JP2021043202A - 時計 - Google Patents

Abstract

【課題】構造を大幅に簡素化し、組み立てが、より煩雑でなくなる時計を提供する。【解決手段】ケーシングと、時計の動作を制御するホイールなどの調速機３をケーシングの内部において支持するフレーム２と、を備えた時計であって、調速機３を制御するためのレバー１０を有し、ケーシングにはレバー１０を動作させるためのボタンが設けられている。レバー１０は、少なくとも１つの中間可撓体１２によってフレーム２に接続されている。少なくとも１つの中間可撓体１２は、選択された位置を有する。レバー１０は、この選択された位置から撓んだ後に、自動的に元に戻る。【選択図】図２．１

Description

本発明は、調速機を支持するフレームを備えた時計に関する。調速機は、通常は（柱状の）輪体であって、時計の動作を司る。この時計は、調速機を制御するためのレバーをさらに備える。そして時計は、（プッシュ）ボタン付きのケーシングを備えており、ボタンを押すとレバーが作動する。

調速機は、時計における任意の部分であって、時計の特定の操作を管理する。特に、ストップウォッチ（クロノグラフ時計）のスタート／ストップ／リセット、標準時についての特定のタイムゾーンの時刻の修正、日付の調整、特定のＧＰＳ位置に基づく時計の同期などを行う。

そのような時計の例として、たとえば、何十年も知られているクロノグラフ時計が挙げられる。その構造の非常に詳細な説明が、非特許文献１によって示されている。

従来のクロノグラフ時計では、コラムホイールは、多層ホイールであって、クロノグラフにおける他のすべての部品の位置と動きを決定する。これは、ボタンを押すことによって作動する。このボタンを押すことにより、ラチェットラッチが下方に引っ張られ、それによってコラムホイールが回転する。回転すると、コラムホイールの歯が、外側に移動する最初のレバーと接触する（この最初のレバーは、水平クラッチで、秒針用歯車とクロノグラフギヤとをかみ合わせる）。同時に、コラムホイールの回転により、２番目のレバーが内側に倒れる（この２番目のレバーは、ブレーキレバーであり、クロノグラフの針が動き始めるように解放される）。

最後に、フック付きのスプリングを使用して、コラムホイールが前後に動くのを防止する。基本的に、この構造によって、コラムホイールに安定した位置を提供する。

クロノグラフの作動を停止するには、ボタンをもう一度押す必要がある。これにより、ラッチが下に移動し、コラムホイールがさらに回転して、水平クラッチが外れかつブレーキレバーに作用する。

従来のクロノグラフ時計にはいくつかの欠点がある。特に、機構部は多くの部品（＞２０）で構成されており、組み立てが必要である。さらに、コラムホイールは多層部品であり、製造が困難である。最後に、組み立てられた状態でコラムホイールとフレームとレバーとを備えたシステムが非平面的であるため、クロノグラフ時計の厚みが比較的大きくなる。

時計で可能な他の操作、およびレバーに作用する押しボタンで開始または停止する操作が、同様の問題を引き起こす。その操作は、ストップウォッチ（クロノグラフ時計）をスタート／ストップ／リセットする機能、標準時についての特定のタイムゾーンの時刻を修正する機能、日付調整機能、特定のＧＰＳ位置に基づいて時計を同期させる機能などに関するものである。

特許文献１は、ケーシングと、ケーシング内のフレームであって、時計の動作を管理するホイールなどの調速機を支持するフレームとを備える時計を開示している。この時計は、調速機を制御するためのレバーをさらに含む。ケーシングには、レバーを作動させるためのボタンが設けられており、レバーは少なくとも１つの中間可撓体によってフレームと接続し、この少なくとも１つの中間可撓体は、レバーが偏向された後に自動的に戻る優先位置を有するように構成されている。

ヨーロッパ特許第０４９８２１２号明細書

https://www.watchprosite.com/a.-lange-and-s%C3%B6hne/how-column-wheel-chronographs-work-notably-the-lange-l951-movements-/10.1026673.7293393/

本発明によれば、添付の請求項の１つまたは複数に関する特徴を有する時計が提案される。

本発明の時計の第１の態様は、レバーと、少なくとも１つの可撓体と、フレームとが単一部品を形成しているという特徴を有する。これは、時計の製造および組立ての観点から有利である。

好ましくは、レバーは、少なくとも２つの中間可撓体によってとフレームに接続されている。これにより、衝撃や振動に耐える、より頑丈な構造が提供される。少なくとも２つの中間可撓体は、そのまわりでレバーが回転できる仮想軸受を創成することができる。

好ましくは、２つの中間可撓体は面内に設けられる。

本発明の別の態様では、調速機は、フレームに接続されるとともに、フレームに関して少なくとも２つの安定位置が設けられ、そして調速機は、レバーの操作によって前記少なくとも２つの安定位置の間で移動可能である。そのような調速機は、クロノグラフ時計における従来のコラムホイールの機能を果たすことができ、その構造を大幅に簡素化する。調速機は、たとえば、時計における非作動位置から作動位置へギヤを動かすために使用されてもよい。

一般に、調速機が少なくとも２つの可撓体によってフレームに接続されることが有利である。この少なくとも２つの可撓体は、第１の位置および第２の位置に配置され、第１の位置および第２の位置は、調速機についての少なくとも２つの安定位置に対応する。

本発明の時計の１つの適切な実施形態では、第１の位置にあるときに、少なくとも２つの可撓体は緩められており、第２の位置にあるときに、少なくとも２つの可撓体には曲がりが発生している。

本発明の時計の別の適切な実施形態では、少なくとも２つの可撓体は第１の位置にあるときに第１の方向の曲がりが発生し、この少なくとも２つの可撓体は、第２の位置にあるときに、第１の方向と反対の第２の方向に曲がりが発生する。

本発明の別の態様では、調速機とフレームとレバーとの少なくとも１つが単一部品を形成するか、またはこれらの要素が一緒に単一部品を形成する。これにより、時計の組み立てが、より煩雑でなくなるか、より費用がかからなくなる。また、時計の信頼性と精度も向上する。

本発明のさらなる態様では、調速機とフレームとレバーとが面内に設けられる。これにより、超薄型の時計を組み立てて提供することが可能になる。

さらに好ましい特徴は、調速機が、フレームに接続された弾性支持ビームと協働するように構成されたスロットを備えることにある。これにより、調速機についてのそれぞれの安定位置を確保することができる。

別の注目すべき特徴は、レバーが、このレバーの操作によって長手方向に変位可能なビームに、このビームを駆動するように接続しており、ビームは、レバーの操作時に調速機の接触面に連結して、この調速機を移動させることにある。これによれば、レバーの操作によって、ビームが調速機を第１の安定位置から第２の安定位置へ、またはその逆に移動させることが可能になる。

さらに好ましい特徴においては、
−調速機はクロノグラフ時計のコラムホイールである。
−調速機が使用中に水平クラッチとして動作する。
−調速機が使用中にブレーキレバーとして動作する。
−調速機が使用中に水平クラッチおよびブレーキレバーとして動作する。

本発明にもとづくクロノグラフを示す図である。 ホイール、フレーム、レバーを備えた本発明のクロノグラフ時計の実施形態の上面図である。 ホイール、フレーム、レバーを備えた本発明のクロノグラフ時計の他の実施形態の上面図である。 フレーム内における特にホイールのサスペンションについての第１の実施例を示す図である。 フレーム内における特にホイールのサスペンションについての第２の実施例を示す図である。 ホイールがコラムホイールと水平クラッチとブレーキとの機能を一緒に備えているシステムを示す図である。

以下、添付の特許請求の範囲を限定するものではない、本発明によるクロノグラフ時計の例示的な実施形態の図面を参照して、本発明をさらに説明する。ただし、以下で説明するクロノグラフ時計の特定の例は、特許請求の範囲の一般性をこれらの例のみに限定するものではないことに注意すべきである。特許請求の範囲は、少なくとも１つ以上の添付の請求項の機能を持ちかつさまざまな機能に対処する時計に、適用される。このさまざまな機能として、ストップウォッチ（クロノグラフ時計）をスタート／ストップ／リセットする機能、標準時についての特定のタイムゾーンの時刻を通常の時計において修正する機能、通常の時計における日付調整機能、特定のＧＰＳ位置に基づいて通常の時計を同期させる機能などが挙げられる。

図において、同じ参照符号が付されるときはいつでも、これらの符号は同じ部材を指す。

図１と図２．１および２．２とを参照して、図１に示されるクロノグラフ時計の基本的な動作を、本発明に関連する限りにおいて説明する。クロノグラフ時計において動作に必要な残りの部材のすべては、図示されていない。それらは、従来技術の（クロノグラフ）時計の構造と一致しているためであるか、または完全に一致している可能性を有するためである。そのため、それらの部材は、本発明を理解するためには必要とされない。

図１は、同時計が、図２．１および２．２に示されるレバー１０を作動させるための押しボタンＡを備えたケーシングを有することを示す。

ケーシングは、ホイール３と、フレーム２と、レバー１０とを有し、これらは、図２．１および２．２に示すように、単一部品１として完成されている。ホイール３のみ、フレーム２のみ、またはレバー１０のみを、一部品として構成することも可能である。これらの要素を組み合わせて１つの部品とすることも可能である。

図１の右上のボタンＡを押すと、レバー１０（図２．１および２．２を参照）が左下に押し下げられ、図２．１の単一の可撓体１２と図２．２の可撓体１２、１３とがレバー１０をフレーム２に接続しているため、レバー１０はその中心軸を中心に反時計方向に回転する。この動きによってレバー１０は、ビーム１１をホイール３の接触面に向かって長手方向に押す。ビーム１１がホイール３と連動すると、ホイール３は、反時計回りに回転して、第１の安定位置（図２．１および２．２に示す）から第２の安定位置へとスナップする。この点は、当業者であれば、図示の構造から想像することができる。

可撓体１２、１３の剛性によって、レバー１０は、右上のボタンＡが押されていない限り、その元の位置に戻る。右上のボタンＡをもう一度押すと、同じシーケンスが実現する。このときにおいてのみ、ビーム１１は、ホイール３と連動していることで、ホイール３を時計方向に回転させて、第２の安定位置から図２．１および２．２に示す位置である第１の安定位置にスナップ戻しする。

図３は、ホイール３が少なくとも２つの可撓体４、５によってフレーム２に接続されている実施形態を示す。前記した少なくとも２つの可撓体４、５は、ホイール３の少なくとも２つの安定位置に対応した第１の位置および第２の位置をとるように配置される。第１の位置では、少なくとも２つの可撓体４、５が緩められる（図の左側の部分を参照）。第２の位置では、少なくとも２つの可撓体４、５に曲がりが発生している（図の右側の部分を参照）。

図４は、ホイール３がこの場合は４つの可撓体１４〜１７によってフレーム２に接続される別の実施形態を示す。前記した４つの可撓体１４〜１７は、ホイール３の少なくとも２つの安定位置に対応した第１の位置および第２の位置をとるように配置される。第１の位置では、４つの可撓体には第１の方向の曲がりが発生し（図の左側の部分を参照）、第２の位置では、４つの可撓体１４〜１７には、第１の方向とは反対の第２の方向の曲がりが発生している（図の右側の部分を参照）。

図５は他の実施形態を示し、ここでは、ホイール３が水平クラッチ２５およびブレーキレバー２４の位置を設定するだけでなく、これらの２つのレバーは、ホイール３に組み込まれている。この実施形態におけるホイール３は、また、少なくとも２つの安定位置を有して、稼働ギヤトレイン２１、２３のギヤを、クロノグラフの別のギヤトレイン２２とかみ合わせることを可能とし、またクロノグラフ側２２についてのブレーキレバー２４を解放することを可能にする。

図２．１および２．２に戻ると、ホイール３にはスロット８ａ、８ｂ、９ａ、９ｂが設けられており、これらのスロット８ａ、８ｂ、９ａ、９ｂは、フレーム２に接続された弾性支持ビーム６、７に設けられた突起と協働するように構成されている。図２は、支持ビーム６、７上の前記突起がスロット８ａおよび９ａにはまり込んでホイール３を第１の安定位置に確保することを示している。ホイール３が第２の安定位置に移動すると、支持ビーム６、７の突起がスロット８ｂおよび９ｂにはまり込んで、第２の安定位置に確保する。

以上、本発明のクロノグラフ時計の例示的な実施形態を参照して本発明を説明したが、本発明は、これらの特定の実施形態に限定されるものではなく、本発明から逸脱することなく多くの方法で変更することができる。したがって、上記において説明された例示的な実施形態は、これにもとづいて添付の特許請求の範囲を厳密に解釈するためには、使用されるべきではない。逆に、上記した実施形態は、特許請求の範囲をこれらの例示的な実施形態に限定することを意図せずに、添付の特許請求の範囲の文言を説明することのみを意図したものである。したがって、本発明の保護の範囲は、添付の特許請求の範囲に従ってのみ解釈されるべきであり、特許請求の範囲の文言において起こり得る曖昧さは、これらの例示的な実施形態を使用して解決されるものとする。

Claims (12)

1. ケーシングと、時計の動作を制御するホイールなどの調速機（３）を前記ケーシングの内部において支持するフレーム（２）とを備えた時計であって、この時計は、調速機（３）を制御するためのレバー（１０）を有し、前記ケーシングにはレバー（１０）を動作させるためのボタン（Ａ）が設けられ、レバー（１０）は少なくとも１つの中間可撓体（１２、１３）によってフレーム（２）に接続され、少なくとも１つの中間可撓体（１２、１３）は、選択された位置を有し、レバー（１０）が、前記選択された位置から撓んだ後に自動的に元に戻るように構成されたものにおいて、レバー（１０）と、少なくとも１つの可撓体（１２、１３）と、フレーム（２）とが単一部品を形成していることを特徴とする時計。
2. レバー（１０）が少なくとも２つの中間可撓体（１２、１３）によってとフレーム（２）に接続されていることを特徴とする請求項１記載の時計。
3. ２つの中間可撓体（１２、１３）が面内に設けられていることを特徴とする、請求項２記載の時計。
4. 調速機（３）がフレーム（２）に接続され、調速機（３）はフレーム（２）に関して少なくとも２つの安定位置を備えており、調速機（３）は、レバー（１０）の操作によって前記少なくとも２つの安定の間を移動可能であることを特徴とする請求項１から３までのいずれか１項記載の時計。
5. 調速機（３）とフレーム（２）とレバー（１０）との少なくとも１つが単一部品（１）形成するか、またはこれらの要素の置換物が一緒に単一部品を形成していることを特徴とする請求項１から４までのいずれか１項記載の時計。
6. 調速機（３）とフレーム（２）とレバー（１０）とが面内に設けられることを特徴とする請求項１から５までのいずれか１項記載の時計。
7. 調速機（３）が、フレーム（２）に接続された弾性支持ビーム（６、７）と協働するように構成されたスロット（８ａ、８ｂ、９ａ、９ｂ）を備えることを特徴とする請求項１から６までのいずれか１項記載の時計。
8. レバー（１０）が、このレバー（１０）の操作によって長手方向に変位可能なビーム（１１）に、このビーム（１１）を駆動するように接続しており、前記ビーム（１１）は、前記レバー（１０）の操作時に、前記ホイールを移動させるために調速機（３）の接触面に連結するものであることを特徴とする請求項１から７までのいずれか１項記載の時計。
9. レバー（１０）の操作により、ビーム（１１）が調速機（３）を第１の安定位置から第２の安定位置へ、またはその逆に移動させるものであることを特徴とする請求項８記載の時計。
10. 調速機（３）がコラムホイールであることを特徴とする請求項１から９までのいずれか１項記載の時計。
11. 調速機（３）は、使用時に水平クラッチ（２５）として動作するものであることを特徴とする請求項１から９までのいずれか１項記載の時計。
12. 調速機（３）は、使用時にブレーキレバー（２４）として動作するものであることを特徴とする請求項１から９までのいずれか１項記載の時計。

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