JP2020030276A - 駆動伝達装置及び画像形成装置 - Google Patents
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Abstract
Description
まず、本実施形態に係るプリンタ200の基本的な構成について説明する。
図1は、本実施形態に係るプリンタ200の一例を示す概略構成図である。
また、光書込ユニット1CKは、駆動中の感光体3C,Kに対して、レーザー光をそれぞれ回転軸線方向に偏向させながら照射することで、光走査処理を行う。これにより、感光体3C,Kには、それぞれ、C画像情報及びK画像情報に基づいた静電潜像が形成される。
Y用のプロセスユニット2Yを例にすると、これは、感光体3Yのほか、これの表面に形成された静電潜像をYトナー像に現像するための現像装置4Yを有している。また、回転駆動される感光体3Yの表面に対して一様帯電処理を施す帯電装置5Yや、後述するY用の一次転写ニップを通過した後の感光体3Yの表面に付着している転写残トナーをクリーニングするドラムクリーニング装置6Yなども有している。
除電された感光体3Yの表面は、帯電装置5Yによって一様に帯電された後、上述した光書込ユニット1YMによる光走査が施される。また、帯電装置5Yは、電源から帯電バイアスの供給を受けながら回転駆動するものである。ここで、上述した方式に代えて、感光体3Yに対して非接触で帯電処理を行うスコロトロンチャージャ方式を採用しても良い。
記録紙Pの第一面だけに画像を形成する片面モードのプリントジョブの実行時には、記録紙Pの搬送先を排紙路51に設定する。これにより、第一面だけに画像が形成された記録紙Pを、排紙路51経由で排紙ローラ対52に送って、機外の排紙トレイ53上に排紙する。
一方、両面モードのプリントジョブの実行時において、第一面だけに画像が定着された記録紙Pを定着装置40から受け取ったときには、記録紙Pの搬送先を再送路54に設定する。
駆動部20は、駆動源たる駆動モータ10と、駆動モータのモータギヤ10aに噛み合う第一駆動伝達手段たる内歯歯車16と、内歯歯車16と同軸上に設けられた外歯が形成された金属歯車9aと、中間転写ベルト61を支持する支持ローラの一つである駆動ローラ67の軸8に設けられ、金属歯車9aと噛み合う中転歯車7とを主に備えている。
しかしながら、金属軸の熱膨張よりも樹脂からなる内歯歯車16の熱膨張の方が大きいため、温度上昇時に内歯歯車16と金属軸との結合力が低下し、内歯歯車16が金属軸に対して、空回りするおそれがある。一方、内歯歯車16と金属歯車9aとを圧入する軸を樹脂軸にした場合、温度上昇時に、樹脂軸と金属歯車9aとの間の嵌合力が大きくなりすぎ、樹脂軸に割れが生じるおそれがある。
第二駆動伝達手段9は、図4に示すように、金属軸9bと、金属軸9bに圧入される金属からなる圧入部材としての金属歯車9aと、金属軸9bに圧入される圧入部材としての板金からなる被締結部材9cとで構成されている。被締結部材9cには、内周面にネジ溝が形成されたネジ穴91cが、回転方向に等間隔で複数形成されている。
また、金属軸9bは、軸受け201を介してモータ保持側板200bと本体側板200aとに回転自在に支持されている。
図中実線が、本実施形態の駆動部20の周波数応答のゲイン特性を示しており、図中破線が、比較例の駆動部の周波数応答のゲイン特性を示している。
図5に示すように、図中破線で示す比較例の共振点a(周波数:57[Hz]、ゲイン:34[dB])よりも、図中実線に示す本実施形態の駆動部20の共振点b(周波数:64[Hz]、ゲイン30[dB])の方が、共振周波数が上昇していることがわかる。このことから、本実施形態の駆動部20の方が、比較例の駆動部よりも回転系の剛性が高くなっていることがわかる。
図6(a)が、内歯歯車16、第二駆動伝達手段の歯車および中転歯車7を樹脂材とした比較例の駆動部を用いたときの中間転写ベルトの速度変動を示す図であり、図6(b)が、本実施形態の駆動部20を用いたときの中間転写ベルトの速度変動を示す図である。
このように、本実施形態の駆動部20を用いることで、例えば、厚紙などが二次転写ニップに進入したときの中間転写ベルトの速度変動を抑制することができ、バンディングなどの異常画像の発生を抑制することができる。
図7は、変形例1の駆動部の要部拡大構成図である。
この変形例1においては、内歯歯車16を、金属歯車9aに締結したものである。このように、内歯歯車16を金属歯車9aに締結することで、被締結部材9cを削減することができ、部品点数削減による装置のコストダウンを図ることができる。一方、実施形態の駆動部よりも締結箇所が、内歯歯車16の駆動伝達部から離れてしまう場合があり、負荷トルクに対する内歯歯車16の歪み(捩れ)の抑制効果は、低下する。従って、この変形例1では、負荷トルクの小さいところに用いるのが好ましい。
図8は、変形例2の駆動部の要部拡大構成図である。
この変形例2においては、第二駆動伝達手段を一部材で構成したものである。すなわち、この変形例2では、金属からなる金属部材92が、樹脂材からなる中転歯車7に噛み合う外歯歯車部92aと、モータ保持側板200bと本体側板200aとに軸受け201を介して回転自在に支持される軸部92bと、樹脂材からなる内歯歯車16が締結される被締結部92cとを備えている。
このように、第二駆動伝達手段を一部材で構成することで、部品点数削減による装置のコストダウンを図ることができる。また、圧入部材がなくなり、容易に組み立てることができる。
図9は、変形例3の駆動部の要部拡大構成図である。
この変形例3においては、第二駆動伝達手段9を、軸部93bと外歯歯車部93aとからなる金属部材93と、被締結部材9cとで構成したものである。この変形例3では、金属軸9bを削減することができ、部品点数の削減による装置のコストダウンを図ることができる。また、変形例2に比べて、外歯歯車部93aの外側に内歯歯車16が締結される箇所を、容易に形成することができる。
図10は、変形例4の駆動部の要部拡大構成図である。
この変形例4においては、金属歯車9aに被締結部材9cを圧入したものである。この変形例4では、金属軸9bを介さずに、駆動モータ10の駆動力を、金属歯車9aに伝達することができる。また、この変形例4では金属軸9bに金属歯車9aを圧入して、金属軸9bをモータ保持側板200bと本体側板200aとに軸受け201を介して回転自在に支持しているが、金属軸は、モータ保持側板200bと本体側板200aとに回転不能に支持し、金属歯車9aを金属軸に回転可能に支持する構成としてもよい。
図11は、変形例5の駆動部の要部拡大構成図であり、図12は、変形例6の駆動部の要部拡大構成図である。
図11(a),図12(a)は、概略断面図であり、図12(b)は、概略斜視図である。なお、図11(a)は、図11(b)の図中破線αで切った断面図であり、図12(a)は、図12(b)の図中破線αで切った断面図である。
これら、変形例5、6は、固定軸95に軸受け96を介して金属歯車9aを回転自在に支持したものであり、金属歯車9aは、軸受け96に圧入されている。変形例5においては、内歯歯車16を、金属歯車9aに挿入し、金属歯車9aに締結している。変形例5では、金属歯車9aに段差を設けて、その段差面に内歯歯車16を嵌め込んでいるが、金属歯車9aに傾斜面を設けて、傾斜面に内歯歯車16を嵌め込んでもよい。
図13は、変形例7の駆動部の要部拡大構成図である。
この変形例7においては、ネジにより締結する箇所を、内歯歯車16の内歯の外側に設けたものである。この変形例7の構成でも、負荷トルクを受ける箇所と内歯歯車16の駆動伝達部(モーターギヤと内歯との噛み合い部)との距離を短くすることができ、内歯歯車の捩れを抑制することができる。内歯よりも内側に内歯と噛み合う部材(例えば、モータギヤ)が配置されるため、内歯よりも内側に締結箇所を設けた場合は、ネジ16aに内歯と噛み合う部材がぶつかってしまい、締結箇所を内歯に十分に近づけることができないおそれがある。これに対し、この変形例3では、内歯の近い位置に締結箇所を設けても、ネジ16aが、内歯と噛み合う部材にぶつかることがなく、内歯と近い位置に締結箇所を設ける構成を容易に実現することができる。
図14は、図3に対応する内歯歯車のネジ16aにより締結力が作用する方向において、第二駆動伝達手段9と内歯歯車16との締結面よりも下流側に内歯を設けた例である。
図21は、変形例8の駆動部の要部拡大構成図である。
この変形例は、第二駆動伝達手段9の金属歯車9aを、内歯歯車としたものであり、特開2014−111983号公報の図2に記載の駆動部に、本実施形態の特徴部を適用したものである。すなわち、特開2014−111983号公報の図2の駆動部は、同軸上に2つの内歯歯車が樹脂の一体成型品であり、剛性に乏しい構成であった。これに対し、この変形8では、出力側の内歯歯車を金属として、特開2014−111983号公報の図2の駆動部に対して高剛性化を図れる。また、樹脂製の内歯歯車16を、金属の内歯歯車にネジで締結することで、内歯歯車16から駆動力が伝達される金属の内歯歯車が熱膨張率が低い金属部材であっても、温度上昇時においても良好に内歯歯車16から金属の内歯歯車へ駆動力を伝達することができる。またネジ締結することで、内歯歯車の内歯と金属の内歯歯車への駆動伝達箇所との距離が離れるのを抑制することができ、樹脂製の内歯歯車16の捩れを抑制することができる。
図22は、変形例9の駆動部の要部拡大構成図である。
この変形例9は、第二駆動伝達手段9の金属歯車9aに内歯を2箇所設けたものであり、特開2014−111983号公報の図12に記載の駆動部に、本実施形態の特徴部を適用したものである。特開2014−111983号公報の図12に記載の駆動部の2箇所に内歯を設けた駆動伝達部材は、樹脂製であったが、この変形例9では、この2箇所に内歯を設けた駆動伝達部材を金属製にすることで、特開2014−111983号公報の図12に記載の駆動部に比べて、剛性を高めることができる。また、箇所に内歯を設けた金属製の駆動伝達部材と、樹脂製の内歯歯車16とをネジで締結することで、上述と同様、温度上昇時においても良好に駆動伝達を行なうことができ、樹脂製の内歯歯車16の捩れを抑制することができる。
図23は、変形例10の駆動部の要部拡大構成図である。
この変形例10は、内歯歯車16の外周面に外歯16cを設けたものである。
この変形例10の駆動部においても、内歯歯車と同軸上の外歯歯車を金属とすることで剛性を高めることができ、この金属の外歯歯車と樹脂製の内歯歯車とをネジで締結することで、温度上昇時においても良好に駆動伝達を行なうことができ、樹脂製の内歯歯車16の捩れを抑制することができる。
図24は、変形例11の駆動部の要部拡大構成図である。
この変形例11は、第二駆動伝達手段9の金属歯車9aにエンコーダディスク24aを取り付けた例である。本体側板200aには、光学センサ24bが取り付けられており、エンコーダディスク24aの円周方向に設けられた被検知部を光学センサ24bが検知することで、回転数などを検知することができる。
図25は、変形例12の駆動部の要部拡大構成図である。
この変形例25は、第二駆動伝達手段9を、被締結部材9cと金属軸9bとで構成し、一段減速で駆動ローラ67に駆動力を伝達するようにしたものである。金属軸9bは、駆動ローラ67の軸であり、被締結部材9cが圧入され、樹脂製の内歯歯車16が軽圧入されている。
図29に示すように、被締結部材9cは、切り欠き部191cが設けられており、被締結部材9cの内径は、金属軸の外径よりも若干大きくなっている。また、被締結部材9cには、軸方向と直交する方向に延びる摩擦締結用ネジ挿入穴191dが設けられており、この摩擦締結用ネジ挿入穴191dは、被締結部材の外周面から切り欠き部191cまで延びる貫通穴である。切り欠き部191cを挟んで、摩擦締結用ネジ挿入穴191dと対向する箇所には、軸方向と直交する方向に延びる摩擦締結用ネジ穴191eが設けられている。
図29の構成も、被締結部材9cを、容易に金属軸9bに挿入することができ、組み付けが容易となる利点がある。また、被締結部材9cの内周面が、金属軸9bの外周面に圧接することで、被締結部材9cを金属軸9bに圧入する場合と同様、被締結部材9cの芯出しを良好に行なうことができ、被締結部材9cの偏心を良好に抑制することができる。
(態様1)
第一駆動伝達手段と、第一駆動伝達手段と同軸上に配置され、第一駆動伝達手段とは異なる材質からなる第二駆動伝達手段9とを備え、第一駆動伝達手段と第二駆動伝達手段との間で駆動源の駆動力が伝達される駆動部20などの駆動伝達装置において、第一駆動伝達手段は、内歯歯車16であり、第一駆動伝達手段を、第二駆動伝達手段9に締結した。
駆動源の駆動トルクを受ける第一駆動手段の入力側駆動伝達部と、負荷トルクを受ける第一駆動手段の出力側駆動伝達部との距離が離れるほど、第一駆動手段が回転方向に捩れやすくなる。第一駆動手段が回転方向に捩れることで、第一駆動手段の出力側駆動伝達部で回転速度が変動し、回転精度が低下してしまう。
上記特許文献1においては、第一駆動伝達手段である樹脂歯車の外周面に形成された外歯が駆動源の駆動トルクを受ける入力側駆動伝達部となり、樹脂歯車の軸孔の内周面に形成された複数のリブが、負荷トルクを受ける出力側駆動伝達部となる。このように、特許文献1では、第一駆動伝達手段の外周面と内周面との間の距離に応じて捩れが生じる。
これに対し、態様1では、第一駆動伝達手段と第二駆動伝達手段とを締結することで、第一駆動伝達手段と第二駆動伝達手段の間の駆動伝達が、締結箇所で行なわれることになる。この締結箇所は、第一駆動伝達手段の外周面と内周面との間に設けることが可能であり、第一駆動手段の負荷トルクを受ける出力側駆動伝達部と駆動トルクを受ける入力側駆動伝達部との間の距離を、特許文献1に記載のものよりも短くすることが可能となる。その結果、特許文献1に比べて、第一駆動伝達手段が回転方向に捩れるのを抑制することができ、回転精度の低下を抑制することができる。
態様1において、内歯歯車16である第一駆動伝達手段の熱膨張率が、第二駆動伝達手段9の熱膨張率よりも高い。
これによれば、実施形態で説明したように、内歯歯車16である第一駆動伝達手段の熱膨張率が、第二駆動伝達手段の熱膨張率よりも高い構成において、第一駆動伝達手段を第二駆動伝達手段に締結する態様1の構成を採用することで、温度上昇時でも、第一駆動伝達手段と第二駆動伝達手段との間で良好に駆動伝達を行なうことができる。
態様1または2において、第二駆動伝達手段は、金属軸9bなどの被圧入部材と、被圧入部材に圧入される少なくともひとつ以上の圧入部材とで構成されている。
これによれば、実施形態で説明したように金属軸9bなどの被圧入部材と圧入部材とを一体で回転させることができる。また、被圧入部材に対して圧入部材を精度よく芯出しすることができ、圧入部材の偏心を低減することができる。また、駆動爪の係合で軸との間で駆動伝達を行なうものに比べて、歪み(捩れ)の発生を低減することができる。
態様3において、被圧入部材が、固定軸に支持される軸受である。
これによれば、図11、図12に示したように、固定軸に第二駆動伝達手段9を設けることができる。軸に対して精度よく芯出しすることができ、圧入部材の偏心を低減することができる。また、歪み(捩れ)の発生を低減することができる。
態様3または4において、圧入部材は、歯車、プーリまたはジョイントである。
これによれば、捩れ偏心を低減することができるので、速度変動を抑制して、精度よく駆動伝達を行なうことができる。
態様3乃至5いずれかにおいて、第二駆動伝達手段9は、圧入部材を2つ以上有しており、ひとつは、歯車、プーリまたはジョイントであり、他の一つは、内歯歯車16である第一駆動伝達手段が締結される被締結部材9cである。
歯車、プーリまたはジョイントに内歯歯車16である第一駆動伝達手段を締結する場合に比べて、第一駆動手段の駆動伝達部(内歯とモータギヤとの噛み合い部)に近い位置で締結することが可能となり、第一駆動伝達手段が捩れるのを抑制することができる。また、被締結部材は、圧入で金属軸9bなどの被圧入部材に固定されるので、被締結部材9cの偏心を抑制することができ、被締結部材9cを介して、第一駆動伝達手段から歯車、プーリまたはジョイントに精度よく駆動伝達を行なうことができる。
態様3乃至6いずれかにおいて、内歯歯車16である第一駆動伝達手段を、圧入部材に締結した。
これによれば、変形例1、2で説明したように、被締結部材を設けるものにくらべて、部品点数を削減することができ、装置のコストダウンを図ることができる。
態様1または2において、第二駆動伝達手段は、軸部92bと外歯歯車部92aなどの駆動伝達部とを有する金属部材92などの構成部材を備える。
これによれば、変形例2、3で説明したように、金属軸と駆動伝達部材とをそれぞれ備えるものに比べて、部品点数を削減することができ、装置のコストダウンを図ることができる。
態様8において、金属部材92などの構成部材に内歯歯車16である第一駆動伝達手段が締結される。
これによれば、変形例2で説明したように、部品点数削減による装置のコストダウンを図ることができる。また、圧入部材がなくなり、容易に組み立てることができる。
態様8において、第二駆動伝達手段9は、金属部材93などの構成部材に圧入され、第一駆動伝達手段が締結される被締結部材9cを有する。
これによれば、変形例3で説明したように、外歯歯車部93aなどの駆動伝達部の外側に内歯歯車16が締結される箇所を、容易に形成することができる。
態様1または2において、第二駆動伝達手段9は、軸部92bと内歯歯車16である第一駆動伝達手段が締結される被締結部92cを有する構成部材を備えることを特徴とする駆動伝達装置。
これによれば、図26に示したように、金属軸と被締結部材とをそれぞれ備えるものに比べて、部品点数を削減することができ、装置のコストダウンを図ることができる。
態様1または2において、第二駆動伝達手段9は、金属軸9bなどの回転軸と、内歯歯車16である第一駆動伝達手段が締結される被締結部材9cと、回転軸と被締結部材とを駆動連結するキー13やピン14などの連結部材とで構成されている。
これによれば、図27、図28を用いて説明したように、被締結部材9cを金属軸9bに圧入する場合に比べて、被締結部材の金属軸9bへの組み付けを容易に行なうことができる。
態様12において、連結部材が、キー13、平行ピンまたはスプリングピンである。
これによれば、図27、図28を用いて説明したように、被締結部材9cと金属軸9bとを駆動連結することができ、内歯歯車から被締結部材9cに伝達された駆動力を、金属軸9bに伝達することができる。
態様1または2において、第二駆動伝達手段9は、金属軸9bなどの回転軸と、内歯歯車16である第一駆動伝達手段が締結される被締結部材9cと、被締結部材9cを回転軸に固定する摩擦締結用ネジ16eなどの回転軸締結部材とで構成されている。
これによれば、図29を用いて説明したように、被締結部材9cを金属軸9bに圧入する場合に比べて、被締結部材の金属軸9bへの組み付けを容易に行なうことができる。
態様14において、摩擦締結用ネジ16eなどの回転軸締結部材により金属軸9bなどの回転軸と被締結部材9cとを摩擦締結した。
これによれば、図29を用いて説明したように、被締結部材9cを金属軸9bに圧入する場合と同様、被締結部材9cの芯出しを良好に行なうことができ、被締結部材9cの偏心を良好に抑制することができる。
態様1乃至15いずれかにおいて、締結によって内歯歯車16である第一駆動伝達手段に作用する締結力の作用方向において、第一駆動伝達手段の内歯部が、第一駆動伝達手段と前記第二駆動伝達手段との締結面よりも下流側に位置する。
これによれば、図14〜図20に示すように、内歯歯車16の内歯部を、第二駆動伝達手段9の外歯歯車の一部と対向させることができ、図3〜図12に示す構成に比べて、駆動部の軸方向のサイズの小型化を図ることができる。
態様1乃至15いずれかにおいて、締結によって内歯歯車16である第一駆動伝達手段に作用する締結力の作用方向において、第一駆動伝達手段の内歯部が、第一駆動伝達手段と前記第二駆動伝達手段との締結面よりも上流側に位置する。
これによれば、図3〜図12に示したような構成にすることができる。
態様1乃至17いずれかにおいて、内歯歯車16である第一駆動伝達手段が、樹脂系材料で構成されている。
これによれば、実施形態で説明したように、噛み合い振動などの駆動伝達時の振動や騒音を良好に抑制することができる。
態様1乃至18いずれかにおいて、第二駆動伝達手段9を構成する部材の少なくともひとつが金属類で構成されている。
これによれば、実施形態で説明したように、装置の耐久性を高めることができる。また、装置の回転方向の剛性を高めることができ、負荷変動時の速度変動を抑制することができる。
態様1乃至19いずれかにおいて、内歯歯車16である第一駆動伝達手段の駆動伝達面は、第二駆動伝達手段9の駆動伝達面よりも軸中心から離れた位置にあり、径方向において、第二駆動伝達手段の駆動伝達面と、第一駆動伝達手段の駆動伝達面との間で、第一駆動伝達手段が、第二駆動伝達手段に締結されている。
これによれば、実施形態で説明したように、第二駆動伝達手段の駆動伝達面よりも軸中心側で、第一駆動伝達手段を締結するものに比べて、第一駆動伝達手段の駆動伝達面と、締結箇所とを近づけることができ、第一駆動伝達手段の歪み(捩れ)を抑制することができる。よって、回転精度の悪化を抑制することができる。
態様1乃至19において、内歯歯車16である記第一駆動伝達手段の内歯である駆動伝達面よりも軸中心から離れた位置で前記第一駆動伝達手段が、前記第二駆動伝達手段に締結されている。
これによれば、変形例7で説明したように、ネジ16aなどの締結部材が、内歯と噛み合う部材にぶつかることがなく、内歯と近い位置に締結箇所を設ける構成を容易に実現することができる。
回転体と、回転体に駆動源の駆動力を伝達する駆動伝達装置とを備えた画像形成装置において、駆動伝達装置として、態様1乃至21いずれかの駆動伝達装置を用いた。
これによれば、実施形態で説明したように、回転体の速度変動を抑制することができ、良好な画像を得ることができる。
態様22において、回転体が、中間転写ベルト61などの中間転写体である。
これによれば、二次転写ニップに厚紙が進入したときなどの負荷トルクが上昇時の中間転写ベルト61などの中間転写体の速度変動を抑制することができ、バンディングなどの異常画像の発生を抑制することができる。
4a :現像ローラ
7 :中転歯車
8 :軸
9 :第二駆動伝達手段
9a :金属歯車
9b :金属軸
9c :被締結部材
9f :ジョイント
9g :プーリ
10 :駆動モータ
10a :モータギヤ
13 :キー
14 :ピン
15 :現像ギヤ
16 :内歯歯車
16a :ネジ
16c :外歯
16e :摩擦締結用ネジ
17 :クリーニング歯車
20 :駆動部
24a :エンコーダディスク
24b :光学センサ
91c :ネジ穴
92 :金属部材
92a :外歯歯車部
92b :軸部
92c :被締結部
93 :金属部材
93a :外歯歯車部
93b :軸部
95 :固定軸
96 :軸受け
117 :タイミングベルト
191c :切り欠き部
191d :摩擦締結用ネジ挿入穴
191e :摩擦締結用ネジ穴
200 :プリンタ
200a :本体側板
200b :モータ保持側板
201 :軸受け
Claims (23)
- 第一駆動伝達手段と、
前記第一駆動伝達手段と同軸上に配置され、前記第一駆動伝達手段とは異なる材質からなる第二駆動伝達手段とを備え、
前記第一駆動伝達手段と前記第二駆動伝達手段との間で駆動源の駆動力が伝達される駆動伝達装置において、
前記第一駆動伝達手段は、内歯歯車であり、
前記第一駆動伝達手段を、前記第二駆動伝達手段に締結したことを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項1に記載の駆動伝達装置において、
前記第一駆動伝達手段の熱膨張率が、前記第二駆動伝達手段の熱膨張率よりも高いことを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項1または2に記載の駆動伝達装置において、
前記第二駆動伝達手段は、被圧入部材と、前記被圧入部材に圧入される少なくともひとつ以上の圧入部材とで構成されていることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項3に記載の駆動伝達装置において、
前記被圧入部材が、固定軸に支持される軸受であることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項3または4に記載の駆動伝達装置において、
前記圧入部材は、歯車、プーリまたはジョイントであることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項3乃至5いずれか一項に記載の駆動伝達装置において、
前記第二駆動伝達手段は、前記圧入部材を2つ以上有しており、
ひとつは、歯車、プーリまたはジョイントであり、
他の一つは、前記第一駆動伝達手段が締結される被締結部材であることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項3乃至6いずれか一項に記載の駆動伝達装置において、
前記第一駆動伝達手段を、前記圧入部材に締結したことを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項1または2に記載の駆動伝達装置において、
前記第二駆動伝達手段は、軸部と駆動伝達部とを有する構成部材を備えることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項8に記載の駆動伝達装置において、
前記構成部材に前記第一駆動伝達手段が締結されることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項8に記載の駆動伝達装置において、
前記第二駆動伝達手段は、前記構成部材に圧入され、前記第一駆動伝達手段が締結される被締結部材を有することを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項1または2に記載の駆動伝達装置において、
前記第二駆動伝達手段は、軸部と前記第一駆動伝達手段が締結される被締結部を有する構成部材を備えることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項1または2に記載の駆動伝達装置において、
前記第二駆動伝達手段は、回転軸と、前記第一駆動伝達手段が締結される被締結部材と、前記回転軸と前記被締結部材とを駆動連結する連結部材とで構成されていることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項12に記載の駆動伝達装置において、
前記連結部材が、キー、平行ピンまたはスプリングピンであることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項1または2に記載の駆動伝達装置において、
前記第二駆動伝達手段は、回転軸と、前記第一駆動伝達手段が締結される被締結部材と、前記被締結部材を前記回転軸に固定する回転軸締結部材とで構成されていることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項14に記載の駆動伝達装置において、
前記回転軸締結部材により前記回転軸と前記被締結部材とを摩擦締結したことを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項1乃至15いずれか一項に記載の駆動伝達装置において、
締結によって前記第一駆動伝達手段に作用する締結力の作用方向において、前記第一駆動伝達手段の内歯部が、前記第一駆動伝達手段と前記第二駆動伝達手段との締結面よりも、下流側に位置することを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項1乃至15いずれか一項に記載の駆動伝達装置において、
締結によって前記第一駆動伝達手段に作用する締結力の作用方向において、前記第一駆動伝達手段の内歯部が、前記第一駆動伝達手段と前記第二駆動伝達手段との締結面よりも、上流側に位置することを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項1乃至17いずれか一項に記載の駆動伝達装置において、
前記第一駆動伝達手段が、樹脂系材料で構成されていることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項1乃至18いずれか一項に記載の駆動伝達装置において、
前記第二駆動伝達手段を構成する部材の少なくともひとつが金属類で構成されていることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項1乃至19いずれか一項に記載の駆動伝達装置において、
前記第一駆動伝達手段の駆動伝達面は、前記第二駆動伝達手段の駆動伝達面よりも軸中心から離れた位置にあり、
径方向において、前記第二駆動伝達手段の駆動伝達面と、前記第一駆動伝達手段の駆動伝達面との間で、前記第一駆動伝達手段が、前記第二駆動伝達手段に締結されていることを特徴とする駆動伝達装置。 - 請求項1乃至19いずれか一項に記載の駆動伝達装置において、
前記第一駆動伝達手段の駆動伝達面よりも軸中心から離れた位置で前記第一駆動伝達手段が、前記第二駆動伝達手段に締結されていることを特徴とする駆動伝達装置。 - 回転体と、
前記回転体に駆動源の駆動力を伝達する駆動伝達装置とを備えた画像形成装置において、
前記駆動伝達装置として、請求項1乃至21いずれか一項に記載の駆動伝達装置を用いたことを特徴とする画像形成装置。 - 請求項22に記載の画像形成装置において、
前記回転体が、中間転写体であることを特徴とする画像形成装置。
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