JP2020048352A

JP2020048352A - 充電回路遮断装置ホルダ

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Publication number: JP2020048352A
Application number: JP2018175875A
Authority: JP
Inventors: 匠加藤; Takumi Kato; 智大野口; Tomohiro Noguchi; 祥吾南井; Shogo Minamii; 篤志栗田; Atsushi Kurita
Original assignee: Nitto Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nitto Kogyo Co Ltd
Priority date: 2018-09-20
Filing date: 2018-09-20
Publication date: 2020-03-26

Abstract

【課題】充電回路遮断装置ホルダを使用しない場合に、充電回路遮断装置を載置可能な載置部を収納できるようにすること。【解決手段】接続プラグ９９をコンセント９５に差し込み充電する電気自動車用充電装置に用いられる充電接続ケーブルに設けられた充電回路遮断装置９１を固定するホルダ本体２と、充電回路遮断装置を載置可能な載置部３を備えた充電回路遮断装置ホルダ１であって、載置部が前方に突出する使用状態と、載置部の前端部が使用状態よりも後方側に控えるように位置する収納状態と、を選択可能となるよう、ホルダ本体に対して載置部を可動にした構成とする。【選択図】図１

Description

本発明は、充電回路遮断装置ホルダ（ＣＣＩＤホルダ）に関するものである。

電気自動車やプラグインハイブリッドカーの需要が高まり、各家庭の駐車場やコインパーキング、ショッピングストアなどに電気自動車用充電装置が設置されている。電気自動車用充電装置には、充電接続ケーブル及び漏電遮断リレーなどが設けられた大掛かりな充電スタンドや特許文献１に記載されているような、充電用コンセントを備えた電気自動車用充電キャビネットなどがある。充電用コンセントに接続プラグを差し込み充電する場合には、人体を保護するために充電接続ケーブルにＣＣＩＤ（Charge Circuit Interrupt Device）といわれる充電回路遮断装置を設ける必要があり、電気自動車用キャビネット内にＣＣＩＤを保持する載置台を設けることが知られている。このような電気自動車用キャビネットの場合、キャビネット内の収納スペースが限られているが、各メーカーによってＣＣＩＤの大きさや接続プラグからＣＣＩＤまでの充電接続ケーブルの長さが異なるため、キャビネット内に収納しきれない虞がある。また、キャビネットを使用せずにより簡単に設置するため、住宅等の壁面に充電用コンセントを直接設ける場合がある。充電接続ケーブルに設けられたＣＣＩＤは重量があるため、充電用コンセントから抜け落ちたり、壁面に接触してしまったりしないように、充電用コンセントの周辺に充電回路遮断装置ホルダ（ＣＣＩＤホルダ）を設置するが、このＣＣＩＤホルダには、ＣＣＩＤを載置するための載置部が設けられている。

特開２０１３−２４０２７５号公報

ところで、非使用時にＣＣＩＤの載置部が突出していると、人が接触し怪我をする虞や、ＣＣＩＤホルダが破損する虞がある。

本件の発明者は、この点について鋭意検討することにより、解決を試みた。本発明の課題は、充電回路遮断装置ホルダ（ＣＣＩＤホルダ）を使用しない場合に、充電回路遮断装置（ＣＣＩＤ）を載置可能な載置部を収納できるようにすることである。

上記課題を解決するため、接続プラグをコンセントに差し込み充電する電気自動車用充電装置に用いられる充電接続ケーブルに設けられたＣＣＩＤを固定するホルダ本体と、ＣＣＩＤを載置可能な載置部を備えたＣＣＩＤホルダであって、載置部が前方に突出する使用状態と、載置部の前端部が使用状態よりも後方側に控えるように位置する収納状態と、を選択可能となるよう、ホルダ本体に対して載置部を可動にしたＣＣＩＤホルダとする。

また、載置部は、ホルダ本体に対して回動可能に接続された構成とすることが好ましい。

また、収納状態においては、載置部に設けた第一の規制部と、ホルダ本体に設けた第二の規制部とが係合することにより、載置部の移動を規制する構成とすることが好ましい。

また、使用状態から収納状態に復元しようとする弾性力を発揮可能な弾性部材を備えた構成とすることが好ましい。

また、ＣＣＩＤをホルダ本体に固定する保持具を備え、保持具を挿通するスリットをホルダ本体の上下方向に延びるように設けた構成とすることが好ましい。

また、ＣＣＩＤをホルダ本体に固定する保持具を備え、保持具は、一定以上の力が加えられると、ＣＣＩＤのホルダ本体への固定を解除するように移動する構成とすることが好ましい。

本発明では、ＣＣＩＤホルダを使用しない場合に、ＣＣＩＤを載置可能な載置部を収納できるようにすることが可能となる。

実施形態におけるＣＣＩＤホルダの分解斜視図である。ＣＣＩＤホルダを壁面に取り付けた状態を示した図である。但し、ＣＣＩＤホルダはコンセントの下方に配置されている。ＣＣＩＤホルダの正面図である。ＣＣＩＤホルダの斜視図である。但し、載置部が収納位置にある収納状態となっている。ＣＣＩＤホルダに保持具を通した状態における保持具周りを拡大した斜視図である。ＣＣＩＤホルダにＣＣＩＤを固定した状態を示す図である。図３のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。腕部の先端が弾性変形可能な保持具をホルダ本体の両側端に備えた構造によりＣＣＩＤを固定した状態を示した平面図である。保持具に一定以上の力が掛かり、図８に示した状態からＣＣＩＤが前方に移動した状態を示した平面図である。腕部の根本が弾性変形可能な保持具をホルダ本体の両側端に備えた構造によりＣＣＩＤを固定した状態を示した平面図である。保持具に一定以上の力が掛かり、図１０に示した状態からＣＣＩＤが前方に移動した状態を示した平面図である。

以下に発明を実施するための形態を示す。本実施形態のＣＣＩＤホルダ１は、接続プラグ９９をコンセント９５に差し込み充電する電気自動車用充電装置に用いられる充電接続ケーブル９８に設けられたＣＣＩＤ９１を固定するホルダ本体２とＣＣＩＤ９１を載置可能な載置部３を備えている。また、このＣＣＩＤホルダ１は、載置部３が前方に突出する使用状態と、載置部３の前端部が使用状態よりも後方側に控えるように位置する収納状態と、を選択可能となるよう、ホルダ本体２に対して載置部３を可動にしている。このため、ＣＣＩＤホルダ１を使用しない場合に、ＣＣＩＤ９１を載置可能な載置部３を収納できるようにすることが可能となる。

図１に示すことから理解されるように、実施形態のＣＣＩＤホルダ１は、ＣＣＩＤ９１が固定されるホルダ本体２を備えている。実施形態のホルダ本体２は、平板状であり、側面視で、縦長の長方形状である。このホルダ本体２に対して保持具６を用いてＣＣＩＤ９１が固定される。図２に示すことから理解されるように、実施形態においては、コンセント９５の下方にホルダ本体２が固定されるが、ホルダ本体２を壁面９６などに固定するために取付ベース５が用いられる。この取付ベース５は壁面９６にねじ固定されるが、取付ベース５の内側に設けられたフレーム１１に対してホルダ本体２を取り付けることができる。

図３に示すことから理解されるように、ホルダ本体２は中央に長孔１２が形成されており、この長孔１２に挿通されたねじにより、取付ベース５に対してホルダ本体２が取り付けられるため、ホルダ本体２は、取付ベース５に対して上下方向の位置を調整して取り付けることができる。したがって、コンセント９５と取付ベース５の位置関係を調節せずとも、コンセント９５とホルダ本体２の位置関係を調整できる。このため、ＣＣＩＤ９１の大きさやＣＣＩＤ９１と接続プラグ９９との長さなどに適合させるように、ホルダ本体２の位置調整をすることができる。

実施形態のホルダ本体２の下部には、ＣＣＩＤ９１を載置可能な載置部３を備えている。実施形態の載置部３は、ホルダ本体２に対して回動可能に接続されている。このため、載置部３を使用しない場合には、載置部３を回動させることで収納状態とすることができる。なお、実施形態の載置部３は、ＣＣＩＤ９１の下側に配策される充電接続ケーブルが通過できるように、ＣＣＩＤ９１の底面右側と底面左側を支えることができる部分の間に、配線空間を形成するものとしている。より具体的には、載置部３は前方に突出可能な柱状の二本のアーム部３１を備えており、このアーム部３１とアーム部３１の間に配線区間を備えている。

実施形態では載置部３は、ホルダ本体２に備えた回動ピン１３により軸支されている。この回動ピン１３は水平方向（左右方向）に延びており、載置部３を回動させて立ち上がらせることで、図４に示すように、載置部３を収納することができる。

図５に示すことから理解されるように、実施形態においては、第一の規制部１４を載置部３に設け、第二の規制部１５をホルダ本体２に設けている。収納状態においては、載置部３に設けた第一の規制部１４と、ホルダ本体２に設けた第二の規制部１５とが係合することにより、載置部３の移動を規制するように機能するため、意図せずに載置部３が収納状態から使用状態に変化することを防ぐことができる。なお、実施形態においては第一の規制部１４は、弾性変形可能な板状の部位に凸部を形成することで設けており、第二の規制部１５は、この凸部を嵌めることができるように凹状に形成されている。

使用状態から収納状態にする場合には、凸部を備えた板状の部位が弾性変形することで、凹部に嵌りこむようになる。一方、収納状態から使用状態にするには、載置部３を移動させるように力を加えれば、凸部を備えた板状の部位が弾性変形することで、凹部から抜け出すことができる。

ところで、ＣＣＩＤホルダ１は使用状態から収納状態に復元しようとする弾性力を発揮可能な弾性部材を備えた構成とすることもできる。このようにすれば、ＣＣＩＤ９１を取り外した際に、弾性部材がもたらす弾性力により収納位置に戻すことができる。この場合、第一の規制部１４や第二の規制部１５は設けなくても良い。

例えば、ＣＣＩＤ９１を載置部３に載置するときには、ＣＣＩＤ９１の重さで載置部３が収納状態にならないようにし、ＣＣＩＤ９１を載置部３から外すと弾性力で収納位置に戻る構造としてもよい。この弾性部材は弦巻ばねなどにすれば良い。

図５に示すことから理解されるように、実施形態においては、ＣＣＩＤ９１をホルダ本体２に固定する保持具６を挿通するスリット１６をホルダ本体２の上下方向に延びるように設けている。このため、ＣＣＩＤ９１の種類によって異なる表示部の位置に合わせて、保持具６の位置を調整することができる。また、保持具６によって、ＣＣＩＤ９１をホルダ本体２に固定することにより、ＣＣＩＤ９１が前後、左右方向に動くことを防ぎ、コンセント９５に差し込んだ接続プラグ９９に力がかかることを抑制できる。

図５及び図６に示す例では保持具６は面ファスナーであるが、図６に示すように、ホルダ本体２に対してＣＣＩＤ９１を巻きつけ保持できるものであればよいため、結束バンドなども使用できる。

図５に示すことから理解されるように、実施形態のスリット１６はホルダ本体２の左右側面から前面側にぬけるスリット１６であり、図７に示すことから理解されるように、内部が傾斜した形状である。このため、面ファスナーなどの保持具６が挿通しやすい構造となっている。また、前面側のスリット１６とスリット１６の間の部分は水平となるように構成しているため、保持した際に角に力がかかり、抜けにくい構造となっている。また、前面側には、パッキンを配置し、抜け止め部１７を構成してもよい。抜け止め部１７により、保持具６が滑るのが防がれ、より抜けにくい構造となる。

ところで、ＣＣＩＤ９１の下側に配策される充電接続ケーブル９８に人が引っかかるなどすると、ＣＣＩＤ９１が引っ張られる。この際、ＣＣＩＤ９１を固定するＣＣＩＤホルダ１に力がかかる。このような力はＣＣＩＤ９１を固定する保持具６を挿通するスリット１６や、ホルダ本体２と取付ベース５の固定部分、壁面９６へのねじ固定部分に伝達されるため、力がかけられ続けると、ＣＣＩＤホルダ１や壁面９６が破損する虞がある。

このため、ＣＣＩＤ９１をホルダ本体２に固定する保持具６を備えた構成とする場合には、この保持具６は、一定以上の力が加えられると、ＣＣＩＤ９１のホルダ本体２への固定を解除するように移動する構成とすることが好ましい。このようにすれば、誤って充電接続ケーブル９８を引っ張るなどの力が加わった場合でも、ＣＣＩＤホルダ１やＣＣＩＤホルダ１を設置した壁面９６が破損するのを防ぐことができる。

このような構成とすることは、保持具６を面ファスナーとした場合でも可能であり、例えば、ホルダ本体２に備えたスリット１６に面ファスナーを挿通させ、ＣＣＩＤ９１を巻きつけ、面ファスナーを接着させて固定した際に、面ファスナーに一定以上の力が加わると接着面がはがれ、ＣＣＩＤ９１がホルダ本体２から離れるようにすればよい。

また、面ファスナー以外の構造でも、一定以上の力が加えられると、ＣＣＩＤ９１のホルダ本体２への固定を解除するように移動する構成とすることは可能である。例えば、面ファスナーのように長い紐状の保持具６の先端に嵌合部を設け、スリット１６に保持具６を挿通させ、ＣＣＩＤ９１を巻きつけ、嵌合部を嵌め合わせ固定するようにすれば良い。このようにすれば、保持具６に一定以上の力が加わった場合に、嵌合部がはずれ、ＣＣＩＤ９１がホルダ本体２から離れるようにすることができる。

また、ホルダ本体２に保持具６を備えた構造でも、一定以上の力が加えられると、ＣＣＩＤ９１のホルダ本体２への固定を解除するように移動する構成とすることは可能である。例えば、図８及び図９に示すことから理解されるように、ホルダ本体２の左右側面から前方に保持具６となる腕部を伸ばすように構成するものとする。この腕部の先端を、バネなどの弾性部材によりＣＣＩＤホルダ１の後方側に移動しようとする力が掛かるものとする。この力により、ＣＣＩＤ９１をホルダ本体２に固定するようにすれば、保持具６によるＣＣＩＤ９１のホルダ本体２への固定が可能である。一方、この腕部の先端に一定以上の力が加わると、この腕部によっても、ＣＣＩＤ９１をホルダ本体２側へ押し込めておくことはできなくなり、ＣＣＩＤ９１がホルダ本体２から離れることになる。

図８及び図９に示す例では、保持具６として機能する腕部は、前側の先端が弾性変形する構成であるが、腕部は、このような形態であるものには限られない。例えば、図１０及び図１１に示すように、腕部の根元が弾性変形する構成とすることも可能である。この場合、腕部に力を加えると腕部が根元から移動し、開口面を大きく開放することができる。腕部に一定以上の力が加わり、開口面がＣＣＩＤ９１の左右幅より大きくなると保持できなくなり、ＣＣＩＤ９１がホルダ本体２から離れることになる。

なお、一定以上の力が加えられると、ＣＣＩＤ９１のホルダ本体２への固定を解除するように移動する構成とすることは、載置部３を可動にしたＣＣＩＤホルダ１に適用するだけにとどまらない。このため、充電接続ケーブル９８に設けられたＣＣＩＤ９１を固定するホルダ本体２とＣＣＩＤ９１を載置可能な載置部３と、ＣＣＩＤ９１をホルダ本体２に固定する保持具６と、を備えたＣＣＩＤホルダ１に関し、この保持具６について、一定以上の力が加えられると、ＣＣＩＤ９１のホルダ本体２への固定を解除するように移動する構成とすれば良い。

以上、実施形態を例に挙げて本発明について説明してきたが、本発明は上記実施形態に限定されることはなく、各種の態様とすることが可能である。例えば、載置部は垂直方向（上下方向）に延びる回動軸を中心として回動するものでも良い。この場合、回動軸を二つ以上設けて、各々の回動軸を中心に回動するアーム部を設けるようにしても良い。また、載置部は前後方向にスライド移動するものなどでも良い。

取付ベースの取り付け位置は、壁面の水切りの高さに応じて調整しても良い。また、取付ベースは用いず、ホルダ本体を直接、壁面などに取り付けても良い。

１充電回路遮断装置ホルダ（ＣＣＩＤホルダ）
２ホルダ本体
３載置部
６保持具
１４第一の規制部
１５第二の規制部
１６スリット
９１充電回路遮断装置（ＣＣＩＤ）

Claims

接続プラグをコンセントに差し込み充電する電気自動車用充電装置に用いられる充電接続ケーブルに設けられた充電回路遮断装置を固定するホルダ本体と、充電回路遮断装置を載置可能な載置部を備えた充電回路遮断装置ホルダであって、載置部が前方に突出する使用状態と、載置部の前端部が使用状態よりも後方側に控えるように位置する収納状態と、を選択可能となるよう、ホルダ本体に対して載置部を可動にした充電回路遮断装置ホルダ。
載置部は、ホルダ本体に対して回動可能に接続された請求項１に記載の充電回路遮断装置ホルダ。
収納状態においては、載置部に設けた第一の規制部と、ホルダ本体に設けた第二の規制部とが係合することにより、載置部の移動を規制する請求項１又は２に記載の充電回路遮断装置ホルダ。
使用状態から収納状態に復元しようとする弾性力を発揮可能な弾性部材を備えた請求項２に記載の充電回路遮断装置ホルダ。
充電回路遮断装置をホルダ本体に固定する保持具を備え、保持具を挿通するスリットをホルダ本体の上下方向に延びるように設けた請求項１乃至４の何れかに記載の充電回路遮断装置ホルダ。
充電回路遮断装置をホルダ本体に固定する保持具を備え、保持具は、一定以上の力が加えられると、充電回路遮断装置のホルダ本体への固定を解除するように移動する請求項１乃至５の何れかに記載の充電回路遮断装置ホルダ。