JP2020111234A - 物品収納構造 - Google Patents

Abstract

【課題】物品を固定する際に工具が不要であり従来よりも手間を省くことができる物品収納構造の提供。【解決手段】 固定用部品３０は、固定用部品３０と第１支持部材４０と第２支持部材５０の少なくとも１つに設けられる弾性部６０を弾性変形させることで他端部３２を第２支持部材５０に係合させている。そのため、弾性部６０の弾性力（復元力）により、固定用部品３０を物品２０に干渉（接触）させて物品２０を固定することができる。この構造では、物品２０を固定する際にナットを要しないため、ナットを締め付けるための工具が不要であり、物品２０を固定する際の手間をナットを要する場合（従来）よりも省くことができる。【選択図】 図２

Description

本発明は、車載物品を収納する構造に関する。

従来のガソリン車などは、パンク修理キットなどの（使用頻度は低いが重要な）車載物品をラゲッジルームの床下（強度メンバである車両前後方向に延びる一対のラゲッジメンバ間）に収めてきた。これは、ラゲッジメンバ間のデッドスペースであれば、ラゲッジの使用性を失わず物品を収納することができたからである。

一方、ＨＶ（ハイブリッド自動車）、ＰＨＶ（プラグインハイブリッド自動車）、ＥＶ（電気自動車）、ＦＣＶ（燃料電池自動車）または自動運転車などでは、従来のガソリン車に比べバッテリやＥＣＵ（電子制御ユニット）の個数（容積）が増え、ラゲッジメンバ間にも配置する必要があり、スペース不足によりラゲッジメンバ間に車載物品を搭載しきれなくなってきた。そのため、ラゲッジルームの左右一側または両側のラゲッジサイドに開口を設け物品を収納する必要が出てきた。

特許文献１は、ラゲッジサイドに、トレイに保持されるバッテリを収納する構造を開示している。該公報開示の技術では、バッテリを固定するために、バッテリの一対の側面の一方には下端がトレイに係合されたロッド、他方にはトレイから立ち上がる立壁を有し、バッテリの上面には、一端がロッドの上端にナットを締め付けることで締結され他端が立壁の上端に係合されたバッテリクランプを有している。そして、バッテリクランプのロッド側の端部で締結力が作用すると、他方の立壁側を上方に持ち上げようとする力が作用し、この結果、立壁の上端には下向きの反力が生じ、バッテリを下方へ押さえつけている。

しかし、上記公報開示の構造には、つぎの問題点がある。
バッテリを固定するためにナットを締め付ける必要がある。そのため、ナットを締め付ける工具や作業が必要になる。

特開２０１０−２８５０７７号公報

本発明の目的は、物品を固定する際に工具が不要であり従来よりも手間を省くことができる物品収納構造を提供することにある。

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 物品と、
前記物品と干渉することで該物品を固定する固定用部品と、
前記固定用部品の一端部を支持する第１支持部材と、
前記固定用部品の他端部が着脱可能に係合される第２支持部材と、
を有し、
前記固定用部品と前記第１支持部材と前記第２支持部材の少なくとも１つに弾性変形可能な弾性部が設けられており、
前記固定用部品は、前記弾性部を弾性変形させて前記固定用部品の他端部を前記第２支持部材に係合させることで、前記物品と干渉して該物品を固定する、物品収納構造。
（２） 前記固定用部品は、前記一端部と前記他端部の間に前記物品側に凸となる湾曲部を有しており、前記固定用部品の他端部が前記第２支持部材に係合されているとき、前記弾性部の弾性力によって前記湾曲部が前記物品に押し付けられている、（１）記載の物品収納構造。
（３） 前記固定用部品は、前記一端部と前記湾曲部とをつなぐ一端部側連結部と、前記他端部と前記湾曲部とをつなぐ他端部側連結部と、を有しており、
前記一端部側連結部は、前記一端部と前記湾曲部の間で直線状に延びており、前記他端部側連結部は、前記他端部と前記湾曲部の間で直線状に延びている、（２）記載の物品収納構造。
（４） 前記物品は、前記固定用部品に対向する面に該固定用部品から離れる方向に凹む凹部を有しており、
前記固定用部品の他端部が前記第２支持部材に係合されているとき、前記湾曲部が前記凹部に挿入されている、（２）または（３）記載の物品収納構造。
（５） 前記物品を支持するトレイを有しており、
前記第１支持部材と前記第２支持部材は、前記トレイとともに一体に形成されている、（１）〜（４）のいずれか１つに記載の物品収納構造。
（６） 前記物品は、車載物品であり、前記第１支持部材と前記第２支持部材は、車体に固定されている、（１）〜（５）のいずれか１つに記載の物品収納構造。

上記（１）の物品収納構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
弾性部を弾性変形させて固定用部品の他端部を第２支持部材に係合させるため、固定用部品を第２支持部材に係合させたときは、弾性部の弾性力（復元力）により、固定用部品を物品に干渉（接触）させて物品を固定することができる。この構造では、物品を固定する際にナットを要しないため、ナットを締め付けるための工具が不要であり、物品を固定する際の手間をナットを要する場合（従来）よりも省くことができる。

上記（２）の物品収納構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
弾性部の弾性力によって固定用部品の湾曲部が物品に押し付けられるため、固定用部品は物品を固定するとともに、押し付けている方向に物品が動くこと（がたつくこと）を抑制できる。
また、固定用部品の湾曲部が物品に押し付けられるため、湾曲部が設けられておらず固定用部品の略全体が物品に押し付けられる場合に比べて、固定用部品と物品との接触面積を小さくでき、固定用部品から物品へ局所的に押圧荷重をかけることができる。よって、固定用部品から物品への単位面積当たりの押圧力を高めることができ、固定用部品による物品保持力を高めることができる。

上記（３）の物品収納構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
固定用部品の一端部側連結部と他端部側連結部が、それぞれ、直線状に延びているため、固定用部品の一端部が第１支持部材に支持され他端部が第２支持部材に係合され湾曲部が物品に押し付けられるとともに物品から反力を受けているときに、固定用部品の一端部側連結部および他端部側連結部に主にかかる力を圧縮力とすることができる。よって、固定用部品が物品から反力を受けているときに一端部側連結部および他端部側連結部が曲げ変形してしまうことを抑制でき、湾曲部を効率よく物品に押し付けることができる。

上記（４）の物品収納構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
湾曲部が物品の凹部に挿入されているため、凹部の壁面が湾曲部に当たる（接触する）までしか、物品は固定用部品に対して固定用部品に押さえ付けられる方向以外の方向へ移動できない。よって、物品が固定用部品に対して固定用部品に押さえ付けられる方向以外の方向へ移動することを抑制できる。

上記（５）の物品収納構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
第１支持部材と第２支持部材が一体に形成されているため、第１支持部材と第２支持部材がそれぞれ別体に形成される場合に比べて、部品点数を削減できコスト上有利である。

上記（６）の物品収納構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
第１支持部材と第２支持部材が車体に固定されている。そして、固定用部品の一端部が第１支持部材に支持され他端部が第２支持部材に係合される。よって、第１支持部材、第２支持部材および固定用部品によって物品を車体に固定できる。

本発明実施例の物品収納構造の斜視図である。 本発明実施例の物品収納構造の分解斜視図である。 本発明実施例の物品収納構造の正面図である。 本発明実施例の物品収納構造における物品の固定方法を示す工程図である。（ａ）は、物品を第１支持部材、第２支持部材およびトレイにセットする前の状態の、物品、第１支持部材、第２支持部材およびトレイの斜視図である。（ｂ）は、固定用部品の一端部が第１支持部材に支持された状態の、物品収納構造の斜視図である。（ｃ）は、固定用部品の他端部が第２支持部材に係合される直前の状態の、物品収納構造の斜視図である。（ｄ）は、固定用部品の他端部が第２支持部材に係合された状態の、物品収納構造の斜視図である。 本発明実施例の物品収納構造における物品の固定解除方法を示す、物品収納構造の斜視図である 図３のＢ部拡大図である。 本発明実施例の変形例における、物品収納構造の正面図である。 本発明実施例の物品収納構造が設けられる車両の部分斜視図である。 図８のＣ部拡大図である。

以下に、図面を参照して、本発明実施例の物品収納構造を説明する。
本発明実施例の物品収納構造１０は、特に限定されるものではないが、図８、図９に示すように、車両ＶのラゲッジルームＬの車両左右方向一側のラゲッジサイドに設けられる開口Ｌｏを通して物品２０を収納する構造である。開口Ｌｏは、車体９０をラゲッジルームＬ側から覆うラゲッジサイドトリム１００に形成されている。なお、以下、ラゲッジルームＬ側から見たときを物品収納構造１０の正面視（図中のＡ視）とし、特に説明する場合を除きこの正面視にて本発明実施例の物品収納構造１０を説明する。

本発明実施例の物品収納構造１０は、図２に示すように、物品２０と、固定用部品３０と、第１支持部材４０と、第２支持部材５０と、を有する。

物品２０は、車に搭載される物品であり、パンク修理キットのコンプレッサである。ただし、物品２０は、該コンプレッサに限定されるものではなく、エンジン始動時に用いられるバッテリ（補機バッテリ）であってもよく、車に搭載されるその他の物品であってもよい。

物品２０は、固定用部品３０、第１支持部材４０および／または第２支持部材５０に押されても変形しない程度の剛性を有している。物品２０は、略直方体状であり、固定用部品３０に対向する対向面である上面２０ａと、該上面２０ａと反対側の下面２０ｂと、前面２０ｃと、前面２０ｃと反対側の後面２０ｄと、右側面２０ｅと、右側面２０ｅと反対側の左側面２０ｆと、を有している。物品２０の左右方向長さ（右側面２０ｅと左側面２０ｆとの間隔）は、物品２０の前後方向長さ（前面２０ｃと後面２０ｄとの間隔）よりも大となっている。

物品２０の上面２０ａには、固定用部品３０から離れる方向（下方）に凹む凹部２１が設けられている。凹部２１は、物品２０の上面２０ａの略全域にわたって設けられている。凹部２１の平面視における形状は、物品２０の上面２０ａを一回り小さくした形状であり、左右方向長さ２１ａが前後方向長さ２１ｂよりも大となっている矩形である。凹部２１の底面２１ｃは、平面となっている。

物品２０の左側の側方、すなわち左側面２０ｆに対向する位置には、パンクの補修材が入ったボトル容器２５が物品２０と独立して設けられている。ボトル容器２５には、図示略のタイヤがパンクした際にタイヤに接続されるホース２６が巻き付けられている。ボトル容器２５の上下方向長さ（高さ）は、物品２０の上下方向長さ（高さ）よりも大となっており、ボトル容器２５の上端部２５ａは物品２０の上面２０ａよりも固定用部品３０側（上側）に位置している。

固定用部品３０は、厚みが一定（略一定を含む）であり延び方向の全体にわたって幅が一定（略一定を含む）の帯状である。固定用部品３０の幅３０ａは、物品２０の凹部２１の前後方向長さ２１ｂと同じかもしくは公差分だけ狭くされている。固定用部品３０は、物品２０の上方に配置されており、物品２０に上方から干渉することで物品２０を固定する。固定用部品３０は、複数部品構成であってもよいが、部品点数削減のために一部品構成であることが望ましい。

固定用部品３０は、高剛性材料で形成される剛体であってもよいが、弾性変形はするが塑性変形し難い材料で形成されていることが望ましい。すなわち、固定用部品３０は、剛性が低く強度が高い材料で形成されることが望ましい。固定用部品３０は、金属製であってもよく、樹脂製であってもよい。固定用部品３０が金属製である場合、固定用部品３０は、たとえば厚さが１ｍｍ未満の高強度鋼板（薄板材）で形成される。また、固定用部品３０が樹脂製である場合、固定用部品３０は、たとえば、ＣＦＲＰ（Carbon Fiber Reinforced Plastics），ＧＦＲＰ（Glass Fiber Reinforced Plastics）等で形成される。

帯状の固定用部品３０は、その延び方向で、一端部３１と、他端部３２と、湾曲部３３と、一端部側連結部３４と、他端部側連結部３５と、を有する。

一端部３１は、第１支持部材４０に支持されている。一端部３１には、ストッパ３１ａが設けられている。ストッパ３１ａは、一端部３１の先端とその近傍を固定用部品３０の幅方向と異なる方向に曲げ加工することで形成される抜け止め部３１ａ１と、抜け止め部３１ａ１から離間した位置に設けられており固定用部品３０の幅方向に突出して設けられる突出部３１ａ２と、を有する。抜け止め部３１ａ１を第１支持部材４０に設けられる貫通孔４１に挿入し、第１支持部材４０に対して抜け止め部３１ａ１と突出部３１ａ２を互いに反対側に位置させることで、一端部３１は第１支持部材４０に支持される。なお、固定用部品３０の一端部３１は、図７に示すように、第１支持部材４０に固定されていてもよく、さらには、第１支持部材４０と一体に形成されていてもよい。

図２に戻って、他端部３２は、第２支持部材５０に着脱可能に係合される。他端部３２が第２支持部材５０に設けられる貫通孔５１に挿入されているとき、他端部３２は第２支持部材５０に係合された状態にあり、他端部３２が第２支持部材５０に設けられる貫通孔５１から抜けた状態にあるとき、他端部３２は第２支持部材５０に係合されておらず第２支持部材５０から離脱した状態にある。

他端部３２は、一端部３１が第１支持部材４０に支持されている状態で、後述する弾性部６０を弾性変形させて復元させることで、第２支持部材５０の貫通孔５１に挿入される（係合される）。

図３に示すように、湾曲部３３は、一端部３１と他端部３２の間で物品２０側（下方）に凸となるようにして設けられている。湾曲部３３は、１つのみ設けられている。湾曲部３３は、最下端部を含む極小部３３ａと、極小部３３ａの両側にあり極小部３３ａから離れる方向かつ上方に傾斜する一対の傾斜部３３ｂと、を有する。そして、一対の傾斜部３３ｂは、それぞれ、極小部３３ａに連なり直線状（略直線状を含む）に延びるストレート部３３ｂ１と、ストレート部３３ｂに連なり湾曲して延びる移行部３３ｂ２と、を有する。

湾曲部３３は、固定用部品３０の一端部３１が第１支持部材４０に支持された状態にあり固定用部品３０の他端部３２が第２支持部材５０に係合されているとき、物品２０と干渉して物品２０を固定する。

湾曲部３３は、一端部３１が第１支持部材４０に支持され他端部３２が第２支持部材５０に係合されているとき、物品２０の凹部２１に挿入されており極小部３３ａにて凹部２１の底面２１ｃに接触している。湾曲部３３は、凹部２１の底面２１ｃに接触しているだけであってもよいが、弾性部６０の弾性力（復元力）にて凹部２１の底面２１ｃに押し付けられており物品２０から反力が付与されていることが望ましい。

一端部３１が第１支持部材４０に支持され他端部３２が第２支持部材５０に係合されているとき、湾曲部３３の一対の傾斜部３３ｂは、凹部２１の左右の開口縁２１ｄにそれぞれ当てられていてもよく、左右の開口縁２１ｄとの間にそれぞれ最小隙のみ有していてもよい。

一端部側連結部３４は、一端部３１と湾曲部３３とをつなぐ部分である。一端部側連結部３４は、一端部３１と湾曲部３３との間で直線状（略直線状を含む）に延びている。一端部側連結部３４は、一端部３１と同じかまたは一端部３１より物品２０側（下側）の領域にあり、一端部３１より上側の領域には存在しない。一端部側連結部３４は、湾曲部３３の一方の傾斜部３３ｂに連なっている。

一端部側連結部３４は、ボトル容器２５の上方に位置しており、ボトル容器２５に上方から干渉することでボトル容器２５を固定していてもよい。なお、一端部側連結部３４とボトル容器２５とが干渉することで異音が生じる場合には、該異音を抑制するために、一端部連結部３４とボトル容器２５との間にクッション材８０が設けられていてもよい。

他端部側連結部３５は、他端部３２と湾曲部３３とをつなぐ部分である。他端部側連結部３５は、他端部３２と湾曲部３３との間で直線状（略直線状を含む）に延びている。他端部側連結部３５は、他端部３２と同じかまたは他端部３２より物品２０側（下側）の領域にあり、他端部３２より上側の領域には存在しない。他端部側連結部３５は、湾曲部３３の他方の傾斜部３３ｂに連なっている。

図２に示すように、第１支持部材４０は、物品２０およびボトル容器２５より左側で上下方向に延びて設けられている。第１支持部材４０は物品２０およびボトル容器２５を左側から支持可能である。第１支持部材４０は、上端部またはその近傍に、固定用物品３０の一端部３１が挿入される貫通孔４１を有する。貫通孔４１は、固定用部品３０の横断面視形状より僅かに大きい形状とされている。

第２支持部材５０は、物品２０より右側で上下方向に延びて設けられている。第２支持部材５０は物品２０およびボトル容器２５を右側から支持可能である。第２支持部材５０は、上端部またはその近傍に、固定用部品３０の他端部３２が挿入される貫通孔５１を有する。貫通孔５１は、固定用部品３０の横断面視形状より僅かに大きい形状とされている。

第１支持部材４０と第２支持部材５０は、それぞれ別体に形成されていてもよいが、物品２０を支持するトレイ７０を介して一体に形成されていることが望ましい。すなわち、第１支持部材４０と第２支持部材５０は、トレイ７０と共に一体に形成されていることが望ましい。なお、第１支持部材４０と第２支持部材５０とトレイ７０が一体に形成されたものを、ハウジングといってもよい。

第１、第２支持部材４０，５０およびトレイ７０は、弾性変形はするが塑性変形し難い材料で形成されていることが望ましい。すなわち、第１、第２支持部材４０，５０およびトレイ７０は、剛性が低く強度が高い材料で形成されることが望ましい。第１、第２支持部材４０，５０およびトレイ７０は、金属製であってもよく、樹脂製であってもよい。第１、第２支持部材４０，５０およびトレイ７０が金属製である場合、第１、第２支持部材４０，５０およびトレイ７０は、たとえば厚さが１ｍｍ未満の高強度鋼板（薄板材）で形成される。また、第１、第２支持部材４０，５０およびトレイ７０が樹脂製である場合、第１、第２支持部材４０，５０およびトレイ７０は、たとえば、ＣＦＲＰ（Carbon Fiber Reinforced Plastics），ＧＦＲＰ（Glass Fiber Reinforced Plastics）等で形成される。

トレイ７０は、物品２０およびボトル容器２５が載せられる略平板状の床部７１と、床部７１から物品２０およびボトル容器２５の後側に立ち上がる略平板状の立壁部７２と、を有する。立壁部７２は、物品２０およびボトル容器２５を後側から支持可能である。

第１支持部材４０は、トレイ７０の立壁部７２の左側端部から前方に延びて設けられている。第２支持部材５０は、トレイ７０の立壁部７２の右側端部から前方に延びて設けられている。第１支持部材４０と第２支持部材５０は互いに対向する位置に設けられている。第１、第２支持部材４０、５０とトレイ７０の床部７１とは、上下方向に離れている。第１、第２支持部材４０，５０は、トレイ７０が車体９０に直接または図示略のブラケットを介して固定されることで、車体９０に固定されている。

弾性部（弱体部といってもよい）６０は、第２支持部材５０に設けられる。ただし、弾性部６０は、固定用部品３０と第１支持部材４０と第２支持部材５０の少なくともいずれか１つに設けられていればよい。

弾性部６０は、第２支持部材５０の上下方向中間部で第２支持部材５０の前後方向の全域に設けられる。弾性部６０は、自身が弾性変形する（撓む）ことで、弾性部６０よりも上方に位置する第２支持部材５０部分（以下、弾性部上部５２という）を左右方向、すなわち第１支持部材４０に接近離反する方向（図２の矢印Ｆ）に変位させる。弾性部上部５２に貫通孔５１が形成されている。弾性部６０は、第２支持部材５０の一部をその他の部分に比べて薄肉化させること、第２支持部材５０の一部の前後方向長さをその他の部分に比べて短くさせること、第２支持部材５０の一部に孔を設けること、等により作製される。

ここで、物品収納構造１０における物品２０の固定方法を説明する。
物品２０の固定方法は、
（ｉ）図４の（ａ）に示すように、第１、第２支持部材４０，５０（およびトレイ７０）に、物品２０とボトル容器２５をセットする工程と、
（ｉｉ）図４の（ｂ）に示すように、固定用部品３０の一端部３１を第１支持部材４０の貫通孔４１に差し込んで（挿入させて）引っ掛け、第１支持部材４０にて一端部３１を支持する工程と、
（ｉｉｉ）図４の（ｃ）に示すように、固定用部品３０を一端部３１まわりに物品２０側（下方）に回動させて、固定用部品３０の湾曲部３３を物品２０の凹部２１に合わせて挿入する（差し込む）工程と、
（ｉｖ）図４の（ｄ）に示すように、固定用部品３０の他端部３２を物品２０側（下方）に押し込み、弾性部６０を弾性変形させて弾性部上部５２を変位させることで他端部３２を第２支持部材５０の貫通孔５１に差し込む（係合させる）工程と、
をこの順に有する。

上記（ｉ）の工程について
（ｉ−ａ）上記（ｉ）の工程は、第１、第２支持部材４０，５０が予め車体９０に固定された状態で行われる。
（ｉ−ｂ）物品２０とボトル容器２５は、それぞれ別々にセットされてもよいし、同時にセットされてもよい。
（ｉ−ｃ）物品２０がバッテリなどからなり物品２０の横にボトル容器２５が設けられていない場合には、物品２０のみがセットされボトル容器２５はセットされない。
（ｉ−ｄ）上記（ｉ）の工程は、物品２０とボトル容器２５をセットするだけであり、物品収納構造１０のユーザは片手で行うことができる。

上記（ｉｉ）の工程について
（ｉｉ−ａ）一端部３１が第１支持部材４０に支持されているとき、ストッパ３１ａにて一端部３１ａが第１支持部材４０の貫通孔４１から抜けることが抑制され、これにより固定用部品３０が第１支持部材４０から脱落することが抑制される。
（ｉｉ−ｂ）固定用部品３０の一端部３１が第１支持部材４０に固定されている場合や第１支持部材４０と一体に形成されている場合には、本工程は省略される。
（ｉｉ−ｃ）上記（ｉｉ）の工程は、一端部３１を第１支持部材４０の貫通孔４１に差し込むだけであり、物品収納構造１０のユーザは片手で行うことができる。

上記（ｉｉｉ）の工程について
（ｉｉｉ−ａ）凹部２１には、固定用部品３０の湾曲部３３のみが挿入される。
（ｉｉｉ−ｂ）上記（ｉｉｉ）の工程は、固定用部品３０を一端部３１まわりに回動させるだけであり、物品収納構造１０のユーザは片手で行うことができる。

上記（ｉｖ）について
（ｉｖ−ａ）固定用部品３０の他端部３２を押し込むことで、弾性部６０を弾性変形させて第２支持部材５０の弾性部上部５２を第１支持部材４０から離れる方向（右側）に変位させる。そして、他端部３２が第２支持部材５０の貫通孔５１の位置に達したとき、弾性部６０が復元し第２支持部材５０の弾性部上部５２が第１支持部材４０に接近する方向（左側）に変位し、他端部３２が貫通孔５１に差し込まれる（係合される）。そして、弾性部６０の復元力により、他端部３２が貫通孔５１から抜けることが抑制される。
（ｉｖ−ｂ）図６に示すように、弾性部６０は、撓みやすさ、固定用部品３０の他端部３２の貫通孔５１への差し込みやすさ（引っ掛けやすさ、係合させやすさ）の観点から、上下方向（鉛直方向）から角度α（０＜α＜４５°）だけ傾いていることが望ましい。また、固定用部品３０の他端部３２は、押し込み時の操作性（押しやすさ）や物品２０の固定性の観点から、上下方向と直交する方向（水平方向）から角度β（０＜β＜４５°）だけ傾いていることが望ましい。なお、図６では、固定用部品３０の他端部３２が第２支持部材５０に係合されている状態を示しているが、上記の角度αと角度βは、固定用部品３０の他端部３２が第２支持部材５０に係合されている状態だけでなく、固定用部品３０の他端部３２が第２支持部材５０に係合される前の状態であっても成立していることが望ましい。
（ｉｖ−ｃ）図３に示すように、固定用部品３０の他端部３２が第２支持部材５０に係合されたとき、固定用部品３０の湾曲部３３は、物品２０の凹部２１の底面２１ｃに接触している。さらには、弾性部６０の復元力により、湾曲部３３は、凹部２１の底面２１ｃに押し付けられている。
（ｉｖ−ｄ）上記（ｉｖ）の工程は、固定用部品３０の他端部３２を物品２０側（下方）に押し込むだけであり、物品収納構造１０のユーザは片手で行うことができる。

上記（ｉ）〜（ｉｖ）の工程を経て固定された物品２０の固定の解除は、つぎのようにして行われる。
図５に示すように、第２支持部材５０の弾性部上部５２を第１支持部材４０から離れる方向（右側）Ｅ１に押す。これにより、第２支持部材５０の弾性部上部５２を弾性部６０の弾性変形を伴って変位させ、固定用部品３０の他端部３２を第２支持部材５０の貫通孔５１から外す（抜く）。なお、固定用部品３０の他端部３２を貫通孔５１から外す際に他端部３２の先端を左方向Ｅ２に押して固定用部品３０を撓ませることで、他端部３２を貫通孔５１から容易に外すことができる。

この、第２支持部材５０の弾性部上部５２を第１支持部材４０から離れる方向（右側）Ｅ１に押す作業をたとえば親指で行い、固定用部品３０の他端部３２の先端を左方向Ｅ２に押す作業をたとえば同じ手の人差し指等で行うことにより、物品収納構造１０のユーザは片手で固定解除することができる。

つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。

（Ａ）図３に示すように、固定用部品３０の一端部３１が第１支持部材４０に支持され他端部３２が第２支持部材５０に係合されているとき、固定用部品３０には弾性部６０の復元力Ｄ１がかかっている。そして、湾曲部３３が物品２０の凹部２１の底面２１ｃに押し付けられるため、固定用部品３０には、物品２０から上方への反力Ｄ２が生じる。反力Ｄ２によって固定用部品３０は上に持ち上がろうとするが、一端部３１が第１支持部材４０に支持され他端部３２が第２支持部材５０に係合されており貫通孔４１，５１のそれぞれの上縁から下向きの力Ｄ３を受けるため、固定用部品３０は持ち上がらない。固定用部品３０が持ち上がらないため、反力Ｄ２によって固定用部品３０に一端部３１と他端部３２が互いに離れる方向の力Ｄ４が働くが、この力Ｄ４も第１支持部材４０と第２支持部材５０によって押さえられる。結果として、物品２０を固定用部品３０を用いて第１、第２支持部材４０，５０に上下方向に固定することができる。

（Ｂ）本発明実施例では、弾性部６０を弾性変形させて固定用部品３０の他端部３２を第２支持部材５０に係合させるため、固定用部品３０を第２支持部材５０に係合させたときは、弾性部６０の弾性力（復元力）により、固定用部品３０を物品２０に干渉（接触）させて物品２０を固定することができる。この構造では、物品２０を固定する際にナットを要しないため、ナットを締め付けるための工具が不要であり、物品２０を固定する際の手間をナットを要する場合（従来）よりも省くことができる。

（Ｃ）弾性部６０の弾性力によって固定用部品３０の湾曲部３３が物品２０に押し付けられるため、固定用部品３０は物品２０を固定するとともに、押し付けている方向（上下方向）に物品が動くこと（がたつくこと）を抑制できる。

（Ｄ）固定用部品３０の湾曲部３３が物品２０に押し付けられるため、湾曲部３３が設けられておらず固定用部品３０の略全体が物品２０の一面全体に押し付けられる場合に比べて、固定用部品３０と物品２０との接触面積を小さくでき、固定用部品３０から物品２０へ局所的に押圧荷重をかけることができる。よって、固定用部品３０から物品２０への単位面積当たりの押圧力を高めることができ、固定用部品３０による物品２０の保持力を高めることができる。

（Ｅ）固定用部品３０の一端部側連結部３４と他端部側連結部３５が、それぞれ、直線状に延びているため、固定用部品３０の一端部３１が第１支持部材４０に支持され他端部３２が第２支持部材５０に係合され湾曲部３３が物品２０に押し付けられるとともに物品２０から反力Ｄ２を受けているときに、一端部側連結部３４および他端部側連結部３５に主にかかる力を圧縮力とすることができる。よって、固定用部品３０が物品２０から反力Ｄ２を受けているときに一端部側連結部３４および他端部側連結部３５が曲げ変形してしまうことを抑制でき、湾曲部３３を効率よく物品２０に押し付けることができる。

（Ｆ）湾曲部３３が物品２０の凹部２１に挿入されているため、凹部２１の壁面が湾曲部３３に当たる（接触する）までしか、物品２０は固定用部品３０に対して固定用部品３０に押さえ付けられる方向以外の方向（前後方向、左右方向）へ移動できない。よって、物品２０が固定用部品３０に対して固定用部品３０に押さえ付けられる方向以外の方向へ移動することを抑制できる。
具体的には、固定用部品３０の幅３０ａが、物品２０の凹部２１の前後方向長さ２１ｂと同じかもしくは公差分だけ狭くされているため、凹部２１に湾曲部３３を挿入するだけで、物品２０が固定用部品３０に対して前後方向に動くことを抑制できる。また、湾曲部３３の一対の傾斜部３３ｂが、凹部２１の左右の開口縁２１ｄにそれぞれ当てられるかまたは開口縁２１ｄとの間に最小隙のみ有するため、凹部２１に湾曲部３３を挿入するだけで、物品２０が固定用部品３０に対して左右方向に動くことを抑制できる。

（Ｇ）上記（Ａ）〜（Ｃ）と上記（Ｆ）により、物品２０を、固定用部品３０を用いて上下方向、前後方向、左右方向の全方向で規制できる。よって、物品２０を安定して固定できる。

（Ｈ）第１支持部材４０と第２支持部材５０が一体に形成されているため、第１支持部材４０と第２支持部材５０がそれぞれ別体に形成される場合に比べて、部品点数を削減できコスト上有利である。

（Ｉ）第１支持部材４０と第２支持部材５０が車体９０に固定されている。そして、固定用部品３０の一端部３１が第１支持部材４０に支持され他端部３２が第２支持部材５０に係合されている。よって、第１支持部材４０、第２支持部材５０および固定用部品３０によって物品２０を車体９０に固定できる。

（Ｊ）物品２０の、第１、第２支持部材４０，５０への固定と固定解除を片手で行うことができるため、図９に示すように、ラゲッジサイドに設けられる開口Ｌｏから物品収納構造１０の裏側（後側）に手を回り込ませるスペース（幅）Ｓが片手分しかない（たとえば８０ｍｍ程度しかない）場合であっても、物品２０の第１、第２支持部材４０，５０への固定と固定解除を行うことができる。

（Ｋ）固定用部品３０、第１支持部材４０および第２支持部材５０が鋼板（鉄板）でも製作できるシンプルかつ安価な構造であるため、コスト低減を図る点で有利である。

（Ｌ）第１支持部材４０と第２支持部材５０を有しており、第１支持部材４０が物品２０の左側にあり第２支持部材５０が物品２０の右側にあるため、ゴムバンド１１０を第１、第２支持部材５０に容易に掛け渡すことができる。よって、ゴムバンド１１０にて物品２０の固定力を高めることができる。

本発明実施例では、弾性部６０が第２支持部材５０の上下方向中間部のみに設けられる場合を説明したが、弾性部６０は、第１支持部材５０の上下方向中間部のみに設けられていてもよく、固定用部品３０の延び方向中間部のみに設けられていてもよい。弾性部６０は、第２支持部材５０の上下方向中間部と第１支持部材４０の上下方向中間部と固定用部品３０の延び方向中間部の少なくとも一つに設けられていればよい。

１０ 物品収納構造
２０ 物品
２１ 凹部
２１ｃ 凹部の底面
２１ｄ 左右の開口縁
２５ ボトル容器
３０ 固定用部品
３１ 一端部
３１ａ ストッパ
３２ 他端部
３３ 湾曲部
３３ａ 極小部
３３ｂ 傾斜部
３３ｂ１ ストレート部
３３ｂ２ 移行部
３４ 一端部側連結部
３５ 他端部側連結部
４０ 第１支持部材
４１ 貫通孔
５０ 第２支持部材
５１ 貫通孔
５２ 弾性部上部
６０ 弾性部
７０ トレイ
７１ 床部
７２ 立壁部
８０ クッション材
９０ 車体
１００ ラゲッジサイドトリム
Ｌ ラゲッジルーム
Ｌｏ 開口
Ｖ 車両

Claims (6)

1. 物品と、
   前記物品と干渉することで該物品を固定する固定用部品と、
   前記固定用部品の一端部を支持する第１支持部材と、
   前記固定用部品の他端部が着脱可能に係合される第２支持部材と、
   を有し、
   前記固定用部品と前記第１支持部材と前記第２支持部材の少なくとも１つに弾性変形可能な弾性部が設けられており、
   前記固定用部品は、前記弾性部を弾性変形させて前記固定用部品の他端部を前記第２支持部材に係合させることで、前記物品と干渉して該物品を固定する、物品収納構造。
2. 前記固定用部品は、前記一端部と前記他端部の間に前記物品側に凸となる湾曲部を有しており、前記固定用部品の他端部が前記第２支持部材に係合されているとき、前記弾性部の弾性力によって前記湾曲部が前記物品に押し付けられている、請求項１記載の物品収納構造。
3. 前記固定用部品は、前記一端部と前記湾曲部とをつなぐ一端部側連結部と、前記他端部と前記湾曲部とをつなぐ他端部側連結部と、を有しており、
   前記一端部側連結部は、前記一端部と前記湾曲部の間で直線状に延びており、前記他端部側連結部は、前記他端部と前記湾曲部の間で直線状に延びている、請求項２記載の物品収納構造。
4. 前記物品は、前記固定用部品に対向する面に該固定用部品から離れる方向に凹む凹部を有しており、
   前記固定用部品の他端部が前記第２支持部材に係合されているとき、前記湾曲部が前記凹部に挿入されている、請求項２または請求項３記載の物品収納構造。
5. 前記物品を支持するトレイを有しており、
   前記第１支持部材と前記第２支持部材は、前記トレイとともに一体に形成されている、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の物品収納構造。
6. 前記物品は、車載物品であり、前記第１支持部材と前記第２支持部材は、車体に固定されている、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の物品収納構造。

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