JP2021017155A

JP2021017155A - 乗物用バッテリーカバー

Info

Publication number: JP2021017155A
Application number: JP2019134593A
Authority: JP
Inventors: 知成牧村; Tomonari Makimura
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2019-07-22
Filing date: 2019-07-22
Publication date: 2021-02-15
Anticipated expiration: 2039-07-22
Also published as: JP7284914B2

Abstract

【課題】バッテリー液の液面の高さを容易に確認することが可能な乗物用バッテリーカバーを提供する。【解決手段】車両に設けられたバッテリー１１を覆う板状のカバー本体部２０を備え、カバー本体部２０には、第１貫通孔３１及び第２貫通孔３２が形成され、第１貫通孔３１は、バッテリー１１が備えるバッテリー液１６の液面１６Ａの高さ位置をカバー本体部２０におけるバッテリー１１と反対側から目視することが可能な位置に配されている。【選択図】図４

Description

本明細書で開示される技術は、乗物用バッテリーカバーに関する。

従来、乗物として、バッテリーを備えるものが知られている（下記特許文献１参照）。特許文献１では、車両のフロアパネル及びアッパーパネルによって囲まれた収容空間内にバッテリーが配置されている構成が記載されている。また、このようなバッテリーがカバー部材（バッテリーカバー）によって覆われている構成も知られている。

特開２０１７−２４６７８号公報

上記のようなバッテリーを備える構成では、バッテリーが備えるバッテリー液の液量を確認することが求められる。ここで、バッテリーの液量を確認するための手段としては、バッテリー液の液面の高さを目視で確認することが一般的である。このため、バッテリーカバーに、バッテリー液の液面を目視するための貫通孔を形成することが考えられる。しかしながら、バッテリーがバッテリーカバーによって覆われている構成では、バッテリーの周囲が暗くなり易く、バッテリー液の液面の高さを目視し難いという問題点がある。

本明細書で開示される技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、バッテリー液の液面の高さを容易に確認することが可能な乗物用バッテリーカバーを提供することを目的とする。

上記課題を解決するための手段として、本明細書で開示される乗物用バッテリーカバーは、乗物に設けられたバッテリーを覆う板状のカバー本体部を備え、前記カバー本体部には、第１貫通孔及び第２貫通孔が形成され、前記第１貫通孔は、前記バッテリーが備えるバッテリー液の液面の高さ位置を前記カバー本体部における前記バッテリーと反対側から目視することが可能な位置に配されていることに特徴を有する。

上記構成によれば、第２貫通孔を通じて光をバッテリー側に取り入れることで、バッテリーを照らすことができる。この結果、作業者が第１貫通孔を通じてバッテリー液の液面をバッテリーと反対側から目視する際に、液面の高さを容易に確認することができる。また、仮に第１貫通孔を通じて光をバッテリー側に取り入れた場合、取り入れた光がバッテリーの表面に反射し、その反射光が第１貫通孔を通じて液面を目視している作業者に向かい、作業者が眩しさを感じる結果、液面を目視し難くなる事態が懸念される。上記構成では、第１貫通孔とは異なる第２貫通孔から光を取り入れることができるため、このような事態を抑制できる。

また、前記カバー本体部は、前記バッテリーを乗物前方から覆う第１壁部と、前記第１壁部の側端から乗物室外側に向かうにつれて乗物後方に向かう形で延びる第２壁部と、を備え、前記第１貫通孔は、前記第１壁部に形成され、前記第２貫通孔は、前記第２壁部に形成されているものとすることができる。第２壁部に形成された第２貫通孔は乗物室外側且つ乗物前方を向く方向に開口された孔であるため、乗物室外からの光を取り入れ易いものとすることができる。

また、前記第２貫通孔は、前記第２壁部において、前記バッテリーが備える端子よりも乗物前方となる箇所に形成されているものとすることができる。第２貫通孔から取り入れた光が端子や端子に接続される部材（配線側の端子等）に遮られる事態を抑制することができる。

また、前記第２貫通孔を仕切る仕切り部を備えるものとすることができる。第２貫通孔を通じてバッテリー側に物品が侵入する事態を仕切り部によって抑制することができる。

また、前記第２貫通孔の開口面積は、前記バッテリー側に向かうにつれて小さくなっているものとすることができる。第２貫通孔においてバッテリーと反対側の開口面積をより大きくすることで、第２貫通孔を通じて光をより取り入れ易くすることができ、第２貫通孔においてバッテリー側の開口面積を相対的に小さくすることで、第２貫通孔を通じてバッテリー側に物品が侵入する事態を抑制することができる。

本発明によれば、バッテリー液の液面の高さを容易に確認することが可能な乗物用バッテリーカバーを提供することができる。

車両用シートの下方を示す斜視図（車両前方から視た図）図１においてバッテリーカバーを取り外した状態を示す斜視図バッテリーカバーを示す断面図（水平方向に沿って切断した図に対応）バッテリーを車両前方から視た図第２貫通孔を示す斜視図バッテリーカバーにおける第２貫通孔付近を示す断面図（図５のＶＩ−ＶＩ線で切断した図に対応）第２貫通孔の変形例を示す断面図（水平方向に沿って切断した図に対応）

本発明の一実施形態を図１から図７によって説明する。本実施形態では、乗物用バッテリーカバーとして、車両（乗物）に設けられたバッテリー１１を覆うバッテリーカバー１０を例示する。車両には、図１及び図２に示すように、後部座席を構成する車両用シート１２が設けられている。車両用シート１２は、シートクッション１３を備える。シートクッション１３の下方には、空間Ｓ１が形成されており、バッテリー１１は、図２に示すように、空間Ｓ１に収容されている。つまり、バッテリー１１は、シートクッション１３の下方に配されている。

バッテリー１１は、車両に搭載された各機器の動力源として用いられる。バッテリー１１は、図２及び図４に示すように、上方に開口された箱状の電槽１４と、電槽１４の開口を上方から塞ぐ蓋部材１５と、電槽１４内に配されたバッテリー液１６（電解液）と、蓋部材１５に設けられた一対の端子１７Ａ，１７Ｂと、を少なくとも備える。

電槽１４は、例えば、合成樹脂製とされ、光透過性を有している。このため、図４に示すように、電槽１４を構成する壁部１４Ａを透過してバッテリー液１６の液面１６Ａの高さ位置を外側から目視することが可能となっている。また、壁部１４Ａ（前壁部）の表面には、バッテリー液１６の液面１６Ａの高さの上限（アッパーレベル）を示す最高液面線１８Ｕ及び液面１６Ａの高さの下限（ロアーレベル）を示す最低液面線１８Ｌが設けられている。なお、図４においては、バッテリーカバー１０を２点鎖線で示している。

バッテリーカバー１０は、図１及び図３に示すように、バッテリー１１を覆う板状のカバー本体部２０と、カバー本体部２０に対して取り付けられた蓋２４と、を備える。カバー本体部２０は、例えば合成樹脂製とされ、バッテリー１１を車両前方（乗物前方）から覆う壁部２１（第１壁部）と、壁部２１の側端から車室外側（乗物室外側）に向かうにつれて車両後方（乗物後方、図３では上側）に向かう形で延びる壁部２２（第２壁部）と、壁部２２の車両後端部から車両後方に延びる壁部２３と、を備える。壁部２２及び壁部２３は、バッテリー１１を側方から覆う構成となっている。なお、以下の説明では、カバー本体部２０を基準として、バッテリー１１と反対側を表側と呼び、バッテリー１１側を裏側と呼ぶ場合がある。また、カバー本体部２０は、図１に示すように、壁部２２の下端２２Ｂから車両前方に延びる壁部２６を備える。

また、図１に示すように、カバー本体部２０には、複数個（本実施形態では２個）の取付孔２０Ａが形成されている。取付孔２０Ａには、締結部材４１が収容されている。また、図２に示すように、シートクッション１３の下方において、バッテリー１１よりも前側の部分には、上下方向に長い板材４２が設けられている。カバー本体部２０は、締結部材４１によって、板材４２に対して締結されている。なお、バッテリー１１が収容される空間Ｓ１は、図２に示すように、車両前方且つ側方に開口されており、カバー本体部２０は、図１に示すように、空間Ｓ１の開口を車両前方且つ側方から塞ぐ構成となっている。このため、シートクッション１３及びカバー本体部２０に囲まれた空間Ｓ１は、外部からの光が届き難い空間となっている。

カバー本体部２０には、第１貫通孔３１及び第２貫通孔３２が形成されている。第１貫通孔３１は、壁部２１に形成されている。第１貫通孔３１の貫通方向は、車両前後方向に沿うものとされる。第１貫通孔３１は、図４に示すように、バッテリー液１６の液面１６Ａの高さ位置を前側（カバー本体部２０におけるバッテリー１１と反対側）から目視することが可能な位置に配されている。このため、作業者は、第１貫通孔３１を通じて、液面１６Ａの高さ位置を目視によって確認することが可能となっている。言い換えると、作業者は、バッテリーカバー１０を取り外すことなく、液面１６Ａの高さ位置を目視によって確認することが可能となっている。

第１貫通孔３１は、図１の破線及び図４の２点鎖線に示すように、略方形状をなしており、バッテリー１１の壁部１４Ａの最高液面線１８Ｕの一部及び最低液面線１８Ｌの一部の双方と重なる位置に配されている。このため、作業者は、第１貫通孔３１を通じて、液面１６Ａと共に、最高液面線１８Ｕ及び最低液面線１８Ｌの双方を目視することができる。

なお、カバー本体部２０には、図１に示すように、第１貫通孔３１を塞ぐ形で蓋２４が設けられている。蓋２４は、第１貫通孔３１に対して挿抜可能となっており、作業者は、蓋２４を第１貫通孔３１から抜くことで、第１貫通孔３１を通じて、液面１６Ａの高さ位置を目視することができる。

なお、壁部２１において第１貫通孔３１の孔縁部には、図３に示すように、車両後方に延びるリブ２５が設けられている。リブ２５は、例えば、第１貫通孔３１の孔縁部の全周に亘って設けられ、壁部２１とバッテリー１１の壁部１４Ａとの隙間を塞ぐ機能を有している。このため、第１貫通孔３１を通じて、例えば作業者の手が壁部２１の裏側に侵入した場合において、リブ２５の外側に向かう事態が規制されている。この結果、作業者の手がバッテリー１１の端子１７Ａ，１７Ｂや各端子１７Ａ，１７Ｂに接続される配線等に向かう事態をより確実に抑制することができる。

第２貫通孔３２は、壁部２２に形成されている。このため、第２貫通孔３２は、車両前方に向かうにつれて車室外側（図３では左側）に向かう方向に開口されている。第２貫通孔３２は、壁部２２において、バッテリー１１が備える端子１７Ａ（及び端子１７Ｂ）よりも車両前方（図３では下側）となる箇所に形成されている。なお、例えば、端子１７Ａは、負極端子であり、端子１７Ｂは、正極端子であるが、これに限定されない。端子１７Ａには、図３の２点鎖線で示すように、バッテリーターミナル１９が取り付けられており、バッテリーターミナル１９を介して端子１７Ａと配線２７が接続されている。なお、図示しないが、端子１７Ｂにも他のバッテリーターミナル及び配線が接続されている。

第２貫通孔３２は、カバー本体部２０における表側（バッテリー１１と反対側）から裏側（バッテリー１１側、ひいては空間Ｓ１）に光を取り入れるための孔であり、カバー本体部２０において第１貫通孔３１と異なる箇所に設けられている。図５に示すように、第２貫通孔３２は、正面視において略方形状をなしている。壁部２２のうち第２貫通孔３２を構成する部分３２Ａは、壁部２２の他の部分２２Ａ（平板状の部分）に比べてバッテリー１１側に向かう形で屈曲されている。このため、第２貫通孔３２の開口面積はバッテリー１１側に向かうにつれて小さくなっている。つまり、第２貫通孔３２は、テーパ孔である。なお、第２貫通孔３２の開口面積は、図１に示すように、第１貫通孔３１の開口面積よりも小さいものとされる。より詳しくは、第２貫通孔３２はバッテリーカバー１０の表側において、その開口面積が最も大きくなるが、第２貫通孔３２の開口面積の最大値が第１貫通孔３１の開口面積よりも小さいものとなっている。また、第１貫通孔３１と第２貫通孔３２とは、上下方向において同じ高さに配されているが、これに限定されない。

また、バッテリーカバー１０は、第２貫通孔３２を上下に仕切る仕切り部３３を備える。仕切り部３３は、図５に示すように、水平方向に沿って延びる板状をなし、平面視（上方から視た状態）において、バッテリー１１側が上辺となる台形状をなしている。なお、仕切り部３３は、長手方向の両端部において第２貫通孔３２の内面にそれぞれ接続されている。また、図６に示すように、仕切り部３３は、バッテリー１１側（図６では右側）に向かうにつれて厚さ（図６の上下方向の長さ）が大きくなっている。これにより、仕切り部３３によって第２貫通孔３２を仕切ることで構成された２つの孔部３４，３５は、それぞれテーパ孔となっている。なお、仕切り部３３におけるバッテリー１１側の端面３３Ａには、溝部３３Ｂが形成されている。

また、図３に示すように、第２貫通孔３２は、電槽１４を構成する側壁部１４Ｂと対向する箇所に配されている。このため、バッテリーカバー１０の表側から第２貫通孔３２を通じてバッテリー１１に向かう光の一部（図３の矢線Ｌ１で示す）は、光透過性を有する側壁部１４Ｂを透過した後、壁部１４Ａに向かい、壁部１４Ａ（ひいては液面１６Ａ、最高液面線１８Ｕ及び最低液面線１８Ｌ）を照らすことができる。

次に本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、第２貫通孔３２を通じて光をバッテリー１１側に取り入れることで、空間Ｓ１ひいてはバッテリー１１を照らすことができる。この結果、作業者が第１貫通孔３１を通じてバッテリー液１６の液面１６Ａをバッテリー１１と反対側から目視する際に、液面１６Ａの高さを容易に確認することができる。また、仮に第１貫通孔３１を通じて光をバッテリー１１側に取り入れた場合、取り入れた光の一部がバッテリー１１の表面（例えば壁部１４Ａの表面１４Ｄ）に反射し、その反射光（図３の矢線Ｌ２参照）が第１貫通孔３１を通じて液面１６Ａを目視している作業者に向かい、作業者が眩しさを感じる結果、液面１６Ａを目視し難くなる事態が懸念される。上記構成では、第１貫通孔３１とは異なる第２貫通孔３２から光を取り入れることができるため、このような事態を抑制できる。

また、カバー本体部２０は、バッテリー１１を車両前方から覆う壁部２１と、壁部２１の側端から車室外側に向かうにつれて車両後方に向かう形で延びる壁部２２と、を備え、第１貫通孔３１は、壁部２１に形成され、第２貫通孔３２は、壁部２２に形成されている。壁部２２に形成された第２貫通孔３２は車室外側且つ車両前方を向く方向に開口された孔であるため、車室外からの光を取り入れ易いものとすることができる。なお、図１に示すように、壁部２２は、車両に設けられた右側の車両ドア用の開口４０と対向する形で配されている。このため、車室外からの光は、開口４０を通って壁部２２の第２貫通孔３２に向かうことができる。

また、第２貫通孔３２は、壁部２２において、バッテリー１１が備える端子１７Ａよりも車両前方（壁部２１側）となる箇所に形成されている。これにより、第２貫通孔３２から取り入れた光が端子１７Ａや端子１７Ａに接続された部材（例えば、バッテリーターミナル１９や配線２７）に遮られる事態を抑制することができる。つまり、第２貫通孔３２から取り入れた光は、端子１７Ａや端子１７Ａに接続された部材に遮られることなく、壁部２１に向かうことができる。

また、第２貫通孔３２を仕切る仕切り部３３を備える。第２貫通孔３２を通じてバッテリー１１側に物品が侵入する事態を仕切り部３３によって抑制することができる。

また、第２貫通孔３２の開口面積はバッテリー１１側に向かうにつれて小さくなっている。第２貫通孔３２においてバッテリー１１と反対側の開口面積をより大きくすることで、第２貫通孔３２を通じて光をより取り入れ易くすることができ、第２貫通孔３２においてバッテリー１１側の開口面積を相対的に小さくすることで、第２貫通孔３２を通じてバッテリー１１側に物品が侵入する事態を抑制することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、車両用シート１２の下方に配されたバッテリー１１を覆うバッテリーカバー１０を例示したが、バッテリー１１の設置箇所は、これに限定されない。しかしながら、車両用シート１２の下方の空間Ｓ１は暗部になり易いため、第２貫通孔３２を備えるバッテリーカバー１０を用いるとより好適である。
（２）第１貫通孔３１、第２貫通孔３２の形状は上記実施形態で例示した形状に限定されず適宜変更可能である。また、第２貫通孔を仕切る仕切り部の形状も適宜変更可能であり、例えば、図７に示すように、第２貫通孔１３２を仕切る仕切り部１３３が平面視において三角形状をなしていてもよい。
（３）上記実施形態では、第２貫通孔３２を上下に仕切る形で延びる仕切り部３３を例示したが、仕切り部の延設方向は、これに限定されない。例えば、仕切り部が上下方向に延び、第２貫通孔３２を左右に仕切るものであってもよい。
（４）第２貫通孔３２の形成箇所は、壁部２２に限定されず適宜変更可能である。例えば、第２貫通孔３２が壁部２１に形成されていてもよい。

１０…バッテリーカバー（乗物用バッテリーカバー）、１１…バッテリー、１６…バッテリー液、１６Ａ…液面、１７Ａ…端子、２０…カバー本体部、２１…壁部（第１壁部）、２２…壁部（第２壁部）、３１…第１貫通孔、３２…第２貫通孔、３３…仕切り部

Claims

乗物に設けられたバッテリーを覆う板状のカバー本体部を備え、
前記カバー本体部には、第１貫通孔及び第２貫通孔が形成され、
前記第１貫通孔は、前記バッテリーが備えるバッテリー液の液面の高さ位置を前記カバー本体部における前記バッテリーと反対側から目視することが可能な位置に配されている乗物用バッテリーカバー。
前記カバー本体部は、
前記バッテリーを乗物前方から覆う第１壁部と、
前記第１壁部の側端から乗物室外側に向かうにつれて乗物後方に向かう形で延びる第２壁部と、を備え、
前記第１貫通孔は、前記第１壁部に形成され、
前記第２貫通孔は、前記第２壁部に形成されている請求項１に記載の乗物用バッテリーカバー。
前記第２貫通孔は、前記第２壁部において、前記バッテリーが備える端子よりも乗物前方となる箇所に形成されている請求項２に記載の乗物用バッテリーカバー。
前記第２貫通孔を仕切る仕切り部を備える請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用バッテリーカバー。
前記第２貫通孔の開口面積は、前記バッテリー側に向かうにつれて小さくなっている請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の乗物用バッテリーカバー。