JP2020026812A - 自転車用チェーン - Google Patents

Abstract

【課題】変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる自転車用チェーンを提案する。【解決手段】自転車用チェーンは、第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備える。第１アウターリンク参考線は、第１アウターリンク横手方向中心線に平行に延びて第１ブッシュアウターリンク交点を通る線として定義され、第２アウターリンク参考線は、第１アウターリンク横手方向中心線に平行に延びて第１アウターリンク端縁交点を通る線として定義される。少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、第１アウターリンクプレートの第１アウターリンク長手方向中心線に関する第１アウターリンク長手方向において、第１アウターリンク参考線と第２アウターリンク参考線との間に少なくとも部分的に配置されるように、第１アウターリンクプレートに設けられる。【選択図】図２

Description

本発明は、自転車用チェーンに関する。

特許文献１には、自転車用のチェーンに関する技術が開示されている。チェーンの一対のインナーリンクプレートは、ブッシュで結合されている。ブッシュ内に、一対のアウターリンクプレートを結合するピンが挿通する。

米国特許第４６４２０７８号明細書

ところで、従来の自転車用チェーンには、変速時の自転車用チェーンの動作に改善の余地がある。本発明は、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる自転車用チェーンを提案する。

本発明の第１側面に従う自転車用チェーンは、第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、前記第１インナーリンクプレートは、第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、第１インナーリンク面と、前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、前記第２インナーリンクプレートは、第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、前記第１アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、第１アウターリンク面と、前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、前記第２アウターリンクプレートは、前記組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、前記ブッシュは、ブッシュ孔を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に挿通されるように構成され、前記ブッシュは、第１ブッシュアウターリンク交点と第２ブッシュアウターリンク交点とを有し、前記ブッシュの外周面と前記第１アウターリンクプレートの第１アウターリンク長手方向中心線とは、前記第１アウターリンク軸方向からみて、前記第１ブッシュアウターリンク交点と前記第２ブッシュアウターリンク交点とにおいて互いに交差し、前記第１ブッシュアウターリンク交点は、前記第２ブッシュアウターリンク交点よりも前記第１アウターリンクプレートの第１アウターリンク横手方向中心線に近くに配置され、前記第１アウターリンク横手方向中心線は、前記第１アウターリンク長手方向中心線に対して垂直に交差する線であり、前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成され、第１アウターリンク参考線は、前記第１アウターリンク横手方向中心線に平行に延びて前記第１ブッシュアウターリンク交点を通る線として定義され、第２アウターリンク参考線は、前記第１アウターリンク横手方向中心線に平行に延びて第１アウターリンク端縁交点を通る線として定義され、前記第１アウターリンク端縁交点は、前記第１アウターリンク軸方向からみて、前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク長手方向中心線と前記第１アウターリンクプレートの第１アウターリンクエンド部の第１アウターリンク端縁とが互いに交差する点であり、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク長手方向中心線に関する第１アウターリンク長手方向において、前記第１アウターリンク参考線と前記第２アウターリンク参考線との間に少なくとも部分的に配置されるように、前記第１アウターリンクプレートに設けられる。前記第１側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュにピンが挿通する構造となっているため、自転車用チェーンが高剛性であり、自転車用チェーンの摩耗が抑制され、かつ、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部によって、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。

前記第１側面に従う第２側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンク面に設けられる。前記第２側面の自転車用チェーンによれば、第１アウターリンク面取り部によって、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。

前記第１または第２側面に従う第３側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンクエンド部に設けられる。前記第３側面の自転車用チェーンによれば、第１アウターリンク面取り部によって、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

前記第３側面に従う第４側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンク面に設けられる。前記第４側面の自転車用チェーンによれば、第１アウターリンク面取り部によって、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。

前記第１〜第４側面のいずれか１つに従う第５側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンク中間部に設けられる。前記第５側面の自転車用チェーンによれば、第１アウターリンク面取り部によって、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

前記第５側面に従う第６側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンク面に設けられる。前記第６側面の自転車用チェーンによれば、スプロケット歯がアウターリンクプレート間に入り易くなるため、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

前記第５側面に従う第７側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンク面に設けられる。前記第７側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

前記第１〜第７側面のいずれか１つに従う第８側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部が、前記第１インナーリンクプレートに設けられる。前記第８側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

前記第８側面に従う第９側面の自転車用チェーンにおいて、前記ブッシュは、第１ブッシュインナーリンク交点と第２ブッシュインナーリンク交点とを有し、前記ブッシュの外周面と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク長手方向中心線とは、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１ブッシュインナーリンク交点と前記第２ブッシュインナーリンク交点とにおいて互いに交差し、前記第１ブッシュインナーリンク交点は、前記第２ブッシュインナーリンク交点よりも前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク横手方向中心線に近くに配置され、前記第１インナーリンク横手方向中心線は、前記第１インナーリンク長手方向中心線に対して垂直に交差する線であり、第１インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて前記第１ブッシュインナーリンク交点を通る線として定義され、第２インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて第１インナーリンク端縁交点を通る線として定義され、前記第１インナーリンク端縁交点は、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンクエンド部の第１インナーリンク端縁とが互いに交差する点であり、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線に関する第１インナーリンク長手方向において、前記第１インナーリンク参考線と前記第２インナーリンク参考線との間に少なくとも部分的に配置されるように、前記第１インナーリンクプレートに設けられる。
前記第９側面の自転車用チェーンによれば、インナーリンクプレートとローラとの接触およびインナーリンクプレートとアウターリンクプレートとの接触のうち少なくとも一方について自転車用チェーンの屈曲時の接触が抑制されるため、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

前記第１〜第９側面のいずれか１つに従う第１０側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンクプレートに設けられる。前記第１０側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。

前記第１〜第１０側面のいずれか１つに従う第１１側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部は、前記第２インナーリンクプレートに設けられる。前記第１１側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

本発明の第１２側面に従う自転車用チェーンは、第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、前記第１インナーリンクプレートは、第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、第１インナーリンク面と、前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、前記第２インナーリンクプレートは、第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、前記第１アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、第１アウターリンク面と、前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、前記第２アウターリンクプレートは、前記組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、前記ブッシュは、ブッシュ孔を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に挿通されるように構成され、前記ブッシュは、第１ブッシュインナーリンク交点と第２ブッシュインナーリンク交点とを有し、前記ブッシュの外周面と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク長手方向中心線とは、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１ブッシュインナーリンク交点と前記第２ブッシュインナーリンク交点とにおいて互いに交差し、前記第１ブッシュインナーリンク交点は、前記第２ブッシュインナーリンク交点よりも前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク横手方向中心線に近くに配置され、前記第１インナーリンク横手方向中心線は、前記第１インナーリンク長手方向中心線に対して垂直に交差する線であり、前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成され、第１インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて前記第１ブッシュインナーリンク交点を通る線として定義され、第２インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて第１インナーリンク端縁交点を通る線として定義され、前記第１インナーリンク端縁交点は、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンクエンド部の第１インナーリンク端縁とが互いに交差する点であり、少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線に関する第１インナーリンク長手方向において、前記第１インナーリンク参考線と前記第２インナーリンク参考線との間に少なくとも部分的に配置されるように、前記第１インナーリンクプレートに設けられる。前記第１２側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュにピンが挿通する構造となっているため、自転車用チェーンが高剛性であり、自転車用チェーンの摩耗が抑制され、かつ、第１インナーリンク面取り部によって、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。

前記第１２側面に従う第１３側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク面に設けられる。前記第１３側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

前記第１２または第１３側面に従う第１４側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第２インナーリンクエンド部に設けられる。前記第１４側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

前記第１４側面に従う第１５側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク面に設けられる。前記第１５側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

前記第１２〜第１５側面のいずれか１つに従う第１６側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク中間部に設けられる。前記第１６側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

前記第１６側面に従う第１７側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク面に設けられる。前記第１７側面の自転車用チェーンによれば、スプロケット歯がインナーリンクプレート間に入り易くなるため、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

前記第１６側面に従う第１８側面の自転車用チェーンにおいて、前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第２インナーリンク面に設けられる。前記第１８側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

前記第１２〜第１８側面のいずれか１つに従う第１９側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部が、前記第１アウターリンクプレートに設けられる。前記第１９側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。

前記第１２〜第１９側面のいずれか１つに従う第２０側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部が、前記第２アウターリンクプレートに設けられる。前記第２０側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。さらには、自転車用チェーンの駆動時における駆動音が低減される。

前記第１２〜第２０側面のいずれか１つに従う第２１側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部が、前記第２インナーリンクプレートに設けられる。前記第２１側面の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

本発明の第２２側面に従う自転車用チェーンは、第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンと、金属保持部材と、樹脂部材とを備え、前記第１インナーリンクプレートは、第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、第１インナーリンク面と、前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、前記第２インナーリンクプレートは、第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、前記第１アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、第１アウターリンク面と、前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、前記第２アウターリンクプレートは、前記組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、前記ブッシュは、ブッシュ孔を構成する内周面を有し、前記ブッシュは、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に挿通されるように構成され、前記ピンは、外周面を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成され、前記金属保持部材は、前記ブッシュの内周面と前記ピンの外周面の一方に配置され、かつ前記金属保持部材は、複数の保持孔を含み、前記樹脂部材は、前記複数の保持孔に配置される。前記第２２側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュとピンとの間の摩擦を小さくでき、自転車用チェーンの駆動時における駆動効率が向上する。

前記第２２側面に従う第２３側面の自転車用チェーンにおいて、前記金属保持部材は、前記ブッシュの内周面に配置される。前記第２３側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュとピンとの間の摩擦を小さくできる。

前記第２２または第２３側面に従う第２４側面の自転車用チェーンにおいて、前記ブッシュは、第１材料によって形成され、前記金属保持部材は、前記第１材料によって形成される。前記第２４側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュと金属保持部材とが同じ材料であるため、ブッシュと金属保持部材と強固に結合できる。

前記第２２または第２３側面に従う第２５側面の自転車用チェーンにおいて、前記ブッシュは、第１材料によって形成され、前記金属保持部材は、第１材料とは異なる第２材料によって形成される。前記第２５側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュの材料と金属保持部材の材料との組み合わせの自由度を増やすことが出来る。

本発明の第２６側面に従う自転車用チェーンは、第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、前記第１インナーリンクプレートは、第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、第１インナーリンク面と、前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、前記第２インナーリンクプレートは、第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、前記第１アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、第１アウターリンク面と、前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、前記第２アウターリンクプレートは、前記組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、前記ブッシュは、ブッシュ孔と、第１ブッシュエンド部と、前記ブッシュのブッシュ中心軸心に関するブッシュ軸方向において前記第１ブッシュエンド部の反対側に配置される第２ブッシュエンド部とを有し、前記ブッシュは、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に圧入によって挿通されるように構成され、前記ブッシュは、前記ブッシュ中心軸心に関する前記第１ブッシュエンド部から径方向外方向に延びる第１径方向突出部および前記ブッシュ中心軸心に関する前記第２ブッシュエンド部から径方向外方向に延びる第２径方向突出部の少なくとも一つを含み、前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成される。前記第２６側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュをインナーリンクプレートに強固に固定できる。

前記第２６側面に従う第２７側面の自転車用チェーンにおいて、前記ブッシュは、前記第１径方向突出部と前記第２径方向突出部とを含む。前記第２７側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュをインナーリンクプレートに強固に固定できる。

前記第２６または第２７側面に従う第２８側面の自転車用チェーンにおいて、前記第１径方向突出部は、環状形状を有する。前記第２８側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュをインナーリンクプレートにさらに強固に固定できる。

前記第２６〜第２８側面のいずれか１つに従う第２９側面の自転車用チェーンにおいて、前記第２径方向突出部は、環状形状を有する。前記第２９側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュをインナーリンクプレートにさらに強固に固定できる。

前記第２６〜第２９側面のいずれか１つに従う第３０側面の自転車用チェーンにおいて、前記第１径方向突出部は、かしめによって形成される。前記第３０側面の自転車用チェーンによれば、インナーリンクプレートにブッシュを効率的に固定できる。

前記第２６〜第３０側面のいずれか１つに従う第３１側面の自転車用チェーンにおいて、前記第２径方向突出部は、かしめによって形成される。前記第３１側面の自転車用チェーンによれば、インナーリンクプレートにブッシュを効率的に固定できる。

前記第２６〜第３１側面のいずれか１つに従う第３２側面の自転車用チェーンにおいて、前記ピンは、圧入によって、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通される。前記第３２側面の自転車用チェーンによれば、アウターリンクプレートにピンを効率的に固定できる。

本発明の自転車用チェーンによれば、変速時の自転車用チェーンの動作が円滑になる。

自転車を上からみた、自転車の模式図。 第１実施形態の自転車用チェーンの一部分の斜視図。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う第１実施形態の自転車用チェーンの断面図。 図２のＶＡ方向からみた第１実施形態の自転車用チェーンの側面図。 図２のＶＢ方向からみた第１実施形態の自転車用チェーンの側面図。 図３のＶＩ−ＶＩ線に沿う第１実施形態の自転車用チェーンの断面図。 図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う第１実施形態の自転車用チェーンの断面図。 図２のＶＡ方向からみた第１実施形態の自転車用チェーンの側面図。 図３のＩＸ−ＩＸ線に沿う第１実施形態の自転車用チェーンの断面図。 第３実施形態の自転車用チェーンについて、ブッシュ中心軸心を含む面に沿って切断されたブッシュの斜視図および部分拡大図。 ブッシュ中心軸心に対して垂直な面で切断されたブッシュの断面図。 ピンの斜視図および部分拡大図。 ピン中心軸心に対して垂直な面で切断されたピンの断面図。 第４実施形態の自転車用チェーンについて、自転車用チェーンの断面図。 第４実施形態の自転車用チェーンについて、ブッシュ中心軸心を含む面に沿って切断されたブッシュの斜視図。 その他の実施形態について、自転車用チェーンの断面図。

＜第１実施形態＞
図１を参照して、自転車用チェーンが適用される人力駆動車について説明する。
図１には、人力駆動車の一例である自転車Ａを上から見た図が示されている。ここで、人力駆動車は、走行のための原動力に関して、少なくとも部分的に人力を用いる車両を意味し、電動で人力を補助する車両を含む。人力以外の原動力のみを用いる車両は、人力駆動車には含まれない。特に、内燃機関のみを原動力に用いる車両は、人力駆動車には含まれない。通常、人力駆動車には、小型軽車両が想定され、公道での運転に免許を要しない車両が想定される。図示される人力駆動車は、自転車Ａを含む。具体的には、人力駆動車は、自転車Ａである。自転車Ａは、ドライブトレインＢを含む。

ドライブトレインＢは、チェーンドライブタイプである。ドライブトレインＢは、自転車用クランク組立体Ｃ、自転車用スプロケット（以下、「スプロケットＤ」という。）、および自転車用チェーン１０を含む。スプロケットＤは、自転車用チェーン１０が係合するスプロケット歯を有する。スプロケットＤは、フロントスプロケットＥと、リアスプロケットＦとを含む。自転車用クランク組立体Ｃは、自転車Ａのフレームに回転可能に支持されるクランクシャフトＣａ、および、クランクシャフトＣａの両端部のそれぞれに設けられる一対のクランクアームＣｂを含む。各クランクアームＣｂの先端には、ペダルが回転可能に取り付けられる。

フロントスプロケットＥは、クランクシャフトＣａと一体に回転するようにクランクシャフトＣａに設けられる。リアスプロケットＦは、後輪のハブに設けられる。自転車用チェーン１０は、フロントスプロケットＥおよびリアスプロケットＦに巻き掛けられる。自転車Ａに搭乗するユーザによってペダルに加えられる駆動力は、フロントスプロケットＥ、自転車用チェーン１０、および、リアスプロケットＦを介して後輪に伝達される。

図２〜図９を参照して、自転車用チェーン１０を説明する。図３において、右側に繋がる第１インナーリンクプレート１２および第２インナーリンクプレート１４、並びに追加ローラ２８は、仮想線で示されている。また、図３において、左側に繋がる第１アウターリンクプレート１６および第２アウターリンクプレート１８、並びに追加ピン２３は、仮想線で示されている。図６は、自転車用チェーン１０において第１インナーリンクプレート１２と第１アウターリンクプレート１６とを含む部分を、図３のＶＩ−ＶＩ線に沿う面で切った断面図であり、同図において、ローラ２４および追加ローラ２８の記載が省略されている。図７は、自転車用チェーン１０において第２インナーリンクプレート１４と第２アウターリンクプレート１８とを含む部分を、図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う面で切った断面図であり、同図において、ローラ２４および追加ローラ２８の記載が省略されている。図８は、図４と同じ図である。図９は、図６と同じ図である。

図２に示されるように、自転車用チェーン１０は、第１インナーリンクプレート１２と、第２インナーリンクプレート１４と、第１アウターリンクプレート１６と、第２アウターリンクプレート１８と、ブッシュ２０と、ピン２２と、を備える。更に好ましくは、自転車用チェーン１０は、ローラ２４を備える。

図３に示されるように、第１インナーリンクプレート１２は、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１を有する第１インナーリンク孔３０を含む第１インナーリンクエンド部３２と、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心ＡＸ２を有する第２インナーリンク孔３４を含む第２インナーリンクエンド部３６と、第１インナーリンクエンド部３２と第２インナーリンクエンド部３６とを連結する第１インナーリンク中間部３８とを含む。第１インナーリンクプレート１２は、さらに、第１インナーリンク面１２Ａと、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１に関する第１インナーリンク軸方向ＤＡにおいて第１インナーリンク面１２Ａと反対側に配置される第２インナーリンク面１２Ｂとを含む。

図４に示されるように、第１インナーリンクプレート１２は、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡと、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡに対して垂直な第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢとを有する。第１インナーリンク距離ＬＧＡは、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡに関して第１インナーリンク長手方向ＤＥにおいて第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１と第２インナーリンク中心軸心ＡＸ２との間で定義される。

本実施形態では、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡおよび第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢは、第１インナーリンクプレート１２に基づいて定義される。
図４に示されるように、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡは、第１インナーリンクプレート１２を第１インナーリンク軸方向ＤＡに沿う方向からみて、第１インナーリンクプレート１２における長手方向に沿って延びる線であって、かつ第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１と第２インナーリンク中心軸心ＡＸ２とを通る線として定義される。第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢは、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡに対して垂直に交差し、かつ、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１と第２インナーリンク中心軸心ＡＸ２との間の中間点を通る線として定義される。

図３に示されるように、第２インナーリンクプレート１４は、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３を有する第３インナーリンク孔４０を含む第３インナーリンクエンド部４２と、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心ＡＸ４を有する第４インナーリンク孔４４を含む第４インナーリンクエンド部４６と、第３インナーリンクエンド部４２と第４インナーリンクエンド部４６とを連結する第２インナーリンク中間部４８とを含む。第２インナーリンクプレート１４は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１インナーリンク軸方向ＤＡにおいて第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク面１２Ａを向くように構成される第３インナーリンク面１４Ａと、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３に関する第２インナーリンク軸方向ＤＢにおいて第３インナーリンク面１４Ａとは反対側に配置される第４インナーリンク面１４Ｂとを含む。

図５に示されるように、第２インナーリンクプレート１４は、第２インナーリンク長手方向中心線ＬＣＣと、第２インナーリンク長手方向中心線ＬＣＣに対して垂直な第２インナーリンク横手方向中心線ＬＣＤとを有する。第２インナーリンク距離ＬＧＢは、第２インナーリンク長手方向中心線ＬＣＣに関して第２インナーリンク長手方向ＤＦにおいて第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３と第４インナーリンク中心軸心ＡＸ４との間で定義される。好ましくは、第１インナーリンク距離ＬＧＡおよび第２インナーリンク距離ＬＧＢの各々は、９ｍｍ〜１３ｍｍの範囲にある。例えば、第１インナーリンク距離ＬＧＡおよび第２インナーリンク距離ＬＧＢの各々は、１２．７ｍｍ、または、１０ｍｍに設定される。

本実施形態では、第２インナーリンク長手方向中心線ＬＣＣおよび第２インナーリンク横手方向中心線ＬＣＤは、第２インナーリンクプレート１４に基づいて定義される。
図５に示されるように、第２インナーリンク長手方向中心線ＬＣＣは、第２インナーリンクプレート１４を第２インナーリンク軸方向ＤＢに沿う方向からみて、第２インナーリンクプレート１４における長手方向に沿って延びる線であって、かつ第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３と第４インナーリンク中心軸心ＡＸ４とを通る線として定義される。第２インナーリンク横手方向中心線ＬＣＤは、第２インナーリンク長手方向中心線ＬＣＣに対して垂直に交差し、かつ、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３と第４インナーリンク中心軸心ＡＸ４との間の中間点を通る線として定義される。

図３に示されるように、第１アウターリンクプレート１６は、自転車用チェーン１０の組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに第１インナーリンクプレート１２に隣接するように構成される。第１アウターリンクプレート１６は、第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１を有する第１アウターリンク孔５０を含む第１アウターリンクエンド部５２と、第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心ＢＸ２を有する第２アウターリンク孔５４を含む第２アウターリンクエンド部５６と、第１アウターリンクエンド部５２と第２アウターリンクエンド部５６とを連結する第１アウターリンク中間部５８とを含む。第１アウターリンクプレート１６は、第１アウターリンク面１６Ａと、第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１に関する第１アウターリンク軸方向ＤＣにおいて第１アウターリンク面１６Ａと反対側に配置される第２アウターリンク面１６Ｂとを含む。

図４に示されるように、第１アウターリンクプレート１６は、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥと、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥに対して垂直な第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦとを有する。第１アウターリンク距離ＬＧＣは、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥに関して第１アウターリンク長手方向ＤＧにおいて第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１と第２アウターリンク中心軸心ＢＸ２との間で定義される。

本実施形態では、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥおよび第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦは、第１アウターリンクプレート１６に基づいて定義される。
図４に示されるように、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥは、第１アウターリンクプレート１６を第１アウターリンク軸方向ＤＣに沿う方向からみて、第１アウターリンクプレート１６における長手方向に沿って延びる線であって、かつ第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１と第２アウターリンク中心軸心ＢＸ２とを通る線として定義される。第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦは、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥに対して垂直に交差し、かつ、第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１と第２アウターリンク中心軸心ＢＸ２との間の中間点を通る線として定義される。

図３に示されるように、第２アウターリンクプレート１８は、自転車用チェーン１０の組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに第２インナーリンクプレート１４に隣接するように構成される。第２アウターリンクプレート１８は、第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３を有する第３アウターリンク孔６０を含む第３アウターリンクエンド部６２と、第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心ＢＸ４を有する第４アウターリンク孔６４を含む第４アウターリンクエンド部６６と、第３アウターリンクエンド部６２と第４アウターリンクエンド部６６とを連結する第２アウターリンク中間部６８とを含む。第２アウターリンクプレート１８は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１アウターリンク軸方向ＤＣにおいて第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンク面１６Ａに向くように構成される第３アウターリンク面１８Ａと、第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３に関する第２アウターリンク軸方向ＤＤにおいて第３アウターリンク面１８Ａと反対側に配置される第４アウターリンク面１８Ｂとを含む。

図５に示されるように、第２アウターリンクプレート１８は、第２アウターリンク長手方向中心線ＬＣＧと、第２アウターリンク長手方向中心線ＬＣＧに対して垂直な第２アウターリンク横手方向中心線ＬＣＨとを有する。第２アウターリンク距離ＬＧＤは、第２アウターリンク長手方向中心線ＬＣＧに関して第２アウターリンク長手方向ＤＨにおいて第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３と第４アウターリンク中心軸心ＢＸ４との間で定義される。好ましくは、第１アウターリンク距離ＬＧＣおよび第２アウターリンク距離ＬＧＤの各々は、９ｍｍ〜１３ｍｍの範囲にある。例えば、第１アウターリンク距離ＬＧＣおよび第２アウターリンク距離ＬＧＤの各々は、１２．７ｍｍ、または、１０ｍｍに設定される。

本実施形態では、第２アウターリンク長手方向中心線ＬＣＧおよび第２アウターリンク横手方向中心線ＬＣＨは、第２アウターリンクプレート１８に基づいて定義される。
図５に示されるように、第２アウターリンク長手方向中心線ＬＣＧは、第２アウターリンクプレート１８を第２アウターリンク軸方向ＤＤに沿う方向からみて、第２アウターリンクプレート１８における長手方向に沿って延びる線であって、かつ第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３と第４アウターリンク中心軸心ＢＸ４とを通る線として定義される。第２アウターリンク横手方向中心線ＬＣＨは、第２アウターリンク長手方向中心線ＬＣＧに対して垂直に交差し、かつ、第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３と第４アウターリンク中心軸心ＢＸ４との間の中間点を通る線として定義される。

図３に示されるように、ブッシュ２０は、ブッシュ孔２０Ａを有する。ブッシュ２０は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１インナーリンク孔３０および第３インナーリンク孔４０に挿入されるように構成される。
第１インナーリンク孔３０および第３インナーリンク孔４０に挿入されるブッシュ２０とば別の追加ブッシュ２６は、追加ブッシュ孔２６Ａを有する。追加ブッシュ２６は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第２インナーリンク孔３４および第４インナーリンク孔４４に挿入されるように構成される。

図８に示されるように、ブッシュ２０は、第１ブッシュアウターリンク交点ＳＡ１と第２ブッシュアウターリンク交点ＳＡ２とを有する。ブッシュ２０の外周面２０Ｂと第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥとは、第１アウターリンク軸方向ＤＣからみて、第１ブッシュアウターリンク交点ＳＡ１と第２ブッシュアウターリンク交点ＳＡ２とにおいて互いに交差する。第１ブッシュアウターリンク交点ＳＡ１は、第２ブッシュアウターリンク交点ＳＡ２よりも第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦに近くに配置される。第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦは、第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥに対して垂直に交差する線である。

図９に示されるように、ブッシュ２０は、第１ブッシュインナーリンク交点ＳＢ１と第２ブッシュインナーリンク交点ＳＢ２とを有する。ブッシュ２０の外周面２０Ｂと第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡとは、第１インナーリンク軸方向ＤＡからみて、第１ブッシュインナーリンク交点ＳＢ１と第２ブッシュインナーリンク交点ＳＢ２とにおいて互いに交差し、第１ブッシュインナーリンク交点ＳＢ１は、第２ブッシュインナーリンク交点ＳＢ２よりも第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢに近くに配置される。第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢは、第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡに対して垂直に交差する線である。

図３に示されるように、ピン２２は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１アウターリンク孔５０および第３アウターリンク孔６０に挿入され、かつ、ブッシュ孔２０Ａを通るように構成される。好ましくは、ピン２２は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１アウターリンク孔５０および第３アウターリンク孔６０に圧入で挿入される。追加ピン２３は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第２アウターリンク孔５４および第４アウターリンク孔６４に挿入されるとともに、追加ブッシュ２６の追加ブッシュ孔２６Ａを通るように構成される。好ましくは、追加ピン２３は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第２アウターリンク孔５４および第４アウターリンク孔６４に圧入で挿入される。好ましくは、ピン２２は、３．６ｍｍ以下のピン外径を有する。さらに、好ましくは、ピン外径は、２．５ｍｍ以上である。好ましくは、追加ピン２３は、３．６ｍｍ以下の追加ピン外径を有する。好ましくは、追加ピン外径は、２．５ｍｍ以上である。

第１アウターリンクプレート１６および第２アウターリンクプレート１８は、ピン２２および追加ピン２３によって結合される。第１インナーリンクプレート１２および第２インナーリンクプレート１４は、ブッシュ２０および追加ブッシュ２６によって結合される。
第１インナーリンクプレート１２および第２インナーリンクプレート１４の結合体は、第１アウターリンクプレート１６および第２アウターリンクプレート１８の結合体に対してピン２２のピン中心軸心ＣＹ１および追加ピン２３のピン中心軸心ＣＹ２を中心として回転可能に連結される。
第１インナーリンクプレート１２および第２インナーリンクプレート１４とからなる結合体と、第１アウターリンクプレート１６および第２アウターリンクプレート１８からなる結合体とは、交互に配置され、ループ状に連結される。

図３に示されるように、ローラ２４は、第１インナーリンクプレート１２と第２インナーリンクプレート１４との間に配置される。
ローラ２４は、ブッシュ２０が挿通するローラ孔２４Ａを有する。ローラ２４は、ブッシュ２０に対して相対回転可能である。追加ローラ２８は、追加ブッシュ２６が挿通する追加ローラ孔２８Ａを有する。追加ローラ２８は、追加ブッシュ２６に対して相対回転可能である。

ローラ２４は、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンクエンド部３２と第２インナーリンクプレート１４の第３インナーリンクエンド部４２との間に配置される。追加ローラ２８は、第１インナーリンクプレート１２の第２インナーリンクエンド部３６と第２インナーリンクプレート１４の第４インナーリンクエンド部４６との間に配置される。自転車用チェーン１０が自転車Ａに装着されるとき、ローラ２４および追加ローラ２８は、スプロケット歯に接触する。

第１アウターリンクプレート１６には、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０が設けられる。
図８を参照して、第１アウターリンク面取り部７０が設けられる場所について説明する。

第１アウターリンク参考線ＲＡ１は、第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦに平行に延びて第１ブッシュアウターリンク交点ＳＡ１を通る線として定義される。第２アウターリンク参考線ＲＡ２は、第１アウターリンク横手方向中心線ＬＣＦに平行に延びて第１アウターリンク端縁交点ＳＣ１を通る線として定義される。第１アウターリンク端縁交点ＳＣ１は、第１アウターリンク軸方向ＤＣからみて、第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥと第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンクエンド部５２の第１アウターリンク端縁５２Ａとが互いに交差する点である。

少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンク長手方向中心線ＬＣＥに関する第１アウターリンク長手方向ＤＧにおいて、第１アウターリンク参考線ＲＡ１と第２アウターリンク参考線ＲＡ２との間に少なくとも部分的に配置されるように、第１アウターリンクプレート１６に設けられる。

図８に示されるように、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第２アウターリンク面１６Ｂに設けられてもよい。第１アウターリンクプレート１６において、第１アウターリンク参考線ＲＡ１と第２アウターリンク参考線ＲＡ２との間の部分の第２アウターリンク面１６Ｂは、自転車ＡのスプロケットＤに接触する接触頻度が高い。第１アウターリンク参考線ＲＡ１と第２アウターリンク参考線ＲＡ２との間の部分に第１アウターリンク面取り部７０が設けられることによって変速時においてスプロケットＤと第１アウターリンクプレート１６との干渉が小さくなるため、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。

少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第２アウターリンクエンド部５６に設けられてもよい。少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第２アウターリンクエンド部５６において第２アウターリンク面１６Ｂに設けられてもよい。この構成によって、スプロケットＤと第１アウターリンクプレート１６との干渉が小さくなるため、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。

図６に示されるように、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンク中間部５８に設けられてもよい。少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンク中間部５８において第１アウターリンク面１６Ａに設けられてもよい。この構成によって、スプロケット歯が第１アウターリンクプレート１６と第２アウターリンクプレート１８との間に入り易くなる。少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンク中間部５８において第２アウターリンク面１６Ｂに設けられてもよい。

図９に示されるように少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２が、第１インナーリンクプレート１２に設けられてもよい。第１インナーリンク面取り部７２が設けられる場所について説明する。

第１インナーリンク参考線ＲＢ１は、第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢに平行に延びて第１ブッシュインナーリンク交点ＳＢ１を通る線として定義される。第２インナーリンク参考線ＲＢ２は、第１インナーリンク横手方向中心線ＬＣＢに平行に延びて第１インナーリンク端縁交点ＳＤ１を通る線として定義される。第１インナーリンク端縁交点ＳＤ１は、第１インナーリンク軸方向ＤＡからみて、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡと第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンクエンド部３２の第１インナーリンク端縁３２Ａとが互いに交差する点である。

少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡに関する第１インナーリンク長手方向ＤＥにおいて、第１インナーリンク参考線ＲＢ１と第２インナーリンク参考線ＲＢ２との間に少なくとも部分的に配置されるように、第１インナーリンクプレート１２に設けられてもよい。

たとえば、第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンクエンド部３２において第１インナーリンク面１２Ａに設けられる。第１インナーリンク面取り部７２は、第２インナーリンクエンド部３６において第１インナーリンク面１２Ａに設けられる。変速時に自転車用チェーン１０が屈曲するとき、第１インナーリンクエンド部３２において第１インナーリンク面１２Ａに第１インナーリンク面取り部７２が設けられることによって、自転車用チェーン１０が望ましくないタイミングで自転車ＡのスプロケットＤから外れることを低減できる。同様に、変速時に自転車用チェーン１０が屈曲するとき、第２インナーリンクエンド部３６において第１インナーリンク面１２Ａに第１インナーリンク面取り部７２が設けられることによって、自転車用チェーン１０が望ましくないタイミングで自転車ＡのスプロケットＤから外れることを低減できる。このようにして、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。

図５に示されるように、少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４が、第２アウターリンクプレート１８に設けられてもよい。少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４は、第３アウターリンクエンド部６２において第４アウターリンク面１８Ｂに配置されてもよい。少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４は、第４アウターリンクエンド部６６において第４アウターリンク面１８Ｂに配置されてもよい。この構成によって、変速時においてスプロケットＤと第２アウターリンクプレート１８との干渉が小さくなるため、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。

図７に示されるように、少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部７６が、第２インナーリンクプレート１４に設けられてもよい。少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部７６は、第３インナーリンクエンド部４２において第３インナーリンク面１４Ａに設けられる。第２インナーリンク面取り部７６は、第４インナーリンクエンド部４６において第３インナーリンク面１４Ａに設けられる。自転車用チェーン１０が望ましくないタイミングで自転車ＡのスプロケットＤから外れることを低減できる。このようにして、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。

＜第２実施形態＞
第２実施形態の自転車用チェーン１０について説明する。第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。第２実施形態の自転車用チェーン１０は、少なくとも第１インナーリンク面取り部７２を有し、さらに、好ましくは、第１アウターリンク面取り部７０を有する。

少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンクエンド部３２に設けられる。具体的には、図９に示されるように、少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク長手方向中心線ＬＣＡに関する第１インナーリンク長手方向ＤＥにおいて、第１インナーリンク参考線ＲＢ１と第２インナーリンク参考線ＲＢ２との間に少なくとも部分的に配置されるように、第１インナーリンクプレート１２に設けられる。

図６に示されるように、少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンク面１２Ａに設けられてもよい。少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第２インナーリンクエンド部３６に設けられてもよい。少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第２インナーリンクエンド部３６において第１インナーリンク面１２Ａに設けられてもよい。第１インナーリンク面１２Ａに第１インナーリンク面取り部７２が設けられることによって、自転車用チェーン１０の変速時において、自転車用チェーン１０とスプロケットＤとの係合が維持され易くなる。これによって、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。

少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンク中間部３８に設けられてもよい。少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンク中間部３８において第１インナーリンク面１２Ａに設けられてもよい。この構成によって、スプロケット歯が第１インナーリンクプレート１２と第２インナーリンクプレート１４との間に入り易くなる。少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンク中間部３８において第２インナーリンク面１２Ｂに設けられてもよい。

図４に示されるように、少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０が、第１アウターリンクプレート１６に設けられてもよい。少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンクエンド部５２において第２アウターリンク面１６Ｂに配置されてもよい。少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第２アウターリンクエンド部５６において第２アウターリンク面１６Ｂに配置されてもよい。この構成によって、変速時においてスプロケットＤと第１アウターリンクプレート１６との干渉が低減する小さくなるため、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。

図５に示されるように、少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４が、第２アウターリンクプレート１８に設けられてもよい。少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４は、第３アウターリンクエンド部６２において第４アウターリンク面１８Ｂに配置されてもよい。少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４は、第４アウターリンクエンド部６６において第４アウターリンク面１８Ｂに配置されてもよい。この構成によって、変速時においてスプロケットＤと第２アウターリンクプレート１８との干渉が小さくなるため、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。

図７に示されるように、少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部７６が、第２インナーリンクプレート１４に設けられてもよい。第２インナーリンク面取り部７６は、第３インナーリンクエンド部４２において第３インナーリンク面１４Ａに設けられる。第２インナーリンク面取り部７６は、第４インナーリンクエンド部４６において第３インナーリンク面１４Ａに設けられる。第３インナーリンク面１４Ａに第２インナーリンク面取り部７６が設けられることによって、自転車用チェーン１０の変速時において、自転車用チェーン１０とスプロケットＤとの係合が維持され易くなる。このようにして、変速時における自転車用チェーン１０の動作が円滑になる。

＜第３実施形態＞
図１０〜図１３を参照して、第３実施形態の自転車用チェーン１０について説明する。第３実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。第３実施形態の自転車用チェーン１０では、ブッシュ２０の構造が、第１実施形態の自転車用チェーン１０と相違する。第３実施形態の自転車用チェーン１０では、第１実施形態で示される第１アウターリンク面取り部７０、第１インナーリンク面取り部７２、第２アウターリンク面取り部７４、および第２インナーリンク面取り部７６の少なくとも１つが省略されてもよい。

ブッシュ２０は、ブッシュ孔２０Ａを構成する内周面２０Ｃを有する。ブッシュ２０は、自転車用チェーン１０の組立状態において第１インナーリンク孔３０と第３インナーリンク孔４０に挿通されるように構成される。

ピン２２は、外周面２２Ａを有し、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１アウターリンク孔５０および第３アウターリンク孔６０に挿通され、かつ、ブッシュ孔２０Ａを通るように構成される。

本実施形態では、ブッシュ２０とピン２２との間に金属保持部材８０が設けられる。金属保持部材８０は、ブッシュ２０の内周面２０Ｃとピン２２の外周面２２Ａの一方に配置される。金属保持部材８０は、複数の保持孔８０Ａを含む。樹脂部材８２は、複数の保持孔８０Ａに配置される。樹脂部材８２は、金属保持部材８０の内周面および外周面の少なくとも一方において露出されるように配置される。保持孔８０Ａは、貫通孔、くぼみ、溝を含む。保持孔８０Ａが溝として構成される場合、保持孔８０Ａは、網目形状であってもよく、直線構造であってもよく、螺旋形であってもよい。

たとえば、図１０および図１１に示されるように、金属保持部材８０は、ブッシュ２０の内周面２０Ｃに配置される。金属保持部材８０は、ブッシュ２０のブッシュ中心軸心ＣＸを中心軸とする円筒形状を有する。好ましくは、金属保持部材８０の内周面と樹脂部材８２の内周面とは面一になるように構成される。樹脂部材８２は、金属保持部材８０の内周面において露出されるように配置される。樹脂部材８２は、耐摩耗性樹脂であってもよい。樹脂部材８２として、例えば、フェノール樹脂、ポリアセタール樹脂が挙げられる。

ブッシュ２０は、第１材料によって形成され、金属保持部材８０は、第１材料によって形成されてもよい。ブッシュ２０は、第１材料によって形成され、金属保持部材８０は、第１材料とは異なる第２材料によって形成されてもよい。第１材料は、金属を含む。第１材料として、例えば、鉄、アルミニウム合金、ステンレス、およびチタン合金が挙げられる。第２材料は、金属を含む。

追加ブッシュ２６は、自転車用チェーン１０の組立状態において第２インナーリンク孔３４と第４インナーリンク孔４４に挿通されるように構成される。追加ブッシュ２６は、ブッシュ２０と同じ構造であってもよく、または、ブッシュ２０と別の構造であってもよい。

また、図１２および図１３に示されるように、金属保持部材８４は、ピン２２の外周面２２Ａに配置されてもよい。金属保持部材８４は、ピン２２のピン中心軸心ＣＹ１を中心軸とする円筒形状を有する。金属保持部材８４は、複数の保持孔８４Ａを含む。樹脂部材８６は、複数の保持孔８４Ａに配置される。樹脂部材８６は、金属保持部材８０の外周面において露出されるように配置される。

ピン２２は、第３材料によって形成され、金属保持部材８４は、第３材料によって形成されてもよい。ピン２２は、第３材料によって形成され、金属保持部材８４は、第３材料とは異なる第４材料によって形成されてもよい。第３材料は、金属を含む。第３材料として、例えば、鉄、アルミニウム合金、ステンレス、およびチタン合金が挙げられる。第４材料は、金属を含む。好ましくは、追加ピン２３は、ピン２２と同様の構造を有する。

＜第４実施形態＞
図１４および図１５を参照して、第４実施形態の自転車用チェーン１０について説明する。第４実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。第４実施形態の自転車用チェーン１０の形状は、第１実施形態の自転車用チェーン１０の形状と異なる部分があるが、その説明を省略する。第４実施形態の自転車用チェーン１０では、ブッシュ２０の構造が、第１実施形態の自転車用チェーン１０と相違する。第４実施形態の自転車用チェーン１０では、第１実施形態で示される第１アウターリンク面取り部７０、第１インナーリンク面取り部７２、第２アウターリンク面取り部７４、および第２インナーリンク面取り部７６の少なくとも１つが省略されてもよい。

ブッシュ２０は、ブッシュ孔２０Ａと、第１ブッシュエンド部９０と、ブッシュ２０のブッシュ中心軸心ＣＸに関するブッシュ軸方向ＤＪにおいて第１ブッシュエンド部９０の反対側に配置される第２ブッシュエンド部９２とを有する。ブッシュ２０は、自転車用チェーン１０の組立状態において第１インナーリンク孔３０と第３インナーリンク孔４０に圧入によって挿通されるように構成される。第１ブッシュエンド部９０は、第１インナーリンク孔３０に圧入によって挿入される。第２ブッシュエンド部９２は、第３インナーリンク孔４０に圧入によって挿入される。

ブッシュ２０は、ブッシュ中心軸心ＣＸに関する第１ブッシュエンド部９０から径方向外方向ＤＲに延びる第１径方向突出部９４およびブッシュ中心軸心ＣＸに関する第２ブッシュエンド部９２から径方向外方向ＤＲに延びる第２径方向突出部９６の少なくとも一つを含む。

好ましくは、図１４に示されるように、ブッシュ２０は、第１径方向突出部９４と第２径方向突出部９６とを含む。第１径方向突出部９４は、環状形状を有する。第２径方向突出部９６は、環状形状を有する。第１径方向突出部９４は、かしめによって形成される。第２径方向突出部９６は、かしめによって形成される。

第１径方向突出部９４は、第１ブッシュエンド部９０が第１インナーリンク孔３０に挿入された状態において第１ブッシュエンド部９０の外周縁がかしめられることによって、第１インナーリンク孔３０と第２インナーリンク面１２Ｂとの境界部分に形成される。第２径方向突出部９６は、第２ブッシュエンド部９２が第３インナーリンク孔４０に挿入された状態において第２ブッシュエンド部９２の外周縁がかしめられることによって、第３インナーリンク孔４０と第４インナーリンク面１４Ｂとの境界部分に形成される。

ブッシュ２０が、第１インナーリンク孔３０および第３インナーリンク孔４０に挿入すること、第１ブッシュエンド部９０のかしめ、および第２ブッシュエンド部９２のかしめによって、第１インナーリンクプレート１２と第２インナーリンクプレート１４とがブッシュ２０を介して強固に連結される。

ピン２２は、圧入によって、第１アウターリンク孔５０および第３アウターリンク孔６０に挿通される。ピン２２は、第１ピンエンド部１００と、ピン中心軸心ＣＹ１に関するピン軸方向ＤＫにおいて第１ピンエンド部１００の反対側に配置される第２ピンエンド部１０２とを有する。第１ピンエンド部１００は、第１アウターリンク孔５０に圧入によって挿入され、かしめられることによって、第１アウターリンク孔５０の周囲に形成される。第２ピンエンド部１０２は、第３アウターリンク孔６０に圧入によって挿入され、かしめられることによって、第３アウターリンク孔６０の周囲に形成される。

＜その変形例＞
各実施形態に関する説明は、本発明に従う自転車用チェーン１０の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う自転車用チェーン１０は、例えば以下に示される実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。

・図１６を参照して、第４実施形態の自転車用チェーン１０の変形例を説明する。
第１インナーリンクエンド部３２は、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１に関して第１インナーリンク孔３０を周方向において囲む第１環状軸方向突出部１０４を含む。第１環状軸方向突出部１０４は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１インナーリンク軸方向ＤＡに沿う方向において第２インナーリンクプレート１４に向かって突出する。第３インナーリンクエンド部４２は、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３に関して第３インナーリンク孔４０を周方向において囲む第２環状軸方向突出部１０６を含む。第２環状軸方向突出部１０６は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第２インナーリンク軸方向ＤＢに沿う方向において第１インナーリンクプレート１２に向かって突出する。

ブッシュ２０は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１インナーリンク孔３０および第３インナーリンク孔４０に挿入される。また、ブッシュ２０の第１ブッシュエンド部９０は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第１環状軸方向突出部１０４に入って、第１環状軸方向突出部１０４に接触するように構成される。さらに、ブッシュ２０の第２ブッシュエンド部９２は、自転車用チェーン１０の組立状態において、第２環状軸方向突出部１０６に入って、第２環状軸方向突出部１０６に接触するように構成される。

ブッシュ２０は、ブッシュ中心軸心ＣＸに関する第１ブッシュエンド部９０から径方向外方向ＤＲに延びる第１径方向突出部９４およびブッシュ中心軸心ＣＸに関する第２ブッシュエンド部９２から径方向外方向ＤＲに延びる第２径方向突出部９６の少なくとも一つを含む。

第１径方向突出部９４は、第１ブッシュエンド部９０が第１環状軸方向突出部１０４に挿入された状態において第１ブッシュエンド部９０の外周縁がかしめられることによって、第１インナーリンク孔３０と第２インナーリンク面１２Ｂとの境界部分に形成される。第２径方向突出部９６は、第２ブッシュエンド部９２が第２環状軸方向突出部１０６に挿入された状態において第２ブッシュエンド部９２の外周縁がかしめられることによって、第３インナーリンク孔４０と第４インナーリンク面１４Ｂとの境界部分に形成される。

ブッシュ２０が、第１環状軸方向突出部１０４および第２環状軸方向突出部１０６に挿入すること、第１ブッシュエンド部９０のかしめ、および第２ブッシュエンド部９２のかしめによって、第１インナーリンクプレート１２と第２インナーリンクプレート１４とはブッシュ２０を介して強固に連結される。

上記各実施形態および変形例において、次に示される各項目の少なくとも１つが適用されてもよい。
第１アウターリンクプレート１６に形成される少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンク面１６Ａおよび第２アウターリンク面１６Ｂの少なくとも一方において、第１アウターリンクエンド部５２から第１アウターリンク中間部５８を経て第２アウターリンクエンド部５６まで、連続的に延びるように形成されてもよい。
第２アウターリンクプレート１８に形成される少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４は、第３アウターリンク面１８Ａおよび第４アウターリンク面１８Ｂの少なくとも一方において、第３アウターリンクエンド部６２から第２アウターリンク中間部６８を経て第４アウターリンクエンド部６６まで、連続的に延びるように形成されてもよい。
第１インナーリンクプレート１２に形成される少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンク面１２Ａおよび第２インナーリンク面１２Ｂの少なくとも一方において、第１インナーリンクエンド部３２から第１インナーリンク中間部３８を経て第２インナーリンクエンド部３６まで、連続的に延びるように形成されてもよい。
第２インナーリンクプレート１４に形成される少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部７６は、第３インナーリンク面１４Ａおよび第４インナーリンク面１４Ｂの少なくとも一方において、第３インナーリンクエンド部４２から第２インナーリンク中間部４８を経て第４インナーリンクエンド部４６まで、連続的に延びるように形成されてもよい。
第１アウターリンクプレート１６に形成される少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部７０は、第１アウターリンク面１６Ａおよび第２アウターリンク面１６Ｂの少なくとも一方において、第１アウターリンクプレート１６の全周に沿って連続的に延びるように形成されてもよい。
第２アウターリンクプレート１８に形成される少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部７４は、第３アウターリンク面１８Ａおよび第４アウターリンク面１８Ｂの少なくとも一方において、第２アウターリンクプレート１８の全周に沿って連続的に延びるように形成されてもよい。
第１インナーリンクプレート１２に形成される少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部７２は、第１インナーリンク面１２Ａおよび第２インナーリンク面１２Ｂの少なくとも一方において、第１インナーリンクプレート１２の全周に沿って連続的に延びるように形成されてもよい。
第２インナーリンクプレート１４に形成される少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部７６は、第３インナーリンク面１４Ａおよび第４インナーリンク面１４Ｂの少なくとも一方において、第２インナーリンクプレート１４の全周に沿って連続的に延びるように形成されてもよい。

ＡＸ１…第１インナーリンク中心軸心、ＡＸ２…第２インナーリンク中心軸心、ＡＸ３…第３インナーリンク中心軸心、ＡＸ４…第４インナーリンク中心軸心、ＢＸ１…第１アウターリンク中心軸心、ＢＸ２…第２アウターリンク中心軸心、ＢＸ３…第３アウターリンク中心軸心、ＢＸ４…第４アウターリンク中心軸心、ＣＸ…ブッシュ中心軸心、ＬＣＡ…第１インナーリンク長手方向中心線、ＬＣＢ…第１インナーリンク横手方向中心線、ＬＣＥ…第１アウターリンク長手方向中心線、ＬＣＦ…第１アウターリンク横手方向中心線、ＲＡ１…第１アウターリンク参考線、ＲＡ２…第２アウターリンク参考線、ＲＢ１…第１インナーリンク参考線、ＲＢ２…第２インナーリンク参考線、ＳＡ１…第１ブッシュアウターリンク交点、ＳＡ２…第２ブッシュアウターリンク交点、ＳＢ１…第１ブッシュインナーリンク交点、ＳＢ２…第２ブッシュインナーリンク交点、ＳＣ１…第１アウターリンク端縁交点、ＳＤ１…第１インナーリンク端縁交点、１０…自転車用チェーン、１２…第１インナーリンクプレート、１２Ａ…第１インナーリンク面、１２Ｂ…第２インナーリンク面、１４…第２インナーリンクプレート、１４Ａ…第３インナーリンク面、１４Ｂ…第４インナーリンク面、１６…第１アウターリンクプレート、１６Ａ…第１アウターリンク面、１６Ｂ…第２アウターリンク面、１８…第２アウターリンクプレート、１８Ａ…第３アウターリンク面、１８Ｂ…第４アウターリンク面、２０…ブッシュ、２０Ａ…ブッシュ孔、２０Ｂ…外周面、２０Ｃ…内周面、２２…ピン、２２Ａ…外周面、２６…追加ブッシュ、２６Ａ…追加ブッシュ孔、３０…第１インナーリンク孔、３２…第１インナーリンクエンド部、３４…第２インナーリンク孔、３６…第２インナーリンクエンド部、３８…第１インナーリンク中間部、４０…第３インナーリンク孔、４２…第３インナーリンクエンド部、４４…第４インナーリンク孔、４６…第４インナーリンクエンド部、４８…第２インナーリンク中間部、５０…第１アウターリンク孔、５２…第１アウターリンクエンド部、５４…第２アウターリンク孔、５６…第２アウターリンクエンド部、５８…第１アウターリンク中間部、６０…第３アウターリンク孔、６２…第３アウターリンクエンド部、６４…第４アウターリンク孔、６６…第４アウターリンクエンド部、６８…第２アウターリンク中間部、７０…第１アウターリンク面取り部、７２…第１インナーリンク面取り部、７４…第２アウターリンク面取り部、７６…第２インナーリンク面取り部、８０…金属保持部材、８０Ａ…保持孔、８２…樹脂部材、８４…金属保持部材、８４Ａ…保持孔、８６…樹脂部材、９０…第１ブッシュエンド部、９２…第２ブッシュエンド部、９４…第１径方向突出部、９６…第２径方向突出部。

Claims (32)

1. 自転車用チェーンであって、
   第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、
   前記第１インナーリンクプレートは、
   第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、
   前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、
   前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、
   第１インナーリンク面と、
   前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、
   前記第２インナーリンクプレートは、
   第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、
   前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、
   前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、
   自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、
   前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、
   前記第１アウターリンクプレートは、
   前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、
   第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、
   前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、
   前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、
   第１アウターリンク面と、
   前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、
   前記第２アウターリンクプレートは、
   前記組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、
   第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、
   前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、
   前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、
   前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、
   前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、
   前記ブッシュは、ブッシュ孔を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に挿通されるように構成され、前記ブッシュは、第１ブッシュアウターリンク交点と第２ブッシュアウターリンク交点とを有し、前記ブッシュの外周面と前記第１アウターリンクプレートの第１アウターリンク長手方向中心線とは、前記第１アウターリンク軸方向からみて、前記第１ブッシュアウターリンク交点と前記第２ブッシュアウターリンク交点とにおいて互いに交差し、前記第１ブッシュアウターリンク交点は、前記第２ブッシュアウターリンク交点よりも前記第１アウターリンクプレートの第１アウターリンク横手方向中心線に近くに配置され、前記第１アウターリンク横手方向中心線は、前記第１アウターリンク長手方向中心線に対して垂直に交差する線であり、
   前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成され、
   第１アウターリンク参考線は、前記第１アウターリンク横手方向中心線に平行に延びて前記第１ブッシュアウターリンク交点を通る線として定義され、
   第２アウターリンク参考線は、前記第１アウターリンク横手方向中心線に平行に延びて第１アウターリンク端縁交点を通る線として定義され、前記第１アウターリンク端縁交点は、前記第１アウターリンク軸方向からみて、前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク長手方向中心線と前記第１アウターリンクプレートの第１アウターリンクエンド部の第１アウターリンク端縁とが互いに交差する点であり、
   少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク長手方向中心線に関する第１アウターリンク長手方向において、前記第１アウターリンク参考線と前記第２アウターリンク参考線との間に少なくとも部分的に配置されるように、前記第１アウターリンクプレートに設けられる
   自転車用チェーン。
2. 前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンク面に設けられる、請求項１に記載の自転車用チェーン。
3. 前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンクエンド部に設けられる、請求項１または２に記載の自転車用チェーン。
4. 前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンク面に設けられる、請求項３に記載の自転車用チェーン。
5. 前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンク中間部に設けられる、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。
6. 前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第１アウターリンク面に設けられる、請求項５に記載の自転車用チェーン。
7. 前記少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンク面に設けられる、請求項５に記載の自転車用チェーン。
8. 少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部が、前記第１インナーリンクプレートに設けられる、請求項１〜７のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。
9. 前記ブッシュは、第１ブッシュインナーリンク交点と第２ブッシュインナーリンク交点とを有し、
   前記ブッシュの外周面と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク長手方向中心線とは、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１ブッシュインナーリンク交点と前記第２ブッシュインナーリンク交点とにおいて互いに交差し、前記第１ブッシュインナーリンク交点は、前記第２ブッシュインナーリンク交点よりも前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク横手方向中心線に近くに配置され、前記第１インナーリンク横手方向中心線は、前記第１インナーリンク長手方向中心線に対して垂直に交差する線であり、
   第１インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて前記第１ブッシュインナーリンク交点を通る線として定義され、
   第２インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて第１インナーリンク端縁交点を通る線として定義され、前記第１インナーリンク端縁交点は、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンクエンド部の第１インナーリンク端縁とが互いに交差する点であり、
   前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線に関する第１インナーリンク長手方向において、前記第１インナーリンク参考線と前記第２インナーリンク参考線との間に少なくとも部分的に配置されるように、前記第１インナーリンクプレートに設けられる
   請求項８に記載の自転車用チェーン。
10. 少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部は、前記第２アウターリンクプレートに設けられる、請求項１〜９のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。
11. 少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部は、前記第２インナーリンクプレートに設けられる、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。
12. 自転車用チェーンであって、
    第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、
    前記第１インナーリンクプレートは、
    第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、
    前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、
    前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、
    第１インナーリンク面と、
    前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、
    前記第２インナーリンクプレートは、
    第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、
    前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、
    前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、
    自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、
    前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、
    前記第１アウターリンクプレートは、
    前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、
    第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、
    前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、
    前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、
    第１アウターリンク面と、
    前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、
    前記第２アウターリンクプレートは、
    前記組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、
    第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、
    前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、
    前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、
    前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、
    前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、
    前記ブッシュは、ブッシュ孔を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に挿通されるように構成され、前記ブッシュは、第１ブッシュインナーリンク交点と第２ブッシュインナーリンク交点とを有し、前記ブッシュの外周面と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク長手方向中心線とは、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１ブッシュインナーリンク交点と前記第２ブッシュインナーリンク交点とにおいて互いに交差し、前記第１ブッシュインナーリンク交点は、前記第２ブッシュインナーリンク交点よりも前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンク横手方向中心線に近くに配置され、前記第１インナーリンク横手方向中心線は、前記第１インナーリンク長手方向中心線に対して垂直に交差する線であり、
    前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成され、
    第１インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて前記第１ブッシュインナーリンク交点を通る線として定義され、
    第２インナーリンク参考線は、前記第１インナーリンク横手方向中心線に平行に延びて第１インナーリンク端縁交点を通る線として定義され、前記第１インナーリンク端縁交点は、前記第１インナーリンク軸方向からみて、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線と前記第１インナーリンクプレートの第１インナーリンクエンド部の第１インナーリンク端縁とが互いに交差する点であり、
    少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク長手方向中心線に関する第１インナーリンク長手方向において、前記第１インナーリンク参考線と前記第２インナーリンク参考線との間に少なくとも部分的に配置されるように、前記第１インナーリンクプレートに設けられる
    自転車用チェーン。
13. 前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク面に設けられる、請求項１２に記載の自転車用チェーン。
14. 前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第２インナーリンクエンド部に設けられる、請求項１２または１３に記載の自転車用チェーン。
15. 前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク面に設けられる、請求項１４に記載の自転車用チェーン。
16. 前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク中間部に設けられる、請求項１２〜１５のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。
17. 前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第１インナーリンク面に設けられる、請求項１６に記載の自転車用チェーン。
18. 前記少なくとも１つの第１インナーリンク面取り部は、前記第２インナーリンク面に設けられる、請求項１６に記載の自転車用チェーン。
19. 少なくとも１つの第１アウターリンク面取り部が、前記第１アウターリンクプレートに設けられる、請求項１２〜１８のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。
20. 少なくとも１つの第２アウターリンク面取り部が、前記第２アウターリンクプレートに設けられる、請求項１２〜１９のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。
21. 少なくとも１つの第２インナーリンク面取り部が、前記第２インナーリンクプレートに設けられる、請求項１２〜２０のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。
22. 自転車用チェーンであって、
    第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンと、金属保持部材と、樹脂部材とを備え、
    前記第１インナーリンクプレートは、
    第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、
    前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、
    前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、
    第１インナーリンク面と、
    前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、
    前記第２インナーリンクプレートは、
    第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、
    前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、
    前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、
    自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、
    前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、
    前記第１アウターリンクプレートは、
    前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、
    第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、
    前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、
    前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、
    第１アウターリンク面と、
    前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、
    前記第２アウターリンクプレートは、
    前記組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、
    第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、
    前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、
    前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、
    前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、
    前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、
    前記ブッシュは、ブッシュ孔を構成する内周面を有し、前記ブッシュは、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に挿通されるように構成され、
    前記ピンは、外周面を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成され、
    前記金属保持部材は、前記ブッシュの内周面と前記ピンの外周面の一方に配置され、かつ前記金属保持部材は、複数の保持孔を含み、
    前記樹脂部材は、前記複数の保持孔に配置される
    自転車用チェーン。
23. 前記金属保持部材は、前記ブッシュの内周面に配置される
    請求項２２に記載の自転車用チェーン。
24. 前記ブッシュは、第１材料によって形成され、
    前記金属保持部材は、前記第１材料によって形成される
    請求項２２または２３に記載の自転車用チェーン。
25. 前記ブッシュは、第１材料によって形成され、
    前記金属保持部材は、第１材料とは異なる第２材料によって形成される
    請求項２２または２３に記載の自転車用チェーン。
26. 自転車用チェーンであって、
    第１インナーリンクプレートと、第２インナーリンクプレートと、第１アウターリンクプレートと、第２アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、
    前記第１インナーリンクプレートは、
    第１インナーリンク中心軸心を有する第１インナーリンク孔を含む第１インナーリンクエンド部と、
    前記第１インナーリンク中心軸心に平行に延びる第２インナーリンク中心軸心を有する第２インナーリンク孔を含む第２インナーリンクエンド部と、
    前記第１インナーリンクエンド部と前記第２インナーリンクエンド部とを連結する第１インナーリンク中間部と、
    第１インナーリンク面と、
    前記第１インナーリンク中心軸心に関する第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンク面の反対側に配置される第２インナーリンク面とを含み、
    前記第２インナーリンクプレートは、
    第３インナーリンク中心軸心を有する第３インナーリンク孔を含む第３インナーリンクエンド部と、
    前記第３インナーリンク中心軸心に平行に延びる第４インナーリンク中心軸心を有する第４インナーリンク孔を含む第４インナーリンクエンド部と、
    前記第３インナーリンクエンド部と前記第４インナーリンクエンド部とを連結する第２インナーリンク中間部と、
    自転車用チェーンの組立状態において、前記第１インナーリンク軸方向において前記第１インナーリンクプレートの前記第１インナーリンク面を向くように構成される第３インナーリンク面と、
    前記第３インナーリンク中心軸心に関する第２インナーリンク軸方向において前記第３インナーリンク面の反対側に配置される第４インナーリンク面とを含み、
    前記第１アウターリンクプレートは、
    前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第１インナーリンクプレートに隣接するように構成され、
    第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク孔を含む第１アウターリンクエンド部と、
    前記第１アウターリンク中心軸心に平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク孔を含む第２アウターリンクエンド部と、
    前記第１アウターリンクエンド部と前記第２アウターリンクエンド部とを連結する第１アウターリンク中間部と、
    第１アウターリンク面と、
    前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面の反対側に配置される第２アウターリンク面とを含み、
    前記第２アウターリンクプレートは、
    前記組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを間に挟まないように前記第２インナーリンクプレートに隣接するように構成され、
    第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク孔を含む第３アウターリンクエンド部と、
    前記第３アウターリンク中心軸心に平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク孔を含む第４アウターリンクエンド部と、
    前記第３アウターリンクエンド部と前記第４アウターリンクエンド部とを連結する第２アウターリンク中間部と、
    前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面を向くように構成される第３アウターリンク面と、
    前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面の反対側に配置される第４アウターリンク面とを含み、
    前記ブッシュは、ブッシュ孔と、第１ブッシュエンド部と、前記ブッシュのブッシュ中心軸心に関するブッシュ軸方向において前記第１ブッシュエンド部の反対側に配置される第２ブッシュエンド部とを有し、前記ブッシュは、前記自転車用チェーンの組立状態において前記第１インナーリンク孔と前記第３インナーリンク孔に圧入によって挿通されるように構成され、前記ブッシュは、前記ブッシュ中心軸心に関する前記第１ブッシュエンド部から径方向外方向に延びる第１径方向突出部および前記ブッシュ中心軸心に関する前記第２ブッシュエンド部から径方向外方向に延びる第２径方向突出部の少なくとも一つを含み、
    前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通され、かつ、前記ブッシュ孔を通るように構成される
    自転車用チェーン。
27. 前記ブッシュは、前記第１径方向突出部と前記第２径方向突出部とを含む
    請求項２６に記載の自転車用チェーン。
28. 前記第１径方向突出部は、環状形状を有する
    請求項２６または２７に記載の自転車用チェーン。
29. 前記第２径方向突出部は、環状形状を有する
    請求項２６〜２８のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。
30. 前記第１径方向突出部は、かしめによって形成される
    請求項２６〜２９のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。
31. 前記第２径方向突出部は、かしめによって形成される
    請求項２６〜３０のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。
32. 前記ピンは、圧入によって、前記第１アウターリンク孔および前記第３アウターリンク孔に挿通される
    請求項２６〜３１のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。