JP2020187091A - 車両用装置及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】車両乗車中のユーザが施設に到着して商品等を購入する際に施設の店頭にてポイントカードやスマホ決済に係るポイント関連アプリを検索する手間をなくすようにした車両用装置及びプログラムを提供する。【解決手段】車両連携システム１において、車両用装置３の常用道路判定部４３は、車両が過去に走行した過去走行履歴情報及び車両の現在位置に基づいて車両が常用道路に沿って走行しているか判定する。また施設絞込部４４は、常用道路判定部により判定された常用道路に沿う施設であると共にポイント関連アプリを使用可能な施設を絞り込む。起動指示部４５は、施設絞込部により絞り込まれた施設の位置に現在位置が到達したときに施設で使用可能な対象となるポイント関連アプリを携帯端末４に対して起動指示する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用装置及びプログラムに関する。

近年、ユーザが各種商品を購入したり様々なサービスを利用する際に、ポイントカードを施設に提示してポイントを貯めることで、当該ポイントを様々な商品やサービス等に交換できるサービスが普及している。最近では、ユーザが所持するスマートフォンにアプリケーションを予めインストールしておき、コンビニエンスストアや量販店などの施設にてポイントカード用のスマホアプリを起動することでバーコードをスマートフォンに表示させ、店員がスマートフォンに表示されたバーコードをリーダで読取ることで、ポイント管理サーバ上でポイントを加算する仕組みが普及しつつある。

さらに近年では、ユーザが所持するスマートフォンにスマホ決済用のスマホアプリをインストールしておき、店員がスマートフォンに表示されたバーコードや二次元コードをリーダで読取ったり、ユーザが施設に設置されたコードを読み取ることで、銀行引落決済やクレジットカード決済も可能になってきている。以下、ポイントカード用のスマホアプリやスマホ決済用のアプリを称してポイント関連アプリと称す。本願に関連する文献を特許文献１〜６に挙げる。

特開２０１５−１８４０７２号公報 特開２０１５−０６８８１４号公報 特開２０１７−１３０６６９号公報 特開２０１７−０２６５４３号公報 特開２０１０−１３０６６９号公報 特開２０１６−１３０６３６号公報

近年、スマートフォンは記憶容量が多くなっており、ユーザは様々なポイント関連アプリをスマートフォンにインストールしていることが多い。他方、ユーザは車両運転中の注意力を運転操作に向けるため、運転中にスマートフォンを操作することが禁止されており、鞄やグローブボックスなどスマートフォンを容易に操作しにくい場所に所持して運転することが多い。このため、ユーザが車両を運転しコンビニエンスストアなどの施設に到着した後、急いで商品を購入する場合、どのポイント関連アプリを起動すればよいかすぐに判断できない。この場合、ユーザはポイント関連アプリを検索するため、商品を購入する直前にレジの前で時間を費やすことがあり、利便性が悪い。

他方、スマートフォンにはＧＰＳや電波受信機能による位置情報算出機能が搭載されているものの、ユーザが車両乗車中に鞄やグローブボックスなどに挿入していると、スマートフォンは当該信号を受信しづらくなるため正確な位置情報を取得しづらい。スマートフォンと車両用装置とによって地図用アプリケーション等を更新するために連携する技術が、特許文献１〜６のように様々提供されているが、この種の課題を解決するには至っていない。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車両乗車中のユーザが施設に到着して商品等を購入する際に施設の店頭にてポイントカードやスマホ決済に係るポイント関連アプリを検索する手間をなくすようにした車両用装置及びプログラムを提供することにある。

請求項１記載の発明によれば、位置特定部（４２）が車両の現在位置を特定すると、常用道路判定部（４３）は、車両が過去に走行した過去走行履歴情報及び車両の現在位置に基づいて車両が常用道路に沿って走行しているか判定する。また施設絞込部（４４）は、常用道路判定部により判定された常用道路に沿う施設であると共にポイント関連アプリを使用可能な施設を絞り込む。起動指示部（４５）は、施設絞込部により絞り込まれた施設の位置に現在位置が到達したときに施設で使用可能な対象となるポイント関連アプリを携帯端末に対して起動指示する。このため、ユーザは、到着した施設にてポイント関連アプリを起動する煩わしさを回避できる。

また施設は、日時や曜日による期間限定キャンペーンやポイント倍増サービスなどを実施することがあるが、ユーザがそのタイミングに気づかず、これらのサービスを授受するチャンスを逃してしまうことが多々発生している。

請求項２記載の発明によれば、報知処理部（３５、３４）が施設にてユーザがポイント関連アプリを使用することでサービス特典を受けることが可能な有用情報を報知処理している。しかも、請求項３記載の発明によれば、起動アプリ情報記憶部（３３ａ）が、施設にてユーザがポイント関連アプリを使用することで期間限定のサービス特典を受けることが可能な有用情報とポイント関連アプリとを紐付けて記憶しており、報知処理部は、有用情報の示す限定期間と、現在の日付、曜日又は時刻とを照合し、サービス特典を受けられる期間に適合した施設であると判定した場合に当該施設の情報を報知処理するようにしている。このため、適切なタイミングで施設にユーザを誘導するように報知できる。

第１実施形態に係る車両連携システムの構成ブロック図 車両用装置及びセンタ装置の間で送受信するデータの説明図 有用情報データベースの記憶内容の説明図 過去走行履歴データベースの記憶内容の説明図 各装置間の問合せ応答内容を示すシーケンス図 ポイント関連アプリを起動した後の画面例 車両用装置の処理内容を説明するフローチャート 有用ポイント関連アプリの検索処理内容を説明するフローチャート 有用アプリ検索リストの説明図 表示装置の表示画面例のその１ 表示装置の表示画面例のその２ 第２実施形態に係るポイント関連アプリの起動タイミングの設定画面例

以下、車両用装置及びプログラムの幾つかの実施形態について図面を参照しながら説明する。
（第１実施形態）
図１から図１１は第１実施形態の説明図を示す。図１に示す車両連携システム１は、センタ装置２、及び車両用装置３を通信接続して構成され、ユーザが所持するスマートフォンやタブレットなどの携帯端末４と連携する機能を備える。携帯端末４は、スマートフォンの他、タブレット端末、ノートパソコン、電子ペーパー端末など、ユーザが車両内に持込可能な端末であればどのような端末を適用しても良い。

携帯端末４は、端末側制御部５、電話通信部６、無線ＬＡＮ通信部７、位置検出部８、加速度検出部９、キー入力部１０、記憶部１１、表示部１２、マイクロホン１３、スピーカ１４、及び、Ｉ／Ｆ１５などを備えている。

端末側制御部５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏバス（何れも図示せず）などを有するマイクロコンピュータを主体に構成されている。端末側制御部５は、通信動作、データ管理動作など携帯端末４の動作全般を制御する。端末側制御部５は、ＲＯＭ又は記憶部１１に記憶されているコンピュータプログラムに従って、通信動作、データ管理動作などをソフトウェアを用いて実現する。また、端末側制御部５は、記憶部１１に記憶されている各種のアプリを実行することにより、各種の機能をソフトウェアを用いて実現する。特に、端末側制御部５は、記憶部１１に記憶されているポイント関連アプリを起動して実行する機能をソフトウェアによって実現する。なお、各機能の具体的内容については、後述する。

電話通信部６は、通信網１６との間で電話通信又はデータ通信を実行する。この場合、通信網１６は、図示しない携帯電話基地局や基地局制御装置などの周知の公衆回線網を使用する携帯電話通信サービスを提供する。携帯端末４は、電話通信部６及び電話通信網を介して他の携帯端末４と電話通信又はデータ通信することができる。また携帯端末４は、電話通信部６を介して通信網１６に接続されているアプリ提供サーバ１７ａから、種々の情報やアプリなどを取得（ダウンロード）することが可能となっている。

無線ＬＡＮ通信部７は、他の電気機器の無線ＬＡＮ通信部（図示せず）との間で無線ＬＡＮ通信を実行できる。他の電気機器としては、例えばユーザが着用するウェアラブルデバイス、ユーザの挙動を検出可能にするカメラやマイク等を備えたドライバモニタ等を挙げることができる。また携帯端末４は、無線ＬＡＮ通信部７を通じて無線ＬＡＮ通信回線を通じて通信網１６に接続してアプリ提供サーバ１７ａに接続し、種々の情報やアプリなどを取得（ダウンロード）することができるように構成されている。

Ｉ／Ｆ１５は、例えばブルートゥース（登録商標）通信モジュールやＵＳＢインタフェースなどによるもので、車両用装置３に設けられたＩ／Ｆ３２と接続確立されることで通信できる。これにより、車両用装置３は、携帯端末４からポイント関連アプリの情報など各種の情報を受信可能になり、逆に、車両用装置３が携帯端末４に対して各種情報を送信可能になる。

位置検出部８は、例えばＧＰＳ受信機により構成され、携帯端末４の現在位置を検出し、検出した現在位置の情報を端末側制御部５へ送信する。加速度検出部９は、例えばＧセンサにより構成されており、携帯端末４に作用する加速度を検出して、検出した加速度検出情報を端末側制御部５へ送信する。

表示部１２は、例えば液晶表示器や有機ＥＬ表示器などにより構成されている。表示部１２は、端末側制御部５の表示指令信号に基づいて各種の情報を表示する。表示部１２は、例えば周知の電話帳や受信したメール、各種の情報、目的地設定に関する表示及び操作画面などを表示する。

キー入力部１０は、表示部１２の画面上に設けられたタッチスイッチ（いわゆるタッチパネル）により構成される。キー入力部１０は、ユーザがキーを操作したことに応じて操作検出信号を端末側制御部５へ出力する。端末側制御部５は、キー入力部１０から入力された操作検出信号を解析してユーザによる操作内容を特定する。キー入力部１０は、表示部１２の周囲や近傍にメカニカルスイッチを設けて構成しても良い。

記憶部１１は、各種データを記憶する記憶領域を有しており、ＥＥＰＲＯＭやフラッシュメモリやＳＤメモリ等により構成されている。この場合、記憶部１１には、電話通信部６や無線ＬＡＮ通信部７を介してアプリ提供サーバ１７ａからダウンロードしたアプリなどのソフトウェアなども記憶される。マイクロホン１３は、通話時においてユーザが発した音声を送話音声として入力する。スピーカ１４は、通話相手から電話通信部６により受信した音声を受話音声として出力する。

他方、車両用装置３は、装置側制御部３０を主体として構成され、通信部３１、Ｉ／Ｆ３２、記憶部３３、音声処理部３４、表示制御部３５、表示装置３６、操作入力部３７、操作装置３８、信号入力部３９、位置検出器４０、及び、地図データ入力器４１などを接続して構成される。車両用装置３は、単一のナビゲーションＥＣＵ（電子制御装置：Electronic Control Unit）により構成されていても良いし、当該ナビゲーションＥＣＵやデータコミュニケーションモジュール（ＤＣＭ（Data Communication Module）などの複数の電子制御装置をネットワーク接続して各ＥＣＵが連携するように構成しても良い。各ＥＣＵが連携する場合には、車両内に構成されたＣＡＮなどのネットワークや専用の通信線を通じて情報の授受が行われる。

装置側制御部３０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏバスなど（何れも図示せず）を有するマイクロコンピュータを主体に構成される。装置側制御部３０は、ＲＯＭや記憶部３３などに記憶されているコンピュータプログラムに従って、通信動作、データ管理動作、携帯端末４との連携動作など車両用装置３の動作全般を制御する。

また装置側制御部３０は、コンピュータプログラムを実行することにより、位置特定部４２、常用道路判定部４３、施設絞込部４４、及び起動指示部４５としての各機能をソフトウェアによって実現している。位置特定部４２は、位置検出器４０により検出される車両の現在位置を特定する機能である。常用道路判定部４３は、車両が過去に走行した過去走行履歴情報に基づいて現在位置が常用道路に沿って走行しているか判定する機能である。施設絞込部４４は、常用道路判定部４３により判定された常用道路に沿う施設であると共にポイントカード用又はスマホ決済用のアプリ（以下、ポイント関連アプリと略す）を使用可能な施設を絞り込む機能である。起動指示部４５は、施設絞込部４４により絞り込まれた施設の位置に現在位置が到達したときに施設で使用可能な対象となるポイント関連アプリを携帯端末４に対して起動指示する機能である。

また装置側制御部３０は、その他の機能として、ユーザにより操作装置３８が操作され目的地が設定されると当該目的地を設定する機能を有する。さらに装置側制御部３０は、携帯端末４により設定され当該携帯端末４から送信された目的地、又は、車両用装置３の操作装置３８により設定された目的地までの経路を探索する経路探索機能を有する。また装置側制御部３０は、探索され且つ設定された経路に沿って経路案内する経路案内機能を備える。

通信部３１は、所謂データコミュニケーションモジュール（ＤＣＭ）で構成され、車両外部の通信網４８を通じてセンタ装置２と通信できる。通信網４８は、通信網１６と一部重複していても良いし通信網１６と同一でも異なっていても良い。車両用装置３のＩ／Ｆ３２は、携帯端末４のＩ／Ｆ１５に接続され通信確立されると、車両用装置３は携帯端末４と相互に通信できる。

記憶部３３は、例えばハードディスクドライブやＳＤメモリなどの不揮発性の記憶媒体を備えて構成され、各種データを記憶する記憶領域を有する。記憶部３３は、車両用装置３に内蔵されている構成であってもよいし、車両用装置３から取り外し可能な外部記憶媒体を用いる構成であってもよい。記憶部３３には、図２に示すように起動アプリ情報データベース３３ａ、及び、過去走行履歴データベース３３ｂが構築される。起動アプリ情報データベース３３ａは起動アプリ情報記憶部として構成されている。

起動アプリ情報データベース３３ａには、携帯端末４から受信したポイント関連アプリの情報に基づいて、後述するセンタ装置２の有用情報データベース５１の情報が順次更新されるが、この内容は後述する。

また車両用装置３の装置側制御部３０は、位置特定部４２により車両の現在位置を特定するが、道路を車両が走行することで走行履歴のデータを蓄積できる。装置側制御部３０は、走行履歴のデータを記憶部３３の過去走行履歴データベース３３ｂに記憶させる。この結果、過去走行履歴データベース３３ｂには、図４に示すように車両が走行した過去の走行履歴が記憶され、道路のリンクＩＤと走行回数とが紐付けられる。

図１に示す音声処理部３４には、マイクロホン４６及びスピーカ４７が接続されている。マイクロホン４６は、車室内の例えばステアリングホイールの近傍などユーザが発した音声を集音し易い部位に設置されている。スピーカ４７には、図示しないオーディオアンプが付属している。スピーカ４７は、車室内において車両用装置３の外部に設けられており、オーディオアンプを介して音声処理部３４に接続されている。音声処理部３４は、周知の音声入力処理及び音声出力処理を行い、装置側制御部３０との間で各種情報を入出力する。スピーカ４７は音声処理部３４から音入力すると、その入力した音を車室内に出力する。

表示制御部３５は、表示装置３６に接続されており、装置側制御部３０からの指示に基づいて表示装置３６に表示する内容、すなわち表示画面を制御する。音声処理部３４、表示制御部３５は、車室内に施設の情報を報知する報知処理部として機能するブロックを示す。表示装置３６は、例えば液晶表示器や有機ＥＬ表示器により構成されており、表示制御部３５の表示指令信号に基づいて各種の情報を表示する。表示装置３６は、その画面上にタッチスイッチ（いわゆるタッチパネル）が設けられている。

表示装置３６は、ナビゲーションに関する各種の表示、車両用装置３に対する各種の操作を入力するための操作画面などを表示する。ナビゲーションに関する表示としては、車両の現在位置周辺の地図の表示や自車位置マークの表示などが挙げられる。自車位置マークは、地図の表示に重ね合わせて表示されるものであり、車両の現在位置及び進行方向を示す。また表示装置３６には、目的地までの経路案内の実行時において、経路案内用の画面が表示される。その際、地図上の道路のうち、案内経路に該当する道路は着色等により強調表示される。

操作入力部３７は、表示装置３６上に設けられたタッチスイッチ、表示装置３６の周囲に設けられたメカニカルスイッチなどからなる操作装置３８に接続されている。操作入力部３７は、ユーザによる操作装置３８の操作を検知し、その操作検知信号を装置側制御部３０に出力する。具体的には、操作入力部３７は、ユーザがタッチスイッチなどを操作して操作装置３８から操作検知信号が入力されると、その入力された操作検知信号を装置側制御部３０へ出力する。装置側制御部３０は、操作入力部３７から入力された操作検知信号を解析してユーザによる操作内容を特定する。

信号入力部３９は、車両に搭載されている図示しない電源スイッチからＡＣＣ信号、ＩＧ信号を入力するように接続されている。信号入力部３９は、ＡＣＣ信号が入力されると、そのＡＣＣ信号を装置側制御部３０へ出力する。装置側制御部３０は、信号入力部３９から出力されたＡＣＣ信号のオンオフに基づいて、装置側制御部３０を含む装置への供給電源をオンオフするようになっている。即ち、装置側制御部３０は、ＡＣＣ信号がオフからオンに遷移したタイミングで装置電源をオンすることで車両用装置３を起動したり、ＡＣＣ信号がオンからオフに遷移したタイミングで装置電源をオフすることで車両用装置３を停止したりすることが可能である。

また、信号入力部３９は、車室ドア（特に運転席側ドア）のオープン／クローズを検知するドアセンサからドアＯ／Ｃ信号を入力するように接続されている。信号入力部３９はドアＯ／Ｃ信号を入力すると、そのドアＯ／Ｃ信号を装置側制御部３０へ出力する。装置側制御部３０は、信号入力部３９から出力されたドアＯ／Ｃ信号のオープン信号又はクローズ信号に基づいて各種制御を実行できる。

また、信号入力部３９は、パーキングブレーキの稼働状態を検知するパーキングブレーキセンサからＰＫＢ信号を入力するように接続されている。信号入力部３９はＰＫＢ信号を入力するとそのＰＫＢ信号を装置側制御部３０へ出力する。装置側制御部３０は、信号入力部３９から出力されたＰＫＢ信号に基づいて各種制御を実行できる。

位置検出器４０は、図示しない周知の地磁気センサ、ジャイロスコープ、車速センサ及びＧＰＳ受信機などを接続して構成される。位置検出器４０は、それら地磁気センサ、ジャイロスコープ、車速センサ及びＧＰＳ受信機などから入力される検出信号を互いに補間することにより車両の現在位置を検出できる。

位置検出器４０は、上記各位置検出要素の検出信号を補間しながら高精度に車両の現在位置を検出する。なお、要求される検出精度によっては、これらの一部のみで構成してもよいし、さらに、加速度を検出する加速度センサ等を接続し加速度センサ情報を加味して車両の現在位置を検出してもよい。位置検出器４０は、検出した車両の現在位置の情報を装置側制御部３０に出力する。これにより、装置側制御部３０の位置特定部４２は、位置検出器４０により検出される情報により車両の現在位置を特定できる。これにより装置側制御部３０は、車両の現在位置に基づいて、いわゆるナビゲーション処理を行うことができる。

地図データ入力器４１は、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、ハードディスク、不揮発性の半導体メモリ等のような大容量の情報記憶媒体を利用して道路地図データなどにより地図情報データベース４１ａ（図２参照）を構成するものである。道路地図データは、道路を細分化した各道路にリンクＩＤが付与された状態で記憶されており、このリンクＩＤに対応した位置情報や、道路形状、道路幅、道路種別（一般道、県道、国道、高速道路等）などの各種の道路情報が記憶されている。また道路地図データには、信号、踏切等のデータが含まれると共に、各道路の周辺のコンビニエンスストア、スーパーマーケット、ドラッグストア、レストラン、ガソリンスタンド、喫茶店、ＡＴＭ、薬局、公衆トイレ、ブランド専門店、駐車場など各種施設の位置情報や、施設の営業時間（開店時間、閉店時間）も含まれている。道路地図データは、表示装置３６の画面上に表示するためのデータとして利用される。

また他方、センタ装置２は、情報サーバ４９、地図情報データベース５０及び有用情報データベース５１を備える。地図情報データベース５０には、最新の道路地図データと共に、道路周辺の施設の位置情報や営業時間などの各種情報が蓄積されている。このため、車両用装置３の装置側制御部３０は、通信部３１を通じてセンタ装置２の情報サーバ４９と通信することで、地図データ入力器４１の地図情報データベース４１ａを最新の情報に逐次更新できる。これにより車両用装置３は、図２に示すように最新の道路地図データや各種施設の情報を地図データ入力器４１の地図情報データベース４１ａに蓄積できる。

また、センタ装置２の有用情報データベース５１には、図４に示すように、携帯端末４にて利用可能なポイント関連アプリの名称情報と、そのポイント関連アプリを利用可能な施設の位置を識別する位置識別情報と、有用情報とが紐づけて記憶されている。有用情報は、ユーザが携帯端末４にインストールされたポイント関連アプリを使用することで授受可能なサービス特典や、ユーザが当該施設を訪れるだけで授受可能なサービス特典を示している。

サービス特典は、定期又は不定期の期間限定のポイント倍増サービスなどを一例として挙げることができる。なお、その他のサービス特典としては、例えば、施設への来店時に粗品を無料サービス、商品を数十％割引で購入可能なども挙げることができる。有用情報は、施設毎に定められており、期間限定のキャンペーン情報や、ポイント倍増サービスに係るポイント倍率や、当該サービス特典を提供する限定期間の情報を含んでいる。

ユーザが携帯端末４を所持した上で車両に乗車することで、携帯端末４のＩ／Ｆ１５と車両用装置３のＩ／Ｆ３２とが接続確立されると、携帯端末４及び車両用装置３は、それぞれにインストールされたプログラムを実行することで相互に連携できる。これにより、ユーザによる携帯端末４の操作に応じて、携帯端末４にインストールされたアプリの各種情報や携帯端末４に設定された各種情報を車両用装置３にて利用でき、車両用装置３と携帯端末４とが連携動作可能になっている。

以下、ポイント関連アプリを利便性良く起動する手順を説明する。まず図５のＳ１に示すように、ユーザは携帯端末４のキー入力部１０を操作することでポイント関連アプリをアプリ提供サーバ１７ａからダウンロードしてインストールする。すると、携帯端末４の記憶部１１にはポイント関連アプリが記憶される。端末側制御部５は、Ｓ２において表示部１２を通じてポイント関連アプリのインストール完了報知する。

施設が発行するポイントカードには識別番号が付与されており、ユーザがポイントカードの識別番号を含む情報をポイント関連アプリに登録することで、携帯端末４の端末側制御部５は、ポイント関連アプリの識別情報に紐づけてポイントカードの識別番号情報を記憶部１１に記憶できる。また端末側制御部５は、通信網１６を通じてポイントカードの識別番号情報とポイント関連アプリの識別情報とを紐づけてポイント管理サーバ１７ｂに登録する。

その後、ユーザがキー入力部１０を操作することでポイント関連アプリのアイコンをタップすると、端末側制御部５は、この操作入力を受付けてポイント関連アプリを実行し、図６に一例を示すように表示部１２に利用画面を表示する。表示部１２は、ポイント関連アプリの起動情報と共に、利用可能ポイントＰ１の情報、期間限定ポイントＰ２の情報、及び、バーコードＢｘの情報を表示する。

通信網１６に接続されたポイント管理サーバ１７ｂは、ポイント関連アプリ又はポイントカードの識別番号と、当該識別番号に紐付けられた利用可能ポイントＰ１、期間限定ポイントＰ２と、期間限定ポイントＰ２が有効となる限定期間とを管理している。端末側制御部５は、電話通信部６や無線ＬＡＮ通信部７を通じてポイント管理サーバ１７ｂと通信することでポイントカード又はポイント関連アプリの識別番号に紐づけられたポイントをポイント管理サーバ１７ｂから受信し、表示部１２に表示している。

通常、ユーザは、ポイントカードの発行会社やポイント関連アプリの提供会社と提携するコンビニエンスストアなどの施設に携帯端末４を持ち込み、この表示部１２の利用画面を提示し商品を購入する。施設の店員は、商品の購入手続を行うと共に、バーコードリーダによりバーコードＢｘを読み込む。すると、施設のバーコード端末がポイント管理サーバ１７ｂと通信することで、ポイント管理サーバ１７ｂが、ポイントカード又はポイント関連アプリの識別番号に紐づけられたポイントＰ１又はＰ２を加算する。これにより、ユーザは商品を購入することでポイントＰ１又はＰ２を貯めることができる。

またユーザが、施設の店員にポイントＰ１又はＰ２を利用して商品を購入する旨を伝えると、施設の店員がポイント利用の旨をバーコード端末に操作入力する。すると、施設のバーコード端末がポイント管理サーバ１７ｂと通信し、ポイント管理サーバ１７ｂが利用可能ポイントＰ１や期間限定ポイントＰ２からポイントを減算するように更新する。これにより、ユーザは貯めたポイントＰ１又はＰ２を施設のサービス提供に利用できる。

さてユーザは、Ｓ３において車室内に携帯端末４を持込み操作すると、Ｓ４において携帯端末４と車両用装置３とはＩ／Ｆ１５、３２を通じて通信確立することで互いに通信可能になる。車両用装置３の装置側制御部３０は携帯端末４と通信確立した後、Ｓ５において携帯端末４にインストールされているアプリ情報を問い合わせる。携帯端末４の端末側制御部５は、Ｓ６においてインストールされているアプリ情報のリストを応答する。

車両用装置３の装置側制御部３０は、Ｓ７においてアプリ情報のリストに含まれるアプリが記憶部３３の起動アプリ情報データベース３３ａに登録されているか否かを判定し、起動アプリ情報データベース３３ａに登録されていないアプリがあれば、Ｓ８において登録する。

次に、装置側制御部３０は、Ｓ９においてポイントカード又はスマホ決済に関するポイント関連アプリ情報を携帯端末４に問い合せる。携帯端末４の端末側制御部５は、Ｓ１０においてポイント関連アプリ情報を含むポイント関連アプリリストを車両用装置３に応答する。

次に、装置側制御部３０は、携帯端末４から入力したポイント関連アプリ情報に基づいて当該ポイント関連アプリの有用情報をセンタ装置２に要求する。センタ装置２は、Ｓａにおいてポイント関連アプリに関する有用情報を図示しない情報提供ブロック等から有用情報データベース５１に逐次更新している。このため、車両用装置３から有用情報が要求されると、センタ装置２は、Ｓ１２において有用情報データベース５１に登録された有用情報を応答できる。車両用装置３の装置側制御部３０は、センタ装置２から有用情報を入力すると、Ｓ１３において起動アプリ情報データベース３３ａに対しポイント関連アプリに紐づけて有用情報を更新する。これにより、起動アプリ情報データベース３３ａに対し、ユーザが所持する携帯端末４にインストールされているポイント関連アプリに紐づけて最新の有用情報を常に更新できる。

ユーザは、車室内では鞄やグローブボックスなどのような場所に携帯端末４を置いたまま運転することが多い。この場合、携帯端末４は，現在位置の情報を取得しづらい状況になる。またユーザは、携帯端末４の位置情報算出機能を特定のアプリを起動したときだけ有効になるように設定していることも想定される。このため、携帯端末４だけで位置情報を算出したとしても位置精度が悪くなることが想定され、携帯端末４の位置情報を利用するより車両用装置３内の位置特定部４２による位置特定機能を利用することが望ましい。そのため、車両用装置３は、以下のように携帯端末４と連携しながら処理を行うと良い。

図７に示すように、車両用装置３の装置側制御部３０は、位置検出器４０により車両の現在位置を検出し、Ｓ２１において地図データ入力器４１から入力される地図データと照合し走行道路を判定する。この場合、装置側制御部３０は、センタ装置２の地図情報データベース５０から地図情報データが地図データ入力器４１の地図情報データベース４１ａに逐次更新されていれば、この情報に基づいて走行道路を判定すると良い。

装置側制御部３０は、Ｓ２２においてこの走行道路が常用道路であるか否かを判定する。このとき装置側制御部３０は、記憶部３３に記憶された過去走行履歴データベース３３ｂを参照し、過去走行履歴データベース３３ｂに所定の常用回数以上走行したことが記録されているか否かを判定することで常用道路であるか否かを判定すると良い。

装置側制御部３０は、走行道路が常用道路である条件を満たしていない場合にはＳ２１に戻して処理を継続するが、常用道路であると判定すればＳ２２にてＹＥＳと判定し、Ｓ２３において地図データ入力器４１の地図情報データベース４１ａに基づいてこの常用道路に沿う施設を検索する。

装置側制御部３０は、車両の現在位置から所定距離内又は所定時間内に到着可能な施設を検索結果とし、Ｓ２４において検索結果に対応する有用なポイント関連アプリを検索し、施設絞込部４４により施設を絞り込む。このとき、装置側制御部３０の施設絞込部４４は、記憶部３３内の起動アプリ情報データベース３３ａを参照して有用なポイント関連アプリを検索し、当該検索し該当したポイント関連アプリを使用可能な施設を絞り込む。

装置側制御部３０は、図８に示す有用ポイント関連アプリ検索処理において、Ｓ４１において起動アプリ情報データベース３３ａから施設とポイント関連アプリとの紐付けを読出し、Ｓ４２において前述した検索結果の施設が、起動アプリ情報データベース３３ａの中に記憶されている施設と合致しているか否かを判定する。

装置側制御部３０は、Ｓ４２において施設が合致していると判定すると、Ｓ４３において起動アプリ情報データベース３３ａを参照し、有用情報の示す期間に適合しているか否かを判定する。このとき装置側制御部３０は、施設に対応した有用情報の示す限定期間と現在の日付、曜日又は時刻とを照合し、サービス特典を受けられる期間に適合した施設であるか否かを判定する。

例えば、装置側制御部３０が、現在位置の近隣の施設としてコンビニＡを検索結果とした場合を考える。装置側制御部３０は、現在の曜日が水曜日であり、現在時刻が１２：００であると内部時計により認識した場合、コンビニＡの有用情報の示す期間に適合していると判定し、Ｓ４３においてＹＥＳと判定する。

この場合、装置側制御部３０は、Ｓ４４において施設の各種情報（現在位置からの距離情報、住所を示す位置情報、営業時間、など）をリストアップして有用アプリ検索リストを構築する。これにより装置側制御部３０は、図９に示すように有用アプリ検索リストを構築し、記憶部３３に記憶させることができる。

図９には、装置側制御部３０が、優先度、ポイント関連アプリの名称情報、施設の名称情報、現在位置からの相対距離や絶対位置を示す位置情報、営業時間、及び、有用情報、を有用アプリ検索リストとしてリストアップした様子を示している。優先度は、車両用装置３の表示装置３６に情報表示させる表示優先順位を示しており、現在位置からの距離、有用情報、施設の営業時間などの要素を用いて優先度を定めると良い。具体的には、後述するように「距離順」、「ポイント順」、「閉店時間順」などように優先度を定めると良い。この図９において、ポイント関連アプリの名称情報、施設の名称情報、位置情報、営業時間、有用情報は、個々の施設に対応してリストアップされている。

図７に説明を戻すと、装置側制御部３０は、Ｓ２４において有用ポイント関連アプリを検索した結果、有用なポイント関連アプリが存在しなければ、Ｓ２３に戻って処理を繰り返すが、Ｓ２４において有用アプリ検索リストを構築できれば、Ｓ２５において有用なポイント関連アプリが有ると判定し、Ｓ２６においてユーザへ有用情報を報知する。

ポイント関連アプリに関する有用情報の表示例を図１０に示している。前述の有用アプリ検索リストの表示優先度は、ユーザの操作入力によりオプション設定可能にすることが望ましいが、図１０にはユーザによる優先度設定画面も合わせて示している。例えば、「距離順」、「ポイント順」、「閉店時間順」に表示優先度を設定可能にすることが望ましい。このとき「距離順」を初期設定（デフォルト）にすると良い。

ユーザが、表示装置３６の画面上に表示された「距離順」のボタンＢ１を押下すると、装置側制御部３０は、この操作入力を操作入力部３７から受付け、現在位置からの距離順に並びかえるように有用アプリ検索リストを構築し、表示装置３６の表示画面に表示させる。このとき、装置側制御部３０は、ポイント関連アプリの検索結果が多数存在したとしても、表示優先度の高い施設を上位に表示することで、当該施設をユーザに注目させることができる。なお、ユーザは、上下スライドバーＢ０を操作することで、装置側制御部３０がこの操作入力を操作入力部３７から受付ければ、有用アプリ検索リスト中の下位の施設をスライドして表示させることもできる。

また、ユーザが表示装置３６の画面上に表示された「ポイント順」のボタンＢ２を押下すると、装置側制御部３０は、この操作入力を操作入力部３７から受付け、ポイントの高い順に並びかえるように有用アプリ検索リストを構築し、表示装置３６の表示画面に表示させる。図９はポイント順に並びかえた有用アプリ検索リストを示し、図１０はこのときの表示例を示している。

例えば、今日が水曜日であるとき、コンビニＡまでの距離が５００ｍと、ドラッグストアＢに比較して遠い場所に存在するにも拘わらず、ポイント１０倍であるためコンビニＡの表示優先度が高くなっている。ここで「Ｐ１０倍」は、ポイント１０倍であるサービス特典を示しており、ユーザが「Ｐ１０倍」のボタンＢ４を押下することで、装置側制御部３０は、操作入力部３７からこの操作を受付け、図１１に示すように「毎週水曜日がポイント１０倍」となる旨の施設のサービス特典の詳細を表示装置３６の表示画面に表示させても良い。ユーザは、このサービス特典を把握することで当該情報に基づいて行先を決定できる。

なお有用情報は、詳細にはポイントの倍率、商品購入時の割引サービス特典、無料提供サービスなどを挙げることができるが、これらの有用情報の詳細な優先度をユーザにより予め設定可能に構成しても良い。ユーザが、ポイントの倍率を選択した場合には、装置側制御部３０は、ポイントの倍率が高い施設を表示優先度の高い施設とする。ユーザが無料提供サービスを選択した場合には、装置側制御部３０は、無料提供サービスのある施設の表示優先度を高くすることもできる。

また、ユーザが、図１０に示す表示装置３６の画面上に表示された「閉店時間順」のボタンＢ３を押下すると、装置側制御部３０は、この操作入力を操作入力部３７から受付け、閉店時間の早い順に並びかえるように有用アプリ検索リストを構築し、表示装置３６の表示画面に表示させることもできる。

装置側制御部３０は、図７のＳ２６においてユーザへ有用情報を報知した結果、ユーザの操作入力により施設のボタンが押下されると、Ｓ２７においてユーザにより承諾されたと見做し、Ｓ２８において有用情報の示す施設を案内地点とする。すると、装置側制御部３０は、Ｓ２９において案内地点までの経路を計算すると共に案内を開始する。そして、装置側制御部３０は、その施設の位置に現在位置が到達したときに施設で使用可能な対象となるポイント関連アプリを携帯端末４に対して起動指示する。これにより、携帯端末４の端末側制御部５は、車両用装置３によりユーザを案内した施設にて使用可能なポイント関連アプリをユーザ操作なく起動できる。この結果、ユーザは施設に到着したときにポイント関連アプリを起動する煩わしさを回避できる。

以上説明したように、本実施形態によれば、装置側制御部３０は、過去走行履歴情報及び車両の現在位置に基づいて車両の現在位置が常用道路を走行しているか判定し、常用道路に沿う施設であると共にポイント関連アプリを使用可能な施設を絞り込み、絞り込まれた施設がユーザにより承諾されると、当該施設の位置に現在位置が到達したときに施設で使用可能な対象となるポイント関連アプリを携帯端末４に対して起動指示するようにしている。このため、ユーザは、到着した施設にてポイント関連アプリを起動する煩わしさを回避できる。Ｓ２７のユーザによる承諾処理は必要に応じて設ければ良く、施設の位置に現在位置が到達したときに自動的にポイント関連アプリを携帯端末４に対して起動指示するようにしても良い。

車両用装置３と携帯端末４とが連携することで、車両用装置３ならではの過去走行履歴情報を活用できるようになり、さらに走行日時や経路から推測した優先順位に基づいてユーザへ告知し誘導できるようになる。携帯端末４の位置情報算出機能を使わなくても適切なポイント関連アプリを特定できるため、車両運転中のユーザにとって利便性を高くでき、適切なタイミングでユーザに対し誘導指示でき告知できる。

車両用装置３の装置側制御部３０は、車両が現在走行中であれば走行中の道路と走行履歴情報と照合し、あらかじめ立ち寄る可能性のある各施設の位置情報を割り出しつつ、現在時刻と各施設の営業時間の情報と照合し、あらかじめ携帯端末４と連携した情報に基づいて、割り出した施設に立ち寄ると得をするタイミングであると判断されるときに、適切なタイミングでユーザに告知し誘導できるようになる。

また装置側制御部３０は、表示制御部３５により有用情報を表示装置３６の画面上に表示制御している。このため、ユーザはポイント関連アプリを使用可能な施設に関する有用情報を容易に把握することができ、ユーザはこの有用情報に基づいて行先を決定できる。

また装置側制御部３０は、携帯端末４にインストールされた最適なポイント関連アプリを選択して自動的に起動指示でき、施設毎の期間限定キャンペーンやポイント倍増サービスなどの有用情報に沿ったサービスをユーザに提供できるようになる。

また装置側制御部３０は、誘導した案内場所に到着したと判断した場合、複数のポイント関連アプリから最適なものを選択して起動指示することで、携帯端末４はポイント関連アプリを自動的に起動できるようになり、ユーザは手動でポイント関連アプリを起動する必要がなくなる。

（第２実施形態）
図１２は第２実施形態の説明図を示している。第１実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、以下では異なる部分を説明する。図１２に示すように、装置側制御部３０は、表示制御部３５を通じて表示装置３６に「駐車場停車時起動」のボタンＢ１１、「ドアクローズ時起動」のボタンＢ１２を表示させ、これらの起動方法をユーザに選択させるようにしても良い。

例えば、ユーザが「駐車場停車時起動」のボタンＢ１１を押下することで、装置側制御部３０がこの操作入力を受付けると、装置側制御部３０は、信号入力部３９を通じてパーキングブレーキセンサからＰＫＢ信号を入力し、このＰＫＢ信号に基づいてパーキングブレーキが稼働したことを判定すると共に、車両の現在位置が施設の周辺に位置した場合に、当該施設の備える駐車場に駐車したと判定し、当該施設で使用可能な対象となるポイント関連アプリを携帯端末４に対して起動指示する。このとき、車両が施設の駐車場に到着すると、装置側制御部３０が携帯端末４に対して起動指示するため、前述実施形態と同様の効果を得られる。

また、例えば、ユーザが「ドアクローズ時起動」のボタンＢ１２を押下することで、装置側制御部３０がこの操作入力を受付けると、装置側制御部３０は、信号入力部３９から電源スイッチを通じてＡＣＣ信号を入力すると共に運転席側のドアのオープン／クローズを検知するドアセンサからドアＯ／Ｃ信号を入力する。装置側制御部３０は、ＡＣＣ信号がオフ、且つ、ドアＯ／Ｃ信号がオープンからクローズに変化したときに施設に到着し車両から降車したと見做し判定する。そして装置側制御部３０は、当該施設で使用可能な対象となるポイント関連アプリを携帯端末４に対して起動指示する。このときユーザが運転席から降車すると、装置側制御部３０が携帯端末４に対して起動指示することになるため、前述実施形態と同様の効果を得られる。
これにより、車両が目的の施設に到着したときに、ユーザがどのようなタイミングでポイント関連アプリを起動するか選択できるようになり利便性を向上できる。

（他の実施形態）
前述実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に示す変形又は拡張が可能である。車両用装置３側で有用アプリ検索リストを構築した形態を示したが、これに限定されるものではない。例えば、車両用装置３は、保持する起動アプリ情報データベース３３ａの情報と道路沿い施設（店舗）の情報をセンタ装置２に送信することで、センタ装置２の情報サーバ４９が有用検索リストを構築しても良い。

センタ装置２の情報サーバ４９が有用アプリ検索リストを構築した後、その有用アプリ検索リストを車両用装置３に送信し、装置側制御部３０が表示制御部３５を通じて有用アプリ検索リストを表示装置３６に表示させるようにしても良い。この場合も前述実施形態と同様の効果を得られる。

例えば施設情報、有用情報などの各種情報を表示装置３６の画面上に表示させて報知処理する形態を説明したが、これに限定されるものではなく、音声処理部３４を通じてスピーカ４７から報知処理するようにしても良い。

前述した複数の実施形態の構成、機能を組み合わせても良い。前述実施形態の一部を、課題を解決できる限りにおいて省略した態様も実施形態と見做すことが可能である。また、特許請求の範囲に記載した文言によって特定される発明の本質を逸脱しない限度において考え得るあらゆる態様も実施形態と見做すことが可能である。

本開示は、前述した実施形態に準拠して記述したが、本開示は当該実施形態や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範畴や思想範囲に入るものである。

図面中、１は車両連携システム、３は車両用装置、４は携帯端末、３３ａは起動アプリ情報データベース（起動アプリ情報記憶部）、３４は音声処理部（報知処理部）、３５は表示制御部（報知処理部）、４２は位置特定部、４３は常用道路判定部、４４は施設絞込部、４５は起動指示部、を示す。

Claims (6)

1. ユーザにより車両内に持込可能であると共にポイントカード用又はスマホ決済用のアプリ（以下、ポイント関連アプリと称す）がインストールされた携帯端末（４）と、
   前記車両に構成され前記携帯端末から前記ポイント関連アプリの情報を受信可能に構成された車両用装置（３）と、を備えた車両連携システム（１）を構成する前記車両用装置であって、
   前記車両の現在位置を特定する位置特定部（４２）と、
   前記車両が過去に走行した過去走行履歴情報及び前記現在位置に基づいて前記車両が常用道路に沿って走行しているか判定する常用道路判定部（４３）と、
   前記常用道路判定部により判定された前記常用道路に沿う施設であると共に前記ポイント関連アプリを使用可能な前記施設を絞り込む施設絞込部（４４）と、
   前記施設絞込部により絞り込まれた当該施設の位置に前記現在位置が到達したときに前記施設で使用可能な対象となる前記ポイント関連アプリを前記携帯端末に対して起動指示する起動指示部（４５）と、
   を備える車両用装置。
2. 前記施設にて前記ユーザが前記ポイント関連アプリを使用することでサービス特典を受けることが可能な有用情報を報知処理する報知処理部（３５、３４）をさらに備える請求項１記載の車両用装置。
3. 前記施設にて前記ユーザが前記ポイント関連アプリを使用することで期間限定のサービス特典を受けることが可能な有用情報と前記ポイント関連アプリとを紐付けて記憶する起動アプリ情報記憶部（３３ａ）と、
   前記有用情報の示す限定期間と、現在の日付、曜日又は時刻とを照合し、前記サービス特典を受けられる期間に適合した前記施設であると判定した場合に当該施設の情報を報知処理する報知処理部（３５、３４）と、をさらに備える請求項１又は２記載の車両用装置。
4. 前記車両に搭載されたパーキングブレーキの稼働状態を検知するパーキングブレーキセンサからＰＫＢ信号を入力する信号入力部（３９）をさらに備え、
   前記起動指示部は、前記ＰＫＢ信号に基づいて前記パーキングブレーキが稼働したことを判定することで前記車両が前記施設の備える駐車場に駐車したと判定したときに前記ポイント関連アプリを前記携帯端末に対して起動指示する請求項１から３の何れか一項に記載の車両用装置。
5. 電源スイッチを通じてＡＣＣ信号を入力すると共に、運転席側のドアのオープン／クローズを検知するドアセンサからドアＯ／Ｃ信号を入力する信号入力部（３９）をさらに備え、
   前記起動指示部は、前記ＡＣＣ信号がオフ、且つ、前記ドアＯ／Ｃ信号が前記オープンから前記クローズに変化したときに前記施設に到着し前記車両から降車したと見做し判定し、前記ポイント関連アプリを前記携帯端末に対して起動指示する請求項１から３の何れか一項に記載の車両用装置。
6. ユーザにより車両内に持込可能であると共にポイントカード用又はスマホ決済用のアプリ（以下、ポイント関連アプリと称す）がインストールされた携帯端末（４）と、
   前記車両に構成され前記携帯端末との間で前記ポイント関連アプリの情報を通信可能に構成された車両用装置（３）と、を備えた車両連携システム（１）を構成する前記車両用装置に実行させるプログラムであって、
   前記車両の現在位置を特定する手順と、
   前記車両が過去に走行した過去走行履歴情報及び前記車両の現在位置に基づいて前記車両が常用道路に沿って走行しているか判定する手順と、
   前記判定された前記常用道路に沿う施設であると共に前記ポイント関連アプリを使用可能な前記施設を絞り込む手順と、
   前記絞り込まれた前記施設の位置に前記現在位置が到達したときに前記施設で使用可能な対象となる前記ポイント関連アプリを前記携帯端末に対して起動指示する手順と、
   を備えるプログラム。

Images