる装置を設計する必要がある。

中国特許出願公開第１０７９５３７３３号明細書

技術問題：一般に車に装着されるスペアタイヤ交換装置は使用に不便で、自動化程度が低く、パンクしたタイヤを交換するには大量な力や時間をかけ、女性にとってもっと難しい。

上記の問題を解決するため、本願発明は小型自動タイヤチェンジーを設計する。本願発明に記載される小型自動タイヤチェンジーは、上外殻を含み、前記上外殻の中には装着空間が設置され、前記装着空間の中には取外し可能なソケットチャックが設置され、前記ソケットチャックの上下両壁面にある突起ブロックは前記装着空間の上下内壁にある凹溝と摩擦により連結され、前記ソケットチャックは前記装着空間の内壁と摩擦により連結され、前記装着空間の上下壁の中には固定ネジが対称的に、且つネジ山により連結され、前記固定ネジは前記ソケットチャックを前記装着空間の中に固定でき、前記装着空間の左壁の内側には動力空間が設置され、前記動力空間の中には制御装置が設置され、前記制御装置は当該タイヤチェンジーに動力を提供でき、前記動力空間の上壁の内側には回転できる縦向き連結軸が設置され、前記縦向き連結軸の頂端は前記装着空間の中に延在し、前記縦向き連結軸の頂端には第一伝動歯車が固定的に設置され、前記ソケットチャックの左壁の内側には五つのソケット軸が環状を呈して配列され、一番上の前記ソケット軸の左端には第二伝動歯車が固定的に設置され、前記第一伝動歯車は前記第二伝動歯車と噛合により連結され、さらに前記制御装置の動力は前記第一伝動歯車及び前記第二伝動歯車により前記ソケット軸に伝達されることができ、前記上外殻の下端にはベースが設置され、前記ベースの上端にはスライド空間が設置され、前記スライド空間の左右両壁には歯面が対称的に設置され、前記上外殻の下端には歯車空間が左右対称的に設置され、前記歯車空間の中にはスライド歯車機構が設置され、前記スライド歯車機構の中には回転できるスライド歯車が設置され、前記上外殻は前記スライド歯車により前記ベースと噛み合うように連結され、前記スライド歯車は回転する時に前記上外殻を上下にスライドさせ、前記ベースの左端には連結板が設置され、前記連結板の上下壁の内側には回転できるローラ軸が対称的に設置され、前記ローラ軸には小ローラーホイールが固定的に設置され、前記連結板は前記小ローラーホイールにより前記ベースを中心にして左右にスライドでき、前記連結板の左端には車用ジャッキが固定的に設置され、前記車用ジャッキは車を持ち上げられ、タイヤを交換することに便利を与える。

有益なように、前記ソケットチャックを異なる車種の車輪のハブに装着されたネジのサイズによって換えることができ、前記ソケットチャックには五つの前記ソケット軸が環状を呈して配列され、一番上の前記ソケット軸の右端にはソケットが固定的に設置され、前記ソケットの右端を車輪のハブに装着されたネジにカバーするように設置することができ、前記ソケット軸は前記ソケットを駆動して回転させる時、前記ソケットは車輪のハブに装着されたネジを取り外せ、前記ソケット軸には鎖歯車が固定的に設置され、前記鎖歯車は前記第二伝動歯車と前記ソケットとの間に位置し、前記鎖歯車の間にはチェーンが噛み合うように連結され、一番上の前記鎖歯車は回転する時に、残った前記鎖歯車を駆動して一緒に回転させられる。

前記制御装置はモーターを含み、前記モーターは前記動力空間の左壁に固定的に設置され、且つ前記モーターの右端には主動力軸が伝動できるように連結され、前記主動力軸には中空軸がカバーするように設置され、前記中空軸はスプラインにより前記主動力軸と噛み合い、前記中空軸の左端には磁性ブロックがスライドできるように連結され、前記磁性ブロックの左端にはばねが弾性を持つように連結され、前記ばねの左端には電磁石が弾性を持つように連結され、前記電磁石は前記動力空間の上下壁の間に固定的に設置され、前記中空軸の右端には中央歯車が固定的に設置され、前記動力空間の左壁の内側には回転できる第一定位軸が設置され、前記第一定位軸の右端には左歯車が固定的に設置され、前記動力空間の右壁の内側には回転できる第二定位軸が設置され、前記第二定位軸の左端には右歯車が固定的に設置され、前記中央歯車は前記左歯車または前記右歯車と噛み合うように連結されることができる。

有益なように、前記第二定位軸には第三伝動歯車が固定的に設置され、前記第三伝動歯車は前記右歯車の右端に位置し、前記第三伝動歯車の上端には第四伝動歯車が噛み合うように連結され、前記第四伝動歯車の軸心には前記縦向き連結軸が固定的に設置され、前記縦向き連結軸の上端は前記第一伝動歯車と固定的に連結されている。

有益なように、前記第一定位軸には第一ベルトプーリが固定的に設置され、前記第一ベルトプーリは前記左歯車の左端に位置し、前記第一ベルトプーリにはベルトが連結され、前記動力空間の下壁の内側には回転できる中央連結軸が設置され、前記中央連結軸には第二ベルトプーリが固定的に設置され、前記第二ベルトプーリは前記ベルトの下端と連結され、前記中央連結軸の左右両端は前記歯車空間の中に延在する。

前記スライド歯車機構は第三定位軸を含み、前記第三定位軸は前記歯車空間の中に回転できるように設置され、且つ前記第三定位軸には第一傘歯車が固定的に設置され、前記第一傘歯車において前記第二ベルトプーリに近接した一端には第二傘歯車が噛み合うように連結され、前記第二傘歯車は前記中央連結軸の左右両端に固定的に設置され、前記第三定位軸には前記スライド歯車が固定的に設置され、前記スライド歯車は前記第一傘歯車の後端に位置する。

前記車用ジャッキはピストンシリンダーを含み、前記ピストンシリンダーは前記連結板の左端に固定的に設置され、且つ前記連結板の中には上下にスライドできるピストンロッドが設置され、前記ピストンロッドの頂端には緩衝ブロックが固定的に設置され、前記ピストンシリンダーの底端には三つの滑車が横方向に配列され、前記三つの滑車は前記ピストンシリンダーを駆動して地面でスライドさせ、前記ピストンシリンダーの右端には下パイプが連通するように設置され、前記下パイプの中には下パイプバルブが設置され、前記下パイプバルブは前記下パイプの開閉を制御でき、前記下パイプバルブの右端にはオイルポンプが連通するように設置され、前記オイルポンプの右端には油吸い上げパイプが連通するように設置され、前記油吸い上げパイプの右端には前記ソケットチャックが連通するように設置され、前記ソケットチャックの中に作動油が貯蔵されており、前記ソケットチャックの上端には上パイプが連通するように設置され、前記上パイプの中には上パイプバルブが設置され、前記上パイプバルブは前記上パイプの開閉を制御でき、前記上パイプの左端は前記ピストンシリンダーと連通し、且つ前記上パイプは前記下パイプの上端に位置する。

本願発明の有益な効果は：本願発明は構成が簡単で、メンテナンスが便利であり、使用しやすい。本願発明は緊急事態で使用されることができ、且つ自動的にタイヤを脱着できるため、タイヤ交換作業を大いに簡素化して交換速度を上げ、伝統的なタイヤ交換用具を使わればハブのネジを外すまたは締めることには大量な力をかけるデメリットに対し、本願発明はハブのネジを外すまたは締めることに力をあまりかけなくてよく、女性でもタイヤ交換作業をできる。また、本願発明の体積が小さく、作動する時に安定且つ安全であり、需要に備えて車の中に簡単に入れることができる。

下記に図１〜５をあわせて本願発明について詳しく説明し、便利に説明するために、下記の方向を以下のように規定する：図１は本願発明装置の正面図であり、以下に述べる上下左右前後の方向と図１の自身投影関係の上下左右前後の方向とが一致である。

図１は本願発明の小型自動タイヤチェンジーの全体構成概略図図２は図１においてＡ―Ａの拡大概略図図３は図１においてＢの拡大概略図図４は図１においてＣの拡大概略図図５は図１においてＤの拡大概略図

本願発明は小型自動タイヤチェンジーに関し、主に車両のタイヤ交換とメンテナンスに使用され、以下、本願発明の図面を参照してさらなる説明をする。

本願発明に記載される小型自動タイヤチェンジーは、上外殻１１を含み、前記上外殻１１の中には装着空間１００が設置され、前記装着空間１００の中には取外し可能なソケットチャック３４が設置され、前記ソケットチャック３４の上下両壁面にある突起ブロックは前記装着空間１００の上下内壁にある凹溝と摩擦により連結され、前記ソケットチャック３４は前記装着空間１００の内壁と摩擦により連結され、前記装着空間１００の上下壁の中には固定ネジ１２が対称的に、且つネジ山により連結され、前記固定ネジ１２は前記ソケットチャック３４を前記装着空間１００の中に固定でき、前記装着空間１００の左壁の内側には動力空間２００が設置され、前記動力空間２００の中には制御装置２０１が設置され、前記制御装置２０１は当該タイヤチェンジーに動力を提供でき、前記動力空間２００の上壁の内側には回転できる縦向き連結軸１９が設置され、前記縦向き連結軸１９の頂端は前記装着空間１００の中に延在し、前記縦向き連結軸１９の頂端には第一伝動歯車１８が固定的に設置され、前記ソケットチャック３４の左壁の内側には五つのソケット軸１４が環状を呈して配列され、一番上の前記ソケット軸１４の左端には第二伝動歯車１７が固定的に設置され、前記第一伝動歯車１８は前記第二伝動歯車１７と噛合により連結され、さらに前記制御装置２０１の動力は前記第一伝動歯車１８及び前記第二伝動歯車１７により前記ソケット軸１４に伝達されることができ、前記上外殻１１の下端にはベース２４が設置され、前記ベース２４の上端にはスライド空間３００が設置され、前記スライド空間３００の左右両壁には歯面が対称的に設置され、前記上外殻１１の下端には歯車空間４００が左右対称的に設置され、前記歯車空間４００の中にはスライド歯車機構４０１が設置され、前記スライド歯車機構４０１の中には回転できるスライド歯車５４が設置され、前記上外殻１１は前記スライド歯車５４により前記ベース２４と噛み合うように連結され、前記スライド歯車５４は回転する時に前記上外殻１１を上下にスライドさせ、前記ベース２４の左端には連結板５７が設置され、前記連結板５７の上下壁の内側には回転できるローラ軸５６が対称的に設置され、前記ローラ軸５６には小ローラーホイール５５が固定的に設置され、前記連結板５７は前記小ローラーホイール５５により前記ベースを中心にして左右にスライドでき、前記連結板５７の左端には車用ジャッキ５０１が固定的に設置され、前記車用ジャッキ５０１は車を持ち上げられ、タイヤを交換することに便利を与える。

有益なように、前記ソケットチャック３４を異なる車種の車輪のハブに装着されたネジのサイズによって換えることができ、前記ソケットチャック３４には五つの前記ソケット軸１４が環状を呈して配列され、一番上の前記ソケット軸１４の右端にはソケット１３が固定的に設置され、前記ソケット１３の右端を車輪のハブに装着されたネジにカバーするように設置することができ、前記ソケット軸１４は前記ソケット１３を駆動して回転させる時、前記ソケット１３は車輪のハブに装着されたネジを取り外せ、前記ソケット軸１４には鎖歯車１５が固定的に設置され、前記鎖歯車１５は前記第二伝動歯車１７と前記ソケット１３との間に位置し、前記鎖歯車１５の間にはチェーン１６が噛み合うように連結され、一番上の前記鎖歯車１５は回転する時に、残った前記鎖歯車１５を駆動して一緒に回転させられる。

実施例により、以下、前記制御装置２０１について詳しく説明し、前記制御装置２０１はモーター３５を含み、前記モーター３５は前記動力空間２００の左壁に固定的に設置され、且つ前記モーター３５の右端には主動力軸３６が伝動できるように連結され、前記主動力軸３６には中空軸４１がカバーするように設置され、前記中空軸４１はスプラインにより前記主動力軸３６と噛み合い、前記中空軸４１の左端には磁性ブロック３９がスライドできるように連結され、前記磁性ブロック３９の左端にはばね３８が弾性を持つように連結され、前記ばね３８の左端には電磁石３７が弾性を持つように連結され、前記電磁石３７は前記動力空間２００の上下壁の間に固定的に設置され、前記中空軸４１の右端には中央歯車４２が固定的に設置され、前記動力空間２００の左壁の内側には回転できる第一定位軸４６が設置され、前記第一定位軸４６の右端には左歯車４５が固定的に設置され、前記動力空間２００の右壁の内側には回転できる第二定位軸４３が設置され、前記第二定位軸４３の左端には右歯車４４が固定的に設置され、前記中央歯車４２は前記左歯車４５または前記右歯車４４と噛み合うように連結されることができる。

有益なように、前記第二定位軸４３には第三伝動歯車２２が固定的に設置され、前記第三伝動歯車２２は前記右歯車４４の右端に位置し、前記第三伝動歯車２２の上端には第四伝動歯車２１が噛み合うように連結され、前記第四伝動歯車２１の軸心には前記縦向き連結軸１９が固定的に設置され、前記縦向き連結軸１９の上端は前記第一伝動歯車１８と固定的に連結されている。

有益なように、前記第一定位軸４６には第一ベルトプーリ４７が固定的に設置され、前記第一ベルトプーリ４７は前記左歯車４５の左端に位置し、前記第一ベルトプーリ４７にはベルト２３が連結され、前記動力空間２００の下壁の内側には回転できる中央連結軸４９が設置され、前記中央連結軸４９には第二ベルトプーリ４８が固定的に設置され、前記第二ベルトプーリ４８は前記ベルト２３の下端と連結され、前記中央連結軸４９の左右両端は前記歯車空間４００の中に延在する。

実施例により、以下、前記スライド歯車４０１について詳しく説明し、前記スライド歯車機構４０１は第三定位軸５２を含み、前記第三定位軸５２は前記歯車空間４００の中に回転できるように設置され、且つ前記第三定位軸５２には第一傘歯車５３が固定的に設置され、前記第一傘歯車５３において前記第二ベルトプーリ４８に近接した一端には第二傘歯車５１が噛み合うように連結され、前記第二傘歯車５１は前記中央連結軸４９の左右両端に固定的に設置され、前記第三定位軸５２には前記スライド歯車５４が固定的に設置され、前記スライド歯車５４は前記第一傘歯車５３の後端に位置する。

実施例により、以下、前記車用ジャッキ５０１について詳しく説明し、前記車用ジャッキ５０１はピストンシリンダー２７を含み、前記ピストンシリンダー２７は前記連結板５７の左端に固定的に設置され、且つ前記連結板２７の中には上下にスライドできるピストンロッド２６が設置され、前記ピストンロッド２６の頂端には緩衝ブロック２５が固定的に設置され、前記ピストンシリンダー２７の底端には三つの滑車２９が横方向に配列され、前記三つの滑車２９は前記ピストンシリンダー２７を駆動して地面でスライドさせ、前記ピストンシリンダー２７の右端には下パイプ３１が連通するように設置され、前記下パイプ３１の中には下パイプバルブ５９が設置され、前記下パイプバルブ５９は前記下パイプ３１の開閉を制御でき、前記下パイプバルブ３１の右端にはオイルポンプ３２が連通するように設置され、前記オイルポンプ３２の右端には油吸い上げパイプ３３が連通するように設置され、前記油吸い上げパイプ３３の右端には前記ソケットチャック３４が連通するように設置され、前記ソケットチャック３４の中に作動油が貯蔵されており、前記ソケットチャック３４の上端には上パイプ２８が連通するように設置され、前記上パイプ２８の中には上パイプバルブ５８が設置され、前記上パイプバルブ５８は前記上パイプ２８の開閉を制御でき、前記上パイプ２８の左端は前記ピストンシリンダー２７と連通し、且つ前記上パイプ２８は前記下パイプ３１の上端に位置する。

以下、図１〜５を参照して本願発明の小型自動タイヤチェンジーの使用手順について詳しく説明する：初期状態の時、モーター３５とオイルポンプ３２とは作動していなく、本願発明の小型自動タイヤチェンジーは動力源がなく、ピストンロッド２６はピストンシリンダー２７の中に収縮し、上外殻１１はスライド空間３００の中に収縮し、電磁石３７は停電し、中央歯車４２は左歯車４５と右歯車４４との間に位置し、且つ左歯車または右歯車４４と噛み合っていなく、小型自動タイヤチェンジーは作動する時、連結板５７を回転させ、緩衝ブロック２５を車のシャーシの下方に位置させ、この時に、オイルポンプ３２を作動させ、下パイプバルブ５９と上パイプバルブ５８とを開け、オイルポンプ３２はソケットチャック３４の中の作動油を油吸い上げパイプ３３と下パイプ３１とによりピストンシリンダー２７の中に吸い上げ、ピストンロッド２６を押し動かして上昇させることで、車の片側を持ち上げ、車は指定された高さまで上昇した後、オイルポンプ３２を止め、下パイプバルブ５９と上パイプバルブ５８とを閉め、ピストンロッド２６を指定された位置に保持し、その後、モーター３５を作動させ、モーター３５は主動力軸３６を駆動して回転させ、主動力軸３６は中空軸４１を駆動して回転させ、中空軸４１は中央歯車４２を駆動して回転させ、この時に電磁石３７を通電させ、電磁石３７は磁気を生み出して磁性ブロック３９を吸引することで、磁性ブロック３９が左方にスライドし、磁性ブロック３９は中空軸４１を駆動して左方にスライドさせ、中空軸４１は中央歯車４２を駆動して左方にスライドさせ、中央歯車４２は左歯車４５と噛み合うように連結され、さらに、中央歯車４２は左歯車４５を駆動して回転させ、左歯車４５は第一定位軸４６を駆動して回転させ、第一定位軸４６は第一ベルトプーリ４７と、ベルト２３と、第二ベルトプーリ４８とにより中央連結軸４９を駆動して回転させ、中央連結軸４９は第二傘歯車５１と第一傘歯車５３とにより第三定位軸５２を駆動して回転させ、第三定位軸５２はスライド歯車５４を駆動して回転させ、スライド歯車５４は回転する時、上外殻１１を駆動して上方にスライドさせることで、車輪のハブに装着されたネジはソケット１３にカバーされることができ、この時に固定ネジ１２を締め、ソケットチャック３４を固定し、その後、電磁石３７を逆方向に通電させることで、電磁石３７は磁気を生み出して磁性ブロック３９を反発し、磁性ブロック３９は右方にスライドすることで、磁性ブロック３９は中空軸４１を駆動して右方にスライドさせ、中空軸４１は中央歯車４２を駆動して右方にスライドさせることで、中央歯車４２は右歯車４４と噛み合うように連結され、さらに、中央歯車４２は右歯車４４を駆動して回転させ、右歯車４４は第二定位軸４３を駆動して回転させ、第二定位軸４３は第三伝動歯車２２と第四伝動歯車２１とにより縦向き連結軸１９を駆動して回転させ、縦向き連結軸１９は第一伝動歯車１８と第二伝動歯車１７とにより一番上のソケット軸１４を駆動して回転させ、ソケット軸１４は一番上の鎖歯車１５を駆動して回転させ、一番上の鎖歯車１５は回転する時、チェーン１６により残った鎖歯車１５を駆動して一緒に回転させることで、ソケット１３は回転し始め、ハブに装着されたネジを緩め、スペアタイヤを交換し終わった後、モーター３５を逆方向に作動させることで、ソケット１３はハブに装着されたネジを再び締め、その後、モーター３５を止め、それと同時に上パイプバルブ５８と下パイプバルブ５９とを開けることで、ピストンロッド２６は車の重力で下降し始め、その後、タイヤチェンジーは車の下方を離れ、タイヤ交換は完成する。

上記は、ただ発明の具体的な実施方式であり、発明の保護範囲はこれに限定されたものではなく、創造的な労働を通さなく想到できる全ての変化又は入れ替わりは、本発明の保護範囲の中に含む。したがって、発明の保護範囲は特許請求に限定された保護範囲を基準とするべきである。

中国特許出願公開第１０７９５３７３３号明細書

技術問題：一般に車に装着されるスペアタイヤ交換装置は使用に不便で、自動化程度が低く、パンクしたタイヤを交換するには大量な力や時間をかけ、女性にとってもっと難しい
。

前記制御装置はモーターを含み、前記モーターは前記動力空間の左壁に固定的に設置され、且つ前記モーターの右端には主動力軸が伝動できるように連結され、前記主動力軸には中空軸がカバーするように設置され、前記中空軸はスプラインにより前記主動力軸と噛み合い、前記中空軸の左端には磁性ブロックがスライドできるように連結され、前記磁性ブロックの左側には電磁石が設置され、前記電磁石と前記磁性ブロックとの間にはばねが連結され、前記電磁石は前記動力空間の上下壁の間に固定的に設置され、前記中空軸の右端には中央歯車が固定的に設置され、前記動力空間の左壁の内側には回転できる第一定位軸が設置され、前記第一定位軸の右端には左歯車が固定的に設置され、前記動力空間の右壁の内側には回転できる第二定位軸が設置され、前記第二定位軸の左端には右歯車が固定的に設置され、前記中央歯車が左方へ移動すると前記左歯車と噛み合うことができ、前記中央歯車が右方へ移動すると前記右歯車と噛み合うことができることができる。

実施例により、以下、前記制御装置２０１について詳しく説明し、前記制御装置２０１はモーター３５を含み、前記モーター３５は前記動力空間２００の左壁に固定的に設置され、且つ前記モーター３５の右端には主動力軸３６が伝動できるように連結され、前記主動力軸３６には中空軸４１がカバーするように設置され、前記中空軸４１はスプラインにより前記主動力軸３６と噛み合い、前記中空軸４１の左端には磁性ブロック３９がスライドできるように連結され、前記磁性ブロック３９の左側には電磁石３７が設置され、前記電磁石３７と前記磁性ブロック３９との間にはばね３８が連結され、前記電磁石３７は前記動力空間２００の上下壁の間に固定的に設置され、前記中空軸４１の右端には中央歯車４２が固定的に設置され、前記動力空間２００の左壁の内側には回転できる第一定位軸４６が設置され、前記第一定位軸４６の右端には左歯車４５が固定的に設置され、前記動力空間２００の右壁の内側には回転できる第二定位軸４３が設置され、前記第二定位軸４３の左端には右歯車４４が固定的に設置され、前記中央歯車４２が左方へ移動すると前記左歯車４５と噛み合うことができ、前記中央歯車４２が右方へ移動すると前記右歯車４４と噛み合うことができる。

Claims

上外殻を含み、前記上外殻の中には装着空間が設置され、前記装着空間の中には取外し可能なソケットチャックが設置され、前記ソケットチャックの上下両壁面にある突起ブロックは前記装着空間の上下内壁にある凹溝と摩擦により連結され、前記ソケットチャックは前記装着空間の内壁と摩擦により連結され、前記装着空間の上下壁の中には固定ネジが対称的に、且つネジ山により連結され、前記固定ネジは前記ソケットチャックを前記装着空間の中に固定でき、前記装着空間の左壁の内側には動力空間が設置され、前記動力空間の中には制御装置が設置され、前記制御装置は当該タイヤチェンジーに動力を提供でき、
前記動力空間の上壁の内側には回転できる縦向き連結軸が設置され、前記縦向き連結軸の頂端は前記装着空間の中に延在し、前記縦向き連結軸の頂端には第一伝動歯車が固定的に設置され、前記ソケットチャックの左壁の内側には五つのソケット軸が環状を呈して配列され、一番上の前記ソケット軸の左端には第二伝動歯車が固定的に設置され、前記第一伝動歯車は前記第二伝動歯車と噛合により連結され、
前記上外殻の下端にはベースが設置され、前記ベースの上端にはスライド空間が設置され、前記スライド空間の左右両壁には歯面が対称的に設置され、前記上外殻の下端には歯車空間が左右対称的に設置され、前記歯車空間の中にはスライド歯車機構が設置され、前記スライド歯車機構の中には回転できるスライド歯車が設置され、前記上外殻は前記スライド歯車により前記ベースと噛み合うように連結され、
前記ベースの左端には連結板が設置され、前記連結板の上下壁の内側には回転できるローラ軸が対称的に設置され、前記ローラ軸には小ローラーホイールが固定的に設置され、前記連結板は前記小ローラーホイールにより前記ベースを中心にして左右にスライドでき、前記連結板の左端には車用ジャッキが固定的に設置され、前記車用ジャッキは車を持ち上げられ、タイヤを交換することに便利を与えることを特徴とする小型自動タイヤチェンジー。
前記ソケットチャックを異なる車種の車輪のハブに装着されたネジのサイズによって換えることができ、前記ソケットチャックには五つの前記ソケット軸が環状を呈して配列され、一番上の前記ソケット軸の右端にはソケットが固定的に設置され、前記ソケットの右端を車輪のハブに装着されたネジにカバーするように設置することができ、前記ソケット軸は前記ソケットを駆動して回転させる時、前記ソケットは車輪のハブに装着されたネジを取り外せ、前記ソケット軸には鎖歯車が固定的に設置され、前記鎖歯車は前記第二伝動歯車と前記ソケットとの間に位置し、前記鎖歯車の間にはチェーンが噛み合うように連結され、一番上の前記鎖歯車は回転する時に、残った前記鎖歯車を駆動して一緒に回転させられることを特徴とする請求項１に記載の小型自動タイヤチェンジー。
前記制御装置はモーターを含み、前記モーターは前記動力空間の左壁に固定的に設置され、且つ前記モーターの右端には主動力軸が伝動できるように連結され、前記主動力軸には中空軸がカバーするように設置され、前記中空軸はスプラインにより前記主動力軸と噛み合い、前記中空軸の左端には磁性ブロックがスライドできるように連結され、前記磁性ブロックの左端にはばねが弾性を持つように連結され、前記ばねの左端には電磁石が弾性を持つように連結され、前記電磁石は前記動力空間の上下壁の間に固定的に設置され、前記中空軸の右端には中央歯車が固定的に設置され、前記動力空間の左壁の内側には回転できる第一定位軸が設置され、前記第一定位軸の右端には左歯車が固定的に設置され、前記動力空間の右壁の内側には回転できる第二定位軸が設置され、前記第二定位軸の左端には右歯車が固定的に設置され、前記中央歯車は前記左歯車または前記右歯車と噛み合うように連結されることができることを特徴とする請求項１に記載の小型自動タイヤチェンジー。
前記第二定位軸には第三伝動歯車が固定的に設置され、前記第三伝動歯車は前記右歯車の右端に位置し、前記第三伝動歯車の上端には第四伝動歯車が噛み合うように連結され、前記第四伝動歯車の軸心には前記縦向き連結軸が固定的に設置され、前記縦向き連結軸の上端は前記第一伝動歯車と固定的に連結されていることを特徴とする請求項３に記載の小型自動タイヤチェンジー。
前記第一定位軸には第一ベルトプーリが固定的に設置され、前記第一ベルトプーリは前記左歯車の左端に位置し、前記第一ベルトプーリにはベルトが連結され、前記動力空間の下壁の内側には回転できる中央連結軸が設置され、前記中央連結軸には第二ベルトプーリが固定的に設置され、前記第二ベルトプーリは前記ベルトの下端と連結され、前記中央連結軸の左右両端は前記歯車空間の中に延在することを特徴とする請求項３に記載の小型自動タイヤチェンジー。
前記スライド歯車機構は第三定位軸を含み、前記第三定位軸は前記歯車空間の中に回転できるように設置され、且つ前記第三定位軸には第一傘歯車が固定的に設置され、前記第一傘歯車において前記第二ベルトプーリに近接した一端には第二傘歯車が噛み合うように連結され、前記第二傘歯車は前記中央連結軸の左右両端に固定的に設置され、前記第三定位軸には前記スライド歯車が固定的に設置され、前記スライド歯車は前記第一傘歯車の後端に位置することを特徴とする請求項５に記載の小型自動タイヤチェンジー。
前記車用ジャッキはピストンシリンダーを含み、前記ピストンシリンダーは前記連結板の左端に固定的に設置され、且つ前記連結板の中には上下にスライドできるピストンロッドが設置され、前記ピストンロッドの頂端には緩衝ブロックが固定的に設置され、前記ピストンシリンダーの底端には三つの滑車が横方向に配列され、前記三つの滑車は前記ピストンシリンダーを駆動して地面でスライドさせ、前記ピストンシリンダーの右端には下パイプが連通するように設置され、前記下パイプの中には下パイプバルブが設置され、前記下パイプバルブは前記下パイプの開閉を制御でき、前記下パイプバルブの右端にはオイルポンプが連通するように設置され、前記オイルポンプの右端には油吸い上げパイプが連通するように設置され、前記油吸い上げパイプの右端には前記ソケットチャックが連通するように設置され、前記ソケットチャックの中に作動油が貯蔵されており、前記ソケットチャックの上端には上パイプが連通するように設置され、前記上パイプの中には上パイプバルブが設置され、前記上パイプバルブは前記上パイプの開閉を制御でき、前記上パイプの左端は前記ピストンシリンダーと連通し、且つ前記上パイプは前記下パイプの上端に位置することを特徴とする請求項１に記載の小型自動タイヤチェンジー。