JP2020101468A

JP2020101468A - アダプター

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Publication number: JP2020101468A
Application number: JP2018240406A
Authority: JP
Inventors: 浩明篤; Hiroaki Toku
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2018-12-24
Filing date: 2018-12-24
Publication date: 2020-07-02
Anticipated expiration: 2038-12-24
Also published as: JP7288757B2; CN111350911A; DE102019218737A1

Abstract

【課題】車両にレーダー装置を搭載する際に用いられるアダプターであって、レーダー装置の保持力を大きくした場合でもレーダー装置の取り付け性がよく、また、汎用性の高いアダプターを提供する。【解決手段】本発明に係るアダプター１００は、車両の取付部に取り付けられ、レーダー装置６０を保持するアダプターであって、前記レーダー装置の側面部の１つを第１側面部６１とし、前記レーダー装置の前記側面部のうち、前記第１側面部と対向する前記側面部を第２側面部６２とした場合、前記アダプターは、前記第１側面部と接触する第１支持部１２を有する第１部品１０と、前記第２側面部と接触する第２支持部２２を有する第２部品２０と、を備え、前記第１部品と前記第２部品とを連結させて、前記第１支持部及び前記第２支持部で前記レーダー装置を挟持する構成となっている。【選択図】図３

Description

本発明は、レーダー装置を保持するアダプターに関する。

従来、車両には、障害物を検知するために、レーザーレーダー又はミリ波レーダー等を用いたレーダー装置が搭載されているものが存在する（例えば特許文献１参照）。レーダー装置は、例えば、ＡＣＣシステム（アダプティブ・クルーズ・コントロール・システム）、Ｓｔｏｐ＆Ｇｏシステム（渋滞追従システム）、及び車間警報システム等に使用される。

このようなレーダー装置は、アダプターに保持されて、車両に取り付けられる。具体的には、アダプターは、基部と、該基部から突出した複数の支持腕とを備えている。レーダー装置における送受信面の反対面を背面と定義した場合、基部は、背面と対向して設けられる。複数の支持腕は、レーダー装置の上面部、底面部、左側側面部及び右側側面部を支持し、レーダー装置がアダプター内において上下方向及び横方向に移動することを規制している。また、複数の支持腕のうちの少なくとも１つは、弾性部材で構成された係止爪となっている。そして、アダプターにレーダー装置を保持させる際、係止爪を変形させて、複数の支持腕で囲まれた空間にレーダー装置を挿入する。これにより、変形させられた係止爪が戻ろうとする反力によって、アダプターにレーダー装置が保持される。

特開２００６−２３２１５５号公報

車両には、モーターサイクル等、車体が振動しやすいものも存在する。このような振動しやすい車両にレーダー装置を搭載した場合、レーダー装置の取り付け位置に振動が伝わりすい。このため、上述のような従来のアダプターを用いて振動しやすい車両にレーダー装置を搭載する場合、アダプターからレーダー装置が外れることを抑制するためには、アダプターはレーダー装置をより大きな力で保持する必要がある。すなわち、従来のアダプターを用いて振動しやすい車両にレーダー装置を搭載する場合、アダプターの係止爪を固くする、あるいはアダプターにレーダー装置を保持しているときの係止爪の変形量を大きくする等によって、レーダー装置を保持しているときの係止爪の反力を大きくする必要がある。

しかしながら、レーダー装置を保持しているときの係止爪の反力を大きくした場合、係止爪を変形させて複数の支持腕で囲まれた空間にレーダー装置を挿入しようとした際、係止爪の反力が大きく、支持腕で囲まれた空間にレーダー装置を挿入することが困難となる。すなわち、従来のアダプターにおいてレーダー装置の保持力を大きくした場合、アダプターへのレーダー装置の取り付け性が悪くなってしまうという課題が発生する。

また、係止爪の反力を用いてレーダー装置を保持する構成では、保持力が弱いため、係止爪の反力が作用する方向と垂直方向にレーダー装置が移動することを規制できない場合がある。例えば、係止爪の反力がレーダー装置に対して上下方向に作用している場合、係止爪の反力のみでは、レーダー装置が横方向に移動することを規制できない。このため、上述のように、従来のアダプターは、レーダー装置の上面部、底面部、左側側面部及び右側側面部を複数の支持腕によって支持し、レーダー装置がアダプター内において上下方向及び横方向に移動することを規制している。このように、従来のアダプターでは、レーダー装置の四方を支持腕で支持する必要があるため、異なる大きさのレーダー装置毎に異なる形状のアダプターが必要となる。したがって、従来のアダプターは、汎用性が低いという課題があった。

本発明は、上述の課題を背景としてなされたものであり、車両にレーダー装置を搭載する際に用いられるアダプターであって、レーダー装置の保持力を大きくした場合でもレーダー装置の取り付け性がよく、また、汎用性の高いアダプターを提供することを目的とする。

本発明に係るアダプターは、車両の取付部に取り付けられ、レーダー装置を保持するアダプターであって、前記レーダー装置の側面部の１つを第１側面部とし、前記レーダー装置の前記側面部のうち、前記第１側面部と対向する前記側面部を第２側面部とした場合、前記アダプターは、前記第１側面部と接触する第１支持部を有する第１部品と、前記第２側面部と接触する第２支持部を有する第２部品と、を備え、前記第１部品と前記第２部品とを連結させて、前記第１支持部及び前記第２支持部で前記レーダー装置を挟持する構成となっている。

本発明に係るアダプターは、第１部品と第２部品との連結力により、レーダー装置を保持する。このため、本発明に係るアダプターは、アダプターからレーダー装置が外れることを抑制するのに十分な力で、レーダー装置を保持することができる。この際、第１部品と第２部品とでレーダー装置を挟み込むことで、レーダー装置が本発明に係るアダプターに取り付けられることとなる。このため、本発明に係るアダプターは、従来のアダプターにおいてレーダー装置の保持力を大きくした場合と比べ、レーダー装置の取り付け性を向上させることができる。また、本発明に係るアダプターは、第１部品と第２部品との連結力によりレーダー装置を保持するため、連結力が作用する方向と垂直方向にレーダー装置が移動することを規制するのに十分な保持力を得ることができる。このため、本発明に係るアダプターは、連結力が作用する方向と垂直方向にレーダー装置を支持する構成が必ずしも必要ではないので、同一形状のアダプターで異なる大きさのレーダー装置を保持することも可能である。したがって、本発明に係るレーダー装置は、従来よりも汎用性の高いものとすることも可能である。

本発明の実施の形態に係るアダプターの分解斜視図である。本発明の実施の形態に係るアダプターの組立斜視図である。本発明の実施の形態に係るアダプターでレーダー装置を保持した状態を示す斜視図である。本発明の実施の形態に係るアダプターの組立斜視図である。本発明の実施の形態に係るアダプターでレーダー装置を保持した状態を示す斜視図である。

以下、本発明に係るアダプターについて、図面を用いて説明する。
なお、以下で説明する構成及び動作等は一例であり、本発明に係るアダプターは、そのような構成及び動作等である場合に限定されない。また、各図においては、同一の又は類似する部材又は部分に対して、同一の符号を付している場合又は符号を付すことを省略している場合がある。また、細かい構造については、適宜図示を簡略化又は省略している。

実施の形態．
以下に、本実施の形態に係るアダプターについて説明する。

＜アダプターの構成＞
図１は、本発明の実施の形態に係るアダプターの分解斜視図である。図２は、本発明の実施の形態に係るアダプターの組立斜視図である。また、図３は、本発明の実施の形態に係るアダプターでレーダー装置を保持した状態を示す斜視図である。

本実施の形態に係るアダプター１００は、車両の取付部に取り付けられ、レーダー装置６０を保持するアダプターである。車両とは、エンジン及び電動モータのうちの少なくとも１つを駆動源とする自転車、自動二輪車、自動三輪車及び自動四輪車等である。なお、自転車とは、ペダルに付与される踏力によって路上を推進することが可能な乗物全般を意味している。つまり、自転車には、普通自転車、電動アシスト自転車、電動自転車等が含まれる。また、自動二輪車又は自動三輪車は、いわゆるモーターサイクルを意味し、モーターサイクルには、オートバイ、スクーター、電動スクーター等が含まれる。また、車両の取付部とは、車両に設けられた、アダプター１００を取り付けるためのブラケット等である。

ここで、アダプター１００を説明するに際し、略直方体形状のレーダー装置６０の各部を次のように定義する。送受信面６５を前面とし、送受信面６５と対向する面を背面とする。送受信面６５と背面とを接続する側面部のうち、後述する第１部品１０の第１支持部１２と接触する側面部を、第１側面部６１とする。本実施の形態の場合、レーダー装置６０の底面部が第１側面部６１となっている。また、送受信面６５と背面とを接続する側面部のうち、後述する第２部品２０の第２支持部２２と接触する側面部を、第２側面部６２とする。本実施の形態の場合、レーダー装置６０の上面部が第２側面部６２となっている。また、送受信面６５と背面とを接続する側面部のうち、第１側面部６１及び第２側面部６２以外の残りの側面部を、第３側面部６３及び第４側面部６４とする。本実施の形態の場合、左側側面部が第３側面部６３となっており、右側側面部が第４側面部６４となっている。

アダプター１００は、第１部品１０及び第２部品２０を備えている。

第１部品１０は、基部１１と、該基部１１から前方へ突出する第１支持部１２とを備えている。基部１１は、レーダー装置６０の背面と対向して配置される。第１支持部１２は、レーダー装置６０の第１側面部６１と接触し、該第１側面部６１を支持する。ここで、本実施の形態では、アダプター１００に保持されるレーダー装置６０は、第１側面部６１に、図示せぬ制御装置と配線接続する際に用いられるコネクター６６が設けられている。このため、第１支持部１２には、第１支持部１２とコネクター６６とが干渉しないように、貫通孔１６が形成されている。すなわち、アダプター１００でレーダー装置６０を保持する際、コネクター６６は貫通孔１６に挿入される。なお、第１支持部１２に、貫通孔１６に換えて切り欠きを形成し、第１支持部１２とコネクター６６とが干渉しないようにしてもよい。

また、第１部品１０の例えば基部１１には、第２部品２０と対向する位置に、雌ネジ部１３が形成されている。雌ネジ部１３は、雄ネジ１を用いて第１部品１０へ第２部品２０をネジ止め固定する際、雄ネジ１がねじ込まれる雌ネジ部である。雌ネジ部１３の数は特に限定されないが、基部１１の両端に雌ネジ部１３が少なくとも１つずつ形成されているとよい。

また、本実施の形態に係る第１部品１０は、基部１１から前方へ突出する側壁１４及び側壁１５を備えている。側壁１４は、レーダー装置６０の第３側面部６３と対向して配置される。側壁１５は、レーダー装置６０の第４側面部６４と対向して配置される。すなわち、本実施の形態では、側壁１４と側壁１５とは、横方向に対向している。後述のように、アダプター１００は、レーダー装置６０を第１部品１０及び第２部品２０によって上下方向に挟持し、レーダー装置６０を保持する。この際、アダプター１００は、横方向にレーダー装置６０が移動することを規制するのに十分な保持力で、レーダー装置６０を保持することができる。このため、側壁１４及び側壁１５は、必須の構成ではない。しかしながら、側壁１４及び側壁１５を備えることにより、レーダー装置６０が横方向に移動することをより規制でき、アダプター１００からレーダー装置６０が外れることをより抑制できる。

なお、側壁１４と側壁１５との間の間隔は、レーダー装置６０の第３側面部６３と第４側面部６４との間の長さよりも長くてもよい。これにより、図３に示すレーダー装置６０よりも第３側面部６３と第４側面部６４との間の長さが長いレーダー装置６０を、同一のアダプター１００で保持することが可能となる。すなわち、アダプター１００の汎用性が高くなる。また、側壁１４及び側壁１５を設けないことによっても、図３に示すレーダー装置６０よりも第３側面部６３と第４側面部６４との間の長さが長いレーダー装置６０を、同一のアダプター１００で保持することが可能となる。すなわち、アダプター１００の汎用性が高くなる。

第２部品２０は、基部２１と、該基部２１から前方へ突出する第２支持部２２とを備えている。基部２１は、第１部品１０と対向して配置される。なお、本実施の形態では基部２１はレーダー装置６０の背面と対向していないが、基部２１を下方へ延ばし、基部２１の一部をレーダー装置６０の背面と対向して配置してもよい。第２支持部２２は、レーダー装置６０の第２側面部６２と接触し、該第２側面部６２を支持する。また、第２部品２０の例えば基部２１には、第１部品１０の雌ネジ部１３と対向する位置に、雄ネジ１が挿入される貫通孔２３が形成されている。貫通孔２３は、雌ネジ部１３と同数形成されている。

第２部品２０の貫通孔２３に雄ネジ１を挿入し、該雄ネジ１を第１部品１０の雌ネジ部１３へねじ込んでいくことにより、第２部品２０は第１部品１０にネジ止め固定される。そして、第２部品２０が第１部品１０にネジ止め固定された際、レーダー装置６０は、第１部品１０の第１支持部１２と第２部品２０の第２支持部２２とで挟持される。これにより、上下方向に作用するネジの締結力が保持力となり、レーダー装置６０は、アダプター１００に保持されることとなる。すなわち、本実施の形態に係るアダプター１００は、第１部品１０に第２部品２０をネジ止め固定することにより、第１部品１０と第２部品２０とが連結する構成となっている。そして、本実施の形態に係るアダプター１００では、第１部品１０に第２部品２０を固定する雄ネジ１の締結力が、レーダー装置６０を保持する連結力となっている。

ここで、従来のアダプターは、基部から前方に突出し、レーダー装置の上面部、底面部、左側側面部及び右側側面部を支持する複数の支持腕を備えている。また、従来のアダプターでは、複数の支持腕のうちの少なくとも１つは、弾性部材で構成された係止爪となっている。そして、アダプターにレーダー装置を保持させる際、係止爪を曲げ変形させて、複数の支持腕で囲まれた空間にレーダー装置を挿入する。これにより、変形させられた係止爪が戻ろうとする反力によって、アダプターにレーダー装置が保持される。このため、従来のアダプターは、レーダー装置の保持力を大きくするためには、係止爪を固くする、あるいはアダプターにレーダー装置を保持しているときの係止爪の変形量を大きくする等により、レーダー装置を保持しているときの係止爪の反力を大きくする必要がある。したがって、従来のアダプターは、レーダー装置を保持しているときの係止爪の反力を大きくした場合、係止爪を変形させて複数の支持腕で囲まれた空間にレーダー装置を挿入しようとした際、係止爪の反力が大きく、支持腕で囲まれた空間にレーダー装置を挿入することが困難となってしまう。すなわち、従来のアダプターにおいてレーダー装置の保持力を大きくした場合、アダプターへのレーダー装置の取り付け性が悪くなってしまう。

一方、本実施の形態に係るアダプター１００は、第１部品１０と第２部品２０との連結力により、レーダー装置６０を保持する。このため、アダプター１００は、アダプター１００からレーダー装置６０が外れることを抑制するのに十分な力で、レーダー装置６０を保持することができる。この際、第１部品１０と第２部品２０とでレーダー装置６０を挟み込むことで、レーダー装置６０がアダプター１００に取り付けられることとなる。このため、アダプター１００は、従来のアダプターにおいてレーダー装置の保持力を大きくした場合と比べ、レーダー装置６０の取り付け性を向上させることができる。

なお、第１部品１０と第２部品２０とを連結する構成は、第１部品１０に第２部品２０をネジ止め固定する構成に限定されない。例えば、所謂スナップフィット構造により、第１部品１０と第２部品２０とを連結してもよい。詳しくは、第１部品１０及び第２部品２０のうちの一方に、第１部品１０及び第２部品２０のうちの他方に向かって延びる係止爪を設ける。そして、第１部品１０及び第２部品２０のうちの他方に、係止爪の先端部に形成された出っ張りが引っ掛かる凹部を形成する。凹部は、貫通穴であってもよい。係止爪の先端部に形成された出っ張りを凹部に引っ掛けることにより、第１部品１０と第２部品２０とを連結することができる。

上述のように、従来のアダプターにおいては、係止爪を曲げ変形させて、アダプターにレーダー装置を保持させる。すなわち、従来のアダプターは、曲げ荷重に対して係止爪に発生する反力によって、レーダー装置を保持する。一方、本実施の形態に係るアダプター１００において、スナップフィット構造で第１部品１０と第２部品２０とを連結する構成とした場合、係止爪の先端部に形成された出っ張りを凹部に引っ掛ける際、係止爪を曲げることとなる。しかしながら、本実施の形態に係るアダプター１００において、スナップフィット構造で第１部品１０と第２部品２０とを連結する構成とした場合、レーダー装置６０を保持する力は、曲げ荷重に対して係止爪に発生する反力ではなく、引張り荷重に対して係止爪に発生する反力となる。このため、本実施の形態に係るアダプター１００において、スナップフィット構造で第１部品１０と第２部品２０とを連結する構成とした場合、曲げ荷重に対して係止爪に発生する反力を大きくする必要はない。したがって、本実施の形態に係るアダプター１００において、スナップフィット構造で第１部品１０と第２部品２０とを連結する構成とした場合、レーダー装置６０の保持力を大きくしても、第１部品１０と第２部品２０との連結は容易である。すなわち、スナップフィット構造で第１部品１０と第２部品２０とを連結する構成であっても、本実施の形態に係るアダプター１００は、従来のアダプターと比べ、レーダー装置６０の取り付け性を向上させることができる。

また、本実施の形態に係るアダプター１００は、車両の取付部に対してレーダー装置６０の検出軸の角度を調整するための調整機構を備えている。具体的には、アダプター１００は、調整機構として、３つの雌ネジ部３０と、３本の調整ボルト４０を備えている。雌ネジ部３０のそれぞれは、例えば前後方向に貫通するように、第１部品１０に形成されている。調整ボルト４０のそれぞれは、雌ネジ部３０とかみ合う雄ネジ部４１が形成されている。また、雄ネジ部４１の端部には、断面形状が例えば多角形状となった工具接続部４２が設けられている。すなわち、調整ボルト４０の雄ネジ部４１を第１部品１０の雌ネジ部３０にねじ込み、工具接続部４２に工具を接続して調整ボルト４０を回すことにより、調整ボルト４０は、雌ネジ部３０の貫通方向に、第１部品１０に対して相対移動可能となっている。

また、調整ボルト４０の工具接続部４２とは反対側の端部である一端は、車両の取付部に、回転自在及び角度変更自在に取り付けられる。調整ボルト４０が車両の取付部に対して回転自在及び角度変更自在となっていれば、調整ボルト４０の一端と車両の取付部との取り付け構成は、特に限定されない。２つの連結部品が回転自在及び角度変更自在に連結されている、種々の構成のユニバーサルジョイントが知られている。例えば、このようなユニバーサルジョイントの公知の連結構成を用いて、調整ボルト４０の一端を、車両の取付部に回転自在及び角度変更自在に取り付けてもよい。

本実施の形態では、調整ボルト４０と共にユニバーサルジョイントを構成する取り付け部品５０を用いて、調整ボルト４０の一端を、車両の取付部に回転自在及び角度変更自在に取り付けている。取り付け部品５０は、アダプター１００の付属部品であってもよいし、車両の付属部品であってもよい。詳しくは、調整ボルト４０の工具接続部４２とは反対側の端部には、外周部の一部が球形状となった球頭部４３が形成されている。また、取り付け部品５０は、調整ボルト４０の球頭部４３を回転自在及び角度変更自在に保持する保持部５１を備えている。なお、保持部５１が球頭部４３を保持する構成は、特に限定されない。保持部５１が球頭部４３を保持する構成として、ユニバーサルジョイントにおいて球頭部を回転自在及び角度変更自在に保持する公知の種々の構成を用いることができる。

第１部品１０の雌ネジ部３０のそれぞれに調整ボルト４０の雄ネジ部４１をねじ込み、調整ボルト４０と同数の取り付け部品５０を車両の取付部に取り付け、各取り付け部品５０の保持部５１に各調整ボルト４０の球頭部４３を保持させることにより、アダプター１００が車両の取付部に取り付けられる。なお、車両の取付部への取り付け部品５０の取り付け構成は特に限定されないが、本実施の形態では、次のような取り付け構成となっている。取り付け部品５０は、高さの異なる第１鍔部５２及び第２鍔部５３を備えている。第１鍔部５２と第２鍔部５３との間に、車両の取付部の板部材を挟み込むことにより、取り付け部品５０は、車両の取付部に取り付けられる。

アダプター１００が車両の取付部に取り付けられた状態において、工具接続部４２に工具を接続して各調整ボルト４０を回すことにより、各調整ボルト４０の位置において、アダプター１００と車両の取付部との距離を変更できる。これにより、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整できる。すなわち、車両の取付部に対して、アダプター１００に保持されたレーダー装置６０の検出軸の角度を調整できる。

なお、図１〜図３に示すように、第１部品１０の後方から雌ネジ部３０に調整ボルト４０の雄ネジ部４１をねじ込んだ場合、アダプター１００は車両の取付部の前方に配置され、調整ボルト４０の工具接続部４２は第１部品１０の前方へ突出することとなる。このため、アダプター１００の前方から、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整することとなる。しかしながら、アダプター１００の前方からの角度調整の仕方は一例である。

図４は、本発明の実施の形態に係るアダプターの組立斜視図である。
図４に示すように、第１部品１０の前方から雌ネジ部３０に調整ボルト４０の雄ネジ部４１をねじ込んだ場合、アダプター１００は車両の取付部の後方に配置され、調整ボルト４０の工具接続部４２は第１部品１０の後方へ突出することとなる。このため、アダプター１００の後方から、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整することができる。

すなわち、本実施の形態に係るアダプター１００は、アダプター１００の前方及び後方の両側から、換言するとレーダー装置６０の前方及び後方の両側から、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整することができる。車両の取付部及び該取付部周辺の構造によって、アダプター１００を取付部の前方に配置した方がアダプター１００及びレーダー装置６０の設置スペースを小さくできる場合と、アダプター１００を取付部の後方に配置した方がアダプター１００及びレーダー装置６０の設置スペースを小さくできる場合とがある。アダプター１００及びレーダー装置６０の設置スペースには、アダプター１００及びレーダー装置６０が占めるスペースに加え、取付部に対するアダプター１００を調整するために必要なスペースも含まれる。本実施の形態に係るアダプター１００は、アダプター１００の前方及び後方の両側から車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整することができるので、アダプター１００及びレーダー装置６０の設置スペースを小さくすることができる。

なお、本実施の形態に係るアダプター１００は、３つの雌ネジ部３０と、３本の調整ボルト４０とを備えていた。しかしながら、雌ネジ部３０の数は３つに限定されず、調整ボルト４０の数も３本に限定されない。少なくとも３箇所においてアダプター１００と車両の取付部との距離を調整できれば、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整できる。このため、雌ネジ部３０は、少なくとも３つあれば、４つ以上でもよい。同様に、調整ボルト４０は、少なくとも３本あれば、４本以上でもよい。

ここで、本実施の形態に係るアダプター１００は、全ての雌ネジ部３０が第１部品１０に設けられていた。これに限らず、雌ネジ部３０の一部が第２部品２０に設けられていてもよい。しかしながら、全ての雌ネジ部３０を第１部品１０に設けることにより、以下のような効果を得ることができる。詳しくは、第１部品１０及び第２部品２０の対向方向である上下方向の長さが異なるレーダー装置６０を保持する際、同一の第１部品１０を用い、第２部品２０の形状を変更させるとする。このようにした場合、上下方向の長さが異なるレーダー装置６０毎に、車両の取付部での調整ボルト４０の取り付け位置を変更しなくてもよくなるので、アダプター１００の汎用性が高くなる。

なお、全ての雌ネジ部３０が第２部品２０に設けられていても、同様の効果を得ることができる。詳しくは、上下方向の長さが異なるレーダー装置６０を保持する際、同一の第２部品２０を用い、第１部品１０の形状を変更させるとする。このようにした場合、上下方向の長さが異なるレーダー装置６０毎に、車両の取付部での調整ボルト４０の取り付け位置を変更しなくてもよくなるので、アダプター１００の汎用性が高くなる。

また、全ての雌ネジ部３０を第１部品１０に設けることにより、第１部品１０に第２部品２０をネジ止め固定する前に、換言するとアダプター１００でレーダー装置６０を保持する前に、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整できる。すなわち、アダプター１００でレーダー装置６０を保持する前の状態と、アダプター１００でレーダー装置６０を保持した後の状態との双方で、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整できる。このため、車両の取付部に対するアダプター１００の角度の調整作業が容易となる。なお、全ての雌ネジ部３０が第２部品２０に設けられていても、同様の効果を得ることができる。

また、本実施の形態に係るアダプター１００においては、雌ネジ部３０に調整ボルト４０が取り付けられた際、調整ボルト４０のそれぞれは、レーダー装置６０の外周側に配置される。このような構成とすることにより、アダプター１００でレーダー装置６０を保持する前の状態と、アダプター１００でレーダー装置６０を保持した後の状態との双方で、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整できる。このため、車両の取付部に対するアダプター１００の角度の調整作業が容易となる。

また、本実施の形態に係るアダプター１００には、車両の取付部の貫通穴に挿入された固定用ボルトがねじ込まれる固定用雌ネジ部３１が形成されている。このため、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整する必要がない場合、調整ボルト４０を用いずに、アダプター１００を車両の取付部に取り付けることができる。このため、本実施の形態に係るアダプター１００は、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整する必要がない場合、固定用雌ネジ部３１が形成されていないアダプターと比べ、小型化することができる。すなわち、アダプター１００及びレーダー装置６０の取り付けが容易となる。なお、固定用雌ネジ部３１の数は特に限定されないが、本実施の形態では、３つの固定用雌ネジ部３１が形成されている。

また、本実施の形態に係るアダプター１００は、全ての固定用雌ネジ部３１が第１部品１０に形成されている。このため、アダプター１００でレーダー装置６０を保持する前の状態と、アダプター１００でレーダー装置６０を保持した後の状態との双方で、アダプター１００を車両の取付部に取り付けることができる。したがって、車両の取付部へのアダプター１００の取り付けがさらに容易となる。

＜アダプターでのレーダー装置の保持方法＞
続いて、アダプター１００でレーダー装置６０を保持する方法について説明する。
まず、第１部品１０と第２部品２０とでレーダー装置６０を挟む。そして、第２部品２０の貫通孔２３に雄ネジ１を挿入し、該雄ネジ１を第１部品１０の雌ネジ部１３へねじ込んでいき、第２部品２０を第１部品１０にネジ止め固定する。これにより、レーダー装置６０は、第１部品１０の第１支持部１２と第２部品２０の第２支持部２２とで挟持され、アダプター１００に保持される。

＜車両の取付部へのアダプターの取り付け方法＞
続いて、車両の取付部へのアダプター１００の取り付け方法について説明する。車両の取付部に対してアダプター１００の角度を調整する必要がある場合、アダプター１００は、調整ボルト４０を用いて、車両の取付部に取り付けられる。車両の取付部へのアダプター１００の取り付けは、アダプター１００でレーダー装置６０を保持する前に、あるいはアダプター１００でレーダー装置６０を保持した後に行われる。

まず、第１部品１０の雌ネジ部３０のそれぞれに調整ボルト４０の雄ネジ部４１をねじ込み、雄ネジ部４１と同数の取り付け部品５０を車両の取付部に取り付ける。そして、各取り付け部品５０の保持部５１に各雄ネジ部４１の球頭部４３を保持させ、アダプター１００を車両の取付部に取り付ける。なお、各取り付け部品５０の保持部５１に各雄ネジ部４１の球頭部４３を保持させた後、取り付け部品５０を車両の取付部に取り付けてもよい。

アダプター１００を車両の取付部に取り付けた後、工具接続部４２に工具を接続して各調整ボルト４０を回すことにより、各調整ボルト４０の位置において、アダプター１００と車両の取付部との距離を変更する。これにより、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整できる。

車両の取付部に対してアダプター１００の角度を調整する必要がない場合、アダプター１００は、調整ボルト４０を用いずに、車両の取付部に取り付けられる。車両の取付部へのアダプター１００の取り付けは、アダプター１００でレーダー装置６０を保持する前に、あるいはアダプター１００でレーダー装置６０を保持した後に行われる。

まず、車両の取付部の貫通穴に固定用ボルトを挿入する。そして、各雌ネジ部３０から調整ボルト４０を取り外した状態で、車両の取付部の貫通穴に挿入された固定用ボルトをアダプター１００の固定用雌ネジ部３１にねじ込んでいき、アダプター１００を車両の取付部に取り付ける。

＜アダプターの効果＞
本実施の形態に係るアダプター１００は、車両の取付部に取り付けられ、レーダー装置６０を保持するアダプターである。レーダー装置６０の側面部の１つを第１側面部６１とし、レーダー装置６０の側面部のうち、第１側面部６１と対向する側面部を第２側面部６２とした場合、アダプター１００は、第１側面部６１と接触する第１支持部１２を有する第１部品１０と、第２側面部６２と接触する第２支持部２２を有する第２部品２０と、を備えている。そして、アダプター１００は、第１部品１０と第２部品２０とを連結させて、第１支持部１２及び第２支持部２２でレーダー装置６０を挟持する構成となっている。

このように、アダプター１００は、第１部品１０と第２部品２０との連結力により、レーダー装置６０を保持する。このため、アダプター１００は、アダプター１００からレーダー装置６０が外れることを抑制するのに十分な力で、レーダー装置６０を保持することができる。この際、第１部品１０と第２部品２０とでレーダー装置６０を挟み込むことで、レーダー装置６０がアダプター１００に取り付けられることとなる。このため、アダプター１００は、従来のアダプターにおいてレーダー装置の保持力を大きくした場合と比べ、レーダー装置６０の取り付け性を向上させることができる。また、アダプター１００は、第１部品１０と第２部品２０との連結力によりレーダー装置６０を保持するため、連結力が作用する方向と垂直方向にレーダー装置６０が移動することを規制するのに十分な保持力を得ることができる。このため、アダプター１００は、連結力が作用する方向と垂直方向にレーダー装置６０を支持する構成が必ずしも必要ではないので、同一形状のアダプター１００で異なる大きさのレーダー装置６０を保持することも可能である。したがって、アダプター１００は、従来よりも汎用性の高いものとすることも可能である。

また、アダプター１００は、第１部品１０と第２部品２０との連結力が作用する方向と垂直方向にレーダー装置６０が移動することを規制するのに十分な保持力を得ることができるので、レーダー装置６０の送受信面６５を支持する必要もない。すなわち、アダプター１００は、レーダー装置６０の送受信面６５の一部を覆う必要がない。このため、アダプター１００でレーダー装置６０を保持することにより、レーダー装置６０の検出性能が低下することを抑制できる。

また、上述のように、アダプター１００は、第１部品１０と第２部品２０とでレーダー装置６０を挟み込むことで該レーダー装置６０を保持する構成となっている。このため、コネクター６６の位置が異なる複数のレーダー装置６０を、同一のアダプター１００で保持することもできる。

図５は、本発明の実施の形態に係るアダプターでレーダー装置を保持した状態を示す斜視図である。
図５に示すレーダー装置６０は、第３側面部６３にコネクター６６が設けられている。このようなレーダー装置６０を保持する場合でも、アダプター１００とコネクター６６とが干渉しないようにすれば、図１〜図３で示したアダプター１００を用いることができる。なお、図５で示すアダプター１００は、第３側面部６３に設けられているコネクター６６との干渉を避けるため、図１及び図２等に示すように、第３側面部６３と対向する側壁１４に切り欠き１７が形成されている。

好ましくは、アダプター１００には、貫通する少なくとも３つの雌ネジ部３０が形成されている。そして、アダプター１００は、一端が車両の取付部に回転自在及び角度変更自在に取り付けられ、雌ネジ部３０とかみ合う雄ネジ部４１が形成された調整ボルト４０を少なくとも３本備えている。アダプター１００をこのように構成することにより、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整できる。また、雌ネジ部３０への調整ボルト４０の挿入方向を変更することにより、アダプター１００の前方及び後方の両側から車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整することができるので、アダプター１００及びレーダー装置６０の設置スペースを小さくすることができる。

好ましくは、少なくとも３つの雌ネジ部３０は、すなわち全ての雌ネジ部３０は、第１部品１０又は第２部品２０の一方に形成されている。このようにアダプター１００を構成することにより、上下方向の長さが異なるレーダー装置６０毎に、車両の取付部での調整ボルト４０の取り付け位置を変更しなくてもよくなるので、アダプター１００の汎用性が高くなる。また、このようにアダプター１００を構成することにより、アダプター１００でレーダー装置６０を保持する前の状態と、アダプター１００でレーダー装置６０を保持した後の状態との双方で、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整できる。このため、車両の取付部に対するアダプター１００の角度の調整作業が容易となる。

好ましくは、少なくとも３つの雌ネジ部３０に調整ボルト４０が取り付けられた際、すなわち全ての雌ネジ部３０に調整ボルト４０が取り付けられた際、これらの調整ボルト４０は、レーダー装置６０の外周側に配置される。このようにアダプター１００を構成することにより、アダプター１００でレーダー装置６０を保持する前の状態と、アダプター１００でレーダー装置６０を保持した後の状態との双方で、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整できる。このため、車両の取付部に対するアダプター１００の角度の調整作業が容易となる。

好ましくは、アダプター１００には、車両の取付部の貫通穴に挿入された固定用ボルトがねじ込まれる固定用雌ネジ部３１が形成されている。このようにアダプター１００を構成することにより、車両の取付部に対するアダプター１００の角度を調整する必要がない場合、固定用雌ネジ部３１が形成されていないアダプターと比べ、アダプター１００を小型化することができる。

好ましくは、第１部品１０に第２部品２０をネジ止め固定することにより、第１部品１０と第２部品２０とが連結する。このように第１部品１０と第２部品２０とを連結することにより、レーダー装置６０を保持する際、簡易な構成で大きな保持力を得ることができる。

好ましくは、アダプター１００が取り付けられる車両はモーターサイクルである。モーターサイクルは、自動四輪車等の他の車両と比べ、振動しやすい。このため、モーターサイクルに用いるアダプターには、レーダー装置６０を保持する保持力として、大きな保持力が求められる。本実施の形態に係るアダプター１００は、レーダー装置６０の保持力を大きくしても、レーダー装置６０の取り付けが容易である。このため、モーターサイクルにレーダー装置６０を搭載する際、本実施の形態に係るアダプター１００が用いられるのが好適である。

以上、本実施の形態に係るアダプター１００について説明したが、本発明に係るアダプターは、本実施の形態の説明に限定されない。例えば、本実施の形態の一部のみが実施されてもよい。また例えば、本発明に係るアダプターは、第１部品及び第２部品でレーダー装置６０を横方向で挟持する構成であってもよい。

１雄ネジ、１０第１部品、１１基部、１２第１支持部、１３雌ネジ部、１４側壁、１５側壁、１６貫通孔、１７切り欠き、２０第２部品、２１基部、２２第２支持部、２３貫通孔、３０雌ネジ部、３１固定用雌ネジ部、４０調整ボルト、４１雄ネジ部、４２工具接続部、４３球頭部、５０取り付け部品、５１保持部、５２第１鍔部、５３第２鍔部、６０レーダー装置、６１第１側面部、６２第２側面部、６３第３側面部、６４第４側面部、６５送受信面、６６コネクター、１００アダプター。

Claims

車両の取付部に取り付けられ、レーダー装置（６０）を保持するアダプター（１００）であって、
前記レーダー装置（６０）の側面部の１つを第１側面部（６１）とし、
前記レーダー装置（６０）の前記側面部のうち、前記第１側面部（６１）と対向する前記側面部を第２側面部（６２）とした場合、
前記アダプター（１００）は、
前記第１側面部（６１）と接触する第１支持部（１２）を有する第１部品（１０）と、
前記第２側面部（６２）と接触する第２支持部（２２）を有する第２部品（２０）と、を備え、
前記第１部品（１０）と前記第２部品（２０）とを連結させて、前記第１支持部（１２）及び前記第２支持部（２２）で前記レーダー装置（６０）を挟持する構成である
アダプター（１００）。
貫通する少なくとも３つの雌ネジ部（３０）が形成されており、
一端が前記車両の前記取付部に回転自在及び角度変更自在に取り付けられ、前記雌ネジ部（３０）とかみ合う雄ネジ部（４１）が形成された調整ボルト（４０）を少なくとも３本備えている
請求項１に記載のアダプター（１００）。
少なくとも３つの前記雌ネジ部（３０）は、前記第１部品（１０）又は前記第２部品（２０）の一方に形成されている
請求項２に記載のアダプター（１００）。
少なくとも３つの前記雌ネジ部（３０）に前記調整ボルト（４０）が取り付けられた際、これらの前記調整ボルト（４０）は、前記レーダー装置（６０）の外周側に配置される
請求項２又は請求項３に記載のアダプター（１００）。
前記車両の前記取付部の貫通穴に挿入された固定用ボルトがねじ込まれる固定用雌ネジ部（３１）が形成されている
請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のアダプター（１００）。
前記第１部品（１０）に前記第２部品（２０）をネジ止め固定することにより、前記第１部品（１０）と前記第２部品（２０）とが連結する構成である
請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のアダプター（１００）。
前記車両はモーターサイクルである
請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載のアダプター（１００）。