JP2021025776A - レーダカバー - Google Patents

Abstract

【課題】車両等に搭載されるレーダカバーにおいて、透明部材の背面に対して印刷や塗装を施すことなく加飾を可能とする。【解決手段】透光性を有する透明部材１１と、透明部材１１を背面側から支持するベース部材１３と、透明部材１１とベース部材１３との間に配置されると共に透明部材１１を介して外部から視認可能なインナコア１２とを備えるレーダカバー１０であって、インナコア１２が、基部１２ａと、基部１２ａの透明部材側表面の縁部領域を露出させた状態で縁部領域を除く透明部材側表面の他領域を覆う有色被膜１２ｂとを有している。【選択図】図２

Description

本発明は、レーダカバーに関するものである。

近年、ミリ波等の電波を用いて車両の周囲の障害物等を検知するレーダユニットが車両に搭載されている。このようなレーダユニットは、エンブレム等の識別マークが形成されたレーダカバーに前方から覆われた状態で車両の内部に配置されている。

レーダカバーは、レーダユニットにおいて送受信される電波を極力減衰させずに透過可能である必要がある。一方で、レーダカバーに形成されたエンブレム等の識別マークの質感を高めるためには、レーダカバーの一部に対して光沢を付与する必要がある。このため、レーダカバーでは、例えばレーダカバーの表面側に配置される透光部材の裏面に凹部を形成し、この凹部に電波を透過可能なインジウムの蒸着層やスパッタリング層を形成することで光沢を得つつ電波を透過可能としている。

特開２０００−４９５２２号公報

ところで、近年、上述のようなレーダカバーにおいて、エンブレム等の識別マークの縁に沿った加飾を行う場合がある。また、正面から見て識別マークの内部に加飾を行うことも考えられる。このような場合には、一般的に透明部材の背面に印刷や塗装を施すことによって加飾を行う。しかしながら、透明部材の背面は必ずしも印刷や塗装に適した面になっているとは限らない。このため、印刷や塗装による加飾は施工不良が生じやすい。

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、車両等に搭載されるレーダカバーにおいて、透明部材の背面に対して印刷や塗装を施すことなく加飾を可能とすることを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

第１の発明は、透光性を有する透明部材と、上記透明部材を背面側から支持する支持部材と、上記透明部材と上記支持部材との間に配置されると共に上記透明部材を介して外部から視認可能な有色コアとを備えるレーダカバーであって、上記有色コアが、基部と、上記基部の透明部材側表面の一部領域を露出させた状態で上記一部領域を除く上記透明部材側表面の他領域を覆う有色被膜とを有するという構成を採用する。

第２の発明は、上記第１の発明において、上記基部が、少なくとも上記一部領域を含む部位が上記支持部材と異なる色であるという構成を採用する。

第３の発明は、上記第２の発明において、上記基部の全体が上記支持部材と異なる同一色であるという構成を採用する。

第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記有色被膜が、光沢を有する光輝性膜と、上記光輝性膜と上記基部との間に配置された裏地層とを有するという構成を採用する。

第５の発明は、上記第２の発明において、上記基部が、上記一部領域を含む部位と他の部位とが異なる色であるという構成を採用する。

第６の発明は、上記第１〜第５いずれかの発明において、上記透明部材の背面が、上記有色コアが配置された領域を除いて上記支持部材が直接固着されているという構成を採用する。

第７の発明は、透光性を有する透明部材と、上記透明部材を背面側から支持する支持部材と、上記透明部材と上記支持部材との間に配置されると共に上記透明部材を介して外部から視認可能な有色コアとを備えるレーダカバーの製造方法であって、上記透明部材を形成する透明部材形成工程と、上記有色コアを形成する有色コア形成工程と、上記透明部材の背面側に上記有色コアを配置した状態で上記支持部材を形成する支持部材形成工程とを有し、上記有色コア形成工程が、上記有色コアの基部を形成する基部形成工程と、上記基部の透明部材側表面の一部領域を露出させた状態で上記一部領域を除く上記透明部材側表面の他領域を覆う有色被膜を形成する有色被膜形成工程とを有するという構成を採用する。

第８の発明は、上記第７の発明において、上記有色被膜形成工程が、上記基部の上記一部領域を含む上記透明部材側表面に対して上記有色被膜を形成する被覆工程と、上記被覆工程にて形成された上記有色被膜の上記一部領域を覆う部位を除去する除去工程とを有するという構成を採用する。

第９の発明は、上記第８の発明において、上記除去工程にて、レーザによって上記有色被膜の上記一部領域を覆う部位を切除するという構成を採用する。

本発明においては、透明部材と支持部材との間に有色コアが配置されている。また、有色コアの有色被膜は、有色コアの基部の透明部材側表面の一部を露出させている。このため、本発明によれば、従来は外部から視認されることがなかった有色コアの基部の一部を、透明部材を介して視認することが可能となる。したがって、本発明によれば、有色コアの基部を用いて加飾を行うことができ、透明部材の背面に印刷や塗装を行うことなく加飾を行うことが可能となる。

（ａ）が本発明の一実施形態におけるレーダカバーを備えるラジエータグリルの正面図であり、（ｂ）が本発明の一実施形態におけるレーダカバーの拡大正面図である。 本発明の一実施形態におけるレーダカバーの模式的な断面図である。 本発明の一実施形態におけるレーダカバーが備えるインナコアを模式的に示す拡大断面図である。 本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。 本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。 本発明の一実施形態におけるレーダカバーの第１変形例が備えるインナコアを模式的に示す拡大断面図である。 本発明の一実施形態におけるレーダカバーの第２変形例が備えるインナコアを模式的に示す拡大断面図である。

以下、図面を参照して、本発明に係るレーダカバーの一実施形態について説明する。

図１（ａ）は、本実施形態のレーダカバー１０を備えるラジエータグリル１の正面図であり、図１（ｂ）は、本実施形態のレーダカバー１０の拡大正面図である。また、図２は、本実施形態のレーダカバー１０の模式的な断面図である。

ラジエータグリル１は、車両のエンジンルームに通じる開口を塞ぐように車両の前面に設けられており、エンジンルームへの通気を確保しかつエンジンルームへの異物の進入を防止している。ラジエータグリル１の中央には、エンジンルーム内に配置されるレーダユニットＲに対向するようにしてレーダカバー１０が設けられている。なお、ラジエータグリル１において、レーダカバー１０を除く部位は、電波透過性を有する必要性がないことから、例えばクロム（Ｃｒ）によってめっき処理されている。

レーダユニットＲ（図２参照）は、例えばミリ波を発信する発信部、反射波を受信する受信部、及び、演算処理を行う演算部等を有している。このレーダユニットＲは、レーダカバー１０を透過する電波の送受信を行い、受信した電波に基づいて車両の周囲状況を検知する。例えば、レーダユニットＲは、障害物までの距離や障害物の相対速度等を算出して出力する。

レーダカバー１０は、レーダユニットＲを車両の正面側から見て覆うように配置されている。このレーダカバー１０は、図１（ｂ）に示すように、車両の正面側から見て、車両メーカのエンブレムを示す図形や文字等を表す光輝領域１０Ａと、当該光輝領域１０Ａの視認性を向上させる黒色領域１０Ｂと、光輝領域１０Ａを縁取る加飾領域１０Ｃとを有する部品である。例えば、加飾領域１０Ｃは、黒色領域１０Ｂと異なる白の色が付与された領域である。このようなレーダカバー１０は、図２に示すように、透明部材１１と、インナコア１２（有色コア）と、ベース部材１３（支持部材）とを備えている。

凹部１１ａは、インナコア１２を収容する部位であり、収容されたインナコア１２を車両の前方側から立体的に視認可能とする。この凹部１１ａは、車両メーカのエンブレム等の図形や文字等の形状に沿って設けられている。なお、後に詳説するが、本実施形態においてインナコア１２は、金属あるいは金属調の光沢を有する光沢領域Ｒａと、白色の白色領域Ｒｂとを有している。このような凹部１１ａにインナコア１２が収容されることによって、上述の光輝領域１０Ａ及び加飾領域１０Ｃが形成される。つまり、光輝領域１０Ａ及び加飾領域１０Ｃは、インナコア１２が透明部材１１の表面側から視認可能な領域である。

このような透明部材１１は、例えば、透明のＰＣ（ポリカーボネート）やＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル樹脂）等の透明合成樹脂によって形成されており、１．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。また、透明部材１１の表側の面には、必要に応じて、傷付き防止のためのハードコート処理、又はウレタン系塗料のクリヤコート処理が施される。なお、耐傷性を備える透明合成樹脂であれば、これらの傷付き防止処理は不要である。

インナコア１２は、透明部材１１の凹部１１ａに収容された状態にて、透明部材１１とベース部材１３との間に配置されている。図３は、インナコア１２を模式的に示す拡大断面図である。この図に示すように、インナコア１２は、基部１２ａと、有色被膜１２ｂとを備えている。基部１２ａは、例えば射出成形によって形成された樹脂成形品であり、例えばＡＢＳ、ＰＣ又はＰＥＴ等の合成樹脂によって形成されている。この基部１２ａは、透明部材１１の凹部１１ａを埋設する凸状の形状とされており、透明部材１１の凹部１１ａに嵌合可能とされている。

このような基部１２ａの透明部材側表面１２ａ１（透明部材１１側の表面であり、凹部１１ａの内壁面に有色被膜１２ｂを介して対向配置される表面）には、透明部材１１を介して外部から視認可能な有色被膜１２ｂが設けられている。つまり、基部１２ａは、外部から視認可能な有色被膜１２ｂの土台となるものであり、有色被膜１２ｂを支持している。

また、本実施形態において基部１２ａは、全体が白色とされている。つまり、基部１２ａは、全体が白色の樹脂材料によって形成されることにより、全体が同一色とされている。なお、本実施形態においてベース部材１３は、黒色とされている。つまり、本実施形態において基部１２ａは、全体がベース部材１３と異なる色とされている。

有色被膜１２ｂは、金属光沢あるいは金属調光沢を有する被膜であり、基部１２ａの透明部材側表面１２ａ１の正面側から見た縁部領域１２ａ２（一部領域）を露出させた状態で、透明部材側表面１２ａ１を覆うように設けられている。有色被膜１２ｂは、外部から金属光沢あるいは金属調光沢を有すると視認される領域（光沢領域Ｒａ）を形成している。また、基部１２ａの有色被膜１２ｂによって覆われていない領域は、基部１２ａがむき出しとされており、外部から白色として視認される白色領域Ｒｂを形成している。このように、本実施形態のレーダカバー１０は、基部１２ａの透明部材側表面１２ａ１の縁部領域１２ａ２を露出させた状態で縁部領域１２ａ２を除く透明部材側表面１２ａ１の他領域を覆う有色被膜１２ｂを有している。

図３の部分拡大図に示すように、有色被膜１２ｂは、ベースコート層１２ｂ１（裏地層）と、光輝性膜１２ｂ２と、トップコート層１２ｂ３とを備えている。ベースコート層１２ｂ１は、基部１２ａと光輝性膜１２ｂ２との間に配置されており、基部１２ａと光輝性膜１２ｂ２との密着性を向上させるためのコーティング層である。また、本実施形態においてベースコート層１２ｂ１は、光輝性膜１２ｂ２を透過した外光を吸収し、光輝領域１０Ａが白ボケすることを抑制する裏地層としても機能する。このため、ベースコート層１２ｂ１は、基部１２ａと異なる色とされ、白色とされた基部１２ａよりも暗い色（光吸収率が高い色）とされている。具体的には、本実施形態においてベースコート層１２ｂ１は黒色とされている。

光輝性膜１２ｂ２は、金属光沢（金属色）あるいは金属調光沢（金属調色）を有しかつ電波透過性を有する薄膜である。この光輝性膜１２ｂ２は、例えば真空蒸着やスパッタリングによって形成されるインジウム（Ｉｎ）からなる金属製の薄膜であり、多数の微細な隙間を有する不連続膜とされている。また、光輝性膜１２ｂ２は、半導体と金属とを含む合金によって形成された薄膜とすることもできる。具体的には、シリコン（Ｓｉ）やゲルマニウム（Ｇｅ）等の半導体と、アルミニウム（Ａｌ）やクロム（Ｃｒ）等の金属との合金によって光輝性膜１２ｂ２を形成することができる。このような合金によって形成された光輝性膜１２ｂ２は、金属と比較して自由電子の少ない半導体を含んでおり、電磁波を透過する性質を有している。また、光輝性膜１２ｂ２は、金属調光沢を有する塗料によって形成することも可能である。

トップコート層１２ｂ３は、光輝性膜１２ｂ２を覆うように光輝性膜１２ｂ２上に形成されており、光輝性膜１２ｂ２を保護するためのものである。このトップコート層１２ｂ３は、例えば透明（着色透明を含む）な合成樹脂を用いたクリヤー塗装によって形成されている。また、トップコート層１２ｂ３は、酸化ケイ素（ＳｉＯｘ）からなる透明セラミックコート層とすることもできる。この場合には、クリヤー塗装等によって形成される樹脂からなるトップコート層と比較して高い耐熱性を有すると共に、高い電波透過性を有する。

ベース部材１３は、透明部材１１の背面に固着され、透明部材１１を背面側から支持する部位である。本実施形態においてベース部材１３は、黒色の樹脂材料から形成されており、凹部１１ａが設けられた領域を除いてベース部材１３の背面と固着されている。つまり、透明部材１１の背面は、インナコア１２が配置された領域を除いて、ベース部材１３と固着されている。また、ベース部材１３は、エンジンルーム側に突出する係合部１３ａを有している。この係合部１３ａは、先端部が爪状に成形されており、当該先端部が例えばラジエータグリル本体に係止される。このように透明部材１１の裏側の面に対して固着されたベース部材１３は、透明部材１１の外側から視認可能とされており、上述の黒色領域１０Ｂを形成している。このベース部材１３は、光輝領域１０Ａ以外の領域を黒色に視認させ、相対的に光輝領域１０Ａの視認性を向上させる。

このようなベース部材１３は、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＥＳ（アクリロニトリル・エチレン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＳＡ（アクリロニトリル・スチレン・アクリレート）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、有色のＰＣ、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等の合成樹脂、又はこれらの複合樹脂からなり、０．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。

なお、本実施形態においては、有色被膜１２ｂが除去された領域を埋設するように透明部材１１が凹部１１ａの内壁面から突出する突出部１１ｂを有している。ただし、有色被膜１２ｂは、視認可能とするために図面上では便宜上厚く図示しているに過ぎず、実際には極めて薄い膜である。このため、透明部材１１が凹部１１ａの内壁面から突出する突出部１１ｂを設けていなくても良い。

続いて、本実施形態のレーダカバー１０の製造方法について、図４及び図５を参照して説明する。図４及び図５は、本実施形態のレーダカバー１０の製造方法について説明するための概略図である。まず、図４（ａ）に示すように、透明部材１１を形成する。例えば、透明部材１１は、樹脂材料を射出成形することによって形成される。この射出成形により、凹部１１ａを有する透明部材１１を形成することができるため、後工程により凹部１１ａを形成する必要はない。なお、必要に応じて、透明部材１１の表面側（車両外側に向く面）あるいは全面には、耐久性等を向上させるためのハードコート処理を施しても良い。この図４（ａ）に示す工程は、透明部材１１を形成する透明部材形成工程である。

次に、図４（ｂ）に示すように、インナコア１２の基部１２ａを形成する。例えば、基部１２ａは、射出成形により形成される。より詳細には、基部１２ａは、金型の内部空間に対して溶融樹脂を射出し、溶融樹脂を冷却して硬化させることによって形成される。この図４（ｂ）に示す工程は、インナコア１２の基部１２ａを形成する基部工程である。

続いて、図４（ｃ）に示すように、ベースコート層１２ｂ１を形成する。この図４（ｃ）に示す工程は、本実施形態において裏地層として機能するベースコート層１２ｂ１を基部１２ａの表面に形成する裏地層形成工程である。なお、図４（ｃ）に示すように、ここでは、ベースコート層１２ｂ１は、基部１２ａの透明部材側表面１２ａ１の前面に対して形成される。例えば、水よりも高い粘度とされたベースコート層形成材料をスピンコート法等によって基部１２ａの表面に成膜し、乾燥させることでベースコート層１２ｂ１が形成される。

次に、図４（ｄ）に示すように、光輝性膜１２ｂ２を形成する。ここでは、ベースコート層１２ｂ１上に、例えば真空蒸着あるいはスパッタリングによって光輝性膜１２ｂ２を形成する。このような図４（ｄ）に示す工程は、ベースコート層１２ｂ１上に光輝性膜１２ｂ２を形成する光輝性膜形成工程である。

次に、図４（ｅ）に示すように、トップコート層１２ｂ３を形成する。例えば、光輝性膜１２ｂ２の表面に対してクリヤー塗装を行い、その後乾燥させることにより、トップコート層１２ｂ３を形成する。

このような図４（ｃ）〜図４（ｅ）に示す工程によって、基部１２ａの透明部材側表面１２ａ１の全域に対して有色被膜１２ｂが形成される。つまり、図４（ｃ）〜図４（ｅ）に示す工程は、基部１２ａの縁部領域１２ａ２を含む透明部材側表面１２ａ１に対して有色被膜１２ｂを形成する被覆工程である。

次に、図４（ｆ）に示すように、有色被膜１２ｂの基部１２ａの縁部領域１２ａ２を覆った部位を除去する。例えば、有色被膜１２ｂに対してレーザを照射して、有色被膜１２ｂの縁部領域１２ａ２を覆った部位を切除する。レーザを用いることによって短時間でかつ正確に有色被膜１２ｂの一部を除去できるが、除去方法はレーザ照射に限られるものではない。例えば、カッター等によって有色被膜１２ｂの一部を除去するようにしても良い。このような図４（ｆ）に示す工程は、被覆工程で形成された有色被膜１２ｂの縁部領域１２ａ２を覆う部位を除去する除去工程である。

このような図４（ｃ）〜図４（ｆ）に示す工程によって、基部１２ａの透明部材側表面１２ａ１の縁部領域１２ａ２を露出させた状態で、縁部領域１２ａ２を除く透明部材側表面１２ａ１の他領域を覆う有色被膜１２ｂが形成される。つまり、図４（ｃ）〜図４（ｆ）は、基部１２ａの透明部材側表面１２ａ１の縁部領域１２ａ２を露出させた状態で、縁部領域１２ａ２を除く透明部材側表面１２ａ１の他領域を覆う有色被膜１２ｂを形成する有色被膜形成工程である。

また、図４（ｂ）〜図４（ｆ）に示す工程によってインナコア１２が形成される。つまり、図４（ｂ）〜図４（ｆ）に示す工程は、インナコア１２を形成するインナコア形成工程（有色コア形成工程）である。なお、インナコア１２の形成は、図４（ａ）で示した透明部材１１の形成を待って行う必要はない。図４（ａ）で示した透明部材１１の形成工程と並行して、インナコア１２を形成することによって、レーダカバー１０の製造時間を短縮することができる。

次に、図５（ｇ）に示すように、インナコア１２を透明部材１１の凹部１１ａに嵌合する。次に、図５（ｈ）に示すように、ベース部材１３を形成する（支持部材形成工程）。ここでは、凹部１１ａにインナコア１２が設置された透明部材１１を、射出成形用の金型の内部に配置し、透明部材１１の背面側に溶融した樹脂を射出するインサート成形を行うことで、ベース部材１３を形成する。このようなベース部材１３は、インサート成形時の熱により透明部材１１と溶着され、インナコア１２を覆うように配置される。これによって、インナコア１２が透明部材１１に対して当接状態で固定される。

以上のような工程で本実施形態のレーダカバー１０が製造される。このような本実施形態のレーダカバー１０は、透光性を有する透明部材１１と、透明部材１１を背面側から支持するベース部材１３と、透明部材１１とベース部材１３との間に配置されると共に透明部材１１を介して外部から視認可能なインナコア１２とを備えている。また、インナコア１２は、基部１２ａと、基部１２ａの透明部材側表面１２ａ１の縁部領域１２ａ２を露出させた状態で縁部領域１２ａ２を除く透明部材側表面１２ａ１の他領域を覆う有色被膜１２ｂとを有している。

このような本実施形態のレーダカバー１０においては、透明部材１１とベース部材１３との間にインナコア１２が配置されている。また、インナコア１２の有色被膜１２ｂは、インナコア１２の基部１２ａの透明部材側表面１２ａ１の一部を露出させている。このため、本実施形態のレーダカバー１０によれば、従来は外部から視認されることがなかったインナコア１２の基部１２ａの一部を、透明部材１１を介して視認することが可能となる。したがって、本実施形態のレーダカバー１０によれば、インナコア１２の基部１２ａを用いて加飾を行うことができ、透明部材１１の背面に印刷や塗装を行うことなく加飾を行うことが可能となる。

また、本実施形態のレーダカバー１０においては、インナコア１２の基部１２ａが、ベース部材１３と異なる色とされている。このように、少なくとも縁部領域１２ａ２を含む部位がベース部材１３と異なる色であることによって、縁部領域１２ａ２を視覚的に認識しやすくすることが可能となる。ただし、インナコア１２の形状等によっては、縁部領域１２ａ２の色がベース部材１３と同一であったとしても、縁部領域１２ａ２を視覚的に認識することが可能となる場合もある。このため、インナコア１２の色をベース部材１３と同一の色とする構成を採用することも考えられる。

また、本実施形態のレーダカバー１０においては、基部１２ａの全体がベース部材１３と異なる同一色とされている。このため、基部１２ａを一種類の樹脂によって形成することができる。したがって、本実施形態のレーダカバー１０によれば、基部１２ａの形成を容易に行うことが可能となる。

また、本実施形態のレーダカバー１０においては、有色被膜１２ｂが、光沢を有する光輝性膜１２ｂ２と、光輝性膜１２ｂ２と基部１２ａとの間に配置されたベースコート層１２ｂ１とを有している。このように有色被膜１２ｂを複数層に形成することによって、有色被膜１２ｂを多機能とすることが可能となる。例えば、本実施形態においては、ベースコート層１２ｂ１が裏地層として機能している。このため、光輝性膜１２ｂ２によって光沢を有し、ベースコート層１２ｂ１によってベースコート層１２ｂ１に入射した外光が反射することを防止することができる。

また、本実施形態のレーダカバー１０においては、透明部材１１の背面が、インナコア１２が配置された領域を除いてベース部材１３が直接固着されている。このような本実施形態のレーダカバー１０においては、インナコア１２が配置された領域を除いた全部の領域にてベース部材１３を視認することが可能であり、印刷層や塗料層を全く必要とせずに黒色領域１０Ｂを形成することができる。

また、本実施形態のレーダカバー１０の製造方法においては、インナコア形成工程が、インナコア１２の基部１２ａを形成する基部形成工程と、基部１２ａの透明部材側表面１２ａ１の縁部領域１２ａ２を露出させた状態で縁部領域１２ａ２を除く透明部材側表面１２ａ１の他領域を覆う有色被膜１２ｂを形成する有色被膜形成工程とを有している。このため、上述のように透明部材１１の背面に印刷や塗装を行うことなく加飾が施されたレーダカバー１０を製造することが可能となる。

また、本実施形態のレーダカバー１０の製造方法においては、有色被膜１２ｂ形成工程が、基部１２ａの縁部領域１２ａ２を含む透明部材側表面１２ａ１に対して有色被膜１２ｂを形成する被覆工程と、被覆工程にて形成された有色被膜１２ｂの縁部領域１２ａ２を覆う部位を除去する除去工程とを有している。このような本実施形態のレーダカバー１０によれば、有色被膜１２ｂを形成する場合に、マスクを用いる必要がなくなる。

さらに、本実施形態のレーダカバー１０の製造方法においては、除去工程にて、レーザによって有色被膜１２ｂの縁部領域１２ａ２を覆う部位を切除する。このため、短時間でかつ正確に有色被膜１２ｂの一部を除去できる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記実施形態においては、インナコア１２の基部１２ａが同一材料によって同一色とされた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。図６は、本発明のレーダカバーの第１変形例が備えるインナコア１２の模式的な断面図である。この図に示すように、縁部領域１２ａ２を含む露出部位１２ａ３と、有色被膜１２ｂに被覆された他の部位（被覆部位１２ａ４）とを異なる色とすることも可能である。例えば、露出部位１２ａ３を白色とし、被覆部位１２ａ４を黒色とすることも可能である。このような場合には、被覆部位１２ａ４によって光輝性膜１２ｂ２を透過した外光を吸収できるため、ベースコート層１２ｂ１を黒色とする必要がない。なお、本変形例で示すような露出部位１２ａ３と被覆部位１２ａ４との色が異なる基部１２ａは、樹脂の二色成形等によって形成することが可能である。

また、上記実施形態においては、基部１２ａの透明部材側表面１２ａ１のうち縁部領域１２ａ２を外部から視認可能に露出させる構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。図７は、本発明のレーダカバーの第２変形例が備えるインナコア１２の模式的な断面図である。この図に示すように、基部１２ａの透明部材側表面１２ａ１のうち中央領域１２ａ５を外部から視認可能に露出させる構成を採用することも可能である。このような場合には、正面側から見て中央領域１２ａ５が有色被膜１２ｂに囲まれるため、基部１２ａとベース部材１３とが同一色であっても基部１２ａを明確に視認することが可能である。

また、上記実施形態においては、縁部領域１２ａ２が有色被膜１２ｂ以外の被膜でも覆われていない構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、縁部領域１２ａ２を透明な層で覆うことは可能である。このような構成を採用することによって、例えば縁部領域１２ａ２を保護することが可能となる。

１……ラジエータグリル、１０……レーダカバー、１０Ａ……光輝領域、１０Ｂ……黒色領域、１０Ｃ……加飾領域、１１……透明部材、１１ａ……凹部、１１ｂ……突出部、１２……インナコア（有色コア）、１２ａ……基部、１２ａ１……透明部材側表面、１２ａ２……縁部領域、１２ａ３……露出部位、１２ａ４……被覆部位、１２ａ５……中央領域、１２ｂ……有色被膜、１２ｂ１……ベースコート層（裏地層）、１２ｂ２……光輝性膜、１２ｂ３……トップコート層、１３……ベース部材（支持部材）、Ｒ……レーダユニット、Ｒａ……光沢領域、Ｒｂ……白色領域

Claims (9)

1. 透光性を有する透明部材と、前記透明部材を背面側から支持する支持部材と、前記透明部材と前記支持部材との間に配置されると共に前記透明部材を介して外部から視認可能な有色コアとを備えるレーダカバーであって、
   前記有色コアは、
   基部と、
   前記基部の透明部材側表面の一部領域を露出させた状態で前記一部領域を除く前記透明部材側表面の他領域を覆う有色被膜と
   を有することを特徴とするレーダカバー。
2. 前記基部は、少なくとも前記一部領域を含む部位が前記支持部材と異なる色であることを特徴とする請求項１記載のレーダカバー。
3. 前記基部の全体が前記支持部材と異なる同一色であることを特徴とする請求項２記載のレーダカバー。
4. 前記有色被膜は、
   光沢を有する光輝性膜と、
   前記光輝性膜と前記基部との間に配置された裏地層と
   を有することを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載のレーダカバー。
5. 前記基部は、前記一部領域を含む部位と他の部位とが異なる色であることを特徴とする請求項２記載のレーダカバー。
6. 前記透明部材の背面は、前記有色コアが配置された領域を除いて前記支持部材が直接固着されていることを特徴とする請求項１〜５いずれか一項に記載のレーダカバー。
7. 透光性を有する透明部材と、前記透明部材を背面側から支持する支持部材と、前記透明部材と前記支持部材との間に配置されると共に前記透明部材を介して外部から視認可能な有色コアとを備えるレーダカバーの製造方法であって、
   前記透明部材を形成する透明部材形成工程と、
   前記有色コアを形成する有色コア形成工程と、
   前記透明部材の背面側に前記有色コアを配置した状態で前記支持部材を形成する支持部材形成工程と
   を有し、
   前記有色コア形成工程は、
   前記有色コアの基部を形成する基部形成工程と、
   前記基部の透明部材側表面の一部領域を露出させた状態で前記一部領域を除く前記透明部材側表面の他領域を覆う有色被膜を形成する有色被膜形成工程と
   を有する
   ことを特徴とするレーダカバーの製造方法。
8. 前記有色被膜形成工程は、
   前記基部の前記一部領域を含む前記透明部材側表面に対して前記有色被膜を形成する被覆工程と、
   前記被覆工程にて形成された前記有色被膜の前記一部領域を覆う部位を除去する除去工程と
   を有することを特徴とする請求項７記載のレーダカバーの製造方法。
9. 前記除去工程にて、レーザによって前記有色被膜の前記一部領域を覆う部位を切除することを特徴とする請求項８記載のレーダカバーの製造方法。

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