JP2020501073A - エンジン冷却システム - Google Patents

エンジン冷却システム Download PDF

Info

Publication number
JP2020501073A
JP2020501073A JP2019529524A JP2019529524A JP2020501073A JP 2020501073 A JP2020501073 A JP 2020501073A JP 2019529524 A JP2019529524 A JP 2019529524A JP 2019529524 A JP2019529524 A JP 2019529524A JP 2020501073 A JP2020501073 A JP 2020501073A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
clutch
cooling system
engine
fan
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2019529524A
Other languages
English (en)
Other versions
JP7232760B2 (ja
Inventor
マリオッティ,ウォルター
フレスキ,ジャコモ
Original Assignee
ピアッジオ エ チ.ソシエタ ペル アチオニ
ピアッジオ エ チ.ソシエタ ペル アチオニ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ピアッジオ エ チ.ソシエタ ペル アチオニ, ピアッジオ エ チ.ソシエタ ペル アチオニ filed Critical ピアッジオ エ チ.ソシエタ ペル アチオニ
Publication of JP2020501073A publication Critical patent/JP2020501073A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7232760B2 publication Critical patent/JP7232760B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00Automatic clutches
    • F16D43/02Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/25Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by thermo-responsive elements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00Controlling of coolant flow
    • F01P7/02Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/08Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps
    • F01P7/081Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps using clutches, e.g. electro-magnetic or induction clutches
    • F01P7/082Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps using clutches, e.g. electro-magnetic or induction clutches using friction clutches
    • F01P7/087Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps using clutches, e.g. electro-magnetic or induction clutches using friction clutches actuated directly by deformation of a thermostatic device
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00Type of vehicle
    • B60Y2200/10Road Vehicles
    • B60Y2200/12Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
    • B60Y2200/126Scooters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

ファンを、エンジン内の温度上昇にのみ依存する受動的方法で作動可能な、内燃機関、例えば、空冷式内燃機関の冷却システムであって、クラッチ(11)を用いて、作動シャフト(4)の遠位端部に固定された冷却ファン(8)を備え、作動シャフト(4)が、その内部に、前記クラッチ(11)の作動手段を収容したハウジング(12)を備え、前記作動手段が、エンジン内を循環する流体温度に感応するものである内燃機関用冷却システムにおいて、前記作動手段が、スプリング(19)を介して前記クラッチ(11)を作動させるのに適したワックス作動装置(14)を備え、前記スプリング(19)が、前記ハウジング(12)内に配置され、かつ、前記ワックス作動装置(14)と前記クラッチ(11)との間に介在され、前記クラッチ(11)を作動させるために、前記クラッチ(11)を非作動位置から作動位置へ変位するようにしたことを特徴とする。【選択図】 図1

Description

本発明は、クランクシャフトを用いて回転状態におかれるシャフトによって、又は、クランクシャフト自身によって冷却ファンが制御される、例えば、スクータの、例えば、空冷式エンジンのようなエンジン冷却システムに関する。
しかしながら、これは、クランクシャフトによって直接的又は間接的に制御されるファンを用いて冷却されるラジエターが設けられた、液体動作型、即ち、水冷式の冷却システムに対しても類似の解決手段が採用され得ることを意味している。
この冷却システムは、冷却空気を吸い込むために設けられたファンと、内燃機関を始動するためにバッテリを充電し、かつ、オートバイが、所謂、ハイブリット推進式である時に駆動トルクを供給することが可能である発電エンジンとの両方がクランクシャフトに固定されたオートバイ用エンジンに効果的に使用され得る。
内燃機関の軸線は、オートバイの長手方向に対して横方向であり、地面に対して水平に配置され、かつ、オートバイが直線に沿って前進している時に、固定された、即ち、操舵されない後輪の回転面によって実質的に画定される垂直面に対して直交している。
有利には、エンジン用の冷却空気を吸い込むファンは、ファンを回転するクランクシャフトの一端に直接固定されるか、又は、クランクシャフトに隣接して平行であり、クランクシャフトによって回転駆動される別のシャフトに直接固定され得る。
それを通して空気を吸い込むラジエターガードの位置決めは、ラジエターを空気流に正面から当てるのではなく、接線方向に当てる。冷却空気は、その後、ファンによって吸い込まれる。ファンの軸線は、オートバイの前進運動から決められる空気流に対して実質的に直交している。従って、ファンは、エンジンの冷却要求を実行するための所定のヘッドを有することが求められる。
ファンが、例えば、常用電気モータを用いたクランクシャフトの回転を通して独立して作動されない公知の例では、ファンの回転状態は、冷却要求に直接依存せずに、エンジンの回転状態によって決められる。
しかしながら、エンジンは、例えば、始動段階において、又は、特に寒冷な気候において、そのクランクシャフトの回転状態に依存しない冷却要求を有する場合があることは明らかである。
それにも拘わらず、このような状況において、ファンは、停止も減速もされず、ファンは、クランクシャフトの回転状態だけに依存して、所定のヘッドで空気流を吸い込み続けることになるため、如何なる利点も得ることができないばかりか、エンジンの燃料消費を不本意に増加させる。
このような問題点は、冷却ファンの回転と、冷却されるエンジンの状態との間の直接的な相関関係をもって冷却ファンを回転させているときは何時でも生じ、従って、例えば、温度センサによって制御される別個の作動を与えないときは何時でも生じることが留意される。
本発明の根底にある技術的課題は、従来技術を参照して説明した問題点を取り除くことができるエンジン冷却システムを提供することにある。
このような問題点は、添付の特許請求の範囲の請求項1に特定されているような冷却システムによって解決される。
特定の空冷式内燃機関の場合、シャフトは、一つ又は複数の専用ダクトを用いて、エンジンの潤滑油によって濡らされており、その結果、この場合でも、ファン係合と、エンジンの内部温度との間の直接的な相関関係が成り立つ。
さらに、エンジンは、潤滑油循環ポンプの付加的なエネルギーセーブを可能にすることによって、短時間で、それ自身の動作温度に達することができる。
本発明の好ましい態様によれば、前記動作手段は、温度が上昇するとそれ自身の体積を増加させるワックスのような熱膨張性材料を含み、その結果、ファンと係合させてクラッチを動作させることができる。特に、この材料は、好ましくはワックスであり得、ワックス作動装置を用いて活性化が実行される。
本発明による冷却システムの主な利点は、エンジン内部温度の上昇にのみ依存した、受動的方法でファンを作動させ、低い温度では、ファンを回転させずに、燃費を最適化させることを可能にすることにある。
以下、添付図面を参照して、限定的でなく、例として提供される好ましい実施例に従って、本発明を説明していく。
本発明による冷却システムが組み込まれたオートバイの内燃機関の一部の部分断面斜視図である。 図1の冷却システムの詳細の部分断面斜視図である。 図2の分解斜視図である。
図面を参照すると、推進ユニット1(図1)が部分的に示されている。この実施例では、この推進ユニット1は空冷式単気筒内燃機関を備えている。図面には、ピストンロッド2及びそのクランク3が示されており、前記クランク3は、不図示の動力伝達装置に動力を伝達するクランクシャフト4に連結されている
クランクシャフト4は、図示された構成要素と反対方向に突出しており、該クランクシャフト4は、各固定子巻線7を備えた電気モータ6に固定されている。
クランクシャフト4は、オートバイの長手方向に対して横方向であり、地面に対して水平であり、かつ、オートバイが直線に従って前進する時に、固定された、即ち、操舵されない後輪の回転面によって実質的に画定される垂直面に対して直交している。
モータ6は、単なる電流発生器であり得、電流を内燃機関に供給し、かつ、電流をサービス部材に供給し、及び/又はバッテリに給電することを可能にする。さらに、この電気モータは、始動装置として動作することができ、かつ、バッテリを充電し、内燃機関を始動し、オートバイが、所謂、ハイブリッド推進型である場合に、駆動トルクを供給することを可能にする発電エンジンとして動作し得る。
この実施例では、推進ユニットは、冷却システムを有し、冷却システムは、クランクシャフト4に直接固定された冷却ファン8を備え、クランクシャフト4は、ファン作動用のシャフトとして動作される。ファン8は、オートバイの一側に配置されラジエターに面し、ラジエターは保護ガードを介して空気流を受ける。
ファンは、クランクシャフトに関する様々な作動シャフトに固定され得、それにより、クランクシャフトに対してファンをオフセットして回転させることができる。
ファン8は、吸引口10を有するケース9に収容されている。ファン8は、以下に説明するクラッチ11によってクランクシャフト4の一端に固定される。
クランクシャフト4は、長手方向ハウジング12を備え、この長手方向ハウジング12は、内燃機関から、そこにファン8が固定される端部まで延びており、言い換えれば、クランクシャフト4のエンジンからファン8まで延びる部分は中空である。このようなハウジング12は、エンジン内を循環する流体の温度を感知し得る、クラッチ11を作動する手段を有する。
特に、クランクシャフト4は、エンジンの近くに、前記ハウジング12で前記流体を循環させるダクトを有する。
この実施例では、二つのバイパスダクト13が、クランクシャフトの両側に対称的に設けられており、両方共、エンジンの潤滑システムに浸漬され、エンジンの温度に依存する温度の潤滑油で満たされる。
オイル、即ち、クランクシャフト内で循環する液体は、上述した作動手段に接触するように配置されており、作動手段は、この実施例では、ワックス作動装置14で構成されている。ワックス作動装置14は、その内部に、熱膨張性材料16、好ましくは、ワックスで満たされたタンク15を有する。
この材料16の膨張により、スプリング19、特にコイルスプリングの力に対抗して、作動ロッド18に接続されたピストン17の並進運動が生じる。スプリング19は、前記ハウジング12の内部のクラッチ11とロッド18の遠位端との間に配置されている。
特に、スプリング19は、ワックス作動装置14及びプラグ11との間に介装されている。この構成により、クランプ11への負荷を調整することが可能になり、従って、ファンに伝達されるトルクを比例的に調整することが可能になる。第一スプリング19の遠位端部は、クラッチ11の第一クラッチ要素20に接続されており、第一クラッチ要素20は、それに面する第二摩擦要素22に作用する。前記クラッチ要素20及び22の間に、第二クラッチスプリング21が設けられている。
詳細には、ワックス作動装置14が作動する時、温度に応じて、クラッチは、非作動位置と作動位置との間で動かされる。詳細には、第一スプリング19を圧縮し、クラッチ11に作用するロッド18上での並進運動を実行する。
従って、第一スプリング19は、クラッチ20及び22に対する負荷校正機能を実行し、ファントルクを比例的に調整することを可能にする。この方法により、ファントルクは、温度に従って調整される。
温度が低い場合、ファンは動作しない。温度が閾値を超えて上昇すると、作動装置14が作動され、ファンは作動するが、スプリング19による減衰のために中間速度で作動する。温度が一定値に達すると、伝達トルクは最大になる。
第一スプリング19は、また、作動ロッド18を余剰動作を可能になり、リザーバ15内の圧力が、破壊限界を超えることを防止する。
第二クラッチ要素22は、ベアリング25を貸して、第三クラッチ要素23に接続されており、第三クラッチ要素23は、ファン8のハブ、即ち、ファン8の中心部分に接続されている。この接続により、ネジ24によってハブに固定されたファン8の回転を実現するようになる。
上述の観点から、エンジンが冷えている時に、膨張性材料16の容量は、スプリング19及びクラッチ21の離脱スプリングによって伝達される力の影響によって、ピストン17及びロッド18が引っ込められるような量になる。クラッチ要素20及び23は、それらの間で分離され、ファン8は回転されない。
エンジンの温度が所定の閾値を超えて上昇すると、オイルが膨張材料16を加熱し、スプリング19と反対方向に、ピストン17及びロッド18が並進移動される。クラッチ11内で、離脱スプリング21の力に抗して、クラッチ要素20及び23が互いに押し付け合い、ハブ23がファン8を回転させる。
しかしながら、作動手段は、他の形態、例えば、硬質熱膨張性材料又はさらに別の材料に基づく形態であり得る。
当業者であれば、追加条件の要求を満たすために、上述した冷却システムに対して、幾つかの追加の改良及び変更を加えることができるが、これらは全て、添付した特許請求の範囲によって定義された発明の保護範囲内で構成される。

Claims (8)

  1. クラッチ(11)を用いて、作動シャフト(4)の遠位端部に固定された冷却ファン(8)を備え、
    作動シャフト(4)が、その内部に、前記クラッチ(11)の作動手段を収容したハウジング(12)を備え、
    前記作動手段が、エンジン内を循環する流体温度に感応するものである
    内燃機関用冷却システムにおいて、
    前記作動手段は、スプリング(19)を介して前記クラッチ(11)を作動させるのに適したワックス作動装置(14)を備え、
    前記スプリング(19)が、前記ハウジング(12)内に配置され、かつ、前記ワックス作動装置(14)と前記クラッチ(11)との間に介在され、
    前記クラッチ(11)を作動させるために、前記クラッチ(11)を非作動位置から作動位置へ変位するようにした
    ことを特徴とする冷却システム。
  2. 作動シャフトが、冷却すべきエンジンのクランクシャフト(4)と一致する
    ことを特徴とする請求項1に記載の冷却システム。
  3. クランクシャフト(4)が、前記ハウジング(12)において前記流体を循環させるための少なくとも一つのダクト(13)を有する
    ことを特徴とする請求項2に記載の冷却システム。
  4. エンジンを循環する前記流体が、エンジンの潤滑油である
    ことを特徴とする請求項3に記載の冷却システム。
  5. 前記作動手段が、温度が上昇した時に容量を増やし、クラッチ(11)を作動させる熱膨張性材料(16)を備えている
    ことを特徴とする請求項1に記載の冷却システム。
  6. ワックス作動装置(14)が、内部が熱膨張性材料(16)で満たされたタンク(15)を有し、
    熱膨張性材料(16)の膨張が、タンク(15)の範囲内でのピストン(17)の並進を決定し、
    ピストン(17)が前記クラッチ(11)を作動する作動ロッド(18)に接続されている
    ことを特徴とする請求項1に記載の冷却システム。
  7. 前記スプリング(19)の遠位端部が、クラッチ(11)の第一クラッチ要素(20)に接続され、第一クラッチ要素(20)がそれに面する第二クラッチ要素(22)に作用し、前記クラッチ要素(20,22)の間にクラッチ離脱スプリング(21)が設けられている
    ことを特徴とする請求項6に記載の冷却システム。
  8. 請求項1〜7の何れか一項に記載の冷却システムを備えたオートバイ。
JP2019529524A 2016-12-02 2017-12-01 エンジン冷却システム Active JP7232760B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT102016000122590A IT201600122590A1 (it) 2016-12-02 2016-12-02 Sistema di raffreddamento per motori
IT102016000122590 2016-12-02
PCT/EP2017/081197 WO2018100163A1 (en) 2016-12-02 2017-12-01 Cooling system for engines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2020501073A true JP2020501073A (ja) 2020-01-16
JP7232760B2 JP7232760B2 (ja) 2023-03-03

Family

ID=58402030

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019529524A Active JP7232760B2 (ja) 2016-12-02 2017-12-01 エンジン冷却システム

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP3548762B1 (ja)
JP (1) JP7232760B2 (ja)
CN (1) CN110036217B (ja)
ES (1) ES2900182T3 (ja)
IT (1) IT201600122590A1 (ja)
TW (1) TWI738933B (ja)
WO (1) WO2018100163A1 (ja)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1444422A (en) * 1973-10-05 1976-07-28 Concentric Pumps Ltd Cooling fan assembly
JPS51147834U (ja) * 1975-05-22 1976-11-27
JPH0332120U (ja) * 1989-08-04 1991-03-28
JP2010229825A (ja) * 2009-03-26 2010-10-14 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の冷却ファン構造
JP2016044656A (ja) * 2014-08-26 2016-04-04 本田技研工業株式会社 内燃機関の冷却ファン構造

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3804219A (en) * 1972-11-20 1974-04-16 Borg Warner Temperature modulated variable speed drive and control therefor
CN1184884A (zh) * 1996-12-07 1998-06-17 吴声震 风扇自动离合汽车水泵
CN2430547Y (zh) * 2000-03-31 2001-05-16 蔡学功 车用变风量风扇
EP1248007B1 (de) * 2001-04-06 2004-01-14 BorgWarner Inc. Flüssigkeitsreibungskupplung
US7913825B2 (en) * 2004-08-30 2011-03-29 Borgwarner Inc. Electronically controlled fluid coupling device with fluid scavenge control and slip speed sensor
CN101598060A (zh) * 2008-06-02 2009-12-09 龙口中宇机械有限公司 水泵自控无级风扇离合器
CN101702548B (zh) * 2009-11-12 2012-10-31 孟荣水 引擎发电机的冷却系统
CN103104328A (zh) * 2011-11-13 2013-05-15 李青青 发动机热控离合冷却风扇
CN202768141U (zh) * 2012-03-20 2013-03-06 周觉明 转轮曲线旋缸转子发动机
KR101349071B1 (ko) * 2012-10-09 2014-01-09 기아자동차주식회사 차량의 엔진 냉각 시스템 및 그 제어 방법
KR101459944B1 (ko) * 2013-09-11 2014-11-20 현대자동차주식회사 가변 유로 타입 팬 클러치

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1444422A (en) * 1973-10-05 1976-07-28 Concentric Pumps Ltd Cooling fan assembly
JPS51147834U (ja) * 1975-05-22 1976-11-27
JPH0332120U (ja) * 1989-08-04 1991-03-28
JP2010229825A (ja) * 2009-03-26 2010-10-14 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の冷却ファン構造
JP2016044656A (ja) * 2014-08-26 2016-04-04 本田技研工業株式会社 内燃機関の冷却ファン構造

Also Published As

Publication number Publication date
JP7232760B2 (ja) 2023-03-03
ES2900182T3 (es) 2022-03-16
TWI738933B (zh) 2021-09-11
EP3548762B1 (en) 2021-09-01
IT201600122590A1 (it) 2018-06-02
TW201825771A (zh) 2018-07-16
EP3548762A1 (en) 2019-10-09
WO2018100163A1 (en) 2018-06-07
CN110036217A (zh) 2019-07-19
CN110036217B (zh) 2020-12-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7528511B2 (en) Cooling system for a vehicle drive assembly
US20080024020A1 (en) Electric machine having a liquid-cooled rotor
JP2011116366A (ja) ハイブリッド電気自動車における冷却システムの補助ポンプ構成
JP2008206213A (ja) 電気自動車用電動機構造
BRPI0505650A (pt) dispositivo para transmitir o movimento para ventiladores, em particular de veìculos
CN104734424A (zh) 具有集成润滑系统的驱动器布置
JP2006241991A (ja) 冷却装置
JP2002206570A (ja) 粘性継ぎ手で駆動されるウォーターポンプ
JP7232760B2 (ja) エンジン冷却システム
JP3586703B2 (ja) 車両用冷却システム
KR100868615B1 (ko) 하이브리드 자동차용 통합 펌프
KR20110063112A (ko) 가변 워터 펌프
JP7489778B2 (ja) エンジン用冷却システム
JP2014528039A (ja) 熱パイプを介した電気モータの冷却
CN213145178U (zh) 液力缓速器的温度控制系统
JP2013203150A (ja) プラグインハイブリッド自動車
US20230268804A1 (en) Electric motor and drive system for heat transfer
CN111577795A (zh) 液力缓速器的温度控制系统
US6227452B1 (en) Combined assembly for a power steering pump and a viscous heater
WO2013146169A1 (ja) 内燃機関の冷却ファン操作システム
JP5804890B2 (ja) 車両
JP2007046512A (ja) 内燃機関の冷却装置
SE533582C2 (sv) Kylsystem och metod för kylning av en hybriddrivlina
JPH04284121A (ja) エンジンの冷却ファン制御装置
KR20020013101A (ko) 엔진의 냉각성 향상을 위한 라디에이터의 이중 냉각팬장치

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20200902

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20210623

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20210624

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20210922

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20211122

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20211222

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20211222

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220518

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20220818

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20221018

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20221118

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230201

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20230220

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7232760

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150