JP2021019453A - モータユニットおよびモータユニットの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】モータ軸の径方向において小型化が可能なモータユニットおよびモータユニットの製造方法を提供すること。【解決手段】モータ軸を中心として回転するロータおよびロータの径方向外側に位置するステータ３０を有するモータ２と、内部に設けられた収容空間においてモータを収容するハウジングと、収容空間に収容される冷媒と、冷媒を通す冷媒配管１０と、を備える。ステータは、ステータコア３２と、ステータコアに巻き付けられるコイル３１と、を有する。コイルは、ステータコアから軸方向両側にそれぞれ突出する一対のコイルエンド３１ａ，３１ｂを有する。冷媒配管は、モータ軸の周方向に沿って湾曲し軸方向においてコイルエンドに対向する供給パイプ１２を有する。供給パイプには、コイルエンドに向かって軸方向に開口する複数の第１冷媒供給孔１９が設けられる。【選択図】図３

Description

本発明は、モータユニットおよびモータユニットの製造方法に関する。

近年、電気自動車およびハイブリッド自動車の普及に伴い車両を駆動するモータユニットの開発が進んでいる。このようなモータユニットは、モータに冷媒を供給してモータを冷却する場合がある。特許文献１には、ステータのコイルエンドの径方向外側に、円環状のパイプを配置し、当該パイプに設けられた径方向内側を向く冷媒供給孔から冷媒を吐出してコイルエンドを冷却する構成が記載されている。

中国特許第１０６４１１０５０号明細書

コイルエンドに対して径方向外側にパイプを配置する場合、パイプを配置するためにハウジングを径方向外側に大型化する必要が生じるという問題があった。さらに、パイプをハウジング内部に格納するために複雑な組み立て工程を採用する必要が生じる場合もあった。

本発明の一つの態様は、上記問題点に鑑みて、モータ軸の径方向において小型化が可能なモータユニットおよび当該モータユニットの製造方法の提供を目的の一つとする。

本発明のモータユニットの一つの態様は、モータ軸を中心として回転するロータおよび前記ロータの径方向外側に位置するステータを有するモータと、内部に設けられた収容空間において前記モータを収容するハウジングと、前記収容空間に収容される冷媒と、前記冷媒を通す冷媒配管と、を備える。前記ステータは、ステータコアと、前記ステータコアに巻き付けられるコイルと、を有する。前記コイルは、前記ステータコアから軸方向両側にそれぞれ突出する一対のコイルエンドを有する。前記冷媒配管は、前記モータ軸の周方向に沿って湾曲し軸方向において前記コイルエンドに対向する供給パイプを有する。前記供給パイプには、前記コイルエンドに向かって軸方向に開口する複数の第１冷媒供給孔が設けられる。

本発明の一つの態様によれば、モータ軸の径方向において小型化が可能なモータユニット当該モータユニットの製造方法が提供される。

図１は、一実施形態のモータユニットの概念図である。 図２は、一実施径形態のオイル配管の斜視図である。 図３は、一実施径形態のオイル配管およびステータの斜視図である。 図４は、一実施径形態のオイル配管およびステータの側面図である。 図５は、一実施径形態のモータユニットの側面図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るモータユニットについて説明する。なお、本発明の範囲は、以下の実施の形態に限定されず、本発明の技術的思想の範囲内で任意に変更可能である。

以下の説明では、モータユニット１が水平な路面上に位置する車両に搭載された場合の位置関係を基に、重力方向を規定して説明する。また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、鉛直方向（すなわち上下方向）を示し、＋Ｚ方向が上側（重力方向の反対側）であり、−Ｚ方向が下側（重力方向）である。また、Ｘ軸方向は、Ｚ軸方向と直交する方向であってモータユニット１が搭載される車両の前後方向を示す。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向であって、車両の幅方向（左右方向）を示す。

以下の説明において特に断りのない限り、モータ２のモータ軸Ｊ２に平行な方向（Ｙ軸方向）を単に「軸方向」と呼び、−Ｙ側を単に軸方向一方側と呼び、＋Ｙ側を、単に軸方向他方側と呼ぶ。さらに、モータ軸Ｊ２を中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、モータ軸Ｊ２を中心とする周方向、すなわち、モータ軸Ｊ２の軸周りを単に「周方向」と呼ぶ。

図１は、本実施形態のモータユニット１の概念図である。なお、図１は各部の構成を模式的に示したものであり、各部の実際の位置関係は図１の構成には限定されない。特に、図１において、紙面上下方向は、必ずしも重力方向と一致しない。
モータユニット１は、ハイブリッド自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）等、モータを動力源とする車両に搭載され、その動力源として使用される。

モータユニット１は、モータ２と、減速装置４および差動装置５を含むギヤ部３と、ハウジング６と、オイル（冷媒）Ｏと、オイルＯを通すオイル配管（冷媒配管）１０と、を備える。

＜ハウジング＞
ハウジング６の内部には、モータ２、ギヤ部３、オイル配管１０およびオイルＯを収容する収容空間８０が設けられる。ハウジング６は、収容空間８０においてモータ２およびギヤ部３を保持する。収容空間８０は、モータ２を収容するモータ室８１と、ギヤ部３を収容するギヤ室８２と、に区画される。ハウジング６は、例えばアルミダイカスト製である。

ハウジング６は、内部にモータ室８１が設けられるモータ収容部６１を有する。モータ収容部６１は、モータ軸Ｊ２を中心とする筒状部６１ｂと、筒状部６１ｂの軸方向一方側（−Ｙ側）の開口を覆う隔壁（底部）６１ｃと、を有する。すなわち、ハウジング６は、筒状部６１ｂと隔壁（底部）６１ｃとを有する。筒状部６１ｂおよび隔壁６１ｃは、径方向外側および軸方向一方側からモータ室８１を囲む。また、ハウジング６は、モータ室８１を挟んで軸方向において隔壁６１ｃに対向する閉塞部６３を有する。閉塞部６３は、モータ収容部６１から取り外すことができる。組み立て工程において、作業者は、モータ収容部６１から閉塞部６３を取り外してモータ収容部６１の開口を開放した状態でモータ２をモータ室８１に格納する。

収容空間８０は、隔壁６１ｃによってモータ室８１とギヤ室８２とに区画される。隔壁６１ｃには、隔壁開口６１ｇが設けられる。隔壁開口６１ｇは、モータ室８１とギヤ室８２とを連通させる。隔壁開口６１ｇは、モータ室８１内の下部領域に溜ったオイルＯをギヤ室８２に移動させる。

＜モータ＞
モータ２は、ハウジング６のモータ室８１に収容される。モータ２は、ロータ２０と、ロータ２０の径方向外側に位置するステータ３０と、を備える。モータ２は、ステータ３０と、ステータ３０の内側に回転自在に配置されるロータ２０と、を備えるインナーロータ型モータである。

ロータ２０は、図示略のバッテリからステータ３０に電力が供給されることで回転する。ロータ２０は、シャフト２１と、ロータコア２４と、ロータマグネット（図示略）と、を有する。すなわち、モータ２は、シャフト２１と、ロータコア２４と、ロータマグネットと、を有する。ロータ２０は、モータ軸Ｊ２を中心として回転する。ロータ２０のトルクは、ギヤ部３に伝達される。

シャフト２１は、車幅方向（第１方向）に延びるモータ軸Ｊ２を中心として延びる。シャフト２１は、モータ軸Ｊ２を中心として回転する。シャフト２１は、内部にモータ軸Ｊ２に沿って延びる内周面を有する中空部２２が設けられた中空シャフトである。シャフト２１は、ハウジング６のモータ室８１とギヤ室８２とを跨いで延びる。シャフト２１の一方の端部は、ギヤ室８２側に突出する。ギヤ室８２に突出するシャフト２１の端部には、ピニオンギヤ４１が固定されている。

ロータコア２４は、珪素鋼板を積層して構成される。ロータコア２４は、軸方向に沿って延びる円柱体である。ロータコア２４には、図示略の複数のロータマグネットが固定される。複数のロータマグネットは、磁極を交互にして周方向に沿って並ぶ。

ステータ３０は、ロータ２０を径方向外側から囲む。ステータ３０は、ステータコア３２と、コイル３１と、ステータコア３２とコイル３１との間に介在するインシュレータ（図示略）とを有する。ステータ３０は、ハウジング６に保持される。ステータコア３２は、円環状のヨークの内周面から径方向内方に複数の磁極歯（図示略）を有する。磁極歯の間には、コイル線が掛けまわされる。磁極歯に掛けまわされたコイル線は、コイル３１を構成する。

コイル３１は、第１コイルエンド３１ａと、第２コイルエンド３１ｂと、を有する。第１コイルエンド３１ａは、ステータコア３２の軸方向一方側に突出する。第２コイルエンド３１ｂは、ステータコア３２の軸方向他方側に突出する。すなわち、コイル３１は、ステータコア３２の軸方向両側にそれぞれ突出する一対のコイルエンド３１ａ、３１ｂを有する。

＜ギヤ部＞
ギヤ部３は、モータ２に接続されモータ２の動力を伝達する。ギヤ部３は、ハウジング６のギヤ室８２に収容される。ギヤ部３は、モータ軸Ｊ２の軸方向一方側においてシャフト２１に接続される。ギヤ部３は、減速装置４と差動装置５とを有する。

減速装置４は、モータ２のロータ２０に接続される。減速装置４は、ピニオンギヤ４１と、中間シャフト４５と、中間シャフト４５に固定されたカウンタギヤ４２およびドライブギヤ４３と、を有する。ピニオンギヤ４１は、シャフト２１とともに、モータ軸Ｊ２を中心に回転する。中間シャフト４５は、モータ軸Ｊ２と平行な中間軸Ｊ４に沿って延びる。カウンタギヤ４２およびドライブギヤ４３は、中間シャフト４５の外周面に設けられる。カウンタギヤ４２は、ピニオンギヤ４１と噛み合う。ドライブギヤ４３は、差動装置５のリングギヤ５１と噛み合う。

差動装置５は、ギヤ室８２に収容される。差動装置５は、減速装置４を介しモータ２に接続される。差動装置５は、車両の旋回時に、左右の車輪の速度差を吸収しつつ、一対の出力シャフト５５に同トルクを伝える機能を有する。差動装置５は、リングギヤ５１を有する。リングギヤ５１は、モータ軸Ｊ２と平行な差動軸Ｊ５を中心として回転する。リングギヤ５１には、モータ２から出力されるトルクが減速装置４を介して伝えられる。
図１において、差動装置５は、減速装置４の紙面下側に描画されているが、これらは実際には、略水平方向に沿って並んで配置される。また、差動装置５のリングギヤ５１の一部は、ギヤ室８２の下部領域に溜まるオイルＯに浸かる。なお、本実施形態における差動装置および減速装置４の配置および構成は一例であり、他の構成に変更してもよい。

＜オイル（冷媒）＞
オイルＯは、ハウジング６に設けられた油路９０内を循環する。オイルＯは、モータ２の冷却用として使用される。また、オイルＯは、減速装置４および差動装置５の潤滑用として使用される。オイルＯは、ギヤ室８２内の下部領域（以下、オイル溜りＰと呼ぶ）に溜る。オイルＯは、潤滑油および冷却油の機能を奏するため、粘度の低いオートマチックトランスミッション用潤滑油（ＡＴＦ：Automatic Transmission Fluid）と同等のものを用いることが好ましい。

＜油路＞
油路９０は、ハウジング６に設けられる。油路９０は、ハウジング６の内部、すなわち収容空間８０に位置する。油路９０は、収容空間８０のモータ室８１とギヤ室８２とに跨って構成される。油路９０は、第１の油路９１と第２の油路９２とを有する。第１の油路９１は、オイル溜りＰからカウンタギヤ４２にかき上げられることを起点する。第２の油路９２は、オイル溜りＰからポンプ９６により吸い上げられることを起点する。

（第１の油路）
第１の油路９１の経路中には、キャッチタンク９３が設けられる。キャッチタンク９３は、ギヤ室８２内に設けられる。第１の油路９１において、オイルＯは、オイル溜りＰからカウンタギヤ４２によりかき上げられてキャッチタンク９３に導かれる。また、カウンタギヤ４２にかき上げられたオイルＯの一部は、ギヤ室８２内で各シャフトを支持するベアリングに導かれてベアリングの潤滑性を高める。カウンタギヤ４２にかき上げられたオイルＯの他の一部は、ギヤ室８２内の各ギヤに上側から降り注ぎ各ギヤの歯面に供給される。これにより、オイルＯは、ギヤ部３の潤滑性を高める。

キャッチタンク９３に溜まったオイルＯの一部は、シャフト２１の中空部２２に供給される。また、キャッチタンク９３に溜まったオイルＯの他の一部は、ベアリング５７に供給される。シャフト２１の中空部２２に供給されたオイルＯは、ロータ２０に設けられた孔から傾向方向外側に連続的に飛散して、ステータ３０を冷却する。ステータ３０に到達したオイルＯは、ステータ３０から熱を奪いつつ下側に滴下され、モータ室８１内の下部領域に溜る。モータ室８１内の下部領域に溜ったオイルＯは、隔壁６１ｃに設けられた隔壁開口６１ｇを介してギヤ室８２に移動する。

（第２の油路）
第２の油路９２の経路中には、ポンプ９６と、クーラー９７と、オイル配管１０と、が設けられる。ポンプ９６およびクーラー９７は、ハウジング６の外側面に固定される。一方で、オイル配管１０は、ハウジング６のモータ室８１に配置される。

ポンプ９６は、電気により駆動する電動ポンプである。ポンプ９６によるモータ２へのオイルＯの供給量は、モータ２の駆動状態に応じて適宜制御される。したがって、長時間の駆動や高い出力が必要な場合などモータ２の温度が高まることで、ポンプ９６の駆動出力が高められてモータ２へのオイルＯの供給量が増加される。

クーラー９７は、第２の油路９２を通過するオイルＯを冷却する。クーラー９７の内部には、ラジエータから供給された冷却水が通過する冷却水用配管（図示略）が設けられる。クーラー９７の内部を通過するオイルＯは、冷却水との間で熱交換される。

第２の油路９２においてオイルＯは、オイル溜りＰからポンプ９６によって吸い上げられるとともにクーラー９７によって冷却されオイル配管１０に導かれる。オイル溜りＰからポンプ９６に至る経路、ポンプ９６からクーラー９７に至る経路、およびクーラー９７からオイル配管１０に至る経路は、それぞれハウジング６の壁部を貫通する孔により構成されている。

後述するように、オイル配管１０には、オイルＯを噴出する複数のオイル供給孔が設けられる。オイル配管１０から噴出されたオイルＯは、モータ２に供給される。モータ２に供給されたオイルＯは、ステータコア３２およびコイル３１の表面を伝いながら、ステータ３０から熱を奪いモータ２を冷却する。さらに、ステータ３０の表面を伝ったオイルＯは、下方に滴下してモータ室８１内の下部領域に溜る。第２の油路９２のオイルＯは、第１の油路９１のオイルＯとモータ室８１内の下部領域で合流する。モータ室８１内の下部領域に溜ったオイルＯは、隔壁開口６１ｇを介して、ギヤ室８２内の下部領域（すなわち、オイル溜りＰ）に移動する。

＜オイル配管（冷媒配管）＞
次に、第２の油路９２に配置されるオイル配管１０についてより詳細に説明する。
図２は、オイル配管１０の斜視図である。図３は、オイル配管１０およびステータ３０の斜視図である。

図２および図３に示すように、オイル配管１０は、オイルＯの流動経路となるパイプ状の一対の供給パイプ１１、１２、一対の連結パイプ１３、４つの径方向パイプ１５および一対の中継パイプ１４と、ハウジング６に固定される第１固定部１１ａおよび第２固定部１２ａと、を有する。オイル配管１０は、十分な剛性を得るために、アルミニウム合金又は鉄系合金などの金属材料から構成される。
以下、オイル配管１０の各部について詳細に説明する。

（供給パイプ）
オイル配管１０は、一対の供給パイプ１１、１２として、第１供給パイプ（供給パイプ）１１と第２供給パイプ（供給パイプ）１２とを有する。第１供給パイプ１１は、ステータ３０の軸方向一方側に位置し、軸方向において第１コイルエンド３１ａに対向する。第１供給パイプ１１は、径方向パイプ１５を介して連結パイプ１３の一方の端部に接続される。一方で、第２供給パイプ１２は、ステータ３０の軸方向他方側に位置し、軸方向において第２コイルエンド３１ｂに対向する。第２供給パイプ１２は、径方向パイプ１５を介して連結パイプ１３の他方の端部に接続される。

第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２は、モータ軸Ｊ２の周方向に沿って一定の曲率で湾曲する。本実施形態において、第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２は、モータ軸Ｊ２を中心とする円弧状である。第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２の両端は、ともにモータ軸Ｊ２より下側に位置する。第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２の両端は、ともに閉塞されている。

第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２には、モータ軸Ｊ２の周方向に沿ってそれぞれ複数（本実施形態では１７個）の第１オイル供給孔（第１冷媒供給孔）１９が設けられる。複数の第１オイル供給孔１９は、周方向に沿って等間隔で並ぶ。第１供給パイプ１１の第１オイル供給孔１９は、軸方向他方側（＋Ｙ側）に開口する。また、第２供給パイプ１２の第１オイル供給孔１９は、軸方向一方側（−Ｙ側）に開口する。すなわち、第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２の第１オイル供給孔１９は、それぞれ対向するコイルエンド３１ａ、３１ｂに向かって軸方向に開口する。

オイル配管１０には、ポンプ９６によって一定の圧力でオイルＯが供給される。オイル配管１０に供給されたオイルＯは、第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２の内部に満たされ第１オイル供給孔１９から軸方向に噴出する。第１供給パイプ１１の第１オイル供給孔１９から噴出するオイルＯは、第１コイルエンド３１ａに供給される。また、第２供給パイプ１２の第１オイル供給孔１９から噴出するオイルＯは、第２コイルエンド３１ｂに供給される。これにより、ステータ３０の一対のコイルエンド３１ａ、３１ｂをそれぞれ効率的に冷却することができる。

第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２において、複数の第１オイル供給孔１９は周方向に沿って並ぶ。本実施形態によれば、コイルエンドに対し上部からのみオイルを供給する場合と比較して、クーラー９７によって冷却された温度の低いオイルＯをコイルエンド３１ａ、３１ｂの周方向にバランスよく供給できる。これにより、コイルエンド３１ａ、３１ｂの周方向にバランスよく冷却することでき、局所的に高温となる領域が形成され難くモータ２の動作の信頼性を高めることができる。

本実施形態によれば、第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２が、コイルエンド３１ａ、３１ｂに対して軸方向に対向して配置される。これにより、第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２は、ステータ３０の軸方向の投影領域の内側に配置される。結果的に、モータ軸Ｊ２の径方向において、モータユニット１の小型化を図ることができる。

図４は、オイル配管１０およびステータ３０の側面図である。なお、図４において、ハウジング６を二点鎖線によって模式的に図示する。
図４に示すように、ハウジング６の筒状部６１ｂは、ステータ３０を径方向外側から囲む。筒状部６１ｂは、モータ室８１を径方向外側から囲む壁部として機能する。隔壁６１ｃは、筒状部６１ｂの軸方向一方側に位置し底部として機能する。また、隔壁６１ｃは、モータ室８１を軸方向一方側に位置する壁部として機能する。なお、モータ室８１の軸方向他方側の壁部は、筒状部６１ｂの軸方向他方側の開口を覆う閉塞部６３によって構成される。

第１供給パイプ１１は、軸方向において第１コイルエンド３１ａと隔壁６１ｃとの間に配置される。また、第１供給パイプ１１は、径方向外側から筒状部６１ｂに囲まれる。本実施形態によれば、ステータ３０の軸方向の投影領域の内側に配置されるため、筒状部６１ｂの内周面を、ステータ３０の外周面に接触させた場合であっても、第１供給パイプ１１に干渉しない。結果的に、ハウジング６の筒状部６１ｂを径方向に小型化することができる。さらに、組み立て工程において、第１供給パイプ１１をハウジング６の開口部から挿入することで容易にモータ室８１の内部に配置することができ、組み立て工程を簡素化できる。

本実施形態において、第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２の第１オイル供給孔１９は、軸方向に開口する。このため、第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２がステータ３０の軸方向の投影領域の内側に配置される場合であっても、第１オイル供給孔１９から噴出したオイルＯをコイルエンド３１ａ、３１ｂに供給できる。

本実施形態によれば、第１オイル供給孔１９が軸方向に開口するため、オイルＯは、第１オイル供給孔１９から軸方向に噴出し軸方向からコイルエンド３１ａ、３１ｂに供給されコイルエンド３１ａ、３１ｂの軸方向に浸透しさらに重力で下側に浸透する。

これに対し、従来構造のように、径方向外側からコイルエンドにオイルを噴射する場合、コイルエンドに達したオイルは径方向に浸透し軸方向に広がりにくい。結果的に、コイルエンドの軸方向の広い範囲にオイルＯが行き渡ることがなく軸方向においてコイルエンドの熱分布が大きくなる。

本実施形態によれば、第１オイル供給孔１９がコイルエンド３１ａ、３１ｂに向かって軸方向に開口するため、コイルエンド３１ａ、３１ｂの軸方向の幅広い範囲にオイルＯを浸透させることができる。結果的に、コイルエンド３１ａ、３１ｂの全体を効果的に冷却することができる。

図３に示すように、コイル３１は、第２コイルエンド３１ｂから径方向外側に延び出る３つの接続端子３１ｃを有する。３つの接続端子３１ｃは、コイル３１のコイル線を束ねて先端に圧着端子を設けることで構成される。３つの接続端子３１ｃは、それぞれＵ相、Ｖ相、Ｗ相に対応する。３つの接続端子３１ｃには、図示略のインバータから、それぞれ位相をずらした交流電流が供給される。

３つの接続端子３１ｃに導かれるコイル線は、それぞれ異なるＵ相、Ｖ相、Ｗ相のコイル３１から導かれる。接続端子３１ｃに導かれるコイル線は、他相のコイル線と導通しないように外周が絶縁チューブによって被覆される。このため、一般的に、接続端子３１ｃが延び出る第２コイルエンド３１ｂの外径は、第１コイルエンド３１ａの外径より大きくなる。

本実施形態において、第２供給パイプ１２のモータ軸Ｊ２周りの直径は、第１供給パイプのモータ軸Ｊ２周りの直径より大きい。第２供給パイプ１２は、第２コイルエンド３１ｂに対向し第２コイルエンド３１ｂにオイルＯを供給する。上述したように、第２コイルエンド３１ｂは、第１コイルエンド３１ａより大きいため、第２供給パイプ１２のモータ軸Ｊ２周りの直径を第１供給パイプ１１より大きくすることで、第２コイルエンド３１ｂの全体にバランスよくオイルＯを供給できる。また、本実施形態において、第２供給パイプ１２は、軸方向において隔壁６１ｃの軸方向反対側に位置する。すなわち、第２供給パイプ１２は、ハウジング６の開口側に配置されており、隔壁６１ｃ側に配置される第１供給パイプ１１より、モータ軸Ｊ２周りの直径が大きくても組み立て性が阻害され難い。すなわち本実施形態によれば、接続端子３１ｃを引き出す第２コイルエンド３１ｂをハウジング６の開口側に配置することで、モータ軸Ｊ２周りの直径が大きい第２供給パイプ１２を開口側とすることができ、組み立て工程を容易にすることができる。

図５は、軸方向から見たモータユニット１の側面図であり、ハウジング６の閉塞部６３を開放させた状態を示す。
図５に示すように、第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２に設けられる複数の第１オイル供給孔１９は、隔壁開口６１ｇより上側に位置する。

上述したように、モータ２を冷却したオイルＯは、モータ２の下側に滴下されてモータ室８１の下部領域に溜まり、隔壁開口６１ｇを介してギヤ室８２に移動する。モータ室８１の下部領域に溜まるオイルＯの液位は、概ね隔壁開口６１ｇの上端より下側となる。また、ステータ３０の一部は、モータ室８１の下部領域に溜まるオイルＯに浸かってこのオイルＯによって冷却される。

本実施形態によれば、第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２の第１オイル供給孔１９が隔壁開口６１ｇより上側に位置する。したがって、第１オイル供給孔１９は、常にオイルＯの液位より上側に位置する。ステータ３０において、オイルＯの液位より下側に位置する領域は、溜まったオイルＯによって冷却されるため、オイルＯの液位より下側に位置する第１オイル供給孔１９からオイルを供給する必要性がない。本実施形態によれば、第１オイル供給孔１９がオイルＯの液位より上側でステータ３０の冷却が必要な領域に十分なオイルＯを供給することができる。

また、本実施形態の第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２は、両端が閉塞されるため第１オイル供給孔１９からのみオイルＯを噴出する。このため、第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２において第１オイル供給孔１９から下端までの長さを短くすることで、オイルＯに浸かる領域が少なくなる。結果的に、第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２が、モータ室８１の下部領域で隔壁開口６１ｇに向かって流れるオイルＯの流れを阻害することを抑制でき、モータ室８１からギヤ室８２へのオイルＯのスムーズな排出を可能とする。

（径方向パイプ）
図２および図３に示すように、径方向パイプ１５は、それぞれ径方向に沿って直線的に延びる。４つの径方向パイプ１５のうち２つは第１供給パイプ１１と連結パイプ１３とを繋ぎ、他の２つは第２供給パイプ１２と連結パイプ１３とを繋ぐ。

（連結パイプ）
連結パイプ１３は、軸方向に沿って平行に延びる。連結パイプ１３の軸方向一方側を向く端面には、中継パイプ１４が接続されている。本実施形態において、連結パイプ１３と中継パイプ１４とは、単一の部材である。また、連結パイプ１３の軸方向他方側を向く端面は、閉塞されている。

連結パイプ１３は、ステータコア３２の側部を通過する。本実施形態において、連結パイプ１３は、ステータコア３２の上側に位置する。連結パイプ１３は、径方向パイプ１５を介して第１供給パイプ１１と第２供給パイプ１２とを繋ぐ。

連結パイプ１３には、軸方向に沿って並ぶ複数の第２オイル供給孔（第２冷媒供給孔）１８が設けられる。第２オイル供給孔１８は、径方向内側に開口する。複数の第２オイル供給孔１８のうち一部は、ステータコア３２の外周面と径方向に対向する。連結パイプ１３の第２オイル供給孔１８から吐出されたオイルＯは、ステータコア３２の外周面に供給され、ステータコア３２の外周面を伝うことでステータコア３２を冷却する。

また、複数の第２オイル供給孔１８のうち、連結パイプ１３の軸方向両端部の近傍に位置する一部は、コイルエンド３１ａ、３１ｂの上側で開口しコイルエンド３１ａ、３１ｂと径方向に対向する。これらの第２オイル供給孔１８から吐出されたオイルＯは、コイルエンド３１ａ、３１ｂを冷却する。

連結パイプ１３の第２オイル供給孔１８は、供給パイプ１１、１２の第１オイル供給孔１９より大きい。第２オイル供給孔１８は、例えば、直径１．５ｍｍ〜直径２ｍｍとされる。一方で、第１オイル供給孔１９は、例えば、直径１ｍｍ〜１．５ｍｍとされる。

連結パイプ１３は、モータユニット１の径方向寸法を小型化するために、ステータコア３２にできるだけ近づけて配置することが好ましい。また、第２オイル供給孔１８と対向するステータコア３２の外周面は、オイルＯが勢いよく当たる場合にオイルを飛散させやすい。
本実施形態によれば、第２オイル供給孔１８を相対的に大きくすることで、第２オイル供給孔１８から吐出されるオイルＯの流速を抑制し、ステータコア３２の外周面におけるオイルＯの飛散を抑制できる。これにより、ステータコア３２の外周面にオイルＯを伝わせてステータコア３２を効率的に冷却できる。

一方で、供給パイプ１１、１２は、コイルエンド３１ａ、３１ｂとの絶縁距離を十分に確保するために、コイルエンド３１ａ、３１ｂからできるだけ離間して配置することが好ましい。また、第１オイル供給孔１９と対向するコイルエンド３１ａ、３１ｂは、コイル線の集合なので、オイルＯを飛散させ難い。
本実施形態によれば、第１オイル供給孔１９を相対的に小さくすることで、第１オイル供給孔１９から吐出されるオイルＯの流速を高め、オイル配管１０内の圧力が低い場合であってもコイルエンド３１ａ、３１ｂにオイルＯを十分に到達させることができる。

次に、連結パイプ１３とステータコア３２との関係について説明する。
図３に示すように、ステータコア３２は、ステータコア本体３２ａと、複数（本実施形態において４つ）の突出部３２ｂと、を有する。ステータコア本体３２ａは、軸方向に延びる円筒状のコアバック３２ｄと、コアバック３２ｄから径方向内側に延びる複数のティース３２ｅと、を有する。複数のティース３２ｅは、周方向に沿って一周に亘って等間隔に配置される。

突出部３２ｂは、ステータコア本体３２ａの外周面から径方向外側に突出する。突出部３２ｂは、ハウジング６に固定される部分である。複数の突出部３２ｂは、周方向に沿って等間隔に配置される。突出部３２ｂは、軸方向に延びる。突出部３２ｂは、例えば、ステータコア本体３２ａの軸方向一方側の端部からステータコア本体３２ａの軸方向他方側の端部まで延びる。突出部３２ｂには、突出部３２ｂを軸方向に貫通する貫通孔３２ｃが設けられる。貫通孔３２ｃには、ステータ３０をハウジング６に固定するボルトが通される。

複数の突出部３２ｂのうちの１つは、ステータコア本体３２ａから上側に突出する。ここで、上側に突出する突出部３２ｂを上側突出部３２ｂａと呼ぶ。すなわち、複数の突出部３２ｂは、ステータコア本体３２ａの上側に位置する上側突出部３２ｂａを含む。一対の連結パイプ１３は、モータ軸Ｊ２を中心とする周方向において上側突出部３２ｂａを挟んで配置される。

本実施形態によれば、一対の連結パイプ１３を突出部３２ｂに干渉しない位置に配置しつつ、かつ、一対の連結パイプ１３をステータコア本体３２ａに対して径方向に近づけて配置できる。したがって、一対の連結パイプ１３からステータコア本体３２ａにオイルＯを供給しやすくでき、かつモータユニット１が径方向に大型化することを抑制できる。

また、本実施形態によれば、一対の連結パイプ１３を、上側突出部３２ｂａを挟んで配置することで、上側突出部３２ｂａの周方向両側にオイルＯを供給できる。ステータコア３２の外周面は、上側突出部３２ｂａから周方向両側に向かって下側に傾斜する。このため、ステータコア３２の外周面において広範囲にオイルＯを行き渡らせることができステータコア３２の全体をバランスよく冷却できる。

連結パイプ１３は、第１軸方向延在部１３ａ、第２軸方向延在部１３ｂおよび連結部１３ｃを有する。第１軸方向延在部１３ａ、第２軸方向延在部１３ｂおよび連結部１３ｃは、パイプ状である。

第１軸方向延在部１３ａは、第１供給パイプ１１側から軸方向他方側に延びる。第１軸方向延在部１３ａの軸方向一方側の端部には、径方向パイプ１５を介して第１供給パイプ１１が接続される。第１軸方向延在部１３ａと第１供給パイプ１１とこれらの間に介在する径方向パイプ１５とは、溶接又は接着などの手段によって予め接合されている。

第２軸方向延在部１３ｂは、第２供給パイプ１２側から軸方向一方側に延びる。第２軸方向延在部１３ｂの軸方向他方側の端部には、径方向パイプ１５を介して第２供給パイプ１２が接続される。第２軸方向延在部１３ｂと第２供給パイプ１２とこれらの間に介在する径方向パイプ１５とは、溶接又は接着などの手段によって予め接合されている。

第１軸方向延在部１３ａの軸方向他方側の端部と、第２軸方向延在部１３ｂの軸方向一方側の端部とは、互いに対向する。連結部１３ｃは、第１軸方向延在部１３ａおよび第２軸方向延在部１３ｂの外形に嵌る。これにより、連結部１３ｃは、第１軸方向延在部１３ａと第２軸方向延在部１３ｂとを繋ぐ。

本実施形態によれば、連結パイプ１３が、第１軸方向延在部１３ａと第２軸方向延在部１３ｂとに分割されており、これらが連結部１３ｃによって互いに連結される。このため、組み立て工程において、軸方向に順に配置することで容易に接続することができ、組み立て工程を簡素化できる。

本実施形態において、第１軸方向延在部１３ａが第２軸方向延在部１３ｂより長い。したがって、連結部１３ｃは、軸方向においてステータコア３２の中心よりハウジング６の開口側（軸方向）に偏って配置される。これにより、組み立て工程において、第１軸方向延在部１３ａと第２軸方向延在部１３ｂとの接続工程をハウジング６の開口側で行うことができ、組み立て工程を簡素化できる。

（第１固定部および第２固定部）
図２に示すように、第１固定部１１ａは、溶接等の接合手段によって第１供給パイプ１１に接続される。同様に、第２固定部１２ａは、溶接等の接合手段によって第２供給パイプ１２に接続される。本実施形態において、第１供給パイプ１１には３つの第１固定部１１ａが接続され、第２供給パイプ１２には３つの第２固定部１２ａが接続される。第１固定部１１ａおよび第２固定部１２ａは、板状である。第１固定部１１ａは、第１供給パイプ１１から径方向内側に延びる。一方で、第２固定部１２ａは、第２供給パイプ１２から径方向外側に延びる。

第１固定部１１ａおよび第２固定部１２ａには、軸方向に沿って貫通する固定孔１７が設けられる。固定孔１７には、第１固定部１１ａおよび第２固定部１２ａをハウジング６に固定するための固定ネジ１６が挿入される。

図４に示すように、第１固定部１１ａは、隔壁６１ｃの軸方向他方側を向く底面６１ｄに固定される。第２固定部１２ａは、筒状部６１ｂの軸方向他方側を向く端面６１ａに固定される。

本実施形態によれば、第１供給パイプ１１が第１固定部１１ａにおいてハウジング６に固定され、第２供給パイプ１２が第２固定部１２ａにおいてハウジング６に固定される。すなわち、第１供給パイプ１１と第２供給パイプ１２とは、それぞれ個別にハウジング６に固定される。このため、第１供給パイプ１１と第２供給パイプ１２とをそれぞれ安定してハウジング６に固定できる。さらに、組み立て工程において第１供給パイプ１１と第２供給パイプ１２とをそれぞれ個別にハウジングに固定できる。本実施形態では、ステータ３０が軸方向において第１供給パイプ１１と第２供給パイプ１２との間に配置される。このような場合であっても、軸方向に沿って第１供給パイプ１１、ステータ３０および第２供給パイプ１２を順にハウジング６に組み付けることができ、組み立て工程を簡素化できる。

本実施形態によれば、底面６１ｄに固定される第１固定部１１ａは、第１供給パイプ１１から径方向内側に延びる。このため、ハウジング６の筒状部６１ｂを径方向に肥大化させることがない。また、第２固定部１２ａが径方向外側に延びるため、第２固定部１２ａを筒状部６１ｂの端面６１ａに安定して固定できる。

（中継パイプ）
図４に示すように、中継パイプ１４は、軸方向に沿って延びる。中継パイプ１４の一端部は、ハウジング６に設けられたオイルＯの吐出口９５に接続される。吐出口９５は、軸方向に開口し軸方向他方側に向けてオイルＯを吐出する。オイルＯは、一対の中継パイプ１４においてオイル配管１０内に流入する。また、中継パイプ１４の他端部は、連結パイプ１３の軸方向一方側の端部に位置し、連結パイプ１３と径方向パイプ１５との接続部に接続される。

本実施形態によれば、中継パイプ１４は、連結パイプ１３の端部に接続され、連結パイプ１３と同軸上に延びる。このため、オイルＯを中継パイプ１４から連結パイプ１３に円滑に流すことができる。また、連結パイプ１３は、第１供給パイプ１１および第２供給パイプ１２に繋がるため、オイルＯをオイル配管１０内に円滑に満たして流すことができる。さらに、本実施形態によれば、中継パイプ１４を吐出口９５に軸方向一方側から挿入することで、オイル配管１０をハウジング６に設けられた流路に接続することができ組み立て工程を簡素化できる。

＜組み立て工程＞
次に、図４を基に、オイル配管１０およびステータ３０をハウジング６に組み付ける工程を含むモータユニット１の製造方法について説明する。

本実施形態のモータユニット１の製造方法は、ハウジング６に第１供給パイプ１１を組み付ける第１工程と、ハウジング６にステータ３０を組み付ける第２工程と、ハウジング６に第２供給パイプを組み付ける第３工程と、を含む。第１工程、第２工程および第３工程は、この順で行われる。

（第１工程）
第１供給パイプ１１には、径方向パイプ１５、中継パイプ１４、第１軸方向延在部１３ａおよび第１固定部１１ａが予め溶接等の手段で接続され単一の部材とされている。第１工程において、作業者は、第１供給パイプ１１を、モータ収容部６１に開口側から挿入しハウジング６に固定する。

第１工程において、第１供給パイプ１１は、まず、ハウジング６のモータ収容部６１に開口側から挿入される。ハウジング６の底面６１ｄには、モータ収容部６１内に開口する吐出口９５が設けられる。吐出口９５は、モータ収容部６１の開口方向と同方向である軸方向他方側を向く。第１工程では、第１供給パイプ１１をモータ収容部６１に挿入するとともに、第１供給パイプ１１に取り付けられた中継パイプ１４を吐出口に接続する。これにより、第１供給パイプ１１が、ハウジング６に対して仮固定される。さらに、固定ネジ１６を用いて、第１供給パイプ１１に取り付けられた第１固定部１１ａをモータ収容部６１の底面６１ｄに本固定する。

本実施形態の第１工程によれば、中継パイプ１４を吐出口９５に接続した後に第１供給パイプ１１をハウジング６に固定する。このため、第１供給パイプ１１をハウジング６に仮固定した状態で本固定を行うことができ、組み立て工程を簡素化できる。

（第２工程）
第２工程において、作業者は、ステータ３０を、モータ収容部６１に開口側から挿入し、ハウジング６に固定する。具体的には、貫通孔３２ｃに軸方向他方側から軸方向一方側に向かってボルトが挿入され、ハウジングに固定される。第２工程においてステータ３０は、モータ収容部６１において第１供給パイプ１１の軸方向他方側に対向して配置される。これにより、ステータ３０の第１コイルエンド３１ａは、第１供給パイプ１１の第１オイル供給孔１９と軸方向に対向する。

本実施形態の製造方法によれば、第１工程および第２工程において、軸方向他方側に開口するモータ収容部６１に対し、第１供給パイプ１１およびステータ３０が順に挿入される。すなわち、第１供給パイプ１１およびステータ３０は、ハウジング６に対し一方向に組み付けられる。このため、組み立て工程中にハウジング６の姿勢を変える必要がなく、組み立て工程を簡素化できる。

本実施形態によれば、第１供給パイプ１１が第１コイルエンド３１ａと軸方向に対向しステータ３０の軸方向の投影領域の内側に配置される。このため、筒状部６１ｂを径方向に小型化した場合であっても、モータ収容部６１の開口側から第１供給パイプ１１を収容する簡素な組み立て工程を採用することができる。
なお、従来構造のように供給パイプをコイルエンドの径方向外側に配置する場合、供給パイプがステータの軸方向の投影の外側にはみ出すため、このような組み立て工程を使用しようとするとハウジングが径方向に大型化する。

また、本実施形態において、第１固定部１１ａおよびステータ３０は、モータ収容部６１の開口方向と同方向を向く底面６１ｄに固定される。このため、第１供給パイプ１１の固定およびステータ３０の固定を、挿入工程と同方向から行うことができ、組み立て工程の更なる簡素化を実現できる。

（第３工程）
第２供給パイプ１２には、径方向パイプ１５、第２軸方向延在部１３ｂおよび第２固定部１２ａが予め溶接等の手段で接続され単一の部材とされている。第３工程において、作業者は、第２供給パイプ１２を、ステータ３０の軸方向他方側に対向して配置してハウジング６に固定する。

第３工程において、第２供給パイプ１２は、ハウジング６に固定される前に、第１供給パイプ１１に対して仮固定される。仮固定は、第１供給パイプ１１から延びる第１軸方向延在部１３ａの連結部１３ｃに第２供給パイプ１２から延びる第２軸方向延在部１３ｂを連結することで行われる。連結部１３ｃの内径は、第２軸方向延在部１３ｂの外径と略同寸法である。連結部１３ｃと第２軸方向延在部１３ｂとの連結は、連結部１３ｃに第２軸方向延在部１３ｂを圧入又は軽圧入することでなされる。
なお、本実施形態では、第１軸方向延在部１３ａと第２軸方向延在部１３ｂとが連結部１３ｃを介して連結される場合について例示したが、他の構成も採用可能である。例えば、第１軸方向延在部１３ａ又は第２軸方向延在部１３ｂの先端に拡径部が設けられており、当該拡径部において、第１軸方向延在部１３ａと第２軸方向延在部１３ｂとが直接的に連結されていてもよい。

第２供給パイプ１２は、第１供給パイプ１１に対し仮固定された状態で、固定ネジ１６を用いて、ハウジング６に本固定される。第２供給パイプ１２が固定される端面６１ａは、底面６１ｄと同様に軸方向他方側を向く。

本実施形態の第３工程によれば、第１軸方向延在部１３ａと第２軸方向延在部１３ｂとを連結させた後に第２供給パイプ１２をハウジング６に固定する。このため、第２供給パイプ１２を仮固定した状態でハウジング６に本固定することができ、組み立て工程を簡素化できる。

本実施形態の製造方法によれば、第１供給パイプ１１およびステータ３０に加えて第２供給パイプ１２も、ハウジング６に対して同方向から組み付けられる。このため、ハウジング６の姿勢を変える必要がなく組み立て工程を簡素化できる。さらに本実施形態の製造方法によれば、第２供給パイプ１２の固定方向が、第１供給パイプ１１およびステータ３０の固定方向と同方向であるため、組み立て工程の更なる簡素化を実現できる。

以上に、本発明の実施形態および変形例を説明したが、実施形態における各構成およびそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換およびその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはない。

１…モータユニット、２…モータ、３…ギヤ部、６…ハウジング、１０…オイル配管（冷媒配管）、１１…第１供給パイプ（供給パイプ）、１１ａ…第１固定部、１２…第２供給パイプ（供給パイプ）、１２ａ…第２固定部、１３…連結パイプ、１３ａ…第１軸方向延在部、１３ｂ…第２軸方向延在部、１３ｃ…連結部、１４…中継パイプ、１８…第２オイル供給孔（第２冷媒供給孔）、１９…第１オイル供給孔（第１冷媒供給孔）、２０…ロータ、３０…ステータ、３１…コイル、３１ａ、３１ｂ…コイルエンド、３１ｃ…接続端子、３２…ステータコア、３２ａ…ステータコア本体、３２ｂ…突出部、３２ｂａ…上側突出部、６１…モータ収容部、６１ａ…端面、６１ｂ…筒状部、６１ｃ…隔壁（底部）、６１ｄ…底面、６１ｇ…隔壁開口、８０…収容空間、８１…モータ室、８２…ギヤ室、９５…吐出口、Ｊ２…モータ軸、Ｏ…オイル（冷媒）

Claims (14)

1. モータ軸を中心として回転するロータおよび前記ロータの径方向外側に位置するステータを有するモータと、
   内部に設けられた収容空間において前記モータを収容するハウジングと、
   前記収容空間に収容される冷媒と、
   前記冷媒を通す冷媒配管と、を備え、
   前記ステータは、
   ステータコアと、
   前記ステータコアに巻き付けられるコイルと、を有し、
   前記コイルは、前記ステータコアから軸方向両側にそれぞれ突出する一対のコイルエンドを有し、
   前記冷媒配管は、前記モータ軸の周方向に沿って湾曲し軸方向において前記コイルエンドに対向する供給パイプを有し、
   前記供給パイプには、前記コイルエンドに向かって軸方向に開口する複数の第１冷媒供給孔が設けられる、
   モータユニット。
2. 前記モータに接続され前記モータの動力を伝達するギヤ部を備え、
   前記冷媒は、前記ギヤ部の潤滑性を高めるオイルであり、
   前記ハウジングは、前記収容空間を、前記モータを収容するモータ室と前記ギヤ部を収容するギヤ室とに区画する隔壁を有し、
   前記隔壁には、前記モータ室と前記ギヤ室と連通させる隔壁開口が設けられ、
   前記供給パイプは、前記モータ軸を中心とする円弧状であり、
   前記供給パイプの両端は前記モータ軸より下側に位置し閉塞されており、
   前記供給パイプに設けられる複数の前記第１冷媒供給孔は、前記隔壁開口より上側に位置する、
   請求項１に記載のモータユニット。
3. 前記冷媒配管は、一対の前記供給パイプとして、
   前記ステータの軸方向一方側に位置する第１供給パイプと、
   前記ステータの軸方向他方側に位置する第２供給パイプと、を有する、
   請求項１又は２に記載のモータユニット。
4. 前記冷媒配管は、
   前記第１供給パイプに接続され前記ハウジングに固定される第１固定部と、
   前記第２供給パイプに接続され前記ハウジングに固定される第２固定部と、を有する、
   請求項３に記載のモータユニット。
5. 前記ハウジングは、
   前記ステータを径方向外側から囲む筒状部と、
   前記筒状部の軸方向一方側に位置する底部と、を有し、
   前記第１固定部は、前記第１供給パイプから径方向内側に延び底部の軸方向他方側を向く底面に固定され、
   前記第２固定部は、前記第２供給パイプから径方向外側に延び前記筒状部の軸方向他方側を向く端面に固定される、
   請求項４に記載のモータユニット。
6. 前記コイルは、前記ステータコアに対し軸方向他方側に位置する前記コイルエンドから延び出る接続端子を有し、
   前記第２供給パイプの前記モータ軸周りの直径は、前記第１供給パイプの前記モータ軸周りの直径より大きい、
   請求項３〜５の何れか一項に記載のモータユニット。
7. 前記冷媒配管は、軸方向に沿って前記ステータコアの側部を通過し前記第１供給パイプと前記第２供給パイプとを繋ぐ連結パイプを有し、
   前記連結パイプは、
   前記第１供給パイプ側から軸方向他方側に延びる第１軸方向延在部と、
   前記第２供給パイプ側から軸方向一方側に延びる第２軸方向延在部と、
   前記第１軸方向延在部と前記第２軸方向延在部とを繋ぐ連結部と、を有する、
   請求項３〜６の何れか一項に記載のモータユニット。
8. 前記ステータコアは、
   ステータコア本体と、
   前記ステータコア本体の外周面から径方向外側に突出し前記ハウジングに固定される突出部と、を有し、
   複数の前記突出部は、前記ステータコア本体の上側に位置する上側突出部を含み、
   前記冷媒配管は、前記モータ軸を中心とする周方向において前記上側突出部を挟んで配置される一対の前記連結パイプを有し、
   一対の前記連結パイプには、それぞれ径方向内側に開口する第２冷媒供給孔が設けられる、
   請求項７に記載のモータユニット。
9. 前記ハウジングには、軸方向に開口し前記冷媒を吐出する吐出口が設けられ、
   前記冷媒配管は、前記吐出口に接続される中継パイプを有し、
   前記中継パイプは、前記連結パイプの端部に接続され、前記連結パイプと同軸上に延びる、
   請求項７又は８に記載のモータユニット。
10. 前記連結パイプには、径方向内側に開口する第２冷媒供給孔が設けられ、
    前記第２冷媒供給孔は、前記第１冷媒供給孔より大きい、
    請求項７〜９の何れか一項に記載のモータユニット。
11. モータ軸を中心とするロータおよびステータを有するモータと軸方向他方側に開口するモータ収容部を有するハウジングとを備えるモータユニットの製造方法であって、
    軸方向他方側を向く複数の第１冷媒供給孔が設けられており前記モータ軸の周方向に沿って湾曲する第１供給パイプを、前記モータ収容部に開口側から挿入し、前記ハウジングに固定する第１工程と、
    前記ステータを、前記モータ収容部に開口側から挿入し、前記モータ収容部において前記第１供給パイプの軸方向他方側に対向して配置し、前記ハウジングに固定する第２工程と、を有する、
    モータユニットの製造方法。
12. 前記ハウジングは、吐出口が設けられ、
    前記第１供給パイプには、中継パイプが予め接続され、
    前記第１工程において、前記中継パイプを前記吐出口に接続した後に前記第１供給パイプを前記ハウジングに固定する、
    請求項１１に記載のモータユニットの製造方法。
13. 軸方向一方側を向く複数の第１冷媒供給孔が設けられており前記モータ軸の周方向に沿って湾曲する第２供給パイプを、前記ステータの軸方向他方側に対向して配置し前記ハウジングに固定する第３工程を有する、
    請求項１１又は１２に記載のモータユニットの製造方法。
14. 前記第１供給パイプには、前記第１供給パイプ側から軸方向他方側に延びる第１軸方向延在部が予め接続され、
    前記第２供給パイプには、前記第２供給パイプ側から軸方向他方側に延びる第２軸方向延在部が予め接続され、
    前記第３工程において、前記第１軸方向延在部と前記第２軸方向延在部とを連結させた後に前記第２供給パイプを前記ハウジングに固定する、
    請求項１３に記載のモータユニットの製造方法。

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