JP2021008934A - プーリ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ナットの締結力に対する強度の低下を抑制することができるプーリ装置を提供する。【解決手段】プーリ装置１００は、固定シーブ１、固定ボス２、取付部材３、ドライブプレート１０１、及びナット部材１０４を備える。固定ボス２は、円筒状のボス本体部と、溝部とを有する。ボス本体部は、固定シーブ１から軸方向に延びる。溝部は、ボス本体部の先端部の外周面上に形成される。取付部材３は、取付本体部及び突出部を有する。取付本体部は、ボス本体部の先端部を覆う。取付本体部は、外周面にネジ部を含む。突出部は、取付本体部の内周面から径方向内側に突出し、溝部内に係合する。ドライブプレート１０１は、固定ボス２の先端部に取り付けられる。ナット部材１０４は、取付本体部３のネジ部と螺合し、ドライブプレート１０１を締結する。【選択図】図１

Description

本発明は、プーリ装置に関するものである。

スクータ型の自動二輪車などでは、ベルト式の無段変速機が採用されている。この無段変速機は、駆動プーリ装置と、従動プーリ装置と、ベルトとを備えている。ベルトは、駆動プーリ装置と従動プーリ装置との間に架けられている。

従動プーリ装置は、固定シーブ、可動シーブ、固定ボス、及び可動ボスを有している（特許文献１）。固定シーブと可動シーブとによって、ベルトを挟持している。可動ボスは可動シーブに固定されており、固定ボスは固定シーブに固定されている。一般的に、固定ボス及び固定シーブは鉄鋼製であり、溶接によって互いに固定されている。そして、固定ボスの先端部に形成されたネジ部に螺合されるナットによって、ドライブプレートは固定ボスに締結されている。

プーリ装置の製造コストを低減するため、例えば特許文献２に記載のプーリ装置では、固定ボスと固定シーブとをアルミダイキャストによって一体的に形成することが提案されている。

特開平８−８６３４２号公報 特許第３４１２７４１号公報

上述したような理由等によって、プーリ装置の固定ボスをアルミニウム合金等のような鉄鋼などよりも弾性率の小さい材料で形成したいという要望がある。しかしながら、固定ボスを弾性率の小さい材料によって形成すると、従来の鉄鋼製の固定ボスに比べて強度が低下する。このため、ナットの締結力に対する強度が不足し、ネジ部が破損するなどの問題が生じるおそれがあった。そこで、本発明では、ナットの締結力に対する強度の低下を抑制することができるプーリ装置を提供することを課題とする。

本発明のある側面に係るプーリ装置は、固定シーブと、固定ボスと、円筒状の取付部材と、ドライブプレートと、ナット部材とを備える。固定ボスは、円筒状のボス本体部と、溝部とを有する。ボス本体部は、固定シーブから軸方向に延びる。溝部は、ボス本体部の先端部の外周面上に形成される。取付部材は、取付本体部及び突出部を有する。取付本体部は、ボス本体部の先端部を覆う。取付本体部は、外周面にネジ部を含む。突出部は、取付本体部の内周面から径方向内側に突出し、溝部内に係合する。ドライブプレートは、固定ボスの先端部に取り付けられる。ナット部材は、取付本体部のネジ部と螺合し、ドライブプレートを締結する。

この構成によれば、ナット部材は、固定ボスに取り付けられるのではなく、固定ボスに取り付けられる取付部材に螺合する。このため、取付部材を固定ボスよりも弾性率が大きい材料によって形成することによって、固定ボスを弾性率の小さい材料で形成しても、ナットの締結力に対する強度の低下を抑制することができる。例えば、固定ボスと固定シーブとは、互いに一体的に形成しやすいアルミニウム合金製とし、ナット部材が取り付けられる取付部材は強度確保のために鉄製とすることができる。

好ましくは、固定ボスは、先端部の外周面において、第１平坦面を有する。第１平坦面は、径方向外側を向いている。そして、ドライブプレートは、第２平坦面を含む取付孔を有する。第２平坦面は、第１平坦面と対向する。

好ましくは、溝部は、第１平坦面において周方向に開口する。

好ましくは、取付部材は、第２端面と対向する第３平坦面を外周面に有する。

好ましくは、固定シーブと固定ボスとは、互いに１つの部材によって構成されている。

本発明によれば、ナットの締結力に対する強度の低下を抑制することができる。

プーリ装置の側面断面図。 固定ボスの側面図。 固定ボスの背面図。 取付部材が取り付けられた固定ボスの側面図。 取付部材の斜視図。 固定ボスへの取付部材の取付方法を示す分解斜視図。 固定ボスへの取付部材の取付方法を示す斜視図。 固定ボスへの取付部材の取付方法を示す斜視図。 スプリングシートの平面図。 図９のＸ−Ｘ線断面図。 カム機構を示す概略図。 ドライブプレートの背面図。 固定ボスに取り付けられるドライブプレートを示す斜視図。 ドライブプレートを固定ボスに締結するナット部材を示す側面断面図。 ドライブプレートを固定ボスに締結するナット部材を示す斜視図。 ドライブプレートを固定ボスに締結するナット部材を示す背面図。

以下、本発明に係るプーリ装置の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、本実施形態に係るプーリ装置１００は、従動側のプーリ装置１００である。この従動側のプーリ装置１００には、駆動側のプーリ装置（図示省略）からベルト１２０を介してトルクが伝達される。ベルト１２０は、トルクを伝達するための部材である。

図１は、プーリ装置１００の側面断面図である。なお、以下の説明において、回転軸Ｏとは、プーリ装置１００の回転軸を意味する。また、軸方向とは、回転軸Ｏが延びる方向を意味する。軸方向の第１側とは図１の左側を意味し、軸方向の第２側とは、図１の右側を意味する。径方向とは、回転軸Ｏを中心とした円の径方向を意味する。径方向の外側とは、径方向において回転軸Ｏから離れる側を意味し、径方向の内側とは、径方向において回転軸Ｏに近付く側を意味する。周方向とは、回転軸Ｏを中心とした円の周方向を意味する。

［プーリ装置］
プーリ装置１００は、固定シーブ１と、固定ボス２と、取付部材３と、可動シーブ４と、可動ボス５と、ナット部材１０４と、遠心クラッチ１０とを備えている。また、プーリ装置１００は、カム機構８、スプリング９０、及びスプリングシート９なども備えている。

［固定シーブ］
固定シーブ１は、回転軸Ｏを中心に回転するように配置されている。固定シーブ１の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。固定シーブ１は、軸方向において、可動シーブ４の第２側に配置されている。固定シーブ１は、軸方向に移動しないように固定されている。

固定シーブ１は、円板状である。固定シーブ１の対向面１１は、径方向の外側にいくにしたがって、可動シーブ４から離れるように傾斜している。すなわち、対向面１１は、径方向の外側に向かって、軸方向の第２側に傾斜している。なお、固定シーブ１の対向面１１は、可動シーブ４に対向する面である。すなわち、固定シーブ１の対向面１１は、軸方向の第１側を向いている。

［固定ボス］
固定ボス２は、固定シーブ１と一体的に回転する。固定ボス２は、固定シーブ１と一体的に形成されている。すなわち、固定シーブ１と固定ボス２とは、一つの部材によって形成されている。例えば、固定ボス２は、アルミニウム製又はアルミニウム合金製である。固定ボス２は、円筒状であって、固定シーブ１から軸方向の第１側に延びている。固定ボス２の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。固定ボス２内には、複数の軸受部材１１０が取り付けられている。固定ボス２は、軸受部材１１０を介して、出力軸に相対回転可能に支持されている。

図２に示すように、固定ボス２は、ボス本体部２１と、溝部２２とを有する。ボス本体部２１は、軸方向に延びる円筒状である。ボス本体部２１は、固定シーブ１から軸方向の第１側に延びている。

ボス本体部２１の先端部２１１の外径は、他の部分の外径よりも小さい。このため、ボス本体部２１は先端部２１１と他の部分との境界に段差部２１２を有している。なお、ボス本体部２１の先端部２１１は、ボス本体部２１の軸方向における第１側の端部を意味する。すなわち、ボス本体部２１の先端部２１１は、ボス本体部２１の両端部のうち、固定シーブ１と反対側の端部である。

先端部２１１は、第１部分２１１ａと第２部分２１１ｂとを有する。第１部分２１１ａは、溝部２２よりも先端側（軸方向の第１側）の部分であり、第２部分２１１ｂは、溝部２２よりも基端側（軸方向の第２側）の部分である。第１部分２１１ａの外径は、第２部分２１１ｂの外径よりも小さい。

溝部２２は、ボス本体部２１の先端部２１１の外周面上に形成されている。溝部２２は、環状に延びている。なお、特に限定されるものではないが、溝部２２の深さは、例えば、０．５〜２ｍｍ程度である。また、溝部２２の幅は、例えば、１〜１．５ｍｍ程度である。

図２及び図３に示すように、ボス本体部２１は、一対の第１平坦面２３を有している。一対の第１平坦面２３は、軸方向に延びている。また、一対の第１平坦面２３は、互いに平行に延びている。一対の第１平坦面２３は、先端部２１１の外周面に形成されている。一対の第１平坦面２３は、径方向外側を向いている。なお、各第１平坦面２３は、第１部分２１１ａと第２部分２１１ｂとに亘って延びている。

各第１平坦面２３は、溝部２２の底面よりも径方向内側に配置されている。このため、溝部２２は、一対の第１平坦面２３において、途切れている。溝部２２は、一対の第１平坦面２３において、周方向に開口している。

［取付部材］
図４に示すように、取付部材３は、固定ボス２の先端部２１１に取り付けられる。取付部材３は、固定ボス２と別部材である。取付部材３と固定ボス２とは接合されていない。取付部材３は、固定ボス２よりも弾性率が大きい材料で構成されている。取付部材３は、例えば、金属製であり、好ましくは鉄製または鋼製である。

図４及び図５に示すように、取付部材３は、環状部３１、取付本体部３２、及び一対の突出部３３を有している。環状部３１、取付本体部３２、及び一対の突出部３３は一つの部材によって構成されている。環状部３１は、円環状である。環状部３１は、円板状であって、中央に貫通孔を有している。

取付本体部３２は、環状部３１の外周端部から軸方向に延びている。取付本体部３２は、円筒状である。取付本体部３２の外周面には、ネジ部３２１が形成されている。

取付本体部３２は、ボス本体部２１の先端部２１１を覆うように配置されている。取付本体部３２は、ボス本体部２１の先端部２１１のうち一部を覆っている。詳細には、取付本体部３２は、先端部２１１の第１部分２１１ａを覆っている。

一対の突出部３３は、取付本体部３２の内周面から径方向内側に突出している。一対の突出部３３は、軸方向において、取付本体部３２の第２側端部に配置されている。一対の突出部３３は、溝部２２内に係合している。突出部３３の厚さ（軸方向の寸法）は、溝部２２の幅と同じか、溝部２２の幅よりもわずかに小さい。突出部３３は、溝部２２に沿って摺動可能である。

一対の突出部３３同士の距離は、溝部２２の底面における直径と同じか、溝部２２の底面における直径よりわずかに大きい。好ましくは、突出部３３の先端面は、溝部２２の底面と接触している。また、一対の突出部３３同士の距離は、一対の第１平坦面２３同士の距離と同じか、一対の第１平坦面２３同士の距離よりわすかに大きい。

取付部材３は、一対の第３平坦面３４を有している。一対の第３平坦面３４は、取付本体部３２の外周面に形成されている。一対の第３平坦面３４は、軸方向に延びている。また、一対の第３平坦面３４は、互いに平行に延びている。一対の第３平坦面３４は、径方向外側を向いている。

ここで、取付部材３を固定ボス２に取り付ける方法について説明する。

図６に示すように、取付部材３の突出部３３が周方向において固定ボス２の第１平坦面２３と位置が合うように、取付部材３を配置する。この状態で取付部材３を固定ボス２側に移動させて、図７に示すように、取付部材３を固定ボス２の先端部２１１に被せる。この状態において、取付部材３の突出部３３は、第１平坦面２３と対向している。また、取付部材３の環状部３１が固定ボス２の先端面（軸方向の第１側端面）と当接することによって、軸方向に位置決めされる。なお、取付部材３の突出部３３は、固定ボス２の溝部２２と軸方向における位置が同じである。

次に、図８に示すように、取付部材３を固定ボス２に対して回転させる。この結果、取付部材３の一対の突出部３３が溝部２２に係合され、取付部材３が固定ボス２から軸方向に外れることを防止できる。なお、第３平坦面３４が第１平坦面２３と実質的に同一面内に配置されるように、取付部材３を固定ボス２に対して回転させる。

［可動シーブ］
図１に示すように、可動シーブ４は、回転軸Ｏを中心に回転するように配置されている。可動シーブ４の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。可動シーブ４は、回転軸Ｏに沿って移動するように配置されている。すなわち、可動シーブ４は、軸方向に移動するように配置されている。可動シーブ４は、軸方向に移動することによって、固定シーブ１に対して接近及び離間する。可動シーブ４は、軸方向において、固定シーブ１の第１側に配置されている。

可動シーブ４は、円板状である。可動シーブ４の対向面４１は、径方向の外側にいくにしたがって、固定シーブ１から離れるように傾斜している。すなわち、対向面４１は、径方向の外側に向かって、軸方向の第１側に傾斜している。

可動シーブ４の対向面４１は、固定シーブ１に対向する面である。すなわち、可動シーブ４の対向面４１は、軸方向の第２側を向いている。固定シーブ１の対向面１１と、可動シーブ４の対向面４１とは、間隔をあけて対向している。固定シーブ１の対向面１１と、可動シーブ４の対向面４１とによって、Ｖ溝が形成されている。可動シーブ４が軸方向に移動することによって、Ｖ溝の溝幅が変わる。このＶ溝内において、ベルト１２０が配置されている。なお、固定シーブ１の対向面１１と、可動シーブ４の対向面４１とによって、ベルト１２０を挟持している。

可動シーブ４は、軸方向の第１側に突出する環状の支持壁部４２を有している。この支持壁部４２は、可動ボス５の径方向外側に配置されている。この支持壁部４２と可動ボス５との間に、スプリング９０の端部が配置される。

［可動ボス］
可動ボス５は、可動シーブ４と一体的に回転する。また、可動ボス５は、可動シーブ４と一体的に軸方向に移動する。本実施形態では、可動ボス５と可動シーブ４とは一つの部材で形成されている。なお、可動ボス５と可動シーブ４とは、別部材によってそれぞれ形成されており、互いに固定されることによって、一体的に回転及び軸方向に移動してもよい。例えば、可動シーブ４と可動ボス５とを溶接またはろう付けなどによって固定することができる。

可動ボス５は、円筒状であって、可動シーブ４から軸方向に延びている。詳細には、可動ボス５は、可動シーブ４から軸方向の第１側に延びている。すなわち、可動ボス５は、固定シーブ１から遠ざかる方向に延びている。可動ボス５の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。可動ボス５は、固定ボス２の径方向外側に配置されている。すなわち、可動ボス５内を固定ボス２が軸方向に延びている。可動ボス５は、固定ボス２上を摺動可能に配置されている。

可動ボス５は、その先端部５１（軸方向の第１側端部）に複数のカム部８１が形成されている。各カム部８１は、周方向において間隔をあけて配置されている。各カム部８１は、軸方向の第１側に延びている。

可動ボス５は、例えば、金属製である。具体的には、可動ボス５は、鋼製又はアルミニウム合金製である。より具体的には、可動ボス５は、炭素鋼及び合金鋼よりなる群から選ばれる少なくとも一種によって形成される。

可動ボス５は、グリスを介さずに、固定ボス２上を摺動可能である。具体的には、可動ボス５の内周面に摺動部材５０が取り付けられている。この摺動部材５０を介して、可動ボス５は、固定ボス２上を摺動する。摺動部材５０は、可動ボス５よりも摩擦係数が低い。

［摺動部材］
摺動部材５０は、可動ボス５の内周面に取り付けられている。摺動部材５０は円筒形状である。摺動部材５０の内周面は、固定ボス２の外周面と接触している。摺動部材５０は、可動ボス５の内周面に形成された段差、及び止め輪などによって、軸方向の移動が規制される。

摺動部材５０は、例えば樹脂製である。摺動部材５０は、樹脂層を有するとともに、樹脂層の外周面に形成された金属層及び焼結体層などを有していてもよい。摺動部材５０の摩擦係数は、可動ボス５の摩擦係数よりも小さい。具体的には、摺動部材５０は、ナイロン樹脂、フッ素樹脂、ポリエーテルエーテルケトン系樹脂、及びポリフェニレンサルファイド系樹脂よりなる群から選ばれる少なくとも一種によって形成される。このように、摺動部材５０は、可動ボス５よりも摩擦係数が小さいため、可動ボス５は、摺動部材５０を介して、固定ボス２上をスムーズに摺動することができる。

［スプリング］
スプリング９０は、軸方向において可動シーブ４を固定シーブ１に向かって付勢する。すなわち、スプリング９０は、可動シーブ４を軸方向の第２側に向かって付勢している。これによって、固定シーブ１と可動シーブ４とが、ベルト１２０を挟持する。スプリング９０は、例えばコイルスプリングとすることができる。スプリング９０は、可動ボス５を囲むように、可動ボス５の径方向外側に配置されている。

［スプリングシート］
スプリングシート９は、スプリング９０を支持するように構成されている。図９及び図１０に示すように、スプリングシート９は、円筒部９１、フランジ部９２、及び複数のカム受け部８２を有する。スプリングシート９は、例えば樹脂製である。具体的には、スプリングシート９は、ナイロン樹脂、フッ素樹脂、ポリエーテルエーテルケトン系樹脂、及びポリフェニレンサルファイド系樹脂よりなる群から選ばれる少なくとも１種である。円筒部９１、フランジ部９２、及び各カム受け部８２は、１つの部材によって一体的に形成されている。

円筒部９１は、可動ボス５の径方向外側に配置されている。また、円筒部９１は、スプリング９０の径方向内側に配置されている。すなわち、円筒部９１は、径方向において、可動ボス５とスプリング９０との間に配置されている。円筒部９１は、スプリング９０を径方向において支持している。

フランジ部９２は、円筒部９１から径方向外側に延びている。詳細には、フランジ部９２は、円筒部９１の軸方向第１側の端部から径方向外側に延びている。フランジ部９２は、環状である。フランジ部９２は、スプリング９０の軸方向の第１側の端面を支持している。すなわち、フランジ部９２は、スプリング９０を軸方向において支持している。

各カム受け部８２は、円筒部９１の径方向の内側に配置されている。詳細には、各カム受け部８２は、円筒部９１の内周面に形成されている。各カム受け部８２は、周方向に延びている。各カム受け部８２は、周方向において、互いに間隔をあけて配置されている。なお、この周方向において隣り合うカム受け部８２の間を、カム部８１が延びている。各カム受け部８２は、可動ボス５の各カム部８１と係合する。この各カム受け部８２は、カム機構８を構成する。各カム受け部８２は、凹部８２１を有している。凹部８２１は、径方向に延びている。この凹部８２１は、後述するドライブプレート１０１の一部を収容する。

スプリングシート９は、固定シーブ１と一体的に回転する。詳細には、スプリングシート９は、軸方向の第１側に突出する嵌合部９３を有している。この嵌合部９３が、後述するドライブプレート１０１の貫通孔１０１１（図１２参照）に嵌合する。嵌合部９３は、貫通孔１０１１の外周縁に沿った形状をしている。このドライブプレート１０１は、固定ボス２を介して固定シーブ１と一体的に回転する。このため、ドライブプレート１０１に取り付けられたスプリングシート９は、固定シーブ１と一体的に回転する。

［カム機構］
図１に示すように、カム機構８は、可動ボス５とスプリングシート９とに設けられている。詳細には、カム機構８は、複数のカム部８１と複数のカム受け部８２とから構成される。カム部８１は、上述した可動ボス５に形成されている。また、カム受け部８２は、スプリングシート９に形成されている。カム機構８は、固定ボス２に対する可動ボス５の相対回転を、可動ボス５の軸方向推力に変換するように構成されている。すなわち、可動ボス５が固定ボス２よりも速い速度で回転すると、カム機構８は、可動ボス５を固定シーブ１に向かって移動させる。

詳細には、図１１に示すように、可動ボス５の各カム部８１は、カム面８１１を有している。カム面８１１は、回転方向を向き、且つ軸方向の第１側を向くように傾斜している。このカム面８１１が、スプリングシート９のカム受け部８２に当接する。なお、回転方向とは、車両が前進する際に、可動ボス５が回転する方向である。

このカム機構８の動作について説明する。発進時のように急加速したとき、可動シーブ４が固定シーブ１よりも速い速度で回転する。すると、可動ボス５がスプリングシート９よりも速い速度で回転する。すなわち、可動ボス５は、スプリングシート９に対して回転方向に相対的に回転する。すると、カム機構８は可動ボス５に軸方向の推力を付与し、可動ボス５は軸方向の第２側に移動する。詳細には、カム面８１１がカム受け部８２から軸方向の第２側への反力を受け、可動ボス５が軸方向の第２側に移動する。この結果、可動シーブ４は固定シーブ１側へ移動し、ベルト１２０を強固に挟持する。

［遠心クラッチ］
図１に示すように、遠心クラッチ１０は、ドライブプレート１０１、複数のクラッチシュー１０２、及びクラッチハウジング１０３を有している。遠心クラッチ１０は、固定シーブ１及び可動シーブ４の回転を、出力軸に伝達したり遮断したりするように構成されている。詳細には、遠心クラッチ１０は、固定ボス２の回転を、出力軸に伝達したり遮断したりするように構成されている。

ドライブプレート１０１は、固定ボス２の先端部２１１に取り付けられている。図１２に示すように、ドライブプレート１０１は、固定ボス２の一対の第１平坦面２３と係合するような取付孔１０１２を有している。軸方向視において、取付孔１０１２の形状は、固定ボス２の先端部２１１の形状と略同じである。すなわち、取付孔１０１２の内周面は、一対の第２平坦面１０１３を有している。

図１３に示すように、ドライブプレート１０１を固定ボス２の先端部２１１に取り付けた状態において、第１平坦面２３と第２平坦面１０１３とは対向する。このため、ドライブプレート１０１は、固定ボス２と一体的に回転する。すなわち、ドライブプレート１０１は、固定ボス２と相対回転不能となる。

また、ドライブプレート１０１の第２平坦面１０１３は、取付部材３の第３平坦面３４と対向する。このため、取付部材３は、ドライブプレート１０１及び固定ボス２と一体的に回転する。すなわち、取付部材３は、固定ボス２及びドライブプレート１０１と相対回転不能となる。

ドライブプレート１０１は円板状である。ドライブプレート１０１は、実質的に段差部を有していないように構成されているが、ドライブプレート１０１は段差部を有していてもよい。

図１２に示すように、ドライブプレート１０１は、複数の貫通孔１０１１を有している。各貫通孔１０１１は、軸方向に貫通している。また、各貫通孔１０１１は、周方向に延びている。各貫通孔１０１１は、周方向において、間隔をあけて配置されている。この貫通孔１０１１に、上述したスプリングシート９の嵌合部９３が嵌合する。また、上述した可動ボス５の各カム部８１は、ドライブプレート１０１と干渉しないよう、貫通孔１０１１内を延びている。なお、隣り合う貫通孔１０１１の間に配置されるドライブプレート１０１の一部が、上述したカム受け部８２の凹部８２１に収容される。

ドライブプレート１０１は、金属製である。具体的には、ドライブプレート１０１は、鋼製又はアルミニウム合金製である。より具体的には、ドライブプレート１０１は、炭素鋼、及び合金鋼よりなる群から選ばれる少なくとも１種である。

図１４に示すように、ドライブプレート１０１は、固定ボス２の段差部２１２と当接することによって、軸方向の第２側への移動が規制される。また、ドライブプレート１０１は、ナット部材１０４によって、締結されている。この結果、ドライブプレート１０１は、軸方向の第１側への移動が規制される。

図１に示すように、各クラッチシュー１０２は、円周方向の一端部がドライブプレート１０１に揺動可能に取り付けられている。各クラッチシュー１０２は、その外周面に摩擦材（図示省略）を有している。各クラッチシュー１０２の他端部には、各クラッチシュー１０２を径方向の内側に付勢するようにリターンスプリング（図示省略）が取り付けられている。

クラッチハウジング１０３は、各クラッチシュー１０２を径方向の外側から覆うように配置されている。クラッチハウジング１０３は、固定ボス２に相対回転可能である。詳細には、クラッチハウジング１０３は、ボス部１０３１を有している。ボス部１０３１の内周面には、スプライン溝が形成されている。このスプライン溝に、出力軸がスプライン係合することができる。

遠心クラッチ１０が伝達状態になると、各クラッチシュー１０２の摩擦材は、クラッチハウジング１０３の内周面と摩擦係合する。また、遠心クラッチ１０が遮断状態になると、各クラッチシュー１０２の摩擦材は、クラッチハウジング１０３の内周面から離れる。なお、遠心クラッチ１０の伝達状態とは、遠心クラッチ１０が、固定シーブ１及び可動シーブ４の回転を出力軸に伝達する状態を意味する。また、遠心クラッチ１０の遮断状態とは、遠心クラッチ１０が、固定シーブ１及び可動シーブ４の回転を出力軸に伝達しない状態を意味する。

［ナット部材］
図１４及び図１５に示すように、ナット部材１０４は、取付部材３に形成されたネジ部３２１と螺合する。そして、ナット部材１０４は、ドライブプレート１０１を固定ボス２との間で締結する。すなわち、ドライブプレート１０１は、固定ボス２とナット部材１０４との間に挟まれて固定される。なお、ドライブプレート１０１の第２平坦面１０１３が取付部材３の第３平坦面３４と対向しているため、ナット部材１０４を螺合している間、取付部材３が固定ボス２に対して回転することを防止できる。

図１６に示すように、ナット部材１０４を取付部材３に取り付けた状態において、ナット部材１０４は、軸方向視において、ドライブプレート１０１の貫通孔１０１１に重複しないように配置されている。ナット部材１０４は、外周縁が円形状である。そして、ナット部材１０４は、六角穴を有している。

［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。

変形例１
上記実施形態では、取付部材３は一対の突出部３３を有しているが、突出部３３の数はこれに限定されない。例えば、取付部材３は、１つの突出部３３を有していてもよいし、３つ以上の突出部３３を有していてもよい。

変形例２
上記実施形態では、取付部材３は第３平坦面３４を有しているが、取付部材３は第３平坦面３４を有していなくてもよい。この場合、ナット部材１０４の螺合時に取付部材３が回転しないよう取付部材３を治具などによって固定しておくことが好ましい。

変形例３
上記実施形態に係るプーリ装置１００はカム機構８を備えているが、プーリ装置１００はカム機構８を備えていなくてもよい。

変形例４
固定ボス２は、摩擦係数の低い材料によって形成された摺動層を外周面に有していてもよい。

変形例５
上記実施形態では、ドライブプレート１０１は円板状であったが、ドライブプレート１０１の形状はこれに限定されない。例えば、軸方向視において、ドライブプレート１０１は三角形状、又は四角形状などのような、多角形状であってもよい。

１ ：固定シーブ
２ ：固定ボス
２１ ：ボス本体部
２１１ ：先端部
２２ ：溝部
２３ ：第１平坦面
３ ：取付部材
３２ ：取付本体部
３３ ：突出部
３４ ：第３平坦面
１０１ ：ドライブプレート
１０１３ ：第２平坦面
１０４ ：ナット部材

Claims (5)

1. 固定シーブと、
   前記固定シーブから軸方向に延びる円筒状のボス本体部、及び前記ボス本体部の先端部の外周面上に形成される溝部、を有する固定ボスと、
   外周面にネジ部を含み前記ボス本体部の先端部を覆う円筒状の取付本体部、及び前記取付本体部の内周面から径方向内側に突出して前記溝部内に係合する突出部、を有する取付部材と、
   前記固定ボスの先端部に取り付けられるドライブプレートと、
   前記取付本体部のネジ部と螺合し、前記ドライブプレートを締結するナット部材と、
   を備える、プーリ装置。
   
2. 前記固定ボスは、前記先端部の外周面において、径方向外側を向く第１平坦面を有し、
   前記ドライブプレートは、前記第１平坦面と対向する第２平坦面を含む取付孔を有する、
   請求項１に記載のプーリ装置。
   
3. 前記溝部は、前記第１平坦面において周方向に開口する、
   請求項２に記載のプーリ装置。
   
4. 前記取付部材は、前記第２端面と対向する第３平坦面を外周面に有する、
   請求項２又は３に記載のプーリ装置。
   
5. 前記固定シーブと前記固定ボスとは、互いに１つの部材によって構成されている、
   請求項１から４のいずれかに記載のプーリ装置。

Images