JP2020006766A - 空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】空調ケースとモータホルダとの間の風漏れおよび水漏れをより抑制するとともに、モータから放射される磁気音を低減する。【解決手段】溝部８０および凸部９０の少なくとも一方に、溝部８０および凸部９０の接触面積を抑制する接触抑制部８２〜８３、９１〜９２が設けられている。この接触抑制部により、溝部８０および凸部９０の筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径方向の接触面積が、凸部９０のうち溝部８０よりも筒状部４１の中心軸４０ａ方向の他方側に位置する部位における筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径方向の断面積よりも小さくなるとともに、接触抑制部が変形して溝部８０と凸部９０とが嵌合している。【選択図】図５

Description

本発明は、空調装置に関するものである。

従来、空調装置の空調ケースに対しモータを取り付けるモータホルダとして特許文献１に記載されたものがある。このモータホルダは、モータを収容する有底筒状の筒状部と、その筒状部を空調ケースに取り付けるための円盤状の支持部との間に、肉厚が薄く形成された中間部を備えている。これにより、このモータホルダは、モータの周方向における中間部の剛性が局部的に低くなるよう構成され、モータから支持部に伝わる振動が減衰するようになっている。

特開２０１６−９６６０４号公報

このようなモータにおいては、磁石の磁力とコイルで発生した磁力の引き合う力と反発する力によってモータの回転軸が回転する。そして、モータの回転軸が回転する際にモータ内で磁気音が発生する。このモータ内で発生した磁気音が空調ダクト等を経由して車室内に進入すると乗員に異音と感じさせてしまう。

近年、特に車室内の静音化が進み、車室内に入ってくる各種雑音や空調装置の送風騒音等が小さくなってきており、特に車室内に進入するモータの磁気音が目立つようになってきている。

このようなモータにおいては、車室内に送風される空気が流れる通風路を形成する空調ケースを貫通する穴部にモータホルダが挿入された後、ねじ等によりモータホルダ４０が空調ケースに固定されるようになっている。なお、空調ケースに形成された穴部にモータホルダを挿入できるようにするため、モータホルダの外径は、空調ケースに形成された穴部の内径よりも若干小さくなっている。

また、図１３に示すように、空調ケース１０には、凸形状を成す凸部９０が形成され、モータホルダ４０には、凸部９０と嵌合する溝部８０が形成されている。そして、空調ケース１０に形成された凸部９０とモータホルダ４０に形成された溝部８０とを嵌合させることによって空調ケース１０内の通風路から空調ケース１０とモータホルダ４０との間から空調ケース１０の外部へ漏れようとする風および水が抑制されるようになっている。

また、空調ケース１０に形成された凸部９０とモータホルダ４０に形成された溝部８０とを嵌合させることによってモータからモータホルダ４０、空調ケース１０へと伝達し、空調ケース１０から放射される磁気音が抑制されるようになっている。

しかしながら、図１３に示したように、空調ケース１０に形成された凸部９０の先端とが平面となっており、さらに、モータホルダ４０に形成された溝部８０の底部も平面となっている。すなわち、空調ケース１０に形成された凸部９０とモータホルダ４０に形成された溝部８０の底部が面接触となっている。

このため、空調ケース１０に形成された凸部９０とモータホルダ４０に形成された溝部８０の接触部に隙間が形成されやすく、空調ケース１０内の通風路から空調ケース１０とモータホルダ４０との間を通って空調ケース１０の外部へ風や水が漏れてしまうといった問題があった。

また、空調ケース１０に形成された凸部９０とモータホルダ４０に形成された溝部８０の底部が面接触となるので、モータからモータホルダ４０、空調ケース１０へと磁気音が伝搬しやすく、空調ケース１０から放射される磁気音が大きくなるといった問題もあった。

なお、上記特許文献に記載された装置は、モータから支持部に伝わる振動を減衰させることはできるが、空調ケースとモータホルダとの間の風漏れおよび水漏れを抑制するといったことはできない。

本発明は上記問題に鑑みたもので、空調ケースとモータホルダとの間の風漏れおよび水漏れをより抑制するとともに、モータから放射される磁気音を低減することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車室内の空気調和を行う空調装置であって、車室内に送風される空気が流れる通風路（１１）を形成する空調ケース（１０）と、通風路に空気の流れを発生させるファン（２０）と、ファンを回転させるモータ（３０）と、モータを収容する円筒状の筒状部（４１）を有するモータホルダ（４０）と、を備えている。また、筒状部の外周面には、筒状部の中心軸（４０ａ）方向の一方側に凹むとともに筒状部の周方向に延びる溝部（８０）を形成する溝形成部（８４）が設けられ、空調ケースには、中心軸方向の一方側に突出するとともに筒状部の円周方向に延びる凸部（９０）が設けられ、溝部および凸部の少なくとも一方には、溝部および凸部の接触面積を抑制する接触抑制部（８２〜８３、９１〜９２）が設けられており、接触抑制部により、溝部および凸部の筒状部の中心軸を中心とする径方向の接触面積が、凸部のうち溝部よりも筒状部の中心軸方向の他方側に位置する部位における筒状部の中心軸を中心とする径方向の断面積よりも小さくなるとともに、接触抑制部が変形して溝部と凸部とが嵌合している。

このような構成によれば、溝部および凸部の少なくとも一方には、溝部および凸部の接触面積を抑制する接触抑制部（８２〜８３、９１〜９２）が設けられており、接触抑制部により、溝部および凸部の筒状部の中心軸を中心とする径方向の接触面積が、凸部のうち溝部よりも筒状部の中心軸方向の他方側に位置する部位における中心軸を中心とする径方向の断面積よりも小さくなっている。したがって、溝部および凸部の接触部の剛性を低下させることができ、モータから放射される磁気音を低減することができる。

さらに、接触抑制部が変形して溝部と凸部とが嵌合しているので、溝部および凸部の接触部の面圧を大きくすることができ、空調ケースとモータホルダとの間の風漏れおよび水漏れをより抑制することができる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

第１実施形態に係る空調装置の送風機とその周辺の断面図である。 図１中のII方向から見たモータホルダの正面図である。 第１実施形態に係る空調装置の空調ケース全体を含む模式的な断面図である。 第１実施形態に係る空調装置における図１中のＶ部拡大図であって、溝部と凸部との嵌合前の状態を表した図である。 第１実施形態に係る空調装置における図１中のＶ部拡大図であって、溝部と凸部とが嵌合した状態を表した図である。 第２実施形態に係る空調装置における図１中のＶ部を拡大した断面図である。 第３実施形態に係る空調装置における図１中のＶ部を拡大した断面図である。 第４実施形態に係る空調装置における図１中のＶ部を拡大した断面図である。 第５実施形態に係る空調装置における図１中のＶ部を拡大した断面図である。 第６実施形態に係る空調装置における図１中のＶ部を拡大した断面図である。 第７実施形態に係る空調装置における図１中のＶ部を拡大した断面図である。 第８実施形態に係る空調装置における図１中のＶ部を拡大した断面図である。 課題について説明するための図であって、溝部の底部および凸部の先端部が平面となっている空調装置のモータホルダと空調ケースの嵌合部の拡大図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。

（第１実施形態）
第１実施形態の空調装置について図１〜図５を用いて説明する。本実施形態の空調装置は、車両に搭載され、車室内の空気である内気と車室外の空気である外気の一方または両方を吸い込み、その吸い込んだ空気の温度および湿度を調整して車室内に吹き出すことで、車室内の空気調和を行う。

図３に示すように、空調装置１は、空調ケース１０、ファン２０、モータ３０、モータホルダ４０などを備えている。

空調ケース１０は、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂にて形成されている。空調ケース１０を形成する樹脂として、例えばポリプロピレンが挙げられる。空調ケース１０は内側に、車室内に送風される空気が流れる通風路１１を有している。

空調ケース１０は、通風路１１の空気流れ方向上流側の部位に、車室内の所定箇所から通風路１１に内気を導入するための内気導入口１２と、車外から通風路１１に外気を導入するための外気導入口１３を有している。なお、内気導入口１２または外気導入口１３には、空調ケース１０とは別部材として構成された図示していないダクトを接続してもよい。その場合、それらのダクトを介して、内気導入口１２または外気導入口１３から通風路１１に空気が導入される。

空調ケース１０は、通風路１１の空気流れ方向下流側に、通風路１１から車室内に空気を送風するための複数の吹出開口部１４、１５、１６を有している。空調ケース１０の通風路１１を流れる空気は、複数の吹出開口部１４、１５、１６から車室内に送風される。複数の吹出開口部１４、１５、１６は、フェイス吹出開口部１４、フット吹出開口部１５、デフロスタ吹出開口部１６により構成されている。フェイス吹出開口部１４は、前座席に着座した乗員の上半身またはその周囲に向けて空調風を吹き出すものである。フット吹出開口部１５は、その乗員の足元に向けて空調風を吹き出すものである。デフロスタ吹出開口部１６は、車両のフロントガラスに向けて空調風を吹き出すものである。

なお、複数の吹出開口部１４、１５、１６にはそれぞれ、空調ケース１０とは別部材として構成された図示していないダクトを接続してもよい。その場合、それらのダクトを介して、複数の吹出開口部１４、１５、１６から車室内に空気が吹き出される。

空調ケース１０の内側には、内外気切替ドア１７、ファン２０、エバポレータ５０、ヒータコア５１、温度調整ドア５２およびモード切替ドア５３、５４、５５などが設けられている。

内外気切替ドア１７は、内気導入口１２の開口面積と、外気導入口１３の開口面積とを連続的に調整するものである。内外気切替ドア１７は、内気導入口１２と外気導入口１３のうち、一方の開口部を開くほど他方の開口部を閉じるように回転動作する。これにより、内外気切替ドア１７は、通風路１１に導入される内気と外気の風量割合を調整することが可能である。

本実施形態のファン２０として、遠心ファンが採用されている。ファン２０は、通風路１１に空気の流れを発生させる。ファン２０を回転させるモータ３０は、空調ケース１０に固定されるモータホルダ４０に設けられた収容室４１０に収容されている。ファン２０は、モータ３０の回転軸に固定されている。ファン２０とモータ３０により送風機が構成される。

モータ３０の駆動に伴ってファン２０が回転すると、通風路１１に気流が発生する。これにより、内気導入口１２または外気導入口１３から通風路１１に内気または外気が導入される。ファン２０により送風されて通風路１１を流れる空気は、エバポレータ５０およびヒータコア５１により温度および湿度が調整され、通風路１１に連通する複数の吹出開口部１４、１５、１６のいずれかを経由して車室内に吹き出される。

エバポレータ５０は、通風路１１を流れる空気を冷却するための熱交換器である。エバポレータ５０は、図示していない圧縮機、凝縮器および膨張弁などと共に周知の冷凍サイクルを構成している。エバポレータ５０は、冷凍サイクルにおいて、膨張弁の下流側、且つ、圧縮機の上流側に配置されている。エバポレータ５０は、図示していないチューブの内側を流れる低温低圧の冷媒と、エバポレータ５０を通過する空気との熱交換を行い、冷媒の蒸発潜熱による吸熱作用により、エバポレータ５０を通過する空気を冷却する。

ヒータコア５１は、通風路１１を流れる空気を加熱するための熱交換器である。ヒータコア５１が有する図示していないチューブの内側をエンジン冷却水が流れる。ヒータコア５１は、そのチューブの内側を流れるエンジン冷却水と、ヒータコア５１を通過する空気との熱交換を行い、ヒータコア５１を通過する空気を加熱する。

エバポレータ５０とヒータコア５１との間には、温度調整ドア５２が設けられている。温度調整ドア５２は、エバポレータ５０を通過した後にヒータコア５１を迂回して流れる風量と、エバポレータ５０を通過した後にヒータコア５１を通過する風量との割合を調整する。

フェイス吹出開口部１４、フット吹出開口部１５およびデフロスタ吹出開口部１６には、それぞれの開口面積を調整するためのモード切替ドア５３、５４、５５が設けられている。モード切替ドア５３、５４、５５は、フェイスドア５３、フットドア５４およびデフロスタドア５５により構成されている。フェイスドア５３は、フェイス吹出開口部１４を開閉する。フットドア５４は、フット吹出開口部１５を開閉する。デフロスタドア５５は、デフロスタ吹出開口部１６を開閉する。

図１および図２に示すように、モータホルダ４０は、有底円筒状に形成された筒状部４１と、通風路１１から収容室４１０に空気を導入するためのダクト部４２と、を有している。

また、筒状部４１は、空調ケース１０に設けられた穴部１０ａに配置されている。なお、穴部１０ａは、空調ケース１０の壁面を貫通するように形成されている。空調ケース１０に形成された穴部１０ａにモータホルダ４０を挿入できるようにするため、筒状部４１の外径は、空調ケース１０に形成された穴部１０ａの内径よりも若干小さくなっている。

筒状部４１の内部には、モータ３０を収容するための収容室４１０が設けられている。ダクト部４２は、収容室４１０からモータ３０の径方向外側に向けて延びる冷却風通路４５と、冷却風通路４５から空調ケース１０に設けられた冷却風供給部１８側に向けて延びる冷却風導入部４６と、を有している。

通風路１１と収容室４１０は、冷却風供給部１８、冷却風導入部４６および冷却風通路４５を介して連通している。空調ケース１０の通風路１１から、冷却風供給部１８、冷却風導入部４６および冷却風通路４５を通じて、モータホルダ４０の収容室４１０にモータ３０を冷却するための空気が供給される。

モータホルダ４０の底部側の外周には、径方向外側に突出する複数のフランジ部４７が設けられている。フランジ部４７には、板厚方向に通じる穴４７１が設けられている。

一方、複数のフランジ部４７に対応する位置に、空調ケース１０から複数の支持部１９が延びている。複数の支持部１９はそれぞれ対応するフランジ部４７に当接する。支持部１９のうち、フランジ部４７に当接する部位には、雌ねじ１９１が形成されている。

フランジ部４７が有する穴４７１にねじ７１が差し込まれ、そのねじ７１が支持部１９に設けられた雌ねじ１９１に螺合することで、モータホルダ４０が空調ケース１０に固定される。

また、図５に示すように、空調ケース１０には、凸部９０が形成され、モータホルダ４０には、溝部８０が形成されている。

凸部９０は、筒状部４１の中心軸４０ａ方向の一方側に突出するように形成されている。また、凸部９０は、筒状部４１の周方向に延びるように形成されている。より具体的には、凸部９０は、筒状部４１の全周にわたって延びるように形成されている。また、凸部９０の先端は平面となっている。なお、筒状部４１の中心軸４０ａは、モータ３０の回転軸の軸線と一致している。

一方、筒状部４１の外周面には、筒状部４１の中心軸４０ａ方向の一方側に凹む溝部８０を形成する溝形成部８４が設けられている。溝形成部８４により、筒状部４１の外周面に溝部８０が形成されている。溝部８０は、筒状部４１の周方向に延びるように形成されている。より具体的には、溝部８０は、筒状部４１の全周にわてって延びるように形成されている。

そして、空調ケース１０に形成された凸部９０と筒状部４１に形成された溝部８０とが嵌合することにより、空調ケース１０とモータホルダ４０との間の風漏れおよび水漏れが抑制されるとともに、磁気音の放射が抑制されるようになっている。また、空調ケース１０に形成された凸部９０とモータホルダ４０に形成された溝部８０とが嵌合することにより、モータホルダ４０が空調ケース１０に取り付けられる。

ところで、図１３に示したように、空調ケース１０に形成された凸部９０とモータホルダ４０に形成された溝部８０の底部が面接触となっている構成では、空調ケース１０とモータホルダ４０との間の風漏れおよび水漏れを十分に抑制できず、さらに、磁気音の放射を十分に抑制できないという問題があった。

この問題について、本発明者らは鋭意検討を行ったところ、図１３に示した構成では、凸部９０と溝部８０の底部が不均一に接触するために、磁気音の放射が大きくなるということを見出した。

また、風漏れおよび水漏れを抑制するためには、空調ケース１０に形成された凸部９０とモータホルダ４０に形成された溝部８０の底部の接触状態を適切な状態にする必要がある。具体的には、凸部９０と溝部８０の底部の接触面の面圧を適切な状態にする必要がある。

しかし、図１３に示したように、空調ケース１０に形成された凸部９０とモータホルダ４０に形成された溝部８０の底部が面接触となっている構成では、凸部９０と溝部８０の底部の各接触面に凹凸ができてしまう。このため、凸部９０と溝部８０の底部の接触面の面圧を適切な状態にするのが困難であり、空調ケース１０とモータホルダ４０との間の風漏れおよび水漏れを十分に抑制するのは困難であることが分かった。

そこで、本実施形態の空調装置は、図５に示すように、溝部８０に、溝部８０および凸部９０の接触面積を抑制する接触抑制部が設けられている。この接触抑制部により、溝部８０および凸部９０の筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径方向の接触面積が、凸部９０のうち溝部８０よりも筒状部４１の中心軸４０ａ方向の他方側に位置する部位における筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径方向の断面積よりも小さくなっている。すなわち、接触抑制部により、溝部８０および凸部９０の筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径方向の接触面積が、凸部９０のうち接触抑制部が形成されている領域を除いた部位における筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径方向の断面積よりも小さくなっている。そして、接触抑制部が弾性変形して溝部８０と凸部９０とが嵌合している。

本実施形態の接触抑制部は、溝部８０の底部８１から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の他方側に向かって突出する溝部側突起部８２を有している。溝部側突起部８２は、筒状部４１の周方向に延びるように形成されている。そして、溝部側突起部８２と凸部９０とが線接触する構成となっている。

図４に示すように、空調ケース１０に形成された凸部９０とモータホルダ４０に形成された溝部８０が嵌合する前の状態では、溝部側突起部８２の先端は尖った形状を成している。

空調ケース１０に形成された凸部９０とモータホルダ４０に形成された溝部８０が嵌合した状態では、図５に示すように、ねじ７１が、複数のフランジ部４７、モータホルダ４０および空調ケース１０を固定する力により、溝部側突起部８２の先端が弾性変形した状態で凸部９０の先端と接触する。

本実施形態の空調装置は、溝部８０の底部８１に、筒状部４１の全周にわたって延びるとともに筒状部４１の中心軸軸方向断面形状が凸形状を成す溝部側突起部８２が形成されている。

したがって、筒状部４１の全周にわたって溝部側突起部８２の先端が凸部９０と当接することができ、さらに、空調ケース１０とモータホルダ４０との間の風漏れおよび水漏れが抑制されるとともに、さらに、磁気音の放射が抑制される。

図１３に示したように、溝部８０の底部８１が平面形状となっている場合、溝部８０と凸部９０の接触面積が大きくなるため、モータホルダ４０から空調ケース１０に伝搬するモータ３０の振動も大きくなる。

しかし、本実施形態の空調装置は、溝部８０の底部８１に溝部側突起部８２が形成されているので、モータホルダ４０から空調ケース１０に伝搬するモータ３０の振動も抑制される。

また、モータホルダ４０は、樹脂により構成されており、溝部側突起部８２が弾性変形した状態で、溝部８０の底部８１と当接している。したがって、溝部側突起部８２と溝部８０の底部８１とのシール性が確保され、より空調ケース１０とモータホルダ４０との間の風漏れおよび水漏れが抑制され、さらに、磁気音の放射も抑制される。

以上、説明したように、本実施形態の空調装置は、車室内の空気調和を行う空調装置であって、車室内に送風される空気が流れる通風路１１を形成する空調ケース１０を備えている。また、通風路１１に空気の流れを発生させるファン２０と、ファン２０を回転させるモータ３０と、モータ３０を収容する円筒状の筒状部４１を有するモータホルダ４０と、を備えている。

また、筒状部の外周面には、筒状部４１の中心軸４０ａ方向の一方側に凹むとともに筒状部４１の周方向に延びる溝部８０を形成する溝形成部８４が設けられている。また、空調ケース１０には、中心軸４０ａ方向の一方側に突出するとともに筒状部４１の円周方向に延びる凸部９０が設けられている。

また、溝部８０には、溝部８０および凸部９０の接触面積を抑制する接触抑制部が設けられている。そして、接触抑制部により、溝部８０および凸部９０の中心軸を中心とする径方向の接触面積が、凸部９０のうち溝部８０よりも筒状部４１の中心軸方向の他方側に位置する部位における中心軸４０ａを中心とする径方向の断面積よりも小さくなるとともに、接触抑制部が弾性変形して溝部８０と凸部９０とが嵌合している。

具体的には、接触抑制部は、溝部８０の底部８１から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の他方側に向かって突出する溝部側突起部８２を有し、溝部側突起部８２と凸部９０とが接触している。このように、溝部８０の底部８１から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の他方側に向かって突出する溝部側突起部８２により接触抑制部を構成することができる。

このような構成によれば、溝部８０には、溝部８０および凸部９０の接触面積を抑制する接触抑制部が設けられており、接触抑制部により、溝部８０および凸部９０の中心軸４０ａを中心とする径方向の接触面積が、凸部９０のうち溝部８０よりも中心軸４０ａ方向の他方側に位置する部位における中心軸４０ａを中心とする径方向の断面積よりも小さくなっている。したがって、溝部８０および凸部９０の接触部の剛性を低下させることができ、モータ３０から放射される磁気音を低減することができる。

さらに、接触抑制部が弾性変形して溝部８０と凸部９０とが嵌合しているので、溝部８０および凸部９０の接触部の面圧を大きくすることができ、空調ケース１０とモータホルダ４０との間の風漏れおよび水漏れをより抑制することができる。

また、接触抑制部が弾性変形して溝部８０と凸部９０とが嵌合しているので、モータ３０からモータホルダ４０、空調ケース１０へと伝搬する振動を減衰させて振動を伝達し難くすることもできる。

（第２実施形態）
第２実施形態に係る空調装置について図６を用いて説明する。上記第１実施形態の空調装置は、溝部８０の底部８１に１つの溝部側突起部８２が形成されている。これに対し、本実施形態の空調装置は、溝部８０の底部８１に２つの溝部側突起部８２が形成されている。２つの溝部側突起部８２の一方は、２つの溝部側突起部８２の他方よりも筒状部４１の径方向外側に配置されている。そして、２つの溝部側突起部８２がそれぞれ弾性変形して凸部９０と接触している。２つの溝部側突起部８２は、接触抑制部に相当する。

本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。

また、上記したように、本実施形態の空調装置は、複数の溝部側突起部８２を有し、複数の溝部側突起部８２と凸部９０とが接触している。

このように、複数の溝部側突起部８２により接触抑制部を構成することができる。これにより、さらに、溝部側突起部８２と凸部９０とのシール性が確保され、より空調ケース１０とモータホルダ４０との間の風漏れおよび水漏れを抑制することができ、さらに、磁気音の放射を抑制することもできる。

なお、本実施形態では、２つの溝部側突起部８２を備えたが、３つ以上の溝部側突起部８２を備えることもできる。

（第３実施形態）
第３実施形態に係る空調装置について図７を用いて説明する。本実施形態の空調装置は、筒状部４１の径内方向に進むにつれて溝部８０の底部８１から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部８３を有している。そして、溝部側傾斜部８３が弾性変形した状態で凸部９０と接触している。溝部側傾斜部８３は、接触抑制部に相当する。

本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。

また、上記したように、本実施形態の空調装置は、筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径内方向に進むにつれて溝部８０の底部８１から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部８３を有している。そして、溝部側傾斜部８３と凸部９０とが接触している。

このように、筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径内方向に進むにつれて溝部８０の底部８１から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部８３により接触抑制部を構成することができる。

（第４実施形態）
第４実施形態に係る空調装置について図８を用いて説明する。本実施形態の空調装置は、凸部９０の先端に、筒状部４１の一端側に向かって突出する凸部側突起部９１が形成されている。凸部側突起部９１の先端は尖った形状を成している。また、凸部側突起部９１は、筒状部４１の全周にわたって延びるように形成されている。そして、凸部側突起部９１が弾性変形した状態で溝部８０と接触している。凸部側突起部９１は、接触抑制部に相当する。

本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。

また、上記したように、本実施形態の空調装置は、凸部９０の先端に形成され筒状部４１の中心軸４０ａ方向の一方側に向かって突出する凸部側突起部９１を有している。そして、凸部側突起部９１と溝部８０とが接触している。

このように、凸部９０の先端に形成され筒状部４１の中心軸４０ａ方向の一方側に向かって突出する凸部側突起部９１により接触抑制部を構成することができる。

（第５実施形態）
第５実施形態に係る空調装置について図９を用いて説明する。本実施形態の空調装置は、凸部９０の先端に２つの凸部側突起部９１が形成されている。２つの凸部側突起部９１の一方は、２つの凸部側突起部９１の他方よりも筒状部４１の径方向外側に配置されている。そして、２つの凸部側突起部９１が弾性変形した状態で溝部８０と接触している。２つの凸部側突起部９１は、接触抑制部に相当する。

本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。

また、上記したように、本実施形態の空調装置は、複数の凸部側突起部９１を有し、複数の凸部側突起部９１と溝部８０とが接触している。

このように、複数の凸部側突起部９１により接触抑制部を構成することもできる。これにより、さらに、凸部側突起部９１と溝部８０とのシール性が確保され、より空調ケース１０とモータホルダ４０との間の風漏れおよび水漏れを抑制することができ、さらに、磁気音の放射を抑制することもできる。

なお、本実施形態では、２つの凸部側突起部９１を備えたが、３つ以上の凸部側突起部９１を備えることもできる。

（第６実施形態）
第６実施形態に係る空調装置について図１０を用いて説明する。本実施形態の空調装置は、凸部９０の先端に、筒状部４１の径内方向に進むにつれて凸部９０の先端から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の一方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部９２を有している。凸部側傾斜部９２は、筒状部４１の全周にわたって延びるように形成されている。そして、凸部側傾斜部９２が弾性変形した状態で溝部８０と接触している。凸部側傾斜部９２は、接触抑制部に相当する。

本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。

また、上記したように、本実施形態の空調装置は、筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径内方向に進むにつれて凸部９０の先端から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の一方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部９２を有している。そして、凸部側傾斜部９２と溝部８０とが接触している。

このように、筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径内方向に進むにつれて凸部９０の先端から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の一方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部９２により接触抑制部を構成することができる。

（第７実施形態）
第７実施形態に係る空調装置について図１１を用いて説明する。本実施形態の空調装置は、筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径内方向に進むにつれて溝部８０の底部８１から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部８３を有している。さらに、空調装置は、筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径内方向に進むにつれて凸部９０の先端から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の一方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部９２を有している。そして、溝部側傾斜部８３と凸部側傾斜部９２とが弾性変形した状態で接触している。溝部側傾斜部８３および凸部側傾斜部９２は、接触抑制部に相当する。

本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。

また、上記したように、溝部側傾斜部８３および凸部側傾斜部９２により接触抑制部を構成することができる。

（第８実施形態）
第８実施形態に係る空調装置について図１２を用いて説明する。本実施形態の空調装置は、筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径外方向に進むにつれて溝部８０の底部８１から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部８３を有している。また、空調装置は、筒状部４１の中心軸４０ａを中心とする径外方向に進むにつれて凸部９０の先端から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の一方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部９２と、を有している。そして、溝部側傾斜部８３と凸部側傾斜部９２とが弾性変形した状態で接触している。溝部側傾斜部８３および凸部側傾斜部９２は、接触抑制部に相当する。

本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。

また、上記したように、溝部側傾斜部８３および凸部側傾斜部９２により接触抑制部を構成することができる。

（他の実施形態）
（１）上記第３実施形態では、溝部側傾斜部８３が、筒状部４１の径内方向に進むにつれて溝部８０の底部８１から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の他方側に向かって傾斜するように突出するよう形成されている。これに対し、溝部側傾斜部８３が、筒状部４１の径外方向に進むにつれて溝部８０の底部８１から筒状部４１の中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出するよう形成してもよい。

（２）上記第６実施形態では、凸部側傾斜部９２が、筒状部４１の径内方向に進むにつれて凸部９０の先端から筒状部４１の中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出するよう形成されている。これに対し、凸部側傾斜部９２が、筒状部４１の径外方向に進むにつれて凸部９０の先端から筒状部４１の中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出するよう形成してもよい。

（３）上記第７実施形態では、溝部側傾斜部８３が、筒状部４１の径内方向に進むにつれて溝部８０の底部８１から筒状部４１の中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出するよう形成されている。さらに、凸部側傾斜部９２が、筒状部４１の径内方向に進むにつれて凸部の先端から筒状部４１の中心軸４０ａ方向の他方側に向かって傾斜するように突出するよう形成されている。

これに対し、筒状部４１の径外方向に進むにつれて溝部８０の底部８１から筒状部４１の中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部８３と、筒状部４１の径外方向に進むにつれて凸部の先端からモータホルダの中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部９２を備えた構成とすることもできる。

（４）上記各実施形態では、接触抑制部８２〜８３、９１〜９２が弾性変形して溝部８０と凸部９０とが嵌合するよう構成されている。これに対し、接触抑制部８２〜８３、９１〜９２が塑性変形して溝部８０と凸部９０とが嵌合するよう構成することもできる。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。

（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、空調装置は、車室内の空気調和を行う空調装置であって、車室内に送風される空気が流れる通風路を形成する空調ケースと、を備えている。さらに、通風路に空気の流れを発生させるファンと、ファンを回転させるモータと、モータを収容する円筒状の筒状部を有するモータホルダと、を備えている。また、筒状部の外周面には、筒状部の中心軸方向の一方側に凹むとともに筒状部の周方向に延びる溝部を形成する溝形成部が設けられている。また、空調ケースには、筒状部の中心軸方向の一方側に突出するとともに筒状部の円周方向に延びる凸部が設けられている。そして、溝部および凸部の少なくとも一方には、溝部および凸部の接触面積を抑制する接触抑制部が設けられている。この接触抑制部により、溝部および凸部の中心軸を中心とする径方向の接触面積が、凸部のうち溝部よりも中心軸方向の他方側に位置する部位における中心軸を中心とする径方向の断面積よりも小さくなるとともに、接触抑制部が変形して溝部と凸部とが嵌合している。

また、第２の観点によれば、接触抑制部は、溝部の底部から中心軸方向の他方側に向かって突出する溝部側突起部を有し、溝部側突起部と凸部とが接触している。

このように、溝部の底部から中心軸方向の他方側に向かって突出する溝部側突起部により接触抑制部を構成することができる。

また、第３の観点によれば、接触抑制部は、複数の溝部側突起部を有し、複数の溝部側突起部と凸部とが接触している。

このように、複数の溝部側突起部により接触抑制部を構成することで、さらに、空調ケースとモータホルダとの間の風漏れおよび水漏れをより抑制するとともに、モータから放射される磁気音を低減することができる。

また、第４の観点によれば、接触抑制部は、筒状部の中心軸を中心とする径外方向または径内方向に進むにつれて溝部の底部から筒状部の中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部を有し、溝部側傾斜部と凸部とが接触している。

このように、筒状部の中心軸を中心とする径外方向または径内方向に進むにつれて溝部の底部から筒状部の中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部により接触抑制部を構成することもできる。

また、第５の観点によれば、接触抑制部は、凸部の先端から筒状部の中心軸方向の一方側に向かって突出する凸部側突起部を有し、凸部側突起部と溝部とが接触している。

このように、凸部の先端から筒状部の中心軸方向の一方側に向かって突出する凸部側突起部により接触抑制部を構成することもできる。

また、第６の観点によれば、接触抑制部は、複数の凸部側突起部を有し、複数の凸部側突起部と溝部とが接触している。

このように、複数の凸部側突起部により接触抑制部を構成することで、さらに、空調ケースとモータホルダとの間の風漏れおよび水漏れをより抑制するとともに、モータから放射される磁気音を低減することができる。

また、第７の観点によれば、接触抑制部は、筒状部の中心軸を中心とする径外方向または径内方向に進むにつれて凸部の先端からモータホルダの中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部を有し、凸部側傾斜部と溝部とが接触している。

このように、中心軸を中心とする径外方向または径内方向に進むにつれて凸部の先端からモータホルダの中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部により接触抑制部を構成することもできる。

また、第８の観点によれば、接触抑制部は、筒状部の中心軸を中心とする径内方向に進むにつれて溝部の底部から中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部を有している。さらに、中心軸を中心とする径内方向に進むにつれて凸部の先端から中心軸方向の一方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部を有している。そして、溝部側傾斜部と凸部側傾斜部とが接触している。

このような、溝部側傾斜部と凸部側傾斜部とにより接触抑制部を構成することもできる。

また、第９の観点によれば、接触抑制部は、中心軸を中心とする径外方向に進むにつれて溝部の底部から中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部を有している。また、中心軸を中心とする径外方向に進むにつれて凸部の先端から中心軸方向の一方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部を有している。そして、溝部側傾斜部と凸部側傾斜部とが接触している。

このような、溝部側傾斜部と凸部側傾斜部とにより接触抑制部を構成することもできる。

なお、上記実施形態における構成と特許請求の範囲の構成との対応関係について説明すると、溝部側突起部８２、溝部側傾斜部８３、凸部側突起部９１、凸部側傾斜部９２が接触抑制部に相当する。

１０ 空調ケース
１１ 通風路
２０ ファン
３０ モータ
４０ モータホルダ
８０ 溝部
８１ 底部
８２ 溝部側突起部
８３ 溝部側傾斜部
８４ 溝形成部
９０ 凸部
９１ 凸部側突起部
９２ 凸部側傾斜部

Claims (9)

1. 車室内の空気調和を行う空調装置であって、
   前記車室内に送風される空気が流れる通風路（１１）を形成する空調ケース（１０）と、
   前記通風路に前記空気の流れを発生させるファン（２０）と、
   前記ファンを回転させるモータ（３０）と、
   前記モータを収容する円筒状の筒状部（４１）を有するモータホルダ（４０）と、を備え、
   前記筒状部の外周面には、前記筒状部の中心軸（４０ａ）方向の一方側に凹むとともに前記筒状部の周方向に延びる溝部（８０）を形成する溝形成部（８４）が設けられ、
   前記空調ケースには、前記筒状部の中心軸方向の一方側に突出するとともに前記筒状部の円周方向に延びる凸部（９０）が設けられ、
   前記溝部および前記凸部の少なくとも一方には、前記溝部および前記凸部の接触面積を抑制する接触抑制部（８２〜８３、９１〜９２）が設けられており、
   前記接触抑制部により、前記溝部および前記凸部の前記筒状部の中心軸を中心とする径方向の接触面積が、前記凸部のうち前記溝部よりも前記筒状部の中心軸方向の他方側に位置する部位における前記筒状部の中心軸を中心とする径方向の断面積よりも小さくなるとともに、前記接触抑制部が変形して前記溝部と前記凸部とが嵌合している空調装置。
2. 前記接触抑制部は、前記溝部の底部から前記筒状部の中心軸方向の他方側に向かって突出する溝部側突起部（８２）を有し、
   前記溝部側突起部と前記凸部とが接触している請求項１に記載の空調装置。
3. 前記接触抑制部は、複数の前記溝部側突起部を有し、
   複数の前記溝部側突起部と前記凸部とが接触している請求項２に記載の空調装置。
4. 前記接触抑制部は、前記筒状部の中心軸を中心とする径外方向または径内方向に進むにつれて前記溝部の底部から前記筒状部の中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部（８３）を有し、
   前記溝部側傾斜部と前記凸部とが接触している請求項１に記載の空調装置。
5. 前記接触抑制部は、前記凸部の先端から前記筒状部の中心軸方向の一方側に向かって突出する凸部側突起部（９１）を有し、
   前記凸部側突起部と前記溝部とが接触している請求項１に記載の空調装置。
6. 前記接触抑制部は、複数の前記凸部側突起部を有し、
   複数の前記凸部側突起部と前記溝部とが接触している請求項５に記載の空調装置。
7. 前記接触抑制部は、前記筒状部の中心軸を中心とする径外方向または径内方向に進むにつれて前記凸部の先端から前記筒状部の中心軸方向の一方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部（９２）を有し、
   前記凸部側傾斜部と前記溝部とが接触している請求項１に記載の空調装置。
8. 前記接触抑制部は、
   前記筒状部の中心軸を中心とする径内方向に進むにつれて前記溝部の底部から前記筒状部の中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部（８３）と、
   前記筒状部の中心軸を中心とする径内方向に進むにつれて前記凸部の先端から前記筒状部の中心軸方向の一方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部（９２）と、を有し、
   前記溝部側傾斜部と前記凸部側傾斜部とが接触している請求項２に記載の空調装置。
9. 前記接触抑制部は、
   前記筒状部の中心軸を中心とする径外方向に進むにつれて前記溝部の底部から前記筒状部の中心軸方向の他方側に向かって傾斜するように突出する溝部側傾斜部（８３）と、
   前記筒状部の中心軸を中心とする径外方向に進むにつれて前記凸部の先端から前記筒状部の中心軸方向の一方側に向かって傾斜するように突出する凸部側傾斜部（９２）と、を有し、
   前記溝部側傾斜部と前記凸部側傾斜部とが接触している請求項２に記載の空調装置。

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