JP2019532849A - 原動機駆動式ツールのためのダスト除去装置 - Google Patents

Abstract

本開示は、回転可能なワークツール(2)と、動力伝達ユニット(27)に含まれかつ外側エッジを有するクラッチホイール(30)を介して駆動プーリー(28)を駆動するための原動機(4)とを備えた原動機駆動式ツール(1)に関する。プーリー(28)とクラッチホイール(30)は共通駆動軸線(38)の周りを回転するよう配置される。ユニット(27)はプーリー(28)が駆動されたときツール(2)を駆動するよう配置された無端駆動ベルト(9)を備える。ファン装置(13)が遮蔽カバー(8)とツール(2)との間に形成されたダストチャネルから空気を輸送するよう配置され、ファン装置(13)はファンプーリー(29)を駆動するよう配置された駆動ベルト(9)に接続されたプーリー(29)に接続されたファンタービン(26)を備える。第1のオーバーラップ線(50)が軸線(38)の延長線と直交するクラッチホイール(30)の外側エッジ(52)に沿って延在し、オーバーラップ線(50)はさらにファンタービン(26)を経て延在する。

Description

本開示は、回転可能なワークツールと、動力伝達ユニットに含まれるクラッチホイールを介して第１の駆動プーリーを駆動するように配置された原動機とを備える原動機駆動式ツールに関する。当該原動機駆動式ツールは、回転可能なワークツールの一部を遮蔽するように配置された遮蔽カバーをさらに備える。

原動機駆動式の手持ち式切断機のような多くの動力式ツールは、円形またはリング形状の鋸刃を有する。このような切断機は、コンクリートまたは岩石のような硬い物質を切断するために使用されることがあり、切断処理によってダストが発生する。例えば、コンクリートダストは呼吸するには害があり、そしてまた視力を害するので、空気中で自由に拡散するそうしたダストの発生を最小限に抑えることが望ましい。そうした遊離したコンクリートダストがツールの原動機に入り込むと原動機に甚大な悪影響を及ぼし、健全さに望ましくない作用を引き起こし、概して環境を汚染する。

上記の種類の多くのツールは、この目的のために水供給源を備えており、大量のダストが水と混ぜ合わされ、これによって空気中で拡散しないように保留および保持されるように水の流れが鋸刃に向けられる。

水は、通常、作業現場で処理されなければならないので水の流れは適切な機能を維持しながら最小限に保たれることが好ましく、必要以上の水は望ましくない。いくつかの作業現場では、清浄度に対する要求または水の不足によって、そうした給水は望ましくないという結果になる。この目的のために、真空掃除機タイプの多くの種類のダスト除去システムが開発されてきた。それらのうちのいくつかは、望ましくないダスト粒子を遠隔ダストコンテナへと導く、ダストホース内へと空気を押し込むための一体型ファンモーターを有する。これらのファンは、通常、切断機の主原動機に接続されると共に例えば特許文献１において説明されるような一つ以上の駆動ベルトまたはギア式伝動機を備える伝動装置によって駆動される。パワーカッターのような原動機駆動式ツールのための、複雑でなく、しかも汎用性の高いダスト除去装置を実現することが望まれている。

除去されるべきダストは、鋸刃の一部を遮蔽するように配置された遮蔽カバー内に最初に収集されることが多く、遮蔽カバーは、この遮蔽カバー内に収集されたダストを除去するためにファンに接続された出口を備える。したがって、パワーカッターのような原動機駆動式ツールを動作させるとき、できるだけ多くのダストが遮蔽カバー内に集められ、ダストが周囲の空気中に放出されないようにすることが望ましい。特許文献２は、一つまたは二つの開拡・伸縮式の下部剛体ジョーを用いて構成されたダストシュラウドを開示しているが、より効率的な構成が望ましい。

米国特許第６０３９０３７号明細書 国際公開第２０１４／１２７０３７号パンフレット

本開示の目的は、確実なダストの除去を実現し、周囲の空気中に放出されるダストを最小限に抑える、従来技術と比較して複雑ではなく、しかも汎用性の高い原動機駆動式ツール用のダスト除去装置を提供することである。

この目的は、中心および周縁を有する回転可能なワークツールと、この回転可能なワークツールを駆動するように配置された原動機とを備える原動機駆動式ツールによって達成される。この原動機駆動式ツールはさらに、回転可能なワークツールの一部を遮蔽するように配置された遮蔽カバーと、第１の旋回部がワークツールの周縁よりも回転可能なワークツールの中心の近くで回転可能なワークツールを横切る第１の旋回軸線を中心として回動することを可能とする第１のスイベルアタッチメントによって取り付けられ、遮蔽カバーの内側または外側で部分的に広がる第１の旋回部とを含む。原動機駆動式ツールは、第１の旋回部に取り付けられかつ第１の旋回部の内側または外側で部分的に広がる第２の旋回部を備える。第２の旋回部は、この第２の旋回部が回転可能なワークツールの周縁の外側を延びる第２の旋回軸線を中心として回動することを可能にする第２のスイベルアタッチメントによって第１の旋回部に取り付けられ、遮蔽カバーに入るダストの量が増加するように旋回部が加工面に対して自己調整することを可能にする。

一実施例によれば、第２の旋回部は、鋸状の回転可能なワークツールのための隙間を与えるスロットを備える。

別の実施例によれば、遮蔽カバーは、この遮蔽カバーと回転可能なワークツールとの間に形成されたダストチャネルを備える。ダストホースが、このダストチャネルをダストコンテナに少なくとも間接的に接続するように配置される。ファン装置が、このダストホースを介して、ダストチャネルからダストコンテナ内に空気を輸送するように配置される。

他の実施例によれば、第２のスイベルアタッチメントは取り付けられた支持ホイールを有し、当該ホイールは、動作時に、原動機駆動式ツールがこの支持ホイールに支えられて走行することを可能にする。

別の実施例によれば、原動機駆動式ツールは、第１の旋回部に第１のスプリング力を作用させるように配置された第１のスプリング手段と、第２の旋回部に第２のスプリング力を作用させるように配置された第２のスプリング手段とを備える。各スプリング力は、対応する旋回部を遮蔽カバーから離れるように広げるようになっている。

他の実施例によれば、第１の旋回部は、第１のスイベルアタッチメントによって鋸刃支持フレームに取り付けられる。

この目的はまた、回転可能なワークツールと、第１の駆動プーリーが駆動されるとき回転可能なワークツールを少なくとも間接的に駆動するように配置された無端駆動ベルトを含む動力伝達ユニットに含まれる第１の駆動プーリーを駆動するように配置された原動機とを含む原動機駆動式ツールによって達成される。この原動機駆動式ツールはさらに、回転可能なワークツールの一部を遮蔽するように配置された遮蔽カバーと、遮蔽カバーと回転可能なワークツールとの間に形成されたダストチャネルとを備える。ダストチャネルは、このダストチャネルから空気を輸送するように構成されかつ動力伝達ユニットに含まれるファンプーリーに接続されたファンタービンを備えるファン装置に少なくとも間接的に接続される。駆動ベルトはファンプーリーを駆動するように配置される。ファンプーリーが緊張状態にあるとき、駆動ベルトは緊張させられて、ファンプーリーおよび回転可能なワークツールの両方を駆動するように構成され、ファンプーリーが解放状態にあるとき、駆動ベルトは緊張状態が解かれる。

一実施例によれば、原動機駆動式ツールは、ダストチャネルをダストコンテナに接続するように配置されたダストホースを備え、ファン装置は、このダストホースを介してダストチャネルからダストコンテナ内に空気を輸送するように構成される。

この目的はまた、回転可能なワークツールと、動力伝達ユニットに含まれるクラッチホイールを介して第１の駆動プーリーを駆動するように配置された原動機とを備える原動機駆動式ツールによって達成される。第１の駆動プーリーおよびクラッチホイールは、共通駆動軸線を中心に回転するように配置され、クラッチホイールは、共通駆動軸線に沿って駆動プーリーから最も遠くに位置する外側エッジを有する。動力伝達ユニットは、第１の駆動プーリーが駆動されるときに回転可能なワークツールを少なくとも間接的に駆動させるように配置された無端駆動ベルトを備える。原動機駆動式ツールはさらに、回転可能なワークツールの一部を遮蔽するように配置された遮蔽カバーと、この遮蔽カバーと回転可能なワークツールとの間に形成されたダストチャネルとを備える。ダストチャネルは、このダストチャネルから空気を運ぶように構成されると共に動力伝達ユニットに含まれるファンプーリーに接続されたファンタービンを備えるファン装置に少なくとも間接的に接続される。駆動ベルトはファンプーリーを駆動するように配置される。第１のオーバーラップ線が、共通駆動軸線の延長線に対して垂直に、クラッチホイールの外側エッジに沿って延び、第１のオーバーラップ線はファンタービンを経てさらに延びる。

他の実施例は従属請求項に開示されている。

本開示によって多くの利点が得られる。主に、統合された緊張機能を有するダスト除去ファンを駆動するための伝動装置が提供される。さらに、より信頼性の高いダストの収集が実現され、周囲の空気中に放出されるダストが最小限に抑えられる。

本開示について添付図面を参照してより詳細に説明する。

旋回部が第１の位置にある状態での手持ち式パワーカッターの側面図である。 旋回部が第２の位置にある状態での手持ち式パワーカッターの側面図である。 遮蔽カバー内の鋸刃の一部の概略正面図である。 遮蔽カバー内の鋸刃の側面図である。 遮蔽カバー内の鋸刃の上方から見た斜視図である。 カバーを有するファン装置の正面斜視図である。 カバーを省いたファン装置の正面斜視図である。 ベルトが緊張状態にある動力伝達ユニットの第１実施例の正面斜視図である。 駆動ベルトが弛緩状態にある動力伝達ユニットの第１実施例の正面斜視図である。 図８の上部断面図である。 ベルトが緊張状態にある動力伝達ユニットの第２実施例の正面斜視図である。 駆動ベルトが弛緩状態にある動力伝達ユニットの第２実施例の正面斜視図である。

図１および図２は、例えばコンクリートを切断するのに適した、円形の鋸刃２を有する手持ち式のパワーカッター１の側方から見た斜視図である。鋸刃２は中心１６と周縁１７（概略的にのみ示されている）とを有する。パワーカッター１は内燃原動機４を少なくとも部分的に取り囲むケーシング３を備え、ケーシング３は、そこからパワー／スロットルスイッチ６ａおよび対応するスイッチロック６ｂにアクセス可能である第１のハンドル部５を備える。パワーカッター１はケーシング３の上で円弧状に延びる第２のハンドル部７をさらに備え、第２のハンドル部７は、周知の方法で振動を減衰させる手段を介して、ケーシング３に取り付けられている。

パワーカッター１は、鋸刃２の一部を遮蔽するように配置された遮蔽カバー８を備える。鋸刃２は、動力伝達カバーによって覆われた動力伝達手段９を備える動力伝達ユニット２７を介して原動機４に接続される。動力伝達手段９は、いくつかの態様によれば、無端駆動ベルトまたは歯車式伝動装置のいずれかの形態である。ここでは、鋸刃２を駆動するように配置された第２の駆動プーリー３３を駆動する駆動ベルト９が示されている。動力伝達ユニット２７はまた、クラッチ側クランクケースとも呼ぶことができる。

遮蔽カバー８と鋸刃２との間にはダストチャネル１１が形成されており、ダストパイプ１２は、遮蔽カバー８の上部と、空気がダストパイプ１２から、さらにファン装置１３とダストコンテナ１５との間に接続されたホース１４内へと輸送されるようにダストパイプ１２における空気圧を低下させるように構成されたファン装置１３との間に接続されている。ダストコンテナ１５は、真空掃除機の作用と類似のまたは同じ作用が実現されるようにファン装置１３によってダストチャネル１１から押しやられたダストを受け取るように構成される。ダストコンテナ１５は、原理を説明するために概略的に示されており、実際の大きさおよび形状では示されていないことに留意されたい。

パワーカッター１が作動しており、鋸刃２が例えばコンクリートを切断しているとき、大量のコンクリートダストが発生する。ファン装置１３およびダストホース１４によって、コンクリートダストは遮蔽カバー８内のダストチャネル１１からダストコンテナ１５へと運ばれる。適切な機能を得るために、遮蔽カバー８内のダストチャネル１１から逃げるダストが最小限に抑えられることが望ましく、したがって、パワーカッター１と、（ここでは概略的に一点鎖線で示されている）加工面１９との間に自動調整カバーがもたらされるように、第１の旋回部１８が遮蔽カバー８に取り付けられる。遮蔽カバー内の鋸刃の一部の概略正面図を示す図３も参照すると、第１の旋回部１８は、この第１の旋回部１８が、鋸刃２の周縁１７よりも鋸刃２の中心１６の近くで鋸刃２と交差する第１の旋回軸線２１を中心として回動することを可能にする第１のスイベルアタッチメント２０によって遮蔽カバー８に取り付けられている。第１の旋回部１８は、図１および図２に示すように、鋸刃支持フレーム４９等の適切な部分に取り付けることができる。そうした鋸刃支持フレーム４９は別個の部品とすることができ、または遮蔽カバー８と一体化することができる。図３では、第１の旋回部１８が遮蔽カバー８に取り付けられるように示されている。

本開示によれば、第２の旋回部２２が第１の旋回部１８に取り付けられ、これによってパワーカッター１と加工面１９との間に、改善された自己調整複合カバーが得られる。第２の旋回部２２は、第２のスイベルアタッチメント２３によって、第１の旋回部１８に取り付けられ、第２の旋回部２２が鋸刃２の周縁１７の外側で延びる第２の旋回軸線２４を中心に回動することを可能にする。第２の旋回部２２は、鋸刃２のための隙間を与えるスロット４７を備える。

両方の旋回部１８，２２はパイ形状の外観を有し、第１の旋回部１８は遮蔽カバー８の内側で部分的に広がり、第２の旋回部２２は、各旋回部１８，２２が、その対応する旋回軸線２１，２４を中心として各旋回部１８，２２が回動するときに変化する、ある露出度合いを有するように、第１の旋回部１８の内側で広がる。この結果、第１の旋回部１８は第１の隙間角φを有し、第２の旋回部２２は第２の隙間角θを有する。

両方の旋回部１８，２２は、遮蔽カバー８内のダストチャネル１１から逃げるダストの量が最小になるように加工面１９に順応し、この結果、周囲の空気中に放出されるダストの量が最小になる。図１では、旋回部１８，２２は、加工面１９の位置によるある位置を有し、図２では、旋回部１８，２２は、加工面１９’の位置変化によって隙間角φ’，θ’が減少した別の位置を有する。

第２の駆動ホイール、鋸刃支持フレーム４９およびダストパイプを省略した状態で遮蔽カバー８内の鋸刃２の詳細側面図を示す図４を、そして第１のスイベルアタッチメント２０および鋸刃支持フレーム４９を省略した状態で遮蔽カバー８内の鋸刃２の詳細斜視図を示す図５を参照すると、第１の旋回部１８に第１のスプリング力を作用させるように配置された第１のスプリング手段４１および第２の旋回部２２に第２のスプリング力を作用させるように配置された第２のスプリング手段４２が存在する。したがって旋回部１８，２２は、対応するスプリング力が対応する隙間角φ，θを最大にするよう調整されるように、スプリング付勢されている。

第２の旋回部２２は、ストッパーピン４３によって保持される。第２のスプリング手段４２は、第１の旋回部１８に形成された第１のリム４４と、第２の旋回部２２に形成された第２のリム４５とによって保持される。これらのリム４４，４５はまた、旋回部１８，２２の強化をもたらし、高められた剛性を与える。第２の旋回部２２は、遮蔽カバー８内へと回動するように配置された成形エッジ４６を備え、その形状は、遮蔽カバー８内への最大限可能な回動を可能とするように最適化される。

いくつかの態様によれば、第１の旋回部１８は部分的に遮蔽カバー８の外側で広がり、いくつかの態様によれば、第２の旋回部２２は部分的に第１の旋回部１８の外側で広がる。概して、これは、第２の旋回部２２が第１の旋回部１８よりも大きな程度まで鋸刃２の周縁１７に沿って広がるように配置され、一方、第１の旋回部１８が第２の旋回部２２よりも鋸刃２の中心１６から半径方向に広がるように配置されることを意味する。

第１の旋回部１８が部分的に遮蔽カバー８の外側に広がり、そして第２の旋回部２２が部分的に第１の旋回部１８の内側に広がる場合、第１の旋回部１８は隠されることなく、一定の隙間角を有する。第２の旋回部２２が部分的に第１の旋回部１８の外側に広がる場合、第２の旋回部２２は隠されることなく、一定の隙間角を有する。

いくつかの態様によれば、図１、図２および図４に示されるように、ダストチャネル１１は開口３５を介してダストパイプ１２に接続され、開口３５は鋸刃の周縁１７の外側に配置される。鋸引き操作中に形成されるダストが旋回部１８，２２を介して押しやられる距離および操作中の鋸刃の通常の回転速度を考慮すると、開口３５は、ダストパイプ１２を介してダストチャネル１１から可能な限り多くのダストが除去されることを可能にするために有利な位置を有する。さらに、ダストパイプ１２を介してダストチャネル１１から除去されるダストの量をさらに増やすために、遮蔽カバー８には、鋸刃２のためのスロット開口を有する分離壁３７が形成されている。分離壁３７は、直ぐにダストパイプ１２内に輸送されなかったダストが、鋸刃１２の動きに追従して遮蔽カバー８から逃げて環境に入るのを防止する。

図６はカバー２５を有するファン装置１３を示し、図７はカバー２５が省略されたファン装置１３を示しており、ファンタービン２６は、図１および図２に示されるように、ダストパイプ１２からさらにホース内へとダストを輸送するために駆動されるように配置され構成される。この目的のために、ファンタービン２６は、図７に示すように複数のファンブレード５３を備える。カバー２５は、ファンタービン２６から最も遠い外面５５を有する。

図８および図９は、動力伝達カバー１０およびファン装置１３が取り外された状態のパワーカッターの動力伝達ユニット２７の各斜視正面図を示す。第１の駆動プーリー２８は、ここでは動力伝達手段を構成する無端駆動ベルト９に接続され、駆動ベルトは、ファン装置１３が取り付けられたときにファンタービン２６に接続されるように配置されたファンプーリー２９に当接して緊張させられる。ファンプーリー２９はさらに、駆動ベルト９がファンプーリー２９を回転させるとき、ファンタービン２６を駆動すように構成されている。駆動ベルト９は、既知の方法で、例えば直接または伝動装置を介して鋸刃２を駆動するように構成された第２の駆動プーリー３３を駆動するように配置されている。

第１の駆動プーリー２８は、クラッチホイール３０および原動機歯車装置（図示せず）を介して原動機に接続されている。明確にするために、通常はクラッチホイール３０内に配置され、クラッチホイール３０と第１の駆動プーリー２８との間の特定の回転速度での動力伝達を実現するように構成された周知のクラッチ部品は示されていない。これらのクラッチ部品は、通常、遠心力によって作動し、この種のツールにおいて一般的に使用されている。クラッチホイール３０および第１の駆動プーリー２８は、共通駆動軸線３８を中心に回転するように配置され、クラッチホイール３０は、共通駆動軸線３８に沿って駆動プーリー２８から最も遠くにある外側エッジ５２を有する。

いくつかの態様によれば、原動機の回転速度は、原動機歯車装置によって第１の駆動プーリー２８における、より低い回転速度に減速され、次いで第２の駆動プーリー３３の回転速度が、鋸刃２における、より低い回転速度へと減速される。

これは、パワーカッター１の作動中、原動機４がクラッチホイール３０を介して第１の駆動プーリー２８を駆動するように配置され、第１の駆動プーリー２８が今度は駆動ベルト９を駆動することを意味する。駆動ベルトが動いているとき、それはまたファンプーリー２９を回転させ、ファンタービン２６を動かし、したがってファン装置１３を作動させる。ファンプーリー２９の適切な直径を選択することによって、パワーカッター１の通常稼働中、ファンプーリー２９の、したがってファンタービン２６の所望の回転速度が得られる。

ファン装置１３が取り付けられた状態での図８の上部断面図を示す図１０も参照すると、ベルトとプーリー２８，２９，３３との間で信頼性のある動力伝達を実現するために、各プーリー２８，２９，３３は、（明瞭にするためにいくつかが示された）対応するベルト歯４８と係合する歯３１，３２，３４を備えている。

引き続き図１０を参照する本開示の別の態様によれば、取り付け時に、ファン装置１３は、共通駆動軸線３８の延長線と平行な方向に沿って、クラッチホイール３０と少なくとも部分的に重なるように配置される。このコンパクトな取り付け構造は、側面に取り付けられたファン装置１３を有するパワーカッター１の安定した取り扱いを実現する。

より詳細には、図１０には、第１のオーバーラップ線５０と第２のオーバーラップ線５１とがあり、オーバーラップ線５０，５１は互いに平行であり、共通駆動軸線３８の延長線に対して垂直に延びている。第１のオーバーラップ線５０はクラッチホイール３０の外側エッジ５２に沿って延び、第２のオーバーラップ線５１はファンタービン２６と駆動ベルト９との間に延びる。第１のオーバーラップ線５０はファンタービン２６を経て延び、複数のファンブレード５３を通って延びている。

第１のオーバーラップ線５０と第２のオーバーラップ線５１との間にオーバーラップ距離５４が存在し、オーバーラップ距離５４はゼロを上回る。カバー２５の外面５５と第１のオーバーラップ線５０との間には突出距離５６も存在する。いくつかの態様によれば、突出距離５６は最小化される。

ファンタービンはタービン高さ５７を有する。図１０では、タービン高さ５７は、共通駆動軸線３８の延長線と平行に延びている。いくつかの態様によれば、突出距離５６はタービン高さ５７内に収まる。

さらに、本開示のさらに別の態様によれば、ファンプーリー２９は調整可能であり、かつ、駆動ベルト９を緊張させるように配置される。図８においてファンプーリー２９は、駆動ベルト９が緊張させられて作動準備が整うように調整され、図９においてファンプーリー２９は、例えば駆動ベルトを交換しなければならない場合に駆動ベルト９が適切な位置で緊張状態から解放されるように調整される。ここで、駆動ベルト９はファンプーリー２９の外側を走行しており、したがってファンプーリー２９が第１の駆動プーリー２８と鋸刃との間に延在する駆動ベルト９の一部から離れるように移動させられ、そしてファンプーリー２９と接触することが意図されていない場合、駆動ベルト９は緊張させられる。

駆動ベルト９は、図１１および図１２に示すように、ファンプーリー２９のいずれの側でも走行することができる。図１１においてファンプーリー２９は、駆動ベルト９が引っ張られて作動準備が整うように調整され、図１２においてファンプーリー２９は、駆動ベルト９が緊張状態から解放されるように調整される。ここで、駆動ベルト９はファンプーリー２９の内側を走行しており、したがってファンプーリー２９が第１の駆動プーリー２８と鋸刃との間に延在している駆動ベルト９の一部から離れるように移動させられ、そしてファンプーリー２９と接触することが意図されていない場合、駆動ベルト９は緊張状態から解放される。

本開示は上記の実施例に限定されず、特許請求の範囲内で自由に変更することができる。例えば、リング形状の鋸刃２を備えた手持ち式のパワーカッター１は、鋸刃、丸鋸刃またはリング鋸刃のような回転可能なワークツールを備えた、ダスト除去が望まれる、いかなるタイプの原動機駆動式ツールであってよい。実施例として原動機駆動式ツールのいくつかの品目のみを説明したが、原動機駆動式ツール自体は周知の種類のものである。原動機は、燃焼エンジンまたは電気モーターのいずれであってもよい。

図８、図９、図１０、図１１および図１２を参照すると、ベルト９は調節可能な動力伝達ユニット２７を有することによって緊張させることができ、ここで第１のフレーム部分３９および第２のフレーム部分４０は、既によく知られている方法で互いにスライド移動可能である。この緊張装置は、ファンプーリー２９が固定されるときにのみ利用可能である。代替的に、上述したような調整可能なファンプーリー２９もまた、利用可能な唯一の緊張装置となることがある。両方の組み合わせも考えられる。緊張手順は、全ての場合において、従来の方法で実施することができる。例えば、緊張時に適切な部品を分離するように構成された緊張スクリューアセンブリによって、あるいは緊張時に適切な部品を分離するように構成された旋回カムによって実施することができる。これらおよびその他のそのような装置は当技術分野において周知である。

いくつかの態様によれば、ファン装置１３はダストチャネル１１に直接接続される。代替的に、ダストパイプ１２はファン装置１３に含まれる。

いくつかの態様によれば、ファン装置１３はダストコンテナを備える。

いくつかの態様によれば、ファン装置１３は、収集されたダストを、場合によってはダストホース部を介して、パワーカッターを操作する人から離れた環境へと吹き飛ばすように配置される。

駆動ベルト９が使用されるとき、いくつかの態様によれば、この駆動ベルトは歯車伝動装置を介して鋸刃を駆動するように構成される。

図１ないし図３を参照した実施形態では、ファン装置１３がパワーカッター上に配置されて示されており、図４ないし図８を参照した実施形態で説明したように動力を供給することができる。概して、図１ないし図３を参照する実施形態では、いかなるファン装置も全く必要ではなく、旋回部１８，２２は、ダストを遮蔽カバー８内に保持するように、またはパワーカッターを操作する人から適切に離れるように、パイプ、チューブ、開口および／またはホースによって、単にそれを都合のよい方向に処分するように配置されるだけである。

図６ないし図１２を参照した実施形態に関してもまた、旋回部１８，２１は、もちろん、適用可能である。

遮蔽カバー８は、鋸刃２の各側面に一つずつ、二つの側面を有する。図３では、第１のスイベルアタッチメント２０は、遮蔽カバー８の一つの側面に取り付けられたピンとして示されている。もちろん、各側に一つずつ、二つのそうしたピンが存在してもよい。第２のスイベルアタッチメント２３は、ここでは、遮蔽カバーの両側面間で延びるシャフトとして示されている。ここでは、第１のスイベルアタッチメント２０について説明したような一つまたは二つのピンを代わりに使用することができる。

図１、図２および図３に破線で示すように、支持ホイール３６を第２のスイベルアタッチメント２３に取り付けることができ、これによって動作時にパワーカッターがこの支持ホイール３６に支えられて走行することが可能になる。

駆動ベルト９は、歯車装置を介して鋸刃２を駆動するように配置される必要はないが、歯車を使用せずに鋸刃２に直接接続される第２の駆動プーリー３３を駆動するように配置されてもよい。

図１ないし図３を参照した実施形態に関してダストを処理するためにファン装置を使用する場合、それは任意の場所に配置することができ、例えば、ダストホース１４の端部においてダストコンテナ１５内に収容することができる。いくつかの態様によれば、パワーカッターにおいて生み出される電流によってファンに電力を供給することができる。

概して、本開示は、中心１６および周縁１７を有する回転可能なワークツール２と、この回転可能なワークツール２を駆動するように構成された原動機４とを備える原動機駆動式ツール１に関し、原動機駆動式ツール１はさらに、回転可能なワークツール２の一部を遮蔽するように構成された遮蔽カバー８と、回転可能なワークツール２の周縁１７よりも回転可能なワークツール２の中心１６の近くで回転可能なワークツール２と交差する第１の旋回軸線２１を中心として第１の旋回部１８が回動することを可能にする第１のスイベルアタッチメント２０によって取り付けられかつ遮蔽カバー８の内側または外側で部分的に広がる第１の旋回部１８とを備える。原動機駆動式ツール１は、第１の旋回部１８に取り付けられかつ第１の旋回部１８の内側または外側で部分的に広がる第２の旋回部２２を備え、この第２の旋回部２２は、回転可能なワークツール２の周縁１７の外側で延びる第２の旋回軸線２４を中心として第２の旋回部２２が回動することを可能とする第２のスイベルアタッチメント２３によって第１の旋回部１８に取り付けられ、遮蔽カバー８に入るダストの量が増加するように旋回部１８，２２が加工面１９に対して自己調整することを可能にする。

一実施例によれば、第２の旋回部２２は、鋸状の回転可能なワークツール２のための隙間を与えるスロット４７を備える。

一実施例によれば、両方の旋回部１８，２２はそれぞれのパイ形状の外観を有する。

一実施例によれば、遮蔽カバー８は、この遮蔽カバー８と回転可能なワークツール２との間に形成されたダストチャネル１１を備え、ダストホース１４がダストチャネル１１をダストコンテナ１５に少なくとも間接的に接続するように配置され、ファン装置１３が、ダストホース１４を介して、ダストチャネル１１からダストコンテナ１５内へ空気を輸送するように配置される。

一実施例によれば、原動機４は、動力伝達ユニット２７に含まれる第１の駆動プーリー２８を駆動するように構成され、動力伝達ユニット２７は、第１の駆動プーリー２８が駆動されたとき、回転可能なワークツール２を少なくとも間接的に駆動するように配置された無端駆動ベルト９を備え、ファン装置１３は、動力伝達ユニット２７に含まれるファンプーリー２９に接続されたファンタービン２６を備え、駆動ベルト９はファンプーリー２９を駆動するように配置され、ファンプーリー２９が今度はファンタービン２６を駆動するように配置される。

一実施例によれば、各プーリー２８，２９は、対応するベルト歯４８と係合する歯３１，３２を備える。

一実施例によれば、ファンプーリー２９が緊張状態にあるとき、駆動ベルト９は、緊張させられ、ファンプーリー２９および回転可能なワークツール２の両方を駆動するように構成され、そしてファンプーリー２９が解放状態にあるとき、駆動ベルト９の張力が解かれる。

一実施例によれば、原動機４は、動力伝達ユニット２７に含まれるクラッチホイール３０を介して第１の駆動プーリー２８を駆動するように配置され、第１の駆動プーリー２８およびクラッチホイール３０は共通駆動軸線３８を中心として回転するように配置され、クラッチホイール３０は共通駆動軸線３８に沿って駆動プーリー２８から最も離れている外側エッジ５２を有し、さらに、第１のオーバーラップ線５０が、共通駆動軸線３８の延長線に対して垂直に、クラッチホイール３０の外側エッジ５２に沿って延びており、第１のオーバーラップ線５０はさらにファンタービン２６を経て延びている。

一実施例によれば、原動機４は、燃焼エンジンまたは電気モーターのいずれかによって構成される。

一実施例によれば、第２のスイベルアタッチメント２３は、取り付けられた支持ホイール３６を有し、この支持ホイールは、動作時に、原動機駆動式ツール１がこの支持ホイール３６に支えられて走行することを可能にする。

一実施例によれば、原動機駆動式ツール１は、第１の旋回部１８に第１のスプリング力を作用させるように配置された第１のスプリング手段４１と、第２の旋回部２２に第２のスプリング力を作用させるように配置された第２のスプリング手段４２とを備え、各スプリング力は、対応する旋回部１８，２２を遮蔽カバー８から離れるように広げるようになっている。

一実施例によれば、第２のスプリング手段４２は、第１の旋回部１８に形成された第１のリム４４と、第２の旋回部２２に形成された第２のリム４５とによって保持され、これらのリム４４，４５は旋回部１８，２２のための高められた剛性をもたらすように配置される。

一実施例によれば、第２の旋回部２２は、遮蔽カバー８内へと回動するように配置された成形エッジ４６を備え、当該エッジ４６は、遮蔽カバー８内への最大限可能な回動を可能にするために最適化された形状を有する。

一実施例によれば、第１の旋回部１８は、第１のスイベルアタッチメント２０によって鋸刃支持フレーム４９に取り付けられる。

概して、本開示はまた、回転可能なワークツール２と、動力伝達ユニット２７に含まれる第１の駆動プーリー２８を駆動するように配置された原動機４とを備える原動機駆動式ツール１に関し、動力伝達ユニット２７は、第１の駆動プーリー２８が駆動されるときに回転可能なワークツール２を少なくとも間接的に駆動するように配置された無端駆動ベルト９を備え、原動機駆動式ツール１はさらに、回転可能なワークツール２の一部を遮蔽するように配置された遮蔽カバー８と、遮蔽カバー８と回転可能なワークツール２との間に形成されたダストチャネル１１とを備え、このダストチャネル１１は少なくとも間接的にファン装置１３に接続され、このファン装置１３はダストチャネル１１から空気を輸送するように構成され、かつ、動力伝達ユニット２７に含まれるファンプーリー２９に接続されたファンタービンを備え、駆動ベルト９はファンプーリー２９を駆動するように配置される。ファンプーリー２９が緊張状態にあるとき、駆動ベルト９は緊張させられてファンプーリー２９および回転可能なワークツール２の両方を駆動するように配置されており、ファンプーリー２９が解放状態にあるとき駆動ベルト９は緊張状態が解除される。

一実施例によれば、原動機駆動式ツール１は、ダストチャネル１１をダストコンテナ１５に接続するように配置されたダストホース１４を備え、ファン装置１３は、このダストホース１４を介して、ダストチャネル１１からダストコンテナ１５内へと空気を輸送するように構成される。

一実施例によれば、原動機４は、動力伝達ユニット２７に含まれるクラッチホイール３０を介して第１の駆動プーリー２８を駆動するように配置され、第１の駆動プーリー２８およびクラッチホイール３０は共通駆動軸線３８を中心として回転するように配置され、クラッチホイール３０は共通駆動軸線３８に沿って駆動プーリー２８から最も離れている外側エッジ５２を有し、さらに、第１のオーバーラップ線５０が、共通駆動軸線３８の延長線に対して垂直に、クラッチホイール３０の外側エッジ５２に沿って延びており、第１のオーバーラップ線５０はさらにファンタービン２６を経て延びている。

一実施例によれば、各プーリー２８，２９は、対応するベルト歯４８と係合する歯３１，３２を備える。

概して、本開示はまた、回転可能なワークツール２と、動力伝達ユニット２７に含まれるクラッチホイール３０を介して第１の駆動プーリー２８を駆動するように構成された原動機４とを備える原動機駆動式ツール１に関し、第１の駆動プーリー２８およびクラッチホイール３０は共通駆動軸線３８を中心として回転するように配置され、クラッチホイール３０は共通駆動軸線３８に沿って駆動プーリー２８から最も遠くにある外側エッジ５２を有し、さらに動力伝達ユニット２７は、第１の駆動プーリー２８が駆動されるときに回転可能なワークツール２を少なくとも間接的に駆動するように配置された無端駆動ベルト９を備え、原動機駆動式ツール１は、回転可能なワークツール２の一部を遮蔽するように配置された遮蔽カバー８と、遮蔽カバー８と回転可能なワークツール２との間に形成されたダストチャネル１１とをさらに備え、ダストチャネル１１は、このダストチャネル１１から空気を輸送するように構成されると共に動力伝達ユニット２７に含まれるファンプーリー２９に接続されたファンタービン２６を備えるファン装置１３に少なくとも間接的に接続され、駆動ベルト９はファンプーリー２９を駆動するように配置される。第１のオーバーラップ線５０が共通駆動軸線３８の延長線に対して垂直にクラッチホイール３０の外側エッジ５２に沿って延び、第１のオーバーラップ線５０はファンタービン２６を経てさらに延びている。

一実施例によれば、ファンプーリー２９が緊張状態にあるとき、駆動ベルト９は、緊張させられて、ファンプーリー２９および回転可能なワークツール２の両方を駆動するように構成されており、ファンプーリー２９が解放状態にあるとき、駆動ベルト９の緊張状態が解かれる。

一実施例によれば、原動機駆動式ツール１は、ダストチャネル１１をダストコンテナ１５に接続するように配置されたダストホース１４を備え、ファン装置１３は、このダストホース１４を介して、ダストチャネル１１からダストコンテナ１５内に空気を輸送するように構成される。

一実施例によれば、各プーリー２８，２９は、対応するベルト歯４８と係合する歯３１，３２を備える。

一実施例によれば、共通駆動軸線３８の延長線と直交する、ファンタービン２６と駆動ベルト９との間に延在する第２のオーバーラップ線５１が存在し、第１のオーバーラップ線５０と第２のオーバーラップ線５１との間にオーバーラップ距離５４が形成され、このオーバーラップ距離５４はゼロよりも大きい。

１ 原動機駆動式ツール（パワーカッター）
２ 回転可能なワークツール
３ ケーシング
４ 原動機
５ 第１のハンドル部
６ａ スロットルスイッチ
６ｂ スイッチロック
７ 第２のハンドル部
８ 遮蔽カバー
９ 無端駆動ベルト（動力伝達手段）
１０ 動力伝達カバー
１１ ダストチャネル
１２ ダストパイプ
１３ ファン装置
１４ ダストホース
１５ ダストコンテナ
１６ 中心
１７ 周縁
１８ 第１の旋回部
１９，１９’ 加工面
２０ 第１のスイベルアタッチメント
２１ 第１の旋回軸線
２２ 第２の旋回部
２３ 第２のスイベルアタッチメント
２４ 第２の旋回軸線
２５ カバー
２６ ファンタービン
２７ 動力伝達ユニット
２８ 第１の駆動プーリー
２９ ファンプーリー
３０ クラッチホイール
３１，３２ 歯
３３ 第２の駆動プーリー
３４ 歯
３５ 開口
３６ 支持ホイール
３７ 分離壁
３８ 共通駆動軸線
３９ 第１のフレーム部分
４０ 第２のフレーム部分
４１ 第１のスプリング手段
４２ 第２のスプリング手段
４３ ストッパーピン
４４ 第１のリム
４５ 第２のリム
４６ 成形エッジ
４７ スロット
４８ ベルト歯
４９ 鋸刃支持フレーム
５０ 第１のオーバーラップ線
５１ 第２のオーバーラップ線
５２ 外側エッジ
５３ ファンブレード
５４ オーバーラップ距離
５５ 外面
５６ 突出距離

Claims (23)

1. 中心（１６）と周縁（１７）とを有する回転可能なワークツール（２）と、この回転可能なワークツール（２）を駆動するように配置された原動機（４）と、を備えた原動機駆動式ツール（１）であって、
   前記原動機駆動式ツール（１）はさらに、
   前記回転可能なワークツール（２）の一部を遮蔽するように配置された遮蔽カバー（８）と、
   第１の旋回部（１８）が前記回転可能なワークツール（２）の前記周縁（１７）よりも前記回転可能なワークツール（２）の前記中心（１６）の近くで前記回転可能なワークツールと交差する第１の旋回軸線（２１）を中心として回動することを可能にする第１のスイベルアタッチメントによって取り付けられ、かつ、前記遮蔽カバー（８）の内側あるいは外側で部分的に広がる第１の旋回部（１８）と、を備えており、
   前記原動機駆動式ツール（１）は、前記第１の旋回部（１８）に取り付けられかつ前記第１の旋回部（１８）の内側あるいは外側で部分的に広がる第２の旋回部（２２）を備えており、
   前記第２の旋回部（２２）は、前記第２の旋回部（２２）が前記回転可能なワークツール（２）の前記周縁（１７）の外側で延びる第２の旋回軸線（２４）を中心として回動することを可能にする第２のスイベルアタッチメント（２３）によって前記第１の旋回部（１８）に取り付けられ、前記遮蔽カバー（８）に入るダストの量が増加するように前記旋回部（１８，２２）が加工面（１９）に対して自己調整することを可能とすることを特徴とする原動機駆動式ツール（１）。
2. 前記第２の旋回部（２２）が、鋸状の前記回転可能なワークツール（２）のための隙間を与えるスロット（４７）を備えることを特徴とする請求項１に記載の原動機駆動式ツール（１）。
3. 両方の旋回部（１８，２２）がそれぞれパイ形状の外観を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の原動機駆動式ツール（１）。
4. 前記遮蔽カバー（８）は、前記遮蔽カバー（８）と前記回転可能なワークツール（２）との間に形成されたダストチャネル（１１）を備えており、
   ダストホース（１４）が前記ダストチャネル（１１）をダストコンテナ（１５）に少なくとも間接的に接続するように配置されており、
   ファン装置（１３）が、前記ダストホース（１４）を介して、前記ダストチャネル（１１）から前記ダストコンテナ（１５）内へと空気を輸送するように配置されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の原動機駆動式ツール（１）。
5. 前記原動機（４）は、動力伝達ユニット（２７）に含まれる第１の駆動プーリー（２８）を駆動するように構成されており、
   前記動力伝達ユニット（２７）は、前記第１の駆動プーリー（２８）が駆動されるときに、前記回転可能なワークツール（２）を少なくとも間接的に駆動するように配置された無端駆動ベルト（９）を備えており、
   前記ファン装置（１３）は、前記動力伝達ユニット（２７）に含まれるファンプーリー（２９）に接続されたファンタービン（２６）を備えており、
   前記駆動ベルト（９）は前記ファンプーリー（２９）を駆動するように配置され、かつ、前記ファンプーリー（２９）は前記ファンタービン（２６）を駆動するように配置されることを特徴とする請求項４に記載の原動機駆動式ツール（１）。
6. 各プーリー（２８，２９）が、対応するベルト歯（４８）と係合する歯（３１，３２）を備えることを特徴とする請求項５に記載の原動機駆動式ツール（１）。
7. 前記ファンプーリー（２９）が緊張状態にあるとき、前記駆動ベルト（９）は、緊張させられると共に前記ファンプーリー（２９）および前記回転可能なワークツール（２）の両方を駆動するように構成されており、かつ、前記ファンプーリー（２９）が解放状態にあるとき、前記駆動ベルト（９）の緊張状態が解放されることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の原動機駆動式ツール（１）。
8. 前記原動機（４）は、動力伝達ユニット（２７）に含まれるクラッチホイール（３０）を介して第１の駆動プーリー（２８）を駆動するように配置されており、
   前記第１の駆動プーリー（２８）および前記クラッチホイール（３０）は、共通駆動軸線（３８）を中心として回転するように配置されており、
   前記クラッチホイール（３０）は、前記共通駆動軸線（３８）に沿って前記駆動プーリー（２８）から最も離れている外側エッジ（５２）を有しており、
   さらに、第１のオーバーラップ線（５０）が、前記共通駆動軸線（３８）の延長線に対して垂直に、前記クラッチホイール（３０）の前記外側エッジ（５２）に沿って延びており、前記第１のオーバーラップ線（５０）はさらに前記ファンタービン（２６）を経て延びていることを特徴とする請求項５ないし請求項７のいずれか１項に記載の原動機駆動式ツール（１）。
9. 前記原動機（４）が、燃焼エンジンまたは電気モーターのいずれかによって構成されていることを特徴とする請求項５ないし請求項８のいずれか１項に記載の原動機駆動式ツール（１）。
10. 前記第２のスイベルアタッチメント（２３）は、取り付けられた支持ホイール（３６）を有し、前記支持ホイール（３６）は、動作時に、前記原動機駆動式ツール（１）が前記支持ホイール（３６）に支持されて走行することを可能にすることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の原動機駆動式ツール（１）。
11. 前記原動機駆動式ツール（１）は、前記第１の旋回部（１８）に第１のスプリング力を作用させるように配置された第１のスプリング手段（４１）と、前記第２の旋回部（２２）に第２のスプリング力を作用させるように配置された第２のスプリング手段（４２）と、を備えており、各スプリング力は、対応する前記旋回部（１８，２２）を前記遮蔽カバー（８）から離れるように広げるようになっていることを特徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれか１項に記載の原動機駆動式ツール（１）。
12. 前記第２のスプリング手段（４２）は、前記第１の旋回部（１８）に形成された第１のリム（４４）および前記第２の旋回部（２２）に形成された第２のリム（４５）によって保持されており、これらのリム（４４，４５）はまた、前記旋回部（１８，２２）のための強化された剛性を提供するように配置されていることを特徴とする請求項１１に記載の原動機駆動式ツール（１）。
13. 前記第２の旋回部（２２）が、前記遮蔽カバー（８）内へと回動するように配置された成形エッジ（４６）を備えており、
    前記エッジ（４６）は、前記遮蔽カバー（８）内への最大限可能な回動を可能にするように最適化された形状を有することを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか１項に記載の原動機駆動式ツール（１）。
14. 前記第１の旋回部（１８）が、前記第１のスイベルアタッチメント（２０）を用いて、鋸刃支持フレーム（４９）に取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項１３のいずれか１項に記載の原動機駆動式ツール（１）。
15. 回転可能なワークツール（２）と、動力伝達ユニット（２７）に含まれる第１の駆動プーリー（２８）を駆動するように配置された原動機（４）と、を備える原動機駆動式ツール（１）であって、
    前記動力伝達ユニット（２７）は、前記第１の駆動プーリー（２８）が駆動されるときに前記回転可能なワークツール（２）を少なくとも間接的に駆動するように配置された無端駆動ベルト（９）を備えており、
    前記原動機駆動式ツール（１）はさらに、前記回転可能なワークツール（２）の一部を遮蔽するように配置された遮蔽カバー（８）と、前記遮蔽カバー（８）と前記回転可能なワークツール（２）との間に形成されたダストチャネル（１１）と、を備えており、
    前記ダストチャネル（１１）は、少なくとも間接的にファン装置（１３）に接続されており、
    前記ファン装置（１３）は、前記ダストチャネル（１１）から空気を輸送するように構成されると共に、前記動力伝達ユニット（２７）に含まれるファンプーリー（２９）に接続されるファンタービン（２６）を備えており、
    前記駆動ベルト（９）は前記ファンプーリー（２９）を駆動するように配置されており、
    前記ファンプーリー（２９）が緊張状態にあるとき、前記駆動ベルト（９）は緊張させられ、かつ、前記ファンプーリー（２９）および前記回転可能なワークツール（２）の両方を駆動するように構成されており、かつ、前記ファンプーリー（２９）が解放状態にあるとき、前記駆動ベルト（９）は緊張状態が解除されることを特徴とする原動機駆動式ツール（１）。
16. 前記原動機駆動式ツール（１）は、前記ダストチャネル（１１）をダストコンテナ（１５）に接続するように配置されたダストホース（１４）を備えており、
    前記ファン装置（１３）は、前記ダストホース（１４）を介して、前記ダストチャネル（１１）から前記ダストコンテナ（１５）内へと空気を輸送するように配置されていることを特徴とする請求項１５に記載の原動機駆動式ツール（１）。
17. 前記原動機（４）は、動力伝達ユニット（２７）に含まれるクラッチホイール（３０）を介して第１の駆動プーリー（２８）を駆動するように構成されており、
    前記第１の駆動プーリー（２８）および前記クラッチホイール（３０）は、共通駆動軸線（３８）を中心として回転するように配置されており、
    前記クラッチホイール（３０）は、前記共通駆動軸線（３８）に沿って前記駆動プーリー（２８）から最も離れている外側エッジ（５２）を有しており、
    さらに、第１のオーバーラップ線（５０）が、前記共通駆動軸線（３８）の延長線に対して垂直に、前記クラッチホイール（３０）の前記外側エッジ（５２）に沿って延びており、前記第１のオーバーラップ線（５０）はさらに前記ファンタービン（２６）を経て延びていることを特徴とする請求項１５または請求項１６に記載の原動機駆動式ツール（１）。
18. 各プーリー（２８，２９）が、対応するベルト歯（４８）と係合する歯（３１，３２）を備えることを特徴とする請求項１５ないし請求項１７のいずれか１項に記載の原動機駆動式ツール（１）。
19. 回転可能なワークツール（２）と、動力伝達ユニット（２７）に含まれるクラッチホイール（３０）を介して第１の駆動プーリー（２８）を駆動するように配置された原動機（４）と、を具備する原動機駆動式ツール（１）であって、
    前記第１の駆動プーリー（２８）および前記クラッチホイール（３０）は共通駆動軸線（３８）を中心として回転するように配置されており、
    前記クラッチホイール（３０）は、前記共通駆動軸線（３８）に沿って前記駆動プーリー（２８）から最も遠くにある外側エッジ（５２）を有しており、
    さらに前記動力伝達ユニット（２７）は、前記第１の駆動プーリー（２８）が駆動されたとき前記回転可能なワークツール（２）を少なくとも間接的に駆動するように配置された無端駆動ベルト（９）を備えており、
    前記原動機駆動式ツール（１）はさらに、前記回転可能なワークツール（２）の一部を遮蔽するように配置された遮蔽カバー（８）と、前記遮蔽カバー（８）と前記回転可能なワークツール（２）との間に形成されダストチャネル（１１）と、を備えており、
    前記ダストチャネル（１１）は、少なくとも間接的に、前記ダストチャネル（１１）から空気を輸送するように構成されると共に前記動力伝達ユニット（２７）に含まれるファンプーリー（２９）に接続されたファンタービン（２６）を備えるファン装置（１３）に接続されており、
    前記駆動ベルト（９）は前記ファンプーリー（２９）を駆動するように配置されており、
    第１のオーバーラップ線（５０）が、共通駆動軸線（３８）の延長線に対して垂直に、前記クラッチホイール（３０）の前記外側エッジ（５２）に沿って延びており、前記第１のオーバーラップ線（５０）は前記ファンタービン（２６）を経てさらに延びていることを特徴とする原動機駆動式ツール（１）。
20. 前記ファンプーリー（２９）が緊張状態にあるとき、前記駆動ベルト（９）は、緊張されると共に、前記ファンプーリー（２９）および前記回転可能なワークツール（２）の両方を駆動するように構成されており、かつ、前記ファンプーリー（２９）が解放状態にあるとき、前記駆動ベルト（９）の緊張状態が解除されることを特徴とする請求項１９に記載の原動機駆動式ツール（１）。
21. 前記原動機駆動式ツール（１）は、前記ダストチャネル（１１）をダストコンテナ（１５）に接続するように配置されたダストホース（１４）を備えており、
    前記ファン装置（１３）は、前記ダストホース（１４）を介して、前記ダストチャネル（１１）から前記ダストコンテナ（１５）内へと空気を輸送するように構成されていることを特徴とする請求項１９または請求項２０に記載の原動機駆動式ツール（１）。
22. 各プーリー（２８，２９）が、対応するベルト歯（４８）と係合する歯（３１，３２）を備えることを特徴とする請求項１９ないし請求項２１のいずれか１項に記載の原動機駆動式ツール（１）。
23. 前記共通駆動軸線（３８）の延長線と直交する、前記ファンタービン（２６）と前記駆動ベルト（９）との間に延在する第２のオーバーラップ線（５１）が存在しており、前記第１のオーバーラップ線（５０）と前記第２のオーバーラップ線（５１）との間にはオーバーラップ距離（５４）が形成されており、前記オーバーラップ距離（５４）はゼロよりも大きいことを特徴とする請求項１９ないし請求項２２のいずれか１項に記載の原動機駆動式ツール（１）。

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