JP2020095886A - 燃料電池用セパレータの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】洗浄工程におけるセパレータへのカーボンの再付着量を低減し、接着性能の低下によるシール性の低下を抑制することができる燃料電池用セパレータの製造方法を提供する。【解決手段】燃料電池用セパレータの製造方法は、ＮＣ処理後のカソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７の成形を行うプレス加工工程（ステップＳ２）と、カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７の表面に付着したカーボンを除去する洗浄工程（ステップＳ３）と、カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７に付着した洗浄液を乾燥させる乾燥工程（ステップＳ４）とを含み、洗浄工程（ステップＳ３）は、所定回数の洗浄を行った後、洗浄液のカーボン濃度を検出し、検出したカーボン濃度が１．２ｗｔ％未満であることを条件として、洗浄を完了し、乾燥工程（ステップＳ４）に進むカーボン濃度検出工程を含む。【選択図】図３

Description

本発明は、ナノカーボン処理が行われる燃料電池用セパレータの製造方法に関する。

この種の燃料電池用セパレータの製造方法として、チタン基材の表面にカーボンブラック（ＣＢ：Carbon Black）と酸化チタン（ＴｉＯ_２）の混合層を形成し、低酸素分圧下で熱処理を行ういわゆるナノカーボン処理（以下、ＮＣ処理という。）が行われるセパレータの製造方法が開示されている（特許文献１参照）。この燃料電池用セパレータの製造方法においては、セパレータの表面に残ったカーボンブラックをエタノールを浸した不織布、例えば、旭化成株式会社製のベンコット（登録商標）で拭き取り、その後、水洗して乾燥させ、密着性などの評価を行っている。

特開２０１８−６７４５０号公報

しかしながら、特許文献１に記載の燃料電池用セパレータの製造方法の場合、セパレータの洗浄液中への浸漬の回数が多くなると、セパレータの表面に残ったカーボンブラックが洗浄液中に脱落し、洗浄液中のカーボンブラックの量が増加してしまう。洗浄液中のカーボンブラックの量が増加すると、ＮＣ処理が行われたセパレータの表面に洗浄液中のカーボンブラックが再付着してしまう。カーボンブラックが再付着すると、洗浄工程の後のセパレータを接着する工程において、セパレータの表面に再付着したカーボンブラックにより、セパレータの表面と接着剤との接触面積が小さくなってしまい、接着性能が低下してしまうおそれがある。その結果、セパレータのシール性が低下してしまうおそれがあるという問題がある。

本発明は、このような問題を解決するためになされたもので、洗浄工程におけるセパレータへのカーボンの再付着量を低減し、接着性能の低下によるシール性の低下を抑制することができる燃料電池用セパレータの製造方法を提供することを課題とする。

本発明に係る燃料電池用セパレータの製造方法は、ナノカーボン処理を行ったセパレータの流路成形を行うプレス加工工程と、前記セパレータの表面に付着したカーボンを除去する洗浄工程と、前記セパレータに付着した洗浄液を乾燥させる乾燥工程と、を行う燃料電池用セパレータの製造方法であって、前記洗浄工程は、所定回数の洗浄を行った後、洗浄液のカーボン濃度を検出し、検出した前記カーボン濃度が１．２ｗｔ％未満であることを条件として、洗浄を完了し、前記乾燥工程に進むカーボン濃度検出工程を含むことを特徴とする。

本発明に係る燃料電池用セパレータの製造方法においては、洗浄工程において所定回数の洗浄が行われた後、洗浄工程に含まれるカーボン濃度検出工程において、洗浄液のカーボン濃度が検出される。検出されたカーボン濃度が１．２ｗｔ％未満であることを条件として、洗浄が完了する。洗浄液中のカーボン濃度が１．２ｗｔ％未満であると、洗浄工程において、セパレータの表面へのカーボンの再付着量（μｇ／ｃｍ^２）が所定レベル以下に抑えられる。表面へのカーボンの再付着量が所定レベル以下に抑えられたセパレータが、次工程の乾燥工程に送られる。セパレータの表面へのカーボンの再付着量が所定レベル以下に抑えられることによって、接着性能の低下によるシール性の低下が抑制される。

本発明によれば、洗浄工程におけるセパレータへのカーボンの再付着量を所定レベル以下に抑え、接着性能の低下によるシール性の低下を抑制することができる燃料電池用セパレータの製造方法を提供することができる。

本発明の実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法で製造されるアノード側セパレータおよびカソード側セパレータにより構成される燃料電池セルの部分断面図。 本発明の実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法で製造されるアノード側セパレータおよびカソード側セパレータにより構成される燃料電池セルのセル化工程を示す工程図。 本発明の実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法で製造されるアノード側セパレータおよびカソード側セパレータの製造工程を示すフローチャート。 本発明の実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法で製造されるアノード側セパレータおよびカソード側セパレータの温水剥離強度の試験方法を説明する説明図。 本発明の実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法における洗浄液のカーボン濃度と温水剥離強度との関係を示すグラフ。 本発明の実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法における洗浄液のカーボン再付着量と温水剥離強度との関係を示すグラフ。

本発明に係る燃料電池用セパレータの製造方法を適用した実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法について図面を参照して説明する。

まず、実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法で製造されるアノード側セパレータ１６およびカソード側セパレータ１７を備えた燃料電池セル１０について説明する。なお、本実施形態のアノード側セパレータ１６およびカソード側セパレータ１７は、本発明に係る燃料電池用セパレータの製造方法のセパレータに対応する。

燃料電池セル１０は、図１に示すように、膜電極接合体（ＭＥＡ：Membrane Electrode Assembly、以下ＭＥＡという。)１１と、カソード側ガス拡散層（ＧＤＬ：Gas Diffusion Layer、以下ＧＤＬという。）１２と、アノード側ＧＤＬ１３と、シール部材１４と、接着層１５と、カソード側セパレータ１６と、アノード側セパレータ１７とにより構成されている。

ＭＥＡ１１は、電解質膜２１と、カソード側触媒層２２と、アノード側触媒層２３との接合体で構成されている。

カソード側ＧＤＬ１２およびアノード側ＧＤＬ１３は、ガス透過性および導電性を有する材料、例えば、カーボンペーパーなどの炭素繊維や黒鉛繊維などの多孔質の繊維基材で形成されている。カソード側ＧＤＬ１２は、カソード側触媒層２２の外側に接合されており、アノード側ＧＤＬ１３は、アノード側触媒層２３の外側に接合されている。

シール部材１４は、合成樹脂で枠状に形成されたコア材１４ａと、コア材１４ａの表面および裏面に形成された各接着層１４ｂを有する３層構造の接着シートで構成されている。シール部材１４は、カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７を接着するとともに、接着層１５を介してＭＥＧＡ１１を構成する電解質膜２１と接着されている。

シール部材１４は、燃料極の水素ガス（Ｈ_２）や空気極の酸素ガス（Ｏ_２）が、微量ながら電解質膜を通過してしまうという、いわゆるクロスリークや触媒電極同士の電気的短絡を防ぐための機能を有している。

接着層１５は、電解質膜２１よりも高い剛性や高い弾性を有する液状接着部材からなる。液状接着部材としては、例えばエポキシ樹脂からなる接着剤が挙げられる。接着層１５は、カソード側ＧＤＬ１２の端部とシール部材１４の端部との間、積層方向におけるカソード側ＧＤＬ１２とカソード側触媒層２２との間、積層方向におけるシール部材１４と電解質膜２１との間に形成されている。

カソード側セパレータ１６は、チタン（Ｔｉ）基材で形成されている。カソード側セパレータ１６は、カソード側ＧＤＬ１２およびシール部材１４に接合されており、カソード側ＧＤＬ１２の表面に沿って酸化剤ガスとしての空気を流す酸化剤ガス流路１６ａが形成されている。カソード側セパレータ１６の表面は、後述するＮＣ処理工程で、カーボンブラック（ＣＢ：Carbon Black）と酸化チタン（ＴｉＯ_２）の混合層が形成されている。

アノード側セパレータ１７は、カソード側セパレータ１６と同様、チタン（Ｔｉ）基材で形成されている。アノード側セパレータ１７は、アノード側ＧＤＬ１３およびシール部材１４に接合されており、アノード側ＧＤＬ１３の表面に沿って燃料ガスとしての水素を流す燃料ガス流路１７ａが形成されている。アノード側セパレータ１７の表面は、カソード側セパレータ１６の表面と同様、後述するＮＣ処理工程で、カーボンブラック（ＣＢ：Carbon Black）と酸化チタン（ＴｉＯ_２）の混合層が形成されている。

次いで、燃料電池セル１０のカソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７をシールする工程、即ち、燃料電池セル１０のセル化工程について、図面を参照して簡単に説明する。

燃料電池セル１０のセル化工程は、図２に示すように、積層工程と、加熱プレス工程と、冷却プレス工程とを含んでいる。積層工程においては、ＭＥＧＡ１１と、カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７と、シール部材１４とが積層され、積層体１００が形成される。

加熱プレス工程は、プレス型１０１により行われる。プレス型１０１は、上型１０２と積層体１００を保持する下型１０３とを有しており、上型１０２および下型１０３により積層体１００がプレス加工される。加熱プレス工程においては、まず、積層体１００が下型１０３にセットされる。積層体１００のセット後に、プレス型１０１が所定の温度（℃）になるまで加熱され、上型１０２と、下型１０３とにより積層体１００に対してそれぞれ圧力（ＭＰａ）が加えられ、いわゆる積層体１００のホットプレスが行われる。

加熱プレス工程においては、カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７が、シール部材１４により接着され、カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７がシール部材１４によりシールされるとともに各構成要素が一体化される。

冷却プレス工程においては、所定の温度（℃）に冷却されたプレス型１０１により、ホットプレス後の積層体１００が冷却され、シール部材１４および接着層１５が硬化する。即ち、積層体１００がセル化され燃料電池セル１０が形成される。なお、加熱時および冷却時の所定の温度（℃）は、積層体１００の設定諸元や実験値などのデータに基づいて適宜選択される。

次いで、本実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法におけるカソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７の製造工程について、図面を参照して説明する。なお、カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７は同様の工程で製造されるので、カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７を総称してセパレータとし、以下、セパレータの製造工程について説明する。

セパレータの製造工程は、図３に示すように、ＮＣ処理工程と、プレス加工工程と、洗浄工程と、乾燥工程とを含んで構成されている。洗浄工程は、カーボン濃度検出工程を含んでおり、これらの各工程は順に行われる。

ＮＣ処理工程においては、チタン（Ｔｉ）基材の表面にカーボンブラック（ＣＢ：Carbon Black）と酸化チタン（ＴｉＯ_２）の混合層が形成される（ステップＳ１）。チタン基材は、純チタンまたはチタン合金からなり、所定の厚み（ｍｍ）を有する板材からなる。なお、本実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法におけるカーボンブラックは、本発明に係る燃料電池用セパレータの製造方法におけるカーボンに対応する。

チタン基材は、コイル状に巻かれた長尺帯状のものであってもよく、所定の寸法に切断された枚葉状のものであってもよい。カーボンブラックは、直径３〜５００ｎｍ程度の炭素の微粒子で、いわゆるナノカーボンからなる。

混合層の形成は、まず、チタン基材の表面にカーボンブラックが塗布され、その後、大気よりも酸素濃度が低い低酸化性雰囲気下で、かつ８５０℃以下の比較的に低い温度で行う処理、いわゆる低酸化処理を行い、チタン基材のチタン成分をカーボンブラック塗膜側へと外方拡散させることにより行われる。

混合層の形成により、混合層に含まれるカーボンブラックと酸化チタンは、燃料電池内の高温酸性雰囲気（例えば、８０℃、ｐＨ２）でも酸化が進まず安定している。この混合層中でカーボンブラック部分が導電パスとなり、酸化チタン部分が耐食性を発揮することで、導電性を有するとともに、耐食性を有するセパレータが形成される。

プレス加工工程では、セパレータの流路成形が行われる。プレス加工工程においては、コイル状に巻かれた長尺帯状または所定の寸法に切断された枚葉状のチタン基材が図示しない下型にセットされる。チタン基材が下型にセットされると、上型と、下型とによりチタン基材に対してそれぞれ圧力（ＭＰａ）が加えられ、プレス加工が行われる。プレス加工により、流路を有する凹凸形状のセパレータが形成される（ステップＳ２）。

洗浄工程においては、プレス加工により成形されたセパレータを公知の洗浄液が満たされた洗浄槽に所定時間浸漬し、引き上げることにより行われる（ステップＳ３）。また、洗浄工程においては、カーボン濃度検出工程により、洗浄槽内の洗浄液中のカーボン濃度が検出され図示しないコントローラによりカーボン濃度の管理が行われる。

なお、洗浄液としては、例えば、常温または加熱されたイオン交換水などの洗浄水やアルカリ溶液が挙げられる。ここで、イオン交換水は、原水に含まれる鉄、ニッケル、カルシウムなどの金属イオンからなる陽イオンを水素イオンに置き換える陽イオン交換樹脂と、塩素イオン、炭酸イオン、ホウ酸イオンなどのアルカリ成分からなる陰イオンを水酸イオンに置き換える陰イオン交換樹脂により脱イオン化が行われて不純物が取り除かれた精製水を意味する。

洗浄工程は、具体的には、図３に示すように、カーボン濃度検出工程において、まず、セパレータが洗浄槽に所定時間浸漬されて洗浄される（ステップＳ１１）。続いて、カウンタなどの計測器により洗浄回数が計測され、計測信号がコントローラに送られる（ステップＳ１２）。

コントローラは、送られた計測信号に基づいて、洗浄槽内におけるセパレータの洗浄回数を算出し、算出した洗浄回数が所定回数以上であるか否かを判定する（ステップＳ１３）。洗浄回数が所定回数以上でないと判定された場合は、セパレータの洗浄を完了し、次工程の乾燥工程に移行する。

ステップＳ１３において、洗浄槽内におけるセパレータの洗浄回数が所定回数以上である判定された場合は、洗浄槽内の洗浄液のカーボン濃度が濃度検出器により検出され、検出信号がコントローラに送られる（ステップＳ１４）。

コントローラは、送られた検出信号に基づいて、洗浄槽内の洗浄液のカーボン濃度を算出し、算出したカーボン濃度が１．２ｗｔ％未満であるか否かを判定する（ステップＳ１５）。カーボン濃度が１．２ｗｔ％未満であると判定された場合は、洗浄を完了し、次工程の乾燥工程に移行する。

ステップＳ１５において、カーボン濃度が１．２ｗｔ％未満でないと判定された場合は、洗浄槽内の洗浄液が交換される（ステップＳ１６）。洗浄槽内の洗浄液の交換により、洗浄液が新たになったのでコントローラは、洗浄回数を０回にリセットし（ステップＳ１７）、カウンタなどの計測器により、新たに洗浄回数の計測が開始される。そして、カーボン濃度が１．２ｗｔ％以上となったカーボン濃度の高い洗浄液で洗浄されたセパレータが再洗浄され（ステップＳ１８）、ステップＳ１２に戻る。

乾燥工程においては、洗浄工程において表面に付着しているカーボンブラックや異物が洗浄により除去されたセパレータが、比較的に高温の乾燥炉、例えば、１００℃〜３００℃程度の真空乾燥炉内にセットされる。真空乾燥炉内でセパレータに付着した洗浄液が除去され、セパレータが乾燥する。乾燥したセパレータは次工程に送られる（ステップＳ４）。

以上のように構成された実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法によりチタン基材にＮＣ処理を行い、ＮＣ処理済のチタン基材およびシール部材１４の接着性能について検証を行った。以下、検証内容および実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法の効果について図面を参照して説明する。

実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法によりＮＣ処理を行った複数のチタン基材を種々のカーボン濃度を有するカーボンブラック洗浄液にそれぞれ浸漬した後、乾燥し、チタン基材とシール部材１４との接着強度の測定を行った。

具体的には、ＮＣ処理済みのチタン基材は、以下の方法で作製した。まず、表面に幾何学模様の凹部が形成され、凹部の空間に塗工液を供給して塗工することができるグラビアロールに、カーボンブラックを供給してグラビアロールによりチタン基材の表面にカーボンブラックを塗布した。

その後、カーボンブラックを塗布したチタン基材に対して、温度５５０℃〜７００℃および酸素分圧１Ｐａ〜１００Ｐａの雰囲気中で、５秒間〜６０秒間、低酸化処理を行い、基材のチタン成分をカーボンブラック塗膜側へと外方拡散させて、カーボンブラックと酸化チタンとの混合層を形成した。

その後、混合層が形成されたチタン基材に対して、ブラシ洗浄、超音波洗浄を行い、前述の低酸化処理において、酸化チタンと混合化されずセパレータの表面に残ったカーボンブラックを除去した。

その後、チタン基材の表面に残ったカーボンブラックを除去したチタン基材に対して、温度５８０℃〜６５０℃および酸素分圧３Ｐａ〜３０Ｐａの雰囲気中で、１０秒間〜３０秒間、安定化処理を行い、ＮＣ処理済みのチタン基材を作製した。

次いで、作製したＮＣ処理済みのチタン基材を所定量のカーボンブラックを添加したカーボンブラック洗浄液に浸漬し、引き上げた後に１００℃で乾燥した。カーボンブラック洗浄液は、種々のカーボン濃度を有するものを用意し、カーボン濃度別にチタン基材を分けて浸漬した。ＮＣ処理済みのチタン基材をカーボンブラック洗浄液に浸漬する前に、ＮＣ処理済みのチタン基材の重量（ｇ）を測定し、さらに、ＮＣ処理済みのチタン基材の乾燥後に、ＮＣ処理済みのチタン基材の重量（ｇ）を測定した。浸漬前と乾燥後のＮＣ処理済みのチタン基材の重量に基づいてＮＣ処理済みのチタン基材へのカーボンブラックの再付着量（μｇ／ｃｍ^２）を算出した。

カーボンブラック洗浄液は、イオン交換水からなり、以下のように作製した。即ち、このイオン交換液中のカーボン濃度を調整するために、イオン交換液中にカーボンブラックを微粒子状に散在させる分散を行い、カーボンブラック分散水からなるカーボンブラック洗浄液を作製した。カーボンブラックの原料として、東海カーボン株式会社製のAqua-Black（登録商標）を使用した。

次いで、温水剥離強度（Ｎ／ｍｍ）の試験方法にしたがって、ＮＣ処理済みのチタン基材とシール部材１４との接着強度、即ち、温水剥離強度（Ｎ／ｍｍ）を測定した。

まず、図４に示すように、ＮＣ処理済みのチタン基材をＬ字形に加工し、図示しない貫通孔を形成したものをカーボンブラック洗浄液のカーボン濃度別に２個ずつ作製した。そして、所定の大きさおよび厚みのシール部材１４を１個作製し、所定の長さおよび太さのワイヤーを２個作製した。シール部材１４は、マレイン酸ポリプロピレン（ＰＰ）で作製した。

作製した一対のＬ字形のチタン基材でシール部材１４を挟み込んで、Ｔ字形に組み付け、加熱およびプレスにより一対のＬ字形のチタン基材をシール部材１４で接着し、Ｔ字形の剥離試験片を作製した。作製したＴ字形の剥離試験片の一方の貫通孔にワイヤーを挿入するとともに、Ｔ字形の剥離試験片の他方の貫通孔にワイヤーを挿入しワイヤーを介しておもりをＴ字形の剥離試験片の他方に装着した。

そして、ワイヤーおよびおもりを装着したＴ字形の剥離試験片を温水が満たされている温水槽に浸漬し、Ｔ字形の剥離試験片の一方の貫通孔に挿入したワイヤーの端部を図示しない支持部材に装着して、Ｔ字形の剥離試験片を温水槽中にセットした。温水槽中の温水は、９５℃に設定されている。

Ｔ字形の剥離試験片に装着したおもりを異なる重さのおもりに交換することで、一対のＬ字形のチタン基材とシール部材１４とが剥離するおもりの重さ（ｇ）を特定し、温水剥離強度（Ｎ／ｍｍ）を測定した。

温水剥離強度（Ｎ／ｍｍ）を測定した結果、図５に示すように、洗浄液のカーボン濃度（ｗｔ％）が、０．００００１ｗｔ％〜１．２ｗｔ％までは、温水剥離強度（Ｎ／ｍｍ）が、ほぼ一定の値となっているが、カーボン濃度（ｗｔ％）が１．２ｗｔ％を超えると急激に温水剥離強度（Ｎ／ｍｍ）が低下することが分かった。

また、図６に示すように、カーボン再付着量（μｇ／ｃｍ^２）が０．００００１μｇ／ｃｍ^２〜４μｇ／ｃｍ^２までは、温水剥離強度（Ｎ／ｍｍ）が、ほぼ一定の値となっているが、カーボン再付着量（μｇ／ｃｍ^２）が、４μｇ／ｃｍ^２を超えると急激に温水剥離強度（Ｎ／ｍｍ）が低下することが分かった。

図５に示すように、カーボンブラック洗浄液中のカーボン濃度が１．２ｗｔ％未満であると、温水剥離強度（Ｎ／ｍｍ）が適性値で維持されており、図６に示すように、カーボン再付着量（μｇ／ｃｍ^２）が４μｇ／ｃｍ^２未満であると、温水剥離強度（Ｎ／ｍｍ）が適性値で維持されることが検証された。

したがって、カーボンブラック洗浄液中のカーボン濃度が１．２ｗｔ％未満であれば、カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７の表面へのカーボン再付着量が４μｇ／ｃｍ^２未満になり、カーボン再付着量を低減させることができることが分かった。

本実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法は、洗浄工程（ステップＳ３）において所定回数の洗浄が行われた後、洗浄工程（ステップＳ３）に含まれるカーボン濃度検出工程において、洗浄液のカーボン濃度が検出（ステップＳ１４）されるように構成されている。そして、本実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法は、検出されたカーボン濃度が１．２ｗｔ％未満であることを条件として、洗浄が完了するようにしている。その結果、洗浄工程（ステップＳ３）において、カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７の表面へのカーボンの再付着量が低減されるという効果が得られる。

本実施形態に係る燃料電池用セパレータの製造方法においては、カーボン濃度が１．２ｗｔ％未満であることの条件を規定しているので、カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７の表面へのカーボンの再付着量を問題のない適性値の範囲内の量に抑えることができる。カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７の表面へのカーボンの再付着量が問題のない適性値の範囲内の量まで低減されると、カソード側セパレータ１６およびアノード側セパレータ１７とシール部材１４との接触面積（ｃｍ^２）が適性値で確保されるため、接着性能の低下によるシール性の低下が抑制されるという効果が得られる。

以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は、前記の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱しない範囲で、種々の設計変更を行うことができるものである。

１０・・・燃料電池セル、１１・・・ＭＥＡ、１２・・・カソード側ＧＤＬ、１３・・・アノード側ＧＤＬ、１４・・・シール部材、１４ａ・・・コア材、１４ｂ，１５・・・接着層、１６・・・カソード側セパレータ（セパレータ）、１６ａ・・・酸化剤ガス流路、１７・・・アノード側セパレータ（セパレータ）、１７ａ・・・燃料ガス流路、２１・・・電解質膜、２２・・・カソード側触媒層、２３・・・アノード側触媒層

Claims (1)

1. ナノカーボン処理を行ったセパレータの流路成形を行うプレス加工工程と、前記セパレータの表面に付着したカーボンを除去する洗浄工程と、前記セパレータに付着した洗浄液を乾燥させる乾燥工程と、を行う燃料電池用セパレータの製造方法であって、
   前記洗浄工程は、所定回数の洗浄を行った後、洗浄液のカーボン濃度を検出し、検出した前記カーボン濃度が１．２ｗｔ％未満であることを条件として、洗浄を完了し、前記乾燥工程に進むカーボン濃度検出工程を含むことを特徴とする燃料電池用セパレータの製造方法。
   
   

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