JP2020533225A - 液化可燃性ガスを封じ込めるのに適したタンクを備えた浮遊構造物 - Google Patents

Abstract

少なくとも１つの第１デッキ（１１）と中間耐力壁（１２）を含む浮遊構造物であって、この浮遊構造物は、液化可燃性ガスを収容するように設計され、中間耐力壁（１２）の下に配置されたタンク（１）と、タンク（１）と１つまたは複数のパイプ（２、３）に配置された１つ以上の遮断バルブ（４）を含むタンク接続スペース（５）とを管理装置（７）に接続する少なくとも1つのパイプ（２、３）と、遮断バルブまたはバルブ（４）を密閉するように包む筐体（６）と、を備え、タンク（１）は、船体に組み込まれた膜タンクであり、タンク接続スペース（５）は、中間耐力壁（１２）の上で、少なくとも部分的に第1デッキ（１１）の下で、防水用の囲いにされたスペースに配置されている。【選択図】図２

Description

本発明は、船または他の浮遊構造物に搭載された液化ガス用のタンクシステムに関する。

液化天然ガス（ＬＮＧ）は、主にメタンを含む。本発明はまた、液化石油ガスおよび任意の液化可燃性ガスに関する。

液化天然ガスは輸送のために船に載せて運ぶことができ、そのような船は液化天然ガス運搬船と呼ばれる。あるいは、コンテナ船などのあらゆるタイプの船に動力を供給するために、液化天然ガスを燃料または燃料の少なくとも１つとして運ぶことができる。このような船は、ＬＮＧ燃料船、またはＬＦＳと呼ばれる。本発明は、特に、この第２のカテゴリーの浮遊構造物に適用される。

液化天然ガスは完全燃焼を提供するため、ガソリンやディーゼルなどの従来の燃料よりもはるかに汚染が少ない。液化天然ガスは、液化が高い圧縮を提供するため、高い比エネルギーと高いエネルギー密度を持っている。さらに、液化天然ガスはすぐに船に動力を供給するための有利な代替物になるであろう。

ただし、ガスは、主に液化の結果として、封じ込めと漏れのリスクに関連する危険性に関連するいくつかの安全上の制約がある。これらの制約は、ロンドンの国際海事機関によって発行された国際的な「ＩＧＦコード」規制によって推奨されているような予防策をもたらす。

図４に示すように、既知の方法で、船１０は、特に有効荷重Ｃ、および／または、キャビンと乗客用の居住スペース、を運ぶために使用される、第１デッキ１１または上部デッキを有する。

液化天然ガスを含むタンク１を第１デッキ１１の下に配置することも知られている。図１に概略的に示すように、液化可燃性ガスを収容するように設計されたタンク１は、少なくとも１つの入力パイプ２（装填または充填）および少なくとも１つの出力パイプ３（取出しまたは排出）を有する。これらのパイプ２、３は、典型的には、タンク１を、ガス供給者および消費者／ユーザーの両方とのインターフェースを提供する管理装置７にリンクする。典型的な消費者は、船の推進エンジン４５である。管理装置７の例は、刊行物ＦＲ−Ａ−３００４５１３に記載されている。

前記タンク１を隔離するために、これらの各入力パイプ２または出力パイプ３に遮断バルブ４を取り付けることが望ましく、有利には、タンク１のできるだけ近くに配置され、それにより、パイプに漏れが生じた場合にパイプをタンク１のできるだけ近くで閉じることができる。

「ＩＧＦコード」規制では、これらの遮断バルブ４をタンク接続スペース５（ＴＣＳ）と呼ばれる密閉された筐体に配置することを推奨している。

「ＩＧＦコード」規制では、タンク１と管理装置７の間に少なくとも９００ｍｍの防水用の囲い（ｃｏｆｆｅｒｄａｍ）を設けることも推奨している。防水用の囲いは、管理装置７などの火災の危険性を示すゾーンと、タンク１などの保護されるゾーンとの間に物理的な分離を提供する、実質的に空の限られたスペースである。

本発明の１つの本質的なアイデアは、設置を容易にする一方で、これらの異なる規制に対処する構造を提案することである。

この目的のため、船体、少なくとも１つの第１デッキ、および前記第１デッキの下に配置された中間耐力壁を備えた浮遊構造物であって、前記浮遊構造物は、液化可燃性ガスを収容するように設計され、前記中間耐力壁の下に配置されたタンクと、前記タンクを、管理装置と、１つまたは複数のパイプ、特に少なくとも１つの充填パイプと少なくとも１つの排出パイプと、に配置された１つ以上の遮断バルブを含むタンク接続スペースと、に接続する少なくとも１つのパイプと、特に前記パイプのそれぞれに配置された遮断バルブと、前記少なくとも１つの前記遮断バルブを密閉するように包む筐体と、を備え、前記タンクは、前記船体に組み込まれた膜タンクであり、前記タンクの壁は、前記タンクの外側から内側に向かって連続的に、前記船体の内面および前記中間耐力壁の下面によって支持される少なくとも１層の断熱材と、前記断熱層の内面に配置された少なくとも１つの密封膜と、を備え、前記タンク接続スペースは、前記中間耐力壁の上で、少なくとも部分的に第１デッキの下に配置されることを特徴とする浮遊構造物を本発明は提案する。

このような膜タンクは、自己支持型タンクとは異なり、使用可能な体積の最適化に役立つ、船の構造によって提供される耐力壁に直接構築された多層構造を備えている。

実施形態に応じて、そのような浮遊構造物は、以下の特徴のうちの１つまたは複数を有することができる。

一実施形態によれば、第１デッキと中間耐力壁との間のスペースは、好ましくはタンク接続スペースの周りの防水用の囲いに作られる。

一実施形態によれば、タンク接続スペースは、１つのまたは各パイプによって、特に充填パイプおよび／または排出パイプによって、中間耐力壁の上に支持される。

一実施形態によれば、タンク接続スペースは、中間耐力壁によって支持される。

一実施形態によれば、１つまたは各パイプは、一端がタンクに浸されている一次チューブと、一端が前記遮断バルブに接続されている二次チューブと、を有し、前記一次チューブの他端が前記二次チューブの他端で組み立てられている。

他の実施形態によれば、一次チューブおよび二次チューブは、フランジまたはスリーブを含む組立手段を使用して、または２つのチューブを端と端を溶接することによって組み立てることができる。

組立手段は、密閉された筐体の内側または外側に配置することができる。例えば、組立手段は、遮断バルブを含む密閉された筐体とは別個の独立した密閉された筐体に包まれ得る。この第２の密閉された筐体の利点は、組立手段またはチューブからの漏れが発生した場合の火災のリスクに対する船の保護を改善することである。

一実施形態によれば、タンクの天井壁および中間耐力壁は、前記少なくとも１つのチューブ、例えば一次チューブが密閉状態で通過する壁ブッシングを有する。

一実施形態によれば、壁ブッシングは、液化天然ガスに耐性のある材料、好ましくはステンレス鋼で作られた中間耐力壁の一部に形成されている。

別の特徴によれば、壁ブッシングと遮断バルブとの間のパイプの長さは可能な限り短い。好ましくは、遮断バルブは、中間耐力壁のすぐ上に配置される。

一実施形態によれば、タンク接続スペースは、第１デッキに形成されたホッパー内に配置され、ホッパーに対向して、ホッパーの周囲への密封固定手段を含み、これらは、筐体とホッパーの端との間の遊びを補償するように設計されていることが好ましい。

一実施形態によれば、前記少なくとも１つの充填パイプは、気相充填パイプと、液相充填パイプとを有し、前記少なくとも１つの排出パイプは、気相排出パイプおよび液相排出パイプを有し、１つまたは各気相パイプがタンクの上部で開口し、１つまたは各液相パイプがタンクの底で開口する。

一実施形態によれば、前記筐体は、液化天然ガスに耐性のある材料、好ましくはステンレス鋼でできている。

一実施形態によれば、前記筐体には検査ハッチがある。

一実施形態によれば、タンクの壁には、タンクの外側から内側に向かって順に、二次断熱層、二次密封膜、一次断熱層、およびタンクに含まれる製品と接触するように設計された一次密封膜が含まれる。

一実施形態によれば、金属補強部材が、前記タンクの前記壁の反対側の前記中間耐力壁の上面に固定されている。したがって、中間耐力壁は、剛性を高めるとともに、タンクの天井壁を支持するための通常の下面を提供することができる。同様に、金属補強部材を第１デッキの下面に固定することができる。

金属膜は、例えば、０．５ｍｍから３ｍｍの間、好ましくは０．７から１．５ｍｍの間の厚さを有することができる。そのような金属膜の例は、例えば、出願人のＮＯ９６（登録商標）およびＭａｒｋＩＩＩ（登録商標）技術で知られている。

第１デッキと中間耐力壁の間のスペースは、タンクの使用可能な容量を最大化するために、ややコンパクトに設計できる。例えば、このスペースは、高さが１．８０ｍ未満、好ましくは１．６０ｍ未満、または１．３０ｍ未満である。好ましくは、中間耐力壁は、他の水平金属仕切りまたは他のデッキによってそこから分離されることなく、第１デッキのすぐ下に配置される。

一実施形態によれば、中間耐力壁は、中間耐力壁の残りの部分に対して下方にオフセットされた凹部を有し、タンク接続スペースは、前記凹部と同じ高さに配置される。

これらの特徴は、前記凹部と同じ高さに配置されたタンク接続スペースが、第１デッキと中間耐力壁との間の距離が残りの部分よりも大きいゾーンにあることを意味する。したがって、第１デッキと中間耐力壁との間のスペースの高さは、より低く、特に１ｍ未満、例えば０．９ｍに近くなり得る。

一実施形態によれば、本発明は、上述のように、船のタンクまたは別の浮遊構造物を充填する方法にも関し、そこでは流体は、陸上または浮遊貯蔵施設から船のタンクまたは他の浮遊構造物への断熱パイプを通って運ばれる。

一実施形態によれば、本発明は、上述のように、船または他の浮遊構造物を含むシステムにも関し、断熱パイプが船の船体またはその他の浮遊構造物に設置された船を陸上または浮遊貯蔵施設に接続するために配置され、そして、ポンプが陸上または浮遊貯蔵施設から船のタンクまたは他の浮遊構造物への断熱パイプを通る流体の流れを駆動する。船体は、内側の船体と外側の船体を含む二重の船体とすることができる。

密閉された筐体の他の好ましい機能は：
−タンクと対応する遮断バルブのすべての接続は、密閉された筐体の内側にあり、
−筐体は気密で、タンクに接続されたパイプからの漏れを確実に閉じ込め、特に、密閉された筐体には、フランジなどのパイプコネクタが含まれており、
−圧力逃しバルブによって制御される、船のライザーマストへの密閉された筐体の換気が提供でき、
−筐体は、操作中に筐体がさらされる可能性のある最も極端な温度条件に確実に耐えるように設計されており、
−筐体には、例えば、１時間あたりの内部容積の３０倍を超える流量の強制引き出し換気装置が装備され、
−筐体は、パイプ、特に排出パイプに接続された気化ユニットを含むことができ、このユニットは、タンクから汲み出された液化ガス流を気化してガス消費部材に送るように設計されており、
−ガスコンプレッサを管理装置に、できれば密閉された筐体の外側に設置して、ガスを消費部材に運ぶことができる。

本発明の他の特徴、詳細および利点は、例としておよび図面に関連して以下に与えられる詳細な説明においてより明確に示される。

既に説明した図１は、本発明を実施することができる船の様々な機器の一般的な構成を示す。 本発明の第１の実施形態におけるタンクの上の船のゾーンを示す概略断面図である。 本発明の第２の実施形態におけるタンクの上の船のゾーンを示す概略断面図である。 ガス貯蔵タンクと天然ガスを動力源として船を推進するエネルギー発生装置を装備した船を示す。 第１の実施形態の変形例における図２の図と同様の図である。 第２の実施形態の変形における図３の図と同様の図である。 一実施形態に係る、密閉された筐体が上に載っている中間耐力壁を示す概略斜視図である。

本発明は、少なくとも第１デッキ１１または上部デッキおよび中間耐力壁１２の存在を利用する。上部デッキ１１と耐力壁１２と、主にそれらの間に形成されたスペースを注意深く使用することにより、必要な防水用の囲いを有利に作成することができる。

耐力壁１２は、好ましくは、防水用の囲いに向けられた上側に補強部材４７が設けられた鋼壁である。耐力壁１２の上部に補強部材４７が存在することにより、下面を実質的に平坦にして障害物がない状態にすることができ、これにより、密閉され断熱されたタンク壁を形成する多層構造でカバーすることができる。

さらに、第１デッキ１１は、防水用の囲いに向けられた下側に補強部材４６を備えることができる。第１デッキ１１の下に補強部材４６が存在することにより、上面を実質的に平坦なままにし、商品の移動または保管のための障害物がない状態にすることができる。

したがって、図２および３に示すように、液化天然ガスを収容するように設計されたタンク１が船１０に配置される。このタンク１は、少なくとも１つの充填パイプ２および少なくとも１つの排出パイプ３によって管理装置７に連結されている。タンク１と管理装置７との間には、タンク接続スペース５が配置されている。このタンク接続スペース５は、各パイプ２、３に遮断バルブ４を有する。タンク接続スペース５はまた、前記遮断バルブ４を密閉して包む筐体６を有する。

タンク１は、船体１０に内蔵された膜タンクである。天井壁５０のみが示されているタンクの壁は、外側からタンクの内側に向かって、船体１０または中間耐力壁１２の内面に固定された二次断熱層４１と、二次断熱層４１に固定された二次密封膜４２と、二次密封膜４２に固定された一次断熱層４３と、一次断熱層４３に固定された一次密封膜４４と、を連続的に含む。

したがって、タンク１は中間耐力壁１２の下に配置され、タンク接続スペース５は中間耐力壁１２の上でかつ少なくとも部分的に第１デッキ１１の下に配置される。

したがって、図２に示す実施形態によれば、タンク接続スペース５は、第１デッキの下に完全に配置される。そのようなレイアウトは、典型的にはエンジン１４も第１デッキ１１の下にあるため、管理装置７が第１デッキ１１の下にある配置である。

図３に示す第２の代替実施形態では、タンク接続スペース５は、第１デッキ１１内に、例えば第１デッキ１１に形成されたホッパー１３に配置される。このようなレイアウトにより、管理装置７を少なくとも部分的に第１デッキ１１の上に配置することが可能になる。

その結果、第１デッキ１１と中間耐力壁１２との間のデッキ間スペースは、タンク１を管理装置７から分離する容積を形成し、これは、「ＩＧＦコード」の規制で推奨されているように、有利に密閉されて防水用の囲いを形成する。

このデッキ間スペースは、例えば密封された仕切り手段を使用して、必要に応じて同じように密封して、有利には防水用の囲いにすることもできる。好ましい実施形態によれば、コッファダムは、タンク接続スペース５を確保するために、タンク接続スペース５の周りに形成される。

有利な特徴によれば、船１０へのタンクシステムの提供および統合を容易にするために、タンク１に浸漬された端部２５、３５と遮断バルブ４に接続された端部との間の各パイプ２、３は、 一次チューブ２１、３１と二次チューブ２２、３２に分かれている。一次チューブ２１、３１は、端部２５、３５の反対側の端部で、一次組立手段２３、３３内で終端する。同様に、二次チューブ２２、３２は、遮断バルブ４に接続された端部の反対側の端部で、二次組立手段２４、３４内で終端する。二次組立手段２４、３４は、一次組立手段２３、３３と組み立てられるように合致している。パイプ２、３のそれぞれについて、一次組立手段２３、３３は、対応する二次組立手段２４、３４と向かい合って実質的に接触して一緒に配置される。

組立手段２３、２４、３３、３４は、２つのチューブを組み立てることを可能にする任意の手段であり、通常は端と端である。したがって、組立手段２３、２４、３３、３４は、ねじで、フランジで、または溶接でさえ、対で組み立てられるように設計されたフランジまたはスリーブであるか、または、２つのチューブ２１、２２、３１、３２を接続してパイプ２、３を形成できるようにするその他の手段であり得る。

この特徴は、タンク接続スペース５およびその二次チューブ２２、３２を、タンク１から来る一次チューブ２１、３１と組み立てることを可能にするという点で特に有利であり、それにより、タンク接続スペース５を備えたタンク１のモジュール式組立てを実行する。

組み立ては以下の方法で行うことができる。各二次組立手段２４、３４が一次対応組立手段２３、３３に面し、接触可能なように、タンク接続スペース５は、タンク１の近くに配置される。次に、ねじ込み、フランジ加工、または溶接によって、各パイプ２、３の組み立てが行われる。したがって、組み立て中、タンク接続スペース５は有利に配置され、二次組立手段２４、３４は、一次チューブ２１、３１の一次組立手段２３、３３上に、したがってタンク１上に置かれる。これは、タンク接続スペース５の設置を容易にし、組立手段２３、２４、３３、３４の間の遊びを減らすのに役立ち、それにより、その後の組み立てによって固定される最適な嵌合を確実にする。

したがって、組み立てられた状態では、タンク接続スペース５は、二次チューブ２２、３２によって支持される。

代替的に、タンク接続スペース５は、異なる方法で支持することができる。例えば、タンク接続スペース５、より具体的にはその筐体６は、補強部材４６または４７、または図２の破線で示すように、第１デッキ１１と中間耐力壁１２との間のスペースに延びる壁３６に固定することができる。壁３６と筐体６との間の接続は、図２に破線を使用して示されるように、１つ以上の固定部品３７、例えば固定用ラグを有することができる。

一次チューブ２１、３１でパイプ２、３がタンク１の内側と外側を接続できることを確実にするために、タンク１の天井壁５０および中間耐力壁１２は、有利には壁ブッシング８を有する。このブッシング８は、一次チューブ２１、３１の密封された通路を可能にする。そのようなブッシングの実施形態は、２０１６年４月７日に出願され、ＦＲ−Ａ−３０５０００９の番号で公開されたフランス特許出願第１６５３０７６号明細書に記載されている。

示されるように、タンク１の天井壁５０は、中間耐力壁１２の下面によって直接支持される。したがって、ブッシング８も、中間耐力壁１２を介して作られる。好ましい実施形態によれば、ブッシングは、中間耐力壁１２に形成された対応するホッパーをブロックする壁部分１８に作られる。壁部分１８は、有利には、事前に製造することができ、および／または製造中にタンク１に組み込むことができる。

壁部分１８は、特に漏れのある場合に、ガスと接触する可能性がある。壁部分１８はまた、好ましくは、液化天然ガスに、特に前記ガスが引き起こし得る低温に耐性のある材料で作られる。好ましい実施形態によれば、壁部分１８はステンレス鋼でできている。

壁ブッシング８は、図示のように、好ましくは平坦な壁で作られ、これにより、液化天然ガス運搬船で一般的に使用されている突き出た液体ドームなど、より扱いにくい構造の使用を回避できる。

遮断バルブ４の主な機能は、パイプ２、３に漏れが生じた場合に、漏れとタンク１との間の回路を閉じることを可能にすることである。これにより、壁部分１８と遮断バルブ４との間のパイプ２、３の長さが、チューブの長さに関して可能な限り短くなることが保証される。

図３のレイアウトを参照すると、第１デッキ１１の厚さにおけるタンク接続スペースの組み立ての特徴を除いて、すべてが実質的に同じである。この組み立ては、例えば、実質的にタンク接続スペース５の筐体６の外形において、第１デッキ１１に穿孔されたホッパー１３を使用して実行される。

前のレイアウトと同様に、一次組立手段２３、３３および二次組立手段２４、３４を使用したパイプ２、３の組立が優先される。この組み立ては、上記の品質と遊びの減少の点で利点を得るために最初に実行される。この組み立ては、タンク接続スペース５をタンク１に対して正確に位置決めし、したがって、タンク接続スペース５を第１デッキ１１に対してほぼ位置決めする。その後、タンク接続スペース５の周りでホッパー１３を閉じることにより、第１デッキ１１を密閉し、タンク接続スペース５の固定を確認することが可能になる。

前述の考慮事項を考慮して、ホッパー１３とタンク接続スペース５との間に重要な相対的遊びが有利に提供される。固定および支持手段５１が有利に使用される。これらの固定手段５１は、例えば、ホッパー１３の輪郭に面するおよび／またはこれに当たるようにタンク接続スペース５に固定される周辺フレームを含む。次に、固定手段５１と第１デッキ１１との間で密封閉鎖が行われる。

第１デッキ１１に対するタンク接続スペース５の位置は、一次チューブ２１、３１および二次チューブ２２、３２の組み立てによって決定されるので、固定手段５１は、遊び補償を可能にするように有利に設計される。これは、ブーツ（ｂｏｏｔ）などの変形可能なコンポーネントを使用して行うことができる。これは、溶接によって行うこともでき、固定手段５１は、必要に応じて様々な体積の溶接継ぎ目（ｗｅｌｄ ｓｅａｍ）を適用できるように形作られている。

図２および３に示される好ましい実施形態によれば、参照符号２を用いて一般的に示される前記少なくとも１つの充填パイプは、気相充填パイプ２Ｇおよび液相充填パイプ２Ｌを有する。同様に、参照符号３を用いて総称的に示される前記少なくとも１つの排出パイプは、気相排出パイプ３Ｇおよび液相排出パイプ３Ｌを有する。気相パイプ２Ｇ、３Ｇは、有利には、タンク１の上部で開口している。液相パイプ２Ｌ、３Ｌは、有利には、タンク１の底部で開口している。

上述のように、遮断バルブ４は筐体６によって閉じ込められている。前記筐体は、遮断バルブ４の漏れから生じるガスを収容するように設計されている。さらに、この筐体６は、好ましくは、液化天然ガスに耐性のある材料、例えばステンレス鋼で作られる。

遮断バルブ４にアクセスして、前記バルブを操作し、必要な検査または保守作業を実行することが可能でなければならない。筐体６はまた、検査ハッチを有利に含む。

図示されていない実施形態では、筐体６の後壁は、中間耐力壁１２の一部である。

図７に示される実施形態では、筐体６の後壁は壁部分１８である。補強部材４７は、この場合、中間耐力壁１２から突出する実質的に正方形のメッシュを有するグリッドを形成するように配置された相互に垂直な壁である。これらの補強部材４７は、パイプ２、３が横断する壁部分１８で中断され、この壁部分は、この場合は長方形である。筐体６は、この場合、長さおよび幅が壁部分１８の長さおよび幅に実質的に等しい直方体であり、壁部分１８がこの平行六面体筐体の後壁を形成する。壁部分１８は、より多いまたはより少ない数のパイプが横断することができる。

図５および６は、中間耐力壁１２が平坦ではなく、逆に、中間耐力壁１２の残りの部分に対して下方にオフセットされた凹部１６を有する２つの実施形態を示す。図２および３の要素と同様または同一の要素は、図２および３と同じ参照符号を使用して示されている。

壁ブッシング８は、例えば壁部分１８の形態で、凹部１６内に形成される。タンク接続スペース５は、第１デッキ１１と中間耐力壁１２との間のスペースの高さが他の場所よりも高いゾーン１７に着座するように、凹部１６と同じ高さに配置される。ゾーン１７は、図示のように、前記壁部分に対して垂直に、または斜めに、凹部１６の各側に延びる中間耐力壁１２の接続部分１５によって区切られている。

タンク接続スペース５は、上述のように、様々な異なる方法で固定することができる。図５は、凹部１６と同じ高さの中間耐力壁１２上に直接置かれるタンク接続スペース５を示している。図６は、凹部１６と同じ高さの中間耐力壁１２の上方にタンク接続スペース５を支持する固定部品、例えば溶接部品を示している。

図４に示すように既知の方法で、適切なコネクタを使用して、ロード／アンロードパイプを海または港のターミナルに接続し、ＬＮＧの貨物をタンク１との間で移送できる。

図４は、液化天然ガス供給ポイント８２、海底ライン８３および陸上施設８１を備えた例示的な海上ターミナルを示している。液化天然ガス供給ポイント８２は、可動アーム８４と、可動アーム８４を支持するカラム８５とを備えた静的な沖合施設である。可動アーム８４は、ロードパイプに接続できる絶縁ホース８０を支持する。方向付け可能な可動アーム８４は、あらゆるサイズの船に適合させることができる。接続ライン（図示せず）は、カラム８５の内側に延びる。液化天然ガス供給ポイント８２は、船１０のタンクが陸上施設８１から満たされることを可能にする。前記施設は、液化ガス貯蔵タンク８６と、海底ライン８３によって液化天然ガス供給ポイント８２に接続された接続ライン８７とを有する。海底ライン８３は、液化ガスを液化天然ガス供給ポイント８２と陸上施設８１との間で移送することを可能にする。

液化ガスを移送するのに必要な圧力を生成するために、船１０に搭載されたポンプおよび／または陸上施設８１に設置されたポンプおよび／または積み降ろし場所８２に設置されたポンプが使用される。

船１０のタンクに積載するために、港または海上ターミナルはまた、ＬＮＧ貯蔵タンクを備えた供給船と取り替えることができる。

本発明は、いくつかの特定の実施形態に関連して説明されてきたが、明らかにそれらに決して限定されないし、記述された手段のすべての技術的同等物およびそれらが本発明の範囲内にある組み合わせを含む。

「含む」または「備える」という動詞の使用は、活用されている場合を含め、請求項で言及されているものに加えて、他の要素または他のステップの存在を排除するものではない。

請求項において、括弧の間の参照符号は、請求項に対する限定を構成すると理解されるべきではない。

Claims (17)

1. 船体（１０）、少なくとも１つの第１デッキ（１１）、および前記第１デッキ（１１）の下に配置された中間耐力壁（１２）を備えた浮遊構造物であって、
   前記浮遊構造物は、
   液化可燃性ガスを収容するように設計され、前記中間耐力壁（１２）の下に配置されたタンク（１）と、
   前記タンク（１）を、管理装置（７）と、１つまたは複数のパイプ（２、３）に配置された少なくとも１つの遮断バルブ（４）を含むタンク接続スペース（５）と、に接続する少なくとも1つのパイプ（２、３）と、
   前記少なくとも１つの前記遮断バルブ（４）を密閉するように包む筐体（６）と、を備え、
   前記タンク（１）は、前記船体（１０）に組み込まれた膜タンクであり、
   前記タンクの壁は、
   前記タンクの外側から内側に向かって連続的に、
   前記船体の内面および前記中間耐力壁（１２）の下面によって支持される少なくとも１層の断熱層と、
   前記断熱層の内面に配置された少なくとも１つの密封膜と、を備え、
   前記タンク接続スペース（５）は、前記中間耐力壁（１２）の上で、少なくとも部分的に第１デッキ（１１）の下に配置され、
   前記第１デッキ（１１）と中間耐力壁（１２）との間の前記タンク接続スペース（５）の全部または一部を含むスペースは、防水用の囲いとなることを特徴とする浮遊構造物。
2. 前記タンク接続スペース（５）は、前記少なくとも１つのパイプ（２、３）によって前記中間耐力壁（１２）の上に支持されることを特徴とする請求項１に記載の浮遊構造物。
3. 前記タンク接続スペース（５）は、前記中間耐力壁（１２）によって支持されることを特徴とする請求項１に記載の浮遊構造物。
4. 前記筐体（６）の後壁は、前記中間耐力壁（１２）の一部（１８）であることを特徴とする請求項２に記載の浮遊構造物。
5. 前記少なくとも1つのパイプ（２、３）は、
   一端（２５、３５）がタンク（１）に浸されている一次チューブ（２１、３１）と、
   一端が前記遮断バルブ（４）に接続されている二次チューブ（２２、３２）と、を有し、
   前記一次チューブの他端が前記二次チューブの他端で組み立てられていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の浮遊構造物。
6. 前記一次チューブは、フランジまたはスリーブを含む組立手段（２３、２４、３３、３４）を使用して前記二次チューブと共に組み立てられることを特徴とする請求項５に記載の浮遊構造物。
7. 前記タンク（１）の天井壁（５０）および前記中間耐力壁（１２）は、前記少なくとも１つのパイプ（２、３）が密閉状態で通過する壁ブッシング（８）を有することを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の浮遊構造物。
8. 前記壁ブッシング（８）は、ステンレス鋼製の前記中間耐力壁（１２）の一部（１８）に形成されていることを特徴とする請求項７に記載の浮遊構造物。
9. 金属補強部材（４７）が、前記タンクの前記壁の反対側の前記中間耐力壁（１２）の上面に固定されていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載の浮遊構造物。
10. 前記タンク接続スペース（５）は、前記第１デッキ（１１）に形成されたホッパー（１３）に配置され、前記ホッパー（１３）に対向して、前記ホッパー（１３）の周囲に密封して固定するための固定手段（５１）を備えていることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載の浮遊構造物。
11. 前記固定手段（５１）は、前記筐体（６）と前記ホッパー（１３）の端部との間の遊びを補償するように設計されていることを特徴とする請求項１０に記載の浮遊構造物。
12. 前記中間耐力壁（１２）は、前記中間耐力壁（１２）の残りの部分に対して下向きにオフセットされた凹部（１６）を有し、
    前記タンク接続スペース（５）は、前記凹部（１６）と同じ高さに配置されることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の浮遊構造物。
13. 前記少なくとも１つのパイプは、気相充填パイプ（２Ｇ）、液相充填パイプ（２Ｌ）、気相排出パイプ（３Ｇ）および液相排出パイプ（３Ｌ）を有し、
    前記気相充填パイプと前記気相排出パイプ（２Ｇ、３Ｇ）の１つまたはそれぞれは前記タンク（１）の上部で開き、前記液相充填パイプと液相排出パイプ（２Ｌ、３Ｌ）の１つまたはそれぞれは前記タンク（１）の下部で開くことを特徴とする請求項１ないし１２のいずれか１項に記載の浮遊構造物。
14. 前記筐体（６）は、液化天然ガスに耐性のある材料、好ましくはステンレス鋼でできていることを特徴とする請求項１ないし１３のいずれか１項に記載の浮遊構造物。
15. 前記筐体（６）には検査ハッチがあることを特徴とする請求項１ないし１４のいずれか１項に記載の浮遊構造物。
16. 流体の移送システムであって、
    請求項１ないし１５のいずれか１項に記載の浮遊構造物と、
    前記浮遊構造物の前記タンク（１）を陸上または浮遊貯蔵施設（８１）に接続するために配置された断熱パイプ（８０）と、
    前記陸上または浮遊貯蔵施設から前記浮遊構造物の前記タンク（１）まで前記断熱パイプを介して流体を駆動するためのポンプと、を備えていることを特徴とする移送システム。
17. 請求項１ないし１５のいずれか１項に記載の浮遊構造物の前記タンクを充填する方法であって、
    流体が、陸上または浮遊貯蔵施設（８１）から前記浮遊構造物の前記タンク（１）まで断熱パイプ（８０）を通って導かれることを特徴とする方法。

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