JP2022098831A - 車両のセンターコンソール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】携帯端末２の出し入れを容易にするとともに、乗員のわき見運転を阻止しながら携帯端末２を充電できる車両のセンターコンソール構造を提供することを目的とする。【解決手段】コンソール本体１０と、アームレスト２０と、携帯端末２が載置される載置面１３ａを介して、携帯端末２にワイヤレスで電力を伝送する給電部１８とを備えた車両のセンターコンソール構造であって、コンソール本体１０は、上面となる天板部１２と、載置面１３ａを有するとともに、天板部１２の車両後方かつアームレスト２０の車両下方に配置された端末収容部１３と、端末収容部１３を挟んで車幅方向に対向配置された左右一対のコンソール側面部１１とを備え、アームレスト前部２２の下面は、コンソール側面部１１の上端及び端末収容部１３の上端から車両上方に、携帯端末２の厚みＤよりも大きい上下間隔Ｈを隔てた位置に形成されたことを特徴とする。【選択図】図７

Description

この発明は、例えば携帯端末を充電するための充電器として、携帯端末にワイヤレスで電力を伝送する給電部を備えたようなセンターコンソール構造に関する。

昨今、スマートフォンなどの携帯端末の普及に伴い、自動車などの車両には、携帯端末に充電するための充電器を備えたものがある。
例えば、特許文献１には、携帯端末を載置する端末収容部と、端末収容部を介して携帯端末にワイヤレスで電力を伝送する給電部とが、コンソールボックスの内部に配置された車両のセンターコンソール構造が開示されている。

さらに、この特許文献１では、端末収容部とで携帯端末を把持する固定部が、コンソールボックスの蓋となるアームレストの下面に車両下方へ向けて突設されている。これにより、特許文献１では、車両が走行中であっても、携帯端末の位置ズレを抑えられるため、携帯端末に安定して給電できるとされている。

ところで、特許文献１における車両のセンターコンソール構造は、例えば、乗員が乗降するたびに、アームレストを開閉して携帯端末をコンソールボックスから出し入れする必要があるため、利便性が悪いという問題がある。

そこで、例えば、センターコンソールの前部、あるいはインストルメントパネルに端末収容部を設けることで、携帯端末の出し入れを容易にして利便性の向上を図ることが考えられる。
しかしながら、この場合、充電中の携帯端末が乗員の視界に入るおそれがあるため、わき見運転防止の観点から好ましくないという問題があった。

米国特許第９０９６１７７号明細書

本発明は、上述の問題に鑑み、携帯端末の出し入れを容易にするとともに、乗員のわき見運転を阻止しながら携帯端末を充電できる車両のセンターコンソール構造を提供することを目的とする。

この発明は、車両の車室内を車両前後方向に延びるコンソール本体と、該コンソール本体の車両上方に配置されたアームレストと、携帯端末が載置される載置面を介して、前記携帯端末にワイヤレスで電力を伝送する給電部とを備えた車両のセンターコンソール構造であって、前記コンソール本体は、前記コンソール本体の前部における上面となる天板部と、前記載置面を有するとともに、前記天板部の車両後方かつ前記アームレストの車両下方に配置され、前記コンソール本体の上面をなす端末収容部と、該端末収容部を挟んで車幅方向に対向配置された左右一対のコンソール側面部とを備え、前記端末収容部に対向する前記アームレストの下面は、前記コンソール側面部の上端及び前記端末収容部の上端から車両上方に、前記携帯端末の厚みよりも大きい所定間隔を隔てた位置に形成されたことを特徴とする。

この発明によれば、車両のセンターコンソール構造は、携帯端末の出し入れを容易にするとともに、乗員のわき見運転を阻止しながら携帯端末を充電することができる。
具体的には、端末収容部の車両上方にアームレストが位置するため、車両のセンターコンソール構造は、充電中の携帯端末と乗員の頭部との間にアームレストを介在させることができる。

このため、例えば運転中の乗員が充電中の携帯端末へ視線を移動させたとしても、車両のセンターコンソール構造は、アームレストによって、乗員の視界から携帯端末を隠すことができる。

さらに、アームレストの下面とコンソール側面部の上端とが、携帯端末の厚みよりも大きい所定間隔を隔てているため、車両のセンターコンソール構造は、アームレストとコンソール側面部との間に、車幅方向に沿った開口空間を形成することができる。

加えて、アームレストの下面と端末収容部の上端とが携帯端末の厚みよりも大きい所定間隔を隔てているため、車両のセンターコンソール構造は、アームレストと端末収容部との間に、車両前後方向に沿った開口空間を形成することができる。

このため、乗員は、例えばアームレストを開閉することなく、車両前後方向に沿って携帯端末を出し入れする、あるいは車幅方向に沿って携帯端末を出し入れすることができる。
これにより、車両のセンターコンソール構造は、コンソールボックスの内部に端末収容部を設けた場合に比べて、携帯端末の出し入れを容易にするとともに、乗員のわき見運転を阻止しながら携帯端末を充電することができる。

この発明の態様として、前記給電部は、平面視において、前記アームレスト及び前記端末収容部の前記載置面の双方に重なり合うように配置されてもよい。
この構成によれば、車両のセンターコンソール構造は、充電中の携帯端末と乗員の頭部との間にアームレストを確実に介在させることができる。

このため、車両のセンターコンソール構造は、乗員の視界から携帯端末を確実に隠すことができる。
これにより、車両のセンターコンソール構造は、携帯端末の出し入れを阻害することなく、乗員のわき見運転を確実に阻止することができる。

またこの発明の態様として、前記端末収容部の前記載置面は、前記天板部に連続するとともに、前端に対して後端が車両下方に位置するように傾斜した傾斜面に形成されてもよい。
この構成によれば、車両のセンターコンソール構造は、端末収容部の載置面が略水平な場合に比べて、車両前後方向に沿った携帯端末の出し入れをより容易にすることができる。

さらに、端末収容部の載置面が略水平な場合に比べて、車両前後方向における載置面の長さを抑えられるため、車両のセンターコンソール構造は、端末収容部の小型化を図ることができる。

このため、車両のセンターコンソール構造は、例えば端末収容部の車両後方にコンソールボックスを配置した場合、コンソールボックスの容量が端末収容部によって小さくなることを抑えられる。
これにより、車両のセンターコンソール構造は、コンソール本体の機能性を損なうことなく、携帯端末の出し入れをより容易にすることができる。

またこの発明の態様として、前記端末収容部は、前記載置面における車幅方向両端から車両上方に立設した左右一対の側壁部分を備え、前記コンソール本体は、前記端末収容部の前記側壁部分に連続するように、前記側壁部分に対して車両前方側に隣接する化粧パネルを備え、前記側壁部分は、前記載置面の前端よりも車両前方に前端を有する形状に形成されてもよい。

この構成によれば、車両のセンターコンソール構造は、携帯端末の出し入れに伴うコンソール本体の見栄えの低下を抑えることができる。
具体的には、例えば載置面の前端と側壁部分の前端とが略同じ車両前後方向の位置の場合、携帯端末が車幅方向から載置面に載置された際、携帯端末と化粧パネルとが接触して、化粧パネルに傷付きが生じるおそれがある。

これに対して、載置面の前端よりも車両前方に側壁部分の前端が位置するため、車両のセンターコンソール構造は、携帯端末が車幅方向から載置面に載置された場合であっても、化粧パネルに傷付きが生じることを、端末収容部の側壁部分によって抑えることができる。
よって、車両のセンターコンソール構造は、携帯端末の出し入れに伴うコンソール本体の見栄えの低下を抑えることができる。

またこの発明の態様として、前記アームレストの下面は、車幅方向に沿った垂直断面において、車幅方向略中央に位置する中央下面と、該中央下面の車幅方向両端に位置する左右一対の端部下面とで、車両下方へ向けて突出した断面略ハット状の下面形状に形成され、前記左右一対の端部下面は、前記端末収容部における車幅方向両端に略同じ車幅方向の位置に配置されてもよい。

この構成によれば、車両のセンターコンソール構造は、アームレストの下面と、コンソール側面部との車両上下方向の間隔をより大きく確保することができる。このため、車両のセンターコンソール構造は、車幅方向に沿った携帯端末の出し入れをさらに容易にすることができる。

本発明により、携帯端末の出し入れを容易にするとともに、乗員のわき見運転を阻止しながら携帯端末を充電できる車両のセンターコンソール構造を提供することができる。

車両前方上方視におけるセンターコンソールの外観を示す外観斜視図。 端末収容部近傍の外観を示す外観斜視図。 コンソール本体を平面視で示す平面図。 センターコンソールを平面視で示す平面図。 図４中のＡ－Ａ矢視断面図。 端末収容部の外観を示す外観斜視図。 図４中のＢ－Ｂ矢視断面図。 図５中のＣ－Ｃ矢視断面図。 携帯端末と仮想領域との関係を説明する説明図。

この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。
本実施形態のセンターコンソール１は、携帯端末２にワイヤレスで電力を伝送する充電機能を備えている。このようなセンターコンソール１の構造について、図１から図９を用いて説明する。

なお、図１は車両前方上方視におけるセンターコンソール１の外観斜視図を示し、図２は端末収容部１３近傍の外観斜視図を示し、図３はコンソール本体１０の平面図を示し、図４はセンターコンソール１の平面図を示し、図５は図４中のＡ－Ａ矢視断面図を示している。

さらに、図６は端末収容部１３の外観斜視図を示し、図７は図４中のＢ－Ｂ矢視断面図を示し、図８は図５中のＣ－Ｃ矢視断面図を示し、図９は携帯端末２と仮想領域Ｓとの関係を説明する説明図を示している。
なお、図中において、図示を明確にするため、携帯端末２を二点鎖線で示し、図５、図７、図８、及び図９中において、端末収容部１３の本体とフレームとを一体化して図示している。

また、図中において、矢印Ｆｒ及び矢印Ｒｒは前後方向を示しており、矢印Ｆｒは前方を示し、矢印Ｒｒは後方を示している。さらに、矢印Ｒｈ及び矢印Ｌｈは車幅方向を示しており、矢印Ｒｈは右方向を示し、矢印Ｌｈは左方向を示している。加えて、図中の上側は車両上方を示し、図中の下側は車両下方を示している。

本実施形態のセンターコンソール１は、車両の車室内において、左右の前席の間に配置されるとともに、その前端近傍がインストルメントパネル（図示省略）の下部に連結されている。
このセンターコンソール１は、図１に示すように、車両前後方向に延びるコンソール本体１０と、コンソール本体１０の後部かつ車両上方に配置したアームレスト２０とで構成されている。

コンソール本体１０は、図１に示すように、車幅方向で対向して側面をなす左右一対のコンソール側面部１１と、コンソール側面部１１の間に配設され、コンソール本体１０の上面をなす天板部１２及び端末収容部１３と、天板部１２の車幅方向両側に配置された左右一対の化粧パネル１４とを備えている。

さらに、コンソール本体１０は、図１及び図２に示すように、端末収容部１３の車両後方に配置したコンソールボックス１５と、天板部１２に設けたシフトレバー１６及び操作部１７と、端末収容部１３の車両下方に配置された給電部１８（図５参照）と、これらを支持する支持部材１９とを備えている。

具体的には、左右一対のコンソール側面部１１は、図１に示すように、車両前後方向に長いパネル状の部材であって、センターコンソール１の外観意匠面を構成している。このコンソール側面部１１は、図１に示すように、車両前後方向に長い側面前部１１ａと、側面前部１１ａに対して車両上下方向に長い側面後部１１ｂとを、車両前方からこの順番で連結して形成されている。

より詳しくは、側面前部１１ａは、その上端が他方のコンソール側面部１１側、かつ車両下方へ向けて折り返した形状に形成されている（図７参照）。この側面前部１１ａの上端縁は、側面視において、車両後方へ向かうほど緩やかに車両下方に傾斜している（図５参照）。
一方、側面後部１１ｂは、図１に示すように、側面前部１１ａの上端縁よりも車両上方の位置に上端縁が位置するように、側面前部１１ａの車両後方に一体形成されている。

また、天板部１２は、図１に示すように、上下方向に厚みを有するパネル部材であって、その前端が図示を省略したインストルメントパネルに連続するように形成されている。この天板部１２は、図１に示すように、コンソール側面部１１の側面前部１１ａにおける車両前後方向略中央において、側面前部１１ａの上端縁よりも車両下方の位置に、上面が位置するように配置されている。

また、端末収容部１３は、図１及び図２に示すように、左右のコンソール側面部１１の間において、天板部１２の車両後方側に配設され、その上面が天板部１２の上面に連続するように形成されている。
さらに、端末収容部１３の上面は、図３から図５に示すように、長手方向を車幅方向に略一致させた状態の携帯端末２が載置される載置面１３ａとして形成されている。

なお、上述した天板部１２及び端末収容部１３は、携帯端末２が載置面１３ａに載置された状態において、携帯端末２の前端２ａが天板部１２の上面から車両上方に離間するように形成されている（図９参照）。

また、左右一対の化粧パネル１４は、図１に示すように、車両前後方向に長い略帯状のパネル部材であって、コンソール側面部１１よりも車幅方向内側で車幅方向に対向配置されている。

この化粧パネル１４は、図１に示すように、コンソール側面部１１と天板部１２の上面との隙間を覆うように配設されている。
なお、化粧パネル１４は、図５に示すように、側面視において、上端縁が、コンソール側面部１１の上端縁に略平行となるように形成されている。

また、コンソールボックス１５は、図２及び図３に示すように、車両上方が開口した略ボックス状の部材であって、端末収容部１３の車両後方、かつ側面後部１１ｂの間に配置されている。

このコンソールボックス１５は、図５に示すように、車両前後方向に沿った垂直断面において、側面後部１１ｂの上端縁に略同じ車両上下方向の位置に上端が位置するように配置されている。
つまり、コンソールボックス１５は、天板部１２の上面及び端末収容部１３の上端よりも車両上方の位置に、上端が位置するように配置されている。

また、シフトレバー１６は、乗員の操作を受け付けて、車両の変速機（図示省略）を変速させるためのレバーである。このシフトレバー１６は、図１に示すように、天板部１２の車両前方かつ車幅方向略中央に配置されている。

また、操作部１７は、図１に示すように、シフトレバー１６の車両後方、かつアームレスト２０の車両前方の位置において、天板部１２の上面に配置されている。この操作部１７は、図３に示すように、車幅方向略中央に配置した略円筒状のダイヤル１７ａと、ダイヤル１７ａの周囲に配置した複数のボタン１７ｂとで構成され、例えば、車両の各種設定に係る操作やナビゲーションシステムの操作を受け付ける機能を有している。

また、給電部１８は、図示を省略した電源に接続されるとともに、端末収容部１３の載置面１３ａを介して、携帯端末２にワイヤレスで電力を伝送する装置である。この給電部１８は、図５に示すように、端末収容部１３（後述する底面部分１３１）に対して車両下方側から当接するように配置されている。

また、アームレスト２０は、乗員の前腕（肘から手首まで）が載置される部分であって図１及び図４に示すように、コンソール本体１０の後端から天板部１２の後端近傍に至る車両前後方向の長さで形成されている。

このアームレスト２０は、コンソールボックス１５の開口を覆う蓋部として機能するように、コンソールボックス１５に開閉自在に支持されている。
なお、アームレスト２０は、図１に示すように、車幅方向略中央で左右に分割された形状であるが、ここでは一体化されているものとして説明する。

具体的には、アームレスト２０は、図１及び図５に示すように、コンソールボックス１５の開口を覆う蓋部となるアームレスト後部２１と、アームレスト後部２１から車両前方へ突出するとともに、端末収容部１３の載置面１３ａに車両上下方向で対向するアームレスト前部２２とで構成されている。

なお、アームレスト前部２２は、図４に示すように、平面視において、端末収容部１３の載置面１３ａよりも車両前方に突出しない車両前後方向の長さで、アームレスト後部２１から延設されている。

さらに、アームレスト前部２２は、図４に示すように、平面視において、端末収容部１３の載置面１３ａにおける車両前方側の隅部を露出させるように形成されている。より詳しくは、アームレスト前部２２は、図４に示すように、車幅方向略中央が車両前方へ突出するように湾曲した平面視略湾曲形状の前端縁を有する形状に形成されている。

引き続き、上述した構成のセンターコンソール１において、端末収容部１３、給電部１８、及びアームレスト２０についてさらに詳述するとともに、端末収容部１３に載置される携帯端末２との相対位置関係について説明する。

端末収容部１３は、図６に示すように、載置面１３ａを有して車両上方及び車両前方が開口した略ボックス状の本体（符号省略）と、本体を支持するフレーム（符号省略）とで構成されている。なお、フレームには、例えば化粧パネル１４が係合する開口や、天板部１２が係合する開口が開口形成されている。

この端末収容部１３は、図５及び図６に示すように、上面が載置面１３ａである底面部分１３１と、底面部分１３１の車幅方向両端から立設した左右一対の側壁部分１３２と、底面部分１３１の後端から立設した後壁部分１３３とを備えている。

具体的には、底面部分１３１は、図３に示すように、平面視において、車両前後方向における携帯端末２の長さよりも短い車両前後方向の長さに形成されている。この底面部分１３１は、図５に示すように、車両前後方向に沿った垂直断面において、アームレスト前部２２の下面に対して車両下方に所定間隔を隔てて対向するとともに、前端に対して後端が車両下方に位置するように配置された略板状に形成されている。

より詳しくは、底面部分１３１は、図５に示すように、車両前後方向に沿った垂直断面において、上面である載置面１３ａが、略水平な仮想直線に対して１５°の角度で傾斜するように形成されている。

左右一対の側壁部分１３２は、携帯端末２の車幅方向の位置を規制する規制部として形成されている。
より詳しくは、左右一対の側壁部分１３２は、図６及び図７に示すように、底面部分１３１の車幅方向両端から車両上方、かつ僅かに車幅方向外側へ向けて立設されている。この側壁部分１３２は、図２、図３、及び図５に示すように、底面部分１３１の前端よりも車両前方の位置に前端が位置するように形成されている。

なお、側壁部分１３２の車幅方向内側の面は、図８に示すように、車両前後方向に沿った水平断面において、化粧パネル１４の車幅方向内側の面に連続するように形成されている。
さらに、側壁部分１３２は、図５及び図７に示すように、側面視において、上端縁が、コンソール側面部１１の上端縁に略平行、かつ化粧パネル１４の上端縁に連続する形状に形成されている。

後壁部分１３３は、図９に示すように、車両前後方向に沿った垂直断面において、載置面１３ａに載置された携帯端末２の前端２ａの位置を位置決めする位置決め部分として、載置面１３ａに対して略鉛直に立設されている。
なお、携帯端末２は、図９に示すように、載置面１３ａに略平行な方向に沿った長さである端末幅Ｗが６７ｍｍ以上８４ｍｍ以下の端末とする。

より詳しくは、アームレスト２０の前端２０ａと操作部１７の後端１７ｃとを結ぶ仮想直線を第１仮想直線ＶＬ１として、端末収容部１３の後壁部分１３３は、図９に示すように、第１仮想直線ＶＬ１よりも車両後方、かつ天板部１２よりも車両上方に携帯端末２の前端２ａが位置するように立設されている。

さらに、アームレスト２０の前端２０ａから所定間隔Ｌだけ車両前方に離間した位置を通る略鉛直な仮想直線を第２仮想直線ＶＬ２として、後壁部分１３３は、図９に示すように、第２仮想直線ＶＬ２よりも車両前方、かつ天板部１２よりも車両上方に携帯端末２の前端２ａが位置するように立設されている。なお、上述した所定間隔Ｌは、大柄の男性の指先の大きさとし、例えば１８ｍｍとする。

つまり、後壁部分１３３は、図９に示すように、車両前後方向に沿った垂直断面において、第１仮想直線ＶＬ１、第２仮想直線ＶＬ２、及び天板部１２で囲われた多角形領域である仮想領域Ｓに、携帯端末２の前端２ａを位置させる車両前後方向の位置に立設されている。

このような仮想領域Ｓは、アームレスト前部２２に前腕を載置した状態で、乗員が操作部１７を操作した際、乗員の指先が侵入し難い領域、かつ車両前後方向に沿った携帯端末２の出し入れを阻害しない領域として設定されている。

また、給電部１８は、携帯端末２が端末収容部１３の載置面１３ａに載置された際、例えば携帯端末２の受電コイル（図示省略）に誘導起電力を発生させることで、ワイヤレスで電力を伝送する装置である。この給電部１８には、図４に示すように、車幅方向に並置された３つの送電用コイル１８ａが内蔵されている。

なお、３つの送電用コイル１８ａは、車幅方向略中央の送電用コイル１８ａが、車幅方向両端の２つの送電用コイル１８ａに対して車両上下方向で重なり合うように配置されている。
さらに、給電部１８は、図４に示すように、平面視において、３つの送電用コイル１８ａが、端末収容部１３の載置面１３ａ及びアームレスト前部２２に車両上下方向で重なり合うように配置されている。

また、アームレスト２０は、図５に示すように、車両前後方向に沿った縦断面において、アームレスト後部２１の下面が、車両前方へ向かうほど車両下方へ傾斜した傾斜面で形成され、アームレスト前部２２の下面が、後端に対して前端が僅かに車両上方に位置する傾斜面で形成されている。

さらに、端末収容部１３に略同じ車両前後方向の範囲において、アームレスト前部２２の下面は、図７及び図９に示すように、コンソール側面部１１の上端縁から車両上方に、携帯端末２の厚みＤよりも長い上下間隔Ｈを隔てた位置に形成されている。

より詳しくは、アームレスト前部２２は、図７に示すように、車幅方向に沿った垂直断面において、車幅方向略中央が車両下方へ突出した断面略凸形状に形成されている。
このため、アームレスト前部２２の下面は、図７に示すように、車幅方向略中央の中央下面２２ａと、中央下面２２ａの車幅方向両側に位置するとともに、中央下面２２ａに対して車両上方に位置する端部下面２２ｂとで、断面略ハット状の下面形状に形成されている。

そして、アームレスト前部２２の中央下面２２ａは、図７に示すように、コンソール側面部１１の上端縁から携帯端末２の厚みＤよりも大きい上下間隔Ｈを隔てた車両上方の位置に形成されている。
このため、アームレスト前部２２の中央下面２２ａと、端末収容部１３の上端との車両上下方向の間隔は、携帯端末２の厚みＤよりも大きい間隔となっている。

一方、アームレスト前部２２の端部下面２２ｂは、図７に示すように、車幅方向に沿った垂直断面において、車幅方向外側の端部が、端末収容部１３の側壁部分１３２に略同じ車幅方向の位置となるように形成されている。

このような構成のため、センターコンソール１には、図７及び図９に示すように、アームレスト前部２２の下面とコンソール側面部１１の上端縁との間に、携帯端末２を車幅方向に沿って出し入れ可能な空間が形成されている。
さらに、センターコンソール１には、アームレスト前部２２の下面と端末収容部１３の載置面１３ａとの間に、携帯端末２を車両前後方向に沿って出し入れ可能な空間が形成されている。

以上のように、本実施形態における車両のセンターコンソール構造は、車両の車室内を車両前後方向に延びるコンソール本体１０と、コンソール本体１０の車両上方に配置されたアームレスト２０と、携帯端末２が載置される載置面１３ａを介して、携帯端末２にワイヤレスで電力を伝送する給電部１８とを備えている。

このコンソール本体１０は、コンソール本体１０の前部における上面となる天板部１２と、載置面１３ａを有するとともに、天板部１２の車両後方かつアームレスト前部２２の車両下方に配置され、コンソール本体１０の上面をなす端末収容部１３とを備えている。

さらに、コンソール本体１０は、端末収容部１３を挟んで車幅方向に対向配置された左右一対のコンソール側面部１１を備えたものである。
そして、アームレスト前部２２の下面は、コンソール側面部１１の上端及び端末収容部１３の上端から車両上方に、携帯端末２の厚みＤよりも大きい上下間隔Ｈを隔てた位置に形成されたものである。

これによれば、車両のセンターコンソール構造は、携帯端末２の出し入れを容易にするとともに、乗員のわき見運転を阻止しながら携帯端末２を充電することができる。
具体的には、端末収容部１３の車両上方にアームレスト前部２２が位置するため、車両のセンターコンソール構造は、充電中の携帯端末２と乗員の頭部との間にアームレスト２０を介在させることができる。

このため、例えば運転中の乗員が充電中の携帯端末２へ視線を移動させたとしても、車両のセンターコンソール構造は、アームレスト２０によって、乗員の視界から携帯端末２を隠すことができる。

さらに、アームレスト前部２２の下面とコンソール側面部１１の上端とが、携帯端末２の厚みＤよりも大きい上下間隔Ｈを隔てているため、車両のセンターコンソール構造は、アームレスト２０とコンソール側面部１１との間に、車幅方向に沿った開口空間を形成することができる。

加えて、アームレスト２０の下面と端末収容部１３の上端とが携帯端末２の厚みＤよりも大きい上下間隔Ｈを隔てているため、車両のセンターコンソール構造は、アームレスト２０と端末収容部１３との間に、車両前後方向に沿った開口空間を形成することができる。

このため、乗員は、例えばアームレスト２０を開閉することなく、車両前後方向に沿って携帯端末２を出し入れする、あるいは車幅方向に沿って携帯端末２を出し入れすることができる。
これにより、車両のセンターコンソール構造は、コンソールボックス１５の内部に端末収容部１３を設けた場合に比べて、携帯端末２の出し入れを容易にするとともに、乗員のわき見運転を阻止しながら携帯端末２を充電することができる。

また、給電部１８は、平面視において、アームレスト前部２２及び端末収容部１３の載置面１３ａの双方に重なり合うように配置されたものである。
この構成によれば、車両のセンターコンソール構造は、充電中の携帯端末２と乗員の頭部との間にアームレスト２０を確実に介在させることができる。

このため、車両のセンターコンソール構造は、乗員の視界から携帯端末２を確実に隠すことができる。
これにより、車両のセンターコンソール構造は、携帯端末２の出し入れを阻害することなく、乗員のわき見運転を確実に阻止することができる。

また、端末収容部１３の載置面１３ａは、天板部１２に連続するとともに、前端に対して後端が車両下方に位置するように傾斜した傾斜面に形成されたものである。
この構成によれば、車両のセンターコンソール構造は、端末収容部の載置面が略水平な場合に比べて、車両前後方向に沿った携帯端末２の出し入れをより容易にすることができる。

さらに、端末収容部の載置面が略水平な場合に比べて、車両前後方向における載置面１３ａの長さを抑えられるため、車両のセンターコンソール構造は、端末収容部１３の小型化を図ることができる。

このため、車両のセンターコンソール構造は、コンソールボックス１５の容量が端末収容部１３によって小さくなることを抑えられる。
これにより、車両のセンターコンソール構造は、コンソール本体１０の機能性を損なうことなく、携帯端末２の出し入れをより容易にすることができる。

また、端末収容部１３は、載置面１３ａにおける車幅方向両端から車両上方に立設した左右一対の側壁部分１３２を備えたものである。
さらに、コンソール本体１０は、端末収容部１３の側壁部分１３２に連続するように、側壁部分１３２に対して車両前方側に隣接する化粧パネル１４を備えたものである。
そして、側壁部分１３２は、載置面１３ａの前端よりも車両前方に前端を有する形状に形成されたものである。

この構成によれば、車両のセンターコンソール構造は、携帯端末２の出し入れに伴うコンソール本体１０の見栄えの低下を抑えることができる。
具体的には、例えば載置面１３ａの前端と側壁部分１３２の前端とが略同じ車両前後方向の位置の場合、携帯端末２が車幅方向から載置面１３ａに載置された際、携帯端末２と化粧パネル１４とが接触して、化粧パネル１４に傷付きが生じるおそれがある。

これに対して、載置面１３ａの前端よりも車両前方に側壁部分１３２の前端が位置するため、車両のセンターコンソール構造は、携帯端末２が車幅方向から載置面１３ａに載置された場合であっても、化粧パネル１４に傷付きが生じることを、端末収容部１３の側壁部分１３２によって抑えることができる。
よって、車両のセンターコンソール構造は、携帯端末２の出し入れに伴うコンソール本体１０の見栄えの低下を抑えることができる。

また、アームレスト前部２２の下面は、車幅方向に沿った垂直断面において、車幅方向略中央に位置する中央下面２２ａと、中央下面２２ａの車幅方向両端に位置する左右一対の端部下面２２ｂとで、車両下方へ向けて突出した断面略ハット状の下面形状に形成されたものである。

そして、左右一対の端部下面２２ｂは、端末収容部１３における車幅方向両端に略同じ車幅方向の位置に配置されたものである。
この構成によれば、車両のセンターコンソール構造は、アームレスト前部２２の下面と、コンソール側面部１１との車両上下方向の間隔をより大きく確保することができる。このため、車両のセンターコンソール構造は、車幅方向に沿った携帯端末２の出し入れをさらに容易にすることができる。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明のアームレストの下面は、実施形態のアームレスト前部２２の下面に対応し、
以下同様に、
所定間隔は、上下間隔Ｈに対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

例えば、上述の実施形態において、左右に分割されたアームレスト２０としたが、これに限定せず、左右に分割されていないアームレストであってもよい。
また、コンソール本体１０に支持されたアームレスト２０としたが、これに限定せず、コンソール本体１０とは異なる部位、例えば前席のシートバックに支持されたアームレストであってもよい。

また、車両下方へ突出した略凸形状の下面を有するアームレスト２０としたが、これに限定せず、携帯端末２の厚みＤよりも大きい上下間隔Ｈであれば、平坦な下面を有するアームレストであってもよい。

また、シフトレバー１６及び操作部１７を備えた天板部１２としたが、これに限定せず、シフトレバー１６及び操作部１７を備えていない天板部としてもよい。あるいは、シフトレバー１６を備えた天板部、または操作部１７を備えた天板部としてもよい。

なお、シフトレバー１６のみを備えた天板部の場合、第１仮想直線ＶＬ１は、アームレスト２０の前端２０ａとシフトレバーの後端とを結ぶ仮想直線とする。
また、第２仮想直線ＶＬ２を、アームレスト２０の前端２０ａから所定間隔Ｌだけ離間した位置を通る仮想直線としたが、これに限定せず、アームレスト２０の前端２０ａの位置を通る略鉛直な仮想直線を第２仮想直線ＶＬ２としてもよい。

２…携帯端末
１０…コンソール本体
１１…コンソール側面部
１２…天板部
１３…端末収容部
１３ａ…載置面
１４…化粧パネル
１８…給電部
２０…アームレスト
２２…アームレスト前部
２２ａ…中央下面
２２ｂ…端部下面
１３２…側壁部分
Ｄ…厚み
Ｈ…上下間隔

Claims (5)

1. 車両の車室内を車両前後方向に延びるコンソール本体と、
   該コンソール本体の車両上方に配置されたアームレストと、
   携帯端末が載置される載置面を介して、前記携帯端末にワイヤレスで電力を伝送する給電部とを備えた車両のセンターコンソール構造であって、
   前記コンソール本体は、
   前記コンソール本体の前部における上面となる天板部と、
   前記載置面を有するとともに、前記天板部の車両後方かつ前記アームレストの車両下方に配置され、前記コンソール本体の上面をなす端末収容部と、
   該端末収容部を挟んで車幅方向に対向配置された左右一対のコンソール側面部とを備え、
   前記端末収容部に対向する前記アームレストの下面は、
   前記コンソール側面部の上端及び前記端末収容部の上端から車両上方に、前記携帯端末の厚みよりも大きい所定間隔を隔てた位置に形成された
   車両のセンターコンソール構造。
2. 前記給電部は、
   平面視において、前記アームレスト及び前記端末収容部の前記載置面の双方に重なり合うように配置された
   請求項１に記載の車両のセンターコンソール構造。
3. 前記端末収容部の前記載置面は、
   前記天板部に連続するとともに、前端に対して後端が車両下方に位置するように傾斜した傾斜面に形成された
   請求項１または請求項２に記載の車両のセンターコンソール構造。
4. 前記端末収容部は、
   前記載置面における車幅方向両端から車両上方に立設した左右一対の側壁部分を備え、
   前記コンソール本体は、
   前記端末収容部の前記側壁部分に連続するように、前記側壁部分に対して車両前方側に隣接する化粧パネルを備え、
   前記側壁部分は、
   前記載置面の前端よりも車両前方に前端を有する形状に形成された
   請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の車両のセンターコンソール構造。
5. 前記アームレストの下面は、
   車幅方向に沿った垂直断面において、車幅方向略中央に位置する中央下面と、
   該中央下面の車幅方向両端に位置する左右一対の端部下面とで、車両下方へ向けて突出した断面略ハット状の下面形状に形成され、
   前記左右一対の端部下面は、
   前記端末収容部における車幅方向両端に略同じ車幅方向の位置に配置された
   請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の車両のセンターコンソール構造。
   

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