JP2020047361A - 車両用標識灯 - Google Patents

Abstract

【課題】所望の意匠を実現しながら配光要件を満たすことを容易にする車両用標識灯を提供する。【解決手段】車両用標識灯１０は、光源２４と、光源２４からの光の一部を受けて発光し、灯具前方から見て斜め上方を向く上向き発光面２０を有する第１光学部材としての第１インナーレンズ２６と、上向き発光面２０とは異なる位置に設けられた光出射口２２と、光源２４からの光の他の一部が上向き発光面２０から出る光に対して下向きに光出射口２２を通じて出射するように構成された第２光学部材としての第２インナーレンズ２８と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用標識灯、例えば、自動車などの車両に使用される車両用標識灯に関する。

例えば特許文献１には、テールランプとして使用されうる車両用灯具が開示されている。

特開２０１５−７６２４９号公報

本発明者は、車両用標識灯に関して検討し、以下の課題を認識するに至った。車両用標識灯は車両の外観の一部をなすから、車両の意匠と調和することが望まれる。そうした観点から、車両用標識灯の意匠として、例えば、斜め上方を向く上向きの発光面のみから構成されるもの、または上向き発光面を主とするものが望まれる場合がある。一方で、車両用標識灯は、規定された配光要件を満たす必要がある。例えば、水平面に対して上下の角度範囲および左右の角度範囲にわたって基準を超える明るさを保証することが要請されている。しかし、配光要件を満たしつつ所望の意匠を実現することは、必ずしも容易でない。例えば、上向き発光面を有する意匠の場合には、下向きの配光が不足しやすくなる。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、所望の意匠を実現しながら配光要件を満たすことを容易にする車両用標識灯を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用標識灯は、光源と、光源からの光の一部を受けて発光し、灯具前方から見て斜め上方を向く上向き発光面を有する第１光学部材と、上向き発光面とは異なる位置に設けられた光出射口と、光源からの光の他の一部が上向き発光面から出る光に対して下向きに光出射口を通じて出射するように構成された第２光学部材と、を備える。

この態様によると、光源からの光は、上向き発光面を発光させるとともに、光出射口を通じて上向き発光面から出る光に対して下向きにも出射する。配光要件を満たすために、この下向きの出射光を利用することができる。また、光出射口は、上向き発光面とは異なる位置に設けられている。そのため、光出射口は、上向き発光面を避けて配置し、上向き発光面を用いた車両用標識灯の意匠への影響を低減することができる。したがって、車両用標識灯は、所望の意匠を実現しながら配光要件を満たすことが容易となる。

光出射口は、上向き発光面から下側に離間した位置に設けられていてもよい。

車両用標識灯は、光源、第１光学部材、および第２光学部材が配置された第１灯室を有する第１灯具と、第１灯室の下側に隣接する第２灯室を有する第２灯具とを備えてもよい。光出射口は、第２灯室に開口し、第２光学部材からの出射光が光出射口および第２灯室を通じて灯具外に出射してもよい。

光出射口は、灯具前方から視認不能に配置されていてもよい。

第２光学部材は、光源からの光の一部が第１光学部材へと透過するインナーレンズ部と、光源からの光の他の一部を受け光出射口へと導光する導光部とを備えてもよい。

本発明によれば、所望の意匠を実現しながら配光要件を満たすことを容易にする車両用標識灯を提供することができる。

実施の形態に係る車両用標識灯の概略正面図である。 図１に示される車両用標識灯のＡ−Ａ線断面を概略的に示す。 図１に示される車両用標識灯の一部を斜め下方から見た概略斜視図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図に示す各部の縮尺や形状は、説明を容易にするために便宜的に設定されており、特に言及がない限り限定的に解釈されるものではない。また、本明細書または請求項中に用いられる「第１」、「第２」等の用語は、いかなる順序や重要度を表すものでもなく、ある構成と他の構成とを区別するためのものである。また、各図面において実施の形態を説明する上で重要ではない部材の一部は省略して表示する。

図１は、実施の形態に係る車両用標識灯１０の概略正面図である。図２は、図１に示される車両用標識灯１０のＡ−Ａ線断面を概略的に示す。図３は、図１に示される車両用標識灯１０の一部を斜め下方から見た概略斜視図である。

車両用標識灯１０は、例えばテールランプとして使用される第１灯具１０ａと、例えばストップランプとして使用される第２灯具１０ｂとを備える。なお、車両用標識灯１０は、例えばターンシグナルランプとして使用される第３灯具またはその他の用途の灯具をさらに備えてもよい。車両用標識灯１０は、例えば車両後部の左右に１つずつ配置されるものであり、その構造は実質的に左右同等である。従って、ここでは代表して車両右側に配置される車両用標識灯１０の構造を説明する。

車両用標識灯１０は、灯具前方側に開口部を有するランプボディ１２と、ランプボディ１２の開口部を覆うようにしてランプボディ１２に取り付けられたアウターレンズ１４（または透光性をもつカバー）とを備える。ランプボディ１２とアウターレンズ１４とによって灯具筐体１６が構成され、第１灯具１０ａおよび第２灯具１０ｂは灯具筐体１６の内部に収容されている。第１灯具１０ａおよび第２灯具１０ｂは、ランプボディ１２に支持されている。

灯具筐体１６の内部空間は、第１灯具１０ａが配置される第１灯室１８ａと、第２灯具１０ｂが配置される第２灯室１８ｂとに区画されている。第２灯室１８ｂは、第１灯室１８ａの下側に隣接している。よって、第２灯具１０ｂは、第１灯具１０ａの下側に隣接して配置されている。

第１灯具１０ａは、灯具前方から見て斜め上方を向く上向き発光面２０を有する。このように、第１灯具１０ａの発光部の意匠は正面視において上向き面のみからなる。言い換えると、第１灯具１０ａは、灯具前方から視認可能な発光面がすべて上向きとなっている。

本明細書において、「上向き」とは、灯具が満たすべき規定の配光要件に準拠して配光特性を測定するための上下方向の角度の基準となる水平面に対して上方に向く方向を意味しうる。同様に、「下向き」とは、当該水平面に対して下方に向く方向を意味しうる。

車両用標識灯１０は、上向き発光面２０とは異なる位置に設けられた光出射口２２を備える。後述するように、光出射口２２は、上向き発光面２０から下側に離間した位置に設けられている。光出射口２２は、灯具前方から視認不能に配置されている。

図２に示されるように、第１灯具１０ａは、光源２４と、第１光学部材としての第１インナーレンズ２６と、第２光学部材としての第２インナーレンズ２８とを備える。第２インナーレンズ２８は、インナーレンズ部２８ａ、導光部２８ｂ、および光出射部２８ｃを有する。また、第１灯具１０ａは、第１リフレクタ３０および第２リフレクタ３２を備える。光源２４、第１インナーレンズ２６、第２インナーレンズ２８、第１リフレクタ３０、および第２リフレクタ３２は、第１灯室１８ａに配置されている。

光源２４は、１つ又は複数の発光素子２４ａを有し、発光素子２４ａは、例えばＬＥＤ素子またはその他の半導体発光素子である。発光素子２４ａは、プリント基板などの実装基板２４ｂ上に実装され、一列にまたは複数列に配列されている。発光素子２４ａは、電源（図示せず）から実装基板２４ｂを介して給電される。光源２４は、第１灯室１８ａにおいて後方かつ下側に配置されている。光源２４、第２インナーレンズ２８、第１リフレクタ３０、および第２リフレクタ３２は、互いに結合された１つのアセンブリを構成してもよい。

第１インナーレンズ２６は、第１灯室１８ａにおいて前方に配置され、アウターレンズ１４に隣接している。第１インナーレンズ２６は、第２インナーレンズ２８のインナーレンズ部２８ａを透過した光、および第２リフレクタ３２で反射された光が入射するように配置されている。第１インナーレンズ２６は、図示されないエクステンション部材に固定され、エクステンション部材を介してランプボディ１２に取り付けられていてもよい。

上向き発光面２０は、光源２４からの光の一部を受けて発光し、灯具前方から見て斜め上方を向いている。第１インナーレンズ２６は、その下端部から斜め上方かつ後方に向けてアウターレンズ１４に沿って延在する。こうして、上向き発光面２０が第１インナーレンズ２６の前面に形成されている。上向き発光面２０は、アウターレンズ１４の内面と対向している。

第２インナーレンズ２８は、光源２４からの光の他の一部が上向き発光面２０から出る光に対して下向きに光出射口２２を通じて出射するように構成されている。

第２インナーレンズ２８は、第１灯室１８ａにおいて前後方向に中間部に配置されている。よって、第１インナーレンズ２６および第２リフレクタ３２が第２インナーレンズ２８に対して前方に配置され、光源２４および第１リフレクタ３０が第２インナーレンズ２８に対して後方に配置されている。

第２インナーレンズ２８のインナーレンズ部２８ａ、導光部２８ｂ、および光出射部２８ｃは、一体形成されている。インナーレンズ部２８ａは、第１インナーレンズ２６と第１リフレクタ３０との間に位置し、上下方向に沿って、または上下方向に対しいくらか傾斜して延在する。導光部２８ｂは、インナーレンズ部２８ａの下端部から前方に向けて概ね水平面に沿って板状に延出している。光出射部２８ｃは、導光部２８ｂの前端部の下側に付加され、導光部２８ｂと光出射部２８ｃとの間には段差が形成されている。光出射部２８ｃは、第１インナーレンズ２６の下端部の近傍に位置する。

第２インナーレンズ２８は、光源２４から発せられた光、および第１リフレクタ３０で反射された光がインナーレンズ部２８ａおよび導光部２８ｂに入射するように配置されている。インナーレンズ部２８ａは、入射した光の大半が前方へと透過するように配置されている。導光部２８ｂは、受け取った光を光出射部２８ｃへと導光するように構成されている。光出射部２８ｃは、導光部２８ｂからの光を出射するように光出射口２２に配置されている。

アウターレンズ１４、第１インナーレンズ２６、第２インナーレンズ２８は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成されている。これらのレンズ部材は、標識灯としての用途に応じて適切な色を有し、または無色であってもよい。

第１リフレクタ３０は、光源２４の上方に配置されている。第１リフレクタ３０は、例えば樹脂製の本体と、その本体上に例えばアルミニウムなど金属材料の蒸着によって形成された反射面３０ａとを有する。第１リフレクタ３０は、発光素子２４ａが発する光を反射面３０ａが前方へと反射するように配置されている。反射面３０ａは、例えば放物面またはその他の曲面状に形成されている。

第２リフレクタ３２は、第１インナーレンズ２６と第２インナーレンズ２８との間に配置されている。第２リフレクタ３２の後端部は、第２インナーレンズ２８のインナーレンズ部２８ａおよび導光部２８ｂの接合部（すなわち、インナーレンズ部２８ａの下端部および導光部２８ｂの後端部）の近傍に位置する。第２リフレクタ３２は、導光部２８ｂの上側に隣接して導光部２８ｂに沿って前方へと板状に延在する。第２リフレクタ３２の前端部は、第１インナーレンズ２６の下端部および第２インナーレンズ２８の光出射部２８ｃの近傍に位置する。

第２リフレクタ３２は、例えば、樹脂製の白色部材である。第２リフレクタ３２の上面は、第２インナーレンズ２８のインナーレンズ部２８ａを出た光を第１インナーレンズ２６へと反射する反射面として使用される。第２リフレクタ３２は、必要に応じて、第１リフレクタ３０と同様に金属製の反射面を有してもよい。また、第２リフレクタ３２は、外から見えないように第２インナーレンズ２８の導光部２８ｂおよび光出射部２８ｃを覆い隠すためのカバーとしても機能する。

光出射口２２は、第２灯室１８ｂに開口している。光出射口２２は、第２インナーレンズ２８からの出射光が光出射口２２および第２灯室１８ｂを通じて灯具外に出射するように配置されている。

光出射口２２は、上向き発光面２０から下側に離間した位置に設けられている。光出射口２２は、第１インナーレンズ２６の下端部の近傍または直下に位置する。光出射口２２は、第２リフレクタ３２の前端部の近傍または直下に位置する。また、光出射口２２は、灯具前方から視認不能に配置されている。光出射口２２は、図３に示されるように車両用標識灯１０を斜め下方（例えば、配光要件により規定される下向きの視認角方向）から見たときには観察されるが、図１に示されるように正面視では見えない場所に配置されている。

光出射口２２は、左右に延びるスリットとして形成されている。このスリットは、第１灯室１８ａと第２灯室１８ｂとの間に配置された壁部３４を第１灯具１０ａ側から第２灯具１０ｂ側へと貫通している。壁部３４は、任意の部材であってもよく、例えば、第２灯具１０ｂの一部を構成するエクステンション部材であってもよい。あるいは、壁部３４は、第２灯具１０ｂ（または第１灯具１０ａ）の構成要素を支持するブラケットであってもよい。また、光出射口２２は、単一の部材を貫通して形成されることは必須ではなく、隣接する２つの部材間に形成された隙間であってもよい。

第２灯具１０ｂは、種々の公知の構成を適宜採用することができるので、ここでは詳述しない。

図２および図３においては、説明の便宜上、上向き発光面２０からの出射光Ｌ１を破線の矢印で図示し、光出射口２２からの下向きの出射光Ｌ２を実線の矢印で図示している。

車両用標識灯１０の点灯中に、光源２４から発せられた光は、第１リフレクタ３０に向かう。第１リフレクタ３０の反射面３０ａで反射された光は、第２インナーレンズ２８のインナーレンズ部２８ａに入射する。なお光源２４から発せられた光の一部は、反射面３０ａで反射されることなく、第２インナーレンズ２８に直接入射してもよい。

第２インナーレンズ２８のインナーレンズ部２８ａは、入射した光を第１インナーレンズ２６へと透過させる。インナーレンズ部２８ａを透過した光の一部が第２リフレクタ３２で反射されて第１インナーレンズ２６に向けられてもよい。第１インナーレンズ２６に入射した光は、第１インナーレンズ２６を透過し、上向き発光面２０から出射され、アウターレンズ１４を通じて灯具外に出射される。こうして、車両用標識灯１０は、上向きの出射光Ｌ１を提供することができる。

光源２４および第１リフレクタ３０からの光の一部は導光部２８ｂに入射する。また、インナーレンズ部２８ａに入射した光の一部も導光部２８ｂへと進入しうる。光は導光部２８ｂを進み、光出射部２８ｃから出射される。こうして第２インナーレンズ２８を出た光が光出射口２２および第２灯室１８ｂを通じて灯具外に出射される。車両用標識灯１０は、下向きの出射光Ｌ２を提供することができる。

例えば、第１灯具１０ａが上述のようにテールランプである場合、配光要件の１つとして、定められた下方向の視認角（例えば、下向き１５°）において所定の左右角度範囲にわたって規定の光度値を上回ることが要請されている。ところが、正面視における第１灯具１０ａの意匠は発光部として上向き発光面２０のみを有する。上向き発光面２０からの出射光Ｌ１は、その大半が上向きに出射される。出射光Ｌ１を利用して上方向の視認角での光度条件を満たすことは容易であるが、出射光Ｌ１のみでは下向きの配光が不足しがちである。

実施の形態に係る車両用標識灯１０によると、第１インナーレンズ２６が上向き発光面２０を有し、第２インナーレンズ２８が上向き発光面２０からの出射光Ｌ１に対して下向きの出射光Ｌ２を光出射口２２を通じて出射するように構成されている。光出射口２２からの下向きの出射光Ｌ２は、下方向の視認角での光度条件を満たすべく利用できる。すなわち、上向き発光面２０からの出射光Ｌ１と光出射口２２からの下向きの出射光Ｌ２との相互補完により、上述の配光要件を満たすように車両用標識灯１０を設計することが容易になる。光出射口２２は、上向き発光面２０とは異なる位置に設けられているので、上向き発光面２０を用いた車両用標識灯１０の意匠に影響が無いか、または影響の少ない場所に光出射口２２を配置することができる。したがって、車両用標識灯１０は、所望の意匠を実現しながら配光要件を満たすことが容易となる。

光出射口２２は、上向き発光面２０から下側に離間した位置に設けられている。この構成は、光出射口２２を他の場所（例えば、上向き発光面２０の上側、右側、左側など）に配置する場合に比べて、下向きの出射光Ｌ２を光出射口２２を通じて出射しやすくなる点で有利である。

光出射口２２は、第２灯室１８ｂに開口し、出射光Ｌ２が光出射口２２および第２灯室１８ｂを通じて灯具外に出射する。このように、下向きの出射光Ｌ２の出口として第２灯具１０ｂを利用することは、車両用標識灯１０の意匠への影響が低減されるように光出射口２２を配置することに役立つ。

光出射口２２は、灯具前方から視認不能に配置されている。このようにすれば、発光部として上向き発光面２０のみから構成された車両用標識灯１０の意匠を提供することができる。

第２インナーレンズ２８は、光源２４からの光の一部が第１インナーレンズ２６へと透過するインナーレンズ部２８ａと、光源２４からの光の他の一部を受け光出射口２２へと導光する導光部２８ｂとを備える。このようにすれば、光源２４からの光を第２インナーレンズ２８という一つの光学部材によって第１インナーレンズ２６と光出射口２２の両方に光を導くことができ、車両用標識灯１０の構成を簡素化できる。

本発明は、上述した実施の形態及び変形例に限定されるものではなく、実施の形態及び変形例を組み合わせたり、当業者の知識に基づいて各種の設計変更などのさらなる変形を加えることも可能であり、そのような組み合わせられ、もしくはさらなる変形が加えられた実施の形態や変形例も本発明の範囲に含まれる。上述した実施の形態や変形例、及び上述した実施の形態や変形例と以下の変形との組合せによって生じる新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態、変形例及びさらなる変形それぞれの効果をあわせもつ。

上述の実施の形態では、光出射口２２は、灯具前方から視認不能となるように上向き発光面２０から下側に離間した位置に配置されているが、これは本発明に必須ではない。光出射口２２は、光出射口２２の少なくとも一部が灯具前方から視認されるように設けられていてもよい。光出射口２２は、例えば、上向き発光面２０に対して側方（例えば左側または右側）に離間した位置に配置されてもよい。あるいは、光出射口２２が存在しない場合に比べて配光要件を満たすことに寄与すること、及び／または、車両用標識灯１０の意匠に顕著な影響を与えないことを条件として、光出射口２２は、上向き発光面２０と異なる任意の位置に設けられてもよい。

上述の実施の形態では、車両用標識灯１０が発光部として上向き発光面２０のみから構成された意匠を有する場合を例に挙げて説明したが、これは本発明に必須ではない。例えば、上述の光出射口２２は、車両用標識灯１０が主要な発光部として上向き発光面２０を有する場合（例えば、意匠に顕著な影響を及ぼさない付加的な発光部を上向き発光面２０の近傍またはその他の部位に有する場合）に適用されてもよい。

上述の実施の形態では、車両用標識灯１０がテールランプおよびストップランプとして使用される場合を例に挙げて説明したが、車両用標識灯１０はこの具体例に限られない。車両用標識灯１０は、ターンシグナルランプ、クリアランスランプ、デイタイムランニングランプなどその他の標識灯、またはその他の車両用灯具であってもよい。

１０ 車両用標識灯、 １０ａ 第１灯具、 １０ｂ 第２灯具、 １８ａ 第１灯室、 １８ｂ 第２灯室、 ２０ 上向き発光面、 ２２ 光出射口、 ２４ 光源、 ２８ａ インナーレンズ部、 ２８ｂ 導光部。

Claims (5)

1. 光源と、
   前記光源からの光の一部を受けて発光し、灯具前方から見て斜め上方を向く上向き発光面を有する第１光学部材と、
   前記上向き発光面とは異なる位置に設けられた光出射口と、
   前記光源からの光の他の一部が前記上向き発光面から出る光に対して下向きに前記光出射口を通じて出射するように構成された第２光学部材と、を備えることを特徴とする車両用標識灯。
2. 前記光出射口は、前記上向き発光面から下側に離間した位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用標識灯。
3. 前記車両用標識灯は、前記光源、前記第１光学部材、および前記第２光学部材が配置された第１灯室を有する第１灯具と、前記第１灯室の下側に隣接する第２灯室を有する第２灯具とを備え、
   前記光出射口は、前記第２灯室に開口し、前記第２光学部材からの出射光が前記光出射口および前記第２灯室を通じて灯具外に出射することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用標識灯。
4. 前記光出射口は、灯具前方から視認不能に配置されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用標識灯。
5. 前記第２光学部材は、前記光源からの光の一部が前記第１光学部材へと透過するインナーレンズ部と、前記光源からの光の他の一部を受け前記光出射口へと導光する導光部とを備えることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車両用標識灯。

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