JP2020104560A - ワイヤーハーネスアセンブリ、及びワイヤーハーネスアセンブリの取り付け構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】高電圧ワイヤーハーネスと低電圧ワイヤーハーネスの配索作業を効率化する。【解決手段】複数の蓄電素子37を有する蓄電素子群73を備えた高電圧蓄電装置24に取り付けられるワイヤーハーネスアセンブリ70であって、高電圧蓄電装置24に電気的に接続される第1高電圧ワイヤーハーネス32及び第2高電圧ワイヤーハーネス33と、第1高電圧ワイヤーハーネス32及び第2高電圧ワイヤーハーネス33が配索される配線プレート23と、配線プレート23に配索されると共に、第1高電圧ワイヤーハーネス32及び第2高電圧ワイヤーハーネス33よりも低い電圧の電流が流れる低電圧ワイヤーハーネス34、右側信号ワイヤーハーネス35R、及び左側信号ワイヤーハーネス35Lと、を備える。【選択図】図8
Description
従来、内燃機関と電動機とを備えるハイブリッド自動車においては、電動機を駆動する駆動源として用いられる高電圧電源は車両の床下や、トランクルーム内に配置されており、車載の電気機器に電力を供給するための低電圧電源は、エンジンルーム内に配置されていた(特許文献1参照)。
上記の技術によれば、高電圧電源と、この高電圧電源に接続されるモーター、インバータ、及び充電装置と、を接続するための高電圧ワイヤーハーネスは、車両の床下を長々と配索されていた。また、低電圧電源と、この低電圧電源に接続される複数の電気機器と、を接続するための低電圧ワイヤーハーネスは、エンジンルーム、車室、及び車両後部の各部分においてそれぞれ分割され、それぞれの境界部分においてコネクタにより接続されていた。このため、高電圧ワイヤーハーネスと、低電圧ワイヤーハーネスを車両内に配索するための工数が多くなり、製造コストが上昇するという問題があった。
本明細書に開示された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、高電圧ワイヤーハーネスと低電圧ワイヤーハーネスの配索作業を効率化することを目的とする。
本明細書に開示された技術は、複数の蓄電素子を有する蓄電素子群を備えた蓄電モジュールに取り付けられるワイヤーハーネスアセンブリであって、前記蓄電モジュールに電気的に接続される高電圧ワイヤーハーネスと、前記高電圧ワイヤーハーネスが配索される配線プレートと、前記配線プレートに配索されると共に、前記高電圧ワイヤーハーネスよりも低い電圧の電流が流れる低電圧ワイヤーハーネスと、を備える。
上記の構成によれば、蓄電モジュールにワイヤーハーネスアセンブリを取り付けることにより、高電圧ワイヤーハーネスと、高電圧ワイヤーハーネスよりも低い電圧の電流が流れる低電圧ワイヤーハーネスとを、配線プレートに配索された状態で車両内に取り付けることができる。これにより、ワイヤーハーネスの配索作業を効率化することができる。
本明細書に開示された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。
前記低電圧ワイヤーハーネスは信号線を含む。
上記の構成によれば、信号線の配索作業についても効率化することができる。
前記配線プレートには、少なくとも一つの補助線が、前記信号線の冗長化となるように前記信号線と異なる経路に配されている。
上記の構成によれば、車両の事故等により信号線が断線した場合でも、補助線によって、断線前に信号線が送受信していた信号を継続して送受信することができる。これにより、ワイヤーハーネスアセンブリの信頼性を向上させることができる。
前記配線プレートは、前記蓄電モジュールに取り付けられる蓋部材である。
上記の構成によれば、蓄電モジュールに取り付けられる蓋部材を、配線プレートとして用いることができるので、部品点数の増加を抑制することができる。
本願明細書に記載された技術は、上記のワイヤーハーネスアセンブリと、前記ワイヤーハーネスアセンブリが取り付けられたフレームと、を備え、前記フレームは、前後方向に延びると共に左右方向に間隔を空けて並ぶ一対のサイドフレームを有し、前記ワイヤーハーネスアセンブリは前記一対のサイドフレームの間に配されている、ワイヤーハーネスアセンブリの取り付け構造である。
上記の構成によれば、車両の側面に衝撃が加えられた場合でも、一対のサイドフレームの間に配されたワイヤーハーネスアセンブリが破損することが抑制されるので、配線プレートに配索されたワイヤーハーネスが断線することが抑制される。これにより、ワイヤーハーネスアセンブリの信頼性を向上させることができる。
本明細書に開示された技術によれば、高電圧ワイヤーハーネスと低電圧ワイヤーハーネスの配索作業を効率化することができる。
<実施形態1>
本明細書に開示された技術を、自動車等の車両10に取り付けられるワイヤーハーネスアセンブリ70、及びワイヤーハーネスアセンブリ70の取り付け構造71に適用した実施形態1について、図1から図11を参照しつつ説明する。以下の説明においては、Z方向を上方とし、Y方向を前方とし、X方向を左方として説明する。なお、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付して、他の部材については符号を省略する場合がある。
本明細書に開示された技術を、自動車等の車両10に取り付けられるワイヤーハーネスアセンブリ70、及びワイヤーハーネスアセンブリ70の取り付け構造71に適用した実施形態1について、図1から図11を参照しつつ説明する。以下の説明においては、Z方向を上方とし、Y方向を前方とし、X方向を左方として説明する。なお、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付して、他の部材については符号を省略する場合がある。
車両10
図1及び図2に示すように、車両10は、金属製のフレーム12と、フレーム12に取り付けられた車体13と、を有する。フレーム12は、前後方向に延びると共に、左右方向に間隔を空けて並ぶ一対のサイドフレーム14と、一対のサイドフレーム14の間を左右方向に連結する複数(本実施形態では6つ)のクロスフレーム15と、を有する。一対のサイドフレーム14は略平行に配されている。一対のサイドフレーム14のうち前端部から後方へ約四分の一の領域は、左右方向についてやや幅狭に形成されている。
図1及び図2に示すように、車両10は、金属製のフレーム12と、フレーム12に取り付けられた車体13と、を有する。フレーム12は、前後方向に延びると共に、左右方向に間隔を空けて並ぶ一対のサイドフレーム14と、一対のサイドフレーム14の間を左右方向に連結する複数(本実施形態では6つ)のクロスフレーム15と、を有する。一対のサイドフレーム14は略平行に配されている。一対のサイドフレーム14のうち前端部から後方へ約四分の一の領域は、左右方向についてやや幅狭に形成されている。
サイドフレーム14、及びクロスフレーム15は断面が略長方形状をなす角筒状をなしている。サイドフレーム14とクロスフレーム15とは、公知の手法により溶接されている。
フレーム12の上方には、板状をなすフロアパネル16が配されている。フロアパネル16の上方には乗員が乗り込む車室17が形成されている。
フロアパネル16の後端部は、側方から見て、上方に弧状に曲がりながら、後方に延びている。これにより、フロアパネル16が、後輪及び後輪の車軸と干渉しないようになっている。
電源装置11
図4に示すように、フロアパネル16の下方には、電源装置11が配設されている。電源装置11は、上下方向について扁平な形状をなすと共に前後方向に延びる配線プレート23(蓋部材に相当)を有する。配線プレート23の下部には、高電圧蓄電装置24(蓄電モジュールの一例)と、第1低電圧蓄電装置25と、第2低電圧蓄電装置26と、100Vチャージャー27と、第1DC/DCコンバータ28と、第2DC/DCコンバータ29とが、配設されている(図6参照)。
図4に示すように、フロアパネル16の下方には、電源装置11が配設されている。電源装置11は、上下方向について扁平な形状をなすと共に前後方向に延びる配線プレート23(蓋部材に相当)を有する。配線プレート23の下部には、高電圧蓄電装置24(蓄電モジュールの一例)と、第1低電圧蓄電装置25と、第2低電圧蓄電装置26と、100Vチャージャー27と、第1DC/DCコンバータ28と、第2DC/DCコンバータ29とが、配設されている(図6参照)。
図3に示すように、電源装置11は、上方から見て、略長方形状をなしている。電源装置11の前端部は、フロアパネル16の前端部よりも、やや後方に位置している。電源装置11の後端部は、フロアパネル16のうち上方に屈曲する部分よりもやや前方に位置している。全体として、電源装置11は、フロアパネル16の平坦な部分の下方に配されている。
図2に示すように、電源装置11は、一対のサイドフレーム14のうち左右方向に幅狭に形成された領域よりも後方の位置であって、且つ、後ろから二番目に配されたクロスフレーム15よりも前方の位置に配されている。
図2に示すように電源装置11は、左右方向について、一対のサイドフレーム14の内側の領域に配されている。電源装置11の左右方向についての幅寸法は、一対のサイドフレーム14の間隔と同じか、やや小さく設定されている。
配線プレート23
図4に示すように、フロアパネル16の下方には、フロアパネル16の下面に沿うようにして、配線プレート23が配されている。配線プレート23は、上方から見て略長方形状をなしている。配線プレート23は、天板30と、天板30の側縁から下方に延びる側壁31と、を有する。配線プレート23は、全体として、上下方向について扁平な形状をなすと共に、下方に開口する箱状をなしている。配線プレート23は、高電圧蓄電装置24、第1低電圧蓄電装置25、及び第2低電圧蓄電装置26の上部に取り付けられて、高電圧蓄電装置24、第1低電圧蓄電装置25、及び第2低電圧蓄電装置26を上方から覆うようになっている。本実施形態に係る配線プレート23は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼等の金属からなる。
図4に示すように、フロアパネル16の下方には、フロアパネル16の下面に沿うようにして、配線プレート23が配されている。配線プレート23は、上方から見て略長方形状をなしている。配線プレート23は、天板30と、天板30の側縁から下方に延びる側壁31と、を有する。配線プレート23は、全体として、上下方向について扁平な形状をなすと共に、下方に開口する箱状をなしている。配線プレート23は、高電圧蓄電装置24、第1低電圧蓄電装置25、及び第2低電圧蓄電装置26の上部に取り付けられて、高電圧蓄電装置24、第1低電圧蓄電装置25、及び第2低電圧蓄電装置26を上方から覆うようになっている。本実施形態に係る配線プレート23は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼等の金属からなる。
図8に示すように、配線プレート23の天板30の下面には、前後方向に延びる、第1高電圧ワイヤーハーネス32(高電圧ワイヤーハーネスの一例)、及び第2高電圧ワイヤーハーネス33(高電圧ワイヤーハーネスの一例)が配されている。配線プレート23の天板30の下面には、前端部寄りの位置に、概ね左右方向に延びる低電圧ワイヤーハーネス34が配されている。配線プレート23の下面には、前後方向に延びると共に前方及び後方に導出された右側信号ワイヤーハーネス35R(低電圧ワイヤーハーネスの一例、信号線の一例)及び左側信号ワイヤーハーネス35L(低電圧ワイヤーハーネスの一例、補助線の一例)が、左右方向に間隔を空けて並んで配されている。配線プレート23の前端縁には、左右方向の中央付近から、給電ワイヤーハーネス36が前方に導出されている。給電ワイヤーハーネス36の前端は、図示しない給電コネクタに接続されている。この給電コネクタを介して外部から電力が供給されることにより、高電圧蓄電装置24が充電されるようになっている。
配線プレート23の右側には右側信号ワイヤーハーネス35Rが配されており、配線プレート23の左側には左側信号ワイヤーハーネス35Lが配されている。右側信号ワイヤーハーネス35R、及び左側信号ワイヤーハーネス35Lの前端部、及び後端部には、それぞれ、センサ51が接続されている。右側信号ワイヤーハーネス35Rと、左側信号ワイヤーハーネス35Lとは冗長化されており、右側信号ワイヤーハーネス35R、及び左側信号ワイヤーハーネス35Lの一方が断線しても、他方に接続されたセンサ51によって、一方に接続されたセンサ51が補完されるようになっている。なお、左側信号ワイヤーハーネス35Lと、右側信号ワイヤーハーネス35Rとは、いずれが信号線で、いずれが補助線であるかは相対的である。
図6に示すように、右側信号ワイヤーハーネス35Rと、左側信号ワイヤーハーネス35Lとは、前後方向について、電源装置11の中央付近よりも前方の領域では、電源装置11の左右方向の中央寄りの位置に配されている。これにより、右側信号ワイヤーハーネス35Rと、左側信号ワイヤーハーネス35Lとは、配線プレート23によって保護されるようになっている。
図8、並びに、図10及び図11に示すように、右側信号ワイヤーハーネス35R、及び左側信号ワイヤーハーネス35Lは、配線プレート23の下方の位置において、前後方向について配線プレート23を貫通して配されている
本実施形態においては、第1高電圧ワイヤーハーネス32と、第2高電圧ワイヤーハーネス33と、低電圧ワイヤーハーネス34と、右側信号ワイヤーハーネス35Rと、左側信号ワイヤーハーネス35Lと、配線プレート23とにより、ワイヤーハーネスアセンブリ70が構成される。
また、ワイヤーハーネスアセンブリ70と、一対のサイドフレーム14を有するフレーム12とにより、ワイヤーハーネスアセンブリ70の取り付け構造71が構成される。
高電圧蓄電装置24
配線プレート23の下方には、前後方向について配線プレート23の後端部から前方に約四分の三の領域に、複数の蓄電素子37を有する蓄電素子群72を備えた高電圧蓄電装置24が配設されている。複数の蓄電素子37の少なくとも一部が直列接続されることにより、高電圧蓄電装置24は、100Vより高い電圧の直流電力を出力するようになっている。複数の蓄電素子37は、一部が並列接続されていてもよい。
配線プレート23の下方には、前後方向について配線プレート23の後端部から前方に約四分の三の領域に、複数の蓄電素子37を有する蓄電素子群72を備えた高電圧蓄電装置24が配設されている。複数の蓄電素子37の少なくとも一部が直列接続されることにより、高電圧蓄電装置24は、100Vより高い電圧の直流電力を出力するようになっている。複数の蓄電素子37は、一部が並列接続されていてもよい。
高電圧蓄電装置24は、複数の蓄電素子37を備えた蓄電素子群72が、金属製の筐体39内に収容されて構成されている。
高電圧蓄電装置24の前後方向の中央位置付近で、且つ、左右方向の中央位置付近には、上方に開口する高電圧コネクタ40が配されている。高電圧コネクタ40は、配線プレート23の対応する位置に設けられた待ち受けコネクタ41と嵌合するようになっている。高電圧コネクタ40と待ち受けコネクタ41とが嵌合することにより、高電圧蓄電装置24と配線プレート23とが電気的に接続されるようになっている。
待ち受けコネクタ41の右方の位置には、図示しない制御装置からの信号に基づいて、高電圧蓄電装置24の通電又は断電を実行する高電圧スイッチングボックス42が配されている。高電圧スイッチングボックス42は、上方から見て、左右方向に細長い長方形状をなしている。高電圧スイッチングボックス42の左右方向の幅寸法は、高電圧蓄電装置24の左右方向の幅寸法の略二分の一に設定されている。
高電圧コネクタ40には、高電圧コネクタ40よりも前方に延びる第1高電圧ワイヤーハーネス32が接続されている。第1高電圧ワイヤーハーネス32の前端部は、高電圧蓄電装置24の前部から前方に導出されて、後述するジャンクションボックス43に接続されている。
第1高電圧ワイヤーハーネス32の左方には、第2高電圧ワイヤーハーネス33が、第1高電圧ワイヤーハーネス32と並んで、前後方向に延びて配索されている。
図11に示すように、第1高電圧ワイヤーハーネス32を構成する第1高電圧電線59、及び第2高電圧ワイヤーハーネス33を構成する第2高電圧電線60の断面形状は、上下方向に扁平な楕円形状、又は、長円形状をなしている。第1高電圧電線59、及び第2高電圧電線60は、導電性の金属からなると共に角筒状をなすシールド部材44によって一括して包囲されている。
多機能ボックス45
配線プレート23の下方であって、且つ、高電圧蓄電装置24の前方の領域には、多機能ボックス45が配設されている。多機能ボックス45は金属製の筐体46を有する。多機能ボックス45の筐体46の内部には、上述した第1高電圧ワイヤーハーネス32に接続されるジャンクションボックス43と、出力電圧が12Vである第1低電圧蓄電装置25と、出力電圧が48Vである第2低電圧蓄電装置26と、第1低電圧蓄電装置25に接続される第1DC/DCコンバータ28と、第2低電圧蓄電装置26に接続される第2DC/DCコンバータ29と、前述した給電ワイヤーハーネス36に接続される100Vチャージャー27と、が収容されている。
配線プレート23の下方であって、且つ、高電圧蓄電装置24の前方の領域には、多機能ボックス45が配設されている。多機能ボックス45は金属製の筐体46を有する。多機能ボックス45の筐体46の内部には、上述した第1高電圧ワイヤーハーネス32に接続されるジャンクションボックス43と、出力電圧が12Vである第1低電圧蓄電装置25と、出力電圧が48Vである第2低電圧蓄電装置26と、第1低電圧蓄電装置25に接続される第1DC/DCコンバータ28と、第2低電圧蓄電装置26に接続される第2DC/DCコンバータ29と、前述した給電ワイヤーハーネス36に接続される100Vチャージャー27と、が収容されている。
ジャンクションボックス43は、多機能ボックス45の後部寄りの位置であって、且つ左右方向の中央付近に配されている。ジャンクションボックス43は、第1高電圧ワイヤーハーネス32から受け取った電力を分岐して、複数の機器に送電する。ジャンクションボックス43の後部からは、第1高電圧ワイヤーハーネス32の左方に並んで、後方へ延びる第2高電圧ワイヤーハーネス33が導出されている。第2高電圧ワイヤーハーネス33は、配線プレート23に配索されて、配線プレート23の後部から後方へと導出されている。第2高電圧ワイヤーハーネス33は、図示しないインバータ等を介して図示しないリアモーターに接続されて、リアモーターに電力を供給する。第1高電圧ワイヤーハーネス32、及び第2高電圧ワイヤーハーネス33と、ジャンクションボックス43とは、電力コネクタ50を介して電気的に接続されている。
ジャンクションボックス43には複数の低電圧ワイヤーハーネス34が接続されている。ジャンクションボックス43に接続された低電圧ワイヤーハーネス34は、分岐されて、多機能ボックス45内に収容された機器に接続されている。
第1低電圧蓄電装置25と、第1DC/DCコンバータ28と、が、ジャンクションボックス43及び低電圧ワイヤーハーネス34を介して接続されている。更に、第1低電圧蓄電装置25と、高電圧蓄電装置24とが、低電圧ワイヤーハーネス34、ジャンクションボックス43、及び第1高電圧ワイヤーハーネス32を介して接続されている。
第2低電圧蓄電装置26と、第2DC/DCコンバータ29とが、ジャンクションボックス43及び低電圧ワイヤーハーネス34を介して接続されている。更に、第2低電圧蓄電装置26と、高電圧蓄電装置24とが、低電圧ワイヤーハーネス34、ジャンクションボックス43、及び第1高電圧ワイヤーハーネス32を介して接続されている。
また、100Vチャージャー27は、低電圧ワイヤーハーネス34、ジャンクションボックス43、及び第1高電圧ワイヤーハーネス32を介して、高電圧蓄電装置24に接続されている。
なお、図6には、主な低電圧ワイヤーハーネス34を記載し、一部の低電圧ワイヤーハーネス34については省略してある。
図6に示すように、多機能ボックス45の右前部には、第1低電圧蓄電装置25が配されている。第1低電圧蓄電装置25は上方から見て長方形状をなしている。第1低電圧蓄電装置25の後方には、第2低電圧蓄電装置26が配されている。第2低電圧蓄電装置26は上方から見て、第1低電圧蓄電装置25よりもやや大きな長方形状をなしている。なお、第1低電圧蓄電装置25と第2低電圧蓄電装置26の、前後方向についての配置は、本実施形態に限定されない。
多機能ボックス45の左端部には、第1低電圧蓄電装置25に電気的に接続される第1DC/DCコンバータ28と、第2低電圧蓄電装置26に電気的に接続される第2DC/DCコンバータ29とが、前後に並んで配されている。なお、第1DC/DCコンバータ28と、第2DC/DCコンバータ29の前後方向の配置は、本実施形態に限定されない。
実施形態の作用効果
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態は、複数の蓄電素子37を有する蓄電素子群73を備えた高電圧蓄電装置24に取り付けられるワイヤーハーネスアセンブリ70であって、高電圧蓄電装置24に電気的に接続される第1高電圧ワイヤーハーネス32及び第2高電圧ワイヤーハーネス33と、第1高電圧ワイヤーハーネス32及び第2高電圧ワイヤーハーネス33が配索される配線プレート23と、配線プレート23に配索されると共に、第1高電圧ワイヤーハーネス32及び第2高電圧ワイヤーハーネス33よりも低い電圧の電流が流れる低電圧ワイヤーハーネス34、右側信号ワイヤーハーネス35R、及び左側信号ワイヤーハーネス35Lと、を備える。
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態は、複数の蓄電素子37を有する蓄電素子群73を備えた高電圧蓄電装置24に取り付けられるワイヤーハーネスアセンブリ70であって、高電圧蓄電装置24に電気的に接続される第1高電圧ワイヤーハーネス32及び第2高電圧ワイヤーハーネス33と、第1高電圧ワイヤーハーネス32及び第2高電圧ワイヤーハーネス33が配索される配線プレート23と、配線プレート23に配索されると共に、第1高電圧ワイヤーハーネス32及び第2高電圧ワイヤーハーネス33よりも低い電圧の電流が流れる低電圧ワイヤーハーネス34、右側信号ワイヤーハーネス35R、及び左側信号ワイヤーハーネス35Lと、を備える。
上記の構成によれば、高電圧蓄電装置24にワイヤーハーネスアセンブリ70を取り付けることにより、第1高電圧ワイヤーハーネス32及び第2高電圧ワイヤーハーネス33と、低電圧ワイヤーハーネス34、右側信号ワイヤーハーネス35R、及び左側信号ワイヤーハーネス35Lとを、配線プレート23に配索された状態で車両10内に取り付けることができる。これにより、第1高電圧ワイヤーハーネス32及び第2高電圧ワイヤーハーネス33と、低電圧ワイヤーハーネス34、右側信号ワイヤーハーネス35R、及び左側信号ワイヤーハーネス35Lの配索作業を効率化することができる。
本実施形態に係る配線プレート23には、センサ51に接続されて、センサ51から出力される信号が流れる右側信号ワイヤーハーネス35Rが配索されている。
上記の構成によれば、信号線の配索作業についても効率化することができる。
配線プレート23には、左側信号ワイヤーハーネス35Lが、右側信号ワイヤーハーネス35Rの冗長化となるように右側信号ワイヤーハーネス35Rと異なる経路に配されている。
上記の構成によれば、車両10の事故等により右側信号ワイヤーハーネス35Rが断線した場合でも、左側信号ワイヤーハーネス35Lによって、断線前に右側信号ワイヤーハーネス35Rが送受信していた信号を継続して送受信することができる。これにより、ワイヤーハーネスアセンブリ70の信頼性を向上させることができる。同様に、左側信号ワイヤーハーネス35Lが断線した場合でも、右側信号ワイヤーハーネス35Rによって、断線前に左側信号ワイヤーハーネス35Lが送受信していた信号を継続して送受信することができる。
また、本実施形態によれば、配線プレート23は、高電圧蓄電装置24に取り付けられる蓋部材である。
上記の構成によれば、高電圧蓄電装置24に取り付けられる蓋部材を、配線プレート23として用いることができるので、部品点数の増加を抑制することができる。
また、本実施形態に係るワイヤーハーネスアセンブリ70の取り付け構造71は、ワイヤーハーネスアセンブリ70と、ワイヤーハーネスアセンブリ70が取り付けられたフレーム12と、を備え、フレーム12は、前後方向に延びると共に左右方向に間隔を空けて並ぶ一対のサイドフレーム14を有し、ワイヤーハーネスアセンブリ70は一対のサイドフレーム14の間に配されている。
上記の構成によれば、車両10の側面に衝撃が加えられた場合でも、一対のサイドフレーム14の間に配されたワイヤーハーネスアセンブリ70が破損することが抑制されるので、配線プレート23に配索された第1高電圧ワイヤーハーネス32及び第2高電圧ワイヤーハーネス33と、低電圧ワイヤーハーネス34、右側信号ワイヤーハーネス35R、及び左側信号ワイヤーハーネス35Lが断線することが抑制される。これにより、ワイヤーハーネスアセンブリ70の信頼性を向上させることができる。
<他の実施形態>
本明細書に開示された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に開示された技術の技術的範囲に含まれる。
本明細書に開示された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に開示された技術の技術的範囲に含まれる。
(1)低電圧蓄電装置の出力電圧は、12V、又は48Vに限らず、任意の電圧とすることができる。
(2)配線プレート23に配設される電気機器は、DC/DCコンバータに限られず、配線プレート23には、任意の電気機器を配設することができる。
(3)低電圧蓄電装置は、配線プレート23の任意の位置に配置することができる。
(4)右側信号ワイヤーハーネス35R,及び/又は左側信号ワイヤーハーネス35Lは省略してもよい。
(5)車両10は、電気自動車、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車を含む。
(6)第1高電圧ワイヤーハーネス32、第2高電圧ワイヤーハーネス33、低電圧ワイヤーハーネス34、右側信号ワイヤーハーネス35R、及び左側信号ワイヤーハーネス35Lは、配線プレート23の上方において、配線プレート23の上面に沿うように配される構成としてもよい。
11:電源装置
23:配線プレート(蓋部材の一例)
24:高電圧蓄電装置(蓄電モジュールの一例)
32:第1高電圧ワイヤーハーネス(高電圧ワイヤーハーネスの一例)
33:第2高電圧ワイヤーハーネス(高電圧ワイヤーハーネスの一例)
34:低電圧ワイヤーハーネス
35R:右側信号ワイヤーハーネス(低電圧ワイヤーハーネスの一例、信号線の一例)
35L:左側信号ワイヤーハーネス(低電圧ワイヤーハーネスの一例、補助線の一例
70:ワイヤーハーネスアセンブリ
71:ワイヤーハーネスアセンブリの取り付け構造
72:蓄電素子群
23:配線プレート(蓋部材の一例)
24:高電圧蓄電装置(蓄電モジュールの一例)
32:第1高電圧ワイヤーハーネス(高電圧ワイヤーハーネスの一例)
33:第2高電圧ワイヤーハーネス(高電圧ワイヤーハーネスの一例)
34:低電圧ワイヤーハーネス
35R:右側信号ワイヤーハーネス(低電圧ワイヤーハーネスの一例、信号線の一例)
35L:左側信号ワイヤーハーネス(低電圧ワイヤーハーネスの一例、補助線の一例
70:ワイヤーハーネスアセンブリ
71:ワイヤーハーネスアセンブリの取り付け構造
72:蓄電素子群
Claims (5)
- 複数の蓄電素子を有する蓄電素子群を備えた蓄電モジュールに取り付けられるワイヤーハーネスアセンブリであって、
前記蓄電モジュールに電気的に接続される高電圧ワイヤーハーネスと、
前記高電圧ワイヤーハーネスが配索される配線プレートと、
前記配線プレートに配索されると共に、前記高電圧ワイヤーハーネスよりも低い電圧の電流が流れる低電圧ワイヤーハーネスと、を備えるワイヤーハーネスアセンブリ。 - 前記低電圧ワイヤーハーネスは信号線を含む、請求項1に記載のワイヤーハーネスアセンブリ。
- 前記配線プレートには、少なくとも一つの補助線が、前記信号線の冗長化となるように前記信号線と異なる経路に配されている、請求項2に記載のワイヤーハーネスアセンブリ。
- 前記配線プレートは、前記蓄電モジュールに取り付けられる蓋部材である、請求項1から請求項3のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスアセンブリ。
- 請求項1から請求項4のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスアセンブリと、
前記ワイヤーハーネスアセンブリが取り付けられたフレームと、を備え、
前記フレームは、前後方向に延びると共に左右方向に間隔を空けて並ぶ一対のサイドフレームを有し、前記ワイヤーハーネスアセンブリは前記一対のサイドフレームの間に配されている、ワイヤーハーネスアセンブリの取り付け構造。
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