JP2020097176A - シェーピングドラム用シールゴム - Google Patents
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Abstract
Description
シェーピングドラム10の一例について説明する。
図2〜図5に示すようにシールゴム30の凹部31にはシールゴム30の周方向に延びる溝60が形成されている。溝60は、以下の(1)〜(7)で説明する特徴のうち1つ以上を備えるものとすることができる。
シールゴム30における凹部31の全面積に対する、溝60が形成されている部分の面積の割合(この割合を「溝の面積比率」とする)は、10%以上70%以下であることが好ましい。すなわち、シールゴム30における凹部31の全面積:溝60が形成されている部分の面積=1:0.1〜1:0.7であることが好ましい。
図4に示すように溝60はシールゴム30の外周側で1周するものであっても良い。
図2〜図5に示すように、溝60は凹部31の幅方向(すなわちシールゴム30の周方向に直交する方向)に複数本形成されていることが好ましい。特に、凹部31に形成されている溝60の数が3本以上12本以下であることが好ましく、6本以上8本以下であることがさらに好ましい。
図2〜図5に示すように、溝60は、底面32、外側テーパー面33及び内側テーパー面34のそれぞれに形成されていることが好ましい。ただし溝60が底面32にしか形成されていなくても良い。
シールゴム30の周方向に延びる溝60に加えて、シールゴム30の幅方向に延びる横溝や、シールゴム30の周方向に対して傾斜して延びる傾斜溝が形成されていても良い。横溝又は傾斜溝が形成されていると、溝が全体として格子状に形成されていることになる。
2本の溝60の間に形成された凸条61の幅方向断面形状としては、図6に示す台形、図7に示す長方形、図8に示す三角形、図9に示す半円形等がある。
溝の深さは例えば1.5mm以上2.5mm以下である。
空気入りタイヤの製造方法の一例について説明する。
上記のように本実施形態では、シールゴム30の凹部31に周方向に延びる溝60が形成されているため、シェーピングドラム10で生タイヤを成型するときの生タイヤとシールゴム30との粘着を防ぐことができ、成型された生タイヤを容易に外すことができる。
凹部における溝(上記実施形態の溝60に相当する溝)の面積比率が異なる複数のシールゴムを準備し、それぞれのシールゴムをシェーピングドラムに使用して生タイヤの成型を行った。そして、生タイヤをシールゴムから外した後の生タイヤの変形と、生タイヤをシールゴムから外すときの密着とを評価した。ここで、生タイヤの変形とは、生タイヤがシールゴムの溝に押し付けられることによって生じる溝跡のような変形のことである。
<変形>
◎:ほとんど変形しなかった
〇:若干変形したものの許容範囲内であった
<密着>
◎:生タイヤをシールゴムから外すときに密着感がなく容易に外すことができた。
〇:生タイヤをシールゴムから外すときに小さな密着感があったが容易に外すことができた。
△:生タイヤをシールゴムから外すときにやや大きな密着感があったがある程度容易に外すことができた。
×:生タイヤをシールゴムから外すときに大きな密着感があり外すのに苦労した。
Claims (6)
- シェーピングドラムにおいてビード部を支持するビードロックセグメントの外周側に設けられるシールゴムにおいて、
前記シールゴムの外周側に円筒状タイヤ部材を挟んで前記ビード部が入り込む凹部が形成され、前記凹部に前記シールゴムの周方向に延びる溝が形成されたことを特徴とする、シェーピングドラム用シールゴム。 - 前記シールゴムにおける前記凹部の全面積に対する、前記溝が形成されている部分の面積の割合が、10%以上70%以下である、請求項1に記載のシェーピングドラム用シールゴム。
- 前記溝の数が3本以上12本以下である、請求項1又は2に記載のシェーピングドラム用シールゴム。
- 前記凹部が底面と前記底面から前記シェーピングドラムの軸方向両側へ連続するテーパー面とからなり、前記底面及び前記テーパー面に前記溝が形成された、請求項1〜3のいずれか1項に記載のシェーピングドラム用シールゴム。
- 2本の前記溝の間に凸条が形成され、前記凸条の上面と側面とのなす角が鈍角である、請求項1〜4のいずれか1項に記載のシェーピングドラム用シールゴム。
- 前記溝が格子状に設けられた、請求項1〜5のいずれか1項に記載のシェーピングドラム用シールゴム。
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