JP2020142922A - 乗客コンベア用仮囲装置 - Google Patents

Abstract

【課題】安定性に優れ、安全でかつ作業性に優れた乗客コンベア用仮囲装置を提供する。【解決手段】乗客コンベアの上側に設置された上部構造体２と、乗客コンベアの下側に設置された下部構造体３と、上部構造体２及び上記下部構造体３との間で、乗客コンベアを覆う覆い構造体４を有し、覆い構造体４は、乗客コンベアに沿って配置された複数のフレーム４１と、フレーム４１の脚部に取り付けられ、乗客コンベアの少なくとも側面を覆うシート４２と、を有し、フレーム４１は、上部及び下部に配置されたフレーム４１が、上部構造体２及び下部構造体３にそれぞれ取り付けられるとともに、フレーム４１の下端に脚部が設けられることで自立可能となっていることとした。【選択図】図１

Description

本発明は、乗客コンベアを囲うための仮囲装置に関する。

乗客コンベアの改修リフォーム・メンテナンス等の施工を行う際、周囲の人に危険が及ばないよう乗客コンベアを覆う仮囲い装置が用いられる。
このような仮囲い装置としては、例えば、特許文献１には、乗客コンベアの改修に使用される装置が開示されている。かかる装置では、覆いシートが複数の吊持部材を介して支持される。吊持部材はそれぞれ、乗客コンベアが設置される空間の天井などに設けた建屋梁に固定されて、吊持ちのための荷重を負担する。

一方、近年、鉄道駅や商業施設などのように建築物の空間においては天井が高く設けられた物件も多く、フロアの天井が高くなると、特許文献１に開示のような吊持部材を用いた吊り下げ固定は、困難となる場合があるし、また、天井や壁等の意匠性が高い物件では、吊持部材を当接させると意匠面が傷つく恐れがあるため、吊持部材の使用が困難となる問題がある。
そこのような問題を解決するため、特許文献２の仮囲い装置が提案されている。この特許文献２では、複数の枠体及び覆いシートを含む覆い構造体と、覆い構造体の上部及び下部を上方及び下方に引っ張る上部支持部材及び下部支持部材とを備え、枠体のそれぞれは、左右一対の脚部と、この一対の脚部に架橋される上部橋部とを有し、この左右一対の脚部は、橋部によって、乗客コンベアの左右デッキの上面に載置される間隔に維持された構造となっている。

特開２００５−３３５８５０号公報 特開２０１５−２４９２４公報

しかし、上述の従来技術では、上部支持部材と下部支持部材との間でワイヤーを介して枠体とこの枠体を覆うシートを引っ張って固定する構造であり、枠体自体が自立する構造ではないため、非常に不安定であった。特に、乗客用コンベアの長さが長くなるととくに外部からの応力などにより不安定さが増してしまうという問題があった。
また、シートを上部支持部材と下部支持部材で引っ張って固定するため、複数のシートで覆う場合は途中のシート同士を何らかの強固な締結手段で結合させないといけない。そのため、締結手段を作業の途中で取り外そうとすると、引っ張り力が低下して下側のシートなどが弛んでしまうという問題があった。
さらに、上述の従来技術では、枠体の側面だけをシートで覆う構造であるため、上部が露出してしまい、作業中に上から何か物が落ちてきたり、また子供などが誤って作業中のところに入ってしまうなど安全性に問題があった。また上部まで完全に覆う構造も示唆されているが、上部まで覆ってしまうと、今度は作業をする作業者が中に入る際にシートが邪魔になるなどの問題があった。

本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであって、安定性に優れ、安全でかつ作業性に優れた乗客コンベア用仮囲装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の一の観点に係る乗客コンベア用仮囲装置は、乗客コンベアの上側に設置された上部構造体と、上記乗客コンベアの下側に設置された下部構造体と、上記上部構造体及び上記下部構造体との間で、上記乗客コンベアを覆い構造体を有し、上記覆い構造体は、上記乗客コンベアに沿って配置された複数のフレームと、上記フレームの脚部に取り付けられ、上記乗客コベアの少なくとも側面を覆うシートと、を有し、上記フレームは、上部及び下部に配置されたフレームが、上記上部構造体及び下部構造体にそれぞれ取り付けられるとともに、上記フレームの下端に脚部が設けられることで自立可能となっていることを特徴とする。

上記シートは、側面側のシートと上面側のシートから構成され、上記上面側のシートは、少なくともその一部が上記フレームの上面に載置されることでで、上記フレーム上部で開閉可能となっていてもよい。

上記シートは、複数のシート体を繋ぎ合わせることにより構成されており、上記シート体とシート体の継ぎ目は連結部材により連結され、着脱可能に構成されていてもよい。

上記連結部材は、面テープであってもよい。

上記フレーム側面のシートには、所定の間隔をおいて上記フレームの脚部が貫通するフレーム通し孔が形成されており、上記フレーム通し孔にフレームの脚部が挿通されることにより、上記複数のフレームが上記シートにより連結されていてもよい。

本発明によれば、安定性に優れ、安全でかつ作業性に優れた乗客コンベア用仮囲装置を提供することができる。

実施形態に係る乗客用コンベア用仮囲装置を設置した状態を示す斜視図。 実施形態に係る乗客用コンベア用仮囲装置を設置した状態を示す別の斜視図。 実施形態にかかる側面側のシートの正面図。 実施形態にかかる上面側のシートの正面図。 実施形態にかかるフレームの正面図。 実施形態にかかるフレームの斜視図。 実施形態にかかるフレームにシートを取り付けた状態を示した斜視図。 実施形態にかかるシートの開閉状態を示した模式図。 実施形態にかかるシートを閉じたい状態を示した模式図。

本発明にかかる実施形態について以下図面を参照して説明する。
図に示した例は、本発明かかる乗客コンベア用仮囲装置を、駅などのエスカレータ用の仮囲装置として適用したものである。
図１、図２において、本実施形態の仮囲装置１は、エスカレータの上側に構成された上部構造体２と、エスカレータの下側に構成された下部構造体３と、この上部構造体２と下部構造体３の間に構成され、エスカレータを覆う覆い構造体４とを有している。

上部構造体２は、エスカレータの上部の乗降口に付近に立設された長尺の支柱２１，２１と、この支柱２１，２１間に取り付けられた梁２２と、支柱２１，２１とほぼ平行に乗降口までの通路を覆うようにして設けられた正面視コの字状に形成された複数の構造体フレーム２３，２３と、この構造体フレーム２３の側面を覆う覆板２４と、最も外側の構造体フレーム２３に取り付けられ、この仮囲装置１内に入るための入り口の開閉を行う引き戸部材２５を有している。

支柱２１は、エスカレータの乗降口の近傍に設けられている。この支柱２１は、例えば、床と天井の間で伸縮できる支柱を使って、その突っ張り力により固定される。支柱２１，２１の間は、エスカレータの横幅より広い幅をおいて配置されている。
また、梁２２の高さは、構造体フレーム２３の高さと略同じとなっている。

下部構造体３は、エスカレータの下部の乗降口に付近に立設された支柱３１，３１と、この支柱３１，３１間に取り付けられた梁３２と、支柱３１，３１ほぼ平行に乗降口までの通路を覆うようにして設けられた正面視コの字状に形成された複数の構造体フレーム３３，３３と、この構造体フレーム３３の側面を覆う覆板３４と、最も外側の構造体フレーム３３に取り付けられ、この仮囲装置１内に入るための入り口の開閉を行う引き戸部材３５を有している。

支柱３１は、エスカレータの乗降口の近傍に設置されている。支柱３１は、上部構造体２の支柱２１と同様に、例えば、床と天井の間で伸縮できる支柱を使って、その突っ張り力により固定されるようにすることができる。
支柱３１，３１の間は、エスカレータの横幅良い広い幅をおいて配置されている。
また、梁３２の高さは、構造体フレーム３３の高さと略同じとなっている。

なお、上部構造体2及び下部構造体３は、上述のような構造をしていなくとも、それぞれエレベータの上部と下部にそれぞれ設置され固定されている構造であればよい。

覆い構造体４は、エスカレータを覆う複数のフレーム４１と、このフレーム４１を覆うシート４２、４３を有している。

フレーム４１は、図５に示すように正面視コの字状に形成されたフレーム支柱４１１と、このフレーム支柱４１１の下端部取り付けられた脚部４１２とを有している。

フレーム支柱４１１は、この例では複数の部材を繋ぎ合わせることにより一つのフレーム支柱４１１を構成することができる。この例では、脚部４１２から立ち上がる立ち上がり部材４１１a,４１１aの2つの部材で構成し、またその上端から水平方向に曲がる湾曲部材４１１ｂと、この湾曲部材から横方向に延びだした梁に相当する梁部材４１１ｃとがそれぞれつなぎ合わされて、一つのフレーム支柱４１１を構成するようになっている。
これら各部材は、パイプ状であってもよく、その一方端に径が小さい小径部を設けて、この小径部をつぎ合わせられる他の部材のパイプ状の孔に挿入することで、容易に接続・取り外しができるように構成してもよい。

下側の立ち上がり部材４１１aの下端部には、脚部４１２が取付けられている。
この脚部４１２は、図７に示すように、四角板状に形成されている。この脚部４１２の上面中央部には、フレーム支柱４１１の下端部が相通する孔が形成されており、この孔にフレーム支柱４１１の下端部が挿入されることで取り付けられるようになっている。
なお、この脚部４１２の下端面には樹脂などが張り付けられていてもよいし、また底面凹凸に形成したり、またゴムなどの樹脂部分を設けることで、接地面との間で摩擦力が高くし、エスカレータのトラス上などで自立できるようにしてもよい。

また、上側の立ち上がり部材４１１aの先端部には、ハトメ用の係止部としてのフック４１４が設けられている。このフック４１４は、フレーム４１の内側に向かって取り付けられている。このフック４１４には、後述するフレーム４１を覆うシート４２に形成された孔が係合するようになっている。

また、梁部材４１１ｃには、チェーンなどの取付部材としてのリング４１３が設けられている。
このリング４１３は、フレーム４１の幅方向の略中央部に位置している。
この例では、リング４１３は、平面視前後に突き出た形で取り付けられている。なお、リング４１３の取付位置などは任意である。

図３に側面側のシート４２を示し、図４に上面側のシート４３を示す。
側面側のシート４２は、シート本体４２０と、このシート本体４２０に形成されたフレーム通し孔４２１と、このフレーム通し孔４２１の上端部形成されたハトメ孔４２２と、フレーム本体４２０の左右両端部に取り付けられた係止部材４２３を有している。

シート本体４２０は、横長の四角形状をして、樹脂など軟性のある材料により構成されている。シート本体４２０はその中に芯材などを入れて自立できるようにしてもよいし、また軟性のシート状のままでもよい。

フレーム通し孔４２１は、シート本体４２０の上端部から下端部にかけて縦長の貫通孔となっている。この例では、フレーム通し孔４２１は、シート本体４２０の左右の端部から所定の間隔をおいて10か所に設けられている。フレーム通し孔４２１は上端と下端が開口しており、この開口にフレームが挿通されるようになっている。このフレーム通し孔４２１はシート本体４２０上に縦長のシートを置き、その左右両端をシート本体４２０に縫い付けることで、貫通孔を形成するようにしてもよい。

ハトメ孔４２２は、フレーム支柱４１１に取り付けられたフック４１４に係止することで、シート本体４２０を保持するための孔である。このハトメ孔４２２にはリング状のハトメ金具が嵌められていてもよい。

係止部材４２３は、シート本体４２０同士を連結するためのもので、面ファスナーなどにより構成される。面ファスナーの場合には、一端側がフック側、他端側がループ側となっている。これにより、前後に自由にシート本体４２０を接続または切り離しすることができるようになっている。
なお、係止部材４２３は面ファスナーだけでなくとも、シート本体４２０同士を接続できるものであればボタンや係止金具などでもよく任意である。

上面側のシート４３は、図５に示すように、シート本体４３０と、このシート本体４３０に形成されたフレーム通し孔４３１と、このフレーム通し孔４３１の上端部形成されたハトメ孔４３２と、フレーム本体４３０の左右両端部に取り付けられた係止部材４３３を有している。

シート本体４３０は、シート本体４２０と同様に、横長の四角形状をして、樹脂など軟性のある材料により構成されている。シート本体４２０はその中に芯材などを入れて自立できるようにしてもよいし、また軟性のシート状のままでもよい。

フレーム通し孔４３１は、シート本体４２０の高さ方向中央部から下端部にかけて形成された縦長の貫通孔となっており、シート本体４２０の半分より上面側（フレーム上面に載置される面）にはフレーム通し孔４３１が形成されてず、この部分はフレームに規制されない構造となっている。この例では、フレーム通し孔４３１は、フレーム通し孔４２１に対応した位置で、シート本体４２０の左右の端部から所定の間隔をおいて10か所に設けられている。フレーム通し孔４３１は上端と下端が開口しており、この開口にフレームが挿通されるようになっている。このフレーム通し孔４３１はシート本体４３０上に縦長のシートを置き、その左右両端をシート本体４３０に縫い付けることで、貫通孔を形成することができる。

ハトメ孔４３２は、フレーム支柱４１１に取り付けられたフック４１４に係止することで、シート本体４２０を保持するための孔である。このハトメ孔４２２にはリング状のハトメ金具が嵌められていてもよい。

係止部材４２３は、シート本体４２０同士を連結するためのもので、面ファスナーなどにより構成される。面ファスナーの場合には、一端側がフック側、他端側がループ側となっている。これにより、前後に自由にシート本体４２０を接続または切り離しすることができるようになっている。
なお、係止部材４２３は面ファスナーだけでなくとも、シート本体４２０同士を接続できるものであればよい。

次に本実施形態にかかる乗客コンベア用仮囲装置の使い方について説明する。
図１において、まずエスカレータの上側と下側の乗降口にそれぞれ上部構造体２と下部構造体３を設置する。
この設置は、エスカレータの乗降口近傍に、支柱２１，２１を設置し、これを梁２２で連結する。そそして、支柱２１，２１とほぼ平行に乗降口までの通路を覆うようにして構造体フレーム２３を設け、この構造体フレーム２３の側面に覆板２４を取り付ける。そして、最も外側の構造体フレーム２３に引き戸部材２５を取り付ける。
これによりエレベータの上側に上部構造体２、下側に下部構造体３が設置された状態となる。

そして、フレーム４１の左右の立ち上がり部材４１１aをシートのフレーム通し孔４２１、４３２に通して、下端に脚部４１２を取り付ける。この状態で、一番上のフレーム４１を構造体フレーム２３に取り付けることで、フレーム４１は脚部４１２によりエスカレータのトラス上で自立する。
なお、フレーム４１の構造体フレーム２３への取り付けは、連結金具やワイヤーなどによりすることができる。

そして、シート４２，４３の次のフレーム通し孔４２１、４３２に次のフレーム４１の左右の立ち上がり部材４１１aを通して、フレーム４１の両下端部に脚部４１２を取り付ける。これを繰り返してフレーム４１をシート４２、４３に沿って上から順番に取り付けていく。

そして、一つのシート４２、４３にすべてフレーム４１が取り付けられると、係止部材４２３で次のシート４２を連結させて、同じようにシート４２、４３にフレーム４１を取り付けていく。
これにより、下側の下部構造体３のところまでフレーム４１の取り付けが完了すると、最後のフレーム４１を下部構造体３の構造体フレーム３３に連結金具やワイヤーなどにより取り付ける。
これにより、エスカレータの上から下までがシート４２、４３により覆われた状態となる。

この状態で、フレーム４１はシートに支えられ、脚部４１２によりエスカレータのトラスト上で自立して安定した状態となる。

また、上側のシート４３は、その上半分にはフレーム通し孔４３１が設けられていないため、図７〜図９に示すように開閉自在となる。
最初の状態では、図７に示したように上側のシート４３のフレーム通し孔４３１が設けられていない部分が左右に開いて、フレームの上部露出した状態となる。これにより作業を行う場所だけフレームを露出させて作業ができるようにする。

作業が完了すると、図８（ａ）から（ｄ）に示すように、左右の上側のシート４３をフレーム４１の上面に覆うように折り曲げる。上側のシート４３は柔軟なため、左右のシート４３折り重なるようにして、あたかも蓋のようになる。これにより、図９に示すように上側のシート４３でフレーム４１の内部が閉じた状態とすることができる。

このように、上述の実施形態によれば、フレームは覆い構造体を介して上部構造体に支えられるだけでなく、エスカレータのトラス上で自立できることから安定して設置することができる。
また、上側のシート４３の上半分がフレームの上面に載置されることで、これを開閉することで、作業を行っていないところは閉じて置き、作業を行っている部分だけで開いておくことができ、作業性が向上するだけでなく、作業を行っていない箇所への人の立ち入りや、物の落下などを防止することができる。

また、シートはそれぞれつなぎ合わせるため、持ち運ぶ際は分解して持ち運びができるし、またその組み立てもとても楽にすることができる。また、フレーム自体が自立しているため、面テープなどでこのシートを繋ぎ合わせるだけでよく、作業性を向上させることができる。

１ 仮囲装置
２ 上部構造体
３ 下部構造体
４ 覆い構造体
４１ フレーム
４２ シート
４３ シート
４１１ フレーム支柱
４１２ 脚部
４２０ シート本体
４２１ フレーム通し孔
４２３ 係止部材
４３０ シート本体
４３１ フレーム通し孔
４３２ ハトメ孔

Claims (5)

1. 乗客コンベアの上側に設置された上部構造体と、
   上記乗客コンベアの下側に設置された下部構造体と、
   上記上部構造体及び上記下部構造体との間で、上記乗客コンベアを覆い構造体を有し、
   上記覆い構造体は、
   上記乗客コンベアに沿って配置された複数のフレームと、
   上記フレームの脚部に取り付けられ、上記乗客コベアの少なくとも側面を覆うシートと、を有し、
   上記フレームは、上部及び下部に配置されたフレームが、上記上部構造体及び下部構造体にそれぞれ取り付けられるとともに、上記フレームの下端に脚部が設けられることで自立可能となっている、
   ことを特徴とする乗客コンベアの仮囲装置。
2. 上記シートは、側面側のシートと上面側のシートから構成され、
   上記上面側のシートは、少なくともその一部が上記フレームの上面に載置されることでで、上記フレーム上部で開閉可能となっている、
   請求項1記載の乗客コンベアの仮囲装置。
3. 上記シートは、複数のシート体を繋ぎ合わせることにより構成されており、
   上記シート体とシート体の継ぎ目は連結部材により連結され、着脱可能に構成されている、
   請求項１又は２記載の乗客コンベアの仮囲装置。
4. 上記連結部材は、面テープである、
   請求項３記載の乗客コンベアの仮囲装置。
5. 上記フレーム側面のシートには、所定の間隔をおいて上記フレームの脚部が貫通するフレーム通し孔が形成されており、
   上記フレーム通し孔にフレームの脚部が挿通されることにより、上記複数のフレームが上記シートにより連結される、
   請求項１〜４のいずれかに記載の乗客コンベアの仮囲装置。
   
   
   
   
   

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