JP2021046131A - シートヒータ - Google Patents

Abstract

【課題】ヒータ線の断線を抑制することができるシートヒータを提供する。【解決手段】シートヒータ２０において、ヒータ線４０は、座席のＸ軸プラス方向に延びてＸ軸プラス方向と反対のＸ軸マイナス方向にＵターンしているＵターン配線部４３と、Ｕターン配線部４３以外の部分であり曲線状の曲線配線部４４と、曲線配線部４４と連続している第１配線部４５ａと、第１配線部４５ａと連続している直線状の第２配線部４５ｂとを有し、Ｕターン配線部４３及び曲線配線部４４を基材３０に縫い付ける縫い目の第１縫製ピッチと、第１縫製ピッチよりも大きい縫製ピッチであり、第２配線部４５ｂを基材３０に縫い付ける縫い目の第２縫製ピッチとで縫い付けられている。第１配線部４５ａは、第１縫製ピッチから第２縫製ピッチに至るまで、次第に大きくなる縫製ピッチで、基材３０に縫い付けられている。【選択図】図３

Description

本開示は、例えば車両等に装備されている座席を温めるシートヒータに関する。

従来、車両等に装備されている座席の暖房用器具として、その座席の座面を温めるシートヒータが開示されている（特許文献１参照）。このシートヒータは、支持体と、支持体にミシンにて縫合し固定され、縫いピッチを４．１（ｍｍ）〜６．５（ｍｍ）とした直線部分と、直線部分と異なるピッチとした曲線部分とを有するチュービングヒータ配線とを備える。

従来のシートヒータでは、ユーザが座席に着座した際に発生する皺に対応する部分に、縫いピッチの大きい直線部分を設けることで、チュービングヒータ配線が皺に追従して折れないように、チュービングヒータ配線を逃がす。これにより、シートヒータでは、チュービングヒータ配線の折れによる断線を抑制している。

特開２００３−１７３８６０号公報

しかしながら、上記特許文献１のシートヒータを座席の正面部の両側部分であるサイド部に適応した場合、サイド部に配置されたヒータ線は、シートの前後方向と直交する横方向に働く力によって、曲線部分に近接する直線部分が縫製糸から飛び出る場合がある。この場合、ヒータ線が座席のカバー等に引っ掛かることで、ヒータ線が断線し易くなるという課題が生じる。

そこで、本開示では、ヒータ線の断線を抑制することができるシートヒータを提供する。

本開示の一態様に係るシートヒータは、座席の正面部の両側部分であるサイド部に配置されている基材と、縫製糸によって前記基材の一面に縫い付けられているヒータ線とを備え、前記ヒータ線は、前記座席の第１方向に延びて前記第１方向と反対の第２方向にＵターンしているＵターン配線部と、前記Ｕターン配線部以外の部分であり曲線状の曲線配線部と、前記曲線配線部と連続している第１配線部と、前記第１配線部と連続している直線状の第２配線部とを有し、前記Ｕターン配線部及び前記曲線配線部を前記基材に縫い付ける縫い目の第１縫製ピッチと、前記第１縫製ピッチよりも大きい縫製ピッチであり、前記第２配線部を前記基材に縫い付ける縫い目の第２縫製ピッチとで縫い付けられ、前記第１配線部は、前記第１縫製ピッチから前記第２縫製ピッチに至るまで、次第に大きくなる縫製ピッチで、前記基材に縫い付けられている。

なお、この包括的又は具体的な態様は、システム、方法又は集積回路等の任意な組み合わせで実現されてもよい。

本開示のシートヒータは、ヒータ線の断線を抑制することができる。

図１は、実施の形態におけるシートヒータが備えられた座席の外観を示す斜視図である。 図２は、図１のＡ−Ａ線における座席の断面を示す断面図である。 図３は、実施の形態におけるシートヒータの上面図である。 図４は、実施の形態におけるシートヒータのヒータ線の一部を拡大した部分拡大図である。 図５は、実施の形態におけるシートヒータの一部を拡大した部分拡大図である。 図６は、シートヒータの第３採暖部に力が加わった場合のヒータ線の様子を側面から見た場合の模式図である。 図７は、実施の形態におけるシートヒータの第３採暖部に応力が加わった様子を例示した模式図である。

本開示の一態様に係るシートヒータは、座席の正面部の両側部分であるサイド部に配置されている基材と、縫製糸によって前記基材の一面に縫い付けられているヒータ線とを備え、前記ヒータ線は、前記座席の第１方向に延びて前記第１方向と反対の第２方向にＵターンしているＵターン配線部と、前記Ｕターン配線部以外の部分であり曲線状の曲線配線部と、前記曲線配線部と連続している第１配線部と、前記第１配線部と連続している直線状の第２配線部とを有し、前記Ｕターン配線部及び前記曲線配線部を前記基材に縫い付ける縫い目の第１縫製ピッチと、前記第１縫製ピッチよりも大きい縫製ピッチであり、前記第２配線部を前記基材に縫い付ける縫い目の第２縫製ピッチとで縫い付けられ、前記第１配線部は、前記第１縫製ピッチから前記第２縫製ピッチに至るまで、次第に大きくなる縫製ピッチで、前記基材に縫い付けられている。

これによれば、座席の正面部にユーザが着座又は離席しようとすると、基材が横方向（ユーザ側であり、例えば左右方向）に引っ張られるため、引っ張りの応力は、ヒータ線の曲線配線部に集まる。このように、あえて応力が集中する曲線配線部を設けることで、曲線配線部に基材から離れて縫製糸の間から飛び出ようとする力が働くようにする。そして、曲線配線部を、狭いピッチである第１縫製ピッチで縫製することにより、曲線配線部は縫製糸の間から飛び出し難くなる。さらに、曲線配線部に連続している第１配線部にも応力が働くが、第１配線部は、第２縫製ピッチよりも狭いピッチで基材に縫い付けられているため、縫製糸の間から飛び出し難くなっている。つまり、曲線配線部に働く引っ張りの応力を第１配線部にも分散させることで、さらに縫製糸の間からのヒータ線の飛び出しを抑制することができる。

したがって、このシートヒータでは、ヒータ線の断線を抑制することができる。例えば、座席を車両に適用した場合、車両の乗降口側のサイド部には、ユーザが乗り降りするため、ユーザによる荷重が加わり易い環境である。このため、ヒータ線が縫製糸の間から飛び出ようとする力が働き易くなるが、本開示では、ヒータ線の断線を抑制することができる。

また、本開示の他の態様に係るシートヒータにおいて、前記基材は、前記座席に固定されるための、第１固定部と前記第１固定部に隣り合う第２固定部とを有し、前記第１固定部の第１中心と前記第２固定部の第２中心とを結ぶ直線の中点を規定した場合、前記曲線配線部は、前記第１中心を中心として、前記第１中心と前記中点との距離を半径とする円の内部に配置されている。

例えば、座席にユーザが着座しようとする、若しくは離席しようとすると、ユーザがサイド部を横方向に移動することにより、第１固定部及び第２固定部が横方向に引っ張られる。第１固定部及び第２固定部から横方向に位置する基材の一部分には皺が発生し易くなり、縫製糸の間から飛び出ようとする力が働き易くなる。このため、例えば、円の内部に直線状の第２配線部を配置した場合では、縫製糸の間からヒータ線が飛び出し易くなる。

しかし、本開示では、円の内部に曲線配線部を配置し、第１縫製ピッチで曲線配線部を縫製するため、第１固定部及び第２固定部から横方向に位置する曲線配線部が、縫製糸の間からのヒータ線が飛び出してしまうことを抑制することができる。

また、本開示の他の態様に係るシートヒータにおいて、前記基材は、前記第１固定部及び前記第２固定部を含む、複数の固定部を有し、前記複数の固定部は、前記基材の外周方向に沿って形成されている。

これによれば、基材を座席に強固に固定することができる。このため、基材の位置ズレが抑制されているため、座席に着座するユーザを確実に温めることができる。

また、本開示の他の態様に係るシートヒータにおいて、前記基材は、前記サイド部に沿って前記第１方向に延びる延在部を有し、前記複数の固定部は、前記延在部の外周部分から張り出る凸状の形状を有する。

これによれば、それぞれの固定部によって座席に固定することができるため、シートヒータを座席に取り付け易くなる。

また、本開示の他の態様に係るシートヒータにおいて、前記第１方向に沿って前記延在部の一方側に形成されている、前記複数の固定部のうちの２以上の固定部と、前記第１方向に沿って前記延在部の他方側に形成されている、前記複数の固定部のうちの２以上の固定部とは、互い違いに配置されている。

これによれば、基材を座席に略均等に固定することができるため、ユーザの着座によって生じる基材の皺の発生を抑制することができる。このため、縫製糸の間からヒータ線が飛び出ることを抑制することができる。

また、本開示の他の態様に係るシートヒータにおいて、前記基材は、発泡性樹脂からなる。

これによれば、ユーザが座席に着座した際に、ユーザの臀部及び大腿部等の形状に合わせて座席が変形するため、ユーザの座り心地がよくなる。

特に、発泡性樹脂は柔軟な素材であるため、ヒータ線が縫製糸の間からの飛び出し易くなるが、本開示のシートヒータでは、縫製糸の間からのヒータ線が飛び出してしまうことを抑制することができるため、基材が発泡性樹脂であっても、適用することができる。

以下、実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。

なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的又は具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態、ステップ、ステップの順序等は、一例であり、本開示を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。

また、各図は、模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。また、各図において、同じ構成部材については同じ符号を付している。また、以下の実施の形態において、略矩形等の表現を用いている。例えば、略Ｔ矩形は、完全に矩形状であることを意味するだけでなく、実質的に矩形状である、すなわち、例えば数％程度の誤差を含むことも意味する。また、略矩形状は、本開示による効果を奏し得る範囲において矩形状という意味である。他の「略」を用いた表現についても同様である。

以下の説明において、座席の前後方向をＸ軸方向と称し、座席の上下方向をＺ軸方向と称す。さらに、座席の左右方向、すなわちＸ軸方向及びＺ軸方向のそれぞれに垂直な方向をＹ軸方向と称す。また、Ｘ軸方向における、座席の前側をプラス方向側と称し、座席の後側をマイナス方向側と称す。また、Ｙ軸方向における、座席の左側（図１では右手前側）をプラス方向側と称し、その反対側をマイナス方向側と称す。また、Ｚ軸方向における、座席の上側をプラス方向側と称し、座席の下側をマイナス方向側と称す。図２以降においても、同様に適用する。

以下、実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。

（実施の形態）
＜構成：座席１＞
図１は、実施の形態におけるシートヒータ２０が備えられた座席１の外観を示す斜視図である。

図１に示すように、例えば車両などに装備されている座席１は、シートバック１４と、ヘッドレスト１５と、シートクッション１０と、シートヒータ２０とを備えている。

シートバック１４は、座席１に着座するユーザの背部を支える背もたれ部である。シートバック１４は、シートクッション１０に対して立上るように配置されている。

ヘッドレスト１５は、座席１に着座するユーザの頭部を支える頭あて部である。ヘッドレスト１５は、シートバック１４のＺ軸プラス方向側の端部に固定されている。

［シートクッション１０］
図２は、図１のＡ−Ａ線における座席１の断面を示す断面図である。図２では、シートバック１４等を省略している。

図１及び図２に示すように、シートクッション１０は、座席１に着座するユーザの臀部及び大腿部を支える座席１の座部である。シートクッション１０は、クッション材に相当する第１シートパッド１１ａ、第２シートパッド１１ｂ、第３シートパッド１１ｃ及び第４シートパッド１１ｄと、その第１シートパッド１１ａ、第２シートパッド１１ｂ、第３シートパッド１１ｃ及び第４シートパッド１１ｄを覆う第１シートカバー１２ａ、第２シートカバー１２ｂ、第３シートカバー１２ｃ及び第４シートカバー１２ｄとを有している。

第１シートパッド１１ａは、例えばウレタンフォーム等からなり、座席本体の一部を構成する。第１シートパッド１１ａは、厚みのある略矩形の板状であり、Ｘ−Ｙ平面と略平行な姿勢で配置されている。第１シートパッド１１ａは、着座するユーザの臀部及び大腿部を支持することができる。

第２シートパッド１１ｂは、例えばウレタンフォーム等からなり、座席本体の一部を構成する。第２シートパッド１１ｂは、第１シートパッド１１ａの一方側であるＹ軸マイナス方向側の端縁に配置されている、座席１のサイド部に相当する。本実施の形態では、第２シートパッド１１ｂは、ユーザの右臀部から右大腿部に沿って、つまり、第１シートパッド１１ａのＹ軸マイナス方向側の端縁に沿って配置されている。第２シートパッド１１ｂは、ユーザの右臀部から右大腿部に至る右側部分を支持する。

第３シートパッド１１ｃは、例えばウレタンフォーム等からなり、座席本体の一部を構成する。第３シートパッド１１ｃは、第１シートパッド１１ａの他方側であるＹ軸プラス方向側に配置されている座席１のサイド部に相当する。本実施の形態では、第３シートパッド１１ｃは、ユーザの左臀部から左大腿部に沿って、つまり、第１シートパッド１１ａのＹ軸プラス方向側の端縁に沿って配置されている。第３シートパッド１１ｃは、ユーザの左臀部から左大腿部に至る左側部分を支持する。

第４シートパッド１１ｄは、例えばウレタンフォーム等からなる。第４シートパッド１１ｄは、第１シートパッド１１ａ、第２シートパッド１１ｂ及び第３シートパッド１１ｃのそれぞれよりも、厚みの薄い板状であり、シートヒータ２０を覆う。

第４シートパッド１１ｄは、シートヒータ２０と第１シートカバー１２ａ、第２シートカバー１２ｂ、第３シートカバー１２ｃ及び第４シートカバー１２ｄとの間に配置され、シートヒータ２０に対する弾性部材として機能する。つまり、第４シートパッド１１ｄは、座席１に着座するユーザの臀部及び大腿部とシートヒータ２０との間に配置されていることで、シートヒータ２０の違和感を抑制する弾性部材として機能する。

第１シートカバー１２ａは、ユーザの臀部に対応する位置にある第４シートパッド１１ｄの部分を覆うカバーである。第１シートカバー１２ａは、ユーザの臀部に対応する位置に配置され、第１シートパッド１１ａの一部を覆う。第１シートカバー１２ａは、例えば革カバー、繊維カバー等である。

第２シートカバー１２ｂは、ユーザの大腿部に対応する位置にある第４シートパッド１１ｄの部分を覆うカバーである。第２シートカバー１２ｂは、ユーザの大腿部に対応する位置に配置され、第１シートパッド１１ａの一部を覆う。第２シートカバー１２ｂは、例えば革カバー、繊維カバー等である。

第３シートカバー１２ｃは、ユーザの右臀部から右大腿部に至る右側部分に対応する位置にある第４シートパッド１１ｄの部分を覆うカバーである。第３シートカバー１２ｃは、例えば革等からなり、ユーザの右臀部から右大腿部に至る右側部分に対応する位置に配置されている。つまり、第３シートカバー１２ｃは、第１シートカバー１２ａ及び第２シートカバー１２ｂのＹ軸マイナス方向側に配置され、第２シートパッド１１ｂを覆う。第３シートカバー１２ｃは、例えば革カバー、繊維カバー等である。

第４シートカバー１２ｄは、ユーザの左臀部から左大腿部に至る左側部分に対応する位置にある第４シートパッド１１ｄの部分を覆うカバーである。第４シートカバー１２ｄは、例えば革等からなり、ユーザの左臀部から左大腿部に至る左側部分に対応する位置に配置されている。つまり、第４シートカバー１２ｄは、第１シートカバー１２ａ及び第２シートカバー１２ｂのＹ軸プラス方向側に配置され、第３シートパッド１１ｃを覆う。

［シートヒータ２０］
シートヒータ２０は、車両等の座席１に装備され、ユーザが座席１に着座した際に発熱によって座席１の座面部１０ａを温めることで、ユーザの臀部及び大腿部等を温めることができるヒータ装置である。シートヒータ２０は、第１シートパッド１１ａと第４シートパッド１１ｄとの間に配置されている。本実施の形態では、シートヒータ２０は、座席１の座面部１０ａに設けられるが、シートバック１４等に設けられてもよい。

座面部１０ａは、正面部の一例である。本実施の形態では、シートヒータ２０をシートクッション１０に適用した場合を説明しているが、シートヒータ２０をシートバック１４に適用した場合、ユーザの背中と接触するシートバック１４の背もたれ面部が、正面部の一例となる。

図３は、実施の形態におけるシートヒータ２０の上面図である。

図１及び図３に示すように、シートヒータ２０は、第１採暖部２１と、第２採暖部２３と、接続部２２と、第３採暖部２４ａと、第４採暖部２４ｂとを備える。

第１採暖部２１は、第１シートカバー１２ａ及び第４シートパッド１１ｄに覆われ、座席１に着座するユーザの臀部を、第１シートカバー１２ａ及び第４シートパッド１１ｄを介して温める。第１採暖部２１は、座席１における、ユーザの臀部に対応する部分、つまり、第１シートカバー１２ａに対応する部分に配置されている。

第２採暖部２３は、第２シートカバー１２ｂ及び第４シートパッド１１ｄに覆われ、座席１に着座するユーザの大腿部を、第２シートカバー１２ｂ及び第４シートパッド１１ｄを介して温める。第２採暖部２３は、座席１における、ユーザの大腿部に対応する部分、つまり、第２シートカバー１２ｂに対応する部分に配置されている。

接続部２２は、第１採暖部２１と第２採暖部２３との間に配置され、第１採暖部２１及び第２採暖部２３とを接続する部分である。

第３採暖部２４ａは、第３シートカバー１２ｃ及び第４シートパッド１１ｄに覆われ、座席１に着座するユーザの右臀部から右大腿部に沿って、第３シートカバー１２ｃ及び第４シートパッド１１ｄを介して温める。第３採暖部２４ａは、座席１における、ユーザの右臀部から右大腿部に至る右側部分に対応する部分、つまり、第３シートカバー１２ｃに対応する部分に配置されている。具体的には、第３採暖部２４ａは、Ｘ軸方向に長尺であり、第１採暖部２１及び第２採暖部２３の右側端縁に沿って配置されている。

第４採暖部２４ｂは、第４シートカバー１２ｄ及び第４シートパッド１１ｄに覆われ、座席１に着座するユーザの左臀部から左大腿部に沿って、第４シートカバー１２ｄ及び第４シートパッド１１ｄを介して温める。第４採暖部２４ｂは、座席１における、ユーザの左臀部から左大腿部に至る左側部分に対応する部分、つまり、第４シートカバー１２ｄに対応する部分に配置されている。具体的には、第４採暖部２４ｂは、Ｘ軸方向に長尺であり、第１採暖部２１及び第２採暖部２３の左側端縁に沿って配置されている。

また、シートヒータ２０は、基材３０と、ヒータ線４０と、縫製糸５０と、ヒータ線４０に電力を供給するハーネス７０とを備える。

［基材３０］
基材３０は、弾性、柔軟性及び延性を有する材質によってシート状に形成された布状のウレタン等の発泡性樹脂からなる。なお、基材３０は、不織布であってもよい。

基材３０は、第１基材部分３１と、第２基材部分３２と、接続部２２と、第３基材部分３３と、第４基材部分３４とを有している。

第１基材部分３１は、第１採暖部２１に対応する部分であり、矩形状に形成されている。第１基材部分３１は、ユーザの臀部に対応する第１シートパッド１１ａの部分の上面（Ｚ軸プラス方向側の面）に配置されている。

第２基材部分３２は、第２採暖部２３に対応する部分であり、矩形状に形成されている。第２基材部分３２は、ユーザの大腿部に対応する第１シートパッド１１ａの部分の上面（Ｚ軸プラス方向側の面）に配置されている。

第１基材部分３１及び第２基材部分３２は、この並び順でＸ軸方向に沿って配列され、２つの接続部２２と共に一体に構成されている。

２つの接続部２２は、第１基材部分３１と第２基材部分３２とを接続する部分である。例えば、２つの接続部２２のそれぞれは、筒状に形成されている。２つの接続部２２のそれぞれには、ヒータ線４０の一部（後述する第１ヒータ線４１の一部）が内面に縫い付けられている。

第３基材部分３３は、第３採暖部２４ａに対応する部分であり、Ｘ軸方向に延びる帯状に形成されている。第３基材部分３３は、第１基材部分３１に接続され、第１基材部分３１及び第２基材部分３２のＹ軸マイナス方向側の端縁に沿って、第２シートパッド１１ｂと第４シートパッド１１ｄとの間に配置されている。言い換えれば、第３基材部分３３は、座席１の座面部１０ａの両側部分のうちのＹ軸マイナス方向側の第２シートパッド１１ｂに配置されている。第３基材部分３３は、基材３０の一例である。

第４基材部分３４は、第４採暖部２４ｂに対応する部分であり、Ｘ軸方向に延びる帯状に形成されている。第４基材部分３４は、第１基材部分３１に接続され、第１基材部分３１及び第２基材部分３２のＹ軸プラス方向側の端縁に沿って、第３シートパッド１１ｃと第４シートパッド１１ｄとの間に配置されている。言い換えれば、第４基材部分３４は、座席１の座面部１０ａの両側部分のうちのＹ軸プラス方向側の第３シートパッド１１ｃに配置されている。第４基材部分３４は、Ｘ−Ｚ平面に対して第３基材部分３３と面対称となる位置に配置され、第３基材部分３３と一対の基材部分を構成する。第４基材部分３４は、基材３０の一例である。

また、第３基材部分３３及び第４基材部分３４は、座席１に固定されるための、第１固定部３３ｂ１と第１固定部３３ｂ１に隣り合う第２固定部３３ｂ２とを有している。具体的には、第３基材部分３３及び第４基材部分３４は、基材３０は、第１固定部３３ｂ１及び第２固定部３３ｂ２を含む、複数の固定部３３ｂを有している。複数の固定部３３ｂは、基材３０の外周方向に沿って形成されている。

また、第３基材部分３３及び第４基材部分３４のそれぞれは、延在部３３ａと、複数の固定部３３ｂとを有している。

延在部３３ａは、サイド部である第２シートパッド１１ｂ及び第３シートパッド１１ｃのそれぞれに沿って第１方向（本実施の形態ではＸ軸方向であり、例えばＸ軸プラス方向）に延びている。つまり、２つの延在部３３ａは、第１基材部分３１からＸ軸プラス方向に延びる帯状である。第３基材部分３３の延在部３３ａは第２シートパッド１１ｂの上面に載置され、第４基材部分３４の延在部３３ａは第３シートパッド１１ｃの上面に載置されている。

複数の固定部３３ｂのそれぞれは、面ファスナー、両面テープ、ピン等によって、第３シートカバー１２ｃ及び第４シートカバー１２ｄに固定されている。

複数の固定部３３ｂのそれぞれは、延在部３３ａの外周部分から張り出る凸状であり、第３シートカバー１２ｃ及び第４シートカバー１２ｄに固定されている部分である。具体的には、第３基材部分３３の複数の固定部３３ｂは、第３シートカバー１２ｃに固定されることで、第３基材部分３３が第３シートカバー１２ｃに固定される。また、第４基材部分３４の複数の固定部３３ｂは、第４シートカバー１２ｄに固定されることで、第４基材部分３４が第４シートカバー１２ｄに固定される。なお、第３シートカバー１２ｃに固定された第３基材部分３３及び第４シートカバー１２ｄに固定された第４基材部分３４は、図には記載していないが、第３シートカバー１２ｃ及び第４シートカバー１２ｄが第２シートパッド１１ｂ及び第３シートパッド１１ｃにＣリング等を用いて固定されることによって、第２シートパッド１１ｂ及び第３シートパッド１１ｃに固定されてもよい。

また、複数の固定部３３ｂのそれぞれは、延在部３３ａの外周に沿って、規定の間隔で設けられている。また、Ｘ軸方向に沿って延在部３３ａの一方端縁側（例えば、基材部分側）に形成されている、複数の固定部３３ｂのうちの２以上の固定部３３ｂと、Ｘ軸方向に沿って延在部３３ａの他方端縁側（例えば、基材部分側とは反対側）に形成されている、複数の固定部３３ｂのうちの２以上の固定部３３ｂとは、互い違いに配置されている。つまり、第３基材部分３３の延在部３３ａ及び第４基材部分３４の延在部３３ａでは、基材部分側に配置されている２以上の固定部３３ｂは、基材部分側とは反対側に配置されている２以上の固定部３３ｂと互い違いとなるように配置されている。

［ヒータ線４０］
ヒータ線４０は、図示しない制御装置と電気的に接続され、図示しない電源部から電流が流されることによって、発熱することが可能な導電線である。

ヒータ線４０は、ハーネス７０から基材３０の各部分を通ってそのハーネス７０に戻るように基材３０の一面に縫い付けられている。ヒータ線４０は、銅等の金属線であって、例えばポリエステル繊維の糸を縫製糸５０として用いて基材３０の一面に縫い付けられている。ヒータ線４０は、ジグザグ状のパターンが形成されるように、縫製糸５０により基材３０の表面に縫い付けられている。ここで、ヒータ線４０が縫製糸５０により基材３０の表面に縫い付けられているとは、基材３０に縫い付けられた縫製糸５０によりヒータ線４０が基材３０に保持されている状態である。

具体的には、ヒータ線４０は、１本の金属線であり、第１基材部分３１、第２基材部分３２、接続部２２、第３基材部分３３、及び、第４基材部分３４のそれぞれにおいて、ジグザグ状に縫い付けられている。なお、以下の説明では、ヒータ線４０のうち、第１基材部分３１、第２基材部分３２、及び、接続部２２にジグザグ状に縫い付けられているものを第１ヒータ線４１と呼び、第１基材部分３１、第３基材部分３３、及び、第４基材部分３４にジグザグ状に縫い付けられているものを第２ヒータ線４２と呼ぶ。したがって、第１ヒータ線４１と２箇所の第２ヒータ線４２は１本のヒータ線４０からなり、これらは電気的に直列である。

［第１ヒータ線４１］
第１ヒータ線４１は、第３基材部分３３に配置された第２ヒータ線４２から、第１基材部分３１、２つの接続部２２のうちの一方、及び、第２基材部分３２の順に、基材３０のそれらの部分を通るように基材３０に配置されている。さらに、第１ヒータ線４１は、第２基材部分３２、２つの接続部２２のうちの他方、及び、第１基材部分３１の順に、基材３０のそれらの部分を通って第４基材部分３４に配置された第２ヒータ線４２に至るように、基材３０に配置されている。

これにより、第１基材部分３１上の第１ヒータ線４１及び第１基材部分３１が第１採暖部２１を構成し、第２基材部分３２上の第１ヒータ線４１及び第２基材部分３２が第２採暖部２３を構成する。

［第２ヒータ線４２］
第２ヒータ線４２は、第１ヒータ線４１（図３の左側）から、第１基材部分３１、及び、第３基材部分３３の順に、基材３０のそれらの部分を通り、第３基材部分３３のＸ軸プラス方向側の先端部で折り返して、第３基材部分３３、及び、第１基材部分３１の順に、基材３０のそれらの部分を通りハーネス７０に戻るように、基材３０に配置されている。さらに、第２ヒータ線４２は、第１ヒータ線４１（図３の右側）から、第１基材部分３１及び第４基材部分３４の順に、基材３０のそれらの部分を通り、かつ、第４基材部分３４のＸ軸プラス方向側の先端部で折り返して、第４基材部分３４及び第１基材部分３１の順に、基材３０のそれらの部分を通ってハーネス７０に戻るように、基材３０に配置されている。

これにより、第３基材部分３３上の第２ヒータ線４２及び第３基材部分３３は、第３採暖部２４ａを構成し、第４基材部分３４上の第２ヒータ線４２及び第４基材部分３４は、第４採暖部２４ｂを構成する。

次に、第３基材部分３３及び第４基材部分３４にそれぞれ配置されている第２ヒータ線４２について、具体的に説明する。

第２ヒータ線４２は、第３基材部分３３及び第４基材部分３４において、蛇行しながらＸ軸方向に沿って配置されている。第２ヒータ線４２は、第３基材部分３３の一面及び第４基材部分３４の一面のそれぞれに、縫製糸５０によって縫い付けられている。つまり、第２ヒータ線４２は、第３基材部分３３及び第４基材部分３４のＺ軸プラス方向側の面にそれぞれに固定されている。言い換えれば、基材３０には、一対の第２ヒータ線４２が設けられる。

図４は、実施の形態におけるシートヒータ２０のヒータ線４０の一部を拡大した部分拡大図である。

図３及び図４に示すように、第２ヒータ線４２は、Ｕターン配線部４３と、曲線配線部４４と、第１配線部４５ａと、第２配線部４５ｂとを有している。本実施の形態の第２ヒータ線４２では、曲線配線部４４、第１配線部４５ａ、第２配線部４５ｂ及び第１配線部４５ａのこの並び順で繰り返し蛇行している。このため、本実施の形態における第３基材部分３３及び第４基材部分３４にそれぞれの第２ヒータ線４２は、複数の曲線配線部４４、複数の第１配線部４５ａ及び複数の第２配線部４５ｂを有している。本実施の形態では、曲線配線部４４、第１配線部４５ａ及び第２配線部４５ｂは、Ｕターン配線部４３よりもＸ軸プラス方向に延びる２本の第２ヒータ線４２にそれぞれ形成されているが、２本の第２ヒータ線４２のうちいずれかに形成されていてもよい。

Ｕターン配線部４３は、座席１の第１方向に延びて第１方向と反対の第２方向（本実施の形態ではＸ軸方向であり、例えばＸ軸マイナス方向）にＵターンしている部分である。つまり、Ｕターン配線部４３は、第３基材部分３３及び第４基材部分３４のそれぞれのＸ軸プラス方向側の先端部で折り返す部分である。

Ｕターン配線部４３は、縫製糸５０によって、第３基材部分３３及び第４基材部分３４のそれぞれの先端部に縫い付けられている。具体的には、Ｕターン配線部４３の少なくとも一部は、基材３０に縫い付ける縫い目の第１縫製ピッチＰ１で、第３基材部分３３及び第４基材部分３４のそれぞれに、縫製糸５０によって縫い付けられている。

曲線配線部４４は、Ｕターン配線部４３以外の第２ヒータ線４２の一部分であり、曲線状の配線部である。本実施の形態では、ｓｉｎカーブ又はｃｏｓカーブのように、第２ヒータ線４２が規定の周期で蛇行する曲線状である場合、曲線配線部４４は、極大に相当する第２ヒータ線４２の部分、及び、極小に相当する第２ヒータ線４２の部分である。

また、曲線配線部４４は、縫製糸５０によって、第３基材部分３３及び第４基材部分３４のそれぞれに縫い付けられている。具体的には、曲線配線部４４の少なくとも一部は、第３基材部分３３及び第４基材部分３４のそれぞれに、第１縫製ピッチＰ１で縫製糸５０によって縫い付けられている。第１縫製ピッチＰ１は、曲線配線部４４の内周側の縫い目Ｍ１と、縫い目Ｍ１と隣接しかつ縫製糸５０で直接的に接続される、曲線配線部４４の外周側の縫い目Ｎ１との距離である。

図５は、実施の形態におけるシートヒータ２０の一部を拡大した部分拡大図である。

図３及び図５に示すように、曲線配線部４４は、例えば、複数の固定部３３ｂのうちの第１固定部３３ｂ１の近傍であり、第１固定部３３ｂ１に対してＹ軸上に配置されている。具体的には、第１固定部３３ｂ１の第１中心Ａ１と第２固定部３３ｂ２の第２中心Ａ２とを結ぶ直線の中点を規定した場合、曲線配線部４４は、第１中心Ａ１を中心として、第１中心Ａ１と中点との距離を半径とする円Ｓの内部に配置されている。

ここで、第１固定部３３ｂ１の第１中心Ａ１とは、第１固定部３３ｂ１を平面視した場合の中心であるが、第１固定部３３ｂ１の幅方向（本実施の形態ではＸ軸方向）の中心であってもよい。つまり、中心と同視できる程度に、実質的に中心であればよく、数十％未満の誤差を含む。第２固定部３３ｂ２の第２中心Ａ２においても同様である。

第１配線部４５ａは、Ｕターン配線部４３以外の第２ヒータ線４２の一部分であり、曲線配線部４４と連続している配線部である。第１配線部４５ａは、全てが曲線状又は直線状であってもよく、曲線状の配線部と直線状の配線部とを含んでいてもよい。

また、第１配線部４５ａは、第１縫製ピッチＰ１よりも大きく第２縫製ピッチＰ２よりも小さい縫製ピッチで、第３基材部分３３及び第４基材部分３４のそれぞれに、縫製糸５０によって縫い付けられている。第１配線部４５ａでは、曲線配線部４４から第２配線部４５ｂに至るまで、次第に縫製ピッチが大きくなっている。具体的には、第１配線部４５ａは、第１縫製ピッチＰ１から第２縫製ピッチＰ２に至るまで、次第に大きくなる縫製ピッチで、第３基材部分３３及び第４基材部分３４のそれぞれに、縫製糸５０によって縫い付けられている。

ここで、「次第に」とは、１つ１つの縫製ピッチが段階的に変化するだけでなく、複数の縫製ピッチのうち、変化しない縫製ピッチを含んでいてもよい。つまり、第１配線部４５ａにおける縫製ピッチを見た場合に、曲線配線部４４から第２配線部４５ｂに至るまで、全体として次第に縫製ピッチが大きくなっていればよい。

第２配線部４５ｂは、直線状の配線部であり、第１配線部４５ａと連続している。

第２配線部４５ｂは、縫製糸５０によって、第３基材部分３３及び第４基材部分３４のそれぞれに縫い付けられている。具体的には、第２配線部４５ｂの少なくとも一部は、基材３０に縫い付ける縫い目の第２縫製ピッチＰ２で、第３基材部分３３及び第４基材部分３４のそれぞれに、縫製糸５０によって縫い付けられている。第２縫製ピッチＰ２は、第１縫製ピッチＰ１よりも大きい縫製ピッチである。

第２縫製ピッチＰ２は、第２配線部４５ｂの縫い目Ｍ２と、縫い目Ｍ２と隣接しかつ縫製糸５０で直接的に接続される、第２配線部４５ｂの縫い目Ｎ２との距離である。

［縫製糸５０］
縫製糸５０は、ヒータ線４０を基材３０に固定するために、ヒータ線４０の延在方向に沿ってヒータ線４０を基材３０に縫い付ける。縫製糸５０は、例えば、図示しない、上糸と下糸とを有している。上糸は基材３０の表面から裏面に向けて貫通するように基材３０に縫製されており、下糸は基材３０の裏面から表面に向けて貫通するように基材３０に縫製されている。なお、縫製糸５０は、シートヒータ２０の構成に含まれていなくてもよく、シートヒータ２０の必須の構成要件ではない。

［ハーネス７０］
ハーネス７０は、第１基材部分３１におけるＸ軸方向マイナス側の端部に配置され、ヒータ線４０と電気的に接続されている。また、ハーネス７０は、図示しない制御装置と電気的に接続され、図示しない電源部からの電流をヒータ線４０に流す。

＜まとめ＞
本実施の形態では、制御装置がヒータ線４０に電流を流すと、シートヒータ２０が発熱することで、第４シートパッド１１ｄ、第１シートカバー１２ａ、第２シートカバー１２ｂ、第３シートカバー１２ｃ及び第４シートカバー１２ｄを介して、座席１に着座しているユーザの臀部及び大腿部を温めることができる。具体的には、シートヒータ２０の第１採暖部２１が発熱することでユーザの臀部を温め、シートヒータ２０の第２採暖部２３が発熱することでユーザの大腿部を温める。また、シートヒータ２０の第３採暖部２４ａが発熱することでユーザの右臀部から右大腿部に至る右側部分を温め、シートヒータ２０の第４採暖部２４ｂが発熱することでユーザの左臀部から左大腿部に至る左側部分を温める。つまり、第３採暖部２４ａ及び第４採暖部２４ｂは、ユーザの臀部及び大腿部の両側を温めることができる。

＜作用効果＞
次に、本実施の形態におけるシートヒータ２０の作用効果について説明する。

以上のように、本実施の形態におけるシートヒータ２０は、座席１の座面部１０ａの両側部分である第２シートパッド１１ｂ及び第３シートパッド１１ｃに配置されている基材３０と、縫製糸５０によって基材３０の一面に縫い付けられているヒータ線４０とを備え、ヒータ線４０は、座席１のＸ軸プラス方向に延びてＸ軸プラス方向と反対のＸ軸マイナス方向にＵターンしているＵターン配線部４３と、Ｕターン配線部４３以外の部分であり曲線状の曲線配線部４４と、曲線配線部４４と連続している第１配線部４５ａと、第１配線部４５ａと連続している直線状の第２配線部４５ｂとを有し、Ｕターン配線部４３及び曲線配線部４４を基材３０に縫い付ける縫い目の第１縫製ピッチＰ１と、第１縫製ピッチＰ１よりも大きい縫製ピッチであり、第２配線部４５ｂを基材３０に縫い付ける縫い目の第２縫製ピッチＰ２とで縫い付けられている。そして、第１配線部４５ａは、第１縫製ピッチＰ１から第２縫製ピッチＰ２に至るまで、次第に大きくなる縫製ピッチで、基材３０に縫い付けられている。

これによれば、座席１の座面部１０ａにユーザが着座又は離席しようとすると、基材３０が横方向（ユーザ側であり、例えば左右方向）に引っ張られるため、引っ張りの応力は、ヒータ線４０の曲線配線部４４に集まる。このように、あえて応力が集中する曲線配線部４４を設けることで、曲線配線部４４に基材３０から離れて縫製糸５０の間から飛び出ようとする力が働くようにする。そして、曲線配線部４４を、狭いピッチである第１縫製ピッチＰ１で縫製することにより、曲線配線部４４は縫製糸５０の間から飛び出し難くなる。

図６は、シートヒータ２０の第３採暖部２４ａに力が加わった場合のヒータ線４０の様子を側面から見た場合の模式図である。図６に示すように、曲線配線部４４に連続している第１配線部４５ａに応力が働くが、第１配線部４５ａは、第２縫製ピッチＰ２よりも狭いピッチで基材３０に縫い付けられているため、縫製糸５０の間から飛び出し難くなっている。つまり、曲線配線部４４に働く引っ張りの応力を第１配線部４５ａにも分散させることで、さらに縫製糸５０の間からのヒータ線４０の飛び出しを抑制することができる。

したがって、このシートヒータ２０では、ヒータ線４０の断線を抑制することができる。例えば、座席１を車両に適用した場合、車両の乗降口側の第２シートパッド１１ｂ及び第３シートパッド１１ｃには、ユーザが乗り降りするため、ユーザによる荷重が加わり易い環境である。このため、ヒータ線４０が縫製糸５０の間から飛び出ようとする力が働き易くなるが、本実施の形態では、ヒータ線４０の断線を抑制することができる。

特に、シートヒータをシートカバーに取り付け、このシートカバーをシートパッドに取り付ける構成の場合では、シートヒータのシートカバーへの取り付け方によっては、シートヒータが移動し易くなる場合があるため、シートヒータが変形し易くなる。シートヒータが変形し易くなれば、縫製糸の間からのヒータ線が飛び出し易い環境となっても、本実施の形態のシートヒータ２０では、縫製糸５０の間からのヒータ線４０の飛び出しを抑制することができる。このため、このシートヒータ２０では、シートヒータ２０の第１シートカバー１２ａ、第２シートカバー１２ｂ、第３シートカバー１２ｃ及び第４シートカバー１２ｄへの取り付け方の自由度が向上する。

なお、図４において、ヒータ線４０の飛び出しを抑制するために、すべての縫製ピッチを第１縫製ピッチＰ１にすると、基材３０に縫製穴が多数開くことになるので、基材３０そのものの強度が低下する。そのため、図４の構成のような縫製ピッチとする必要がある。

また、本実施の形態におけるシートヒータ２０において、基材３０は、座席１に固定されるための、第１固定部３３ｂ１と第１固定部３３ｂ１に隣り合う第２固定部３３ｂ２とを有している。第１固定部３３ｂ１の第１中心Ａ１と第２固定部３３ｂ２の第２中心Ａ２とを結ぶ直線の中点を規定した場合、曲線配線部４４は、第１中心Ａ１を中心として、第１中心Ａ１と中点との距離を半径とする円Ｓの内部に配置されている。

例えば、座席にユーザが着座しようとする、若しくは離席しようとすると、ユーザがサイド部を横方向に移動することにより、第１固定部及び第２固定部が横方向に引っ張られる。第１固定部及び第２固定部から横方向に位置する基材の一部分には皺が発生し易くなり、縫製糸の間から飛び出ようとする力が働き易くなる。このため、円の内部に直線状の第２配線部を配置した場合では、縫製糸の間からヒータ線が飛び出し易くなる。

しかし、本実施の形態では、円Ｓの内部に曲線配線部４４を配置し、第１縫製ピッチで曲線配線部４４を縫製している。図７は、実施の形態におけるシートヒータ２０の第３採暖部２４ａに応力が加わった様子を例示した模式図である。図７に示すように、本実施の形態では、第１固定部３３ｂ１及び第２固定部３３ｂ２から横方向に位置する曲線配線部４４が、縫製糸５０の間からのヒータ線４０が飛び出してしまうことを抑制することができる。

また、本実施の形態におけるシートヒータ２０において、基材３０は、第１固定部３３ｂ１及び第２固定部３３ｂ２を含む、複数の固定部３３ｂを有し、複数の固定部３３ｂは、基材３０の外周方向に沿って形成されている。

これによれば、基材３０を座席１に強固に固定することができる。このため、基材３０の位置ズレが抑制されるため、座席１に着座するユーザを確実に温めることができる。

また、本実施の形態におけるシートヒータ２０において、基材３０は、第２シートパッド１１ｂ及び第３シートパッド１１ｃに沿ってＸ軸プラス方向に延びる延在部３３ａを有し、複数の固定部３３ｂは、延在部３３ａの外周部分から張り出る凸状の形状を有する。

これによれば、それぞれの固定部３３ｂによって基材３０を座席１に固定することができるため、シートヒータ２０を座席１に取り付け易くなる。

また、本実施の形態におけるシートヒータ２０において、Ｘ軸プラス方向に沿って延在部３３ａの一方側に形成されている、複数の固定部３３ｂのうちの２以上の固定部３３ｂと、Ｘ軸プラス方向に沿って延在部３３ａの他方側に形成されている、複数の固定部３３ｂのうちの２以上の固定部３３ｂとは、互い違いに配置されている。

これによれば、基材３０を座席１に略均等に固定することができるため、ユーザの着座によって生じる基材３０の皺の発生を抑制することができる。このため、縫製糸５０の間からヒータ線４０が飛び出ることを抑制することができる。

また、本実施の形態におけるシートヒータ２０において、基材３０は、発泡性樹脂からなる。

これによれば、ユーザが座席１に着座した際に、ユーザの臀部及び大腿部等の形状に合わせて座席１が変形するため、ユーザの座り心地がよくなる。

特に、発泡性樹脂は柔軟な素材であるため、ヒータ線４０が縫製糸５０の間からの飛び出し易くなるが、本実施の形態のシートヒータ２０では、縫製糸５０の間からのヒータ線４０が飛び出してしまうことを抑制することができるため、基材３０が発泡性樹脂であっても、適用することができる。

（その他の変形例）
以上、本実施の形態に係るシートヒータについて、上記各実施の形態に基づいて説明したが、本実施の形態は、これらの実施の形態に限定されるものではない。本実施の形態の趣旨を逸脱しない限り、当業者が思い付く各種変形を実施の形態に施したものも、本実施の形態の範囲内に含まれてもよい。

例えば、上記各実施の形態におけるシートヒータでは、制御装置が、シートヒータの電源をＯＮ及びＯＦＦを制御することで、シートヒータの温度を調整してもよい。また、制御装置は、蓄電池等の電源部からシートヒータに供給する電力を制御することで、シートヒータの温度を調整してもよい。制御装置は、プログラムを実行するプロセッサを備えたデバイスであってもよく、例えば、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）等である。

なお、上記の各実施の形態に対して当業者が思い付く各種変形を施して得られる形態や、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で各実施の形態における構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本実施の形態に含まれる。

本開示は、例えば車両等に装備されている座席を温めるシートヒータに利用可能である。

１ 座席
１０ａ 座面部（正面部）
１１ｂ 第２シートパッド（サイド部）
１１ｃ 第３シートパッド（サイド部）
３０ 基材
３３ 第３基材部分（基材）
３３ａ 延在部
３３ｂ 固定部
３３ｂ１ 第１固定部
３３ｂ２ 第２固定部
３４ 第４基材部分（基材）
４０ ヒータ線
４１ 第１ヒータ線
４２ 第２ヒータ線
４３ Ｕターン配線部
４４ 曲線配線部
４５ａ 第１配線部
４５ｂ 第２配線部
５０ 縫製糸
Ａ１ 第１中心
Ａ２ 第２中心
Ｐ１ 第１縫製ピッチ
Ｐ２ 第２縫製ピッチ
Ｓ 円

Claims (6)

1. 座席の正面部の両側部分であるサイド部に配置されている基材と、
   縫製糸によって前記基材の一面に縫い付けられているヒータ線とを備え、
   前記ヒータ線は、
   前記座席の第１方向に延びて前記第１方向と反対の第２方向にＵターンしているＵターン配線部と、前記Ｕターン配線部以外の部分であり曲線状の曲線配線部と、前記曲線配線部と連続している第１配線部と、前記第１配線部と連続している直線状の第２配線部とを有し、
   前記Ｕターン配線部及び前記曲線配線部を前記基材に縫い付ける縫い目の第１縫製ピッチと、前記第１縫製ピッチよりも大きい縫製ピッチであり、前記第２配線部を前記基材に縫い付ける縫い目の第２縫製ピッチとで縫い付けられ、
   前記第１配線部は、前記第１縫製ピッチから前記第２縫製ピッチに至るまで、次第に大きくなる縫製ピッチで、前記基材に縫い付けられている
   シートヒータ。
2. 前記基材は、前記座席に固定されるための、第１固定部と前記第１固定部に隣り合う第２固定部とを有し、
   前記第１固定部の第１中心と前記第２固定部の第２中心とを結ぶ直線の中点を規定した場合、前記曲線配線部は、前記第１中心を中心として、前記第１中心と前記中点との距離を半径とする円の内部に配置されている
   請求項１に記載のシートヒータ。
3. 前記基材は、前記第１固定部及び前記第２固定部を含む、複数の固定部を有し、
   前記複数の固定部は、前記基材の外周方向に沿って形成されている
   請求項２に記載のシートヒータ。
4. 前記基材は、前記サイド部に沿って前記第１方向に延びる延在部を有し、
   前記複数の固定部は、前記延在部の外周部分から張り出る凸状の形状を有する
   請求項３に記載のシートヒータ。
5. 前記第１方向に沿って前記延在部の一方端縁側に形成されている、前記複数の固定部のうちの２以上の固定部と、前記第１方向に沿って前記延在部の他方端縁側に形成されている、前記複数の固定部のうちの２以上の固定部とは、互い違いに配置されている
   請求項４に記載のシートヒータ。
6. 前記基材は、発泡性樹脂からなる
   請求項１〜５のいずれか１項に記載のシートヒータ。

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