JP2019501328A - 可変バルブ作動式のバルブトレイン - Google Patents

Abstract

本発明は、バルブトレインアセンブリであって、それぞれがバルブステムを有する複数のバルブと、複数の主カムを備える少なくとも１つの主カムシャフトであって、少なくとも１つの主カムは各バルブに対応している、主カムシャフトと、それぞれが１つのバルブに対応しかつバルブステム作動部と、主カムシャフトに対して平行な回転軸と、対応する主カムに従動するための主カムフォロワとを有する、複数の主ロッカアームであって、バルブステム作動部と、回転軸と、主カムフォロワとは、ロッカアームの長さに沿って、互いに所定の距離を置いて配置されている、複数の主ロッカアームと、主カムシャフトに配置された少なくとも１つの補助カムと、各補助カムのための、前記補助カムに従動するための少なくとも１つの補助カムフォロワであって、各補助カムフォロワは、第１の位置と第２の位置との間において可動に、主ロッカアームのうちの１つに配置されている、少なくとも１つの補助カムフォロワと、補助カムフォロワを第１の位置にロックするための、それぞれの主ロッカアームに配置されたラッチと、を備え、第１の位置と第２の位置との間でラッチを制御するための少なくとも１つの回転可能な制御ロッドを有し、少なくとも１つの制御ロッドは、各ラッチのためのトランスミッションエレメントを有し、トランスミッションエレメントは、第１の位置と第２の位置との間のラッチの移動を制御するために、少なくとも１つの制御ロッドにおけるトルクを、制御ロッドに対して接線方向の制御力に変換することを特徴とする、バルブトレインアセンブリに関する。

Description

本発明は、バルブトレインアセンブリであって、
それぞれがバルブステムを有する複数のバルブと、
複数の主カムを備える少なくとも１つの主カムシャフトであって、少なくとも１つの主カムが各バルブに対応している、少なくとも１つの主カムシャフトと、
それぞれが１つのバルブに対応しかつバルブステム作動部と、主カムシャフトに対して平行な回転軸と、対応する主カムに従動するための主カムフォロワとを有する、複数の主ロッカアームであって、バルブステム作動部と、回転軸と、主カムフォロワとは、主ロッカアームの長さに沿って、互いに所定の距離を置いて配置されている、複数の主ロッカアームと、
主カムシャフトに配置された少なくとも１つの補助カムと、
各補助カムのための、前記補助カムに従動するための少なくとも１つの補助カムフォロワであって、各補助カムフォロワは、第１の位置と第２の位置との間で可動に主ロッカアームのうちの１つに配置されている、少なくとも１つの補助カムフォロワと、
補助カムフォロワを第１の位置にロックするための、それぞれの主ロッカアームに配置されたラッチと、
を備える、バルブトレインアセンブリに関する。

このようなバルブトレインは、本出願人の過去の特許出願であるＰＣＴ／ＥＰ２０１５／０６１７６８より公知である。

このバルブトレインにおいて、ラッチは、ラッチと接触するセレクタカムを備える補助カムシャフトによって制御される。セレクタカムによってラッチに加えられる制御力は、補助カムシャフトに対して半径方向である。その結果、補助カムシャフトが、ラッチが取り付けられたロッカアームの近くに配置されることが要求される。

このバルブトレインアセンブリが燃焼エンジンの既存のシリンダヘッドに取り付けられるとすると、シリンダヘッドに変更が加えられる必要があり、さらには、補助カムシャフトのためのスペースを提供するためにシリンダヘッドは設計変更されなければならないことがある。

補助カムシャフトは、エンジンの条件に応じてラッチを正しい位置へもたらすように作動させられる必要がある。補助カムシャフトのこの作動は、通常、補助カムシャフトに接続される必要がある電気モータ等によって行われる。公知のバルブトレインでは、カムシャフトへのモータの接続は、困難であることが分かっており、シリンダヘッドのさらなる変更を必要とする。なぜならば、補助カムシャフトは、通常、ロッカアームにすぐ隣接して、シリンダヘッドの深いところに配置されているからである。

したがって、公知のバルブトレインの場合、このようなバルブトレインがシリンダヘッドに取り付けられるとき、既存の燃焼エンジンのシリンダヘッドに実質的な変更がなされる必要がある。

本発明の課題は、上述の欠点を低減またはさらには除去することである。

この課題は、本発明によれば、前提部によるバルブトレインアセンブリであって、第１の位置と第２の位置との間でラッチを制御するための少なくとも１つの回転可能な制御ロッドを有し、少なくとも１つの制御ロッドは、各ラッチのためのトランスミッションエレメントを有し、トランスミッションエレメントは、第１の位置と第２の位置との間のラッチの移動を制御するために、少なくとも１つの制御ロッドにおけるトルクを、制御ロッドに対して接線方向の制御力に変換することを特徴とする、バルブトレインアセンブリによって達成される。

本発明によるバルブトレインの場合、制御ロッドに対して接線方向の制御力をラッチに加えることができるように、各ラッチのためにトランスミッションエレメントが設けられている。その結果、制御ロッドと、ロッカアームに配置されたラッチとの間の距離は、より大きくなることができ、従来公知のバルブトレインアセンブリの場合のように、ラッチと一列になった制御ロッドを有する必要がない。したがって、制御ロッドをシリンダヘッド内でより自由に配置することができるので、シリンダヘッドの変更の数を実質的に減じるまたはさらには回避することができる。

主ロッカアームを薄板金から製造することができるが、より好適には、ロッカアームは、鋳造された金属部品である。ロッカアームを鋳造することによって、多数のロッカアームの製造コストを低く維持することができる。なぜならば、必要とされる仕上げ作業が限定されるからである。さらに、鋳造された金属ロッカアームは、カムシャフトおよびバルブから力をよりうまく伝達することができ、ロッカアームの重量を最小限にすることを可能にする。

鋳造された金属ロッカアームは本発明のバルブトレインアセンブリのために好適であるが、このような鋳造された金属ロッカアームは、ＰＣＴ／ＥＰ２０１５／０６１７６８より公知のバルブトレインアセンブリに適用することもできる。

本発明によるバルブトレインアセンブリの好適な実施の形態では、トランスミッションエレメントは、一方の端部が制御ロッドに配置された細長いエレメントであり、細長いエレメントの他方の端部はラッチに係合している。好適には、制御ロッドは実質的に半径方向に延びている。

小さなビームなどの細長いエレメントはレバーを提供し、レバーによって制御ロッドの回転が接線方向の力に変換され、接線方向の力によってラッチを第１の位置と第２の位置との間で制御することができる。これは、ラッチおよびラッチが配置されているロッカアームから所定の距離における制御ロッドの位置を許容する。制御ロッドのこの位置は、より自由に選択することができ、細長いエレメントを、シリンダヘッドの既存の設計および構成部材が細長いエレメントによって取り囲まれかつ制御ロッドのトルクがラッチに伝達されるように、成形することができる。

本発明によるバルブトレインアセンブリの別の実施の形態では、実質的にＵ字形またはＲ字形の板ばねが、細長いエレメントの他方の端部とラッチとの間に配置されており、板ばねの一方の自由端部はラッチに配置されている。

公知のバルブトレインアセンブリでは、コイルばねの形式のコンプライアンスばねがラッチピンに配置されている。このコンプライアンスばねは、ラッチがまだラッチ開口と位置合わせされていないときでさえも、制御カムを、ラッチがアンロックされた位置から、ラッチ位置をロックするための位置へ回転させることができることを保証する。

実質的にＵ字形またはＲ字形の板ばねは、同じコンプライアンスばね機能を提供する一方、Ｕ字形またはＲ字形の板ばねは、公知のバルブトレインアセンブリにおいて使用されるコイルばねよりも簡単にラッチに取り付けられ、単純な設計を提供する。このような板ばねは、公知のバルブトレインアセンブリにおいて使用することもでき、前記ラッチを制御するために、各ラッチのためのセレクタカムを備える少なくとも１つの補助カムシャフトが設けられている。

本発明によるバルブトレインアセンブリの別の好適な実施の形態は、さらに、主カムシャフトを収容するためのカムシャフトキャリヤを有し、トランスミッションエレメントは、制御ロッドに配置された制御カムと、制御カムとラッチとの間に配置された湾曲した板ばねとを有し、湾曲した板ばねの一方の自由端部はカムシャフトキャリヤに配置されている。

公知のバルブトレインアセンブリの場合、補助カムシャフトは、ラッチが設けられたロッカアームの近くまたはそれに隣接して配置される必要がある。本発明の場合、制御カムを備える制御ロッドは、シリンダヘッドにおいてより自由に、例えば、主カムシャフトの取付部の上部に配置することができる。この実施の形態では湾曲した板ばねであるトランスミッションエレメントを使用することによって、制御ロッドにおけるトルクは、制御カムおよび湾曲した板ばねを介して、ラッチを作動させるための制御力に変換される。湾曲した板ばねの自由端部は、特にカムシャフトキャリヤに固定して取り付けられる必要があるので、制御カムは、湾曲したばねを、固定点を中心として傾斜させることができるのに対し、ばねの他方の自由端部は、第１の位置と第２の位置との間でラッチを制御するために、ラッチに作用することができる。その上、湾曲した板ばねはコンプライアンスばねとしても機能するので、ラッチにはもはや付加的なコンプライアンスばねを設ける必要がない。

好適には、湾曲した板ばねは実質的にＣ字形であり、制御カムは、カムシャフトキャリヤへの一方の自由端部の取付部から所定の距離において、湾曲した板ばねに係合し、湾曲した板ばねの他方の自由端部はラッチに係合する。

本発明によるバルブトレインアセンブリのさらに別の実施の形態において、制御ロッドは２つの角度の間で回転可能であり、制御ロッドには、バルブトレインアセンブリが取り付けられるシリンダヘッドの構成部材を収容するための曲げ部が設けられている。

制御ロッドは、ラッチを２つの位置の間で制御するために２つの角度の間で回転することのみが必要であって、制御ロッドは一回転する必要はないので、制御ロッドには、シリンダヘッドの構成部材または形状を取り囲むための曲げ部を設けることができる。例えば、制御ロッドにＵ字形の曲げ部を設けることによって、タイミングベルトのタイミングホイールを取り囲むことが可能である。

本発明によるバルブトレインアセンブリのさらに別の実施の形態では、湾曲した板ばねは、Ｍ字形の開始形状から曲げられており、板ばねはブリッジ部を有し、このブリッジ部から３つの脚部が互いに平行に延びており、２つの外側の脚部はカムシャフトキャリヤに配置されており、中央の脚部の自由端部はラッチと係合している。

この湾曲した板ばねは、Ｍ字形を有するばね鋼の平坦な部材から容易に曲げられる。外側の両脚部が、通常はシリンダヘッドに配置されているカムシャフトキャリヤに取り付けられているので、中央の脚部のための回転支持が提供されている。さらに、中央の脚部は、取り付けられた外側の脚部によって両側で支持されているので、制御カムは、ラッチを制御するために、中央の脚部を所定の予測可能な形式で回転させる。

好適には、湾曲した板ばねの外側の脚部は、制御カムの互いに反対の側に延びている。これは対称性を提供し、これにより、制御カムによって加えられる力は、板ばねに沿って均一に分散させられ、板ばねにおけるねじれが最小限にされる。

さらに、外側の脚部にＵ字形の自由端部が設けられていることが好ましい。Ｕ字形の自由端部は、付加的なばね作用を提供し、補助カムシャフトと主カムシャフトとの整列にかかわらず、制御カムがいつでも回転させられることを可能にするコンプライアンスばね機能に寄与する。

本発明によるバルブトレインアセンブリのさらに別の実施の形態では、ラッチは、主ロッカアームの長さにおいて可動なピンを有し、ピンの一方の端部は補助ロッカアームに係合可能であり、ピンは、他方の端部がトランスミッションエレメントと接触することで付勢される。

制御ロッドに対して接線方向の、トランスミッションエレメントを介して制御ロッドにおけるトルクから生ぜしめられる制御力は、実質的にラッチのピンと同軸である。

本発明は、バルブトレインアセンブリがシリンダヘッドに取り付けられている、燃焼エンジン用のシリンダヘッドと、本発明によるバルブトレインアセンブリとの組合せにも関する。

本発明による組合せの１つの実施の形態は、シリンダヘッドの一方の側に配置された、電気モータなどのアクチュエータを含み、アクチュエータは、制御ロッドを回転させるために前記制御ロッドに接続されている。

制御ロッドをシリンダヘッド内により自由に配置することができるので、通常はシリンダヘッドの外側に取り付けられたアクチュエータの位置をより自由に選択することもできる。

好適には、アクチュエータは制御ロッドの一方の端部に接続されているまたはアクチュエータはウォーム駆動を介して制御ロッドの中間セクションに接続されている。

発明のこれらの特徴およびその他の特徴は、添付の図面に関連して説明される。

公知のバルブトレインアセンブリの部分的に断面における拡大された斜視図を示している。 本発明による組合せの部分的な斜視図を示している。 図３Ａおよび図３Ｂは、本発明によるバルブトレインアセンブリの第１の実施の形態を示している。 図４Ａおよび図４Ｂは、本発明によるバルブトレインアセンブリの第２の実施の形態を示している。 本発明のバルブトレインアセンブリのための鋳造された金属ロッカアームの１つの実施の形態を示している。 本発明によるバルブトレインアセンブリの第３の実施の形態の一部の斜視図を示している。 図７Ａおよび図７Ｂは、第３の実施の形態を２つの異なる位置における断面図で示している。

図１は、本出願人の過去の特許出願であるＰＣＴ／ＥＰ２０１５／０６１７６８より公知のバルブトレインアセンブリ１の部分的に断面図における拡大された斜視図を示している。この図１において、主カム２１，２２および補助カム２３，２４を有する主カムシャフト２０が示されている。主ロッカアーム６は、対応するバルブを作動させるために一方の端部においてバルブステム４に載置されている。

各主ロッカアーム６は、軸２６を中心として回転可能な補助ロッカアーム２５を有する。ばね２７は、軸２６の周囲に配置されており、補助ロッカアーム２５を上方へ付勢するようにアーム２５に取り付けられている。補助ロッカアーム２５には、さらに、補助カムフォロワ２８が設けられており、補助カムフォロワ２８は補助カム２３の輪郭に従動するのに対し、主カムフォロワ９は主カム２１，２２の輪郭に従動するように設けられている。

補助カムシャフト１６におけるセレクタカム１４によって作動させられるラッチ１２は、主ロッカアーム６の長さにおいて可動なピン２９を有する。ばね３０は、ピン２９をセレクタカム１４に対して付勢する。補助ロッカアーム２５を主ロッカアーム６にロックするために、ピンの他方の端部を補助ロッカアーム２５内へシフトさせることができる。ピン２９とセレクタカム１４との間に配置されたばね３２は、補助ロッカアーム２５がまだ主ロッカアーム６と整列させられていないときでさえも、セレクタカム１４をいつでも回転させることができることを保証する。

明らかになるように、セレクタカム１４は制御力Ｆをラッチ２９に加え、この力Ｆは補助カムシャフト１６に対して半径方向である。これは、補助カムシャフト１６がロッカアーム６，７の近くにあり、また、補助カムシャフト１６の軸線がラッチ２９の軸線と同一平面にあることを必要とする。

図２は、本発明による組合せ５０の部分的な斜視図を示している。組合せ５０は、入口開口５２および出口開口５３を備えるシリンダヘッド５１を有する。図１の実施の形態と同様に、主カム５５および補助カム５６を有する主カムシャフト５４が提供されている。

主カムシャフト５４は、ブラケット５８によってカムシャフトキャリヤ５７に取り付けられている。これらのブラケット５８は、貫通孔も有しており、貫通孔に沿って制御ロッド５９が延びている。図３Ａおよび図３Ｂに関して詳細に説明するように、制御ロッド５９は、ラッチを制御するための細長いエレメント６０を有する。

制御ロッド５９には、タイミングベルトホイール６２を取り囲むように、Ｕ字形の曲げ部６１が設けられている。さらに、制御ロッド５９は、シリンダヘッド５１の外側に配置された電気モータ６３に接続されている。

図３Ａおよび図３Ｂは、本発明によるバルブトレインアセンブリ７０の第１の実施の形態を示している。図１のバルブトレインアセンブリ１と同様に、このバルブトレインアセンブリ７０は、主ロッカアーム７１を有しており、主ロッカアーム７１は、一方の端部において、固定されたピボット７２に支持されており、他方の端部においてバルブステム７３に支持されている。主ロッカアーム７１は、主ロッカアーム７１にヒンジ式に配置された補助カムフォロワ７５を備える補助ロッカアーム７４を有する。補助カムフォロワ７４は、カムシャフト５４における補助カム５６と接触している。

ラッチピン７６は、主ロッカアーム７１に配置されており、（図３Ａに示したように）補助ロッカアーム７４をロックするまたは（図３Ｂに示したように）アンロック位置に位置する。

ラッチピン７６は、制御ロッド５９と、Ｕ字形の板ばね７７と接触した細長いエレメント６０とによって作動させられる。このＵ字形の板ばね７７の一方の自由端部７８は、ラッチピン７６に配置されている。このＵ字形のばね７７は、図１に示された実施の形態のばね３２と同じ機能を提供する。

細長いエレメント６０を使用することによって、制御ロッド５９におけるトルクを、制御ロッド５９から所定の半径Ｒに配置された接線方向の力Ｆに変換することができる。その結果、制御ロッド５９をシリンダヘッドにおいてより自由に配置することができ、制御ロッド５９は、図１に示された実施の形態のように、主ロッカアーム７１に隣接している必要はない。

図４Ａおよび図４Ｂは、本発明によるバルブトレインアセンブリの第２の実施の形態８０を示している。この実施の形態８０は、実施の形態７０とほとんど同じであり、対応するエレメントには同じ参照符号が提供されている。

細長いエレメント６０およびＵ字形のばね７７を備える制御ロッド５９の代わりに、この実施の形態８０には制御ロッド８１が設けられており、この制御ロッド８１には制御カム８２が配置されている。カム８２は、湾曲した板ばね８３と接触しており、湾曲した板ばね８３の一方の端部８４は、シリンダヘッド８５、例えば、カムシャフトキャリヤに配置されている。

湾曲した板ばね８３は、ラッチピン７６と接触させられることができる別の自由端部８６を有する。図４Ａでは、カム８２の出っ張りが板ばね８３と接触しており、これにより、他方の自由端部８６は、ラッチ７６に対して押し付けられており、補助ロッカアーム７４を主ロッカアーム７１に接続している。

制御ロッド８１が回転させられると、カム８２の出っ張りが、湾曲した板ばね８３に接触しなくなり、これにより、ラッチ７６をばね８７によって、補助ロッカアーム７４が主ロッカアーム７１において自由に回転することができる位置（図４Ｂ）へ移動させることができる。

図５は、本発明のバルブトレインアセンブリのための鋳造された金属ロッカアーム９０の１つの実施の形態を示している。このロッカアーム９０は、補助ロッカアーム９２が回転軸９３を中心にして回転可能に配置された、鋳造された金属主ロッカアーム９１を有する。

主ロッカアーム９１には２つのカムフォロワ９４が設けられているのに対し、補助ロッカアームには１つのカムフォロワ９５が設けられている。ばね９６は補助ロッカアーム９２を図示の位置へ付勢するのに対し、ラッチピン９７は、主ロッカアーム９１に対する補助ロッカアーム９２のロッキングまたはアンロックを可能にする。

ラッチピン９７にはＲ字形の板ばね９８が設けられており、板ばね９８は、補助ロッカアーム９２が主ロッカアーム９１とまだ整列させられていないときでさえも、力をラッチ９７に加えることができることを保証する。

このロッカアーム９０は、本発明によるバルブトレインアセンブリのみならず、特許出願ＰＣＴ／ＥＰ２０１５／０６１７６８のバルブトレインアセンブリにも適用することができる。

図６、図７Ａおよび図７Ｂは、本発明によるバルブトレインアセンブリの第３の実施の形態１００を示している。この実施の形態１００は、第２の実施の形態８０と部分的に同じであり、対応する部材は同じ参照符号で示されている。

図６は、板ばね１０３を作動させる制御カム１０２を備える制御ロッド１０１を概略的に示している。図６において、２つの板ばね１０３は、互いに並んで示されており、板ばねの１０３のうちの一方のための制御ロッド１０１は省略されている。

各板ばね１０３は、バルブトレインアセンブリ１００が配置されているシリンダヘッドの部分１０４に配置されている。各板ばね１０３は、ブリッジ部１０５を有するＭ字形の開始形状を有しており、ブリッジ部１０５から３つの脚部１０６，１０７，１０８が延びている。外側の脚部１０６，１０８はＵ字形に曲げられており、これにより、外側の脚部１０６，１０８の自由端部はブリッジ部１０５に対して垂直である。外側の脚部１０６，１０８の自由端部は部分１０４に取り付けられている。

中間の脚部１０７は、制御カム１０２によって作動させられるレバーを提供し、このレバーによってラッチピン７６が作動させられる。中間の脚部１０７の自由端部は、コンプライアンスばねとして機能することができる付加的なばねを提供するようにＵ字形に折り曲げられている。

中間の脚部１０７は、Ｕ字形の端部を介して両外側の脚部１０６，１０８を介してシリンダヘッドの部分１０４に取り付けられているので、中間の脚部１０７は、弾性的に吊された回転軸に沿って回転することができ、これは、コンプライアンスばね機能に貢献する。したがって、補助ロッカアーム７４が主ロッカアーム７１とまだ整列させられていないときでさえも、制御カム１０２を、図７Ａに示された位置へ回転させることができ、これは、外側の脚部１０６，１０８におけるＵ字形および中間の脚部１０７におけるＵ字形の変形ならびに中間の脚部１０７の曲げによって促進される。補助ロッカアーム７４と主ロッカアーム７１とが整列するやいなや、両ロッカアーム７１，７４を互いにロックするためにラッチピン７６をシフトさせることができる。

Claims (14)

1. バルブトレインアセンブリであって、
   それぞれがバルブステムを有する複数のバルブと、
   複数の主カムを備え、少なくとも１つの前記主カムが各バルブに対応している、少なくとも１つの主カムシャフトと、
   それぞれが１つのバルブに対応しかつバルブステム作動部と、前記主カムシャフトに対して平行な回転軸と、前記対応する主カムに従動するための主カムフォロワとを有する、複数の主ロッカアームであって、前記バルブステム作動部と、前記回転軸と、前記主カムフォロワとは、前記主ロッカアームの長さに沿って、互いに所定の距離を置いて配置されている、複数の主ロッカアームと、
   前記主カムシャフトに配置された少なくとも１つの補助カムと、
   各補助カムのための、前記補助カムに従動するための少なくとも１つの補助カムフォロワであって、各補助カムフォロワは、第１の位置と第２の位置との間において可動に、前記主ロッカアームのうちの１つに配置されている、少なくとも１つの補助カムフォロワと、
   前記補助カムフォロワを前記第１の位置にロックするための、それぞれの前記主ロッカアームに配置されたラッチと、
   を備える、バルブトレインアセンブリにおいて、
   前記第１の位置と前記第２の位置との間で前記ラッチを制御するための少なくとも１つの回転可能な制御ロッドを有し、該少なくとも１つの制御ロッドは、各ラッチのためのトランスミッションエレメントを有し、該トランスミッションエレメントは、前記第１の位置と前記第２の位置との間の前記ラッチの移動を制御するために、前記少なくとも１つの制御ロッドにおけるトルクを、該制御ロッドに対して接線方向の制御力に変換することを特徴とする、バルブトレインアセンブリ。
2. 前記トランスミッションエレメントは、一方の端部が前記制御ロッドに配置された細長いエレメントであり、該細長いエレメントの他方の端部は前記ラッチに係合している、請求項１記載のバルブトレインアセンブリ。
3. 実質的にＵ字形またはＲ字形の板ばねが、前記細長いエレメントの前記他方の端部と前記ラッチとの間に配置されており、前記板ばねの一方の自由端部は前記ラッチに配置されている、請求項２記載のバルブトレインアセンブリ。
4. 前記主カムシャフトを収容するためのカムシャフトキャリヤを有し、トランスミッションエレメントは、前記制御ロッドに配置された制御カムと、該制御カムと前記ラッチとの間に配置された湾曲した板ばねと、をさらに有し、該湾曲した板ばねの一方の自由端部は前記カムシャフトキャリヤに配置されている、請求項１記載のバルブトレインアセンブリ。
5. 前記湾曲した板ばねは実質的にＣ字形であり、前記制御カムは、前記カムシャフトキャリヤへの前記一方の自由端部の取付部から所定の距離において、前記湾曲した板ばねに係合し、前記湾曲した板ばねの他方の自由端部は、前記ラッチに係合する、請求項４記載のバルブトレインアセンブリ。
6. 前記湾曲した板ばねは、Ｍ字形の開始形状から曲げられており、前記板ばねはブリッジ部を有し、該ブリッジ部から３つの脚部が互いに平行に延びており、２つの外側の前記脚部は前記カムシャフトキャリヤに配置されており、中央の前記脚部の自由端部は、前記ラッチと係合している、請求項４記載のバルブトレインアセンブリ。
7. 前記湾曲した板ばねの外側の前記脚部は、前記制御カムの互いに反対の側に延びている、請求項６記載のバルブトレインアセンブリ。
8. 前記外側の脚部には、Ｕ字形の自由端部が設けられている、請求項６または７記載のバルブトレインアセンブリ。
9. 前記制御ロッドは２つの角度の間で回転可能であり、前記制御ロッドには、前記バルブトレインアセンブリが取り付けられるシリンダヘッドの構成部材を収容するための曲げ部が設けられている、請求項１から８までのいずれか１項記載のバルブトレインアセンブリ。
10. 前記ラッチは、前記主ロッカアームの長さにおいて可動なピンを有し、該ピンの一方の端部は補助ロッカアームに係合可能であり、前記ピンは、他方の端部が前記トランスミッションエレメントと接触することで付勢される、請求項１から９までのいずれか１項記載のバルブトレインアセンブリ。
11. バルブトレインアセンブリはシリンダヘッドに取り付けられている、燃焼エンジン用のシリンダヘッドと、請求項１から１０までのいずれか１項記載のバルブトレインアセンブリとの組合せ。
12. 前記シリンダヘッドの一方の側に配置された、電気モータなどのアクチュエータをさらに含み、該アクチュエータは、制御ロッドを回転させるために前記制御ロッドに接続されている、請求項１１記載の組合せ。
13. 前記アクチュエータは、前記制御ロッドの１つの端部に接続されている、請求項１２記載の組合せ。
14. 前記アクチュエータは、ウォーム駆動を介して前記制御ロッドの中間セクションに接続されている、請求項１２記載の組合せ。

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