JP2021006736A

JP2021006736A - ピン保持機構、及び、減速機

Info

Publication number: JP2021006736A
Application number: JP2019121044A
Authority: JP
Inventors: 州一鎌形; Shuichi Kamagata; 木村　俊介; Shunsuke Kimura; 俊介木村
Original assignee: Nabtesco Corp
Current assignee: Nabtesco Corp
Priority date: 2019-06-28
Filing date: 2019-06-28
Publication date: 2021-01-21
Anticipated expiration: 2039-06-28
Also published as: CN112145631A; JP7360260B2

Abstract

【課題】ピン溝内でのピンの不安定な挙動を抑制することができるピン保持機構、及び、減速機を提供する。【解決手段】ピン保持機構は、ピン２０Ｂと、保持部材と、を備えている。保持部材は、少なくとも一方の縁にピン２０Ｂの脱落を防止する脱落防止手段を有するピン溝６０が内周または外周に形成されている。【選択図】図３

Description

本発明は、ピン保持機構、及び、減速機に関する。

産業用ロボットや工作機械等の回転機器では、回転駆動源の回転を減速するために減速機が用いられる（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載の減速機は、ケーシングを兼ねる外筒と、外筒内に回転可能に支持されたキャリアと、キャリアの外周縁部に回転可能に支持された複数のクランク軸と、複数のクランク軸の偏心部の回転を受けて旋回回転する二つの揺動歯車と、外筒内の二つの揺動歯車の外周面に対向する領域に配置された複数の内歯ピンと、複数のクランク軸に回転動力を入力する入力回転体と、を備えている。本減速機では、入力回転体がモーター等の回転駆動源に接続され、キャリアが出力回転体としてターンテーブル等の被回転体に結合されている。また、各クランク軸には、二つの揺動歯車を別位相（例えば、１８０°ずれた位相）で旋回させるための二つの偏心部が設けられている。

外筒の内周面の二つの揺動歯車の外周面に対向する領域には、軸方向に延びる複数のピン溝が周方向に所定間隔で形成されている。上記の複数の内歯ピンは、各ピン溝に回転可能に配置されている。二つの揺動歯車の各外周面には、ピン溝の溝数（内歯ピンの数）よりも歯数の少ない外歯が形成されている。二つの揺動歯車は、クランク軸の偏心部とともに旋回回転すると、一旋回する間に、各外歯が内歯ピンと噛み合いつつ内歯ピンから反力を受け、旋回方向と逆向きに所定ピッチだけ回転（自転）する。このとき、二つの揺動歯車の回転（自転）は、複数のクランク軸を介してキャリアに伝達される。この結果、入力回転体からクランク軸と揺動歯車に伝達された回転は、所定の減速比に減速されてキャリアに出力される。
なお、外筒の各ピン溝内に配置された内歯ピンは、二つの揺動歯車の外歯に跨る軸長に形成されている。つまり、各内歯ピンは、軸方向の略半分の領域が一方の揺動歯車の外歯と噛み合い、軸方向の残余の略半分の領域が他方の揺動歯車の外歯と噛み合う。

特許第５７９８８８２号公報

特許文献１に記載の減速機は、揺動歯車の旋回位置によって外歯と内歯ピンとの噛み合い深さが変化し、旋回位置によっては一部の内歯ピンが外歯から押圧力を受けないときがある。このとき、内歯ピンの一部がピン溝内から離反し、内歯ピンの姿勢が揺動歯車方向に傾斜する可能性がある。そして、内歯ピンが揺動歯車方向に傾斜すると、内歯ピンの軸方向の端部が揺動歯車の外歯に強く当たり、外歯を傷付けることが懸念される。

特に、特許文献１に記載の減速機のように、一つの内歯ピンが一方の揺動歯車の外歯と他方の揺動歯車の外歯とに噛み合う場合には、内歯ピンが別位相で旋回する二つの揺動歯車の外歯から大きさや向きの異なる押圧力を同時に受ける。このため、二つの揺動歯車の旋回時には、内歯ピンが大きく傾斜して内歯ピンの軸方向の端部が揺動歯車の外歯に強く押し付けられ易い。

また、特許文献１には、内歯ピンや外歯の端部にクラウニング加工を施すことが記載されている。内歯ピンや外歯の端部にクラウニング加工を施した場合、内歯ピンの傾斜時に内歯ピンの軸方向の端部が揺動歯車の外歯に強く当たるのを抑制することができる。しかし、内歯ピンや外歯の端部にクラウニング加工を施すと、作動時における内歯ピンのピン溝からの離間変位や傾斜角度が大きくなり、減速機の作動が不安定になることが懸念される。

本発明は、ピン溝内でのピンの不安定な挙動を抑制することができるピン保持機構、及び、減速機を提供する。

本発明の一態様に係るピン保持機構は、ピンと、前記ピンを保持し、少なくとも一方の縁に前記ピンの脱落を防止する脱落防止手段を有するピン溝が内周または外周に形成された保持部材と、を備えている。

上記の構成により、ピン溝からのピンの脱落は、ピン溝の縁の脱落防止手段によって防止される。

前記ピンは内歯ピンであり、前記保持部材はケースであっても良い。

前記ピンは外歯ピンであり、前記保持部材はケースであっても良い。

本発明の一態様に係る減速機は、内歯ピンと、前記内歯ピンを保持し、少なくとも一方の縁に前記内歯ピンの脱落を防止する脱落防止手段を有するピン溝が内周に形成されたケースと、を備えている。

前記ピン溝の内壁及び前記脱落防止手段の内壁は、前記内歯ピンの軸方向と直交する方向の円形断面の半分超の領域を円弧状に覆うように形成しても良い。

この場合、内歯ピンは、ピン溝の内壁と脱落防止手段の内壁によって外周の半分超の領域を覆われるため、ピン溝内での回転を許容されつつ、ピン溝からの脱落をより確実に防止される。

前記脱落防止手段は、前記ケースの径方向内側に向かって一体形成されている突起を含むものであっても良い。

前記脱落防止手段は、前記ケースと別部材で形成されるようにしても良い。

減速機は、前記ピン溝の溝数よりも少ない歯数の外歯を有し、前記ケースの内側に軸方向に並んで配置されて前記内歯ピンと噛み合いつつ回転する複数の揺動歯車を備え、前記ピン溝には、前記揺動歯車のそれぞれの外歯に対して独立して噛み合うように前記内歯ピンが配置されるようにしても良い。

この場合、一つの揺動歯車の外歯が内歯ピンに押圧力を付与しているときに、その内歯ピンに付与された押圧力が他の揺動歯車に作用するのを防止できる。このため、複数の揺動歯車の旋回回転時における不要な抵抗摩擦を無くし、減速機の動力伝達効率を高めることができるとともに、摩擦熱による発熱を抑制することができる。また、この場合、各内歯ピンは複数の揺動歯車の外歯に跨って係合されないため、揺動歯車の旋回時にピン溝内から離間し易くなる。しかし、各ピン溝の縁部には、脱落防止手段が設けられているため、内歯ピンのピン溝からの脱落を規制することができる。

本発明の一態様に係る減速機は、内周に軸方向に延びる複数のピン溝を有するケースと、複数の前記ピン溝のそれぞれに配置された内歯ピンと、前記ピン溝の溝数よりも歯数の少ない外歯を有し、前記ケースの内側に軸方向に並んで配置されて、入力回転に応じて前記内歯ピンと噛み合いつつ旋回回転する複数の揺動歯車と、各前記ピン溝の縁から前記ケースの径方向内側に突出して、各前記内歯ピンの脱落を防止する脱落防止手段と、を備え、各前記ピン溝には、各前記揺動歯車の外歯に対して独立して噛み合うように前記内歯ピンが複数配置されている。

上述のピン保持機構と減速機は、ピン溝の縁の脱落防止手段によってピン溝からのピンの脱落を防止できるため、ピン溝内でのピンの不安定な挙動を抑制することができる。

実施形態の減速機の縦断面図。実施形態の減速機の図１の一部を拡大した断面図。実施形態の減速機の図２のＩＩＩ矢視図。

次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本実施形態の減速機１０の縦断面図あり、図２は、図１の一部を拡大して示した断面図である。
減速機１０は、入力側に図示しない電動モーター等の回転駆動源が接続され、出力側に図示しない被回転体が接続される。

減速機１０は、使用する設備に取り付けられる図示しない固定ブロックと、固定ブロックに一体に結合された第１キャリアブロック１５Ａおよび第２キャリアブロック１５Ｂと、第１キャリアブロック１５Ａと第２キャリアブロック１５Ｂの外周側に軸受１６を介して回転可能に支持された外筒１７（保持部材，ケース）と、第１キャリアブロック１５Ａと第２キャリアブロック１５Ｂに回転可能に支持された複数（例えば、三つ）のクランク軸１８と、各クランク軸１８の二つの偏心部１８ａ，１８ｂとともに旋回する第１揺動歯車１９Ａおよび第２揺動歯車１９Ｂと、を備えている。

固定ブロックには、孔あき円板状の第１キャリアブロック１５Ａが重ねられ、当該第１キャリアブロック１５Ａがボルト締結等によって一体に固定されている。また、第１キャリアブロック１５Ａの固定ブロックと逆側の端面（図１中の下面）には、第２キャリアブロック１５Ｂがボルト締結等によって固定されている。第２キャリアブロック１５Ｂは、孔あき円板状の基板部１５Ｂａと、当該基板部１５Ｂａの端面から第１キャリアブロック１５Ａの方向に向かって延びる図示しない複数の支柱部と、を有する。第２キャリアブロック１５Ｂは、支柱部の端面が第１キャリアブロック１５Ａの端面に突き合わされ、各支柱部が第１キャリアブロック１５Ａに固定されている。第１キャリアブロック１５Ａと第２キャリアブロック１５Ｂの基板部１５Ｂａとの間には、軸方向の隙間が確保されている。この隙間には、第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂが配置されている。
なお、第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂには、第２キャリアブロック１５Ｂの各支柱部が貫通する図示しない逃げ孔が形成されている。逃げ孔は、各支柱部が第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂの旋回動作を妨げないように、支柱部に対して充分に大きい内径に形成されている。

外筒１７は、第１キャリアブロック１５Ａの外周面と、第２キャリアブロック１５Ｂの基板部１５Ｂａの外周面とに跨って配置されている。外筒１７の軸方向の両端部は、第１キャリアブロック１５Ａと、第２キャリアブロック１５Ｂの基板部１５Ｂａとに軸受１６を介して回転可能に支持されている。また、外筒１７の軸方向の中央領域（第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂの外周面に対向する領域）の内周面には、外筒１７の回転中心軸線ｃ１と平行に延びる（軸方向に延びる）複数のピン溝６０が形成されている。複数のピン溝６０は、外筒１７の内周面に周方向に所定間隔で設けられている。各ピン溝６０には、略円柱状の一対の内歯ピン２０Ａ，２０Ｂ（ピン）が回転可能に収容されている。各内歯ピン２０Ａ，２０Ｂは、軸方向の両側の端縁にクラウニング加工が施されている。

第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂは、外筒１７の内側に軸方向に並んで配置されている。また、第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂは、外筒１７の内径よりも若干小さい外径に形成されている。第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂの各外周面には、外筒１７の内周面に配置された複数の内歯ピン２０Ａ，２０Ｂに噛み合い状態で接触する外歯１９Ａａ，１９Ｂａが形成されている。第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂの各外周面に形成された外歯１９Ａａ，１９Ｂａの歯数は、外筒１７に形成されたピン溝６０の溝数（内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの各数）よりも僅かに少なく（例えば、一つ少なく）設定されている。

なお、外筒１７側のピン溝６０に配置される一方の内歯ピン２０Ａは、第１揺動歯車１９Ａの厚み（軸方向の長さ）と略同寸法の軸長に形成されている。他方の内歯ピン２０Ｂは、第２揺動歯車１９Ｂの厚み（軸方向の長さ）と略同寸法の軸長に形成されている。同じピン溝６０に収容された一対の内歯ピン２０Ａ，２０Ｂは、第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂの各外歯１９Ａａ，１９Ｂａに対してそれぞれ独立して噛み合う。

複数のクランク軸１８は、第１キャリアブロック１５Ａと第２キャリアブロック１５Ｂの回転中心軸線ｃ１を中心とした同一円周上に配置されている。各クランク軸１８は、軸受２２を介して第１キャリアブロック１５Ａと第２キャリアブロック１５Ｂとに回転可能に支持されている。各クランク軸１８の偏心部１８ａ，１８ｂは、第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂを夫々貫通している。各偏心部１８ａ，１８ｂは、第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂに夫々形成された支持孔２１に偏心部軸受２３を介して回転可能に係合されている。

なお、各クランク軸１８の二つの偏心部１８ａ，１８ｂは、クランク軸１８の軸線回りに位相が相互に１８０°ずれるように偏心している。また、本実施形態では、キャリアは、第１キャリアブロック１５Ａと第２キャリアブロック１５Ｂによって構成されている。第１キャリアブロック１５Ａと第２キャリアブロック１５Ｂは、第１，第２揺動歯車１９Ａ，１９Ｂに対し、複数のクランク軸１８を介して当該第１，第２揺動歯車１９Ａ，１９Ｂの自転方向で係止されている。本実施形態の場合、第１キャリアブロック１５Ａと第２キャリアブロック１５Ｂが固定ブロックに一体に結合されているため、第１キャリアブロック１５Ａと第２キャリアブロック１５Ｂは回転せず、第１，第２揺動歯車１９Ａ，１９Ｂも自転しない。

複数のクランク軸１８が外力を受けて一方向に回転すると、クランク軸１８の偏心部１８ａ，１８ｂが所定の半径で同方向に旋回し、それに伴って第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂが同じ半径で同方向に旋回する。このとき、第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂの各外歯１９Ａａ，１９Ｂａが、外筒１７の内周に保持された複数の内歯ピン２０Ａ，２０Ｂと噛み合うように接触する。

本実施形態の減速機１０では、第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂの各外歯１９Ａａ，１９Ｂａの歯数が、外筒１７側の各内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの数よりも僅かに少なく設定されているため、第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂが一旋回する間に、外筒１７が所定のピッチだけ旋回方向と同方向に押し回される。この結果、クランク軸１８の回転は大きく減速されて外筒１７に伝達される。なお、本実施形態では、各クランク軸１８の偏心部１８ａ，１８ｂが軸心回りに相互に１８０°ずれるように偏心しているため、第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂの旋回位相は１８０°ずれることになる。

外筒１７の固定ブロックと逆側の端部（図１中の下側の端部）には、孔あき円板状の出力プレート２６が取り付けられている。出力プレート２６は、第２キャリアブロック１５Ｂの端部（図１中の下方）を非接触状態で覆う。出力プレート２６の軸方向外側の端面には、被回転体がボルト締結等によって取付可能とされている。また、出力プレート２６の内周部には、第２キャリアブロック１５Ｂ，第２揺動歯車１９Ｂ、第１揺動歯車１９Ａ、第１キャリアブロック１５Ａの各内周部を非接触状態で貫通する筒部２７が取り付けられている。

第１キャリアブロック１５Ａには、中央歯車３０が軸受３５Ｂを介して回転可能に支持されている。中央歯車３０は、図示しない回転駆動源の回転を受けて回転する。中央歯車３０の外周には、外歯３０ａが形成されている。

また、各クランク軸１８の端部は、第１キャリアブロック１５Ａを軸方向に貫通している。第１キャリアブロック１５Ａを貫通した各クランク軸１８の端部にはクランク軸歯車３１が取り付けられている。各クランク軸歯車３１の歯面３１ａは、中央歯車３０の外歯３０ａと噛み合っている。回転駆動源の動力が中央歯車３０に入力されると、その回転は、クランク軸歯車３１を介して各クランク軸１８に伝達される。こうして、各クランク軸１８が回転すると、上述のように第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂが旋回し、設定減速比に減速された回転が外筒１７と出力プレート２６を介して被回転体に伝達される。

図３は、図２に示す減速機１０のＩＩＩ矢視図である。
図３に示すように、外筒１７の内周の各ピン溝６０は、対応する内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの外周面が摺動可能に当接するように略円弧状に形成されている。各ピン溝６０の長手方向と直交する方向の左右の縁には、当該縁から外筒１７の径方向内側に向かって突出する保持用突起６２が形成されている。左右の縁の保持用突起６２は、ピン溝６０とともに対応する内歯ピン２０Ａ，２０Ｂを回転可能に保持する。ピン溝６０と、ピン溝６０の左右の保持用突起６２とは、対応する内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの軸方向と直交する方向の円形断面の半分超の領域Ａ１を連続して円弧状に覆うように形成されている。保持用突起６２のうちの、外筒１７の径方向内側の突出端６２ａは、内歯ピン２０Ａ，２０Ｂとのエッジ当たりを回避するように湾曲形状に形成されている。
本実施形態の場合、保持用突起６２は、各ピン溝６０の長手方向のほぼ全域に連続して形成されている。ただし、保持用突起６２は、各ピン溝６０の長手方向の一部にのみ形成するようにしても良い。

本実施形態では、ピン保持機構は、内歯ピン２０Ａ，２０Ｂ（ピン）と、その内歯ピン２０Ａ，２０Ｂを内周側のピン溝６０によって保持する外筒１７（ケース）と、によって構成されている。そして、外筒１７のピン溝６０の縁に形成された保持用突起６２は、内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの脱落を防止する脱落防止手段を構成している。

以上のように、本実施形態の減速機１０は、外筒１７の各ピン溝６０の左右の側縁部に、対応する内歯ピン２０Ａ，２０Ｂを回転可能に保持する保持用突起６２が形成されている。このため、第１，第２揺動歯車１９Ａ，１９Ｂの旋回時に、図３に示すように、第１揺動歯車１９Ａや第２揺動歯車１９Ｂが外筒１７の内周面から大きく離間することがあっても、ピン溝６０からの内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの抜け変位を保持用突起６２によって規制することができる。したがって、内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの全体が第１揺動歯車１９Ａや第２揺動歯車１９Ｂの方向に変位したり、傾斜したりするのを抑制することができる。したがって、本実施形態の減速機１０を採用した場合には、内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの軸方向の端部が第１揺動歯車１９Ａや第２揺動歯車１９Ｂの外歯１９Ａａ，１９Ｂａに強く当たって外歯１９Ａａ，１９Ｂａを傷付けるのを防止できるとともに、内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの挙動を小さくして減速機１０の作動を安定させることができる。

また、本実施形態の減速機１０で採用するピン保持機構では、保持部材である外筒１７のピン溝６０に脱落防止手段である保持用突起６２が設けられている。したがって、本実施形態のピン保持機構を採用した場合には、ピン溝６０からの内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの脱落を防止し、ピン溝６０内での内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの不安定な挙動を抑制することができる。

また、本実施形態の減速機１０では、内歯ピン２０Ａ，２０Ｂのピン溝６０からの抜け変位が保持用突起６２によって規制されるため、図３に示すように、第１揺動歯車１９Ａや第２揺動歯車１９Ｂが外筒１７の内周面から大きく離間したときに、一部の内歯ピン２０Ａ，２０Ｂが第１，第２揺動歯車１９Ａ，１９Ｂの外歯１９Ａａ，１９Ｂａに対して非接触になる。このとき、一部の内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの転動が停止して、転動摩擦による発熱が抑制される。したがって、本構成を採用した場合には、減速機１０の作動に伴う発熱を抑制することができる。

特に、本実施形態の減速機１０では、ピン溝６０と、その側縁部から突出する保持用突起６２とが、内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの軸方向と直交する方向の円形断面の半分以上の領域Ａ１を円弧状に覆うように形成されている。このため、内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの回転を許容しつつ、内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの第１，第２揺動歯車１９Ａ，１９Ｂの方向の変位を保持用突起６２によって確実に規制することができる。

また、本実施形態の減速機１０の場合、第１，第２揺動歯車１９Ａ，１９Ｂの各外歯１９Ａａ，１９Ｂａに対して独立して噛み合うように、外筒１７の各ピン溝６０に一対の内歯ピン２０Ａ，２０Ｂが配置されている。このため、第１揺動歯車１９Ａと第２揺動歯車１９Ｂの一方の外歯が内歯ピンを押圧しているときに、その内歯ピンに付与されている押圧力が他方の外歯に作用するのを防止することができる。したがって、減速機１０の作動時に不要な抵抗摩擦が生じ、摩擦熱によって減速機１０が加熱されるのを抑制することができる。
そして、内歯ピン２０Ａ，２０Ｂが、第１揺動歯車１９Ａの外歯１９Ａａと第２揺動歯車１９Ｂの外歯１９Ｂａに跨って係合されない場合には、内歯ピン２０Ａ，２０Ｂが外歯１９Ａａ，１９Ｂａから離間し易くなるが、本実施形態の場合、各内歯ピン２０Ａ，２０Ｂの脱落方向の変位を保持用突起６２によって確実に規制することができる。

なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
例えば、上記の実施形態では、キャリア（第１キャリアブロック１５Ａおよび第２キャリアブロック１５Ｂ）が固定され、外筒１７が出力回転体として回転する構成とされているが、逆に外筒１７が固定され、キャリア（第１キャリアブロック１５Ａおよび第２キャリアブロック１５Ｂ）が出力回転体して回転する構成としても良い。

また、上記の実施形態では、旋回回転しつつ外筒１７の内歯ピン２０Ａ，２０Ｂと噛み合う揺動歯車（第１揺動歯車１９Ａ，第２揺動歯車１９Ｂ）が二つ設けられているが、揺動歯車の数は二つに限るものではなく任意である。

また、上記の実施形態のピン保持機構と減速歯車では、保持部材（ケース）である外筒１７の内周に内歯ピン２０Ａ，２０Ｂが保持され、各内歯ピン２０Ａ，２０Ｂに対して第１，第２揺動歯車１９Ａ，１９Ｂの各外歯１９Ａａ，１９Ｂａが噛み合い可能とされている。しかし、保持部材（ケース）の外周にピン溝を形成して、そのピン溝に外歯ピンを保持させるとともに、内歯を有する揺動歯車を保持部材の外周側に旋回可能に配置して、揺動歯車の内歯を外歯ピンと噛み合わせることも可能である。

さらに、上記の実施形態では、脱落防止手段である保持用突起６２（突起）がピン溝６０の縁に一体に形成されていたが、ピン溝６０からのピンの脱落を防止する機能を有する別体の脱落防止手段をピン溝６０の縁に取り付けることも可能である。また、上記の実施形態では、脱落防止手段を構成する保持用突起６２がピン溝６０の左右両側の縁に配置されているが、脱落防止手段は、ピン溝の一方側の縁にのみ配置することも可能である。

１０…減速機、、１７…外筒（保持部材，ケース）、１９Ａ…第１揺動歯車（揺動歯車）、１９Ｂ…第２揺動歯車（揺動歯車）、１９Ａａ，１９Ｂａ…外歯、２０Ａ，２０Ｂ…内歯ピン（ピン）、６０…ピン溝、６２…保持用突起（突起，脱落防止手段）

Claims

ピンと、
前記ピンを保持し、少なくとも一方の縁に前記ピンの脱落を防止する脱落防止手段を有するピン溝が内周または外周に形成された保持部材と、
を備えているピン保持機構。
前記ピンが内歯ピンであり、前記保持部材がケースである請求項１に記載のピン保持機構。
前記ピンが外歯ピンであり、前記保持部材がケースである請求項１に記載のピン保持機構。
内歯ピンと、
前記内歯ピンを保持し、少なくとも一方の縁に前記内歯ピンの脱落を防止する脱落防止手段を有するピン溝が内周に形成されたケースと、
を備えている減速機。
前記ピン溝の内壁及び前記脱落防止手段の内壁は、前記内歯ピンの軸方向と直交する方向の円形断面の半分超の領域を円弧状に覆うように形成されている請求項４に記載の減速機。
前記脱落防止手段は、前記ケースの径方向内側に向かって一体形成されている突起を含む請求項４または５に記載の減速機。
前記脱落防止手段は、前記ケースと別部材で形成されている請求項４または５に記載の減速機。
前記ピン溝の溝数よりも少ない歯数の外歯を有し、前記ケースの内側に軸方向に並んで配置されて前記内歯ピンと噛み合いつつ回転する複数の揺動歯車を備え、
前記ピン溝には、前記揺動歯車のそれぞれの外歯に対して独立して噛み合うように前記内歯ピンが配置されている請求項４〜７のいずれか１項に記載の減速機。
内周に軸方向に延びる複数のピン溝を有するケースと、
複数の前記ピン溝のそれぞれに配置された内歯ピンと、
前記ピン溝の溝数よりも歯数の少ない外歯を有し、前記ケースの内側に軸方向に並んで配置されて、入力回転に応じて前記内歯ピンと噛み合いつつ旋回回転する複数の揺動歯車と、
各前記ピン溝の縁から前記ケースの径方向内側に突出して、各前記内歯ピンの脱落を防止する脱落防止手段と、を備え、
各前記ピン溝には、各前記揺動歯車の外歯に対して独立して噛み合うように前記内歯ピンが複数配置されている減速機。