JP2020054195A - モータ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
以下、実施形態のモータ装置1の概略構成について、図1〜4を参照して説明する。
図1は、実施形態のモータ装置1の一方の側からの斜視図である。図2は、実施形態のモータ装置1の他方の側からの斜視図である。図3は、実施形態のモータ装置1の断面図である。図4は、実施形態のモータ装置1の主要な部品についての分解斜視図である。
以下の説明において、「軸方向」とは、モータ装置1のスリーブ9の軸方向を意味する。軸方向は、モータの回転軸であるシャフト5の回転軸(図3の軸CTR)に等しい。
図4に示すように、回路基板3は、ヨーク4側の面である第1面3aと、第1面3aの裏側の面であってカバー2側の面である第2面3bと、を有する。第1面3aは、主要な回路コンポーネントが実装される主実装面である。
回路基板3の中心近傍には内孔3hが形成され、内孔3hがスリーブ9の外周面に圧入されることで回路基板3とスリーブ9が連結される。
回路基板3は、2個の貫通孔32を有する。図2および図3に示すように、ねじ22が貫通孔32を通してカバー2に締結され、回路基板3のカバー2に対する周方向の変位を規制する。カバー2は、回路基板3の第1面3aとは反対側の第2面3bに対向して配置され、回路基板3の第2面3bを覆うように構成される。
シャフト5の一端は支持部41に圧入され、シャフト5の他端は回転体6に固定される。シャフト5は、スリーブ9の内部を貫通し、スリーブ9の軸方向における一端側と他端側とでそれぞれ軸受51と軸受52により支持される。
本実施形態では、マグネット7およびシャフト5がロータを構成している。本実施形態のモータは、ステータ8よりもロータが径方向外側に位置するアウタロータ型のDCブラシレスモータである。
次に、図5〜8を参照して、ステータ8の構成についてさらに詳しく説明する。
図5は、ステータ8のコイル83を除く分解斜視図である。図6は、軸方向においてヨーク4側から見たときの第1絶縁体82Aの拡大正面図である。図7は、軸方向において回転体6側から見たときの第2絶縁体82Bの拡大正面図である。図8は、ステータ8の拡大正面図(ヨーク4側から見たときの図)である。
図5に示すように、ステータコア81は、複数枚の磁性鋼板を軸方向(図3では左右方向)に積層して固定した積層体であり、複数のティース811を有する。本実施形態の例では、ステータコア81の周方向に90度間隔でティース811が設けられる。
ステータコア81の中心部分には、内孔81hが形成される。内孔81hの内周面81aは、ステータ8がスリーブ9と連結されるときに、スリーブ9の外周面に圧入される。すなわち、スリーブ9の外周面にステータコア81の内孔81hの内周面81aが接するようにして、ステータコア81がスリーブ9に取り付けられる。
図5および図7に示すように、第2絶縁体82Bは、内孔82Bhの周方向に90度間隔で、ステータコア81のティース811に対応してティースカバー部821Bを有する。第2絶縁体82Bは、内孔82Bhの周縁において軸方向に突出した内周壁823Bを有する。すなわち、内周壁823Bは、ティースカバー部821Bを基準として、ステータコア81が設けられている側とは反対側において軸方向に延びている。ティースカバー部821Bを基準として、ステータコア81が設けられている側には軸方向に壁部822Bが延びている。
上述したように、第1絶縁体82Aおよび第2絶縁体82Bはそれぞれ、ステータコア81の内孔81hの周縁に沿って、かつステータ8が圧入されるスリーブ9の軸方向に延び、ステータコア81のティース811とコイル83とを離隔する壁面(内周壁823A,823Bの壁面)を有する。内周壁823A,823Bを設けることで、コイル83とティース811との間の絶縁が確実に行われる。
また、切欠き部823Ahにおいて、内周壁823Aから径方向外側に向けて突起823Ajが設けられる。突起823Ajは、切欠き部823Ahにおいてコイル83とティース811との間の絶縁を確実に行うために設けられている。
なお、第2絶縁体82Bの内周壁823Bには、切欠き部は設けられていない。
ステータ8を組み上げた後、図5に示したように、導通ピン84を筒状部824Bに貫通させて、導通ピン84の一端とコイル83の一端を半田付けする。
次に、本実施形態のモータ装置1を組み立てるときの、ステータ8のスリーブ9に対する圧入について、図8〜10を参照して説明する。
図9は、本実施形態のモータ装置1を組み立てる際に、ステータ8をスリーブ9に圧入した後の組み付け状態の構造を、軸方向において回路基板3の第1面3a側から見たときの図である。なお、本実施形態のモータ装置1を組み立てる際には、ステータ8がスリーブ9に圧入される前に、回路基板3がカバー2に固定された状態となっている。図10は、図9の組み付け状態の構造の拡大断面図である。
なお、上述したように、ステータ8の圧入を行う時点では、導通ピン84の一端がコイル83と半田付けされた状態であるため、作業者が導通ピン84の端部の半田付けの有無を確認することで、ステータ8の向きを誤って圧入することが回避される。
より具体的には、図8に示すように、ステータ8のステータコア81は、スリーブ9の軸方向において治具を押し当てる側から見て露出した露出面を有するため、露出面に圧入治具を接触させ、軸方向(図8の紙面奥の方向)を押し込むことで、ステータコア81の内孔81hの内周面81aをスリーブ9の外周面9aに確実に圧入することができる。
図8に示すステータコア81の露出面は、ステータコア81の表面のうち、ステータコア81の内孔81hの周縁に沿った周縁領域811aを含む。露出面のうち内孔81hの周縁領域811aは、ステータコア81の表面において、ステータ8をスリーブ9に圧入するときにスリーブ9の外周面9aに最も近い位置になるため、周縁領域811aに圧入治具を接触させることでより確実にステータ8を圧入することができる。
次に、本実施形態のモータ装置1を組み立てるときの、導通ピン84の半田付けについて、図10〜12を参照して説明する。
図11は、本実施形態のモータ装置1を組み立てる際に、ステータ8をスリーブ9に圧入した後の組み付け状態の構造を、軸方向において回路基板3の第2面3b側から見たときの図である。図12は、図11のA−A断面図である。
図11に示すように、カバー2は、回路基板3の貫通孔34を露出させる開口24を有する。そのため、半田ごて等の半田付け用治具を、開口24を通して導通ピン84の第1端84aに接触させることができ、導通ピン84の第1端84aを回路基板3の第2面3b(主実装面ではない面)に半田付けすることができる。すなわち、本実施形態のモータ装置1では、コイル83の回路基板3に対する導通位置を回路基板3の主実装面ではない第2面3bとしたため、回路基板3の主実装面である第1面3aにおける効率的な部品や配線の実装を損なわないようにすることができる。
次に、上述した本実施形態のモータ装置1の適用例として、本実施形態のモータ装置1を搭載しうる車両用前照灯の概略について、図13を参照して説明する。図13は、車両用前照灯の水平断面図である。図13に示す車両用前照灯10は、自動車の前端部の左側に搭載される左側前照灯であり、右側に搭載される前照灯と左右対称である以外は同じ構造である。そのため、以下では、左側の車両用前照灯10について詳述し、右側の車両用前照灯については説明を省略する。
Claims (8)
- 円筒状部材と、
内孔を有するステータコアと、前記ステータコアに取り付けられた絶縁部材と、前記絶縁部材を介して前記ステータコアに巻回された導線からなるコイルと、を備えたステータと、
を備え、
前記円筒状部材の外周面に前記ステータコアの内周面が接するようにして、前記ステータコアが前記円筒状部材に取り付けられており、
前記ステータコアは、前記円筒状部材の軸方向から見て露出した露出面を有する、
モータ装置。 - 前記露出面は、前記ステータコアの表面のうち、前記ステータコアの内孔の周縁に沿った領域を含む、
請求項1に記載されたモータ装置。 - 前記露出面は、前記ステータコアの内孔の周縁から前記ステータコアの径方向に突出した突出領域を含む、
請求項1または2に記載されたモータ装置。 - 前記突出領域は、前記ステータコアの内孔の周方向に等間隔で配置されている、
請求項3に記載されたモータ装置。 - 前記絶縁部材は、前記突出領域の少なくとも一部を取り囲むように構成されている、
請求項3または4に記載されたモータ装置。 - 前記絶縁部材は、前記ステータコアの内孔の周縁に沿って、かつ前記円筒状部材の仮想中心軸に沿って延び、前記ステータコアと前記コイルとを離隔する壁面を有する、
請求項1から5のいずれか1項に記載されたモータ装置。 - 前記突出領域は、前記軸方向において前記ステータコアの一方側の面と他方側の面のうち、いずれかの面のみに設けられている、
請求項3から5のいずれか1項に記載されたモータ装置。 - 前記絶縁部材は、前記ステータコアを両側から挟み込む第1絶縁体と第2絶縁体を有し、
前記第1絶縁体と前記第2絶縁体のいずれかの絶縁体は、前記軸方向に延びる筒状部と、前記筒状部を支持する壁部と、を有し、
前記筒状部は、前記コイル、または前記コイルと接触する導電性部材を挿入する、
請求項1から7のいずれか1項に記載されたモータ装置。
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