JP2020504056A - トノカバー - Google Patents

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Abstract

一体型電源及び他の付属品を有するトノカバーは、外側部分及び内側構造部分を含む。電源は、電気エネルギーを貯蔵するための関連する電力貯蔵ユニットを有する１つ以上のソーラーパネルとしてもよい。付属品は、トノカバーの後ろ向き部分に取り付けられ、後続車両までの距離を検出するように構成された少なくとも１つの後方警告センサを含んでいてもよい。また、視覚的警告インジケータは、トノカバーの後ろ向き部分に取り付けられて、後続車両が接近し過ぎているときに当該後続車両に知らせてもよい。追加の付属品又はポートと同様に、カバーに組み込まれたサイドライト及び非常ライトも含まれてもよい。【選択図】図２

Description

本発明は、ピックアップトラックのためのトノカバー（tonneau covers）に関する。
本願は、２０１７年１月４日に出願された米国特許仮出願第６２／４４２，０４１号の非暫定的な出願であり、優先権を主張し、参照により本明細書に組み入れるものとする。
ピックアップトラックは、密閉型のキャブと、比較的低い側部及びテールゲートを有する開放型のカーゴエリア又は荷台（ベッド）とによって特徴付けられる、主として軽量トラック（総車両重量評価に基づく）である。ピックアップトラックは、サービス車両として採用されているだけでなく、都市部と農村部の両方において、乗用車や「ライフスタイル」車としても使用されています。ピックアップトラックの所有者は、トラックの荷台のためのカバーを提供するための種々の装置を利用することが多い。
そのようなカバーの１つが、キャンパートップ（camper top）である。キャンパートップは、トラックの荷台に固定されて荷台を覆い、典型的には、トラックのキャブの屋根と面一に設けられるように設計される。キャンパートップは、上部の下に大きな使用可能な空間を作るが、ピックアップトラックの外形や美的外観を大きく変える。
他の種類のトラックの荷台カバーは、トノカバーである。トノカバーも、トラックの荷台を覆うように設計される。しかしながら、典型的には、トノカバーは、荷台の側壁と面一に設けられるので、トラックの外形は、覆われていない荷台を有するトラックの外形と非常に類似する。トノカバーはキャンパートップよりも使用可能な空間が少なくなるが、トラック所有者の中には伝統的なトラックの外形を維持することを好む人がいる。
様々な実施形態では、本発明により構成されたトノカバーは、１つ以上の一体型電源及び他の付属品を有し、また、外側部分及び内側構造部分を有する。電源は、電気エネルギーを貯蔵するための関連する電力貯蔵ユニットを有する１つ以上のソーラーパネルであってよい。付属品の１つは、後続車両までの距離を検出するように構成された、トノカバーの後ろ向き部分に取り付けられた後方警告センサであってもよい。また、他の付属品は、後続車両が非常に接近しているときに、当該後続車両に提示するためにトノカバーの後ろ向き部分に取り付けられた視覚的警告インジケータであってもよい。上記に加えて又はその代わりに、追加の付属品又はポートと同様に、サイドライト及び／又は非常ライトをトノカバーに組み込んでもよい。
本発明は、例として示されており、添付の図面の図に限定されない。
トノカバーの一例を示す。 本発明の実施形態による一体型ソーラーパネル、センサ、照明機構、及び死角カメラを示すトノカバーを示す。 図２のトノカバーを示し、本発明の実施形態によるピックアップトラックの荷台に取り付けられたカバーを示す。 図２のトノカバーを示し、本発明の実施形態によるカバー内の一体型死角カメラの拡大図を示す。 図２のトノカバーを示し、本発明の実施形態による一体型路傍危険警告サイン及び一体型ライトを示す。 図２のトノカバーを示し、本発明の実施形態による、トラックの荷台へのアクセスのために開いた位置にあるカバーを示す。 本発明の実施形態による後方警告システムのためのシステムの一例を示す。 運転手のスマートフォン又は他のモバイル機器に画像を提供するための本トノカバーの死角センサの使用を示す。 運転手のスマートフォン又は他のモバイル機器に画像を提供するための本トノカバーの死角センサの使用を示す。 本トノカバーの様々な実施形態に含まれる後方センサを示す。
図１を参照すると、本発明の実施形態により構成されたトノカバー１００は、一体型の成形プラスチック材料として構成されるか、又は、外側部分１０及び内側フレーム２０を有する２ピース型の構造として成形することができる。場合によっては、外側部分１０（及び／又は内側フレーム２０）は布で覆われてもよい。外側部分１０は、典型的には、ピックアップトラックの荷台に設置されたときに、開放した荷台上の空気流による抗力を減少させることによって改善された燃料効率をもたらすだけでなく、カバーの外観及び調和を向上させるために、全体的に滑らかな表面として設計される。内側フレーム２０は、カバー１００の安定性及び全体的な剛性を高めるように設計される。
トノカバー１００は、ピックアップトラックの荷台に適合するような大きさ及び形にされ、また、当該トノカバーが取り付けられたときのトラックの外形が、荷台が覆われていないトラックの外形と酷似するように、荷台の側壁と面一（又はほぼ面一）に設けられるようになっている。別々の外側部分１０と内側フレーム２０として形成されたとき、これら２つの構成要素は、ピックアップトラックへの設置の前に互いに固定される。図示のように、トノカバー１００は、複数（例えば３つ）の区域１２ａ、１２ｂ、１２ｃに分離され、図６に示すように、これらの区域が互いの上に折り重ねられるように接合領域１４ａ、１４ｂによって関節結合（articulated）されてもよい。
既に述べたように、外側部分１０は、典型的には、全体的に滑らかな表面を特徴としているが、上に置かれた物体に対して望ましい滑り止め特性を与えるため、又は美的外観を高めるために、表面を粗くしてもよい。内側部分２０は、外側部分１０を補完するような大きさであり、リブ間に間隙を含むリブ状構造を有することで、トノカバーに対して長手方向及び横方向の支持を提供しながら、間隙のない内側部分が使用された場合に要する重量からその重量を減らす。
図２を参照すると、本発明の実施形態によるトノカバー１００が追加の一体型要素と共に示されている。トノカバー１００は、前部がトラックのキャブの方に位置し（図３参照）、後部がトラックのテールゲート及びリアバンパーの方に位置するように、ピックアップトラック（又は類似の車両）の荷台に取り付けるのが好ましい。１つ以上のソーラーパネル１１０は、トラックの荷台又は他の搭載場所（図示せず）に内蔵されている電池（図示せず）、カバー１００に組み込まれている電池（図示せず）、又は車両の電池（例えば、車両の電池のための補助的な充電器として機能する充電装置を介して）に対して、電力を供給する。ソーラーパネル１１０をカバー１００と一体化させることは、車両の既存の電源から追加の配線を通す必要なく、トノカバーの付属品（又は他の付属品）のための電源を加える便利な方法を提供する。それは、さらに、車両の電池に対する追加の負荷を軽減する。
サイドライト１２０は、駐車中又は車両運転中に、カバー１００の美観を向上させる手段を提供する。サイドライト１２０は、様々な方法で具体化することができ、好ましくは発光ダイオード（ＬＥＤ）エミッタ（ライトパイプとしても知られる）を有する透明又は半透明のライト管であるが、他の材料及び照明方法を利用することができる。サイドライト１２０は、雨などからの保護を提供し、当該サイドライト１２０によって提供される照明の視覚的外観を向上させるために、トノカバー１００の上面の部分に埋め込んでもよい。
超音波センサ又はレーザセンサとすることができる後方センサ１３０（図９にさらに詳細に示す）は、カバー１００の後部から後続車両の前部までの距離を測定する手段を提供する。動作中、後方センサ１３０は後続車両の距離を感知し、後続車両がトノカバー１００を装備した車両に向かって接近し過ぎているか又は加速し過ぎていると考えられる場合に、後方警告ライト１４０を介して警告を発する。システムは、多数のモードで動作するように設計することができる。例えば、後方警告ライト１４０は、一定の警告ライト（例えば赤色）、一定の周波数の点滅警告ライトパターン、又は、後続車両がトノカバー１００を装備した車両に向かって接近し過ぎているか又は加速し過ぎているという視覚的警告を提供するように、点滅の頻度が後続車両の距離及び／又は接近速度又は加速度に基づいて調整される点滅警告ライトパターン、を発してもよい。後方警告ライト１４０は、トノカバー１００の外側部分１０の外表面に埋め込まれたＬＥＤであってもよい。
本実施形態の別の特徴は、１つ以上の一体型死角センサ１５０を提供することである。死角センサ１５０は、ワイヤレスカメラ又は後方センサ１３０と同様のセンサのいずれかとすることができ、運転者のための視覚画像なしに、トノカバー１００を装備した車両の死角における車両の存在を検出することができる。死角センサ１５０は、無線カメラを利用するとき、ソーラーパネル電力システム（又は他の手段、例えば車載電力システム）を通して電力が供給され、トノカバー１００を装備した車両のキャブ内のビデオスクリーン（図８Ａ及び図８Ｂ参照）にビデオ画像を送信する。例えば、画像８０２は、運転手のスマートフォン又は他のモバイル機器８００に、或いは車内の専用スクリーン（例えば、ダッシュボード搭載スクリーン又はバックミラーやサイドミラーに含まれるスクリーン）に提供されてもよい。同様に、死角センサ１５０が検出器のみであるときにおいて、他の車両が死角ゾーン内に位置している場合に、無線ビデオリンクを必要とせずに、無線信号を１つ以上の受信機（例えば、運転手のスマートフォン、その他のモバイル機器、又は車内の専用スクリーン）に送信して、運転者に警告を提供することができる。死角センサ１５０は、改善された死角監視のためのビデオリンク及び警告システムの両方を提供するためのビデオ及びセンサ検出システムの組み合わせであってもよいことを理解することができる。
図３を参照すると、トノカバー１００の実施形態がトラックの荷台に取り付けられて示されている。この実施形態では、死角センサ１５０ａはトノカバー１００の上に組み込まれて示されている。また、図３は、トノカバー１００の上部内に組み込まれた一対のソーラーパネル１１０を示している。図４は、トノカバー１００の外形内に組み込まれた後方取付け式死角センサ１５０ｂを有する別の例示的な実施形態を示している。
図５を参照すると、トノカバー１００は、トラックの荷台の後部から開いて、一体型路傍警告安全三角形１６０を露出させる。図示のように、安全三角形（又は他のハザードインジケータ）は、トノカバーの部分が開放位置に１つにまとめられたときに見えるように、トノカバーの内側部分における後方部分に取り付けられている。例示的な実施形態では、安全三角形１６０（又は他の非常ライト）は、その周囲に沿って照らされて視認性を高めるとともに、おそらく加入ベースのＯｎ−Ｓｔａｒ（登録商標）などの無線の通信サービスに接続することができる。この通信サービスは、トラック内の既存のシステムとして組み込まれているか又はトノカバー１００内に組み込まれている通信センターと車両との間の音声、データ、及び遠隔診断通信を提供する。一例として、安全三角形１６０の照明を開始すると、無線通信サービスを介して、路傍支援コールを自動的に開始してもよい。また、安全三角形１６０はＳＯＳ又は他のパターンを点滅させるように設定することができる。さらに、トノカバー１００内の電子パッケージ（図示せず）内に組み込まれたセンサは、突然の減速（例えば、衝突に関連している可能性がある）又は別の異常事象が検出されたときに、無線通信サービスを通じて緊急通報を開始することもできる。内側ライト１７０もまた、トノカバー１００の内側フレーム２０に沿って組み込まれて、トラックの荷台内の内容物を見るのを助ける。トノカバー１００を開くと内側ライト１７０を自動的に始動させることができる、及び／又は、ライトをスイッチパネル（図示せず）を介して選択的に係合することができる。ライトは、トラックの荷台の全体に沿って視認性を高めるために、内側フレーム２０の全体に沿って組み込むことができる。この図には、トノカバー１００の周囲に沿ったサイドライト１２０も示されている。
図７を参照すると、トノカバー１００の制御システム２００の一実施形態が示されている。この例では、１つ以上の後方警告センサ１３０、後方警告ライト１４０、サイドライト１２０、非常ライト１６０、及び荷台ライト１７０が、それぞれのドライバ／インターフェース２１２を介してコントローラ２１０に結合されている。ドライバ／インターフェースは、それぞれのセンサ／照明システムに対して適切な電気的結合を提供する。コントローラ２１０は、プロセッサ２１４及びメモリ２１６も含む。メモリ２１６は、コンピュータ実行可能命令を格納し、この命令は、プロセッサ２１４によって実行されると、プロセッサ２１４がここで述べたセンサ及び照明システムを上述の方法で動作させるように指示する。これらの動作は、ドライバ／インターフェース２１２を介して促進される。電源２１８が設けられ、場合によっては、上述のようにソーラーパネルを介して充電された電池としてもよい。さらに、１つ以上のスイッチ２２０は、上述のように、様々な照明システムの手動操作を可能にする。
一実施形態では、コントローラ２１０は、後続車両の距離を決定するためのセンサデータを受信する。後続車両が近すぎるか又はトノカバー１００を備えた車両に向かって急速に加速しているとコントローラが判断した場合、コントローラ２１０は後方ライト１４０を作動させる（例えば、点滅ライト信号を発する）。点滅パターン信号は、後続車両が接近し、センサ１３０から後続車両までの距離が短くなるにつれて、周波数が高くなる。幾つかの実施形態では、少なくとも２つの後方警告センサ１３０からのデータが、後続車両が近すぎること又はトノカバー１００を有する車両に向かって急速に加速していることを示さない限り、後方警告ライト１３０は作動されない。後続の車間距離に関するデータを受信するために、個々のセンサを順次又は他の方法にてポーリングしてもよい。
ソーラーパネル１１０及び一体型電池（図示せず）の組み込みにより、ＵＳＢポート、ＵＬ規格２０８９と互換性のある１２ＶのＤＣ出力ソケットなどは、オンデマンドＤＣ電力用にトノカバー１００内に設けることができ、内蔵インバータ（図示せず）は、車両の一次電池を使用する必要なしに、オンデマンドＡＣ電力用に利用可能であり、それにより、利用可能な総電力を増加させ、長時間の電力使用中に一次電池を消耗させる危険性を減少させる。加えて、スピーカ及び／又はテレビジョンスクリーンを含む娯楽システムを、内側フレーム２０上に全体的に組み込んで、一体型電池電源と共にトノカバー１００のモジュール式機能を利用する能力を有する、増強された追従体験をユーザに提供することができる。一体型電池電源システム（図示せず）は、トラックとは別のそれ自身の専用電源システムを介して配線された必要な全ての電子機器を有する、事前に配線されたモジュール式のトノカバー１００を提供することによって、トノカバー１００の機能性をさらに高める。
ブルートゥース（登録商標）モジュールは、ブルートゥース対応の外部装置と通信するために使用されてもよい。ＵＳＢポートは、ＵＳＢ規格及び充電機能をサポートする他の装置への外部接続を可能にし得る。外部記憶モジュールは、フラッシュドライブ、マイクロＳＤカード、ＳＤカード、メモリースティックなどの任意の形態の取り外し可能な物理的記憶媒体を含んでいてもよい。
ここでは、特定の実施形態は、論理回路又は多数の構成要素、モジュール、又は機構を含むものとして説明された。モジュール又は構成要素は、ソフトウェアモジュール（例えば、非一時的機械可読媒体上に具現化されたコード）又はハードウェア実装モジュールを構成してもよい。ハードウェア実装モジュールは、特定の動作を実行することができる有形のユニットであり、特定の方法で構成又は配置してもよい。例示的な実施形態では、１つ以上のコンピュータシステム（例えば、スタンドアローン、クライアント又はサーバコンピュータシステム）又は１つ以上のプロセッサは、ここで説明されるような特定の動作を実行するように作動するハードウェア実装モジュールとして、ソフトウェア（例えばアプリケーション又はアプリケーション部分）によって構成されてもよい。
様々な実施形態では、ハードウェア実装モジュールは、機械的又は電気的に実装してもよい。例えば、ハードウェア実装モジュールは、特定の動作を実行するように、恒久的に構成された専用の回路又は論理回路（例えば、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）や、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）などの専用プロセッサとして）を含んでいてもよい。また、ハードウェア実装モジュールは、ソフトウェアによって一時的に特定の動作を実行するように構成された、プログラム可能な論理又は回路を含んでいてもよい（例えば、汎用プロセッサ又は他のプログラム可能なプロセッサ内に含まれるように）。ハードウェア実装モジュールを機械的に、又は専用の恒久的に構成された回路内に、又は一時的に構成された回路内（例えばソフトウェアによって構成される）に実装するという決定は、コスト及び時間を考慮して決定するのがよい。
したがって、「ハードウェア実装モジュール」という用語は、ここで述べるような特定の方法で動作したり特定の動作を実行したりするために、有形のエンティティ、つまり、物理的に構築された、恒久的に設定された（例えばハードワイヤード）又は一時的又は一過的に設定された（例えばプログラムされた）エンティティを包含するように理解されるべきである。ハードウェア実装モジュールが一時的に構成される（例えばプログラムされる）実施形態を考慮すると、ハードウェア実装モジュールの各々は、時間内におけるいずれか１つのインスタンスにおいて、構成又はインスタンス化される必要はない。例えば、ハードウェア実装モジュールがソフトウェアを使用して構成された汎用プロセッサを含む場合、この汎用プロセッサは、異なる時間においてそれぞれで異なるハードウェア実装モジュールとして構成されてもよい。よって、ソフトウェアは、例えばある時点で特定のハードウェア実装モジュールを構成し、異なる時点で異なるハードウェア実装モジュールを構成するように、プロセッサを構成してもよい。
ハードウェア実装モジュールは、他のハードウェア実装モジュールに情報を提供すると共に、他のハードウェア実装モジュールから情報を受信してもよい。よって、説明したハードウェア実装モジュールは、通信可能に結合されていると見なしてよい。そのようなハードウェア実装モジュールが同時に存在する場合、通信は、ハードウェア実装モジュールを接続する信号伝送を介して（例えば、適切な回路及びバスを介して）達成されてもよい。複数のハードウェア実装モジュールが異なる時点において構成又はインスタンス化される実施形態では、そのようなハードウェア実装モジュール間の通信は、例えば複数のハードウェア実装モジュールがアクセスするメモリ構造内の情報の格納及び検索を通じて達成されてもよい。例えば、１つのハードウェア実装モジュールは、動作を実行して、通信可能に結合されているメモリデバイスに、その動作の出力を格納してもよい。そして、さらなるハードウェア実装モジュールが、その後において、記憶装置にアクセスして、記憶された出力を検索し処理してもよい。また、ハードウェア実装モジュールは、入力又は出力デバイスとの通信を開始し、リソース（例えば、情報の集まり）上で動作してもよい。
ここで述べた例示的な方法における様々な動作は、少なくとも部分的に、関連する動作を実行するように一時的に構成されるか（例えばソフトウェアによって構成される）又は恒久的に構成された１つ以上のプロセッサによって実行されてもよい。一時的又は恒久的に構成されているかに関わらず、そのようなプロセッサは、１つ以上の動作又は機能を実行するように動作するプロセッサ実装モジュールを構成してもよい。ここで言及されるモジュールは、幾つかの例示的な実施形態では、プロセッサ実装モジュールを含んでいてもよい。
同様に、ここで述べる方法は、少なくとも部分的にプロセッサにより実施されてもよい。例えば、方法の動作のうちの少なくとも幾つかは、１つ以上のプロセッサ又はプロセッサ実装モジュールによって実行され得る。特定の動作の性能は、単一のマシン内に存在するだけでなく、多数のマシンにまたがって配置される、１つ以上のプロセッサ間で分散されてもよい。幾つかの例示的な実施形態では、１つ以上のプロセッサを単一の場所に配置すればよく、他の実施形態では、プロセッサを幾つかの場所にわたって分散させればよい。
例示的な実施形態は、デジタル電子回路において、又はコンピュータハードウェア、ファームウェア、ソフトウェアにおいて、又はそれらの組み合わせにおいて、実施されてもよい。例示的な実施形態は、コンピュータプログラム製品、例えば、プログラム可能なプロセッサ、コンピュータ、又は複数のコンピュータなどのデータ処理装置による実行のための機械可読媒体、又は当該データ処理装置の動作を制御するための機械可読媒体などの情報担体に実体的に組み込まれたコンピュータプログラム、を用いて実施されてもよい。
コンピュータプログラムは、コンパイル言語又はインタプリタ言語を含む任意の形態のプログラミング言語で書いてもよく、また、スタンドアロンプログラムとして又はモジュールとして、サブルーチン、又はコンピューティング環境で使用するのに適した他のユニットを含む任意の形態で展開してもよい。コンピュータプログラムは、１つのサイトの１つ又は複数のコンピュータ上で実行されるように、又は、複数サイトにわたって分散されて通信ネットワークによって相互接続されるように、展開してもよい。
例示的な実施形態では、コンピュータプログラムを実行する１つ以上のプログラマブルプロセッサによって動作を実行して、入力データを操作して出力を生成してもよい。また、方法の動作を、例えばフィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）又は特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）などの特殊目的論理回路によって実行してもよいし、例示的な実施形態の装置をそのような特殊目的論理回路として実装してもよい。
前述の説明は、詳細な説明の一部を形成する添付の図面への参照を含む。図面は、例示として、本発明を実施することができる特定の実施形態を示す。これらの実施形態は、ここでは「例」とも呼ばれる。そのような例は、図示又は記載されたものに加えて構成要素を含むことができる。しかしながら、本発明者らは、図示又は記載された構成要素のみが提供された例も熟考している。さらに、本発明者らは、特定の例（或いはその１つ以上の態様）、又はここで図示又は記載された他の例（或いはその１つ以上の態様）のいずれかについて、図示又は記載された構成要素（或いはその１つ以上の態様）のいかなる組み合わせや置換を用いる例も熟考している。
本明細書では、用語「１つ」は、特許文書で一般的であるように、他の事例又は「少なくとも１つ」又は「１つ以上」の使用法とは無関係に、１つ又は１つよりも多いことを含むように使用される。本明細書では、「又は」という用語は、特に明記しない限り、「Ａ又はＢ」は「ＡであるがＢではない」、「ＢであるがＡではない」及び「Ａ及びＢ」を含むように、非排他的な「又は」を指すために使用される。また、請求項に関して、用語「含む」及び「備える」は非限定的である、すなわち、請求項において、そのような用語の後に列挙されたものに加えて、構成要素を含むシステム、装置、物品、又はプロセスは、依然として当該請求項の範囲内にあるものと見なされる。さらに、請求項において、「第１」、「第２」及び「第３」などの用語は、単にラベルとして使用されており、それらの目的に数値的要件を課すことを意図していない。
ここに記載の方法の例は、少なくとも部分的に機械又はコンピュータで実施することができる。幾つかの例は、上記の例で説明されたような方法を実行するように電子デバイスを構成するように動作可能な命令で符号化されたコンピュータ可読媒体又は機械可読媒体を含むことができる。そのような方法の実装は、マイクロコード、アセンブリ言語コード、高水準言語コードなどのコードを含むことができる。そのようなコードは、様々な方法を実行するためのコンピュータ可読命令を含むことができる。コードは、コンピュータプログラム製品の一部を形成してもよい。例えば、コードは、１つ以上の非一時的又は不揮発性の有形のコンピュータ可読媒体に格納することができ、また、実行中又はその他の時（例えば、記憶装置間の転送中など）に揮発性媒体にロードしてもよい。これらの有形のコンピュータ可読媒体の例は、限定されないが、ハードディスク、取り外し可能な磁気ディスク、取り外し可能な光ディスク（例えばコンパクトディスク及びデジタルビデオディスク）、磁気カセット、メモリカード又はスティック、読み取り専用メモリ（ＲＯＭ）、フラッシュメモリ又は他のソリッドステートデバイス（ＳＳＤ）などを含むことができる。
１０ 外側部分
２０ 内側部分（内側フレーム）
１００ トノカバー
１２０ サイドライト
１３０ 後方警告センサ（後方センサ）
１４０ 後方警告ライト（後方ライト）
１５０ 死角センサ
１６０ 安全三角形（非常ライト）
１７０ 内側ライト（荷台ライト）
２００ 制御システム
２１０ コントローラ
２１２ ドライバ／インターフェース
２１４ プロセッサ
２１６ メモリ
２１８ 電源
２２０ スイッチ

Claims (15)

  1. トノカバーであって、
    リブ状構造を有する内側部分、及び、実質的に滑らかな表面を有する外側部分と、
    前記外側部分内に組み込まれた少なくとも１つのソーラーパネルと、
    前記ソーラーパネルに接続され、電気エネルギーを貯蔵する電力貯蔵ユニットと、
    前記トノカバーの前記外側部分の後ろ向き部分内に組み込まれ、後続車両までの距離を検出するように構成された少なくとも１つの後方警告センサと、
    前記トノカバーの前記外側部分の前記後ろ向き部分内に組み込まれ、前記トノカバーが取り付けられている車両の所定の閾値距離内に後続車両があるときに、当該後続車両に知らせる視覚的警告と、
    を有するトノカバー。
  2. 前記外側部分及び前記内側部分は、複数の関節継手を含む、請求項１に記載のトノカバー。
  3. 前記外側部分の周囲に組み込まれた複数のサイドライトを更に有する、請求項１に記載のトノカバー。
  4. １つ以上の死角検出器を更に有する、請求項１に記載のトノカバー。
  5. 前記死角検出器は無線カメラを備える、請求項４に記載のトノカバー。
  6. 前記死角検出器は警告インジケータを備える、請求項４に記載のトノカバー。
  7. 前記トノカバーの前記内側部分における後方部分に取り付けられたハザードインジケータを更に有し、前記後方部分が開放位置に関節式に連結されたときに前記ハザードインジケータが見えるようにする、請求項１に記載のトノカバー。
  8. 前記ハザードインジケータは照明付きの安全三角形である、請求項７に記載のトノカバー。
  9. 前記ハザードインジケータは、指定されたパターンで点灯及び消灯するように構成された複数の照明を備える安全三角形である、請求項７に記載のトノカバー。
  10. 複数の死角センサと、少なくとも１つの後方警告センサと、前記死角センサ及び前記少なくとも１つの後方警告センサに電力を供給するように結合された電力供給装置と、を有するトノカバー。
  11. 前記電力供給装置は、前記トノカバーの外側部分内に組み込まれた少なくとも１つのソーラーパネルを備える、請求項１０に記載のトノカバー。
  12. 前記トノカバーの前記外側部分は、リブ状の内側部分によって支持され、前記トノカバーの前記内側部分及び前記外側部分は、前記トノカバーの複数の区域を画定する関節継手を含む、請求項１１に記載のトノカバー。
  13. 前記トノカバーが取り付けられている車両の所定の閾値距離内に後続車両があるときに、当該後続車両に知らせるために、前記トノカバーの前記外側部分の後ろ向き部分内に組み込まれた視覚的警告システムを更に有する、請求項１２に記載のトノカバー
  14. 前記トノカバーの部分が開くと作動するように構成された１つ以上のライトを更に有する、請求項１３に記載のトノカバー。
  15. 少なくともサイドライト及び後ろ向き警告ライトシステムを含む複数の照明システムを有するトノカバーであって、前記サイドライト及び前記後ろ向き警告ライトシステムは、前記トノカバーに組み込まれた電力供給装置により電力が供給され、前記電力供給装置は、前記トノカバーの外側部分内に組み込まれた１つ以上のソーラーパネルを備える、トノカバー。
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