JP2021024323A - 発音器の取付構造および発音器を取り付けた車両 - Google Patents

Abstract

【課題】発音器から発音が行われた際に、出力を高くしなくても高い音圧レベルを実現できる取付構造を提供する。【解決手段】車両リア側のガーニッシュ１０００の裏に発音器Ｓを配置する。そして、ガーニッシュ１０００の下面に放音孔１００２を備えると共に、発音器Ｓの放出孔６１からの音の放出方向を放音孔１００２の開口方向と一致させるようにする。つまり、放出孔６１からの音の放出方向において、放音孔１００２が開口させられることで音の通り路となる隙間を構成する。これにより、発音器Ｓから接近通報音などの発音が行われた際に、発音器Ｓから発した音が他の部材によって遮られることなく、放音孔１００２を通じてその周囲に伝えられるようにできる。【選択図】図１９

Description

本発明は、発音器の取付構造および発音器を取り付けた車両に関するものである。

従来では、車両のどこに搭載されても良いように、搭載の向きや角度などの搭載条件に自由度が設けられた発音器を、エンジンルーム内のフロントグリル裏やタイヤハウスに搭載していた。このような発音器としては、例えば特許文献１に示されるものが挙げられる。

この発音器では、円筒状のベース筒部を有するベースの両端をカバーとケースにて覆うことで筐体を構成し、筐体内に発音体を配置すると共に、カバーの中央に放音孔を備え、発音体より発した音が放音孔から放出されるようになっている。また、この発音器では、発音器の正面および側面の位置、具体的には発音体と対向するカバーの中央位置およびベースの側面位置に、複数個の放音孔が円環状に並べて配置され、発音器の正面および全周に音を放出できる構成とされている。

特開２０１８−１２１２４９号公報

しかしながら、特許文献１に示す発音体では、車両のどこに搭載されても良いように複数個の放音孔をベースの側面およびカバーの中央に円環状に並べて配置していることから、放音が必要とされない方向の放音孔からも必然的に音が出てしまう。このため、その音が車室内へ透過したり伝搬したりすることで、車室内騒音が発生し得るという課題がある。

また、特許文献１に示す発音体を車両に搭載する場合、発音器の正面から放音が行われることから、カバー側に音の通り路のスペースを確保する必要があったため、発音体の正面に車両部品を近接して搭載させることができない。このため、車両の狭い空間には発音器を配置することができないという課題がある。

そこで、本発明者らは、一方向のみに放音することができる発音器を見出し（特願２０１９−４５６５６号）、この発音器を用いて、車室内騒音の発生を抑制しつつ、車両の狭い空間に搭載できるようにすることについて検討を行った。また、発音器を車両接近通報装置に適用する場合、車両の狭い空間に搭載しつつも、車両接近通報の法規制で要求される音圧が得られるようにすることも必要である。具体的には、車両接近通報の法規制では、車両に車両接近通報装置を搭載した状態で発音を行い、決められたマイク位置で音圧測定を行って、最低値以上の音圧が得られていることを要求している。発音器の出力を高くすれば法規制の要求を満たす音圧レベルになるが、出力を上げると車室内騒音となるため、高い出力としなくても、決められたマイク位置において法規制の要求を満たす音圧レベルが得られるようにすることが望まれる。

本発明は上記点に鑑みて、発音器から発音が行われた際に、出力を高くしなくても高い音圧レベルを実現できる取付構造を提供することを第１の目的とする。また、より車室内騒音を少なくできると共に、決められたマイク位置において所望の音圧レベルを得ることができる発音器の取付構造および発音器を取り付けた車両を提供することを第２の目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ダイヤフラム（７２）を振動させることで発音を行う発音器の車両への取付構造であって、発音器は、音の放出する放出孔（６１）を有し、該放出孔から音が放出される方向である放音方向が一方向とされていると共に、該放音方向を下向きとして、車両におけるリア側に備えられるバックドア（１０１０）もしくはトランクパネルを取付対象として、該取付対象に対して取り付けられるガーニッシュ（１０００)の裏側に取り付けられ、ガーニッシュの下面（１００１）のうち発音器と対応する位置には放音孔（１００２）が形成され、発音器が放出孔から放出した音がガーニッシュの放音孔を通じて放出される。

このように、車両におけるリア側のバックドア（１０１０）もしくはトランクパネルを取付対象として、取付対象に取り付けられるガーニッシュの裏側に発音器を取り付けている。そして、発音器における放出孔から放出した音がガーニッシュの下面に形成した放音孔を通じて放出されるようになっている。これにより、発音器から発音が行われた際に、発音器から発した音が他の部材によって遮られることなく放出され、その周囲に伝えられるようにできる。したがって、出力を高くしなくても高い音圧レベルを実現できる取付構造とすることが可能となる。

請求項２に記載の発明では、放音孔は、複数個備えられ、複数個が格子状に並べられている。このように、放音孔を複数個備え、例えば格子状に並べた構成とすることができる。

請求項３に記載の発明では、発音器とガーニッシュの下面との間には音通路ダクト（１００３）が備えられている。

このように、発音器とガーニッシュの下面との間に音通路ダクトを配置することで、発音器から取付対象の内側への音漏れをより抑制することが可能となる。この場合、例えば、請求項４に記載の発明のように、音通路ダクトを発音器とガーニッシュの下面との間に挟持する構造とすることができる。

請求項５に記載の発明では、取付対象における発音器が取り付けられる取付部（１０１２）には、車両側からのコネクタ（１０２０）およびワイヤハーネス（１０２１）が引き出される開口部（１０１２ａ）が形成され、該開口部を通じて引き出された車両側のコネクタが発音器に備えられたコネクタ（２９）に接続されている。

このように、ガーニッシュの裏側に発音器を配置する場合、取付対象における取付部に開口部を形成すれば、その開口部を通じて車両側からのコネクタおよびワイヤハーネスを引き出すことができ、車両側のコネクタを発音器に備えられたコネクタに接続することができる。

以上、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の取付構造は、例えば発音器が取り付けられる車両に適用できる。車両における接近通報音の発音を行う発音器においては、決められたマイク位置において所望の音圧レベルを得ることが必要とされる。このため、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の取付構造のように、発音器から発音が行われた際に、発音器から発した音が他の部材によって遮られることなく放出され、その周囲に伝えられるようにできる構造であれば、より車室内騒音を少なくできると共に、決められたマイク位置において所望の音圧レベルを得ることができる発音器の取付構造にできる。

なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。

第１実施形態にかかる発音器の正面図である。 図１に示す発音器の下面図である。 図１に示す発音器の上面図である。 図１に示す発音器の右側面図である。 図１に示す発音器の背面図である。 図１中のVI−VI断面図である。 図１中のVII−VII断面図である。 図２中のVIII−VIII断面図である。 ケースを外した状態での発音器の背面図である。 気密検査時の様子を示した発音器の断面図である。 気密検査時にストッパーとダイヤフラムとが当接している様子を示した拡大図である。 ガーニッシュの裏側に発音器を取り付けた様子を示した部分透過正面図である。 図１２中のXIII−XIII断面図である。 図１２中のXIV−XIV断面図である。 図１２中の発音器の近傍を下方から見た図である。 車両のバックドアおよびガーニッシュを右斜め上方から見た図である。 ガーニッシュを取り外したときの発音器の取付構造を示した正面図である。 ガーニッシュを取り外して車両のバックドアを右斜め上方から見た図である。 図１６を右斜め下方から見た図である。 図１６をガーニッシュの下方から見た様子を示した図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。

（第１実施形態）
第１実施形態について説明する。本実施形態では、発音器を車両におけるリア側のバックドア内のガーニッシュ裏に取り付ける場合について説明する。

発音器は、筐体内に配置される発音体にて発音を行うものである。本実施形態では、発音器を放音方向が一方向のみとなる構造とし、この発音器を車両の後方に取り付けることで、決められたマイク位置に近付けつつ音を出す経路を確保することで、低出力でも法規制の要求する音圧レベルが得られるようにする。まず、この発音器の具体的な構造について、図１〜図１１を参照して説明する。

図１〜図６に示すように、発音器Ｓの筐体１は、それぞれ樹脂製のベース２とケース３との２部品で構成されている。

ベース２は、略長円筒状のベース筒部２１を備え、このベース筒部２１の軸方向の一端側の開口部を覆うように、保護壁２２が形成されていると共に、他端側の開口部を覆うように長円板状のケース３が嵌合され、接着にて気密的に接合されている。後述する発音体７は、ベース筒部２１の他端側の開口部に組み付けられるが、この開口部に長円形状のケース３が気密的に接着されることで、発音体７が組み付けられている側の防水・気密性が確保されている。

保護壁２２は、図６に示すように、ベース筒部２１の外縁のうちの一方向を除く部分に沿って立設された立壁２３によってベース筒部２１と連結されており、ベース筒部２１の一端側の端面を構成する隔壁２４の一面２４ａとの間に所定の寸法Ｙａの隙間を設けて配置されている。この保護壁２２によってベース筒部２１の一端側開口部、より詳しくは一端側開口部の内側に位置している発音体７が正面方向（図１の法線方向）から直視できないように覆われることで、発音体７への水や雪および飛び石などの異物の侵入を抑制される。

そして、図６、図７に示すように、ベース筒部２１内の空間は、ベース筒部２１内に設けられた隔壁２４により２分割されている。具体的には、隔壁２４には、発音体７が発生させた音を導く放音孔２５およびその周囲の梁部２６が備えられており、放音孔２５および梁部２６を覆うように発音体７が配置されることで、ベース筒部２１内の空間が２分割されている。そして、ベース筒部２１と隔壁２４および発音体７に備えられるダイヤフラム７２によって第１空間４が形成され、ベース筒部２１と隔壁２４とケース３およびダイヤフラム７２によって第２空間５が形成されている。

さらに、第１空間４は、保護壁２２および立壁２３によって構成される後述する放音空間６とも連通しており、第１空間４に発せられた音が放音空間６を通じて図１の下方に備えられる放出孔６１より出力されるようになっている。この放出孔６１からの音の出力方向が放音方向に相当する。

図１および図８に示すように、隔壁２４は略長円形状によって構成されており、その外縁部において保護壁２２と反対側に突出すようにベース筒部２１が設けられている。そして、ベース筒部２１および隔壁２４の外周であって、長円形状を長径に沿って区画した半分に沿うように立壁２３が形成され、さらに長円形状の長手方向の両端から接線方向、換言すれば放出方向に向かって立壁２３が延設されている。

本実施形態の場合、保護壁２２および立壁２３は、ベース筒部２１よりも放出方向側に突出すように延設されている。また、図２、図７に示すように、この保護壁２２のうちベース筒部２１から突出すように延設された部分と対向するように、ベース筒部２１を挟んで保護壁２２と反対側に対向壁２７が形成されている。そして、保護壁２２と立壁２３および対向壁２７が振動方向に交差する一方向において開口されている。これにより、図２に示すように保護壁２２、立壁２３および対向壁２７によって囲まれた放出孔６１が構成され、さらに放出孔６１よりも筐体１の内側に保護壁２２と立壁２３および隔壁２４で囲まれた放音空間６が構成されている。放出孔６１は、図２に示すように、所定幅Ｗ１を有し、かつ、その幅方向と直交する方向を長手方向とする扁平形状で構成されることで、車両への適用が容易になっている。つまり、放出孔６１は、立壁２３の方が保護壁２２よりも短くされることで、立壁２３で構成される方が短手方向、保護壁２２で構成される方が長手方向となる横長形状とされている。このため、ダイヤフラム７２の振動方向を短手方向とすることで製品の厚みを小さくできるようにしつつ、横長形状であっても音圧を出すために必要な開口面積が確保できるようにしている。

なお、図５に示すように、保護壁２２と立壁２３および対向壁２７がベース筒部２１よりも所定長さＰ１だけ突き出す構造とされているが、突き出していなくても良い。ただし、これらを突き出す構造とすると、その長さを調整することで、音の共鳴効果が得られたり、共鳴周波数の調整による音質、音圧を可変させられたりするという効果が得られる。また、保護壁２２と立壁２３および対向壁２７がベース筒部２１よりも突き出す構造とされているため、対向壁２７を備えてあるが、突き出す構造とされないのであれば、対向壁２７についてはなくても良い。

図１、図７、図８に示すように、保護壁２２、立壁２３および対向壁２７の先端は、同一平面上において終端されている。以下、この保護壁２２、立壁２３および対向壁２７の先端が構成する一面を放出面６２という。本実施形態の場合、放出面６２は、図７に示すように、ダイヤフラム７２の振動方向と平行な平面とされ、かつ、図８に示すように、ベース筒部２１の長手方向とも平行な平面とされている。放出孔６１より出力される音は、この放出面６２の法線方向を中心として放出されて外部に伝えられる。このため、放出孔６１の位置や放出面６２の法線方向に基づいて音の放出方向が特定されている。

また、隔壁２４の中央部近辺の領域を電気信号に基づいて音を発生させる発音体７が配置される放音領域として、放音領域には、図１、図８に示すように、隔壁２４に貫通孔を形成することで構成した放音孔２５が複数形成されている。そして、図６、図７に示すように、発音体７が、放音孔２５を塞ぐようにして第２空間５に配置されている。より詳しくは、放音孔２５は、発音体７に備えられたダイヤフラム７２によって塞がれている。このため、第２空間５は、ダイヤフラム７２によって第１空間４と隔てられる。

なお、ダイヤフラム７２等によって第１空間４と第２空間５との間の気密性が確保されている。このため、温度変化によりダイヤフラム７２に加わる圧力の変動を抑制するために、図１、図８に示すように、隔壁２４には、放音領域とは異なる場所に、両空間を連通させる通気孔２４１を形成してある。通気孔２４１には、空気を通しつつ水を遮断する材質で構成された通気膜２４２が貼られており、この通気膜２４２によってダイヤフラム７２に加わる圧力変動を調整している。

図１、図６〜図８に示すように、放音領域のうち放音孔２５以外の部分は、梁部２６とされ、梁部２６のうちのダイヤフラム７２側の一面には梁部２６が部分的に突出させられて構成されたストッパー２６１が形成されている。図１および図８に示すように、本実施形態の場合、梁部２６は、放音領域の中心から放射状に延びる径方向梁２６２と同心円状に配置された円形梁２６３とを有した構成とされている。また、本実施形態の場合、円形梁２６３は、３つ備えられている。

本実施形態では、径方向梁２６２を６本等間隔に備えている。そのうちの１２０°の角度で等間隔に３本が円形梁２６３のうち最も内側に位置しているものから放音領域の外周まで形成され、残りの３本が円形梁２６３のうち二番目のものから放音領域の外周まで形成されている。

梁部２６は、放音領域のうち放音孔２５以外の領域を覆っていることから、走行時の被水や飛び石が発音体７に到達することを抑制し、水や石の接触による発音体７の破損を防止する。本実施形態では、梁部２６を含む隔壁２４のうち保護壁２２と対向する一面２４ａは平坦面とされているが、凹凸を有していても良い。ただし、樹脂成形によってベース２全体を一度に製造する場合、この一面２４ａと保護壁２２との間にスライド型が配置されることから、スライド型の型抜きが行える形状とされる。

また、ストッパー２６１は、気密検査の際にダイヤフラム７２が変位したとき、ダイヤフラム７２に接触し、振動方向へのダイヤフラム７２の変位を制限するものである。これにより、ダイヤフラム７２の過度な変形による破損が抑制される。図６、図７に示すように、ストッパー２６１は、ダイヤフラム７２に対向するように配置されており、ダイヤフラム７２に対応した形状とされている。

具体的には、ストッパー２６１は、径方向梁２６２と３つの円形梁２６３のうちの中心から二番目のものをダイヤフラム７２側に突出させることにより構成されている。ストッパー２６１のうち円形梁２６３から突出させられた部分は、円形梁２６３に沿って円形状に突き出させられた円筒部２６１ａを構成している。また、ストッパー２６１のうち径方向梁２６２から突出させられた部分は、円筒部２６１ａを中心として径方向外方に向かって傾斜させられた傾斜部２６１ｂを構成している。ストッパー２６１のうち一面２４ａからの距離を高さとすると、円筒部２６１ａは、全周同じ高さとされていると共に最も高くされている。また、傾斜部２６１ｂは、円筒部２６１ａと連結されている部分では円筒部２６１ａと同じ高さとされ、円筒部２６１ａから離れると徐々に高さが低くされている。

なお、傾斜部２６１ｂは、径方向梁２６２の全部に形成されているが、一部だけ、例えば二番目の円形梁２６３から放音領域の外周まで形成されているもののみ、逆に、一番内周側の円形梁２６３から放音領域の外周まで形成されているもののみに形成されていても良い。

図１〜４、図６〜図９に示すように、ベース筒部２１の外側には、発音体７を後述する図１２に示す車両側のコネクタ１０２０およびワイヤハーネス１０２１に電気的に接続するための略四角筒状のコネクタ２９が形成されている。コネクタ２９は、ダイヤフラム７２の振動方向と交差し、立壁２３の外側で隔壁２４と平行な方向に沿って備えられていて、製品の厚みが小さくできる構造とされている。図６に示すように、ベース筒部２１のうちコネクタ２９が形成された部分には、ベース筒部２１を貫通してコネクタ２９の内部と第２空間５とを接続する貫通孔２９１が形成されており、この貫通孔２９１を通るようにターミナル９が圧入されている。

ターミナル９は、ベース筒部２１の内部において、接着剤によってベース筒部２１に固定されており、ターミナル９を配置するために形成された貫通孔２９１は、この接着剤とターミナル９とによって塞がれている。ターミナル９は、第２空間５において後述するリードピン７８に接続されている。

ターミナル９は、図６に示すように、一方向を長手方向とする平板棒状の端子部９１と、リードピン７８に接続される接続部９２とを有している。端子部９１は、貫通孔２９１に挿し込まれる部分であり、一端が第２空間５側に位置し、他端がコネクタ２９の内部に位置するように配置される。接続部９２は、端子部９１のうち第２空間５側に位置させられる一端に接続され、端子部９１の長手方向に対して交差する方向、本実施形態では直交する方向に屈曲した形状とされている。

図６、図７、図９に示すように、発音体７は、フレーム７１と、ダイヤフラム７２と、ダイヤフラム７２を振動させる駆動部７３とを備えている。

フレーム７１は、略段付円筒状とされ、樹脂製とされている。フレーム７１は、軸方向の両端部において開口しており、一方の開口部を構成する開口幅が広い方の円筒部７１１と、他方の開口部を構成する開口幅が狭い方の円筒部７１２と、円筒部７１１と円筒部７１２とを繋ぐ円盤状の段付部７１３とを有している。円筒部７１１が構成する開口部は、ダイヤフラム７２によって塞がれている。そして、フレーム７１は、ダイヤフラム７２によって開口部が塞がれた側の端部において、隔壁２４に接着にて気密的に接合されることでベース２に固定されている。

また、図６、図９に示すように、段付部７１３に、フレーム７１の内部と外部とを連通させる貫通孔７１４が形成されており、貫通孔７１４を通じてフレーム７１の内外で連通した第２空間５が構成されている。そして、第２空間５は、隔壁２４およびダイヤフラム７２によって第１空間４と隔てられている。

ダイヤフラム７２は、振動板を構成するもので、振動させられることによって音を発生させる。図６に示すように、ダイヤフラム７２の内周部７２１は、第１空間４側に向かって凸となる凸面状とされている。また、ダイヤフラム７２の外周部７２２は、第１空間４側に傾斜している。具体的には、外周部７２２は、内周部７２１の外縁から第１空間４側に向かって広がる中空の円錐台形状とされている。

内周部７２１と外周部７２２との円形の境界部とストッパー２６１の円筒部２６１ａとは、同径とされていて対向配置されている。また、外周部７２２の傾斜と傾斜部２６１ｂとは、同じ形状とされていて対向配置されている。さらに、図６に示すように、内周部７２１と外周部７２２との円形の境界部において、ダイヤフラム７２には円筒部２６１ａに対向していてダイヤフラム７２の変位時にダイヤフラム７２の振動方向に最も変位する円形端部７２３が形成されている。気密検査の際にダイヤフラム７２が変位したときには、図１０、図１１に示すように円形端部７２３に円筒部２６１ａが当接すると共に、外周部７２２に傾斜部２６１ｂが当接するようになっている。この円形端部７２３は、駆動部７３側で発音体７に備えられるボビン７４の一端が接着剤で固定され、ボビン７４とダイヤフラム７２とが一体化されている。このため、ダイヤフラム７２の中でも強度が高い部分となり、円筒部２６１ａが硬く強度の高い部分と当接させられるようにできる。

後述するように、発音体７では、ダイヤフラム７２の振動によって音が発生する。音圧が十分に大きい音を発生させるためには、ダイヤフラム７２とストッパー２６１との距離をある程度大きくすることが必要となる。このため、ダイヤフラム７２のうちストッパー２６１に接触する面と、ストッパー２６１のうちダイヤフラム７２に接触する面との距離は、発音動作によってはダイヤフラム７２がストッパー２６１に接触しないように、発音動作によるダイヤフラム７２の変位量よりも大きくされている。そして、気密検査の際には、発音動作の際よりもダイヤフラム７２が大きく変位してストッパー２６１に当接するようになっている。

例えば、ダイヤフラム７２のうちストッパー２６１に接触する面と、ストッパー２６１のうちダイヤフラム７２に接触する面との間の距離が１ｍｍ〜３ｍｍ程度とされている。

また、外周部７２２のうち内周部７２１とは反対側の端部には、外周部７２２の軸方向から見た形状がリング状とされ、半径方向に沿った断面がＳ字状とされたばね部７２４が接続されている。ダイヤフラム７２は、ばね部７２４の端部においてフレーム７１に接着されている。本実施形態では、内周部７２１、外周部７２２、円形端部７２３、ばね部７２４は、一枚の薄膜で形成されている。

駆動部７３は、フレーム７１の２つの開口部のうち開口幅が狭い方の円筒部７１２を塞ぐように配置されている。図６に示すように、駆動部７３は、ボビン７４と、ボイスコイル７５と、磁気回路部７６とを備えている。

ボビン７４は、円筒状とされており、ダイヤフラム７２の内周部７２１の外縁において円形端部７２３の裏面に接続され、ダイヤフラム７２から第２空間５内方に向かって立設されている。ボビン７４の外側には、ボイスコイル７５が巻かれている。ボビン７４は、芯部に相当する。

磁気回路部７６は、ボイスコイル７５に磁界を印加するためのものであり、一面および他面を有する円板形状の磁石７６１と、磁石７６１の一面に接続されたトッププレート７６２と、磁石７６１の他面に接続されたヨーク７６３とを備えている。ヨーク７６３の底部に磁石７６１およびトッププレート７６２が配置されることで磁気回路部７６が構成されており、ヨーク７６３の円筒部と磁石７６１およびトッププレート７６２との間に隙間が設けられ、この隙間内にボビン７４およびボイスコイル７５が入り込むようにして配置されている。ヨーク７６３は、円筒部における開口入口側から外周部全域において、円筒部７１２の内側に嵌め込まれ、接着されることで磁気回路部７６がフレーム７１と一体とされている。

このように構成されることで、ボビン７４に巻かれたボイスコイル７５には、トッププレート７６２の側面と、ヨーク７６３の円筒部の側面との間に発生する磁界が印加されるようになっている。このため、磁界が印加された状態のボイスコイル７５に電流を流すと、ボビン７４はヨーク７６３の円筒部に嵌め込まれた状態で軸方向に変位する。これにより、ダイヤフラム７２が振動して、音が発生する。

また、発音体７はボイスコイル７５と電気的に接続されたリードピン７８を備えている。図示していないが、リードピン７８は、ボイスコイル７５にはんだ付けなどで電気的に接続されており、ボイスコイル７５から径方向外側に向かって引き出されている。本実施形態では、リードピン７８はフレーム７１に一体成型等によって一体化され、フレーム７１の外部に延設され、ターミナル９と接するようにレイアウトされている。そして、図９に示すように、リードピン７８がターミナル９に形成された接続溝に圧入されることで、ボイスコイル７５と外部との電気的接続が可能となっている。

以上のようにして、本実施形態の発音器Ｓが構成されている。このように構成された発音器Ｓは、車室外に配置され、後述するように、本実施形態では車両のバックドアのガーニッシュ裏に配置される。そして、発音器Ｓの外部からの音源信号に基づいてボイスコイル７５への通電が行われると、図２、図７に示した振動方向にダイヤフラム７２が振動し、発音体７より音が発せられる。この音が、第１空間４や放音孔２５および放音空間６などを通り、放出孔６１から外部に放出される。これにより、電気自動車などの走行音が静かな車両であっても、発音器Ｓより警報音を発生させることで、周囲に車両の接近を報知することが可能となる。

また、発音器Ｓの製造工程の１つとして気密検査工程を行っている。この気密検査工程の際には、第１空間４と第２空間５との間に圧力差が発生させられる。具体的には、放出孔６１側より通気孔２４１を通じて空気を送り込むことで第２空間５が加圧されて、第２空間５の圧力が第１空間４の圧力よりも高くなる。これにより、図１０、図１１に示すように、ばね部７２４の変形に基づいてダイヤフラム７２の内周部７２１および外周部７２２が第１空間４に向かって変位し、ダイヤフラム７２は第１空間４側に膨らむように変形する。

このとき、変形したダイヤフラム７２はストッパー２６１に接触し、これによりダイヤフラム７２の変形が制限される。すなわち、筐体１の内部に配置されたストッパー２６１が、ダイヤフラム７２を押さえる治具の代わりにダイヤフラム７２の反転や変形を抑制する。したがって、ダイヤフラム７２を押さえる治具を使用せずに気密検査を行うことが可能となる。また、ダイヤフラム７２がストッパー２６１に接触する際に、円形端部７２３が円筒部２６１ａに当接し、外周部７２２が傾斜部２６１ｂに当接するが、強度の低い内周部７２１は円筒部２６１ａの内側に位置していてストッパー２６１に接触しない。このため、ダイヤフラム７２を破損から保護できる。

このような構造の発音器Ｓでは、放音孔２５を覆うように保護壁２２を備えているため、保護壁２２と立壁２３および隔壁２４等で構成される放音空間６を通じて放出孔６１から出力される。すなわち、発音体７が発した音が一方向から出力されるようにできる。このため、必要とされない方向への放音が行われることを抑制でき、不要な音が車室内へ浸透したり伝搬したりすることを抑制できる。

また、発音器Ｓの正面の位置、つまりダイヤフラム７２の振動方向において、放音孔２５を覆うように保護壁２２を備えている。このため、車両における発音器Ｓの搭載空間のうち保護壁２２と隣接する位置に、音の通り路となるスペースを確保する必要がない。つまり、保護壁２２と近接して車両部品を搭載することが可能となり、車両の狭い空間にも発音器Ｓを配置することが可能になる。したがって、正面の位置に車両部品を近接配置することが可能な発音器Ｓにできる。

さらに、本実施形態の構造の発音器Ｓでは、筐体１を型成形によって形成できる。例えば、筐体１の保護壁２２および立壁２３の外壁面を構成するための下型と、ベース筒部２１や隔壁２４の内壁面を構成するための上型と、放音空間６を構成するためのスライド型を用い、樹脂成形によって筐体１を形成できる。このため、ベース筒部２１の一端側についてはケース３で覆う必要があるが、他端側は保護壁２２で覆われていることから、その部分をカバーなどで覆う必要がない。したがって、筐体１をベース２とケースの２部品で構成することが可能となり、部品点数の削減、ひいては製品コストの削減を図ることが可能となる。

続いて、図１２〜図２０を参照して、上記のように構成された発音器Ｓの取付構造について説明する。

発音器Ｓは、図１２〜図１５に示すように、車両におけるリア側のガーニッシュ１０００の裏、つまりガーニッシュ１０００とバックドア１０１０との間に配置されている。ガーニッシュ１０００の裏に発音器Ｓが配置されており、図１２および図１６に示されるように、ガーニッシュ１０００によって発音器Ｓが隠れ、車両後方側からガーニッシュ１０００を見たときに発音器Ｓが見えないようになっている。

ガーニッシュ１０００は、バックドア１０１０に固定される部品であり、バックドア１０１０の装飾に用いられるのに加えて、バックドア１０１０に配置される各種電気部品などを覆って防水する役割を果たしている。本実施形態の場合、ガーニッシュ１０００は、車両の幅方向を長手方向とした板状とされているが、ガーニッシュ１０００の形状については任意である。

図１７および図１８に示すように、バックドア１０１０には、車両の幅方向に伸びる溝部１０１１が形成されており、この溝部１０１１にガーニッシュ１０００が嵌め込まれるようになっている。そして、溝部１０１１には、発音器Ｓの取付部１０１２が形成されており、この取付部１０１２に対して放出孔６１が下向きとなるようにして発音器Ｓが取り付けられている。発音器Ｓは、ガーニッシュ１０００を取り付ける前の状態においては溝部１０１１内で露出した状態となるが、ガーニッシュ１０００を取り付けると、ガーニッシュ１０００によって覆い隠されるようになっている。

また、溝部１０１１には、上記した取付部１０１２に加えて、図２０に示すように、夜間ナンバープレート１１００の表示を照らすランプ１０１３、後進時の運転支援用のバックカメラ１０１４、バックドア１０１０の開閉スイッチ１０１５などが配置される。また、溝部１０１１内における複数箇所に締結穴１０１１ａが形成されており、ガーニッシュ１０００の裏側にも締結穴１０１１ａと対応する位置に図示しない雌ネジ穴が形成された支持部が備えられている。そして、図示しないが、バックドア１０１０の裏面側から締結穴１０１１ａを通じてガーニッシュ１０００の支持部の雌ネジ穴にボルトを螺号させることでガーニッシュ１０００がバックドア１０１０に固定されている。

図１９、図２０に示すように、バックドア１０１０のうちガーニッシュ１０００の内側部分の下面と対応する位置には凹部１０１６が形成されており、ガーニッシュ１０００の下面１００１を露出させている。この露出した部分において、ガーニッシュ１０００の下面のうち発音器Ｓと対応する位置には放音孔１００２が形成されている。発音器Ｓは、放出孔６１が下向き、つまり放音孔１００２に向けられて配置されており、この放音孔１００２を通じて音を放出できるようになっている。放音孔１００２の形状については任意であるが、本実施形態では、放音孔１００２を発音器Ｓの放出面６２よりも大きなものにするのではなく、複数個に分かれたものとしている。ここでは、放音孔１００２を５つに分けており、放出孔６１の長手方向に沿って一列に並べて格子状としている。

なお、ガーニッシュ１０００の下面１００１と発音器Ｓとは、当接していても隙間を設けて配置されていても良いが、図１３に示すように、本実施形態では、これらの間に音通路ダクトとして機能するクッション材１００３を配置している。クッション材１００３は、放出孔６１と対応する枠体形状とされ、すべての放音孔１００２を囲むように配置され、ガーニッシュ１０００の下面１００１と発音器Ｓとの間に挟持されている。このような構造とすることで、発音器Ｓからバックドア１０１０の内側への音漏れをより抑制することが可能となる。なお、ここで適用しているクッション材１００３は、音漏れ防止を図るための音通路ダクトとして機能することを目的とするため、その目的を果たせるものであればクッション材１００３で構成されている必要は無く、例えばゴムや樹脂などで構成されていても良い。

また、図１９および図２０に示すように、バックカメラ１０１４と対応する位置には開口部１００４が形成されていて、バックカメラ１０１４の一部が露出させられており、ランプ１０１３と対応する位置は開口部１００５とされることでランプ１０１３の光が外に導かれるようになっている。バックドア１０１０の凹部１０１６の底部１０１１ｂにはリア側のナンバープレート１１００が取り付けられており、ランプ１０１３の光がナンバープレート１１００に照射されるようになっている。

図１３に示すように、取付部１０１２には、雌ネジ穴１０１７ａが形成されたネジ締結部１０１７が備えられている。そして、締結穴１０１８ａが形成されたＬ字形状のステー１０１８が取付部１０１２に配置され、ボルト１０１９を締結穴１０１８ａ内に挿通させると共にネジ締結部１０１７の雌ネジ穴１０１７ａに螺号させることでステー１０１８が固定されている。

一方、図１７および図１８に示すように、発音器Ｓの筐体１における放出孔６１と反対側の立壁２３には、ステー１０１８を両側から挟み込む嵌合部２８が形成されている。この嵌合部２８にステー１０１８が圧入されることにより、発音器Ｓがステー１０１８にガタつき無く保持されている。

また、図１７および図１８に示されるように、バックドア１０１０のうち取付部１０１２における発音器Ｓの隣に開口部１０１２ａが形成されている。この開口部１０１２ａは、発音器Ｓのコネクタ２９と対応する位置に形成されており、この開口部１０１２ａを通じてバックドア１０１０の裏側から車両側のコネクタ１０２０およびワイヤハーネス１０２１が引き出され、コネクタ１０２０とコネクタ２９との接続が行われている。

以上のようにして本実施形態にかかる発音器Ｓの取付構造が構成されている。このように、車両リア側のガーニッシュ１０００の裏に発音器Ｓを配置している。そして、ガーニッシュ１０００の下面に放音孔１００２を備えると共に、発音器Ｓの放出孔６１からの音の放出方向を放音孔１００２の開口方向と一致させるようにしている。つまり、放出孔６１からの音の放出方向では、放音孔１００２が開口させられることで音の通り路となる隙間が構成されている。これにより、発音器Ｓから接近通報音などの発音が行われた際に、発音器Ｓから発した音が他の部材によって遮られることなく、放音孔１００２を通じてその周囲に伝えられるようにできる。

例えば、車両接近通報の法規制においては、車両の後端の両側方において後端中央から２ｍ離れた位置をマイク位置として、発音器Ｓから発音を行い、マイク位置での音圧レベルが所望のレベルに達しているか否かが確認される。これに対して、本実施形態のように、発音器Ｓの一方向から音が放出されるようにし、かつ、発音器Ｓの放出孔６１からの音の放出方向を放音孔１００２の開口方向と一致させていることから、発音器Ｓから発した音があまり減衰されること無くマイクに伝えられる。

したがって、発音器Ｓの出力を高すぎる状態にしなくても、マイク位置での音圧レベルが所望のレベルに達するようにできる。このため、発音器Ｓの低出力化が可能になるのに加えて、発音器Ｓから様々な方向に発音が為されないため、より車室内騒音を少なくすることも可能となる。よって、より車室内騒音を少なくできると共に、決められたマイク位置において所望の音圧レベルを得ることができる発音器の取付構造および発音器を取り付けた車両とすることが可能となる。

また、発音器Ｓが一方向から音が出る構成とされ、発音器Ｓの搭載空間のうち保護壁２２と隣接する位置に音の通り路となるスペースを確保する必要がないため、ガーニッシュ１０００やバックドア１０１０が隣接配置されていても良好に放音を行える。

（他の実施形態）
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。

例えば、上記各実施形態で用いた発音器Ｓの構成については一例を挙げたものであり、発音体７を中心とした振動方向の軸を中心軸として、その中心軸周りの周方向の一方向からのみ放音が為されるようにしたものであれば、発音器Ｓの構成はどのようなものでも良い。

また、第１実施形態では、バックドア１０１０の取付部１０１２に対してステー１０１８を介して発音器Ｓを固定した。しかしながら、ここで示した固定構造については一例を示したに過ぎず、他の固定構造、例えば発音器Ｓのベース筒部２１等に取り付け用の張出部を備えておき、その張出部にボルトを用いて取付対象となるバックドア１０１０に直接固定しても良い。また、接着剤などを用いて、発音器Ｓを取付対象に直接貼り付けて固定しても良い。すなわち、発音器Ｓの放出孔６１からの音が遮られることなく放出できるように、ガーニッシュ１０００の下面１００１に放音孔１００２が備えられた構造とされ、そこを通じて放音が行える構造であれば、固定構造はどのようなものであっても良い。

ただし、放音孔１００２の形状や数については任意であり、他の形状であっても構わない。例えば、放音孔１００２を１つのみとし、放出孔６１と対応する略長方形状としたりしても良い。また、放音孔１００２を第１実施形態のような一列ではなく、複数列に配列させた格子状としても良い。さらに、放音孔１００２を発音器Ｓよりも大きな寸法とし、発音器Ｓの放出面６２が放音孔１００２内に入り込む構造とされていても良い。

また、上記第１実施形態では、ガーニッシュ１０００や発音器Ｓの取付対象がバックドア１０１０に取り付けられる場合を例に挙げて説明したが、これに限るものではない。例えば、トランクルームが備えられる車両においては、バックドア１０１０に代えてトランクパネル（トランクルームリッド）を取付対象として、それに取り付けられるガーニッシュの裏に発音器Ｓを備えても良い。

１…筐体、２…ベース、３…ケース、７…発音体、２１…ベース筒部、２２…保護壁、２３…立壁、２４…隔壁、２７…対向壁、２８…嵌合部、２９…コネクタ、６１…放出孔、６２…放出面、１０００…ガーニッシュ、１００１…下面、１００２…放音孔、１００３…クッション材、１００４…開口部、１００５…開口部、１０１０…バックドア、１０１１…溝部、１０１１ａ…締結穴、１０１１ｂ…底部、１０１２…取付部、１０１２ａ…開口部、１０１３…ランプ、１０１４…バックカメラ、１０１５…開閉スイッチ、１０１６…凹部、１０１７…ネジ締結部、１０１７ａ…雌ネジ穴、１０１８…ステー、１０１８ａ…締結穴、１０１９…ボルト、１０２０…コネクタ、１０２１…ワイヤハーネス、１１００…ナンバープレート、Ｓ…発音器

Claims (6)

1. ダイヤフラム（７２）を振動させることで発音を行う発音器の車両への取付構造であって、
   前記発音器は、音の放出する放出孔（６１）を有し、該放出孔から前記音が放出される方向である放音方向が一方向とされていると共に、該放音方向を下向きとして、前記車両におけるリア側に備えられるバックドア（１０１０）もしくはトランクパネルを取付対象として、該取付対象に対して取り付けられるガーニッシュ（１０００)の裏側に取り付けられ、
   前記ガーニッシュの下面（１００１）のうち前記発音器と対応する位置には放音孔（１００２）が形成され、
   前記発音器が前記放出孔から放出した音が前記ガーニッシュの前記放音孔を通じて放出される、発音器の取付構造。
2. 前記放音孔は、複数個備えられ、複数個が格子状に並べられている、請求項１に記載の発音器の取付構造。
3. 前記発音器と前記ガーニッシュの下面との間には音通路ダクト（１００３）が備えられている、請求項１または２に記載の発音器の取付構造。
4. 前記音通路ダクトは、前記発音器と前記ガーニッシュの下面との間に挟持されている、請求項３に記載の発音器の取付構造。
5. 前記取付対象における前記発音器が取り付けられる取付部（１０１２）には、前記車両側からのコネクタ（１０２０）およびワイヤハーネス（１０２１）が引き出される開口部（１０１２ａ）が形成され、該開口部を通じて引き出された前記車両側のコネクタが前記発音器に備えられたコネクタ（２９）に接続されている、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の発音器の取付構造。
6. 請求項１ないし５のいずれか１つに記載の取付構造によって前記発音器が取り付けられた車両。

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