CN201010011Y - 电动摩托车用随动闸 - Google Patents

Abstract

本电动摩托车用随动闸涉及安装于电动摩托车电动机输出轴上的随动闸。随动闸(1)由闸盒焊接组件(38)和蹄块组(13)组成，闸盒焊接组件(38)由盖板(2)、紧绳螺钉板(7)、翻边(10)、闸盒安装螺纹孔(11)、加强筋板(12)、侧板(14)、轴套(22)、闸盒加强筋(37)组成，蹄块组(13)由偏心凸轮轴(23)、接片(24)、摩擦片(27)、右蹄片(28)、定芯(30)、左蹄片(32)、固定片(33)组成，紧绳螺钉板(7)焊接在侧板(14)安装槽内，轴套(22)焊接在闸盒中孔翻边上，摩擦片(27)宽度在12至30毫米。本随动闸(1)强度高，制动可靠。

Description

电动摩托车用随动闸

技术领域：

本实用新型电动摩托车用随动闸涉及安装于电动摩托车的电动机输出轴上的随动闸。

背景技术：

一般电动车随动闸闸盒的中轴孔可以直接套装在电动车输出轴上，而电动摩托车随动闸闸盒的中轴孔内需焊接一根轴套，再通过轴套装配在电动摩托车电动机输出轴上；此外，电动车闸盒上的紧绳螺钉板通过连接件安装在闸盒上，而电动摩托车闸盒上的紧绳螺钉板则需要增强结构设计加工制作后，再与闸盒焊接成一体；一般电动车蹄块组上的摩擦片其宽度在12毫米到14毫米以内即可，而对于电动摩托车蹄块组上的摩擦片则需要加大其宽度，以便增加与轮毂盘内圈的接触面，从而，增加其摩擦力，因此，对于电动摩托车用随动闸需要作出新的结构设计。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动摩托车用随动闸，在电动摩托车随动闸闸盒上设计有专用紧绳螺钉板和轴套，在随动闸的蹄块组上设计有加宽的摩擦片，以适应电动摩托车的需要。

一种电动摩托车用随动闸，随动闸(1)由闸盒焊接组件(38)和蹄块组(13)组成，闸盒焊接组件(38)由盖板(2)、紧绳螺钉板(7)、翻边(10)、闸盒安装螺纹孔(11)、加强筋板(12)、侧板(14)、轴套(22)、闸盒加强筋(37)组成，蹄块组(13)由偏心凸轮轴(23)、接片(24)、接片铆钉(25)、摩擦片(27)、右蹄片(28)、定芯(30)、左蹄片(32)、固定片(33)、弹簧孔(35)组成，其特征在于紧绳螺钉板(7)焊接连接在侧板(14)安装槽内，轴套(22)焊接连接在闸盒焊接组件(38)中孔翻边上；蹄块组(13)的右蹄片(28)和左蹄片(32)安装在定芯(30)上，偏心凸轮轴(23)穿装在左蹄片(32)另一安装孔中，摩擦片(27)通过固定片凸点(36)加装在固定片(33)上。

本实用新型电动摩托车用随动闸设计原则如下：

1、电动摩托车比一般电动车动力大，重量重，速度快，因此，安装在电动摩托车输出轴上的电动摩托车随动闸的闸盒中轴孔安装结构需要增强，并作出增强的结构设计。

2、为刹车安全，电动摩托车随动闸用的紧绳螺钉板与随动闸闸盒的连接结构需要增强。

3、电动摩托车随动闸闸盒圆圈侧板内壁与电动摩托车轮毂盘外圆圈面之间有一定的间隙，以防电动机中轴跳动而与其相干涉。

4、电动摩托车随动闸蹄块组上的摩擦片与轮毂盘内圈的接触面积需要增大，以便使高速的电动摩托车刹车更可靠，其固定片和蹄片亦应作相应的增强设计。

现在，对本实用新型电动摩托车用随动闸的结构说明如下：

本电动摩托车用随动闸由闸盒和蹄块组组成。闸盒由盖板、紧绳螺钉板、翻边、固定螺纹孔、加强板、侧板、轴套、加强筋组成；蹄块组由偏心凸轮轴、接片铆钉、摩擦片、右蹄片、定芯、左蹄片、固定片、弹簧安装孔组成。

闸盒上的盖板设计成平面形状的平板，盖板由圆平板和略似三角形的平板组成整体的盖板。在盖板的圆平板中部的中轴孔翻边上焊接有轴套，在轴套外圈的盖板圆平板外，有一圈外凸加强筋，在外凸加强筋外圈的盖板圆平板上，开有衬套安装孔、调节碗安装孔、调节螺钉板安装孔、调节螺钉板铆合孔；在盖板的略似三角形的平板上，冲压有闸盒固定螺纹孔和闸盒加强筋板。

闸盒的盖板与侧板通过翻边过渡相连接，侧板由圆圈侧板和圆圈侧板外的侧板组成，在圆圈侧板外的侧板上焊接有紧绳螺钉板；闸盒侧板的圆圈侧板内壁与电动摩托车轮毂盘外圆圈面之间有一定的间隙相配合。

蹄块组由偏心凸轮轴、接片、接片铆钉、摩擦片、右蹄片、垫圈、定芯、左蹄片、固定片、蹄片上的弹簧安装孔、固定片凸块组成。

偏心凸轮轴安装在左蹄片孔内，接片通过接片铆钉铆接在右蹄片上，左蹄片和右蹄片通过定芯连接在一起，定芯上安装有垫圈，左蹄片和右蹄片上安装有固定片，固定片通过固定片凸点与摩擦片相连接，摩擦片为加宽的摩擦片。

本电动摩托车用随动闸的优点是：

1、随动闸闸盒中轴孔翻边与轴套焊接后，强度高。

2、紧绳螺钉板焊接在随动闸闸盒侧板上，连接牢固。

3、加宽的摩擦片刹车时与轮毂盘内圈的接触面积大，确保刹车制动稳定可靠。

附图说明：

图1：为电动摩托车用随动闸(1)正面三维装配示意图。

图2：为电动摩托车用随动闸(1)反面三维装配示意图。

图3：为蹄块组(13)正面三维装配示意图。

图4：为蹄块组(13)反面三维装配示意图。

图5；为闸盒焊接组件(38)正面三维示意图。

图6；为闸盒焊接组件(38)反面三维示意图。

图7：为轴套(22)三维示意图。

图8：为紧绳螺钉板(7)三维示意图。

具体实施方式：

参见图1和图8各附图，各附图中：(1)为电动摩托车用随动闸，(2)为盖板，(3)为六角法兰面螺母，(4)为曲拐，(5)为复位弹簧，(6)为六角法兰面薄螺母，(7)为紧绳螺钉板，(8)为六角薄螺母，(9)为调节螺钉，(10)为翻边，(11)为闸盒安装螺纹孔，(12)为加强筋板，(13)为蹄块组，(14)为侧板，(15)为调节碗，(16)为调节碗盖，(17)为定芯锁紧螺母，(18)为调节螺钉板，(19)为调节螺钉板铆钉，(20)为压簧，(21)为复合槽盘头螺钉，(22)为轴套，(23)为偏心凸轮轴，(24)为接片，(25)为接片铆钉，(26为紧绳螺钉，(27)为摩擦片，(28)为右蹄片，(29)为垫圈，(30)为定芯，(31)为拉簧一，(32)为左蹄片，(33)为固定片，(34)为拉簧二，(35)为弹簧孔，(36)为固定片凸点，(37)为闸盒加强筋，(38)为闸盒焊接组件，(39)为衬套安装孔，(40)为定芯安装孔，(41)为调节螺钉板孔，(42)为调节螺钉板铆合孔。

如图1和图2所示，随动闸(1)由闸盒焊接组件(38)和蹄块组(13)组成。

如图1所示，在闸盒焊接组件(38)上，曲拐(4)安装在偏心凸轮轴(23)上，用六角法兰面薄螺母(6)加以固定，六角法兰面螺母(3)紧固曲拐(4)另端上的刹线，刹线上套装有复位弹簧(5)，复位弹簧(5)一端套装在曲拐(4)，另一端套装在调节螺钉(9)，调节螺钉(9)通过六角薄螺母(8)并紧固定在紧绳螺钉板(7)上。

调节碗(15)通过锁紧螺母(17)安装在定芯(30)上，调节碗盖(16)加盖在调节碗(15)上，定芯(30)安装在闸盒盖板(2)的定芯安装孔(40)内，调节螺钉板(18)在盖板(2)的调节螺钉板安装孔(41)内，调节螺钉板(18)安装有复合槽盘头螺钉(21)，复合槽盘头螺钉(21)上套装有压簧(20)，调节螺钉板铆钉(19)穿装在调节螺钉板铆合孔(42)，将调节螺钉板(18)铆合在盖板(2)上。

如图2所示：右蹄片(28)和左蹄片(32)安装在定芯(30)上，左蹄片(32)与定芯(30)间安装有垫圈(29)，以增加接触面积，左蹄片(32)另端安装有偏芯凸轮轴(23)；接片(24)通过接片铆钉(25)铆接在右蹄片(28)另端；在左蹄片(32)和右蹄片(28)上挂装在拉簧一(31)和拉簧二(34)。

如图3和图4所示，蹄块组(13)由偏心凸轮轴(23)、接片(24)、接片铆钉(25)、摩擦片(27)、右蹄片(28)、定芯(30)、左蹄片(32)、固定片(33)、弹簧孔(35)组成，固定片(33)安装在左蹄片(32)和右蹄片(28)上，固定片(33)上的固定片凸点(36)与摩擦片(27)相连接。摩擦片(27)的宽度为12到30毫米，加宽的摩擦片(27)可加大摩擦接触面积，使刹车稳定可靠。

如图5和图6所示：闸盒焊接组件(38)由盖板(2)、紧绳螺钉板(7)、翻边(10)、闸盒安装螺纹孔(11)、加强筋板(12)、侧板(14)、轴套(22)、闸盒加强筋(37)组成。

整个盖板(2)由圆平板和略似三角形的平板组成，在盖板(2)的圆平板上冲压有一圈加强筋(37)，在盖板(2)的略似三角形平板上冲压有加强筋板(12)，并开有闸盒安装螺纹孔(11)；盖板(2)通过翻边(10)与侧板(14)相连接，翻边(10)为圆弧形翻边，环绕在整个盖板(2)外圈；侧板(14)通过翻边(10)与盖板(2)垂直折弯相连接，整个侧板(14)高度相等。

在盖板(2)的圆平板上冲压有衬套安装孔(39)、定芯安装孔(40)、调节螺钉板孔(41)和调节螺钉板铆合孔(42)。

在盖板(2)的中轴孔上冲压有中轴孔翻边，中轴孔翻边与轴套(22)的小径外圈焊接成一体。

参见图7：轴套(22)为大径和小径相连接成一体的阶梯轴套，轴套(22)内圈为等径通孔内圈，轴套(22)的内圈直接套装在电动摩托车的输出轴上；轴套(22)小径端面与电动机中轴上的中轴套相接触，轴套(22)大径端面与后平叉内侧相接触，然后，通过螺母将后平叉外侧夹紧，则随动闸就安装在电动机输出轴上了。

随动闸(1)安装在电动摩托车的电动机输出轴上后，随动闸蹄块组的摩擦片(27)与轮毂盘内圈壁有一定的间隙，刹车时，摩擦片(27)与轮毂盘内圈壁相接触，其摩擦接触面较大，可适用于重量大、速度快的电动摩托车制动要求。

参见图8：紧绳螺钉板(7)由矩形板和半圆弧板垂直折弯构成，紧绳螺钉板(7)的矩形板和半圆弧板的折弯处插入焊接在闸盒的侧板(14)的矩形槽内，紧绳螺钉板(7)的矩形板位于侧板(14)的矩形槽下部，与侧板(14)内壁焊接成一体；在紧绳螺钉板(7)的半圆弧板上攻有螺纹孔，在螺纹孔内安装有调节螺钉(9)，刹线穿装在调节螺钉(9)中孔内，紧绳螺钉板(7)的半圆弧板与闸盒的侧板(7)相垂直。

闸盒的侧板(7)的圆形板内壁套装在电动摩托车轮毂盘外圆圈面，两者之间有一定的间隙，以防止电动机中轴跳动而使两者相干涉。

Claims (8)

1.一种电动摩托车用随动闸，随动闸(1)由闸盒焊接组件(38)和蹄块组(13)组成，闸盒焊接组件(38)由盖板(2)、紧绳螺钉板(7)、翻边(10)、闸盒安装螺纹孔(11)、加强筋板(12)、侧板(14)、轴套(22)、闸盒加强筋(37)组成，蹄块组(13)由偏心凸轮轴(23)、接片(24)、接片铆钉(25)、摩擦片(27)、右蹄片(28)、定芯(30)、左蹄片(32)、固定片(33)、弹簧孔(35)组成，其特征在于紧绳螺钉板(7)焊接连接在侧板(14)安装槽内，轴套(22)焊接连接在闸盒焊接组件(38)中孔翻边上；蹄块组(13)的右蹄片(28)和左蹄片(32)安装在定芯(30)上，偏心凸轮轴(23)穿装在左蹄片(32)另一安装孔中，摩擦片(27)通过固定片凸点(36)加装在固定片(33)上。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用随动闸，其特征在于紧绳螺钉板(7)由矩形板和半圆弧板垂直折弯构成。

3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用随动闸，其特征在于紧绳螺钉板(7)的矩形板和半圆弧板的折弯处插入焊接在闸盒的侧板(14)的矩形槽内。

4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用随动闸，其特征在于紧绳螺钉板(7)的矩形板位于侧板(14)的矩形槽下部，并与侧板(14)内壁焊接成一体。

5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用随动闸，其特征在于在紧绳螺钉板(7)的半圆弧板上攻有螺纹孔，紧绳螺钉板(7)的半圆弧板与闸盒的侧板(7)相垂直。

6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用随动闸，其特征在于在盖板(2)的中轴孔上冲压有中轴孔翻边，中轴孔翻边与轴套(22)的小径外圈焊接成一体。

7.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用随动闸，其特征在于轴套(22)为大径和小径相连接成一体的阶梯轴套，轴套内圈为等径通孔内圈。

8.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用随动闸，其特征在于摩擦片(27)的宽度为12至30毫米。

Images