JP2020016101A - 建設機械のキャブ - Google Patents

Abstract

【課題】アームレスト本体がコントロールボックスの上面に設けられたスイッチに接触することを防止して当該スイッチが作業者の意志に反してオン又はオフの状態となることを防ぐことができる建設機械のキャブを提供する。【解決手段】建設機械のキャブ７において、コントロールボックス及びアームレスト本体５１のうちの一方の部材には、前記コントロールボックス及び前記アームレスト本体５１のうちの他方の部材に対して上下方向に対向する阻止部８０が設けられ、前記阻止部８０は、前記コントロールボックスの上面２０Ｓと前記アームレスト本体５１の下面５１Ｓとの間に位置することで前記上面２０Ｓと前記下面５１Ｓとの間の間隔を保持して当該下面５１Ｓがスイッチ７０に接することを阻止する上下方向の長さを有する。【選択図】図１０

Description

本発明は、運転席、アームレスト及びコントロールボックスを備えた建設機械のキャブに関する。

従来、運転席、アームレスト及びコントロールボックスを備えた建設機械のキャブが知られている（例えば特許文献１）。前記コントロールボックスは、建設機械のアタッチメントなどを操作する操作レバー、当該操作レバーによる操作に応じて動作するバルブなどを有し、前記運転席の側方に設けられている。前記アームレストは、アームレスト本体と、当該アームレスト本体を支持する支持部材と、を有する。前記アームレスト本体は、運転席に座る作業者が前記操作レバーを操作するときに作業者の腕を支える部分である。このため、前記アームレスト本体は、コントロールボックスの真上に配置された状態で前記支持部材によって支持される。

特開２０１６−３７７０４号公報

ところで、上記のような建設機械のキャブにおいて、コントロールボックスの上面には、種々のスイッチが設けられる場合がある。また、アームレスト本体は、作業者の腕を支えた状態において、腕の重みによって前記支持部材に支持される部位を支点として下方に撓むことがある。このようにアームレスト本体が撓むと、アームレスト本体がコントロールボックスの上面に設けられた前記スイッチに接触し、当該スイッチが作業者の意志に反してオン又はオフの状態となることがある。また、アームレスト本体の配置を作業者の体型に合わせるために、建設機械は、アームレスト本体の高さを調節する機能や、水平面に対するアームレスト本体の角度を調節する機能などを有する場合がある。アームレストに設けられるこれらの調節機能は、コントロールボックスにおけるスイッチの配置などが考慮されずにアームレスト単体で設計されて付与される場合がある。かかる場合にも、アームレスト本体の高さや角度が調節されると、アームレスト本体が前記スイッチに接触することがある。

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、アームレスト本体がコントロールボックスの上面に設けられたスイッチに接触することを防止して当該スイッチが作業者の意志に反してオン又はオフの状態となることを防ぐことができる建設機械のキャブを提供することを目的とする。

本発明により提供されるのは、建設機械のキャブであって、運転席と、スイッチが設けられた上面を有するとともに前記運転席の側方に設けられたコントロールボックスと、前記スイッチに対して上下方向に間隔をおいて対向するとともに前後方向に延びるアームレスト本体と前記アームレスト本体を支持する支持部材とを含むアームレストと、を備える。前記コントロールボックス及び前記アームレスト本体のうちの一方の部材には、前記コントロールボックス及び前記アームレスト本体のうちの他方の部材に対して前記上下方向に対向する阻止部が設けられている。前記阻止部は、前記コントロールボックスの前記上面と前記アームレスト本体の下面との間に位置することで前記上面と前記下面との間の間隔を保持して当該下面が前記スイッチに接することを阻止する上下方向の長さを有する。

このキャブでは、例えば、作業者の腕を支えるアームレスト本体が支持部材に支持される部位を支点として下方に撓んだり、アームレスト本体の高さが下方に調節されたり、アームレスト本体の角度が調節されたりした場合であっても、コントロールボックス及びアームレスト本体のうちの一方の部材に設けられた阻止部が、これらのうちの他方の部材に接することにより、アームレスト本体がスイッチに近づく方向に移動するのを規制し、これにより、アームレスト本体の下面がスイッチに対して上下方向に間隔をおいた状態を維持する。よって、本発明では、当該スイッチが作業者の意志に反してオン又はオフの状態となることを防ぐことができる。

前記建設機械のキャブにおいて、前記阻止部は、前記スイッチの後方に設けられており、前記支持部材は、前記アームレスト本体を前記阻止部よりも後方において支持しているのが好ましい。この態様では、アームレスト本体は、前記スイッチよりも後方において、前記阻止部と前記支持部材によって支持される。したがって、例えば、アームレスト本体の長さが変わったり、コントロールボックスに対するアームレスト本体の前後方向の位置が変わったりした場合であっても、阻止部は、アームレスト本体の下面がスイッチに対して上下方向に間隔をおいた状態を維持することができる。

前記建設機械のキャブにおいて、前記阻止部は、前記コントロールボックスに設けられているのが好ましい。この態様では、前記スイッチに対する前記阻止部の相対的な位置が不変である。したがって、例えば、コントロールボックスに対する前記アームレスト本体の前後方向の相対位置が変わったり、前記アームレスト本体の前後方向の長さが変わったりした場合であっても、前記阻止部が前記スイッチに接するようなことが生じない。

また、前記コントロールボックスは、樹脂材料により成形されるとともに前記阻止部を含むカバーを有しているのが好ましい。この態様では、前記阻止部は、樹脂材料により成形されたカバーの一部を構成している。このことは、カバーを樹脂成形する際に阻止部を一体的に成形することを可能にする。これにより、阻止部を設けるためにカバーとは別の部材を用意する必要がないので、部品点数の増加に起因するコストアップを抑制できる。

前記建設機械のキャブにおいて、前記支持部材は、前記アームレスト本体の後端部において当該アームレスト本体を支持しており、前記阻止部は、前後方向において、前記支持部材が前記アームレスト本体を支持する位置よりも前記アームレスト本体の前端に近い位置に配置されているのが好ましい。この態様では、支持部材がアームレスト本体を支持する位置と前記阻止部との前後方向の距離を、当該阻止部と前記アームレスト本体の前端との距離よりも大きくすることができる。これにより、アームレスト本体は、前後方向に比較的大きな距離を持って離れた前記支持部材と前記阻止部とによってより安定して支持され、また、作業者の腕を支えるアームレスト本体のうち前記阻止部よりも前方の部分が前記阻止部の位置を支点として下方に撓みにくくなる。

以上のように、本発明によれば、アームレスト本体がコントロールボックスの上面に設けられたスイッチに接触することを防止して当該スイッチが作業者の意志に反してオン又はオフの状態となることを防ぐことができる。

本発明の実施形態に係るキャブが搭載される建設機械である油圧ショベルの全体側面図である。 実施形態に係るキャブの概略を示す斜視図である。 実施形態に係るキャブにおける運転席、左右のコントロールボックス、及び左右のアームレストを示す平面図である。 実施形態に係るキャブにおいて、運転席、左右のコントロールボックス、及び左右のアームレストを支持するための構造を示す正面図である。 実施形態に係るキャブにおける運転席、左のコントロールボックス、及び左のアームレストを示す左側面図であり、前記左のコントロールボックスの一部を破断して描いた図である。 図２の一部を拡大した斜視図である。 図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線における断面図である。 図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における断面図である。 実施形態に係るキャブにおいて、前記アームレストのアームレスト本体、スイッチ及び阻止部の位置関係を説明するための側面図である。 実施形態に係るキャブにおいて、前記アームレストのアームレスト本体、スイッチ及び阻止部の位置関係を説明するための側面図である。 前記実施形態の変形例に係るキャブにおいて、前記アームレストのアームレスト本体、スイッチ及び阻止部の位置関係を説明するための側面図である。

以下、本発明の好ましい実施の形態について図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明に係るキャブが搭載される建設機械の一例である油圧ショベルを示す。当該油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体１と、その上に旋回可能に搭載される上部旋回体２と、当該上部旋回体２に搭載される作業装置６と、を備える。前記上部旋回体２は、前記下部走行体１に連結される旋回フレーム２ａと、当該旋回フレーム２ａ上に搭載されるキャブ７と、を有する。前記作業装置６は、前記旋回フレーム２ａの前端部（図１に示される例では右側前端部）に起伏可能に連結されるブーム３と、当該ブーム３の先端部に回動可能に連結されるアーム４と、当該アーム４の先端部に回動可能に連結されるバケット５と、を含む。

前記キャブ７は、前記旋回フレーム２ａの前部であって当該旋回フレーム２ａの幅方向について前記ブーム３と隣接する部位（図１に示される例では左側前部）に搭載され、前記油圧ショベルの操縦を行うための運転室を構成する。すなわち、当該キャブ７内において、前記下部走行体１の走行、前記上部旋回体２の旋回、及び前記作業装置３の作業動作、を行わせるための操作が行われる。

図２、図３及び図４に示すように、前記キャブ７は、フロアプレート１０と、キャブ外壁１２と、シートスタンド１４と、中間プレート１６と、運転席１８と、左右の走行ペダル８，８と、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂと、左右のアームレスト５０Ａ，５０Ｂと、を有する。

前記フロアプレート１０は、前記キャブ７の床部を構成する水平方向のプレートであり、前記キャブ外壁１２は前記フロアプレート１０の上方に運転室空間を画定する。前記シートスタンド１４は前記フロアプレート１０の上面上に固定される。前記中間プレート１６は前記シートスタンド１４に対して前後方向にスライド可能となるように当該シートスタンド１４上に左右一対の第１スライドレール１５を介して配置される。

前記運転席１８は、その上に作業者が着座するための座席である。当該運転席１８は平面視において前記キャブ７の略中央に配置される。前記キャブ外壁１２の少なくとも前側には窓が設けられ、この窓を通じて、前記運転席１８に着座する作業者の前方の視界が確保されている。なお、図４では、運転席１８の座部のみを図示し、背もたれ部の図示を省略している。

前記左右の走行ペダル８，８は、下部走行体１を走行させるペダルである。走行ペダル８，８は、フロアプレート１０上に設けられている。運転席１８に着座する作業者は、当該運転席１８の前方に位置する左右の走行ペダル８，８を踏み込むことで、下部走行体１を走行させることができる。

前記左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂは、前記運転席１８の左側方及び右側方にそれぞれ配置される。当該左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれは、操作レバー２２と、ボックス本体２４と、を有する。

前記操作レバー２２は、前記運転席１８に着座する作業者による操作を受けて前後左右に回動する。当該操作は、前記上部旋回体２を旋回させるための操作や前記作業装置６を作動させるための操作である。

前記ボックス本体２４は、前記運転席１８の側方において前後方向に延びるように配置されている。前記ボックス本体２４は、金属製のフレーム２５と、樹脂材料により成形されたカバー２６と、複数のスイッチ７０と、を有する。前記フレーム２５は、前記操作レバー２２やこれに連動して開閉する図略のパイロット弁等を支持する。前記カバー２６は、前記フレーム２５、前記パイロット弁、図略の油圧配管及び電気配線その他を覆うように当該フレーム２５に装着される。前記操作レバー２２は、前記ボックス本体２４の前部において前記カバー２６を貫通して当該カバー２６の上面（コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの上面２０Ｓ）から上方に突出するように前記フレーム２５に支持されている。

前記複数のスイッチ７０は、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの上面２０Ｓに設けられている。具体的には、複数のスイッチ７０は、カバー２６の上面から上方に露出するように前記フレーム２５に支持されている。複数のスイッチ７０は、操作レバー２２の後方に（具体的には操作レバー２２の真後ろに）設けられている。

本実施形態では、複数のスイッチ７０は、キャブ外壁１２の前記窓を拭くための図略のワイパーを動作及び停止させるためのスイッチや、図略のライトを点灯及び消灯させるためのスイッチなどを含んでいる。ただし、複数のスイッチ７０は、前記ワイパー及び前記ライト以外の部品を動作及び停止させるためのものを含んでいてもよい。

図４に示すように、前記左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂは、前記中間プレート１６と一体にスライドするように当該中間プレート１６の左右側端部にそれぞれ固定され、前記運転席１８は、前記中間プレート１６に対して前後方向にスライド可能となるように当該中間プレート１６上に左右一対の第２スライドレール１７を介して配置されている。従って、前記第１及び第２スライドレール１５，１７のスライド動作により、前記フロアプレート１０及び前記キャブ外壁１２を含むキャブ本体と、前記運転席１８と、前記左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂの三者の相互の前後方向についての相対位置関係が調整されることが可能である。具体的には、前記前後方向について、前記シートスタンド１４に対する前記中間プレート１６のスライドにより前記キャブ本体に対する前記運転席１８、前記左右コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂ及び左右アームレスト５０Ａ，５０Ｂの相対位置を調整することが可能であり、さらに、前記中間プレート１６に対する前記運転席１８のスライドにより前記左右コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂ及び左右アームレスト５０Ａ，５０Ｂに対する前記運転席１８の相対位置を調整することが可能である。

前記左右のアームレスト５０Ａ，５０Ｂは、前記運転席１８の左側方及び右側方にそれぞれ配置される。当該左右のアームレスト５０Ａ，５０Ｂは、作業者の左腕及び右腕を支えるためのものである。当該左右のアームレスト５０Ａ，５０Ｂのそれぞれは、アームレスト本体５１と、支持部材５２と、高さ調節機構５５と、回動機構５６と、を有する。

前記アームレスト本体５１は、運転席１８に着座する作業者が前記操作レバー２２を操作するときに作業者の前腕を支持するためのものであるため、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの真上に配置され、作業者の前腕を支えることができるように前後方向に延びる形状を有する。

図５は、本実施形態に係るキャブ７における運転席１８、左のコントロールボックス２０Ａ、及び左のアームレスト５０Ａを示す左側面図であり、前記左のコントロールボックス２０Ａの一部を破断して描いた図である。図６は、図２の一部を拡大した斜視図である。図４、図５及び図６に示すように、前記アームレスト本体５１は、載置部５３と、ベース部５４と、を有する。

載置部５３は、アームレスト本体５１が作業者の前腕を支えるときに当該前腕が接する上面を有する。載置部５３の上面は作業者の前腕を支持することが可能な程度の前後方向の長さを有する。載置部５３は、作業者の快適性を考慮してクッション性を有していてもよい。ベース部５４は、載置部５３の下方において載置部５３に固定されている。ベース部５４は、載置部５３を下から支持して載置部５３の形状を保持できる程度の前後方向の長さを有する。載置部５３は、載置部５３を支持可能なように硬質の樹脂材料、金属材料などによって構成されている。

前記支持部材５２は、アームレスト本体５１を支持するための部材である。本実施形態では、支持部材５２は、アームレスト本体５１の後端部に連結されており、当該後端部を中心にアームレスト本体５１を回動可能に支持している。

支持部材５２の一端（下端）は前記フレーム２５に取り付けられており、支持部材５２の他端（上端）はアームレスト本体５１に取り付けられている。これにより、アームレスト本体５１は、支持部材５２を介して前記フレーム２５に支持されている。したがって、上述したように中間プレート１６がシートスタンド１４に対して前後方向にスライドすると、左右のアームレスト５０Ａ，５０Ｂは、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂと一体的に前後方向に移動する。

本実施形態では、支持部材５２は複数の部材により構成されている。具体的には、支持部材５２は、アームレスト本体５１に固定された第１支持部材５２Ａと、フレーム２５に固定された第２支持部材５２Ｂと、を含む。第１支持部材５２Ａと第２支持部材５２Ｂとの間には、前記高さ調節機構５５が介在している。

前記高さ調節機構５５は、作業者の体型に応じて運転席１８に対するアームレスト本体５１の高さを調節する機能を有する。本実施形態では、高さ調節機構５５は、被拘束部５５Ａと、拘束部５５Ｂと、を含む。被拘束部５５Ａは、第１支持部材５２Ａ及び第２支持部材５２Ｂの一方に固定されており、例えば上下方向に延びる柱状部を有する。拘束部５５Ｂは、第１支持部材５２Ａ及び第２支持部材５２Ｂの他方に固定されており、例えば前記柱状部が挿入される環状部を有する。拘束部５５Ｂは、前記環状部のサイズを小さくして前記柱状部を締め付ける固定状態と、前記環状部のサイズを大きくして前記柱状部を解放する解放状態と、を切り換え可能に構成されている。作業者は、拘束部５５Ｂを前記解放状態にセットしてアームレスト本体５１を上下方向に移動させた後、拘束部５５Ｂを前記固定状態にセットする。これにより、運転席１８に対するアームレスト本体５１の高さが調節される。

前記回動機構５６は、作業者の体型に応じて水平方向に対するアームレスト本体５１の角度を調節する機能を有する。当該回動機構５６は、例えば、左右方向に延びる支柱５６Ａと、作業者により操作可能に構成された操作部５６Ｂと、操作部５６Ｂの操作量に応じて回転する連動部５６Ｃと、を含む。回動機構５６は、上限位置と下限位置との間でアームレスト本体５１を回動中心である支柱５６Ａの中心回りに回動させることができる。

前記支柱５６Ａは、アームレスト本体５１のベース部５４の後端部に設けられた貫通孔に挿通されるとともに支持部材５２の第１支持部材５２Ａに設けられた貫通孔に挿通されている。これにより、アームレスト本体５１が支持部材５２に対して回動可能に支持されている。

前記操作部５６Ｂの少なくとも一部は、ベース部５４に設けられた開口部を通じてアームレスト本体５１の外部に露出している。本実施形態では、操作部５６Ｂは、ダイヤル形状を有する部材であり、運転席１８に着座する作業者による操作を受けて回動する。

前記連動部５６Ｃは、操作部５６Ｂが受ける前記操作に連動する１つ又は複数の部材により構成されている。連動部５６Ｃは、例えば図略の複数の歯車を含む。前記連動部５６Ｃは、操作部５６Ｂが受ける前記操作の操作量に応じて、支持部材５２（具体的には第１支持部材５２Ａ）に対するアームレスト本体５１の角度を変える。

図７は、図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線における断面図であり、図８は、図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における断面図である。図９及び図１０は、本実施形態に係るキャブ７において、アームレスト本体５１、スイッチ７０及び阻止部８０の位置関係を説明するための側面図である。

本実施形態に係るキャブ７においては、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの上面２０Ｓに阻止部８０が設けられている。阻止部８０は、アームレスト本体５１の下面５１Ｓがコントロールボックスの上面２０Ｓに設けられたスイッチ７０に接触することを防止して当該スイッチ７０が作業者の意志に反してオン又はオフの状態となることを防ぐためのものである。

図１０に示すように、阻止部８０は、対応するコントロールボックスの上面２０Ｓとアームレスト本体５１の下面５１Ｓとの間に位置することで前記上面２０Ｓと前記下面５１Ｓとの間の間隔を保持して当該下面５１Ｓが前記スイッチ７０に接することを阻止する上下方向の長さを有する。

阻止部８０は、その上端部８３がアームレスト本体５１の下面５１Ｓに接したときにアームレスト本体５１がスイッチ７０に対してさらに近づく方向に移動することを規制する。このことは、アームレスト本体５１がスイッチ７０に対して上下方向に間隔をおいた状態を維持することを可能にする。すなわち、阻止部８０は、その上端部８３がアームレスト本体５１の下面５１Ｓに接したときにアームレスト本体５１をその位置で支持することが可能な剛性と、前記上端部８３がアームレスト本体５１の下面５１Ｓに接したときにアームレスト本体５１とスイッチ７０との間に隙間が形成されるような上下方向の長さと、を有する。

阻止部８０は、対応するコントロールボックスに設けられている。具体的に、阻止部８０は、カバー２６の一部を構成し、樹脂材料により成形されている。阻止部８０は、スイッチ７０の後方に（具体的にはスイッチ７０の真後ろに）設けられている。阻止部８０は、スイッチ７０に近接する位置に設けられている。具体的には、阻止部８０と最後部のスイッチ７０との前後方向の距離は、１つのスイッチ７０の前後方向の長さよりも小さい。

図９に示す側面視において、阻止部８０は、コントロールボックスの上面２０Ｓからアームレスト本体５１の下面５１Ｓに向かって延びる形状を有する。具体的には、側面視において、阻止部８０は、その幅（前後方向の寸法）が上方に向かうにつれて小さくなるテーパー形状を有する。

阻止部８０は、前方を向く前面８１と、後方を向く後面８２と、これらの前面８１の上縁と後面８２の上縁との境界部を構成する上端部８３と、を有する。前面８１は、その下縁が上縁よりも前方に位置するように鉛直方向に対して傾斜している。後面８２は、その下縁が上縁よりも後方に位置するように鉛直方向に対して傾斜している。阻止部８０の上端部８３は、スイッチ７０の最上部よりも上方に位置するとともにアームレスト本体５１の下面５１Ｓに対向している。阻止部８０の前面の下端及び後面の下端は、スイッチ７０の最上部よりも下方に位置している。

図７及び図８に示すように、正面視において、阻止部８０の上端部８３は、左右方向の中間部分において下方に凹む凹部８３Ｃを有する。また、正面視において、アームレスト本体５１の下面５１Ｓは、下方に向かうにつれて幅が小さくなるような凸形状の部分５１Ｃを有する。この凸形状の部分５１Ｃが阻止部８０の上端部８３における凹部８３Ｃに嵌り、これにより、アームレスト本体５１が阻止部８０に支持される。

図９に示すように、前後方向において、阻止部８０は、支持部材５２の第１支持部材５２Ａがアームレスト本体５１を支持する位置である支持位置Ｐ１（支柱５６Ａの中心に対応する位置）よりもアームレスト本体５１の前端５１Ｆに対応する位置Ｐ２に近い位置に配置されている。言い換えると、前記支持位置Ｐ１とアームレスト本体５１の前端５１Ｆに対応する位置Ｐ２との間の前後方向の中央位置Ｐ３よりも、阻止部８０は前方に配置されている。

以上説明したキャブ７によれば、作業者の腕を支えるアームレスト本体５１が支持部材５２に支持される部位を支点として下方に撓んだり、アームレスト本体５１の高さが下方に調節されたり、アームレスト本体５１の角度が調節されたりした場合であっても、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれに設けられた阻止部８０が、アームレスト本体５１に接することにより、アームレスト本体５１がスイッチ７０に近づく方向に移動するのを規制し、これにより、アームレスト本体５１の下面５１Ｓがスイッチ７０に対して上下方向に間隔をおいた状態を維持する。よって、本実施形態に係るキャブ７では、当該スイッチ７０が作業者の意志に反してオン又はオフの状態となることを防ぐことができる。

また、本実施形態に係るキャブ７において、前記阻止部８０は、複数のスイッチ７０の後方に設けられており、前記支持部材５２は、前記アームレスト本体５１を前記阻止部８０よりも後方において支持している。この態様では、アームレスト本体５１は、前記複数のスイッチ７０よりも後方において、前記阻止部８０と前記支持部材５２によって支持される。したがって、例えば、アームレスト本体５１の長さが変わったり、コントロールボックスに対するアームレスト本体５１の前後方向の位置が変わったりした場合であっても、阻止部８０は、アームレスト本体５１の下面５１Ｓが複数のスイッチ７０に対して上下方向に間隔をおいた状態を維持することができる。

また、本実施形態に係るキャブ７において、前記阻止部８０が前記コントロールボックスに設けられているので、前記スイッチ７０に対する阻止部８０の相対的な位置が不変である。したがって、例えば、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂに対する前記アームレスト本体５１の前後方向の相対位置が変わったり、前記アームレスト本体５１の前後方向の長さが変わったりした場合であっても、前記阻止部８０が前記スイッチ７０に接するようなことが生じない。

また、本実施形態に係るキャブ７において、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれは、樹脂材料により成形されるとともに前記阻止部８０を含むカバー２６を有している。このことは、カバー２６を樹脂成形する際に阻止部８０を一体的に成形することを可能にする。これにより、阻止部８０を設けるためにカバー２６とは別の部材を用意する必要がないので、部品点数の増加に起因するコストアップを抑制できる。

また、本実施形態に係るキャブ７において、前記支持部材５２は、アームレスト本体５１の後端部において当該アームレスト本体５１を支持しており、前記阻止部８０は、前後方向において、支持部材５２がアームレスト本体５１を支持する位置よりもアームレスト本体５１の前端５１Ｆに近い位置に配置されている。したがって、支持部材５２がアームレスト本体５１を支持する位置Ｐ１と前記阻止部８０との前後方向の距離Ｌ１を、当該阻止部８０と前記アームレスト本体５１の前端５１Ｆとの距離Ｌ２よりも大きくすることができる。これにより、アームレスト本体５１は、前後方向に比較的大きな距離を持って離れた前記支持部材５２と前記阻止部８０とによってより安定して支持される。また、作業者の腕を支えるアームレスト本体５１のうち阻止部８０よりも前方の部分が前記阻止部８０の位置を支点として下方に撓みにくくなる。

［変形例］
本発明は、以上説明した実施の形態に限定されない。本発明は、例えば次のような態様を包含する。

Ａ）阻止部について
前記実施形態では、阻止部８０は、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのぞれぞれの上面２０Ｓに設けられていたが、これに限られず、図１１に示すように、アームレスト本体５１の下面５１Ｓに設けられていてもよい。

また、前記実施形態では、阻止部８０は、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのそれぞれの上面２０Ｓに設けられていたが、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂのうちの一方のコントロールボックスにスイッチ７０が設けられていない場合には、当該一方のコントロールボックスの上面２０Ｓには、阻止部８０を設けなくてもよい。

また、前記実施形態では、阻止部８０は、カバー２６の一部を構成し、樹脂材料により成形されていたが、これに限られない。阻止部８０は、カバー２６とは別体の部材として成形された後、コントロールボックスの上面２０Ｓ又はアームレスト本体５１の下面５１Ｓに取り付けられてもよい。

また、阻止部８０は、必ずしもコントロールボックスの上面２０Ｓやアームレスト本体５１の下面５１Ｓに設けられていなくてもよい。例えば、阻止部８０は、コントロールボックスの側面に設けられ、アームレスト本体５１の下面５１Ｓに対して上下方向に対向するように構成されていてもよい。また、阻止部８０は、アームレスト本体５１の側部に設けられ、コントロールボックスの上面２０Ｓに対して上下方向に対向するように構成されていてもよい。

また、阻止部８０は、前記スイッチ７０の前方に設けられていてもよい。

Ｂ）スライド構造について
前記実施形態では、左右のアームレスト５０Ａ，５０Ｂは、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂと一体的に前後方向に移動するように構成されていたが、これに限られない。左右のアームレスト５０Ａ，５０Ｂは、左右のコントロールボックス２０Ａ，２０Ｂに対して前後方向に相対的にスライド可能に構成されていてもよい。かかる場合、阻止部８０は、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂに対するアームレスト５０Ａ，５０Ｂの位置が最も前方にある最前位置と、コントロールボックス２０Ａ，２０Ｂに対するアームレスト５０Ａ，５０Ｂの位置が最も後方にある最後位置との間の全範囲において、アームレスト本体５１がスイッチ７０に対して上下方向に間隔をおいた状態を維持するように構成される。

７ キャブ
１８ 運転席
２０Ａ 左コントロールボックス
２０Ｂ 右コントロールボックス
２０Ｓ コントロールボックスの上面
２２ 操作レバー
２６ カバー
５０Ａ 左アームレスト
５０Ｂ 右アームレスト
５１ アームレスト本体
５１Ｓ アームレスト本体の下面
５２ 支持部材
７０ スイッチ
８０ 阻止部

Claims (5)

1. 建設機械のキャブであって、
   運転席と、
   スイッチが設けられた上面を有するとともに前記運転席の側方に設けられたコントロールボックスと、
   前記スイッチに対して上下方向に間隔をおいて対向するとともに前後方向に延びるアームレスト本体と前記アームレスト本体を支持する支持部材とを含むアームレストと、を備え、
   前記コントロールボックス及び前記アームレスト本体のうちの一方の部材には、前記コントロールボックス及び前記アームレスト本体のうちの他方の部材に対して前記上下方向に対向する阻止部が設けられ、前記阻止部は、前記コントロールボックスの前記上面と前記アームレスト本体の下面との間に位置することで前記上面と前記下面との間の間隔を保持して当該下面が前記スイッチに接することを阻止する上下方向の長さを有する、建設機械のキャブ。
2. 前記阻止部は、前記スイッチの後方に設けられており、
   前記支持部材は、前記アームレスト本体を前記阻止部よりも後方において支持している、請求項１に記載の建設機械のキャブ。
3. 前記阻止部は、前記コントロールボックスに設けられている、請求項１又は２に記載の建設機械のキャブ。
4. 前記コントロールボックスは、樹脂材料により成形されるとともに前記阻止部を含むカバーを有する、請求項３に記載の建設機械のキャブ。
5. 前記支持部材は、前記アームレスト本体の後端部において当該アームレスト本体を支持しており、
   前記阻止部は、前後方向において、前記支持部材が前記アームレスト本体を支持する位置よりも前記アームレスト本体の前端に近い位置に配置されている、請求項１〜４の何れか１項に記載の建設機械のキャブ。

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