JP2020088086A - 回路構成体 - Google Patents

Abstract

【課題】電気的な絶縁性を保持しつつ、回路構成体の放熱性を向上させる。【解決手段】回路構成体１０は、リレー１２と、リレー１２に接続される第１バスバー３３及び第２バスバー３５と、ベース部材１１と、第１バスバー３３に伝熱的に接触する上側第１伝熱シート４８と、第２バスバーに伝熱的に接触する上側第２伝熱シート４９と、上側第１伝熱シート４８及び上側第２伝熱シート４９に重なる絶縁板５０と、絶縁板５０に伝熱的に接触する下側第１伝熱シート５３及び下側第２伝熱シート５４と、下側第１伝熱シート５３及び下側第２伝熱シート５４に重なる放熱部材５５と、を備える。【選択図】図１

Description

本明細書に開示された技術は、発熱部品を有する回路構成体に関する。

従来、パワー回路部品を備えた電子ユニットボックスの放熱構造が知られている（特開２００２−１７６２７９号公報）。この電子ユニットボックスは、収容ケース内に、パワー回路部品を備えた電子ユニットが収容されてなる。電子ユニットにはバスバーが接続されている。バスバーは、絶縁性の熱伝導シートを介して放熱板と一体化されている。放熱板の端部は収容ケースに連結されている。これにより、パワー回路部品で発生した熱は、バスバー、熱伝導シート、放熱板、収容ケースの順に伝達され、収容ケースから外部に放熱されるようになっている。

特開２００２−１７６２７９号公報

従来技術によると、放熱板を金属で構成した場合、熱伝導シートのみによって、バスバーと放熱板とを電気的に絶縁することになる。近時、電気自動車やハイブリッド車等において、比較的に大きな電流がパワー回路部品に流されるようになっている。このため、たった１枚の熱伝導シートでは、バスバーと放熱板とを電気的に絶縁することが困難であるという問題が生じる。

本明細書に記載された技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電気的な絶縁性を保持しつつ、回路構成体の放熱性を向上させることを目的とする。

本明細書に記載された回路構成体は、通電により発熱する発熱部品と、前記発熱部品に電気的に接続される電気的接続部を有すると共に前記電気的接続部と異なる位置に伝熱的接続部を有するバスバーと、上面と下面とを有して前記上面に前記発熱部品が装着される装着部を有し、且つ、前記上面と前記下面とを貫通すると共に前記伝熱的接続部が収容される貫通孔を有するベース部材と、前記伝熱的接続部の下側に重ねられる、絶縁性の材料からなる絶縁板と、前記絶縁板の下側に重ねられる、金属製の放熱部材と、前記伝熱的接続部と前記絶縁板との間、及び、前記絶縁板と前記放熱部材との間の少なくとも一方に介在される、絶縁性の伝熱シートと、備える。

上記の構成によれば、通電時に発熱部品で発生した熱は、電気的接続部へと熱伝達され、バスバー内を伝熱的接続部へと熱伝導する。伝熱的接続部に達した熱は、伝熱シートを介在しつつ、絶縁板から放熱部材へと熱伝達される。これにより、発熱部品で発生した熱が効率よく放熱部材へと移動し、放熱部材から外部へと放散される。この結果、回路構成体の放熱性が向上する。

また、発熱部品と電気的に接続されたバスバーと、金属製の放熱部材とは、絶縁性の伝熱シートと、絶縁板とにより、確実に電気的に絶縁される。これにより、
電気的な絶縁性を保持しつつ、回路構成体の放熱性を向上させることができる。

本明細書に開示された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。

前記伝熱シートは、前記伝熱的接続部と前記絶縁板との間に介在される第１伝熱シートと、前記絶縁板と前記放熱部材との間に介在される第２伝熱シートと、を含む。

上記の構成によれば、バスバーと放熱部材との電気的な絶縁性を一層向上させることができる。

前記伝熱シートは弾性変形可能な材料からなる。

通電時には、発熱部品から発生した熱により、バスバーと、絶縁板と、放熱部材とが膨張する。金属の熱膨張率と、絶縁性の材料との熱膨張率が異なるので、バスバーと、絶縁板と、放熱部材との間に隙間が発生する虞がある。空気の熱伝導率は非常に低いので、隙間が発生すると回路構成体の放熱性が低下することが懸念される。上記の構成によれば、伝熱シートが弾性変形することにより、少なくとも伝熱シートが介在する部分において、バスバー、絶縁板、及び放熱部材の間に隙間が生じることを抑制することができる。これにより、回路構成体の放熱性を向上させることができる。

前記放熱部材は、前記絶縁板に対応する位置に、前記絶縁板に向かって突出する台座部を有する。

上記の構成によれば、台座部によって絶縁板を伝熱的接続部に向かって押圧することができるので、絶縁板と伝熱的接続部との間に隙間が形成されることを抑制することができる。これにより、回路構成体の放熱性を向上させることができる。

前記発熱部品はリレーであり、前記リレーは電力が通電される電力端子を有し、前記電力端子に前記バスバーの前記電気的接続部が接続される。

リレーに通電された場合、電力が通電される電力端子からの発熱が比較的に大きい。このため、電力端子に接続されるバスバーに伝熱的接続部を設けることにより、リレーから効率よく熱を移動させることができるので、回路構成体の放熱性を向上させることができる。

本明細書に記載された技術によれば、電気的な絶縁性を保持しつつ、回路構成体の放熱性を向上させることができる。

実施形態１の回路構成体を示す分解斜視図 回路構成体を示す斜視図 回路構成体を示す平面図 図３におけるＶＩ−ＶＩ線に相当する平面で切断した、回路構成体を示す分解断面図 図４に示す状態からボルトをネジ孔に螺合した状態の回路構成体を示す断面図 図３におけるＶＩ−ＶＩ線断面図

＜実施形態１＞
本明細書に開示された技術を回路構成体１０に適用した実施形態１について、図１から図６を参照しつつ説明する。回路構成体１０は、例えば、電気自動車やハイブリッド自動車等の車両（図示せず）に搭載され、バッテリ等の電源（図示せず）からモータ等の負荷（図示せず）への電力の供給、制御を行う。回路構成体１０は、任意の向きで配置することができるが、以下では、Ｚ方向を上方、Ｙ方向を前方、Ｘ方向を左方として説明する。また、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付し、他の部材については符号を省略する場合がある。

図１に示すように、回路構成体１０は、ベース部材１１と、ベース部材１１に配設されたリレー１２（発熱部品の一例）、ヒューズ１３等の電子部品と、を備える。

ベース部材１１
ベース部材１１は、絶縁性の合成樹脂を所定の形状に射出成型してなる。ベース部材１１を構成する合成樹脂は、ガラスファイバー等のフィラーを含んでいてもよい。図４に示すように、ベース部材１１は、全体として上下方向に扁平な板状をなしており、上面１１Ａと、下面１１Ｂとを有する。本実施形態においては、ベース部材１１の外形状は、上方から見て、長方形の左前隅が切り欠かれた、概ね五角形状をなしている。なお、ベース部材１１の外形状は本実施形態の形状に限定されない。

図２及び図３に示すように、ベース部材１１の四隅には、円筒形状をなす金属製のカラー１４が配設されている。カラー１４は、インサート成形、圧入等の公知の手法によりベース部材１１に配設される。カラー１４の内部には、ボルト１５が挿通されるようになっている。

ベース部材１１の上面１１Ａには、前後方向について後部寄りの位置に、上方に突出する複数（本実施形態では２つ）の第１端子台１６が形成されている。第１端子台１６は、直方体形状をなしている。第１端子台１６の上面には、ナット１７が、インサート成形、圧入等の公知の手法により配設されている（図１参照）。

ベース部材１１の上面１１Ａには、前後方向について前部寄りの位置に、上方に突出する複数（本実施形態では２つ）の第２端子台１８が形成されている。第２端子台１８は、第１端子台１６よりも上下方向の高さ寸法が小さく、また、左右方向の幅寸法も小さく設定されている。第２端子台１８の前側面には、ナット１９が、インサート成形、圧入等の公知の手法により、配設されている（図１参照）。

ベース部材１１のうち、左後端部寄りの位置には、ベース部材１１を上下方向に貫通する第１貫通孔２０（貫通孔の一例）が形成されている。更にベース部材１１には、第１貫通孔２０の前方に、ベース部材１１を上下方向に貫通する第２貫通孔２１（貫通孔の一例）が形成されている。第１貫通孔２０は上方から見て長方形状をなしている。第２貫通孔２１は、上方から見て、長方形の左前隅が切り欠かれた形状をなしている。

ベース部材１１のうち、前端部寄りの位置には、上下方向にベース部材１１を貫通すると共に、ヒューズ１３が装着されるヒューズ装着孔２２が形成されている。ヒューズ装着孔２２は、上方から見て長方形状をなしており、後述するヒューズ１３の外形状と同じか、やや大きく形成されている。ヒューズ装着孔２２の左右方向について外側の位置には、それぞれ、上記した第２端子台１８が設けられている。

ベース部材１１には、前後方向及び左右方向の略中央付近に、下方に陥没して形成されると共に、リレー１２が装着されるリレー装着部２３（装着部の一例）が形成されている。リレー装着部２３は上方から見て長方形状をなしており、リレー１２の外形状よりもやや大きく形成されている。リレー装着部２３の左前隅と、右後隅は前後方向に陥没された凹部２４とされている。凹部２４内には、ナット２５がインサート成形、圧入等の公知の手法により配設されている（図１参照）。

リレー１２
図１に示すように、リレー１２は、直方体形状のケース２６の内部に図示しない接点部及びコイル部を有する、いわゆる機械式のものである。ケース２６の左側面には、後側に設けられた第１電力端子２７と、前側に設けられた第２電力端子２８とが前後方向に並んで設けられている。第１電力端子２７と第２電力端子２８に電流を流すことにより、接点部で熱が発生し、第１電力端子２７及び第２電力端子２８に熱伝導されるようになっている。第１電力端子２７及び第２電力端子２８には、それぞれ、左右方向に延びるネジ孔２９が形成されている。

図１に示すように、ケース２６の前側面の左端部と、ケース２６の後側面の右端部には、上方から見て矩形状をなす固定凸部３０が突出されている。固定凸部３０には上下方向に挿通孔３１が形成されている。ベース部材１１のリレー装着部２３内にリレー１２が収容された状態で、挿通孔３１内にネジ３２が挿通され、凹部２４のナット２５にネジ３２が螺合されることにより、リレー１２がベース部材１１に固定されるようになっている。

第１電力端子２７には第１バスバー３３（バスバーの一例）が、ネジ４１をネジ孔２９に螺合することにより固定されている。また、第２電力端子２８には、第２バスバー３５（バスバーの一例）が、ネジ４１をネジ孔２９に螺合することにより固定されている。第１バスバー３３、及び第２バスバー３５は、金属板材を所定の形状にプレス加工してなる。第１バスバー３３、及び第２バスバー３５を構成する金属としては、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の熱伝導性が高く、電気抵抗の低い金属を適宜に選択することができる。

ヒューズ１３
図１に示すように、ヒューズ１３は、直方体形状をなしている。ヒューズ１３の右側面、及び左側面からは、それぞれ、リード端子３６が、左右方向の外方に突出して形成されている。リード端子３６は金属板材からなる。リード端子３６には、前後方向に貫通する挿通孔３７が形成されている。各リード端子３６は、それぞれ、左右方向に並ぶ２つの第２端子台１８の前側面に重なるようになっている。

第１バスバー３３
図１及び図２に示すように、第１バスバー３３は、左右方向に延びると共に、前後方向から見てクランク状に屈曲して形成されている。第１バスバー３３は、第１端子台１６の上面に載置される外部接続部３８と、外部接続部３８の左端部から下方に延びる第１電気的接続部３９（電気的接続部の一例）と、第１電気的接続部３９の下端部から左方に延びる第１伝熱的接続部４０（伝熱的接続部の一例）と、を備える。

外部接続部３８は上方から見て長方形状をなしており、第１端子台１６の上面よりも大きく形成されている。第１端子台１６の上面に、外部接続部３８と、図示しない外部回路端子とが重ねられた状態で、図示しないネジが第１端子台１６のナット１７に螺合されることにより、外部接続部３８と外部回路端子とが電気的に接続されるようになっている。

第１電気的接続部３９は左方から見て概ね長方形状をなしている。第１電気的接続部３９は、第１電力端子２７に左方から重ねられた状態で、ネジ４１が第１電力端子２７のネジ孔２９に螺合されることにより、第１電力端子２７に固定される。これにより第１電気的接続部３９とリレー１２とが電気的に接続される。

第１伝熱的接続部４０は、上方から見て長方形状をなしている。第１伝熱的接続部４０の外形状は、第１貫通孔２０の内面より、やや小さく形成されている。これにより、第１伝熱的接続部４０は、第１貫通孔２０内に上方から収容可能になっている。

第２バスバー３５
図１及び図２に示すように、第２バスバー３５は、上下方向及び左右方向に延びるがヒューズ接続部４２と、ヒューズ接続部４２の左端部から後方に屈曲して延びる第２電気的接続部４３（電気的接続部の一例）と、第２電気的接続部４３の下端部から左方に屈曲して延びる第２伝熱的接続部４４（伝熱的接続部の一例）と、を備える。

第２バスバー３５のヒューズ接続部４２は前後方向から見て上下に細長い長方形状をなしている。ヒューズ接続部４２は、左側の第２端子台１８の前側面に、ヒューズ１３から左方に突出したリード端子３６と重ねられた状態で、ネジ４１により固定されるようになっている。これにより、第２バスバー３５とヒューズ１３とが電気的に接続されるようになっている。

第２電気的接続部４３は、左右方向から見て概ね長方形状をなしている。第２電気的接続部４３は、第２電力端子２８に左方から重ねられた状態で、ネジ４１が第２電力端子２８のネジ孔２９に螺合されることにより、第２電力端子２８に固定される。これにより第２電気的接続部４３とリレー１２とが電気的に接続される。

第２伝熱的接続部４４は、上方から見て、長方形の左前隅部が切り欠かれた形状をなしている。第２伝熱的接続部４４の外形状は、第２貫通孔２１の内面より、やや小さく形成されている。これにより、第２伝熱的接続部４４は、第２貫通孔２１に上方から収容可能になっている。

第３バスバー４５
図１及び図２に示すように、ベース部材１１の右側に設けられた第１端子台１６と、ベース部材１１の右側に設けられた第２端子台１８とは、第３バスバー４５によって電気的に接続されている。第３バスバー４５は、左右方向から見てＬ字状に屈曲した金属板材からなる。第３バスバー４５を構成する金属としては、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の熱伝導性が高く、電気抵抗の低い金属を適宜に選択することができる。

第３バスバー４５は、第２端子台１８の前側面に沿うように配されたヒューズ接続部４６と、ヒューズ接続部４６の上端部から後方に延びて第１端子台１６の上面に沿うように配された外部接続部４７と、を有する。

外部接続部４７は、上方から見て長方形状をなしている。外部接続部４７は、ベース部材１１の右側に設けられた第１端子台１６の上面に、図示しない外部回路端子と重ねられた状態で、図示しないネジが第１端子台１６のナット１７に螺合されることにより、外部回路端子と電気的に接続されるようになっている。

第３バスバー４５のヒューズ接続部４６は、ベース部材１１の右側に設けられた第２端子台１８の前側面に、ヒューズ１３から右方に突出したリード端子３６と重ねられた状態で、ネジが第２端子台１８のナット１９に螺合されることにより固定されるようになっている。これにより、第３バスバー４５とヒューズ１３とが電気的に接続されるようになっている。

上側第１伝熱シート４８、及び上側第２伝熱シート４９
図１及び図５に示すように、第１伝熱的接続部４０の下側には、上側第１伝熱シート４８（伝熱シートの一例）が積層されている。上側第１伝熱シート４８は上下方向に扁平なシート状をなしており、空気よりも熱伝導率の大きな合成樹脂からなる。上側第１伝熱シート４８の形状は、第１伝熱的接続部４０の形状と略同じに設定されている。上側第１伝熱シート４８は弾性変形可能になっており、上下方向に加えられる力に応じて、厚さ寸法が変化できるようになっている。

図１に示すように、第２伝熱的接続部４４の下側には、上側第２伝熱シート４９（伝熱シートの一例）が積層されている。上側第２伝熱シート４９の形状は、第２伝熱的接続部４４の形状と略同じに設定されている。上側第２伝熱シート４９は上下方向に扁平なシート状をなしており、空気よりも熱伝導率の大きな合成樹脂からなる。上側第２伝熱シート４９は弾性変形可能になっており、上下方向に加えられる力に応じて、厚さ寸法が変化できるようになっている。上側第１伝熱シート４８の厚さ寸法と、上側第２伝熱シート４９の厚さ寸法は、実質的に同じに設定されている。実質的に同じとは、同じ場合を含み、且つ、同じでない場合でもほぼ同じと認められる場合も含む。

絶縁板５０
図５に示すように、ベース部材１１の下方には、絶縁性の合成樹脂製の絶縁板５０が配されている。絶縁板５０の外形状は、概ねベース部材１１の外形状に倣っている。絶縁板５０の四隅部は、カラー１４との干渉を避けるために切り欠かれている。

図１に示すように、絶縁板５０には、ベース部材１１の凹部２４に対応する位置に、上下に貫通する貫通孔５１が形成されている。また、絶縁板５０には、ベース部材１１のヒューズ装着孔２２に対応する位置に、上下方向に貫通するヒューズ貫通孔５２が形成されている。ヒューズ貫通孔５２の内形状は、ヒューズ１３の外形状よりもやや大きく形成されている。

下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４
図１に示すように、絶縁板５０の下面には、上側第１伝熱シート４８に対応する位置に下側第１伝熱シート５３（伝熱シートの一例）が積層されており、上側第２伝熱シート４９に対応する位置に下側第２伝熱シート５４（伝熱シートの一例）が積層されている。下側第１伝熱シート５３は、上側第１伝熱シート４８と同じ材料からなると共に、同じ形状に形成されている。また、下側第２伝熱シート５４は、上側第２伝熱シート４９と同じ材料からなると共に、同じ形状に形成されている。下側第１伝熱シート５３及び下側第２伝熱シート５４につき、上側第１伝熱シート４８及び下側第２伝熱シート５４と重複する説明は省略する。

放熱部材５５
図１に示すように、絶縁板５０の下方には、金属製の放熱部材５５が配されている。放熱部材５５を構成する金属としては、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス等、必要に応じて任意の金属を選択することができる。本実施形態においては、放熱部材５５はアルミニウム又はアルミニウム合金により形成されている。放熱部材５５は、鋳造、切削加工、プレス加工等、公知の手法により所定の形状に形成することができる。放熱部材５５の外形状は、ベース部材１１の外形状と略同じに形成されており、長方形状のうち左前隅が切り欠かれた形状をなしている。放熱部材５５の四隅には上下方向に貫通するネジ孔５６が形成されており、ボルト１５が螺合されるようになっている。ボルト１５がネジ孔５６に螺合されることにより、ベース部材１１と、放熱部材５５とが一体に固定されるようになっている。

第１台座部５７
図１及び図５に示すように、放熱部材５５の上面には、下側第１伝熱シート５３の下方の位置に、下側第１伝熱シート５３が載置される第１台座部５７（台座部の一例）が、上方に突出して形成されている。上方から見て、第１台座部５７の形状は、下側第１伝熱シート５３の外形状と実質的に同じに形成されている。実質的に同じとは、第１台座部５７の形状と下側第１伝熱シート５３の形状とが同じ場合を含み、且つ、同じでない場合でも実質的に同じと認められる場合も含む。

第２台座部５８
図１に示すように、放熱部材５５の上面には、下側第２伝熱シート５４の下方の位置に、下側第２伝熱シート５４が載置される第２台座部５８が、上方に突出して形成されている。上方から見て、第２台座部５８の形状は、下側第２伝熱シート５４の外形状と実質的に同じに形成されている。実質的に同じとは、第２台座部５８の形状と下側第２伝熱シート５４の形状とが同じ場合を含み、且つ、同じでない場合でも実質的に同じと認められる場合も含む。

回路構成体１０の組み付け工程
続いて、回路構成体１０の組み付け工程の一例について説明する。回路構成体１０の組み付け工程は、以下の記載に限定されない。

合成樹脂材を射出成型することにより、ベース部材１１を所定の形状に形成する。ベース部材１１に、ナット１７、カラー１４等を組み付ける。

ベース部材１１に、上方からヒューズ１３、及びリレー１２を載置する。リレー１２をネジ３２でベース部材１１に固定する。続いて、ベース部材１１の所定の位置に、上方から、第１バスバー３３、第２バスバー３５、及び第３バスバー４５を組み付ける。ネジ４１により、ベース部材１１及びリレー１２に、ヒューズ１３、第１バスバー３３、第２バスバー３５、及び第３バスバー４５を固定する。

上側第１伝熱シート４８、上側第２伝熱シート４９、下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４を、トムソン型等の公知の手法により所定の形状に切り出す。合成樹脂材を射出成型することにより、絶縁板５０を所定の形状に形成する。

アルミニウム又はアルミニウム合金をアルミダイキャスト等の公知の手法により所定の形状に形成することにより、放熱部材５５を形成する。放熱部材５５の第１台座部５７の上面に下側第１伝熱シート５３を載置し、第２台座部５８の上面に下側第２伝熱シート５４を載置する。下側第１伝熱シート５３及び下側第２伝熱シート５４が載置された放熱部材５５の上に、絶縁板５０を重ねる。

絶縁板５０の上面に、上側第１伝熱シート４８及び上側第２伝熱シート４９を重ねる。続いて、絶縁板５０の上にベース部材１１を重ねる。このとき、上側第１伝熱シート４８の上に第１伝熱的接続部４０が重なると共に、上側第２伝熱シート４９の上に第２伝熱的接続部４４が重なるようにする。

ボルト１５を放熱部材５５のネジ孔２９に螺合する前の状態においては、上側第１伝熱シート４８、上側第２伝熱シート４９、下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４は自然状態にある（図４参照）。

図５及び図６に示すように、ボルト１５を放熱部材５５のネジ孔２９に螺合する。これにより、ベース部材１１が放熱部材５５に固定される。この結果、上側第１伝熱シート４８、上側第２伝熱シート４９、下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４は上下方向について圧縮される方向の力を受ける。これにより、上側第１伝熱シート４８、上側第２伝熱シート４９、下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４は上下方向について弾性変形する。図５には、上下方向に圧縮された上側第１伝熱シート４８と、自然状態の下側第１伝熱シート５３とを示す。

ボルト１５がネジ孔５６に螺合されることにより、上側第１伝熱シート４８、上側第２伝熱シート４９、下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４が上下方向について圧縮される。これにより、上側第１伝熱シート４８は第１伝熱的接続部４０及び絶縁板５０と密着し、上側第２伝熱シート４９は第２伝熱的接続部４４及び絶縁板５０と密着し、下側第１伝熱シート５３は絶縁板５０及び第１台座部５７と密着し、下側第２伝熱シート５４は絶縁板５０及び第２台座部５８と密着する。

これにより、リレー１２と、放熱部材５５とが、第１バスバー３３、第２バスバー３５、上側第１伝熱シート４８、上側第２伝熱シート４９、絶縁板５０、下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４を介して、伝熱的に接続される（図６参照）。上記のようにして回路構成体１０が完成する。

続いて、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態によれば、通電時にリレー１２の接点部で発生した熱は、第１電力端子２７及び第２電力端子２８へ伝達される。第１電力端子２７に達した熱は、第１バスバー３３の第１電気的接続部３９へと伝達され、第１バスバー３３内を第１伝熱的接続部４０へと熱伝導する。第１伝熱的接続部４０に達した熱は、上側第１伝熱シート４８を介して、絶縁板５０へ熱伝達され、更に下側第１伝熱シート５３を介して放熱部材５５へと熱伝達される。第２電力端子２８に達した熱も同様に、第２バスバー３５の第２電気的接続部４３、第２伝熱的接続部４４、上側第２伝熱シート４９、絶縁板５０、下側第２伝熱シート５４、放熱部材５５へと熱伝達される。これにより、リレー１２で発生した熱が効率よく放熱部材５５へと移動し、放熱部材５５から外部へと放散される。この結果、回路構成体１０の放熱性が向上する。

また、リレー１２と電気的に接続された第１バスバー３３及び第２バスバー３５と、金属製の放熱部材５５とは、絶縁性の上側第１伝熱シート４８及び上側第２伝熱シート４９と、絶縁板５０と、下側第１伝熱シート５３及び下側第２伝熱シート５４とにより、確実に電気的に絶縁される。これにより、電気的な絶縁性を保持しつつ、回路構成体１０の放熱性を向上させることができる。

また、本実施形態によれば、上側第１伝熱シート４８、上側第２伝熱シート４９、下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４は弾性変形可能な材料からなる。

通電時には、リレー１２から発生した熱により、第１バスバー３３及び第２バスバー３５と、絶縁板５０と、放熱部材５５とが膨張する。金属の熱膨張率と、絶縁性の材料との熱膨張率が異なるので、第１バスバー３３及び第２バスバー３５と、絶縁板５０と、放熱部材５５との間に隙間が発生する虞がある。空気の熱伝導率は非常に低いので、隙間が発生すると回路構成体１０の放熱性が低下することが懸念される。上記の構成によれば、上側第１伝熱シート４８、上側第２伝熱シート４９、下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４が弾性変形又は復帰変形することにより、少なくとも上側第１伝熱シート４８、上側第２伝熱シート４９、下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４が介在する部分において、第１バスバー３３及び第２バスバー３５、絶縁板５０、及び放熱部材５５の間に隙間が生じることを抑制することができる。これにより、回路構成体１０の放熱性を向上させることができる。

また、リレー１２がオン又はオフされる際に、接点部で発生する切替音を、上側第１伝熱シート４８、上側第２伝熱シート４９、下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４が弾性変形することにより、吸収することができる。これにより、回路構成体１０の静音性を向上させることができる。

また、上側第１伝熱シート４８、上側第２伝熱シート４９、下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４が弾性変形することにより、車両からリレー１２に伝達される振動を吸収することができる。車両の電源に接続される電力用のリレー１２は比較的に大型になるので、本願明細書に記載された技術は特に効果的である。

また、上側第１伝熱シート４８、上側第２伝熱シート４９、下側第１伝熱シート５３、及び下側第２伝熱シート５４が弾性変形又は復帰変形することにより、ベース部材１１、絶縁板５０、放熱部材５５の公差に対応することができる。

また、本実施形態によれば、放熱部材５５は、絶縁板５０に対応する位置に、絶縁板５０に向かって突出する第１台座部５７、及び第２台座部５８を有する。

上記の構成によれば、絶縁板５０を、第１台座部５７によって第１伝熱的接続部４０に向かって押圧することができると共に、第２台座部５８によって第２伝熱的接続部４４に向かって押圧することができる。これにより、絶縁板５０と、第１伝熱的接続部４０及び第２伝熱的接続部４４との間に隙間が形成されることを抑制することができる。これにより、回路構成体１０の放熱性を向上させることができる。

本実施形態によれば、絶縁板５０は、絶縁性の合成樹脂材からなる。

上記の構成によれば、絶縁板５０の形状を、第１伝熱的接続部４０及び第２伝熱的接続部４４の形状に対応するように容易に形成することができる。これにより、第１伝熱的接続部４０、及び第２伝熱的接続部４４から絶縁板５０へと効率よく熱伝達することができるので、回路構成体１０の放熱性を向上させることができる。

＜他の実施形態＞
本明細書に記載された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。

（１）伝熱シートは、伝熱的接続部と絶縁板との間のみに介在される構成としてもよく、また、絶縁板と放熱部材との間にのみ介在される構成としてもよい。

（２）本実施形態においては、放熱部材には台座部が形成される構成としたが、これに限られず、台座部は省略してもよい。また、放熱部材のうち伝熱シートが載置される部分を陥没させる構成としてもよい。

（３）本実施形態においては、リレーの電力端子にバスバーが接続される構成としたが、これに限られず、リレーのコイル端子にバスバーが接続される構成としてもよい。

（４）伝熱シートは、粘着性を有していてもよいし、また、粘着性を有していなくてもよい。伝熱シートが粘着性を有している場合には、バスバーと絶縁板との密着性、又は、絶縁板と放熱部材との密着性を更に向上させることができる。

（５）放熱部材の形状は板状に限られず、例えば、上方に開口してベース部材を収容可能な箱状であってもよい。また、放熱部材は、回路構成体を他の部材に取り付けるためのブラケットであってもよい。

（６）発熱部品は機械式のリレーに限られず、半導体リレー、コンデンサ、ダイオード等、任意の電子部品としてもよい。

（７）バスバーに設けられた伝熱的接続部の形状は必要に応じて任意の形状とすることができる。伝熱シートの形状は任意であって、伝熱的接続部の形状と同じでもよいし、また、異なっていてもよい。放熱部材に設けられた台座部の形状は任意であって、伝熱シートの形状と同じでもよいし、また、異なっていてもよい。

１０：回路構成体
１１：ベース部材
１１Ａ：上面
１１Ｂ：下面
１２：リレー（発熱部品の一例）
２０：第１貫通孔
２１：第２貫通孔
２３：リレー装着部
２７：第１電力端子
２８：第２電力端子
３３：第１バスバー
３５：第２バスバー
３９：第１電気的接続部
４０：第１伝熱的接続部
４３：第２電気的接続部
４４：第２伝熱的接続部
４８：上側第１伝熱シート
４９：上側第２伝熱シート
５０：絶縁板
５３：下側第１伝熱シート
５４：下側第２伝熱シート
５５：放熱部材
５７：第１台座部
５８：第２台座部

Claims (5)

1. 通電により発熱する発熱部品と、
   前記発熱部品に電気的に接続される電気的接続部を有すると共に前記電気的接続部と異なる位置に伝熱的接続部を有するバスバーと、
   上面及び下面を有して前記上面に前記発熱部品が装着される装着部を有し、且つ、前記上面と前記下面とを貫通すると共に前記伝熱的接続部が収容される貫通孔を有するベース部材と、
   前記伝熱的接続部の下側に重ねられる、絶縁性の材料からなる絶縁板と、
   前記絶縁板の下側に重ねられる、金属製の放熱部材と、
   前記伝熱的接続部と前記絶縁板との間、及び、前記絶縁板と前記放熱部材との間の少なくとも一方に介在される、絶縁性の伝熱シートと、
   を備えた回路構成体。
2. 前記伝熱シートは、前記伝熱的接続部と前記絶縁板との間に介在される第１伝熱シートと、前記絶縁板と前記放熱部材との間に介在される第２伝熱シートと、を含む、請求項１に記載の回路構成体。
3. 前記伝熱シートは弾性変形可能な材料からなる請求項１または請求項２に記載の回路構成体。
4. 前記放熱部材は、前記絶縁板に対応する位置に、前記絶縁板に向かって突出する台座部を有する、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の回路構成体。
5. 前記発熱部品はリレーであり、前記リレーは電力が通電される電力端子を有し、前記電力端子に前記バスバーの前記電気的接続部が接続される、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の回路構成体。

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