JP2020127331A - 車両用充電口 - Google Patents

Abstract

【課題】ＡＣ充電中にＤＣインレットへのアクセスを防止する。【解決手段】ＡＣ充電用のＡＣインレット１０と、ＤＣ充電用のＤＣインレット２０とは、隣り合って配置されている。ＤＣインレットカバー２４は、ヒンジ式に開閉可能に構成されており、閉状態においてＤＣインレット２０を覆いＡＣインレット１０を覆わない。ＡＣ充電時にＡＣインレット１０に接続されるＡＣ充電コネクタ３０は、ＡＣインレット１０に差し込まれる先端部分３２と、先端部分３２よりも大径のフランジ面３６とを有している。ＡＣ充電コネクタ３０がＡＣインレット１０に接続されているとき、閉状態のＤＣインレットカバー２４は、フランジ面３６と充電インレットとの間に挟まれている。【選択図】図６

Description

本開示は、車両用充電口に関する。

特開２０１５−１００１８５号公報（特許文献１）には、ＡＣ充電とＤＣ充電を１つの充電コネクタで行なう構成において、閉状態のときＤＣインレットを覆い且つＡＣインレットを覆わないＤＣインレットカバーを有し、異常発生時にＤＣインレットカバーをロックしてＤＣインレット側の安全を確保しつつＡＣインレットを介しての充電を可能とする構成が提案されている。

特開２０１５−１００１８５号公報

上記文献に記載の技術では、異常の発生していない通常時にはＤＣインレットカバーをロックしないため、ＡＣ充電専用コネクタで充電中にＤＣ充電口が露出される可能性がある。

本開示では、ＡＣ充電中にＤＣインレットへのアクセスを防止できる車両用充電口が提供される。

本開示に従うと、充電インレットとＤＣインレットカバーとを備える車両用充電口が提供される。充電インレットは、ＡＣ充電用のＡＣインレットと、ＤＣ充電用のＤＣインレットとを含んでいる。ＤＣインレットは、ＡＣインレットと隣り合って配置されている。ＤＣインレットカバーは、ヒンジ式に開閉可能に構成されている。ＤＣインレットカバーは、閉状態において、ＤＣインレットを覆い、ＡＣインレットを覆わない。ＡＣ充電時にＡＣインレットに接続されるＡＣ充電コネクタは、ＡＣインレットに差し込まれる先端部分と、先端部分よりも大径のフランジ面とを有している。ＡＣ充電コネクタがＡＣインレットに接続されているとき、閉状態のＤＣインレットカバーは、フランジ面と充電インレットとの間に挟まれている。

係る構成によれば、ＡＣ充電中に、ＡＣインレットに接続されたＡＣ充電コネクタによって、ＤＣインレットカバーの移動が妨げられ、閉状態のＤＣインレットカバーを開くことができなくされている。したがって、ＤＣインレットへのアクセスを防止することができる。

本開示に係る車両用充電口に従えば、ＡＣ充電中にＤＣインレットへのアクセスを防止することができる。

実施形態における車両用充電口の外観を示す模式図である。 図１に示すＡＣインレットカバーを開いた状態の車両用充電口を示す模式図である。 図１に示すＡＣインレットカバーおよびＤＣインレットカバーを開いた状態の車両用充電口を示す模式図である。 図１に示すＩＶ−ＩＶ線に沿う車両用充電口の断面図である。 ＡＣ充電コネクタの外観を示す模式図である。 ＡＣ充電コネクタがＡＣインレットに接続された状態を示す模式図である。

以下、図面に基づいて、実施形態における車両用充電口について説明する。以下に示す実施形態において、同一または実質的に同一の構成については、同一の符号を付して、重複した説明は繰り返さない。

図１は、実施形態における車両用充電口１の外観を示す模式図である。車両用充電口１は、電気自動車またはプラグインハイブリッド車などの、電動車両に搭載されている。車両用充電口１は、ＡＣ（交流）インレットカバー１４と、ＤＣ（直流）インレットカバー２４とを備えている。充電インレットを覆うカバーが、ＡＣインレットカバー１４とＤＣインレットカバー２４とに分割されている。

ＡＣインレットカバー１４は、ヒンジ部１８を回転中心として両方向に回転可能に構成されている。ＡＣインレットカバー１４は、ヒンジ式に開閉可能に構成されている。ＤＣインレットカバー２４は、ヒンジ部２８を回転中心として両方向に回転可能に構成されている。ＤＣインレットカバー２４は、ヒンジ式に開閉可能に構成されている。図１に示されるＡＣインレットカバー１４とＤＣインレットカバー２４とは、いずれも閉じられている。

図２は、図１に示すＡＣインレットカバー１４を開いた状態の車両用充電口１を示す模式図である。図１と図２とを比較して、ＡＣインレットカバー１４がヒンジ部１８を中心として回転することにより、ＡＣインレットカバー１４が開かれ、ＡＣインレット１０が露出している。この状態で、ＡＣインレット１０への外部からのアクセスが可能になり、ＡＣインレット１０への充電コネクタの接続が可能になる。

図１では、ＡＣインレット１０はＡＣインレットカバー１４によって覆われているため外部から視認不能であり、したがって図示されていない。ＡＣインレットカバー１４に覆われた状態のＡＣインレット１０は、外部に露出しておらず、したがってＡＣインレット１０の防水および防塵機能が達成されるとともに、外部からのＡＣインレット１０へのアクセスができなくされている。

図３は、図１に示すＡＣインレットカバー１４およびＤＣインレットカバー２４を開いた状態の車両用充電口１を示す模式図である。図１および図２と図３とを比較して、ＤＣインレットカバー２４がヒンジ部２８を中心として回転することにより、ＤＣインレットカバー２４が開かれ、ＤＣインレット２０が露出している。この状態で、ＤＣインレット２０への外部からのアクセスが可能になり、ＤＣインレット２０への充電コネクタの接続が可能になる。

図１および図２では、ＤＣインレット２０はＤＣインレットカバー２４によって覆われているため外部から視認不能であり、したがって図示されていない。ＤＣインレットカバー２４に覆われた状態のＤＣインレット２０は、外部に露出しておらず、したがってＤＣインレット２０の防水および防塵機能が達成されるとともに、外部からのＤＣインレット２０へのアクセスができなくされている。

車両用充電口１は、充電インレットを含んでいる。充電インレットは、ＡＣ充電用のＡＣインレット１０と、ＤＣ充電用のＤＣインレット２０とを含んでいる。ＡＣインレット１０とＤＣインレット２０とは、互いに隣り合って配置されている。ＡＣインレット１０がＤＣインレット２０の上隣に配置されており、ＤＣインレット２０がＡＣインレット１０の下隣に配置されている。ＡＣインレット１０とＤＣインレット２０とは、１つのユニットとして設けられている。充電インレットは、ＡＣ充電機能とＤＣ充電機能とが一体となったＣＣＳ（Combined Charging System）方式に適合したものである。

ＡＣインレットカバー１４は、閉じられた状態においてＡＣインレット１０を覆う。ＤＣインレットカバー２４は、閉じられた状態においてＤＣインレット２０を覆う。ＡＣインレットカバー１４はＤＣインレット２０の上方に配置されており、ＤＣインレット２０はＡＣインレットカバー１４によっては覆われない。ＤＣインレットカバー２４はＡＣインレット１０の下方に配置されており、ＡＣインレット１０はＤＣインレットカバー２４によっては覆われない。

図４は、図１に示すＩＶ−ＩＶ線に沿う車両用充電口１の断面図である。なお図１には、図４中に示す矢印Ｉ方向から見た車両用充電口１が図示されている。図４に示される車両用充電口１においては、図１と同様に、ＡＣインレットカバー１４とＤＣインレットカバー２４とは、いずれも閉じられている。閉じられた状態のＡＣインレットカバー１４の表面（外面）と、閉じられた状態のＤＣインレットカバー２４の表面（外面）とは、略同一平面上に配置されている。

ＡＣインレット１０には、ロックピン１２が設けられている。ＤＣインレット２０には、ロックピン２２が設けられている。ロックピン１２，２２は、その長手方向に往復移動可能に構成されている。ロックピン１２，２２は、図４中の上下方向に往復移動可能である。ロックピン１２，２２は、図示しないロックアクチュエータからの駆動力を受けて、往復移動する。

ＡＣインレットカバー１４の裏面には、嵌合部１６が設けられている（図２，３も併せて参照）。ＡＣインレットカバー１４が閉じられた状態で、嵌合部１６は充電インレットの内部へ向けて突出している。図４に示される嵌合部１６は、ＡＣインレット１０に嵌め合わされている。

ＤＣインレットカバー２４の裏面には、嵌合部２６が設けられている（図３も併せて参照）。ＤＣインレットカバー２４が閉じられた状態で、嵌合部２６は充電インレットの内部へ向けて突出している。図４に示される嵌合部２６は、ＤＣインレット２０に嵌め合わされている。

ＡＣインレットカバー１４は、その下縁に、係合部１５を有している。ＡＣインレットカバー１４の本体部分の下縁部に下向きに開口する凹部が形成され、これにより係合部１５が形成されている。係合部１５は、ＡＣインレットカバー１４の一部が下向きに突起した突起形状を有している。係合部１５は、ＡＣインレットカバー１４の本体部分が下向きに拡径したフランジ形状を有している。

ＤＣインレットカバー２４は、その上縁に、係合部２５を有している。係合部２５は、ＤＣインレットカバー２４の本体部分から上方に突起するリブ状に形成されている。係合部２５は、ＤＣインレットカバー２４の一部が上向きに突起した突起形状を有している。係合部２５は、ＤＣインレットカバー２４の本体部分が上向きに拡径したフランジ形状を有している。

係合部１５と係合部２５とは、互いに向き合っている。係合部１５は、ＤＣインレットカバー１４の本体部分にも対向している。係合部２５は、ＡＣインレットカバー１４の本体部分にも対向している。

ＡＣインレットカバー１４とＤＣインレットカバー２４との両方が閉じられた状態で、係合部１５と係合部２５とは、互いに重なっている。係合部１５と係合部２５とは、その厚み方向に並んで配置されている。係合部１５と係合部２５とは、ＡＣインレットカバー１４の係合部１５が外側に配置され、ＤＣインレットカバー２４の係合部２５が内側に配置されるように、重なって配置されている。

ＡＣインレットカバー１４とＤＣインレットカバー２４とは、その両方が閉じられた状態で、一部が重なっている。ＡＣインレットカバー１４とＤＣインレットカバー２４とが両方とも閉じているときに、ＡＣインレットカバー１４がＤＣインレットカバー２４を覆っている。

図２に示されるように、ＤＣインレットカバー２４が閉じられた状態で、ＡＣインレットカバー１４を開くことが可能である。一方、閉じられた状態のＡＣインレットカバー１４がＤＣインレットカバー２４の開閉を妨げることから、ＤＣインレットカバー２４のみを開くことはできない。ＤＣインレットカバー２４を開くためには、図３に示されるように、ＡＣインレットカバー１４とＤＣインレットカバー２４との両方を開くことになる。つまり、ＡＣインレットカバー１４が開かない限り、ＤＣインレットカバー２４も開かないことになる。

図５は、ＡＣ充電コネクタ３０の外観を示す模式図である。ＡＣ充電コネクタ３０は、ＡＣ充電時にＡＣインレット１０に接続される。ＡＣ充電コネクタ３０は、ＡＣ充電コネクタ３０を取り扱う取扱者が手で把持する持ち手部分３１を有している。

ＡＣ充電コネクタ３０は、先端部分３２を有している。先端部分３２は、ＡＣ充電コネクタ３０をＡＣインレット１０に接続するとき、ＡＣインレット１０に差し込まれてＡＣインレット１０と結合する部分である。先端部分３２には、ロック穴３４が形成されている。

ＡＣ充電コネクタ３０は、フランジ部３５を有している。フランジ部３５は、先端部分３２から拡径している。フランジ部３５は、先端部分３２に向くフランジ面３６を有している。フランジ面３６は、先端部分３２よりも大径である。

図６は、ＡＣ充電コネクタ３０がＡＣインレット１０に接続された状態を示す模式図である。図６では、図２と同様に、ＡＣインレットカバー１４が開かれており、一方ＤＣインレットカバー２４は閉じられている。ＡＣインレットカバー１４は、明確化のために図６では図示を省略されている。

ＡＣ充電のときは、ＡＣインレットカバー１４のみを開いて、ＡＣインレット１０にＡＣ充電コネクタ３０を接続して、充電する。ロックピン１２が、ＡＣ充電コネクタ３０の先端部分３２に形成されたロック穴３４に挿通されている。これにより、ＡＣ充電コネクタ３０がロックされ、ＡＣ充電コネクタ３０がＡＣインレット１０から抜けない構成とされている。

ＡＣ充電コネクタ３０がＡＣインレット１０に接続され、ＡＣ充電コネクタ３０の先端部分３２がＡＣインレット１０に差し込まれているとき、ＤＣインレットカバー２４、より特定的には係合部２５が、ＡＣ充電コネクタ３０のフランジ面３６と充電インレットとの間に挟まれている。係合部２５は、フランジ面３６と充電インレットとの隙間内に収容されている。

このときフランジ面３６（フランジ部３５）は、係合部２５の自在な移動を妨げている。ＡＣインレット１０に差し込まれたＡＣ充電コネクタ３０の一部を構成するフランジ面３６が、ＤＣインレットカバー２４のヒンジ部２８まわりの回転移動を妨げている。これにより、ＤＣインレットカバー２４は自在に開閉できなくされている。すなわち、図６に示されるＤＣインレットカバー２４が閉じられた状態から、ＤＣインレットカバー２４を開くことができなくされている。

ＡＣインレット１０にＡＣ充電コネクタ３０が接続されているがＤＣインレット２０には充電コネクタが接続されていない状態で、閉状態のＤＣインレットカバー２４が開かない構成とすることにより、ＡＣ充電中にＤＣインレット１０へのアクセスを防止することができる。したがって、ＤＣインレット１０内への異物の侵入などの不具合を確実に抑制することができる。ＡＣ充電コネクタ３０をＡＣインレット１０に接続することでＤＣインレットカバー２４を動かなくする機能が達成され、ＤＣインレットカバー２４を開かなくするために追加の構成は必要ないため、簡単な構成でＤＣインレット１０へのアクセス防止を実現することができる。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。この発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味、および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 車両用充電口、１０ ＡＣインレット、１２，２２ ロックピン、１４ ＡＣインレットカバー、１５，２５ 係合部、１６，２６ 嵌合部、１８，２８ ヒンジ部、２０ ＤＣインレット、２４ ＤＣインレットカバー、３０ ＡＣ充電コネクタ、３１ 持ち手部分、３２ 先端部分、３４ ロック穴、３５ フランジ部、３６ フランジ面。

Claims (1)

1. ＡＣ充電用のＡＣインレットと、前記ＡＣインレットと隣り合って配置された、ＤＣ充電用のＤＣインレットと、を含む、充電インレットと、
   ヒンジ式に開閉可能に構成され、閉状態において前記ＤＣインレットを覆い前記ＡＣインレットを覆わない、ＤＣインレットカバーとを備え、
   ＡＣ充電時に前記ＡＣインレットに接続されるＡＣ充電コネクタは、前記ＡＣインレットに差し込まれる先端部分と、前記先端部分よりも大径のフランジ面とを有し、
   前記ＡＣ充電コネクタが前記ＡＣインレットに接続されているとき、閉状態の前記ＤＣインレットカバーは、前記フランジ面と前記充電インレットとの間に挟まれる、車両用充電口。

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