JP2013068497A - 車両用メータ - Google Patents

Abstract

【課題】スピーカを備える車両用メータにおいて、スピーカのサイズや位置の変更が生じた場合でも、メータ全体の部品変更が必要とならない技術を提供する。
【解決手段】車両用メータ１０において、配線板３０には、スピーカシステム７０が配置されている。スピーカシステム７０は、配線板３０の背面側であって内機２０の下側の所定の位置にスピーカ７２が取り付けられる。配線板３０には、スピーカ７２が取り付けられた位置に前後方向を貫通する放音孔５０が形成される。配線板３０の背面には、スピーカ７２を覆うように箱状のエンクロージャー８０が設けられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用メータに係り、特に、スピーカを搭載した車両用メータに関する。

例えば自動車などの車両には、スピードメータやタコメータなどが搭載された車両用メータ（計器板）が運転席前方のインストルメントパネルの領域に設けられている。そして、警告音を出力するため、スピーカシステムが備えられている。

そのようなメータにおいて、ドライバーに対する音響特性を良好にすることが可能な技術が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。図６は、そのようなスピーカシステムを備えるメータの例を示している。このメータでは、回路基板３０１とケース（カバー部材３１１）でエンクロージャーを形成している。回路基板３０１の背面に配置されたスピーカ２２３と、発せられる音を回路基板３０１側に導く導音部２２４とが備わる。導音部２２４は、底壁部３１３を有する枠体からなり、カバー部材３１１に一体に形成され、基板背面のスピーカ２２３の音をカバー部材３１１で導音する。

特開２００７−３９８８６号公報

ところで、一般に、特許文献１に開示のように、ケースと基板とでエンクロージャーを形成する構造にしたり、インパネやケース、裏カバーで導音部材を一体化している為、スピーカのサイズ変更や位置変更が生じると、メータ全体の部品変更が必要となったりすることから、対策が求められていた。

本発明の目的は、このような状況に鑑みてなされたものであり、上記課題を解決する技術を提供することにある。

本発明のある態様は、車両用メータに関する。この車両用メータは、配線基板に取り付けられたスピーカと、前記配線基板において、前記スピーカが取り付けられた位置に、前記スピーカより小さく、貫通して設けられた放音孔と、前記配線基板の背面側に、前記放音孔を覆って形成されるエンクロージャーと、を備え、前記エンクロージャーは、少なくも一部が前記配線基板の背面に設けられた裏カバーとは別体に設けられるとともに、前記裏カバーより外側まで形成されている。
前記エンクロージャーは、側面部分の少なくとも一部が前記裏カバーと一体に構成された枠部と、前記枠部を背面側から覆うキャップ状の底面部とを備えてもよい。
また、前記エンクロージャーの底面部分に開口を備えてもよい。
また、前記エンクロージャーの側面部分が、底面方向に向かうにしたがって前記スピーカの外側に向かって開くように形成されてもよい。

本発明によれば、スピーカを備える車両用メータにおいて、スピーカのサイズや位置の変更が生じた場合でも、メータ全体の部品変更が必要とならない技術を提供できる。

実施形態に係る、車両用メータの断面図である。 実施形態の第１の変形例に係る、車両用メータの断面図である。 実施形態の第２の変形例に係る、車両用メータの断面図である。 実施形態の第３の変形例に係る、車両用メータの断面図である。 実施形態の第４の変形例に係る、車両用メータの断面図である。 従来技術に係る、車両用メータの断面図である。

以下、発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という）を、図面を参照しつつ説明する。

図１は、本実施形態における車両用メータ１０の断面図を示している。図示のように、この車両用メータ１０はひとつのケース２６の中に複数の計器としてスピードメータ１１やタコメータ、各種警告灯等を備えている。ここでは、スピードメータ１１が配置される領域の断面図を示している。なお、本実施形態では、後述する指針１６や表ガラス１２が配置される図示左側を前側（表面）、裏カバー４０が配置される図示右側を後側（背面）として説明する。

スピードメータ１１は、中央部の軸により支持されている回動可能な指針１６と文字板１８とを備えている。文字板１８上には、指針１６が指示する情報を読み取るために必要な可視情報が目盛り意匠や数字意匠等として形成されている。

指針１６を支持している軸は、文字板１８の背後に配置された内機２０と接続されている。内機２０は、指針１６を動かすための駆動機構を内蔵している。軸２７の近傍、すなわち文字板１８の背後の中央付近に光源２２が固定されている。

文字板１８の背後には、ケース２６の一部分として、曲面形状の光反射面１３が形成されている。この光反射面１３は、点状の光源２２から出射される光を反射して照明光を導き、照明対象の各領域の照度分布を均一化する。さらに、視認性を向上のために、ケース２６の上部には見返し１４が形成されている。また、文字板１８の前方側には透明な表ガラス１２が配置されている。内機２０へ配線するために用いられる配線板３０は光反射面１３背後に配置されている。また、内機２０の背後は裏カバー４０で覆われている。

さらに、配線板３０には、スピーカシステム７０が配置されている。具体的には、スピーカシステム７０は、スピーカ７２とエンクロージャー８０とを備える。スピーカシステム７０は、配線板３０の背面側であって内機２０の下側の所定の位置にスピーカ７２が取り付けられる。

また、配線板３０には、スピーカ７２が取り付けられた位置に前後方向を貫通する放音孔５０が形成される。この放音孔５０は、スピーカ７２の外形より小さく設定されている。さらに、配線板３０の背面には、スピーカ７２を覆うように箱状（筒状）のエンクロージャー８０が設けられる。ここでは、エンクロージャー８０の底面８１が裏カバー４０よりも後方側まで位置している。したがって、裏カバー４０には、エンクロージャー８０を配置可能とするために、エンクロージャー８０の側面形状に対応したスピーカ配置孔４８が形成されている。

このような構造とすることで、スピーカ７２の音圧を向上させることができる。さらに、スピーカ７２から前方（表面）側及び後方（背面）側の両方に音が出ることを利用して、配線板３０には放音孔５０が設けられていることから、スピーカ７２の実装面にかかわらず車両用メータ１０の表面側（図示で左側）に音が向かうことになる。背面側に向かう音は、筒状のエンクロージャー８０で遮断されるため、表面側に向かう音との干渉による減衰が防止される。

別体の筐体（エンクロージャー８０）とし、裏カバー４０や配線板３０に円錐や、三角錐、四角錐等のラッパ状の筐体を組み付け、ラッパやメガホンの様に、スピーカ７２に対して横方向に逃げる音を鉛直方向に指向性をつけることで、音圧のロスを低減することができる。また、スピーカ７２の種類別により、キャビティの容量によって、筐体を組み替えることで、適正な容量が確保可能となる。

以上、本実施形態によると、裏カバー４０に一体、又は別体で、エンクロージャー８０を形成することで、配線板３０、ケース２６には関係無く、裏カバー４０とエンクロージャー８０だけで、簡易的に音圧調整が可能となる。また、エンクロージャー８０を取り替えるだけで、スピーカ７２が配線板３０の表面・背面側のいずれに配置されても、適正に対応することができる。

以上、本発明を実施形態をもとに説明した。この実施形態は例示であり、それらの各構成要素及びその組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。以下に、そのような変形例について例示する。なお、上記の実施形態と異なる構成等について主に説明し、共通する部分については適宜同一符号を付して説明を省略する。

図２は、第１の変形例に係る車両用メータ１１０の断面図である。ここでは、特にスピーカ７２が配置される領域を図示している。この車両用メータ１１０は、スピーカシステム１７０が実施形態と異なっており、エンクロージャー１８０の側面部分が、裏カバー４０と一体となって形成された裏カバー傾斜凹部４２となっている。裏カバー傾斜凹部４２は、前方側の端部は、配線板３０に固定される。この固定に、合成ゴム等の弾性体が介装されてもよい。さらに、裏カバー傾斜凹部４２は、背面方向に進むにしたがって外側に開くように傾斜している。特に、スピーカ７２から出力した音が裏カバー傾斜凹部４２で背面方向に反射するように角度が設定されることが好ましい。また、裏カバー傾斜凹部４２を設けることで、後述のキャップ状の蓋体１８８の側面を垂直な立壁とすることができるため、蓋体１８８を樹脂成形等する際の金型の抜け工程等を効率的に行うことができる。

また、裏カバー傾斜凹部４２の背面側の端部には、開口部分を覆うようにキャップ状の蓋体１８８が取り付けられる。具体的には、蓋体１８８に設けられた係止部１８９が、裏カバー４０において裏カバー傾斜凹部４２近傍に形成された係止用孔４３に係止することで、着脱可能に固定される。この蓋体１８８の大きさ等を変更することで、エンクロージャー１８０を変更することになり、スピーカシステム１７０の音量、音質等の調整が可能となる。

なお、図２右側部分に示すように、各種のエンクロージャー１８０ａ〜１８０ｃを採用することができる。上側に例示するエンクロージャー１８０ａは、底面１８１と、側面１８２とを備え、底面１８１と対抗する面側は開口となっている。この開口部分は、配線板３０又は裏カバー４０に固定される。さらに、底面１８１には放音用開口１８５ａが設けられている。

真中に例示するエンクロージャー１８０ｂは、底面１８１と、底面１８１から垂直前方に延出する側面垂直部１８３と、側面垂直部１８３から延出する側面傾斜部１８４とを備える。側面傾斜部１８４は、上記の裏カバー傾斜凹部４２と同様に、外側（背面側）に向かうにつれて広がるように傾斜が設定されている。この開口部分は、配線板３０又は裏カバー４０に固定される。さらに、下側に例示するエンクロージャー１８０ｃは、エンクロージャー１８０ｂの底面１８１に放音用開口１８５ｃが設けられた構成となっている。

図３は、第２の変形例に係る車両用メータ２１０の断面図である。このスピーカシステム２７０では、スピーカ２７２が、図２で示したスピーカシステム１７０のスピーカ７２の位置を変更し、配線板３０の前面側に取り付けられる。なお、エンクロージャー１８０については、上記のように各種のエンクロージャー１８０ａ〜１８０ｃを採用できる。

図４は、第３の変形例に係る車両用メータ４１０の断面図である。このスピーカシステム４７０では、上述の第１の変形例のケース２６と裏カバー４０とを一体とした構造の一体ケース４２６としている。さらに、キャップ（蓋体１８８）の機能を裏カバー４４０が果たしている。具体的には、裏カバー傾斜凹部４２に相当する傾斜凹部４２８が一体ケース４２６に設けられている。さらに、傾斜凹部４２８を覆うキャップ状凸部４４４を備えた裏カバー４４０が、一体ケース４２６の背面部分４２７に取り付けられている。このような構成において、音量等の調整を裏カバーのみで行えるので、設計変更等に容易に対応が可能となる。

図５は、第４の変形例に係る車両用メータ５１０の断面図である。このスピーカシステム５７０では、エンクロージャー５８０のキャップ状の蓋体５８８に、音特性調整用穴５９０が設けられている。ここでは、３つの音特性調整用穴５９０が設けられており、メータ構造にすることで減衰した周波数成分を選択的に補うことができる。なお、３つの音特性調整用穴５９０のいずれかをゴム栓等で塞ぐことで、製造後であっても音質の調整を柔軟に行うことできる。

１０、１１０、２１０、４１０、５１０ 車両用メータ
１２ 表ガラス
１４ 見返し
１６ 指針
２０ 内機
２２ 光源
２６ ケース
３０ 配線板
４０、４４０ 裏カバー
４２ 裏カバー傾斜凹部
４８ スピーカ配置孔
５０ 放音孔
７０、１７０、２７０、４７０、５７０ スピーカシステム
７２、２７２ スピーカ
８０、１８０、１８０ａ、１８０ｂ、１８０ｃ、５８０ エンクロージャー
８１、１８１ 底面
１８２ 側面
１８３ 側面垂直部
１８４ 側面傾斜部
１８５ａ、１８５ｃ 放音用開口
１８８、５８８ 蓋体
４２６ 一体ケース
４２８ 傾斜凹部
４４４ キャップ状凸部
５９０ 音特性調整用穴

Claims (4)

1. 配線基板に取り付けられたスピーカと、
   前記配線基板において、前記スピーカが取り付けられた位置に、前記スピーカより小さく、貫通して設けられた放音孔と、
   前記配線基板の背面側に、前記放音孔を覆って形成されるエンクロージャーと、
   を備え、
   前記エンクロージャーは、少なくも一部が前記配線基板の背面に設けられた裏カバーとは別体に設けられるとともに、前記裏カバーより外側まで形成されている
   ことを特徴とする車両用メータ。
2. 前記エンクロージャーは、側面部分の少なくとも一部が前記裏カバーと一体に構成された枠部と、
   前記枠部を背面側から覆うキャップ状の底面部と
   を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用メータ。
3. 前記エンクロージャーの底面部分に開口を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用メータ。
4. 前記エンクロージャーの側面部分が、底面方向に向かうにしたがって前記スピーカの外側に向かって開くように形成されていることを特徴とする請求項１から３までのいずれかに記載の車両用メータ。

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