JP2020029680A - シャッター装置の電動と手動の切替装置 - Google Patents

Abstract

【課題】クラッチのオン、オフを切り替えるための切替操作器を外力からの影響をなくして又は少なくして配置できるシャッター装置の電動と手動の切替装置を提供すること。【解決手段】シャッター装置は、シャッターカーテン１を開閉移動させるためにこのカーテン１を巻き取り、繰り出すための巻取軸と、この巻取軸を回転させるための電動モータを備えた開閉機と、巻取軸と電動モータとの間に介設され、オンとなることで電動モータの駆動力を巻取軸に伝達してカーテン１を電動で開閉移動可能とし、オフとなることで巻取軸と電動モータを遮断してカーテン１を手動で開閉移動可能とさせるためのクラッチと、を含んで構成され、クラッチのオン、オフを切り替えるために操作される切替操作器４５が、切替操作器４５の少なくとも一部がカーテン１の開閉移動を案内するガイドレール２の内部に収納されてこのガイドレール２に配置されている。【選択図】図１１

Description

本発明は、シャッター装置の開閉移動するシャッターカーテンを電動式から手動式に、また手動式から電動式に切り替えるための切替装置に係り、例えば、車庫用シャッター装置や窓用シャッター装置等の各種用途のためのシャッター装置に適用できるものである。

下記の特許文献１及び２には、シャッター装置のシャッターカーテンの開閉移動を電動式としたり手動式としたりするために切り替えることができる切替装置が示されている。この切替装置は、シャッターカーテンを開閉移動させるためにこのシャッターカーテンを巻き取り、繰り出すための巻取軸と、この巻取軸を回転させるための電動モータを備えた駆動装置となっている開閉機と、巻取軸と電動モータとの間に介設され、オンとなることにより電動モータの駆動力を巻取軸に伝達してシャッターカーテンを電動で開閉移動可能とさせるとともに、オフとなることにより巻取軸と電動モータを遮断してシャッターカーテンを手動によって開閉移動可能とさせるためのクラッチと、を含んで構成されたものとなっている。

特開平７−３１７４７１号公報 特開２０１５−３１０２２号公報

このようなシャッター装置の電動と手動の切替装置のクラッチは、シャッター装置の使用者によって操作される切替操作器によりオン、オフが切り替えられるものとなっており、この切替操作器には、シャッター装置の使用者が操作することにより作動する部材や機構が設けられるため、これらの安全性を確保するために、切替操作器を外力からの影響をなくして又は少なくしてシャッター装置の構成部材等に配置することが求められる。

本発明の目的は、クラッチのオン、オフを切り替えるための切替操作器を外力からの影響をなくして又は少なくして配置することができるようになるシャッター装置の電動と手動の切替装置を提供するところにある。

本発明に係るシャッター装置の電動と手動の切替装置は、シャッターカーテンを開閉移動させるためにこのシャッターカーテンを巻き取り、繰り出すための巻取軸と、この巻取軸を回転させるための電動モータを備えている開閉機と、前記巻取軸と前記電動モータとの間に介設され、オンとなることにより前記電動モータの駆動力を前記巻取軸に伝達して前記シャッターカーテンを電動によって開閉移動可能とさせるとともに、オフとなることにより前記巻取軸と前記電動モータを遮断して前記シャッターカーテンを手動によって開閉移動可能とさせるためのクラッチと、を含んで構成されているシャッター装置の電動と手動の切替装置において、前記クラッチのオン、オフを切り替えるために操作される切替操作器が、この切替操作器の少なくとも一部が前記シャッターカーテンの開閉移動を案内するためのガイドレールの内部に収納されてこのガイドレールに配置されていることを特徴とするものである。

このように本発明に係るシャッター装置の電動と手動の切替装置では、クラッチのオン、オフを切り替えるために操作される切替操作器が、この切替操作器の少なくとも一部がシャッターカーテンの開閉移動を案内するためのガイドレールの内部に収納されてこのガイドレールに配置されているため、ガイドレールの内部に収納されている切替操作器の部分を外力から保護することができ、これにより、切替操作器を外力からの影響をなくして又は少なくしてシャッター装置に配置することができるようになる。

以上のシャッター装置の電動と手動の切替装置において、クラッチのオン、オフを切り替えるために操作される切替操作器の構造は、切替操作器を操作するとクラッチのオン、オフを切り替えることができるものであれば任意のものでよく、その一例の切替操作器は、スライド移動することによりクラッチのオン、オフを切り替えるスライド部材を有するものである。

このように切替操作器を、スライド移動することによりクラッチのオン、オフを切り替えるスライド部材を有するものとする場合には、このスライド部材を、シャッターカーテンの開閉移動を案内するガイドレールの内部に収納することが好ましい。

これによると、切替操作器を構成する部材のうち、シャッター装置の使用者が操作することによって作動する部材となっているスライド部材を、ガイドレールによって外力から保護してシャッター装置に配置できることになる。

また、上述のように切替操作器を、スライド移動することによりクラッチのオン、オフを切り替えるスライド部材を有するものとする場合には、このスライド部材のスライド移動方向を、ガイドレールの長さ方向とすることが好ましい。

これによると、スライド部材をガイドレールの長さ方向との関係で充分に余裕をもってスライド移動させることができ、スライド部材をガイドレールの内部に合理的に収納することができる。

また、本発明において、クラッチが、切替操作器が操作されることによりこのクラッチのオン、オフを切り替える動作部材を有するものとなっていて、この動作部材と切替操作器のスライド部材とを紐状部材により連結する構造とする場合には、紐状部材にガイドレールの内部に収納される部分を設けることが好ましい。

これによると、紐状部材のうち、ガイドレールの内部に収納されている部分を外力から保護することができるため、紐状部材も外力からの影響をなくして又は少なくして動作部材と切替操作器のスライド部材との間に架け渡すことができる。

また、このようにクラッチの動作部材と切替操作器のスライド部材を連結する紐状部材にガイドレールの内部に収納される部分を設ける場合であって、ガイドレールの上部に、前記巻取軸を支持する軸受部材が設けられたブラケットに取り付けられて、シャッターカーテンをガイドレールよりも上側に案内するための補助部材を接続する場合には、紐状部材を、補助部材に設けられた孔に挿通してガイドレールの内部に導入するように構成することが好ましい。

これによると、ガイドレールの上部に、巻取軸を支持する軸受部材が設けられたブラケットに取り付けられて、シャッターカーテンをガイドレールよりも上側に案内するための補助部材が接続されていても、紐状部材を、補助部材に設けられた孔に挿通してガイドレールの内部に導入するため、補助部材に影響されることなく、紐状部材の一部をガイドレールの内部に収納することができる。

なお、このように紐状部材を、補助部材の下面部に設けられた孔に挿通してガイドレールの内部に導入する場合には、補助部材に、全開位置に達したときのシャッターカーテンの座板が当接する当接部材を取り付けることにより、この補助部材をシャッターカーテンのための戸当り部材としてもよい。

これによると、補助部材はシャッターカーテンのための戸当り部材となるため、部材の兼用化を達成することができ、これにより、部材点数の削減によってシャッター装置全体のコストを低減できる。

また、以上説明した本発明に係るシャッター装置の電動と手動の切替装置において、クラッチのオン、オフを切り替えるために操作される切替操作器は、ガイドレールの外面に取り付けられるフランジ部材を有するものとし、このフランジ部材に、クラッチのオン、オフを切り替えるために回動操作される操作レバー部材を配置してもよい。

このようにクラッチのオン、オフを切り替えるために操作される切替操作器を、ガイドレールの外面に取り付けられたフランジ部材を有し、このフランジ部材に、クラッチのオン、オフを切り替えるために回動操作される操作レバー部材を配置したものとする場合には、フランジ部材には、クラッチのオン、オフを切り替えるために回動操作されたときの操作レバー部材の位置に対応した箇所において、シャッターカーテンが電動で開閉移動可能となっていることを表示した第１表示部材と、シャッターカーテンが手動で開閉移動可能となっていることを表示した第２表示部材とを取り付けてもよい。

これによると、クラッチのオン、オフを切り替えるために回動操作されたときの操作レバー部材の位置により、シャッターカーテンが電動と手動のうちのどちらで開閉移動可能となっているかを第１表示部材の表示物と第２表示部材の表示物とによってシャッター装置の使用者が容易に認識できるようになる。

また、このようにフランジ部材に、クラッチのオン、オフを切り替えるために回動操作されたときの操作レバー部材の位置に対応した箇所において、シャッターカーテンが電動で開閉移動可能となっていることを表示した第１表示部材と、シャッターカーテンが手動で開閉移動可能となっていることを表示した第２表示部材とを取り付ける場合であって、フランジ部材を、ガイドレールの外面に止着具により止着する場合には、第１表示部材と第２表示部材により、フランジ部材をガイドレールの外面に止着している止着具を覆うようにしてもよい。

このように第１表示部材と第２表示部材により、フランジ部材をガイドレールの外面に止着している止着具を覆うようにすると、止着具が緩むことを第１表示部材と第２表示部材により防止でき、このため、フランジ部材をガイドレールの外面に止着具で安定して止着することができる。

なお、フランジ部材における操作レバー部材と第１表示部材及び第２表示部材との位置関係は、クラッチのオン、オフを切り替えるために回動操作されたときの操作レバー部材の位置と対応した箇所において、第１表示部材と第２表示部材が配置されていれば、任意の位置関係としてよく、その一例は、第１表示部材と第２表示部材との間に操作レバー部材を配置することである。

また、前述したようにシャッターカーテンの開閉移動を案内し、かつ切替操作器の少なくとも一部が収納されるガイドレールも、シャッターカーテンの開閉移動を案内することができて、切替操作器の少なくとも一部を収納することができるものであれば、任意の構造のものでよく、その一例のガイドレールは、シャッターカーテンの幅方向の端部がスライド自在に挿入されたガイドレール本体と、このガイドレール本体にシャッターカーテンの厚さ方向に連結されたガイドレール副体とを有して構成されたものである。ガイドレールをこのように構成する場合には、ガイドレール副体の内部に、切替操作器の少なくとも一部を収納することが好ましい。

これによると、シャッターカーテンが開閉移動する箇所からシャッターカーテンの厚さ方向に離れた位置において、切替操作器の少なくとも一部をガイドレールの内部に収納することができ、ガイドレールによるシャッターカーテンの開閉移動の案内を切替操作器に影響されずに行わせることができる。

また、シャッターカーテンが室内と室外を仕切るために開閉移動するシャッター装置においては、上述のガイドレール副体をガイドレール本体に対し室内側に配置することが好ましい。

これによると、シャッターカーテンが全閉になっているときに、切替操作器が第三者により室外側から操作されることを防止できるため、防犯上の点で有効である。

以上説明した本発明に係る電動と手動の切替装置は、任意の用途のためのシャッター装置に適用することができ、このシャッター装置は、例えば、車庫用シャッター装置でもよく、窓用シャッター装置でもよく、店舗等の出入口を開閉するための出入口用シャッター装置でもよい。

本発明によると、クラッチのオン、オフを切り替えるための切替操作器を外力からの影響をなくして又は少なくして配置できるようになるという効果を得られる。

図１は、本発明の一実施形態に係る切替装置が適用されているシャッター装置の全体を示す正面図である。 図２は、図１で示されているシャッターケースの内部に左右一対配置されているブラケットと、これらのブラケットに架け渡されているまぐさ部材とを示す正面図である。 図３は、図２のＳ３−Ｓ３線断面図である。 図４は、図２の底面図である。 図５は、図２〜図４で示されている補助部材の正面図である。 図６は、図２〜図４で示されている補助部材の側面図である。 図７は、図５のＳ７−Ｓ７線断面図である。 図８は、図２〜図４で示されている補助部材を左右方向の一方から見た底面斜視図である。 図９は、図２〜図４で示されている補助部材の左右方向の他方から見た底面斜視図である。 図１０は、図１で示されているシャッターカーテンを構成するスラットのうち、施錠装置付きスラットを示す背面図である。 図１１は、図１のＳ１１−Ｓ１１線断面図である。 図１２は、補助部材とガイドレールとの関係を、ガイドレールを二点鎖線で示した側面図である。 図１３は、補助部材とガイドレールと施錠装置付きスラットとの関係を、ガイドレールと施錠装置付きスラットとを二点鎖線で示した底面図である。 図１４は、図２で示されている左右一対のブラケットに設けられた軸受部材で支持されている巻取軸を、ブラケットと軸受部材とを二点鎖線で示した正面図である。 図１５は、図１４で示されている開閉機と制御装置を含んで構成されたユニット構造体を示す正面図である。 図１６は、図１４のＳ１６−Ｓ１６線断面図である。 図１７は、図１５で示されているリングギヤ周辺の正断面図である。 図１８は、リングギヤとピニオンギヤとガイドローラの位置関係を、ガイドローラを二点鎖線で示した側断面図である。 図１９は、ユニット構造体に設けられているクラッチを示す図であって、クラッチがオンとなっているときの平面図である。 図２０は、クラッチがオフとなったときを示す図１９と同様の図である。 図２１は、クラッチの構造を示す一部断面の正面図である。 図２２は、クラッチとガイドレールに配置された切替操作器との間に架け渡された紐状部材の配線状態を示す正面図である。 図２３は、ガイドレールに配置された切替操作器をシャッターカーテンの幅方向内側から見た図であって、図２２のＳ２３矢視図である。 図２４は、切替操作器を示す図であって、（Ａ）は、シャッターカーテンの幅方向内側から見た図であり、（Ｂ）は、シャッターカーテンの厚さ方向から見た図である。 図２５は、図３等で示されている補助部材に、全開位置まで達したシャッターカーテンの座板が当接する当接部材が取り付けられていることにより、補助部材がシャッターカーテンのための戸当り部材となっていることを示す正断面図である。 図２６は、当接部材についての別実施形態に係る取付構造を示す図２５と同様の図である。

以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１には、本実施形態に係る電動と手動の切替装置が用いられているシャッター装置の全体正面図が示されており、このシャッター装置は、車庫用シャッター装置である。開閉移動方向が上下方向となっているシャッターカーテン１により室内と室外との間に設けられた開口部となっている出入口２０が開閉されるため、シャッターカーテン１により室内と室外が仕切られる。出入口２０の左右両側には、内部にシャッターカーテン１の左右両端部である幅方向両端部が上下にスライド自在に挿入された一対のガイドレール２が配設され、これらのガイドレール２は柱等の躯体３に取り付けられている。出入口２０の上方において、左右一対のブラケット４が壁等の躯体５に取り付けられ、これらのブラケット４に、シャッターカーテン１の上端が吊元部材を介して連結された巻取軸６が水平に架け渡されており、この巻取軸６は正逆回転自在であり、巻取軸６の正回転により、出入口２０を開放するためにシャッターカーテン１は巻取軸６に巻き取られ、また、巻取軸６の逆回転により、出入口２０を閉鎖するためにシャッターカーテン１は巻取軸６から繰り出される。左右一対のブラケット４と巻取軸６は、ブラケット４や躯体５に取り付けられたシャッターケース７の内部に収納されている。

シャッターカーテン１の略全部は、上下方向に連設された多数のスラット８により形成され、上下両端部に設けられたカール部同士の係合によりシャッターカーテン１の厚さ方向に互いに回動自在となって連結されているこれらのスラット８のなかには、施錠装置９が取り付けられている施錠装置９付きスラット８Ａがある。また、このシャッターカーテン１の巻取軸６による巻き取りと繰り出しは、後述するように電動により行われるとともに、手動によっても行われるため、スラット８のなかには、手を掛けることにより手動でシャッターカーテン１を上下させて巻取軸６も回転させるための手掛け部材１０が取り付けられた手掛けスラット８Ｂも設けられている。また、シャッターカーテン１の最下部は座板１１となっており、この座板１１におけるシャッターカーテン１の厚さ方向の寸法は、スラット８におけるシャッターカーテン１の厚さ方向の寸法よりも大きくなっている。

なお、施錠装置９と手掛け部材１０とを同じスラットに設けることにより、施錠装置９付きスラット８Ａと手掛けスラット８Ｂとを同一のスラットとしてもよい。

図２には、左右一対のブラケット４が示されており、図３は、図２のＳ３−Ｓ３線断面図であり、図４は、図２の底面図である。これらの図に示されているように、それぞれのブラケット４には軸受部材１２が溶接等で取り付けられている。図３に示されているように、巻取軸６の中心部は、後述する図１４で示されている中心軸１３で構成されており、この中心軸１３の両端部は、それぞれのブラケット４の軸受部材１２にボルト及びナットによる結合具１５で結合されて回転不能に支持されており、中心軸１３の外周に、巻取軸６の外周部を形成している回転体１４が中心軸１３を中心に回転自在に配設され、この回転体１４にシャッターカーテン１の上端が吊元部材を介して連結されているため、回転体１４の正逆回転により、巻取軸６によるシャッターカーテン１の巻き取りと、巻取軸６からのシャッターカーテン１の繰り出しとが行われる。

図２及び図３に示されているように、それぞれのブラケット４は、軸受部材１２が配置された鉛直の基板部１６と、この基板部１６の周縁部にシャッターカーテン１の幅方向内側へ突出して設けられたフランジ部１７とを有し、フランジ部１７のうち、背面フランジ部１７Ａがビス等の結合具で躯体５に結合されることにより、ブラケット４は躯体５に取り付けられている。また、図３に示されているように、フランジ部１７のうち、下面フランジ部１７Ｂは、シャッターカーテン１の厚さ方向に分離している２個の分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄによって形成されている。

図４に示されているように、左右一対のブラケット４の下面フランジ部１７Ｂには、これらの下面フランジ部１７Ｂに配置された補助部材２１を介して２本のまぐさ部材１８，１９が架け渡されており、シャッターカーテン１の幅方向である左右方向の長さ寸法が短いまぐさ部材１８は、２個の分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄのうち、躯体５に近い箇所に設けられた分離下面フランジ部１７Ｃに架け渡され、左右方向の長さ寸法が長いまぐさ部材１９は、２個の分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄのうち、躯体５から遠い箇所に設けられた分離下面フランジ部１７Ｄに架け渡されている。これらのまぐさ部材１８，１９は、図３から分かるように、リップ付きチャンネル材により形成されている。

図３に示されているように、ブラケット４の分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄとまぐさ部材１８，１９との間に介設されている補助部材２１は、これらの補助部材２１がガイドレール２の上端に接続されることにより、シャッターカーテン１をブラケット４の分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄよりも上側に案内するためのものである。また、シャッターカーテン１の厚さ方向の間隔をあけて左右一対のブラケット４の間に架け渡されている２本のまぐさ部材１８，１９の間が、シャッターカーテン１を上下に挿通させるためのスリット２２となっている。

なお、ブラケット４の分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄを省略し、それぞれの補助部材２１をブラケット４の図３で示した鉛直の基板部１６に溶接で結合することにより、まぐさ部材１８，１９を左右一対のブラケット４ごとに配置された補助部材２１に架け渡してもよく、また、分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄが省略されていても、シャッターカーテン１を補助部材２１によってガイドレール２よりも上側へ案内するようにしてもよい。

また、図３では、それぞれがリップ付きチャンネル材により形成されているまぐさ部材１８，１９のうち、まぐさ部材１９は、開口側がシャッターカーテン１に向いて配置されているが、このまぐさ部材１９を、開口側をシャッターカーテン１とは反対側に向けて配置してもよい。これによると、シャッターカーテン１の幅方向中央部が風圧等でまぐさ部材１９側へ湾曲変形しても、この湾曲変形をまぐさ部材１９で有効に受けながらシャッターカーテン１を上下に開閉移動させることができる。また、まぐさ部材１８については、図３に示されているように、開口側をシャッターカーテン１に向けて配置することが好ましく、これによると、このまぐさ部材１８の長さ方向の途中部を壁等の躯体５にビス等の止着具により有効に止着することができる。

２本のまぐさ部材１８，１９ごとにそれぞれのブラケット４に配置される補助部材２１は、図３に示されているように、シャッターカーテン１の厚さ方向両側に対称的に配置されるとともに、図４に示されているように、左右一対のブラケット４については、補助部材２１は、シャッターカーテン１の幅方向両側に対称的に配置される。このため、合計４個の補助部材２１は、２個の補助部材２１Ａと、２個の補助部材２１Ｂとからなり、補助部材２１Ａと補助部材２１Ｂは、シャッターカーテン１の厚さ方向中央部を中心に対称の形状となっているとともに、シャッターカーテン１の幅方向中央部を中心に対称の形状ともなっている。

図５及び図６と図８及び図９には、補助部材２１Ａと補助部材２１Ｂのうち、補助部材２１の形状を示す代表として、補助部材２１Ａが示されている。図５と図６は、補助部材２１Ａの正面図と側面図であり、図８と図９には、補助部材２１Ａを左右方向の一方と他方から見たときの底面の斜視図が示されている。なお、補助部材２１Ｂの形状は、上述したように、シャッターカーテン１の厚さ方向中央部を中心に補助部材２１Ａと対称の形状になっているとともに、シャッターカーテン１の幅方向中央部を中心に補助部材２１Ａと対称の形状になっている。

補助部材２１Ａは、板金の折り曲げ等で形成された本体２３の一部に、後述するように、例えば、射出成形により合成樹脂による被覆部材２９を積層することにより形成されたものとなっている。また、この補助部材２１Ａの本体２３は、水平の底面部となっているベース部２４と、このベース部２４におけるシャッターカーテン１側の端部から起立した起立部２５とからなる側面形状が略Ｌ字状となった形状を有し、起立部２５の上部は、シャッターカーテン１の厚さ方向外側へ湾曲した湾曲部２５Ａとなっている。また、図８と図９に示されているように、ベース部２４は、シャッターカーテン１の厚さ方向の寸法である前後寸法が小さい小寸法部２４Ａと、前後寸法が大きい大寸法部２４Ｂとがシャッターカーテン１の幅方向である左右方向に連続しているものとなっており、このため、起立部２５は、湾曲部２５Ａの下側において、小寸法部２４Ａから起立した第１壁部２５Ｂと、大寸法部２４Ｂから起立した第２壁部２５Ｃと、これらの第１及び第２壁部２５Ｂ，２５Ｃを滑らかに接続する傾斜壁部２５Ｄとからなり、第２壁部２５Ｃよりもシャッターカーテン１の幅方向外側の箇所に設けられている第１壁部２５Ｂは、第２壁部２５Ｃよりもシャッターカーテン１の厚さ方向外側へ後退した箇所に形成されている（図１３も参照）。

図５及び図８に示されているように、第１壁部２５Ｂにおける湾曲部２５Ａの下部からは、シャッターカーテン１側へ湾曲突出した形状となっている舌片状部２６が下向きに延出しており、この舌片状部２６は、上述した本体２３に合成樹脂製の被覆部材２９を積層したものとなっている。また、舌片状部２６の下部２６Ａは、第１壁部２５Ｂ及びこの第１壁部２５Ｂに形成されている開口部２７からシャッターカーテン１側へ離れており、この下部２６Ａの上側には、舌片状部２６と本体２３に設けられた第１壁部２５Ｂとを繋ぐ第１閉塞部２８Ａと、舌片状部２６と本体２３に設けられた傾斜壁部２５Ｄとを繋ぐ第２閉塞部２８Ｂが設けられている。

また、図８及び図９に示されているように、本体２３のベース部２４の小寸法部２４Ａにおいて、１個の大径の第１孔３０と、切り起こし加工による１個の突起３１とが形成され、また、小寸法部２４Ａと大寸法部２４Ｂに跨る範囲において、複数個、本実施形態では４個の小径の第２孔３２が形成されている。

図７は、図５のＳ７−Ｓ７線断面図である。この図７に示されているように、金属板製の本体２３の一部には、シャッターカーテン１側へ湾曲突出している舌片状下地部２３Ａが形成されており、この舌片状下地部２３Ａの上に合成樹脂製の被覆部材２９が積層されることで舌片状部２６が形成されている。舌片状下地部２３Ａのシャッターカーテン１の幅方向両側において、本体２３には、被覆部材２９の積層側とは反対側へ末広がり状となっている部分を有する孔３３が設けられ、舌片状下地部２３Ａの箇所及びこの箇所の周辺部の上に、例えば、射出成形により合成樹脂による被膜を設けることにより、舌片状下地部２３Ａの箇所及びこの箇所の周辺部の上に、舌片状下地部２３Ａに被覆部材２９を積層させた舌片状部２６が形成されているとともに、孔３３の箇所には、これらの孔３３に充填された合成樹脂により被覆部材２９の脚部２９Ａが形成され、これらの脚部２９Ａは、被覆部材２９の積層側とは反対側へ末広がり状となっている部分を有するものであるため、被覆部材２９は、補助部材２１Ａの本体２３からの分離が阻止されてこの本体２３の所定の箇所に確実に付着したものとなっている。

なお、舌片状下地部２３Ａのうち、前述した第１壁部２５Ｂの開口部２７と対応する部分は、本体２３の材料である金属板材を打ち抜き加工等するときに、開口部２７の箇所にあった材料の押し出しにより形成されている。

以上説明した補助部材２１のそれぞれは、左右一対のブラケット４が製造された工場において、図２〜図４に示されているように、これらのブラケット４の下面フランジ部１７Ｂの上に溶接で固定される。これを具体的に説明すると、図２で左右一対示されているブラケット４のうち、左側のブラケット４Ａでは、図４に示されているように、下面フランジ部１７Ｂの分離下面フランジ部１７Ｃの上には、補助部材２１Ａのベース部２４が載置されて溶接で固定されるとともに、下面フランジ部１７Ｂの分離下面フランジ部１７Ｄの上には、補助部材２１Ｂのベース部２４が載置されて溶接で固定される。また、右側のブラケット４Ｂでは、下面フランジ部１７Ｂの分離下面フランジ部１７Ｃの上には、補助部材２１Ｂのベース部２４が載置されて溶接で固定されるとともに、下面フランジ部１７Ｂの分離下面フランジ部１７Ｄの上には、補助部材２１Ａのベース部２４が載置されて溶接で固定される。

シャッター装置の設置現場では、これらのブラケット４は、図３に示されているように、背面フランジ部１７Ａが躯体５にビス等の結合具で取り付けられ、この後に、左右一対のブラケット４に補助部材２１を介して図４で示した２本のまぐさ部材１８，１９を架け渡す作業と、これらのまぐさ部材１８，１９を補助部材２１に結合する作業とが行われる。これらの作業は、図３に示されているように、それぞれのまぐさ部材１８，１９の長さ方向の端部を補助部材２１のベース部２４の上に載せ、図４に示されているように、これらの補助部材２１のベース部２４に複数形成されている前述の第２孔３２のうち、まぐさ部材１８，１９の長さ方向の端部で隠された複数の第２孔３２に、これらの第２孔３２を通すタッピングビス又はドリルねじによる結合具を補助部材２１及びまぐさ部材１８，１９の下側から打つことにより、これらの結合具をまぐさ部材１８，１９の長さ方向の端部に螺入させて行われる（図２５も参照）。

このようにして行われる作業は、それぞれの補助部材２１に設けられている第２孔３２を目印にして、タッピングビス又はドリルねじによる結合具をまぐさ部材１８，１９の長さ方向の端部に打つ作業となるため、ブラケット４に対するまぐさ部材１８，１９の配置位置を一層正確な位置として行うことができる。

また、図４に示されているように、第２孔３２は、ブラケット４の分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄからシャッターカーテン１の幅方向内側への突出量を有している補助部材２１のベース部２４に形成されているため、このベース部２４とまぐさ部材１８，１９の長さ方向の端部との重複長さをシャッターカーテン１の幅方向に長くすることができ、これにより、補助部材２１とまぐさ部材１８，１９とを結合するタッピングビス又はドリルねじによる結合具の本数を多くして、補助部材２１とまぐさ部材１８，１９との結合強度を大きくすることができる。

また、本実施形態では、図４に示されているように、２本のまぐさ部材１８，１９のうち、シャッターカーテン１の幅方向の長さ寸法が短いまぐさ部材１８の長さ方向の端面１８Ａは、補助部材２１のベース部２４に設けられている前述の突起３１に当接し、また、シャッターカーテン１の幅方向の長さ寸法が長いまぐさ部材１９におけるシャッターカーテン１に厚さ方向内側に端部１９Ａは、補助部材２１のベース部２４に設けられている突起３１に当接するため、補助部材２１とまぐさ部材１８，１９をタッピングビス又はドリルねじによる結合具で結合する作業を行う際に、まぐさ部材１８については、シャッターカーテン１の幅方向に移動することを突起３１で阻止して位置決め状態とすることができ、まぐさ部材１９については、シャッターカーテン１の厚さ方向に移動することを突起３１で阻止して位置決め状態とすることができる。このため、補助部材２１とまぐさ部材１８，１９をタッピングビス又はドリルねじによる結合具で結合する作業を容易かつ短時間で行うことができる。

なお、それぞれの補助部材２１のベース部２４に、まぐさ部材１８，１９がシャッターカーテン１の幅方向と厚さ方向の両方に移動することを阻止するための突起を設けてもよい。

また、まぐさ部材１８，１９に、補助部材２１の第２孔３２を目印にして孔開け加工を行い、これによって形成された孔と第２孔３２とにボルトを挿入することにより、補助部材２１とまぐさ部材１８，１９をボルト及びナットにより結合してもよい。

前述したように本実施形態では、２本のまぐさ部材１８，１９の長さ寸法を異ならせており、図４に示されているように、ブラケット４が取り付けられる躯体５に近い箇所に配置されるまぐさ部材１８の長さ寸法を短くしている。このようした理由は、２本のまぐさ部材１８，１９を、左右一対のブラケット４に補助部材２１を介して架け渡す際に、躯体５に近い箇所に配置されるまぐさ部材１８の長さ寸法を短くすることにより、躯体５の影響をなくして又は少なくしてこのまぐさ部材１８の架け渡し作業を容易に行えるようにするためである。

また、本実施形態では、図３の二点鎖線で示されているように、それぞれの補助部材２１のベース部２４の下面に、全開位置に達したときのシャッターカーテン１の図１で示した座板１１が当接するための当接部材３５を取り付け、ゴムや合成樹脂等の軟質材料で形成されている当接部材３５により、シャッターカーテン１の全開位置への到達を緩衝させることができようしている。このように本実施形態では、それぞれの補助部材２１には、全開位置に達したときのシャッターカーテン１の座板１１が当接するための当接部材３５が取り付けられているため、これらの補助部材２１は、シャッターカーテン１の座板１１のための戸当り部材となっている。

なお、当接部材３５が取り付けられる補助部材２１のベース部２４の下面は、図４から分かるように、ブラケット４の下面フランジ部１７Ｂからシャッターカーテン１の幅方向内側へ大きく突出した箇所となっているため（図２５も参照）、本実施形態では、ベース部２４の下面への当接部材３５の取り付けを一層確実に行えるようになっている。

図１０には、図１で示したシャッターカーテン１の一部を構成している施錠装置９付きスラット８Ａが示され、この図１０は、スラット８Ａの背面図である。施錠装置９は、スラット８Ａの背面に配置され、往復回動操作されるサムターン部材３６と、このサムターン部材３６の往復回動により、シャッターカーテン１の幅方向であるスラット８Ａの長さ方向に直線往復移動する左右一対のアーム部材３７と、それぞれのアーム部材３７に連結され、スラット８Ａの長さ方向に直線往復移動可能となっている左右一対のバー部材３８、それぞれのバー部材３８にばね等を介して連結され、スラット８Ａの長さ方向の端部に対して出没可能となっている左右一対のラッチ部材３９とを含んで構成され、サムターン部材３６の往復回動操作により、ラッチ部材３９はスラット８Ａの長さ方向の端部に対して出没する。また、施錠装置９のうち、図１に示されている鍵穴９Ａに挿入した板キーを往復回動操作しても、ラッチ部材３９はスラット８Ａの長さ方向の端部に対して出没する。

図１で示したシャッターカーテン１を前述した手動により座板１１が出入口２０の床２０Ａに達する全閉位置まで下降させた後に、サムターン部材３６又は板キーの操作によりラッチ部材３９をスラット８Ａの長さ方向の端部から突出させると、これらのラッチ部材３９は、左右一対のガイドレール２の内部に固定配置されているラッチ受け部材４０に係止するため、シャッターカーテン１は、全閉位置において上方へ開き移動不能となって施錠される。なお、シャッターカーテン１を前述した電動により全閉位置まで移動させて停止させたときには、この電動によりシャッターカーテン１を移動させるために前述した巻取軸６に配置されている開閉機は、後述するように電動モータとブレーキを含んで構成されているものとなっていて、このブレーキにより巻取軸６の回転が停止されてシャッターカーテン１が上方へ開き移動不能となるため、施錠装置９のサムターン部材３６や板キーを操作しなくても、シャッターカーテン１を全閉位置で停止させておくことができる。

図１１は、図１のＳ１１−Ｓ１１線断面図であって、図１に示されている左右一対のガイドレール２Ａ，２Ｂのうち、右側のガイドレール２Ｂの平断面図である。この図１１に示されているように、ガイドレール２Ｂは、ガイドレール本体４１と、このガイドレール本体４１にシャッターカーテン１の厚さ方向に連結されているガイドレール副体４２とからなる。アルミ又はアルミ合金の押し出し成形品であるこれらのガイドレール本体４１とガイドレール副体４２のうち、ガイドレール本体４１は、シャッターカーテン１の厚さ方向両側の側壁部４１Ａ，４１Ｂと、これらの側壁部４１Ａ，４１Ｂのシャッターカーテン１の幅方向外側の端部同士を接続する後壁部４１Ｃとからなり、シャッターカーテン１の幅方向内側の開口部からシャッターカーテン１の幅方向の端部がガイドレール本体４１の内部に挿入される。また、このガイドレール本体４１の内部には、シャッターカーテン１の厚さ方向両側と対向する緩衝部材４３がガイドレール本体４１の係止部４１Ｄに係止されて配置されており、ゴムや合成樹脂等の軟質材料で形成されている緩衝部材４３により、シャッターカーテン１はガイドレール本体４１の内面に直接接触することなく、ガイドレール本体４１に案内されて上下に開閉移動できるようになっている。

ガイドレール副体４２は、シャッターカーテン１の厚さ方向両側のうち、ガイドレール本体４１の側壁部４１Ｂと間隔をあけて平行となっている側壁部４２Ａと、この側壁部４２Ａのシャッターカーテン１の幅方向両端部からガイドレール本体４１側へ延出している前後壁部４２Ｂ，４２Ｃとからなる。後壁部４２Ｃに設けられた被係止部４２Ｄにガイドレール本体４１の側壁部４１Ｂに設けられた係止部４１Ｅが係止されているとともに、前壁部４２Ｂの端部がガイドレール本体４１の側壁部４１Ｂに形成された突条部４１Ｆにビス等の止着具４４で止着されることにより、ガイドレール本体４１とガイドレール副体４２とがシャッターカーテン１の厚さ方向に連結されている。

上述したように電動モータとブレーキを含んで構成されている開閉機は、シャッターカーテン１の幅方向が軸方向となっている巻取軸６において、ガイドレール２Ｂに近い箇所に配置されているため、巻取軸６を電動式としたり手動式としたりするために電動モータと巻取軸６との間を接続、断絶するクラッチも、ガイドレール２Ｂに近い箇所に配置されており、このため、図１１で示されているガイドレール２Ｂのガイドレール副体４２には、このクラッチのオン、オフを切り替えるために操作される切替操作器４５が配置されている。この切替操作器４５が配置されたガイドレール副体４２は、ガイドレール本体４１に対し、図１で示したシャッターカーテン１で開閉される車庫等の建物の出入口２０よりも室内側に配置されている。

図１に示されている左右一対のガイドレール２Ａ，２Ｂのうち、左側のガイドレール２Ａも、ガイドレール２Ｂと同様に、ガイドレール本体４１とガイドレール副体４２との連結により形成してもよく、あるいは、この左側のガイドレール２Ａには切替操作器４５が配置されないため、ガイドレール本体４１だけで形成してもよい。

図３は、前述の左右一対のブラケット４Ａ，４Ｂのうち、左側のブラケット４Ａを示した図２のＳ３−Ｓ３断面図であり、この図３には、左右一対のガイドレール２のうち、左側のガイドレール２Ａが二点鎖線で示されている。また、図３の実施形態では、この左側のガイドレール２Ａはガイドレール本体４１だけで形成されているため、図３には、ガイドレール本体４１が二点鎖線で示されているとともに、このガイドレール本体４１の上端４１Ｇも二点鎖線で示されている。図１２には、この上端４１Ｇと、前述した補助部材２１Ａ，２１Ｂの上下位置関係が示されている。これらの図３及び図１２に示されているように、ガイドレール２Ａの上端となっているガイドレール本体４１の上端４１Ｇは、ブラケット４Ａの前述した分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄの上に載置されている補助部材２１Ａ，２１Ｂのベース部２４を越えた上方の位置に達している。なお、図１２では、補助部材２１Ａ，２１Ｂのベース部２４に取り付けられている前述の当接部材３５は省略されている。

図１３は、図１２の底面図であり、この図１３に示されているように、ガイドレール本体４１のうち、補助部材２１Ａ，２１Ｂのベース部２４を越えている側壁部４１Ａ，４１Ｂの部分は、補助部材２１Ａ，２１Ｂのベース部２４のうち、前述した小寸法部２４Ａから起立した第１壁部２５Ｂと、これらの第１壁部２５Ｂからシャッターカーテン１側へ離れて補助部材２１Ａ，２１Ｂに設けられている舌片状部２６の下部２６Ａとの間のすき間に挿入され、この挿入により、ガイドレール本体４１の上部には、前述した巻取軸６を支持する軸受部材１２が設けられたブラケット４の分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄに取り付けられている補助部材２１Ａ，２１Ｂが接続されていることになる。

なお、図３、図１２及び図１３は、図１で示されている左右一対のガイドレール２のうち、左側のガイドレール２Ａについて示しているが、右側のガイドレール２Ｂについては、図１１で示したガイドレール副体４２は、補助部材２１Ａ，２１Ｂのベース部２４と、このベース部２４の下面に取り付けられている前述の当接部材３５とを越える部分は切除されている。このため、この右側のガイドレール２Ｂでは、ガイドレール本体４１だけが補助部材２１Ａ，２１Ｂのベース部２４を越えた高さ位置まで達しており、このガイドレール本体４１のうち、補助部材２１Ａ，２１Ｂのベース部２４を越えている側壁部４１Ａ，４１Ｂの部分は、左側のガイドレール２Ａと同様に、補助部材２１Ａ，２１Ｂのベース部２４のうち、小寸法部２４Ａから起立した第１壁部２５Ｂと、これらの補助部材２１Ａ，２１Ｂに設けられている舌片状部２６の下部２６Ａとの間のすき間に挿入されている。

以上の構造により、本実施形態では、左右一対のガイドレール２により案内されて上方に開き移動するシャッターカーテン１は、巻取軸６を支持する軸受部材１２が設けられた左右一対のブラケット４の分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄよりも上側では、補助部材２１Ａ，２１Ｂに案内されて開き移動することになり、また、巻取軸６から繰り出されたシャッターカーテン１は、補助部材２１Ａ，２１Ｂに案内されて左右一対のガイドレール２に達することになる。

また、本実施形態では、左右一対のガイドレール２のそれぞれのガイドレール本体４１の内部に配置される図１１の緩衝部材４３と、これらの緩衝部材４３をガイドレール本体４１の内部に係止するためにガイドレール本体４１に設けられている係止部４１Ｄは、図１２の補助部材２１Ａ，２１Ｂに設けられている舌片状部２６の下部２６Ａの直下までの上下長さ寸法を有するものとされていて、この下部２６Ａと重複する部分は削除されており、また、係止部４１Ｄは、図１３に示されているように、補助部材２１Ａ，２１Ｂの舌片状部２６の下部２６Ａと対応する箇所に設けられているため、緩衝部材４３の上方への延長上において、前述した被覆部材２９が積層されている舌片状部２６が配置されていることになる。

このため、シャッターカーテン１が、ブラケット４の分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄよりも上側において、補助部材２１Ａ，２１Ｂに案内されて開き移動するとき、あるいは、巻取軸６から繰り出されたシャッターカーテン１が、補助部材２１Ａ，２１Ｂに案内されて左右一対のガイドレール２に達するときに、シャッターカーテン１は、被覆部材２９が積層されている舌片状部２６により案内されることになり、これにより、シャッターカーテン１は、補助部材２１の前述した金属板製の本体２３に直接接触することなく、補助部材２１により案内される。

なお、本実施形の補助部材２１の舌片状部２６は、上述したように本体２３に被覆部材２９を積層したものとなっているが、例えば、シャッターカーテン１の構成部材の材質等により、シャッターカーテン１との接触があまり問題とならない補助部材については、この補助部材の舌片状部２６を被覆部材２９が積層されていないものとしてもよい。このため、舌片状部２６が被覆部材２９を積層して形成されたものとなっている補助部材と、舌片状部２６が被覆部材２９を積層しないで形成されたものとなっている補助部材とを用意し、これらの補助部材のうち、それぞれの設置現場に設置されるシャッター装置の種類等に応じて、用いる補助部材を選択できるようにしてもよい。

また、図１０で示した施錠装置９付きスラット８Ａについては、シャッターカーテン１を手動により上方へ開き移動させるときに、前述したラッチ部材３９を、サムターン部材３６や板キーの回動操作によってスラット８Ａの長さ方向の端部の内部に収納させるが、この回動操作が不十分である場合には、図１３に示されているように、ラッチ部材３９がスラット８Ａの長さ方向の端部から少し突出した状態となって、スラット８Ａは補助部材２１Ａ，２１Ｂの間を通過することになる。しかし、本実施形態に係る補助部材２１Ａ，２１Ｂには、このようにスラット８Ａの長さ方向の端部から少し突出したラッチ部材３９と干渉する壁等は存在していないため、ラッチ部材３９がこのようにスラット８Ａの長さ方向の端部から少し突出した状態となっていても、シャッターカーテン１の上下方向の開閉移動を支障なく行わせることができる。

図１４には、シャッターカーテン１の上端が結合されていないときの巻取軸６が示されている。この巻取軸６は、図３で説明したように、巻取軸６の中心部に配置されていて、長さ方向の両端部が左右一対のブラケット４に設けられた軸受部材１２に結合具１５で回転不能に支持されている中心軸１３と、この中心軸１３の外周に中心軸１３を中心に回転自在に配置されている回転体１４とを含んで構成されている。回転体１４は、中心軸１３の軸方向に複数個が並設され、それぞれが中心軸１３に対して軸受部材５０で回転自在となっているホイール部材５１と、これらのホイール部材５１同士を連結している連結棒状部材５２とを有するものとなっており、ホイール部材５１の円周方向に複数本設けられている連結棒状部材５２は、それぞれのホイール部材５１の外周部に溶接で結合されることにより、あるいは、それぞれのホイール部材５１の外周部に形成された凹部に圧入嵌合等されることにより、これらのホイール部材５１を連結している。これらのホイール部材５１にシャッターカーテン１の上端部の吊元部材がビス等の結合具により結合されることにより、回転体１４の正回転により、シャッターカーテン１は回転体１４に巻き取られて上方への開き移動を行い、また、回転体１４の逆回転により、シャッターカーテン１は回転体１４から繰り出されて下方への閉じ移動を行う。

また、巻取軸６には、回転体１４の逆回転時に戻しばね力が蓄圧され、この戻しばね力を補助力にして回転体１４を正回転させるための戻しばね５３が配置されており、この戻しばね５３は、中心軸１３の外周に巻回装備されたコイルばねであり、このコイルばねの一方の端部は結合具５４で中心軸１３に結合されているとともに、他方の端部は結合具５５でホイール部材５１に結合されている。

また、図１４に示されているように、巻取軸６の中心軸１３には、開閉機５６と、この開閉機５６を電気的に制御するための制御装置５７とを含んで構成されたユニット構造体５８が取り付けられており、このユニット構造体５８は図１５にも示されている。開閉機５６は、電動モータと、この電動モータの正逆の回転駆動力を減速させて出力させるための減速装置と、電動モータを停止させるためのブレーキとの組み合せからなり、電動モータの正逆の回転駆動力が減速装置を介して後述するように巻取軸６の回転体１４に伝達されることにより、シャッターカーテン１は電動により上下方向の開閉移動を行い、電動モータがブレーキで停止することにより、シャッターカーテン１は全閉位置や、全開位置、半開位置等で停止する。このようなシャッターカーテン１の開閉移動や停止を行わせるために開閉機５６は、「開」「閉」「停」の操作ボタンが設けられた図示外の操作装置が操作されて、この操作装置からの信号が無線又は有線によって制御装置５７に入力することにより、この制御装置５７によって電気的に制御される。

図１５に示されているように、制御装置５７は開閉機５６に連結部材５９，６０により連結されており、図１４から分かるように、これらの開閉機５６と制御装置５７との間に、巻取軸６のうちの中心軸１３が挿通されるようになっている。連結部材５９，６０のうち、連結部材５９は、開閉機５６の先部の部分を形成しているベース部材６１に設けられており、このベース部材６１には、図４のＳ１６−Ｓ１６線断面図である図１６でも示されている軸６２Ａにより挟着部材６２の一端部が取り付けられ、この挟着部材６２は、ベース部材６１に対して軸６２Ａを中心に回動自在である。中心軸１３をベース部材６１と挟着部材６２との間に挿通させるとともに、開閉機５６と制御装置５７との間にも挿通させた後に、ボルト等の結合具６３で挟着部材６２の他端部をベース部材６１に結合することにより、中心軸１３がベース部材６１と挟着部材６２により挟着され、これにより、ユニット構造体５８は、巻取軸６のうちの中心軸１３に固定されるようになっている。

図１５に示されているように、ユニット構造体５８の先端側にはリングギヤ６５とキャップ部材６６が配置されており、図１７は、これらのリングギヤ６５とキャップ部材６６における縦断面図である。金属製の厚板で形成されているリングギヤ６５と、金属板のプレス品であるキャップ部材６６は、リングギヤ６５が、キャップ部材６６よりもユニット構造体５８側となって中心軸１３の軸方向に並設され、キャップ部材６６のフランジ部６６Ａがリングギヤ６５に図１５と図１６に示されているビス等の結合具６７で結合されることにより、リングギヤ６５とキャップ部材６６は結合一体化されている。

また、図１７に示されているように、ベース部材６１には、中心軸１３の軸方向に延びることによりリングギヤ６５とキャップ部材６６の内部に侵入した延出部６１Ａが設けられ、この延出部６１Ａの先端部は、中心軸１３の直径方向に立上った立上り部６１Ｂとなっている。この立上り部６１Ｂには、キャップ部材６６に形成されている開口部６６Ｂに遊嵌状態で挿入されたボス部材６８が、図１６でも示されているボルト等の結合具６９により結合され、また、図１７に示されているように、ボス部材６８のうち、中心軸１３の外周に嵌合されている軸部６８Ａは、中心軸１３にボルト等の結合具７０により結合されている。

このようにして結合具７０で中心軸１３に結合されたボス部材６８には、このボス部材６８に取り付けられた軸７１を中心に回転自在となっているガイドローラ７２が設けられ、このガイドローラ７２は、図１８に示されているように、中心軸１３の円周方向に等角度間隔で複数個、図示例では３個設けられ、それぞれのガイドローラ７２は、図１７に示されているように、キャップ部材６６の円周内面６６Ｃに当接している。このため、これらのガイドローラ７２のガイド作用により、キャップ部材６６と、このキャップ部材６６に結合具６７で結合されているリングギヤ６５は、中心軸１３と、この中心軸１３に結合具７０に結合されたボス部材６８とに対して回転自在となっている。また、図１８に示されているように、リングギヤ６５の外周部には複数の凹部６５Ａが形成され、図１６に示されているように、キャップ部材６６のフランジ部６６Ａにも複数の凹部６６Ｄが形成され、これらの凹部６５Ａ，６６Ｄに前述した回転体１４の連結棒状部材５２が嵌合されることにより、リングギヤ６５と、キャップ部材６６と、巻取軸６の回転体１４とが、中心軸１３を中心に一体となって回転するようになっている。

図１５で説明した開閉機５６には出力軸７５が設けられ、この出力軸７５は、開閉機５６の電動モータの駆動力により減速装置で減速されて回転する伝動軸から回転力が伝達されるものになっており、これらの伝動軸と出力軸７５は、例えば、スプライン嵌合で接続されているため、外周にコイルばねによる弾発部材７６が巻回装備されている出力軸７５は、伝動軸に対して弾発部材７６の弾発力によりリングギヤ６５側への前進力を常時付与されながら軸方向へ前進後退自在となっているとともに、伝動軸から伝達される駆動力で回転するようになっている。出力軸７５の先端部は、出力軸７５と結合一体化された駆動軸部７７となっており、この駆動軸部７７には、クラッチ７８を介してピニオンギヤ７９が接続されている。図１９には、ピニオンギヤ７９を含めた平面図が示され、この図１９に示されているように、ピニオンギヤ７９は、前述したベース部材６１の立上り部６１Ｂに設けられた軸８０を中心に回転自在となっている。

また、ピニオンギヤ７９は、図１７に示されているように、リングギヤ６５の内周面６５Ｂに多数形成されている歯部８１に噛合している。クラッチ７８がオンとなっているときに、出力軸７５と一体に駆動軸部７７が回転すると、ピンオンギヤ７９も回転するため、この回転が歯部８１から伝達されるリングギヤ６５と、このリングギヤ６５に結合具６７で結合されているキャップ部材６６は、ガイドローラ７２によるガイド作用により中心軸１３を中心に回転し、回転体１４も回転する。この回転が前述した正回転であるときには、前述したようにシャッターカーテン１は上方への開き移動を行い、また、この回転が前述した逆回転であるときには、シャッターカーテン１は下方への閉じ移動を行う。

なお、ピニオンギヤ７９の回転をリングギヤ６５に伝達させるためには、ピニオンギヤ７９をリングギヤ６５の内周面６５Ｂに多数形成されている歯部８１に噛合させなければならないが、このピンオンギヤ７９は、ベース部材６１の立上り部６１Ｂに設けられた軸８０に取り付けられていて、この立上り部６１Ｂはボス部材６８に図１６及び図１７で示した結合具６９に結合されているとともに、ボス部材６８の軸部６８Ａは中心軸１３に結合具７０で結合されているため、ボス部材６８についての中心軸１３の円周方向の配置位置によっては、前述した連結棒状部材５２をリングギヤ６５の凹部６５Ａとキャップ部材６６の凹部６６Ｄとに嵌合させた後に、リングギヤ６５の歯部８１にピニオンギヤ７９を噛合させることが困難になることがあり、あるいは、リングギヤ６５の歯部８１にピニオンギヤ７９を噛合させた後に、リングギヤ６５の凹部６５Ａとキャップ部材６６の凹部６６Ｄとに連結棒状部材５２を嵌合することが困難になることがある。

このため、本実施形態では、前述したベース部材６１と挟着部材６２によりユニット構造体５８を中心軸１３の挟着固定する以前において、図１７に示されているように、結合具７０の雄ねじ軸部７０Ａを、ボス部材６８の軸部６８Ａに形成した雌ねじ孔６８Ｃに螺入するとともに、この雌ねじ孔６８Ｃから突出した雄ねじ軸部７０Ａの先端部を、図１６に示されているように、中心軸１３にこの中心軸１３の円周方向の長さをもって形成されている凹部８２の内部に突出させ、これにより、ボス部材６８を中心軸１３の軸方向に不動状態とした後に、ボス部材６８と、及びこのボス部材６８に結合具６９で結合されたベース部材６１の立上り部６１Ｂに軸８０で取り付けられているピニオンギヤ７９とを、中心軸１３の円周方向である凹部８２の長さ方向に回動変位させ、この回動変位により、リングギヤ６５の歯部８１にピニオンギヤ７９を噛合させることと、連結棒状部材５２をリングギヤ６５の凹部６５Ａとキャップ部材６６の凹部６６Ｄとに嵌合することとを実施できるようにし、次いで、結合具７０を最後まで強く締め付けることで雄ねじ軸部７０Ａの先端部を凹部８２の底部に当接させ、これにより、ボス部材６８を中心軸１３に結合し、また、ベース部材６１と挟着部材６２によりユニット構造体５８を中心軸１３に挟着固定するようにしている。

また、本実施形態では、ボス部材６８とベース部材６１の立上り部６１Ｂとを結合するための結合具６９は、中心軸１３の軸方向が長さ方向となっているボルト等によるものであるため、結合具６９によりボス部材６８とベース部材６１の立上り部６１Ｂとを結合するための作業を、中心軸１３の軸方向から容易に行えるようになっている。

また、本実施形態のリングギヤ６５は、前述したように金属製の厚板で形成されているため、このリングギヤを鋳造品等とした場合よりも、リングギヤ６５を安価かつ容易に製造することができる。また、リングギヤ６５を前述したガイドローラ７２のガイド作用により中心軸１３を中心に回転自在とさせるためのキャップ部材６６は、金属板のプレス品であるため、リングギヤ６５を中心軸１３を中心に回転自在とさせるための部材も、安価かつ容易に製造することができる。

次に、図１５及び図１９で示されているクラッチ７８について説明する。図１９に示されているように、ピニオンギヤ７９における出力軸７５側の後部は、ピニオンギヤ７９と結合一体化された被動軸部８３となっており、この被動軸部８３は、図２１に示されているように、出力軸７５と一体化された駆動軸部７７の一部を内部に挿入することができる空洞部８３Ａが設けられたものとなっている。これらの被動軸部８３と駆動軸部７７との間には複数個のボール８４が介設され、これらのボール８４は、被動軸部８３と駆動軸部７７の円周方向に等角度間隔で配置されている。被動軸部８３と駆動軸部７７のうち、一方の軸部には、本実施形態では、被動軸部８３には、この被動軸部８３にビス等の結合具で結合された塞ぎ部材８５により塞がれていることで断面凹部状となっているリング状溝部８６が形成され、このリング状溝部８６にそれぞれのボール８４の一部が挿入されることにより、これらのボール８４は被動軸部８３の軸方向に移動不能状態となっている。

また、被動軸部８３と駆動軸部７７のうち、他方の軸部には、本実施形態では、駆動軸部７７には、それぞれのボール８４と対応する箇所において、ボール８４の一部が挿入さされた直線状溝部８７が駆動軸部７７の軸方向への長さをもって形成されており、これらの直線状溝部８７の底部８７Ａは、駆動軸部７７の先端側へ延びるにしたがって駆動軸部７７の中心部に近づくように傾斜しているため、直線状溝部８７の深さは、これらの直線状溝部８７がピニオンギヤ７９側へ延びるにしたがって大きくなっている。このため、出力軸７５及び駆動軸部７７が、前述した弾発部材７６の弾発力によりリングギヤ６５側へ前進しているときには、ボール８４は直線状溝部８７における深さが小さい箇所に存在するため、駆動軸部７７と被動軸部８３は、ボール８４を介して接続された状態となり、このため、出力軸７５による駆動軸部７７の回転は、ボール８４を介して被動軸部８３に伝達されてピニオンギヤ７９も回転するため、このときのクラッチ７８はオンとなっている。

これに対して出力軸７５及び駆動軸部７７がリングギヤ６５側から後退したときには、ボール８４は直線状溝部８７における深さが大きい箇所に移行するため、出力軸７５によって駆動軸部７７が回転しても、ボール８４は被動軸部８３の直線状溝部８７において空回転し、このため、駆動軸部７７の回転は被動軸部８３に伝達されず、被動軸部８３及びピニオンギヤ７９は回転しないため、このときのクラッチ７８はオフとなる。

このため、本実施形態では、クラッチ７８のオン、オフの切り替えは、駆動軸部７７が被動軸部８３に対してこれらの駆動軸部７７及び被動軸部８３の軸方向に移動することにより行われる。

また、本実施形態に係るクラッチ７８は、駆動軸部７７から被動軸部８３へ回転力を伝達するための回転力伝達部材が回転自在のボール８４となっているため、駆動軸部７７が被動軸部８３に対して駆動軸部７７及び被動軸部８３の軸方向に移動するときに、この移動は、ボール８４が回転することにより行われるため、クラッチ７８のオン、オフの切り替えが円滑に行われるようになっている。

なお、図２１の実施形態とは逆に、リング状溝部を駆動軸部７７の先端部に設けるとともに、直線状溝部を被動軸部８３に設け、この直線状溝部の深さを、ピニオンギヤ７９側とは反対側へ大きくなるようにしても、出力軸７５及び駆動軸部７７が弾発部材７６の弾発力でリングギヤ６５側へ前進しているときにクラッチ７８をオンとさせることができ、また、出力軸７５及び駆動軸部７７がリングギヤ６５側から後退したときにクラッチ７８をオフとさせることができる。また、出力軸７５及び駆動軸部７７がリングギヤ６５側から後退したときにクラッチ７８がオンとなり、出力軸７５及び駆動軸部７７がリングギヤ６５側へ前進したときにクラッチ７８がオフとなるようにするために、直線状溝部の深さが大きくなる方向を上記とは逆の方向としてもよい。

本実施形態に係るクラッチ７８のオン、オフの切り替えは図１１で示した切替操作器４５により行われる。このため、図１９に示されているように、紐状部材であるワイヤー９０によって切替操作器４５と連結されている動作部材９１が駆動軸部７７に配置されている。この動作部材９１は、ベース部材６１の前述した延出部６１Ａに配置された軸９２を中心に回動自在となっているとともに、駆動軸部７７の直径方向の両側に配置された２個の動作部９１Ａ，９１Ｂが結合部９１Ｃで結合された二股状の形状を有するものであり、２個の動作部９１Ａ，９１Ｂのうち、一方の動作部９１Ａより長い寸法を有する他方の動作部９１Ｂの先端部に軸９２が設けられている。また、それぞれの動作部９１Ａ，９１Ｂには、駆動軸部７７の全周に渡って形成された環状堤部７７Ａと駆動軸部７７の軸方向に対向している湾曲突出部９１Ｄが設けられている。動作部材９１の長さ方向のうち、軸９２側とは反対側の端部には、ワイヤー９０におけるクラッチ７８側の端部が接続具９３で接続され、このワイヤー９０は、ベース部材６１にクラッチ７８側の端部が結合されたアウター部材９４の内部に挿通されている。

通常時の出力軸７５と駆動軸部７７は、前述した弾発部材７６の弾発力によりリングギヤ６５側へ前進しているため、クラッチ７８はオンとなっている。これに対してワイヤー９０に引っ張り操作力が作用すると、図２０に示されているように、動作部材９１は軸９２を中心に回動し、この回動により、動作部材９１の湾曲突出部９１Ｄが駆動軸部７７の環状堤部７７Ａをリングギヤ６５側とは反対側へ押圧するため、出力軸７５と駆動軸部７７は弾発部材７６の弾発力に抗して後退し、これにより、クラッチ７８はオフとなっている。そして、ワイヤー９０の引っ張り操作力が消滅すると、出力軸７５と駆動軸部７７は弾発部材７６の弾発力によりリングギヤ６５側へ前進し、動作部材９１は軸９２を中心に戻り回動するとともに、クラッチ７８は再びオンとなる。

このため、本実施形態に係るクラッチ７８は、駆動軸部７７と、被動軸部８３と、これらの駆動軸部７７と被動軸部８３の間に介設されたボール８４と、動作部材９１とが主要な構成要素となって構成されたものとなっている。

なお、軸９２を中心に回動することによりクラッチ７８のオン、オフの切り替えを行うための部材となっている動作部材９１は、駆動軸部７７の環状堤部７７Ａに当接する部分が、環状堤部７７Ａ側へ湾曲して突出した湾曲突出部９１Ｄとなっているため、動作部材９１が軸９２を中心に回動しているときの全体を通して、動作部材９１が駆動軸部７７を後退させることを、動作部材９１と駆動軸部７７との接触部を小さくして行わせることができ、このため、クラッチ７８のオフへの切り替えを円滑に行わせることができ、また、弾発部材７６の弾発力で動作部材９１が軸９２を中心に戻り回動するときも、動作部材９１と駆動軸部７７との接触部は小さいため、クラッチ７８のオンへの切り替えも円滑に行わせることができる。

また、本実施形態では、図１９及び図２０に示されている軸９２は、動作部材９１と一体に回動する回動軸となっており、この軸９２には、電気スイッチ９５を作動させるための作動部材９６が取り付けられており、動作部材９１がワイヤー９０の引っ張り操作力で軸９２を中心に回動すると、作動部材９６も軸９２を中心に回動するため、電気スイッチ９５によりクラッチ７８のオン、オフが検出されるようになっている。電気スイッチ９５からの検出信号は、図１５等で示した制御装置５７に送られるため、クラッチ７８がオフとなっていて、開閉機５６の電動モータと巻取軸６の回転体１４との間が遮断されているときには、前述した「開」「閉」「停」の操作ボタンが設けられた操作装置の操作によりシャッターカーテン１を電動で開閉移動させようとしても、制御装置５７はこの操作装置からの信号を無効とし、制御装置５７は、開閉機５６の電動モータを駆動させるための信号を開閉機５６に送らない。また、クラッチ７８のオン、オフを検出した電気スイッチ９５は、クラッチ７８がオンとオフのいずれかの状態にあるのかを表示するための図示外の表示装置にも検出信号を送るようになっている。

図２２には、動作部材９１から切替操作器４５まで延びているワイヤー９０の配線状態が示されている。巻取軸６の中心軸１３は中空パイプ材で形成されており、ワイヤー９０は、この中心軸１３の軸方向の途中に形成された孔から中心軸１３の内部に挿入された後に、図２で示した左右一対のブラケット４Ａ，４Ｂのうち、図１１の切替操作器４５が設けられている側に配置されている図２２のブラケット４Ｂに達している。なお、巻取軸６の前述した回転体１４を構成している複数のホイール部材５１のうち、ブラケット４Ｂに最も近い箇所に配置されているホイール部材５１を、中心軸１３に固定配置したボス部材に対して回転自在とし、このボス部材に形成した孔にワイヤー９０を挿通することにより、ワイヤー９０がブラケット４Ｂに達するようにしてもよい。

ブラケット４Ｂに達したワイヤー９０は、このブラケット４Ｂに形成されている孔９７に挿入されて、巻取軸６の軸方向におけるブラケット４Ｂの外側へ導出され、また、ワイヤー９０は、ブラケット４Ｂに孔９７よりも下側に設けられている孔９８に挿入されて、巻取軸６の軸方向におけるブラケット４Ｂの内側へ導入されている。このようにワイヤー９０をブラケット４Ｂの外側へ一旦出した後に、ブラケット４Ｂの内側へ入れている理由は、ワイヤー９０が巻取軸６に巻き取られるシャッターカーテン１と干渉しないようにするためである。

なお、ブラケット４Ｂの外側を含む部分は、図２２の二点鎖線で示されているように、図１で示したシャッターケース７により覆われるため、ワイヤー９０が外部に露出することはない。

孔９８に挿入されることにより巻取軸６の軸方向におけるブラケット４Ｂの内側に導入されたワイヤー９０は、図２２に示されているように、図１に示した左右一対のガイドレール２Ａ，２Ｂのうち、切替操作器４５が配置されているガイドレール２Ｂの内部に挿入されている。このようにワイヤー９０をブラケット４Ｂの内側からガイドレール２Ｂの内部に挿入するために、図８及び図９で示した補助部材２１のベース部２４に形成されている第１孔３０が用いられる。すなわち、図４には、ガイドレール２Ｂ側であるブラケット４Ｂに配置されている補助部材２１Ａ，２１Ｂのうち、切替操作器４５が配置されるガイドレール２Ｂにおける図１１で示したガイドレール副体４２側に配置されている補助部材２１Ｂのベース部２４に設けられた大径の第１孔３０が示されており、この第１孔３０からワイヤー９０はガイドレール２Ｂのガイドレール副体４２の内部に挿入されている。

なお、図４で示されている補助部材２１Ｂのベース部２４の第１孔３０は、一部がブラケット４Ｂの前述した分離下面フランジ部１７Ｃと一致したものとなっているため、本実施形態では、この分離下面フランジ部１７Ｃに第１孔３０と対応する孔を設けて、この孔にもワイヤー９０を挿入するようにしている。しかし、第１孔３０を分離下面フランジ部１７Ｃから外れたベース部２４の箇所に設けることにより、この第１孔３０だけに通したワイヤー９０をガイドレール２Ｂのガイドレール副体４２の内部に挿入するようにしてもよい。

前述したように本来の補助部材２１Ｂは、シャッターカーテン１をブラケット４Ｂの分離下面フランジ部１７Ｃよりも上側に案内するためのものであり、この補助部材２１Ｂに、前述したように本実施形態では、シャッターカーテン１の座板１１がシャッターカーテン１の全開時に当接する当接部材３５を取り付けることにより、補助部材２１Ｂを戸当り部材としているとともに、補助部材２１Ｂのベース部２４にワイヤー９０を挿通させるための第１孔３０を設けることにより、本実施形態では、この補助部材２１Ｂを、クラッチ７８のオン、オフを切り替えるための紐状部材となっているワイヤー９０を挿通案内するための紐状部材用挿通案内部材としても活用しており、このため、補助部材２１Ｂがワイヤー９０を配線するときに影響することはない。

なお、図１〜図４等で示されている本実施形態に係るシャッター装置は、シャッターカーテン１を巻き取るための巻取軸６が、シャッターカーテン１で開閉される出入口２０に対して室外側に配置された外巻き式のシャッター装置であるが、本実施形態では、図２で示した左右一対のブラケット４Ａ，４Ｂのうち、図１１で示されている切替操作器４５が配置されている側に配置されているブラケット４Ｂには、図４に示されているように、上述の補助部材２１Ｂだけではなく、補助部材２１Ａも配置されており、この補助部材２１Ａにも第１孔３０が設けられているため、巻取軸６が、シャッターカーテン１で開閉される出入口２０に対して室内側に配置される内巻き式のシャッター装置については、切替操作器４５が配置されるガイドレール２Ｂにおけるガイドレール副体４２を図４で示されている補助部材２１Ａの側に配置することにより、この補助部材２１Ａの第１孔３０にワイヤー９０を通すことによって切替操作器４５までこのワイヤー９０を配線することができる。

すなわち、本実施形態によると、補助部材２１Ａ，２１Ｂの両方に第１孔３０を設けているため、外巻き式のシャッター装置にも、内巻き式のシャッター装置にも有効に対処することができる。

なお、前述したように、左右のブラケット４Ａ，４Ｂにおける図４で示した分離下面フランジ部１７Ｃ，１７Ｄを省略し、補助部材２１Ａ，２１Ｂをブラケット４Ａ，４Ｂの図２及び図３で示されている鉛直の基板部１６に溶接で結合することにより、第１孔３０の全体を露出させて補助部材２１Ａ，２１Ｂをブラケット４Ａ，４Ｂに取り付けてもよい。これによると、ブラケット４Ａ，４Ｂには第１孔３０の一部を塞ぐものがないため、第１孔３０にワイヤー９０を挿通する作業を容易に行える。

また、図１１で示したガイドレール副体４２又はこのガイドレール副体４２と同様の構造のガイドレール副体を、ガイドレール本体４１に対しシャッターカーテン１の厚さ方向両側に設け、これにより、外巻き式のシャッター装置と内巻き式のシャッター装置について、切替操作器４５を配置するガイドレール副体を外巻きと内巻きに応じて選択できるようにしてもよい。

図２３は、ガイドレール２Ｂのガイドレール副体４２に取り付けられている切替操作器４５を示す図２２のＳ２３矢視図である。図１１で説明したように、ガイドレール２Ｂは、シャッターカーテン１の厚さ方向に並設されたガイドレール本体４１とガイドレール副体４２とを図１１でも示されている止着具４４で止着したものであり、切替操作器４５はガイドレール副体４２に配置されている。図２４には切替操作器４５だけが示され、図２４（Ａ）（Ｂ）は、切替操作器４５をシャッターカーテン１の幅方向内側から見た図と、シャッターカーテン１の厚さ方向から見た図である。

図２４（Ａ）（Ｂ）に示されているように、切替操作器４５は、上下方向に長い寸法を有するフランジ部材１００と、このフランジ部材１００と一体化されているガイド部１０１と、このガイド部１０１に上下２個設けられている突起部１０１Ａ，１０１Ｂの孔１０１Ｃ，１０１Ｄに挿入されることにより、ガイド部１０１で上下方向にスライド自在に案内されるスライド部材１０２とを有するものとなっており、このスライド部材１０２のスライド移動案内のために、それぞれの突起部１０１Ａ，１０１Ｂには一対のガイドローラ１０３，１０４が取り付けられている。スライド部材１０２にはシリンダ部材１０５が結合一体化されており、このシリンダ部材１０５の一部は、ガイド部１０１に上下方向に長く形成されたガイド孔１０６に挿入され、これにより、シリンダ部材１０５は、ガイド孔１０６に案内されてスライド部材１０２と共にガイド部１０１に対し上下にスライド移動できるようになっている。

シリンダ部材１０５の内部にはピストン部材１０７が移動自在に収納配置されており、このピストン部材１０７には、シリンダ部材１０５の内部に収納されているコイルばねによる弾性部材１０８の弾発力によりフランジ部材１００側への押圧力が常時作用している。また、フランジ部材１００には、上下方向が長さ方向となっている操作レバー部材１０９を収納するための上下に長い寸法の凹部１００Ａがガイド孔１０６と連通して形成されており、操作レバー部材１０９は、この操作レバー部材１０９の長さ方向の一方の端部１０９Ａ側に偏在してフランジ部材１００に設けられた中心軸１１０を中心に回動自在となっている。操作レバー部材１０９の端部１０９Ａは、ピストン部材１０７と連結部材１１１によって連結されており、この連結部材１１１の両端部は、軸１１２，１１３により操作レバー部材１０９の端部１０９Ａとピストン部材１０７とに回動自在に連結されている。

このため、操作レバー部材１０９における端部１０９Ａ側と反対側の端部１０９Ｂに形成された指掛け凹部１１４に掛けた指により、操作レバー部材１０９を中心軸１１０を中心に往復回動操作すると、連結部材１１１を介してピストン部材１０７がシリンダ部材１０５の内部で移動するため、操作レバー部材１０９を、中心軸１１０の上下両側でフランジ部材１００と平行になって凹部１００Ａに収納させた状態にすることができるため、操作レバー部材１０９の位置を、中心軸１１０に対して下向きと上向きの上下２箇所の位置に回動変位させることができる。また、このように操作レバー部材１０９の位置を上下２箇所の位置に回動変位させた後には、ピストン部材１０７は弾性部材１０８の弾発力で移動限位置まで達しているため、操作レバー部材１０９は、それぞれの位置において、節度的に回動不能状態となっている。

図２４（Ｂ）に示されているように、スライド部材１０２の上端部には、ワイヤー９０における切替操作器４５側の端部がビス等による接続具１１５で接続され、このワイヤー９０が内部に挿通されているアウター部材９４における切替操作器４５側の端部は、フランジ部材１００に連結部材１１６に結合されている。

上述したように、操作レバー部材１０９を中心軸１１０を中心に往復回動操作すると、シリンダ部材１０５はガイド孔１０６に案内されて上下に移動するとともに、このシリンダ部材１０５が結合一体化されているスライド部材１０２も、ガイド部１０１のガイドローラ１０３，１０４で案内されて上下に往復移動するため、スライド部材１０２が下方へ移動したときには、ワイヤー９０に引っ張り力が作用する。この引っ張り力は、図２１等で示したクラッチ７８をオフとさせるものとなる。また、操作レバー部材１０９を、図２４で示されているように、中心軸１１０に対して下向きとしたときには、前述したように、巻取軸６と開閉機５６の電動モータとの間に介設されているクラッチ７８をオンとすることができ、また、操作レバー部材１０９を中心軸１１０に対して上向きとしたときには、このクラッチ７８をオフとすることができる。

そして、クラッチ７８がオンとなっているときには、「開」「閉」「停」の操作ボタンが設けられた操作装置の操作により、巻取軸６の回転体１４を開閉機５６の電動モータからの駆動力で正逆開閉させることができるため、電動によってシャッターカーテン１を開閉移動させることができる。また、クラッチ７８がオフとなっていることにより、開閉機５６の電動モータと巻取軸６の回転体１４との間が遮断されているときには、図１で示した手掛けスラット８Ｂの手掛け部材１０等により、手動によってシャッターカーテン１を開閉移動させることができる。

図２４で示されている切替操作器４５は、図１１に示されているように、フランジ部材１００に設けられているガイド部１０１と、スライド部材１０２と、シリンダ部材１０５等がガイドレール２Ｂのガイドレール副体４２の内部に収納されることにより、このガイドレール副体４２に取り付けられている。このようにガイドレール副体４２の内部へのガイド部１０１等の収納を行うために、図２３に示されているように、ガイドレール副体４２の前述した前壁部４２Ｂには上下に長い寸法の窓孔１１７が形成されており、この窓孔１１７から上記収納を行った後に、フランジ部材１００を、このフランジ部材１００に上下２個設けられている図２４（Ａ）の孔１１８，１１９に挿入した図２３のビス等の止着具１２０，１２１により、前壁部４２Ｂの外面に止着している。

また、フランジ部材１００には、止着具１２０，１２１を覆う上下２箇所において、図２３に示されているように、表示物１２２Ａ，１２３Ａが表示された第１表示部材１２２と第２表示部材１２３とが接着等で取り付けられ、これらの表示部材１２２，１２３の間に操作レバー部材１０９が中心軸１１０を中心に回動自在に配置されている。第１表示部材１２２と第２表示部材１２３のうち、上側の第１表示部材１２２の配置位置は、操作レバー部材１０９が中心軸１１０に対して上向きとなったときの操作レバー部材１０９の位置と対応しており、このときのクラッチ７８はオフとなっていて、巻取軸６の回転体１４を手動により回転させることができて、シャッターカーテン１を手動で開閉移動させることができるため、第１表示部材１２２の表示物１２２Ａは、手動を意味するもの、本実施形態では「手動」としている。下側の第１表示部材１２３の配置位置は、操作レバー部材１０９が中心軸１１０に対して下向きとなったときの操作レバー部材１０９の位置と対応しており、このときのクラッチ７８はオンとなっていて、巻取軸６の回転体１４を電動モータの駆動力により回転させることができて、シャッターカーテン１が電動で開閉移動させることができるため、第２表示部材１２３の表示物１２３Ａは、電動を意味するもの、本実施形態では「電動」としている。

なお、切替操作器４５をガイドレール２Ｂのガイドレール副体４２に配置する高さ位置は、この切替操作器４５の使い勝手よさ等を考慮して、図１の出入口２０の床２０Ａから１３００ｍｍ程度でもよいが、例えば、誤って誤操作しないようにするために、大人ならば手が届く１６００ｍｍ程度としてもよい。

以上説明した本実施形態では、切替操作器４５を構成する部材のうちの一部、すなわち、スライド移動することによりクラッチ７８のオン、オフを切り替えるための部材となっているスライド部材１０２は、シャッターカーテン１の開閉移動を案内するガイドレール２Ｂのガイドレール副体４２の内部に収納されているため、スライド部材１０２が外力からの影響を受けることをガイドレール副体４２によってなくして又は少なくして、切替操作器４５をこのガイドレール副体４２に配置することができる。

また、スライド部材１０２は上下方向にスライド移動することでクラッチ７８のオン、オフを切り替えるものであり、スライド部材１０２のスライド移動方向は、ガイドレール副体４２の長さ方向でもあるため、スライド部材１０２をガイドレール副体４２の内部に合理的に収納することができる。

また、クラッチ７８を構成する前述の動作部材９１から切替操作器４５まで延びていて、クラッチ７８をオン、オフを切り替えるための紐状部材となっているワイヤー９０の一部は、ガイドレール副体４２の内部に収納されて配線されているため、この部分も外力からの影響を受けることをガイドレール副体４２によってなくして又は少なくして配線することができる。

また、図１１で説明したように切替操作器４５が配置されたガイドレール副体４２は、シャッターカーテン１の開閉移動が案内されるガイドレール本体４１に対し、室内側に配置されているため、シャッターカーテン１が全閉となっているときに、切替操作器４５が第三者により室外側から操作されることを防止することができ、これにより、第三者が切替操作器４５を室外側から操作してシャッターカーテン１を手動で開閉移動することも防止できるため、防犯上の点で有効である。

さらに、切替操作器４５が配置されているガイドレール副体４２は、図１に示されている左右一対のガイドレール２Ａ，２Ｂのうち、右側のガイドレール２Ｂの一部を構成するものであって、この右側のガイドレール２Ｂは、左側のガイドレール２Ａよりもクラッチ７８に近い位置に配置されているため、クラッチ７８をオン、オフを切り替えるための紐状部材であるワイヤー９０の全長を短くすることができ、このため、ワイヤー９０の取り回し作業を容易に行え、また、操作レバー部材１０９の操作によりワイヤー９０に上述の引っ張り力を作用させたときに、このワイヤー９０にアウター部材９４等から作用する抵抗力を小さくすることができる。

さらに、切替操作器４５は、ガイドレール副体４２の外面に取り付けられたフランジ部材１００を有するものであり、このフランジ部材１００に、クラッチ７８のオン、オフを切り替えるために回動操作される操作レバー部材１０９が配置されているとともに、フランジ部材１００には、クラッチ７８のオン、オフを切り替えるために回動操作されたときの操作レバー部材１０９の位置と対応した箇所において、シャッターカーテン１が手動で開閉移動可能となっていることを表示した第１表示部材１２２と、シャッターカーテン１が電動で開閉移動可能となっていることを表示した第２表示部材１２３とが取り付けられているため、シャッター装置の使用者は、これらの表示部材１２２，１２３により、シャッターカーテン１が電動と手動のどちらで開閉移動させることができる状態になっているかを容易に認識できる。

また、切替操作器４５のフランジ部材１００は、ガイドレール副体４２の外面に止着具１２０，１２１で止着されているが、第１表示部材１２２と第２表示部材１２３はこれらの止着具１２０，１２１を覆うものとなっているため、止着具１２０，１２１が緩むことを第１表示部材１２２と第２表示部材１２３により防止でき、これにより、切替操作器４５を安定させてガイドレール副体４２に取り付けることができる。

なお、本実施形態では、図２４の（Ｂ）で説明したように、切替操作器４５のスライド部材１０２の上端部にワイヤー９０における切替操作器４５側の端部をビス等による接続具１１５で接続したが、スライド部材１０２の上端部にビス等の止着具により中間部材を止着し、この中間部材に、ワイヤー９０における切替操作器４５側の端部に形成したループ部等を挿入、係止することができる孔を設けることにより、切替操作器４５のスライド部材１０２の上端部とワイヤー９０における切替操作器４５側の端部とを上述の中間部材を介して接続できるようにしてもよい。

図２５には、図３で説明したように、全開位置に達したときのシャッターカーテン１の座板１１が当接する当接部材３５を、補助部材２１の底面部となっているベース部２４の下面に取り付けている状態の断面図が示されている。補助部材２１のベース部２４には、まぐさ部材１８，１９が、上向きとなっているタッピングビス又はドリルねじによる結合具１３０で結合されるため、ベース部２４に接着等で取り付けられている当接部材３５には、結合具１３０の頭部１３０Ａが没入状態で収納される凹部３５Ａが設けられている。これにより、座板１１が当接部材３５に当接しても、座板１１が頭部１３０Ａに当接することを防止できる。

図２６の実施形態では、当接部材１３５を補助部材２１のベース部２４に、まぐさ部材１８，１９と共に、上向きのタッピングビス又はドリルねじによる結合具１３１による共締め結合によって取り付けている。これによると、結合具１３１は、補助部材２１のベース部２４にまぐさ部材１８，１９を結合するための結合具になるとともに、補助部材２１のベース部２４に当接部材１３５を結合するための結合具にもなるため、当接部材１３５を補助部材２１のベース部２４に接着等する作業を省略できる。また、当接部材１３５には、結合具１３１の頭部１３１Ａが没入状態で収納される凹部１３５Ａが設けられているため、座板１１が当接部材１３５に当接しても、座板１１が頭部１３１Ａに当接することを防止できる。

本発明は、例えば、車庫用シャッター装置や窓用シャッター装置等の各種用途のためのシャッター装置の開閉移動するシャッターカーテンを電動式から手動式に、また手動式から電動式に切り替えるために利用することができる。

１ シャッターカーテン
２，２Ａ，２Ｂ ガイドレール
４，４Ａ，４Ｂ ブラケット
１２ 軸受部材
１７Ｂ 下面フランジ部
２１，２１Ａ，２１Ｂ 補助部材
３０ 補助部材に設けられた孔
３５，１３５ 当接部材
４１ ガイドレール本体
４１Ｇ ガイドレールの上端であるガイドレール本体の上端
４２ ガイドレール副体
４５ 切替操作器
５６ 開閉機
７８ クラッチ
９０ 紐状部材であるワイヤー
９１ 動作部材
１００ フランジ部材
１０２ スライド部材
１０９ 操作レバー部材
１２０，１２１ 止着具
１２２ 第１表示部材
１２３ 第２表示部材

Claims (12)

1. シャッターカーテンを開閉移動させるためにこのシャッターカーテンを巻き取り、繰り出すための巻取軸と、この巻取軸を回転させるための電動モータを備えている開閉機と、前記巻取軸と前記電動モータとの間に介設され、オンとなることにより前記電動モータの駆動力を前記巻取軸に伝達して前記シャッターカーテンを電動によって開閉移動可能とさせるとともに、オフとなることにより前記巻取軸と前記電動モータを遮断して前記シャッターカーテンを手動によって開閉移動可能とさせるためのクラッチと、を含んで構成されているシャッター装置の電動と手動の切替装置において、
   前記クラッチのオン、オフを切り替えるために操作される切替操作器が、この切替操作器の少なくとも一部が前記シャッターカーテンの開閉移動を案内するためのガイドレールの内部に収納されてこのガイドレールに配置されていることを特徴とするシャッター装置の電動と手動の切替装置。
2. 請求項１に記載のシャッター装置の電動と手動の切替装置において、前記切替操作器は、スライド移動することにより前記クラッチのオン、オフを切り替えるスライド部材を有し、このスライド部材が前記ガイドレールの内部に収納されていることを特徴とするシャッター装置の電動と手動の切替装置。
3. 請求項２に記載のシャッター装置の電動と手動の切替装置において、スライド部材のスライド移動方向は、前記ガイドレールの長さ方向であることを特徴とするシャッター装置の電動と手動の切替装置。
4. 請求項２又は３に記載のシャッター装置の電動と手動の切替装置において、前記クラッチは、前記切替操作器が操作されることにより前記クラッチのオン、オフを切り替える動作部材を有し、この動作部材と前記スライド部材は、前記ガイドレールの内部に収納された部分を有する紐状部材により連結されていることを特徴とするシャッター装置の電動と手動の切替装置。
5. 請求項４に記載のシャッター装置の電動と手動の切替装置において、前記ガイドレールの上部には、前記巻取軸を支持する軸受部材が設けられたブラケットに取り付けられていて、前記シャッターカーテンを前記ガイドレールよりも上側に案内するための補助部材が接続され、前記紐状部材は、前記補助部材に設けられた孔に挿通されて前記ガイドレールの内部に導入されていることを特徴とするシャッター装置の電動と手動の切替装置。
6. 請求項５に記載のシャッター装置の電動と手動の切替装置において、前記補助部材は、前記シャッターカーテンが全開位置に達したときにこのシャッターカーテンの座板が当接する当接部材が前記補助部材に取り付けられていることにより、前記シャッターカーテンのための戸当り部材となっていることを特徴とするシャッター装置の電動と手動の切替装置。
7. 請求項１〜６のいずれかに記載のシャッター装置の電動と手動の切替装置において、前記切替操作器は、前記ガイドレールの外面に取り付けられたフランジ部材を有し、このフランジ部材に、前記クラッチのオン、オフを切り替えるために回動操作される操作レバー部材が配置されていることを特徴とするシャッター装置の電動と手動の切替装置。
8. 請求項７に記載のシャッター装置の電動と手動の切替装置において、前記フランジ部材には、前記クラッチのオン、オフを切り替えるために回動操作されたときの前記操作レバー部材の位置に対応した箇所において、前記シャッターカーテンが前記電動で開閉移動可能となっていることを表示した第１表示部材と、前記シャッターカーテンが前記手動で開閉移動可能となっていることを表示した第２表示部材とが取り付けられていることを特徴とするシャッター装置の電動と手動の切替装置。
9. 請求項８に記載のシャッター装置の電動と手動の切替装置において、前記フランジ部材は、前記ガイドレールの前記外面に止着具により止着され、前記第１表示部材と前記第２表示部材は前記止着具を覆うものとなっていることを特徴とするシャッター装置の電動と手動の切替装置。
10. 請求項８又は９に記載のシャッター装置の電動と手動の切替装置において、前記第１表示部材と前記第２表示部材との間に前記操作レバー部材が配置されていることを特徴とするシャッター装置の電動と手動の切替装置。
11. 請求項１〜１０のいずれかに記載のシャッター装置の電動と手動の切替装置において、前記ガイドレールは、前記シャッターカーテンの幅方向の端部がスライド自在に挿入されたガイドレール本体と、このガイドレール本体に前記シャッターカーテンの厚さ方向に連結されたガイドレール副体とを有して構成され、このガイドレール副体の内部に、前記切替操作器の少なくとも一部が収納されていることを特徴とするシャッター装置の電動と手動の切替装置。
12. 請求項１１に記載のシャッター装置の電動と手動の切替装置において、前記シャッターカーテンは室内と室外を仕切るために開閉移動し、前記ガイドレール副体は、前記ガイドレール本体に対し室内側に配置されていることを特徴とするシャッター装置の電動と手動の切替装置。

Images