JP2020066657A - 潤滑油組成物、潤滑油組成物の製造方法、潤滑方法及び産業機械 - Google Patents

Abstract

【課題】優れたブレーキ鳴き防止性能を有する潤滑油組成物、潤滑油組成物の製造方法、並びに該潤滑油組成物を用いた潤滑方法及び産業機械を提供する。【解決手段】基油（Ａ）と、特定の水酸基含有アミン化合物（Ｂ）と、特定のアミン化合物（Ｃ）と、好ましくは更に特定のアミド化合物（Ｄ）と、を含有する潤滑油組成物、潤滑油組成物の製造方法、並びに該潤滑油組成物を用いた潤滑方法及び産業機械である。【選択図】なし

Description

本発明は潤滑油組成物、潤滑油組成物の製造方法、潤滑方法及び産業機械に関する。
に関する。

例えば農業機械、建設機械、運搬機械等の産業機械には、通常変速機（ギヤ）、油圧作動部等が備えられており、産業機械に用いられる潤滑油組成物に一般的に求められる性能として、変速機の焼付き及び摩耗の防止、油圧出力を維持するための粘度特性等が挙げられる。

産業機械のなかでも、例えば、トラクター、田植え機、バインダー、コンバイン等の農業機械、油圧ショベルカー、クレーン車、ブルドーザ等の建設機械、ダンプ、フォークリフト、ショベルローダー、不整地運搬車等の運搬機械は、更に湿式ブレーキを備えており、これらの機械が備える変速機（ギヤ）、油圧作動部、及び湿式ブレーキは、同じ潤滑油組成物で潤滑する共通潤滑が一般的である。例えば、農業機械に用いられる潤滑油組成物として、ジアルキルジチオリン酸亜鉛、塩基性カルシウムスルホネート、及び塩基性カルシウムフェネートから選ばれる１種以上を含む潤滑油組成物が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９−１４４０９７号公報

ところで、湿式ブレーキに特有の問題として、摩擦面間に生じる摩擦面の付着と滑りとの繰り返し、すなわちスティックスリップにより生じる振動等に起因したブレーキ鳴きがある。そのため、更に湿式ブレーキを備える産業機械に用いられる潤滑油組成物には、特にブレーキ鳴きを防止する性能（以後、「ブレーキ鳴き防止性能」と称する。）が求められる。
しかしながら、特許文献１で開示される潤滑油組成物では、ブレーキ鳴き防止性能を満足させることはできておらず、ブレーキ鳴き防止性能を満足させる潤滑油組成物の技術開発が求められている。

本発明は上記事情に鑑みなされたもので、優れたブレーキ鳴き防止性能を有する潤滑油組成物、潤滑油組成物の製造方法、並びに該潤滑油組成物を用いた潤滑方法及び産業機械を提供することを目的とするものである。

本発明者は、鋭意研究を重ねた結果、下記の発明により上記課題を解決できることを見出した。すなわち、本発明は、下記の構成を有する潤滑油組成物、潤滑油組成物の製造方法、並びに該潤滑油組成物を用いた潤滑方法及び産業機械を提供するものである。

１．基油（Ａ）と、下記一般式（１）で表される水酸基含有アミン化合物（Ｂ）と、下記一般式（２）で表されるアミン化合物（Ｃ）と、を含有する潤滑油組成物。

（一般式（１）中、Ｒ^１１は炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^１２及びＲ^１３はそれぞれ独立に炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基である。）

（一般式（２）中、Ｒ^２１は炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３はそれぞれ独立に水素原子又は炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３の少なくとも一方は水素原子である。）

２．更に下記一般式（３）で表されるアミド化合物（Ｄ）を含有する上記１に記載の潤滑油組成物。

（一般式（３）中、Ｒ^３１は炭素数１〜３０の有機基であり、Ｒ^３２及びＲ^３３はそれぞれ独立に水素原子又は炭素数１〜３０の有機基である。）

３．基油（Ａ）と、上記一般式（１）で表される水酸基含有アミン化合物（Ｂ）と、上記一般式（２）で表されるアミン化合物（Ｃ）と、を配合する工程を有する潤滑油組成物の製造方法。
４．前記工程において、更に下記一般式（３）で表されるアミド化合物（Ｄ）を配合する上記３に記載の潤滑油組成物の製造方法。
５．上記１又は２に記載の潤滑油組成物を用いた潤滑方法。
６．上記１又は２に記載の潤滑油組成物を用い、かつ変速機、油圧作動部及び湿式ブレーキを備える産業機械。

本発明によれば、優れたブレーキ鳴き防止性能を有する潤滑油組成物、潤滑油組成物の製造方法、並びに該潤滑油組成物を用いた潤滑方法及び産業機械を提供することができる。

以下、本発明の実施形態（以後、単に「本実施形態」と称する場合がある。）について説明する。なお、本明細書中において、数値範囲の記載に関する「以上」、「以下」及び「〜」に係る数値は任意に組み合わせできる数値であり、実施例における数値は上限値又は下限値として用いられ得る数値である。

〔潤滑油組成物〕
本実施形態の潤滑油組成物は、基油（Ａ）と、下記一般式（１）で表される水酸基含有アミン化合物（Ｂ）と、下記一般式（２）で表されるアミン化合物（Ｃ）と、を含有するものである。以下、各成分について説明する。

（一般式（１）中、Ｒ^１１は炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^１２及びＲ^１３はそれぞれ独立に炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基である。）

（一般式（２）中、Ｒ^２１は炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３はそれぞれ独立に水素原子又は炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３の少なくとも一方は水素原子である。）

（基油（Ａ））
本実施形態の潤滑油組成物に用いられる基油（Ａ）としては、鉱油であってもよく、合成油であってもよい。
鉱油としては、パラフィン基系、ナフテン基系、中間基系の原油を常圧蒸留して得られる常圧残油；該常圧残油を減圧蒸留して得られた留出油；該留出油を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製等のうちの１つ以上の処理を行って精製した鉱油、例えば、軽質ニュートラル油、中質ニュートラル油、重質ニュートラル油、ブライトストック、またフィッシャー・トロプシュ法等により製造されるワックス（ＧＴＬワックス）を異性化することで得られる鉱油等が挙げられる。

また、鉱油としては、ＡＰＩ（米国石油協会）の基油カテゴリーにおいて、グループ１、２、３のいずれに分類されるものでもよいが、ブレーキ鳴き防止性能を向上させて、スラッジ生成を抑制し、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させる観点から、グループ２、３に分類されるものが好ましい。

合成油としては、例えば、ポリブテン、エチレン−α−オレフィン共重合体、α−オレフィン単独重合体又は共重合体等のポリα−オレフィン；ポリオールエステル、二塩基酸エステル、リン酸エステル等の各種エステル；ポリフェニルエーテル等の各種エーテル；ポリグリコール；アルキルベンゼン；アルキルナフタレンなどが挙げられる。

基油（Ａ）の粘度については特に制限はないが、ブレーキ鳴き防止性能に加えて、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させる観点から、１００℃における動粘度が、好ましくは２ｍｍ^２／ｓ以上、より好ましくは３ｍｍ^２／ｓ以上、更に好ましくは４ｍｍ^２／ｓ以上であり、上限として好ましくは２５ｍｍ^２／ｓ以下、より好ましくは２０ｍｍ^２／ｓ以下、更に好ましくは１５ｍｍ^２／ｓ以下である。
また、基油（Ａ）の粘度指数は、ブレーキ鳴き防止性能に加えて、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させる観点から、８０以上が好ましく、９０以上がより好ましく、９５以上が更に好ましい。ここで、動粘度、及び粘度指数は、ＪＩＳ Ｋ ２２８３：２０００に準拠し、ガラス製毛管式粘度計を用いて測定した値である。

基油（Ａ）としては、鉱油を一種単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよく、合成油を一種用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。また、鉱油一種以上と合成油一種以上とを組み合わせて混合油として用いてもよい。
また、基油（Ａ）の潤滑油組成物全量基準の含有量は、通常５０質量％以上であり、好ましくは６０〜９７質量％、より好ましくは７０〜９５質量％であり、更に好ましくは８０〜９５質量％である。

（水酸基含有アミン化合物（Ｂ））
本実施形態の潤滑油組成物は、下記一般式（１）で表される水酸基含有アミン化合物（Ｂ）を含有する。水酸基含有アミン化合物（Ｂ）は、基油に対する溶解性に優れており、後述するアミン化合物（Ｃ）、更に好ましくはアミド化合物（Ｄ）との相互作用により、本実施形態の潤滑油組成物に、産業機械に求められる一般的な性能、すなわち変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性等の性能を付与し、かつ優れたブレーキ鳴き防止性能を付与するものである。よって、本実施形態の潤滑油組成物において、水酸基含有アミン化合物（Ｂ）を含有しないと、アミン化合物（Ｃ）との相互作用が得られず、産業機械に求められる一般的な性能とともに、優れたブレーキ鳴き防止性能が得られない。

一般式（１）中、Ｒ^１１は炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^１２及びＲ^１３はそれぞれ独立に炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基である。炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^１２及びＲ^１３はそれぞれ独立に炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基でないと、ブレーキ鳴き防止性能とともに、基油に対する優れた溶解性、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させることができない。

Ｒ^１１の炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基としては、ブレーキ鳴き防止性能とともに、基油に対する優れた溶解性、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させる観点から、例えば、炭素数１２〜３０の直鎖状、又は分岐状のアルキル基、アルケニル基が好ましく挙げられ、炭素数１２〜２４の直鎖状、又は分岐状のアルキル基、アルケニル基がより好ましく挙げられ、炭素数１６〜２０の直鎖状、又は分岐状のアルキル基、アルケニル基が好ましく挙げられる。

例えば、炭素数１２〜３０の直鎖状、又は分岐状のアルキル基としては、ｎ−ドデシル基、イソドデシル基、ｓｅｃ−ドデシル基、ｔｅｒｔ−ドデシル基、及びネオドデシル基等の各種ドデシル基（以下、直鎖状、分岐状、及びこれらの異性体までを含めて「各種」と称することがある。）、各種トリデシル基、各種テトラデシル基、各種ペンタデシル基、各種ヘキサデシル基、各種ヘプタデシル基、各種オクタデシル基、各種ノナデシル基、各種イコシル基、各種ヘンイコシル基、各種ドコシル基、各種トリコシル基、各種テトラコシル基、各種ペンタコシル基、各種ヘキサコシル基、各種ヘプタコシル基、各種オクタコシル基、各種ノナコシル基、及び各種トリアコンチル基が挙げられる。

また、炭素数１２〜３０の直鎖状、又は分岐状のアルケニル基としては、各種ドデセニル基、各種トリデセニル基、各種テトラデセニル基、各種ペンタデセニル基、各種ヘキサデセニル基、各種ヘプタデセニル基、各種オクタデセニル基、各種ノナデセニル基、各種イコセニル基、各種ヘンイコセニル基、各種ドコセニル基、各種トリコセニル基、各種テトラコセニル基、各種ペンタコセニル基、各種ヘキサコセニル基、各種ヘプタコセニル基、各種オクタコセニル基、各種ノナコセニル基、及び各種トリアコンチニル基が挙げられる。

特にブレーキの鳴き防止性能の向上を考慮すると、各種ヘキサデシル基、各種ヘプタデシル基、各種オクタデシル基の炭素数１６〜１８のアルキル基、各種ヘキサデセニル基、各種ヘプタデセニル基、各種オクタデセニル基の炭素数１６〜１８のアルケニル基が好ましく、各種ヘキサデセニル基、各種ヘプタデセニル基、各種オクタデセニル基の炭素数１６〜１８のアルケニル基がより好ましく、各種オクタデセニル基が更に好ましく、特にｎ−オクタデセニル基、なかでもオレイル基が好ましい。なお、上記のＲ^１１は、水酸基、ハロゲン原子等により一部が置換されたものであってもよい。

Ｒ^１２及びＲ^１３の炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基としては、ブレーキ鳴き防止性能とともに、基油に対する溶解性、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させる観点から、例えば、炭素数１〜５の直鎖状、又は分岐状のアルキレン基、炭素数２〜５の直鎖状、又は分岐状のアルケニレン基が好ましく挙げられ、炭素数１〜３の直鎖状、又は分岐状のアルキレン基、炭素数２〜３の直鎖状、又は分岐状のアルケニレン基がより好ましく挙げられ、炭素数１〜２の直鎖状のアルキレン基、炭素数２の直鎖状のアルケニレン基が更に好ましく挙げられる。

炭素数１〜５の直鎖状、又は分岐状のアルキレン基としては、メチレン基、エチレン基、各種プロピレン基、各種ブチレン基、各種ペンチレン基が挙げられる。また、炭素数２〜５の直鎖状、又は分岐状のアルケニレン基としては、ビニレン基、各種プロペニレン基、各種ブテニレン基、各種ペンテニレン基が挙げられる。
なかでも、ブレーキの鳴き防止性能の向上を考慮すると、アルキレン基が好ましく、特に炭素数２のアルキレン基、すなわちエチレン基が好ましい。
Ｒ^１２及びＲ^１３は同じでも異なっていてもよく、ブレーキの鳴き防止性能の向上の観点から、同じであることが好ましい。

一般式（１）で表される水酸基含有アミン化合物（Ｂ）の特に好ましい具体的な化合物としては、ステアリルジエタノールアミン（一般式（１）中、Ｒ^１１がオクタデシル基であり、Ｒ^１２及びＲ^１３がエチレン基である。）、オレイルジエタノールアミン（一般式（１）中、Ｒ^１１がオクタデセニル基であり、Ｒ^１２及びＲ^１３がエチレン基である。）等が挙げられる。

（アミン化合物（Ｃ））
本実施形態の潤滑油組成物は、下記一般式（２）で表されるアミン化合物（Ｃ）を含有する。アミン化合物（Ｃ）は、基油に対する溶解性に優れており、上記の水酸基含有アミン化合物（Ｂ）との相互作用により、本実施形態の潤滑油組成物に、産業機械に求められる一般的な性能、すなわち変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性等の性能を付与し、かつ優れたブレーキ鳴き防止性能を付与するものである。よって、本実施形態の潤滑油組成物において、アミン化合物（Ｃ）を含有しないと、水酸基含有アミン化合物（Ｂ）との相互作用が得られず、産業機械に求められる一般的な性能とともに、優れたブレーキ鳴き防止性能が得られない。
本実施形態の潤滑油組成物は、上記相互作用による効果を向上させる観点から、アミン化合物（Ｃ）とともに、更にアミド化合物（Ｄ）を含むことが好ましい、すなわちアミン化合物（Ｃ）とアミド化合物（Ｄ）とを併用することが好ましい。ここで、アミン化合物（Ｃ）は一種単独で、又は複数種を組み合わせて用いてもよく、またアミド化合物（Ｄ）についても同様である。
まず、アミン化合物（Ｃ）から説明する。

本実施形態で用いられるアミン化合物（Ｃ）は、下記一般式（２）で表される化合物である。

一般式（２）中、Ｒ^２１は炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３はそれぞれ独立に水素原子又は炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３の少なくとも一方は水素原子である。Ｒ^２１が炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３はそれぞれ独立に水素原子又は炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３の少なくとも一方は水素原子でないと、ブレーキ鳴き防止性能とともに、基油に対する溶解性、また優れた変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させることができない。

一般式（２）で表されるアミン化合物（Ｃ）について、Ｒ^２１の炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基としては、ブレーキ鳴き防止性能とともに、基油に対する優れた溶解性、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させる観点から、例えば、上記Ｒ^１１の炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基として例示したものが好ましく挙げられ、具体的にはアルキル基、アルケニル基が好ましい。Ｒ^２１の炭素数としては、１２〜３０が好ましく、１２〜２４がより好ましく、１６〜２０が更に好ましいことも、上記のＲ^１１と同じである。
特にブレーキの鳴き防止性能の向上を考慮すると、Ｒ^２１としては、各種ヘキサデシル基、各種ヘプタデシル基、各種オクタデシル基の炭素数１６〜１８のアルキル基、各種ヘキサデセニル基、各種ヘプタデセニル基、各種オクタデセニル基の炭素数１６〜１８のアルケニル基が好ましく、各種ヘキサデセニル基、各種ヘプタデセニル基、各種オクタデセニル基の炭素数１６〜１８のアルケニル基がより好ましく、各種オクタデセニル基が更に好ましく、特にｎ−オクタデセニル基、なかでもオレイル基が好ましい。

Ｒ^２２及びＲ^２３は水素原子又は少なくとも一方は水素原子であり、ブレーキ鳴き防止性能とともに、基油に対する優れた溶解性、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させる観点、特にブレーキ鳴き防止性能の向上を考慮すると、Ｒ^２２及びＲ^２３はいずれも水素原子であることが好ましい。

Ｒ^２２及びＲ^２３は、上記の通り、いずれも水素原子であることが好ましいが、炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基であってもよい。炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基としては、例えば、炭素数１〜５の直鎖状、又は分岐状のアルキル基、炭素数２〜５の直鎖状、又は分岐状のアルケニル基が好ましく挙げられ、炭素数１〜３の直鎖状、又は分岐状のアルキル基、炭素数２〜３の直鎖状、又は分岐状のアルケニル基がより好ましく挙げられ、炭素数１〜２の直鎖状のアルキル基、炭素数２の直鎖状のアルケニル基が更に好ましく挙げられる。Ｒ^２２、Ｒ^２３のいずれか一方が上記炭素数の脂肪族炭化水素基であっても、ブレーキ鳴き防止性能とともに、基油に対する溶解性、また優れた変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性は向上する。

炭素数１〜５の直鎖状、又は分岐状のアルキル基としては、メチル基、エチル基、各種プロピル基、各種ブチル基、各種ペンチル基が挙げられる。また、炭素数２〜５の直鎖状、又は分岐状のアルケニル基としては、ビニル基、各種プロペニル基、各種ブテニル基、各種ペンテニル基が挙げられる。特に、ブレーキの鳴き防止性能を考慮すると、アルキル基が好ましく、特に炭素数１のアルキル基、すなわちメチル基が好ましい。また、上記のＲ^２１、Ｒ^２２及びＲ^２３の脂肪族炭化水素基は、水酸基、ハロゲン原子等により一部が置換されたものであってもよい。

一般式（２）で表されるアミン化合物（Ｃ）としては、Ｒ^２１が炭素数１２〜３０のアルキル基又はアルケニル基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３が水素原子である化合物が好ましく、特に好ましい具体的なアミン化合物（Ｃ）としては、モノステアリルアミン（一般式（２）中、Ｒ^２１がオクタデシル基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３が水素原子である。）、モノオレイルアミン（一般式（２）中、Ｒ^２１がオクタデセニル基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３が水素原子である。）等が挙げられる。

（アミド化合物（Ｄ））
本実施形態の潤滑油組成物は、更に、下記一般式（３）で表されるアミド化合物（Ｄ）を好ましく含有する。アミド化合物（Ｄ）を含むことにより、ブレーキ鳴き防止性能とともに、基油に対する優れた溶解性、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性が向上する。

一般式（３）中、Ｒ^３１は炭素数１〜３０の有機基であり、Ｒ^３２及びＲ^３３はそれぞれ独立に水素原子又は炭素数１〜３０の有機基である。

一般式（３）で表されるアミド化合物（Ｄ）について、Ｒ^３１の有機基としては、脂肪族炭化水素基、脂環式炭化水素基、芳香族炭化水素基、複素環基等が挙げられ、ブレーキ鳴き防止性能とともに、基油に対する優れた溶解性、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させる観点から、脂肪族炭化水素基が好ましい。

Ｒ^３１の脂肪族炭化水素基としては、アルキル基、アルケニル基等が挙げられ、より具体的には、上記の炭素数１〜５のアルキル基、アルケニル基、また上記の炭素数１２〜３０のアルキル基、アルケニル基の他、炭素数６〜１１のアルキル基、すなわち各種ヘキシル基、各種ヘプチル基、各種オクチル基、各種ノニル基、各種デシル基、各種ウンデシル基、これに対応するアルケニル基が挙げられる。また、これらのアルキル基、アルケニル基は、水酸基、ハロゲン原子等により一部が置換されたものであってもよい。
Ｒ^３１が脂肪族炭化水素基の場合、特に、ブレーキの鳴き防止性能を考慮すると、炭素数は１２〜３０が好ましく、１２〜２４がより好ましく、１６〜２０が更に好ましい。

Ｒ^３１の脂環式炭化水素基としては、代表的には、シクロヘキシル基、ジメチルシクロヘキシル基、エチルシクロヘキシル基、メチルシクロヘキシルメチル基、シクロヘキシルエチル基、プロピルシクロヘキシル基、ブチルシクロヘキシル基、ヘプチルシクロヘキシル基等のシクロアルキル基、該シクロアルキル基に対応するシクロアルケニレン基等が挙げられる。
Ｒ^３１が脂環式炭化水素基の場合、特に、ブレーキの鳴き防止性能を考慮すると、炭素数は３〜３０が好ましく、４〜２４がより好ましく、６〜１６が更に好ましい。

Ｒ^３１の芳香族炭化水素基としては、代表的には、フェニル基、ナフチル基、アントラセニル基、ビフェニル基、ターフェニル基等のアリール基、メチルフェニル基（トリル基）、ジメチルフェニル基、ブチルフェニル基、ノニルフェニル基、ジメチルナフチル基等のアルキルアリール基、フェニルメチル基、フェニルエチル基、フェニルプロピル基、メチルベンジル基、ジフェニルメチル基等のアリールアルキル基等が挙げられ、また、複素環基としては、代表的には、ピリジル基、ピラジル基、トリアジニル基、フリル基、チエニル基、チオフェニル基、チアゾリル基、チアジアゾリル基、ベンゾチアゾリル基、イミダゾリル基、ベンゾイミダゾリル基等が挙げられる。
Ｒ^３１が芳香族炭化水素基の場合、特に、ブレーキの鳴き防止性能を考慮すると、炭素数は６〜３０が好ましく、６〜２４がより好ましく、６〜１２が更に好ましい。

これらの脂環式炭化水素基、芳香族炭化水素基、複素環基は、アルキル基、水酸基、アルコキシ基、ハロゲン原子等が置換したものであってもよく、またこれらの基に含まれるアルキル基等の脂肪族炭化水素基は直鎖状、分岐状のいずれのものであってもよい。

Ｒ^３２及びＲ^３３は、それぞれ独立に水素原子又は炭素数１〜３０の有機基であり、少なくとも一方は水素原子であることが好ましく、いずれも水素原子であることがより好ましい。少なくとも一方が水素原子であることにより、特に上記の水酸基含有アミン化合物（Ｂ）と上記のアミン化合物（Ｃ）との相互作用が促進し、ブレーキ鳴き防止性能とともに、基油に対する溶解性、また変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させることができる。

また、Ｒ^３２及びＲ^３３の炭素数１〜３０の有機基としては、上記のＲ^３１の炭素数１〜３０の有機基として例示したものが好ましく用いられる。Ｒ^３２及びＲ^３３の炭素数１〜３０の有機基としては、脂肪族炭化水素が好ましいこと、炭素数１２〜３０のものが好ましいことなども上記のＲ^３１の炭素数１〜３０の有機基と同じである。

一般式（３）で表されるアミド化合物（Ｄ）としては、特に、ブレーキの鳴き防止性能を考慮すると、Ｒ^３１が炭素数１２〜３０のアルキル基又はアルケニル基であり、Ｒ^３２及びＲ^３３が水素原子である化合物が好ましく、特に好ましい具体的なアミド化合物（Ｄ）としては、モノステアリルアミド（一般式（３）中、Ｒ^３１がオクタデシル基であり、Ｒ^３２及びＲ^３３が水素原子である。）、モノオレイルアミド（一般式（３）中、Ｒ^３１がオクタデセニル基であり、Ｒ^３２及びＲ^３３が水素原子である。）等が挙げられる。

（各成分の含有量）
水酸基含有アミン化合物（Ｂ）の組成物全量基準の含有量は、好ましくは０．０５質量％以上、より好ましくは０．１質量％以上、更に好ましくは０．１５質量％以上であり、上限として好ましくは１．０質量％以下、より好ましくは０．８質量％以下、更に好ましくは０．４質量％以下である。また、水酸基含有アミン化合物（Ｂ）中の窒素原子の組成物全量基準の含有量は、１０〜３００質量ｐｐｍが好ましく、２０〜２５０質量ｐｐｍがより好ましく、２０〜２００質量ｐｐｍが更に好ましい。水酸基含有アミン化合物（Ｂ）の組成物全量基準の含有量及び水酸基含有アミン化合物（Ｂ）中の窒素原子の組成物全量基準の含有量が上記範囲内であると、ブレーキ鳴き防止性能とともに、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を効率的に向上させることができる。

水酸基含有アミン化合物（Ｂ）とアミン化合物（Ｃ）との質量比（水酸基含有アミン化合物（Ｂ）の含有量／アミン化合物（Ｃ）の含有量）は、好ましくは０．１０以上、より好ましくは０．５０以上、更に好ましくは１．００以上であり、上限として好ましくは１０．００以下、より好ましくは８．００以下であり、更に好ましくは５．００以下である。水酸基含有アミン化合物（Ｂ）とアミン化合物（Ｃ）との質量比が上記範囲内であると、これらの成分の相互作用により、特にブレーキ鳴き防止性能を効率的に向上させることができる。

更にアミド化合物（Ｄ）を含有する場合、水酸基含有アミン化合物（Ｂ）とアミド化合物（Ｄ）との質量比（水酸基含有アミン化合物（Ｂ）の含有量／アミド化合物（Ｄ）の含有量）は、好ましくは０．１０以上、より好ましくは０．５０以上、更に好ましくは０．８０以上であり、上限として好ましくは５．００以下、より好ましくは３．００以下であり、更に好ましくは２．００以下である。水酸基含有アミン化合物（Ｂ）とアミン化合物（Ｄ）との質量比が上記範囲内であると、これらの成分の相互作用により、特にブレーキ鳴き防止性能を効率的に向上させることができる。

アミン化合物（Ｃ）及びアミド化合物（Ｄ）を含有する場合、アミン化合物（Ｃ）とアミド化合物（Ｄ）との質量比（アミン化合物（Ｃ）の含有量／アミド化合物（Ｄ）の含有量）は、好ましくは０．０１以上、より好ましくは０．１以上、更に好ましくは０．３以上であり、上限として好ましくは３．００以下、より好ましくは１．５０以下、更に好ましくは１．００以下である。アミン化合物（Ｃ）とアミド化合物（Ｄ）との質量比が上記範囲内であると、これらの成分と水酸基含有アミン化合物（Ｂ）との相互作用により、特にブレーキ鳴き防止性能を効率的に向上させることができる。

また、全窒素原子の組成物全量基準の含有量は、好ましくは３００質量ｐｐｍ以上、より好ましくは３５０質量ｐｐｍ以上、更に好ましくは３８０質量ｐｐｍ以上であり、上限としては特に制限はないが、通常２０００質量ｐｐｍ以下であり、好ましくは１５００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは１０００質量ｐｐｍ以下、更に好ましくは８００質量ｐｐｍ以下である。全窒素原子の組成物全量基準の含有量が上記範囲内であると、効率的にブレーキ鳴き防止性能とともに、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させることができる。

（その他添加剤）
本実施形態の潤滑油組成物には、本発明の目的に反しない範囲で、例えば、粘度指数向上剤、摩擦調整剤、流動点降下剤、消泡剤、耐摩耗剤、極圧剤、油性剤、酸化防止剤、分散剤、金属系清浄剤、金属不活性化剤、防錆剤等のその他添加剤を、適宜選択して配合することができる。これらの添加剤は、単独で、又は複数種を組み合わせて用いることができる。
これらのその他添加剤の合計含有量は、本発明の目的に反しない範囲であれば特に制限はないが、その他添加剤を添加する効果を考慮すると、組成物全量基準で、０．１〜２０質量％が好ましく、１〜１５質量％がより好ましく、３〜１０質量％が更に好ましい。

（潤滑油組成物の各種物性）
本実施形態の潤滑油組成物の４０℃における動粘度は、好ましくは２０ｍｍ^２／ｓ以上、より好ましくは３０ｍｍ^２／ｓ以上、更に好ましくは４０ｍｍ^２／ｓ以上であり、上限として好ましくは８０ｍｍ^２／ｓ以下、より好ましくは７０ｍｍ^２／ｓ以下、更に好ましくは６０ｍｍ^２／ｓ以下である。本実施形態の潤滑油組成物の１００℃における動粘度は、好ましくは７ｍｍ^２／ｓ以上、より好ましくは８ｍｍ^２／ｓ以上、更に好ましくは８．５ｍｍ^２／ｓ以上であり、上限として好ましくは１２ｍｍ^２／ｓ以下、より好ましくは１１ｍｍ^２／ｓ以下、更に好ましくは１０ｍｍ^２／ｓ以下である。また、本実施形態の潤滑油組成物の粘度指数は、１３０以上が好ましく、１３５以上がより好ましく、１４０以上が更に好ましい。本実施形態の潤滑油組成物の動粘度及び粘度指数が上記範囲であると、ブレーキ鳴き防止性能とともに、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を向上させやすくなる。
ここで、動粘度、及び粘度指数の測定方法は、上記の基油と同じである。

本実施形態の潤滑油組成物は、ＪＡＳＯ Ｍ３４８：２００２（自動変速機摩擦特性試験方法）により、ＳＡＥ Ｎｏ．２摩擦試験装置を用いた動摩擦試験の１サイクル後、及び５０００サイクル後の各々で測定及び算出される、動摩擦係数（μ_０）及び動摩擦係数（μ_ｄ）を用いた比（μ_０／μ_ｄ、以後、摩擦係数比と称する。）が、１以下であることが好ましい。動摩擦試験（１サイクル後、５０００サイクル後）による摩擦係数比が１以下となることで、ブレーキ鳴き防止性能が初期から長期にわたって発現する。ここで、動摩擦試験、動摩擦係数（μ_０）、動摩擦係数（μ_ｄ）の算出方法等は、実施例に記載の方法によるものである。

（用途）
本実施形態の潤滑油組成物は、特に、優れたブレーキ鳴き防止性能を有しており、また、産業機械に用いられる潤滑油組成物に一般的に求められる性能、例えば、変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、及び酸化劣化等に対する安定性も有している。よって、本実施形態の潤滑油組成物は、変速機（ギヤ）、油圧作動部等を備える、農業機械、建設機械、運搬機械等の一般的な産業機械において、優れた効果を発揮するため、これらの産業機械に好適に用いられる。とりわけ、変速機（ギヤ）、油圧作動部、及び湿式ブレーキを備える産業機械、例えば、トラクター、田植え機、バインダー、コンバイン等の農業機械、油圧ショベルカー、クレーン車、ブルドーザ等の建設機械、ダンプ、フォークリフト、ショベルローダー、不整地運搬車等の運搬機械を共通潤滑する場合、ブレーキ鳴き防止性能が有効に機能し得るため、これらの用途に好適に用いられる。

〔潤滑油組成物の製造方法〕
本実施形態の潤滑油組成物の製造方法は、上記の基油（Ａ）と、上記水酸基含有アミン化合物（Ｂ）と、上記アミン化合物（Ｃ）と、を配合する工程を有するものである。また、本実施形態の潤滑油組成物の製造方法において、上記工程においては、好ましくは更に上記アミド化合物（Ｄ）を配合する。
上記の各成分を配合する順序としては、特に制限なく、例えば、基油（Ａ）に、水酸基含有アミン化合物（Ｂ）、アミン化合物（Ｃ）、更に好ましく用いられるアミド化合物（Ｄ）を順に配合してもよいし、水酸基含有アミン化合物（Ｂ）、アミン化合物（Ｃ）及びアミド化合物（Ｄ）を予め混合した後、配合してもよく、またアミン化合物（Ｃ）とアミド化合物（Ｄ）とを予め混合して用いてもよい。

〔潤滑方法〕
本実施形態の潤滑方法は、上記の本実施形態の潤滑油組成物を用いた潤滑方法である。本実施形態の潤滑方法で用いられる潤滑油組成物は、特に優れたブレーキ鳴き防止性能を有しており、また、例えば変速機の焼付き及び摩耗の防止性能、粘度特性、及び酸化劣化等に対する安定性等の産業機械に用いられる潤滑油組成物に一般的に求められる性能も有している。
よって、本実施形態の潤滑方法は、本実施形態の潤滑油組成物の上記性能を有効利用することができることから、変速機（ギヤ）、油圧作動部等を備える、農業機械、建設機械、運搬機械等の一般的な産業機械において、好適に用いられる。とりわけ、変速機（ギヤ）、油圧作動部、及び湿式ブレーキを備える産業機械、例えば、トラクター、田植え機、バインダー、コンバイン等の農業機械、油圧ショベルカー、クレーン車、ブルドーザ等の建設機械、ダンプ、フォークリフト、ショベルローダー、不整地運搬車等の運搬機械を共通潤滑する場合、特にブレーキ鳴き防止性能が有効利用できるため、好適に用いられる。

〔産業機械〕
本実施形態の産業機械は、上記の本実施形態の潤滑油組成物を用い、かつ変速機、油圧作動部及び湿式ブレーキを備えるものである。本実施形態の産業機械としては、例えば、トラクター、田植え機、バインダー、コンバイン等の農業機械、油圧ショベルカー、クレーン車、ブルドーザ等の建設機械、ダンプ、フォークリフト、ショベルローダー、不整地運搬車等の運搬機械等が挙げられる。また、これらの産業機械においては、本実施形態の潤滑油組成物の優れた性能を有効利用できる観点から、共通潤滑するものであることが好ましい。

次に、本発明を実施例により更に詳細に説明するが、本発明はこれらの例によって何ら限定されるものではない。

実施例１、２、比較例１及び２
第１表に示す配合量（質量％）で潤滑油組成物を調製した。得られた潤滑油組成物について、以下の方法により各種試験を行い、その物性を評価した。評価結果を表１に示す。なお本実施例で用いた第１表に示される各成分の詳細は以下のとおりである。
・基油１（Ａ）：１５０Ｎ（ニュートラル）水素化精製鉱油、１００℃動粘度：５．３ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：１１６、ＡＰＩグループ２
・基油２（Ａ）：５００Ｎ（ニュートラル）水素化精製鉱油、１００℃動粘度：１０．５ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：９６、ＡＰＩグループ２
・水酸基含有アミン化合物（Ｂ）：オレイルジエタノールアミン（一般式（１）中、Ｒ^１１がｎ−オクタデセニル基（オレイル基）であり、Ｒ^１２及びＲ^１３がエチレン基である。）、窒素原子含有量：４．０質量％
・アミン化合物１（Ｃ）：モノオレイルアミン（一般式（２）中、Ｒ^２１がｎ−オクタデセニル基（オレイル基）であり、Ｒ^２２及びＲ^２３が水素原子である。）、窒素原子含有量：５．２質量％
・アミド化合物（Ｄ）：オレイン酸アミド
・アミン化合物２：３級アミン（ジメチルステアリルアミン）
・その他添加剤：粘度指数向上剤、流動点降下剤、消泡剤、極圧剤、酸化防止剤等

潤滑油組成物の性状の測定は以下の方法で行った。
（１）動粘度
ＪＩＳ Ｋ ２２８３：２０００に準拠し、４０℃、１００℃における動粘度を測定した。
（２）粘度指数（ＶＩ）
ＪＩＳ Ｋ ２２８３：２０００に準拠して測定した。
（３）窒素原子の含有量
ＪＩＳ Ｋ２６０９：１９９８に準拠して測定した。
（４）動摩擦試験による動摩擦係数（μ_０）、動摩擦係数（μ_ｄ）、及び摩擦係数比（μ_０／μ_ｄ）の算出
各実施例及び比較例の潤滑油組成物について、下記の動摩擦試験を行い、動摩擦係数（μ_０）、動摩擦係数（μ_ｄ）、及び摩擦係数比（μ_０／μ_ｄ）を算出した。
（動摩擦試験；ＪＡＳＯ Ｍ３４８：２００２（自動変速機摩擦特性試験方法）により、ＳＡＥ Ｎｏ．２試験装置を用いた摩擦試験）
ＳＡＥ Ｎｏ．２試験装置を用いて、以下の条件で動摩擦試験を行い、動摩擦係数（μ_ｄ）算出用の回転数（１２００ｒｐｍ）、及び動摩擦係数（μ_０）算出用の回転数（８０ｒｐｍ）における各々摩擦トルク（Ｔ_ｄ、Ｔ_０）を測定し、下記の数式（１）により、これらの摩擦トルクにおける動摩擦係数（μ_ｄ、μ_０）を算出し、摩擦係数比（μ_０／μ_ｄ）を算出した。

μ：動摩擦係数
Ｔ：摩擦トルク（Ｎｍ）
ｎ：フリクションディスク枚数（３枚）
ｒｅ：平均摩擦有効半径（２０ｍｍ）
Ｐ：押し付け荷重（１９６２ｋＰａ）
Ａ：摩擦面積（３１４２ｍｍ^２）

（試験条件）
・摩擦材の組み付け方：スチールプレート／焼結材／スチールプレート
・慣性円板の慣性モーメント：０．２０７ｋｇ・ｍ^２
・試験回転数：３０００±５０ｒｐｍ
・回転立ち上がり時間：８±２秒
・油温：９５±５℃
・油量：７００ｍｌ
・フリクションプレート面圧：１９６２ｋＰａ
・試験サイクル：３０秒／サイクル
・押し付け荷重の立ち上がり時間：０．１〜０．１５秒
・押し付け荷重の保持時間：５秒
・試験回数：１サイクル、又は５０００サイクル
・ラッピング温度：６０℃
・ラッピング回数：１００サイクル
・動摩擦係数（μ_ｄ）算出用の回転数：１２００ｒｐｍ
・動摩擦係数（μ_０）算出用の回転数：８０ｒｐｍ

註）表１中の＊１〜３は以下の通りである。
＊１，水酸基含有アミン化合物（Ｂ）とアミン化合物１（Ｃ）との質量比である。
＊２，水酸基含有アミン化合物（Ｂ）とアミド化合物（Ｄ）との質量比である。
＊３，アミン化合物１（Ｃ）とアミド化合物（Ｄ）との質量比である。

実施例１及び２の結果から、本実施形態の潤滑油組成物は、摩擦試験（１サイクル後、及び５０００サイクル後）ともに摩擦係数比は１以下となっており、初期から長期にわたって優れたブレーキ鳴き防止性能が発現することが確認された。また、摩擦係数比が１サイクル後に対して５０００サイクル後の方が同等程度、又は低下したことから、本実施形態の潤滑油組成物は、より長期にわたって優れたブレーキ鳴き防止性能が発現するものである、といえる。一方、アミン化合物（Ｃ）を含有せず、かわりにアミン化合物２を含有する比較例１及び２の潤滑油組成物は、初期にはブレーキ鳴き防止性能を発現するものの、長期にわたって発現するものではないことが確認された。

本実施形態の潤滑油組成物は、優れたブレーキ鳴き防止性能を有する潤滑油組成物であり、該潤滑油組成物、及びこれを用いた潤滑方法は、例えば農業機械、建設機械、運搬機械等の一般的な産業機械であって、変速機（ギヤ）、油圧作動部等を備える産業機械に好適に用いられる。とりわけ、変速機（ギヤ）、油圧作動部、及び湿式ブレーキを備える産業機械、例えば、トラクター、田植え機、バインダー、コンバイン等の農業機械、油圧ショベルカー、クレーン車、ブルドーザ等の建設機械、ダンプ、フォークリフト、ショベルローダー、不整地運搬車等の運搬機械に好適に用いられる。

Claims (17)

1. 基油（Ａ）と、下記一般式（１）で表される水酸基含有アミン化合物（Ｂ）と、下記一般式（２）で表されるアミン化合物（Ｃ）と、を含有する潤滑油組成物。
   
   （一般式（１）中、Ｒ^１１は炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^１２及びＲ^１３はそれぞれ独立に炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基である。）
   
   （一般式（２）中、Ｒ^２１は炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３はそれぞれ独立に水素原子又は炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３の少なくとも一方は水素原子である。）
2. 更に下記一般式（３）で表されるアミド化合物（Ｄ）を含有する請求項１に記載の潤滑油組成物。
   
   （一般式（３）中、Ｒ^３１は炭素数１〜３０の有機基であり、Ｒ^３２及びＲ^３３はそれぞれ独立に水素原子又は炭素数１〜３０の有機基である。）
3. 全窒素原子の組成物全量基準の含有量が、３００質量ｐｐｍ以上である請求項１又は２に記載の潤滑油組成物。
4. 前記水酸基含有アミン化合物（Ｂ）の組成物全量基準の含有量が、０．０５質量％以上１．０質量％以下である請求項１〜３のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
5. 前記水酸基含有アミン化合物（Ｂ）と前記アミン化合物（Ｃ）との質量比（水酸基含有アミン化合物（Ｂ）／アミン化合物（Ｃ））が、０．１０以上１０．００以下である請求項１〜４のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
6. 前記水酸基含有アミン化合物（Ｂ）と前記アミド化合物（Ｄ）との質量比（水酸基含有アミン化合物（Ｂ）／アミド化合物（Ｄ））が、０．１０以上５．００以下である請求項２〜５のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
7. 前記アミン化合物（Ｃ）と前記アミド化合物（Ｄ）との質量比（アミン化合物（Ｃ）／アミド化合物（Ｄ））が、０．０１以上３．００以下である請求項２〜６のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
8. 一般式（１）において、Ｒ^１１が炭素数１２〜３０のアルキル基又はアルケニル基であり、Ｒ^１２及びＲ^１３がそれぞれ独立に炭素数１〜５のアルキレン基又は炭素数２〜５のアルケニレン基である請求項１〜７のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
9. 一般式（２）において、Ｒ^２１が炭素数１２〜３０のアルキル基又はアルケニル基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３が水素原子である請求項１〜８のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
10. 一般式（３）において、Ｒ^３１が炭素数１２〜３０のアルキル基又はアルケニル基であり、Ｒ^３２及びＲ^３３が水素原子である請求項２〜９のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
11. １００℃動粘度が７〜１２ｍｍ^２／ｓであり、粘度指数が１３０以上である請求項１〜１０のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
12. 変速機、油圧作動部及び湿式ブレーキを備える産業機械用である請求項１〜１１のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
13. 基油（Ａ）と、下記一般式（１）で表される水酸基含有アミン化合物（Ｂ）と、下記一般式（２）で表されるアミン化合物（Ｃ）と、を配合する工程を有する潤滑油組成物の製造方法。
    
    （一般式（１）中、Ｒ^１１は炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^１２及びＲ^１３はそれぞれ独立に炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基である。）
    
    （一般式（２）中、Ｒ^２１は炭素数１２〜３０の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３はそれぞれ独立に水素原子又は炭素数１〜５の脂肪族炭化水素基であり、Ｒ^２２及びＲ^２３の少なくとも一方は水素原子である。）
14. 前記工程において、更に下記一般式（３）で表されるアミド化合物（Ｄ）を配合する請求項１３に記載の潤滑油組成物の製造方法。
    
    （一般式（３）中、Ｒ^３１は炭素数１〜３０の有機基であり、Ｒ^３２及びＲ^３３はそれぞれ独立に水素原子又は炭素数１〜３０の有機基である。）
15. 請求項１〜１２のいずれか１項に記載の潤滑油組成物を用いた潤滑方法。
16. 変速機、油圧作動部及び湿式ブレーキを備える産業機械を潤滑する請求項１５に記載の潤滑方法。
17. 請求項１〜１２のいずれか１項に記載の潤滑油組成物を用い、かつ変速機、油圧作動部及び湿式ブレーキを備える産業機械。