JP2020111275A - ブラケットの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ブラケットの構成を簡素化すること。【解決手段】一対のフランジ３１の一部分は、ブラケット本体部２１とブラケット取付部２２との両方に跨るようにそれぞれ延びるとともに重力方向両側にそれぞれ位置するようにボデー１２に対して配置されている。ボデー１２は、一対のフランジ３１の一部分それぞれが当接する一対の当接面を有している。フランジ３１は、ブラケット１０の強度を確保するために必要な構成である。そして、一対のフランジ３１の一部分を、ブラケット本体部２１とブラケット取付部２２との両方に跨るようにそれぞれ延ばすとともに重力方向両側にそれぞれ位置するようにボデー１２に対して配置するだけで、ブラケット１０をボデー１２に対して仮保持させ、且つブラケット１０がボデー１２に対して回動することが抑えられる。【選択図】図１

Description

本発明は、車載部品をボデーに取り付けるために用いられるブラケットの取付構造に関する。

例えば特許文献１には、自動車の車載部品を、ブラケット（筐体保持部材）を用いて自動車のボデーに取り付ける構造が開示されている。ブラケットは、例えば、金属材料から形成された板材のプレス成形品である。

特開２０１６−２０１９６３号公報

ところで、このようなブラケットの取付構造においては、例えば、ボデーに引っ掛けられる引掛部をブラケットに設け、ブラケットをボデーに対して取り付ける際に、引掛部をボデーに対して引っ掛けることにより、ブラケットをボデーに対して仮保持させることが考えられる。これによれば、ブラケットにおけるボデーに対する取り付け作業性が向上する。

しかしながら、ブラケットがボデーに対して仮保持されている際のブラケットにおけるボデーに対する姿勢によっては、ブラケットが引掛部を回動中心としてボデーに対して回動してしまう場合がある。そこで、ブラケットがボデーに対して仮保持されている際に、ブラケットが引掛部を回動中心としてボデーに対して回動してしまうことを抑えるために、ブラケットに回り止め部を設けることが考えられる。しかし、このように、ブラケットをボデーに対して仮保持させるための引掛部と、ブラケットが引掛部を回動中心としてボデーに対して回動してしまうことを抑えるための回り止め部とをブラケットに別々に設けると、ブラケットの構成が複雑化する。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ブラケットの構成を簡素化することができるブラケットの取付構造を提供することにある。

上記課題を解決するブラケットの取付構造は、車載部品をボデーに取り付けるために用いられるブラケットの取付構造であって、前記ブラケットは、板材により形成されるブラケット本体部と、前記ブラケット本体部に連続するとともに前記ボデーに取り付けられるブラケット取付部と、を有し、前記ボデーは、前記ブラケット取付部が取り付けられる被取付部を有し、前記ブラケットは、少なくともブラケット本体部から立設される一対のフランジを有し、前記一対のフランジの一部分は、前記ブラケット本体部と前記ブラケット取付部との両方に跨るようにそれぞれ延びるとともに重力方向両側にそれぞれ位置するように前記ボデーに対して配置され、前記ボデーは、前記ボデーにおける前記被取付部を挟んだ重力方向両側の部位に、前記一対のフランジの一部分それぞれが当接する一対の当接面を有している。

これによれば、ブラケットをボデーに対して取り付ける際に、ブラケットが、例えば、ブラケット取付部を回動中心としてボデーに対して回動しようとしても、一対のフランジの一部分が、ボデーの一対の当接面にそれぞれ当接する。これにより、ブラケットが、ブラケット取付部を回動中心としてボデーに対して回動してしまうことが抑制された状態でボデーに対して仮保持される。一対のフランジは、ブラケットの強度を確保するために必要な構成である。そして、一対のフランジの一部分を、ブラケット本体部とブラケット取付部との両方に跨るようにそれぞれ延ばすとともに重力方向両側にそれぞれ位置するようにボデーに対して配置するだけで、ブラケットをボデーに対して仮保持させ、且つブラケットがボデーに対して回動してしまうことを抑えることができる。したがって、ブラケットをボデーに対して仮保持させる部分と、ブラケットがボデーに対して回動してしまうことを抑える部分とを、ブラケットに別々に設ける必要が無く、ブラケットの構成を簡素化することができる。

上記ブラケットの取付構造において、前記ブラケットは、前記ブラケット取付部から突出する挿入部を有し、前記ボデーは、前記挿入部が挿入される被挿入部を有し、前記挿入部における前記被挿入部に対する挿入が行われることにより、前記一対のフランジの一部分が前記一対の当接面に対して前記重力方向でそれぞれ対向配置されるとよい。

これによれば、挿入部を被挿入部に挿入することにより、一対のフランジの一部分がボデーの一対の当接面に対して重力方向でそれぞれ対向配置される。したがって、例えば、ブラケットにおけるボデーに対する取付作業が暗い場所で行われる場合であっても、挿入部が被挿入部に挿入され始めたことを作業者が感覚的に把握することによって、ブラケットがボデーに対する取付位置に配置されたことを把握することができる。そして、挿入部における被挿入部への挿入をさらに行うことにより、一対のフランジの一部分が、ボデーの一対の当接面に対して重力方向でそれぞれ対向配置される。したがって、ブラケットにおけるボデーに対する取り付け作業性を向上させることができる。

上記ブラケットの取付構造において、前記挿入部は、前記ブラケット取付部における前記ブラケット本体部とは反対側の端部から突出しているとよい。
これによれば、挿入部を被挿入部に挿入し易くなるため、ブラケットにおけるボデーに対する取り付け作業性をさらに向上させることができる。

この発明によれば、ブラケットの構成を簡素化することができる。

実施形態におけるブラケットの取付構造を示す平面図。 ブラケットの斜視図。 ブラケットの正面図。 ブラケット取付部が被取付部に取り付けられている状態を示す断面図。 挿入部が被挿入部に挿入されている状態を示す断面図。

以下、ブラケットの取付構造を具体化した一実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。
図１に示すように、ブラケット１０は、車載部品であるＥＣＵ１１を車両のボデー１２に取り付けるために用いられている。ブラケット１０は、ボルト１３を介してボデー１２に取り付けられている。

図２及び図３に示すように、ブラケット１０は、金属材料から形成されている。ブラケット１０は、例えば、鉄製の板材である。ブラケット１０は、細長薄板材により形成されるブラケット本体部２１と、ブラケット本体部２１の長手方向の一端部に連続する薄板材のブラケット取付部２２と、ブラケット本体部２１の長手方向の他端部に連続する薄板材の部品取付部２３と、を有している。ブラケット本体部２１の短手方向は、ブラケット１０の幅方向である。

ブラケット取付部２２は、ブラケット本体部２１の長手方向に対して直交する方向に延びている。部品取付部２３は、ブラケット本体部２１の長手方向に対して直交する方向に延びている。部品取付部２３におけるブラケット本体部２１に対して延びる向きは、ブラケット取付部２２におけるブラケット本体部２１に対して延びる向きとは反対向きである。

ブラケット本体部２１、ブラケット取付部２２、及び部品取付部２３は、プレス成形された一枚の板材を折り曲げることによりそれぞれ形成されている。したがって、ブラケット１０は、ブラケット本体部２１の長手方向の一端部とブラケット取付部２２とを接続する第１屈曲部２４と、ブラケット本体部２１の長手方向の他端部と部品取付部２３とを接続する第２屈曲部２５と、を有している。第１屈曲部２４及び第２屈曲部２５の幅は、ブラケット本体部２１の幅と同じである。ブラケット取付部２２は、第１屈曲部２４におけるブラケット本体部２１とは反対側の端部に連続するとともに、部品取付部２３は、第２屈曲部２５におけるブラケット本体部２１とは反対側の端部に連続している。ブラケット取付部２２は、第１屈曲部２４を介してブラケット本体部２１の長手方向の一端部に連続している。部品取付部２３は、第２屈曲部２５を介してブラケット本体部２１の長手方向の他端部に連続している。

部品取付部２３の幅は、第２屈曲部２５の幅よりも小さい。部品取付部２３は、部品取付用孔２３ａを有している。部品取付用孔２３ａは、部品取付部２３における第２屈曲部２５とは反対側に位置する部位に対して、部品取付部２３の厚み方向に貫通する円孔状である。部品取付用孔２３ａは、部品取付部２３の幅方向の中央部に位置している。そして、ＥＣＵ１１に設けられる図示しない突起が部品取付用孔２３ａに圧入されることにより、部品取付部２３にＥＣＵ１１が取り付けられている。

ブラケット取付部２２は、第１屈曲部２４におけるブラケット本体部２１とは反対側の端部に連続する延設部２２ａと、延設部２２ａにおける第１屈曲部２４とは反対側の端縁２２１ａから膨出する膨出部２２ｂと、を有している。延設部２２ａの幅は、ブラケット本体部２１の幅と同じである。

ブラケット取付部２２は、ボルト挿通孔２２ｈを有している。ボルト挿通孔２２ｈは、延設部２２ａにおける第１屈曲部２４とは反対側に位置する部位に対して、延設部２２ａの厚み方向に貫通する円孔状である。よって、ボルト挿通孔２２ｈは、延設部２２ａにおける膨出部２２ｂ寄りに位置している。ボルト挿通孔２２ｈは、延設部２２ａの幅方向の中央部に位置している。

膨出部２２ｂの外面２２１ｂは、延設部２２ａの端縁２２１ａに連続するとともに、ボルト挿通孔２２ｈの周囲でボルト挿通孔２２ｈの内周面に沿って延びる湾曲面である。膨出部２２ｂは、ブラケット取付部２２におけるブラケット本体部２１とは反対側の端部である。

ブラケット１０は、ブラケット取付部２２から突出する挿入部２６を有している。挿入部２６は、膨出部２２ｂにおける延設部２２ａの端縁２２１ａから最も離れた部位から突出する細長板状である。したがって、挿入部２６は、ブラケット取付部２２におけるブラケット本体部２１とは反対側の端部から突出している。挿入部２６における膨出部２２ｂからの突出方向は、延設部２２ａにおけるブラケット本体部２１に対する延設方向と一致している。挿入部２６の長手方向は、挿入部２６における膨出部２２ｂからの突出方向に一致している。挿入部２６は、延設部２２ａにおけるブラケット本体部２１に対する延設方向でボルト挿通孔２２ｈと重なる位置に配置されている。

ブラケット１０は、ブラケット１０の幅方向に位置する両側縁から立設される一対のフランジ３１を有している。一対のフランジ３１は、第２屈曲部２５、ブラケット本体部２１、第１屈曲部２４、及び延設部２２ａに連続して延びている。具体的には、一対のフランジ３１の一部分は、第２屈曲部２５の幅方向に位置する両側縁からそれぞれ立設されている。また、一対のフランジ３１の一部分は、ブラケット本体部２１の幅方向に位置する両側縁からそれぞれ立設されている。さらに、一対のフランジ３１の一部分は、第１屈曲部２４の幅方向に位置する両側縁からそれぞれ立設されている。また、一対のフランジ３１の一部分は、延設部２２ａの幅方向に位置する両側縁からそれぞれ立設されている。したがって、一対のフランジ３１は、少なくともブラケット本体部２１の幅方向に位置する両側縁からそれぞれ立設されている。そして、一対のフランジ３１の一部分は、ブラケット本体部２１の両側縁からブラケット取付部２２の延設部２２ａの両側縁までそれぞれ延びている。したがって、一対のフランジ３１の一部分は、ブラケット本体部２１の両側縁とブラケット取付部２２の延設部２２ａの両側縁との両方に跨るようにそれぞれ延びている。

図４に示すように、ボデー１２は、ブラケット取付部２２が取り付けられる被取付部１４を有している。したがって、ブラケット取付部２２は、ボデー１２に取り付けられる。被取付部１４は、重力方向に延び、且つ水平方向に延びる平坦面である。また、ボデー１２は、被取付部１４における重力方向上側の端縁に連続するとともに水平方向に延びる上面１５ａと、被取付部１４における重力方向下側の端縁に連続するとともに水平方向に延びる下面１５ｂと、を有している。上面１５ａ及び下面１５ｂは、ボデー１２における被取付部１４を挟んだ重力方向両側の部位である。

被取付部１４には、収容凹部１４ａが形成されている。収容凹部１４ａ内には、ナット１６が埋設されている。そして、ブラケット取付部２２は、ボルト挿通孔２２ｈを通過したボルト１３がナット１６にねじ込まれることにより、被取付部１４に取り付けられている。

一対のフランジ３１の内面３１ａ同士の間の長さＬ１は、被取付部１４の重力方向の長さＬ２よりも長い。そして、ブラケット取付部２２が被取付部１４に取り付けられた状態において、一対のフランジ３１の一方における延設部２２ａの側縁から立設された部分の内面は、ボデー１２の上面１５ａに対して重力方向上側に位置する。また、ブラケット取付部２２が被取付部１４に取り付けられた状態において、一対のフランジ３１の他方における延設部２２ａの側縁から立設された部分の内面は、ボデー１２の下面１５ｂに対して重力方向下側に位置する。したがって、一対のフランジ３１の一部分は、重力方向両側にそれぞれ位置するようにボデー１２に対して配置されている。

ブラケット取付部２２が被取付部１４に取り付けられた状態において、一対のフランジ３１の一方における延設部２２ａの側縁から立設された部分の内面は、ボデー１２の上面１５ａに当接可能になっている。また、ブラケット取付部２２が被取付部１４に取り付けられた状態において、一対のフランジ３１の他方における延設部２２ａの側縁から立設された部分の内面は、ボデー１２の下面１５ｂに当接可能になっている。したがって、一対のフランジ３１における延設部２２ａの幅方向に位置する両側縁から立設された部分は、ボデー１２における被取付部１４を挟んだ重力方向両側の部位にそれぞれ当接可能な一対のフランジ当接部３２になっている。よって、ボデー１２は、一対のフランジ３１の一部分それぞれが当接する一対の当接面である上面１５ａ及び下面１５ｂを有している。

図５に示すように、ボデー１２は、挿入部２６が挿入される被挿入部２７を有している。被挿入部２７は、ボデー１２に形成されるとともに水平方向に延びる細長四角孔状の貫通孔である。そして、挿入部２６における被挿入部２７に対する挿入が行われることにより、一対のフランジ当接部３２が、ボデー１２の上面１５ａ及び下面１５ｂそれぞれに対して重力方向で対向配置される。

次に、本実施形態の作用について説明する。
上記構成のブラケット１０の取付構造では、ＥＣＵ１１が部品取付部２３に対して予め取り付けられた状態のブラケット１０をボデー１２に対して取り付ける際に、まず、挿入部２６を被挿入部２７に挿入する。この挿入部２６における被挿入部２７への挿入が行われることに伴って、一対のフランジ当接部３２が、ボデー１２における被取付部１４を挟んだ重力方向両側の部位である上面１５ａ及び下面１５ｂに対して重力方向でそれぞれ対向配置される。

このとき、ブラケット１０が、例えば、図４に示すように、ブラケット取付部２２の収容凹部１４ａの軸心Ｃ１を回動中心としてボデー１２に対して回動しようとしても、一対のフランジ当接部３２が、ボデー１２における被取付部１４を挟んだ重力方向両側の部位である上面１５ａ及び下面１５ｂにそれぞれ当接する。これにより、ブラケット１０が、ブラケット取付部２２の収容凹部１４ａの軸心Ｃ１を回動中心としてボデー１２に対して回動してしまうことが抑制された状態でボデー１２に対して仮保持される。そして、ボルト挿通孔２２ｈを通過したボルト１３がナット１６にねじ込まれることで、ブラケット取付部２２が被取付部１４に取り付けられる。これによって、ブラケット１０がボデー１２に対して取り付けられる。

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）一対のフランジ３１の一部分は、ブラケット本体部２１の両側縁とブラケット取付部２２の延設部２２ａの両側縁との両方に跨るようにそれぞれ延びるとともに重力方向両側にそれぞれ位置するようにボデー１２に対して配置されている。ボデー１２は、一対のフランジ３１の一部分それぞれが当接する一対の当接面である上面１５ａ及び下面１５ｂを有している。一対のフランジ３１は、ブラケット１０の強度を確保するために必要な構成である。そして、一対のフランジ３１の一部分を、ブラケット本体部２１の両側縁とブラケット取付部２２の両側縁との両方に跨るようにそれぞれ延ばすとともに重力方向両側にそれぞれ位置するようにボデー１２に対して配置するだけで、ブラケット１０をボデー１２に対して仮保持させ、且つブラケット１０がボデー１２に対して回動してしまうことを抑えることができる。したがって、ブラケット１０をボデー１２に対して仮保持させる部分と、ブラケット１０がボデー１２に対して回動してしまうことを抑える部分とを、ブラケット１０に別々に設ける必要が無く、ブラケット１０の構成を簡素化することができる。

（２）挿入部２６を被挿入部２７に挿入することにより、一対のフランジ３１の一部分が、ボデー１２の上面１５ａ及び下面１５ｂに対して重力方向でそれぞれ対向配置される。したがって、例えば、ブラケット１０におけるボデー１２に対する取付作業が暗い場所で行われる場合であっても、挿入部２６が被挿入部２７に挿入され始めたことを作業者が感覚的に把握することによって、ブラケット１０がボデー１２に対する取付位置に配置されたことを把握することができる。そして、挿入部２６における被挿入部２７への挿入をさらに行うことにより、一対のフランジ３１の一部分が、ボデー１２の上面１５ａ及び下面１５ｂに対して重力方向でそれぞれ対向配置される。したがって、ブラケット１０におけるボデー１２に対する取り付け作業性を向上させることができる。

（３）挿入部２６は、ブラケット取付部２２におけるブラケット本体部２１とは反対側の端部から突出している。これによれば、挿入部２６を被挿入部２７に挿入し易くなるため、ブラケット１０におけるボデー１２に対する取り付け作業性をさらに向上させることができる。

（４）ブラケット１０をボデー１２に対して仮保持させる部分と、ブラケット１０がボデー１２に対して回動してしまうことを抑える部分とを、ブラケット１０に別々に設ける必要が無いため、ブラケット１０をボデー１２に対して取り付けた後に不要となるブラケット１０の部分を極力無くすことができ、ブラケット１０の質量を抑えることができる。

（５）一対のフランジ３１の一部分を、ブラケット本体部２１の両側縁とブラケット取付部２２の両側縁との両方に跨るようにそれぞれ延ばしたため、ブラケット１０の強度を向上させることができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

○ 実施形態において、一対のフランジ３１の一部分が、例えば、第２屈曲部２５の幅方向に位置する両側縁からそれぞれ立設されていなくてもよい。また、一対のフランジ３１の一部分が、例えば、ブラケット本体部２１の幅方向に位置する両側縁における第２屈曲部２５側の部位から立設されていなくてもよい。

○ 実施形態において、一対のフランジ３１が、ブラケット本体部２１の幅方向に位置する両側縁からそれぞれ立設されていなくてもよく、例えば、ブラケット本体部２１の両側縁よりも幅方向内側に位置する部分からそれぞれ立設されていてもよい。要は、一対のフランジ３１は、少なくともブラケット本体部２１からそれぞれ立設されていればよい。そして、一対のフランジ３１の一部分がブラケット本体部２１とブラケット取付部２２との両方に跨るようにそれぞれ延びていればよい。

○ 実施形態において、挿入部２６が、ブラケット取付部２２におけるブラケット本体部２１とは反対側の端部から突出していなくてもよく、挿入部２６におけるブラケット取付部２２からの突出位置は特に限定されるものではない。

○ 実施形態において、被挿入部２７は、ボデー１２に形成される貫通孔でなくてもよく、例えば、ボデー１２に形成される凹部であってもよい。要は、ボデー１２に、挿入部２６が挿入される被挿入部として、孔や凹み、切欠などが形成されていればよい。

○ 実施形態において、挿入部２６は、細長板状でなくてもよく、例えば、円柱状であってもよい。要は、挿入部２６の形状は、ボデー１２に形成される被挿入部２７に対して挿入可能であれば、特に限定されるものではない。

○ 実施形態において、ブラケット１０は、ブラケット取付部２２から突出する挿入部２６を有していない構成であってもよい。この場合、ボデー１２は、被挿入部２７を有していなくてよい。

○ 実施形態において、ブラケット１０は、延設部２２ａの幅が、ブラケット本体部２１の幅よりも小さい構成であってもよいし、延設部２２ａの幅が、ブラケット本体部２１の幅よりも大きい構成であってもよい。

○ 実施形態において、ブラケット取付部２２は、膨出部２２ｂを有していない構成であってもよい。この場合、例えば、延設部２２ａにおける第１屈曲部２４とは反対側の端縁２２１ａから挿入部２６が突出していてもよい。

○ 実施形態において、ブラケット１０は、部品取付部２３を有していない構成であってもよい。そして、ブラケット１０は、例えば、ブラケット本体部２１に対してＥＣＵ１１が取り付けられる構成であってもよい。

○ 実施形態において、ブラケット１０の材質は、特に限定されるものではない。
○ 実施形態において、車載部品は、ＥＣＵに限らず、車両に搭載される部品であれば、特に限定されるものではない。

１０…ブラケット、１１…車載部品であるＥＣＵ、１２…ボデー、１４…被取付部、１５ａ…当接面である上面、１５ｂ…当接面である下面、２１…ブラケット本体部、２２…ブラケット取付部、２６…挿入部、２７…被挿入部、３１…フランジ。

Claims (3)

1. 車載部品をボデーに取り付けるために用いられるブラケットの取付構造であって、
   前記ブラケットは、板材により形成されるブラケット本体部と、前記ブラケット本体部に連続するとともに前記ボデーに取り付けられるブラケット取付部と、を有し、
   前記ボデーは、前記ブラケット取付部が取り付けられる被取付部を有し、
   前記ブラケットは、少なくともブラケット本体部から立設される一対のフランジを有し、
   前記一対のフランジの一部分は、前記ブラケット本体部と前記ブラケット取付部との両方に跨るようにそれぞれ延びるとともに重力方向両側にそれぞれ位置するように前記ボデーに対して配置され、
   前記ボデーは、前記ボデーにおける前記被取付部を挟んだ重力方向両側の部位に、前記一対のフランジの一部分それぞれが当接する一対の当接面を有していることを特徴とするブラケットの取付構造。
2. 前記ブラケットは、前記ブラケット取付部から突出する挿入部を有し、
   前記ボデーは、前記挿入部が挿入される被挿入部を有し、
   前記挿入部における前記被挿入部に対する挿入が行われることにより、前記一対のフランジの一部分が前記一対の当接面に対して前記重力方向でそれぞれ対向配置されることを特徴とする請求項１に記載のブラケットの取付構造。
3. 前記挿入部は、前記ブラケット取付部における前記ブラケット本体部とは反対側の端部から突出していることを特徴とする請求項２に記載のブラケットの取付構造。