CN201031898Y - 电动车鼓闸壳体用固定板 - Google Patents

Abstract

本电动车鼓闸壳体用固定板涉及在电动车鼓闸壳体上安装的固定板。在固定板(1)的固定板本体(10)一侧连接有前叉插板(2)，在前叉插板(2)中开有前叉刹车定位孔(4)，在前叉刹车定位孔(4)两侧连接有加强板(3)；在与前叉插板(2)相邻的固定板本体(10)的侧边上，通过连接板(6)连接有拉索支耳(5)；在固定板本体(10)中部有外凸的圆凸台(8)，在圆凸台(8)中部开有中轴孔(9)；在圆凸台(8)两侧分别开有蹄块销铆接孔(7)和凸轮套铆接孔(11)。本固定板(1)加工容易，结构简单，安装连接牢固可靠。

Description

电动车鼓闸壳体用固定板

技术领域：

本实用新型电动车鼓闸壳体用固定板涉及在电动车鼓闸壳体上安装的固定板。

背景技术：

以往的电动车鼓闸是由铝制的一体件蹄块组组件与壳体构制而成，现在采用铁制的分立的蹄片、固定片、镶片、壳体和固定板组合构成电动车用鼓闸，因此，除了对蹄片、固定片、镶片、壳体应该进行单独的设计外，对固定板也应该单独进行设计。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动车鼓闸壳体用固定板，在固定板本体一侧折弯连接有前叉插板，在相邻侧通过连接板折弯连接有拉索支耳，在固定板本体中部的圆凸台中部开有中轴孔，在固定板本体两侧分别开有蹄块销铆接孔和凸轮套铆接孔。

一种电动车鼓闸壳体用固定板，固定板(1)由前叉插板(2)、加强板(3)、前叉刹车定位孔(4)、拉索支耳(5)、连接板(6)、蹄块销铆接孔(7)、圆凸台(8)、中轴孔(9)、固定板本体(10)和凸轮套铆接孔(11)组成，其特征在于在固定板(1)的固定板本体(10)一侧连接有前叉插板(2)，在前叉插板(2)中开有前叉刹车定位孔(4)，在前叉刹车定位孔(4)两侧连接有加强板(3)；在与前叉插板(2)相邻的固定板本体(10)的侧边上，通过连接板(6)连接有拉索支耳(5)；在固定板本体(10)中部有外凸的圆凸台(8)，在圆凸台(8)中部开有中轴孔(9)，在固定板本体(10)上的圆凸台(8)两侧分别开有蹄块销铆接孔(7)和凸轮套铆接孔(11)。

设计本实用新型电动车鼓闸壳体用固定板主要作用如下：

1、本固定板通过蹄块销铆接孔和凸轮套铆接孔与壳体铆接成一体件。

2、在固定板本体一侧连接有前叉插板，前叉插板插在电动车前叉上，使鼓闸固定板一侧得到固定。

3、在固定板本体又一侧边上通过连接板连接有拉索支耳，以便在拉索支耳的圆孔内安装套管头，在套管头内安装钢绳，通过拉动钢绳使凸轮轴转动，进行刹车。

4、在固定板本体中部，外凸的圆凸台是为了与前轮轮毂轴承挡相配合，以保证刹车的装配高度和蹄块上的摩擦材料与轮毂内壁的接触面。

5、在固定板本体的圆凸台内开有中轴孔，以便在中轴孔内安装中轴套，使中轴套通过翻孔焊接在固定板本体的反面，则中轴可穿装在中轴套内。

6、在固定板本体上开的蹄块销铆接孔，可使固定板、壳体和蹄块销三者通过旋铆铆接在一起。

7、在固定板本体上开的凸轮套铆接孔内旋铆有凸轮套，使凸轮套穿装铆接在固定板本体和壳体之间，以便在凸轮套内安装凸轮轴。

本实用新型电动车鼓闸壳体用固定板的结构形状说明如下：

本电动车鼓闸壳体用固定板由一定厚度的薄钢板通过冲加工制作而成。固定板的固定板本体为圆弧段和直线段围构而成的平板，在固定板本体的横向水平中心线的左侧通过圆弧翻边连接有前叉插板，在前叉插板中部开有前叉刹车定位孔，在前叉刹车定位孔两侧分别各连接有一块加强板。

在固定板本体的竖向垂直中心线的上侧通圆弧翻边连接有呈水平状的连接板，在连接板左侧折弯连接有拉索支耳，在拉索支耳平板上开有圆通孔，以便安装管接头，在管接头内安装钢绳。在固定板本体中部有向外凸起的圆凸台，在圆凸台中部开有中轴孔，中轴孔为圆通孔，在中轴孔内焊接有中轴套。

在固定板本体的A-A向中心线上，除了在中部开有中轴孔外，在圆凸台两侧分别开有蹄块销铆接孔和凸轮套铆接孔，蹄块销铆接孔和凸轮套铆接孔均为圆通孔。

本电动车鼓闸壳体用固定板优点是加工容易，结构简单，安装连接牢固可靠。

附图说明：

图1：为本电动车鼓闸壳体用固定板(1)三维示意图。

图2：为本电动车鼓闸壳体用固定板(1)主视示意图。

图3：为图2中固定板(1)A-A向剖面示意图。

图4：为图2中固定板(1)C-C向剖面示意图。

图5：为图2中固定板(1)B向示意图。

具体实施方式：

参见各附图：各附图中：(1)为固定板，(2)为前叉插板，(3)为加强板，(4)为前叉刹车定位孔，(5)为拉索支耳，(6)为连接板，(7)为蹄块销铆接孔，(8)为圆凸台，(9)为中轴孔，(10)为固定板本体，(11)为凸轮套铆接孔。

参见图1和图2，固定板(1)由2.5毫米厚的钢板冲切加工而成，固定板本体(10)由圆弧段和直线段围构而成，如图2所示，左上部直线段与上部直线段相交相连，上部直线段通过外凸圆弧与右上部直线段相连接，右部的外凸圆弧分别与右上部直线段和右下部内凹圆弧段相连接，右下部内凹圆弧与左下部外凸圆弧相连接。

在固定板本体(10)左下部边缘处，通过垂直相连的圆弧翻边连接有前叉插板(2)，前叉插板(2)左端的半圆弧板与中部的矩形板相连接，中部的矩形板与右部的圆弧翻边相连接，三者构成前叉插板(2)；在前叉插板(2)中部开有前叉刹车定位孔(4)，前叉刹车定位孔(4)是两端为半圆弧形中间为矩形的腰圆形通孔；在前叉刹车定位孔(4)矩形边两侧，分别有垂直相连接的加强板(3)，加强板(3)为矩形状平板；前叉插板(2)、加强板(3)和前叉刹车定位孔(4)对称地分布在横向水平中心线两侧。

连接板(6)通过圆弧翻边与固定板本体(10)的左上部直线段垂直相连接，连接板(6)是右上角为圆弧边其余均为直线边的平板；在连接板(6)左边有垂直圆弧折弯相连接的拉索支耳(5)，拉索支耳(5)上部的半圆弧侧边与两侧的矩形侧边相连接，拉索支耳(5)为平板，在拉索支耳(5)平板的中部开有圆通孔，以便安装管接头，在管接头内安装钢绳。

在固定板本体(10)中部有向外凸起的圆凸台(8)，圆凸台(8)直径为36毫米；圆凸台(8)中部开有中轴孔(9)，中轴孔(9)为圆通孔，中轴孔(9)孔径为15毫米。

如图2所示，在固定板本体(10)的A-A向中心线上，除了在其中部开有中轴孔(9)和圆凸台(8)外，在其两侧还分别开有蹄块销铆接孔(7)和凸轮套铆接孔(11)，即中轴孔(9)、蹄块销铆接孔(7)和凸轮套铆接孔(11)三孔均处于A-A中心线上，蹄块销铆接孔(7)和凸轮套铆接孔(11)均为圆通孔，在蹄块销铆接孔(7)内铆接有蹄块销，在凸轮套铆接孔(11)内铆接有凸轮套。

Claims (10)

1.一种电动车鼓闸壳体用固定板，固定板(1)由前叉插板(2)、加强板(3)、前叉刹车定位孔(4)、拉索支耳(5)、连接板(6)、蹄块销铆接孔(7)、圆凸台(8)、中轴孔(9)、固定板本体(10)和凸轮套铆接孔(11)组成，其特征在于在固定板(1)的固定板本体(10)一侧连接有前叉插板(2)，在前叉插板(2)中开有前叉刹车定位孔(4)，在前叉刹车定位孔(4)两侧连接有加强板(3)；在与前叉插板(2)相邻的固定板本体(10)的侧边上，通过连接板(6)连接有拉索支耳(5)；在固定板本体(10)中部有外凸的圆凸台(8)，在圆凸台(8)中部开有中轴孔(9)，在固定板本体(10)上的圆凸台(8)两侧分别开有蹄块销铆接孔(7)和凸轮套铆接孔(11)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车鼓闸壳体用固定板，其特征在于固定板本体(10)为由圆弧段和直线段围构而成；固定板(1)由2.5毫米厚的钢板冲切加工而成。

3.根据权利要求1所述的一种电动车鼓闸壳体用固定板，其特征在于在固定板本体(10)左下部边缘处通过垂直相连的圆弧翻边连接有前叉插板(2)，前叉插板(2)由左端半圆弧板、中部矩形板和右部圆弧翻边三者构成前叉插板(2)整体件。

4.根据权利要求1所述的一种电动车鼓闸壳体用固定板，其特征在于在前叉插板(2)中部开有前叉刹车定位孔(4)，前叉刹车定位孔(4)为两端为半圆弧形的中间为矩形的腰圆形通孔。

5.根据权利要求1所述的一种电动车鼓闸壳体用固定板，其特征在于在前叉刹车定位孔(4)矩形边两侧，分别有垂直相连接的加强板(3)，加强板(3)为矩形状平板。

6.根据权利要求1所述的一种电动车鼓闸壳体用固定板，其特征在于前叉插板(2)、加强板(3)和前叉刹车定位孔(4)对称地分布在横向水平中心线两侧。

7.根据权利要求1所述的一种电动车鼓闸壳体用固定板，其特征在于连接板(6)通过圆弧翻边与固定板本体(10)直线段垂直相连接；连接板(6)的右上角为圆弧边其余为直线边的平板。

8.根据权利要求1所述的一种电动车鼓闸壳体用固定板，其特征在于在连接板(6)左边有垂直圆弧折弯相连接的拉索支耳(5)，拉索支耳(5)为平板，其上部为半圆弧侧边，在拉索支耳(5)中部开有圆通孔。

9.根据权利要求1所述的一种电动车鼓闸壳体用固定板，其特征在于在固定板本体(10)中部有向外凸起的圆凸台(8)；圆凸台(8)中部开有中轴孔(9)，中轴孔(9)为圆通孔。

10.根据权利要求1所述的一种电动车鼓闸壳体用固定板，其特征在于在固定板本体(10)的圆凸台(8)外两侧分别开有蹄块销铆接孔(7)和凸轮套铆接孔(11)，两孔均为圆通孔。