JP2019206323A - 運転者の周辺視野内に視覚的通知を提供する方法及びシステム - Google Patents

Abstract

【課題】運転者の周辺視野内に視覚的通知を提供するためのシステム及び方法を提供する。【解決手段】システムは、運転者の周辺視野内に視覚的通知を提供するためのプロセスを実行するための命令を記憶するメモリを有する。該システムはさらに、前記命令を実行するように構成されたプロセッサを有する。前記命令によって前記プロセッサは、運転者支援システムの出力に基づいて通知を生成し、前記運転者の前記周辺視野内に前記通知を提供するために車両のダッシュボードの頂部に埋め込まれた表示器を点灯照射する。前記出力は前記車両のセンサによって検出された１又は複数の物体に基づいて、或いは前記車両のナビゲーションデータベースに基づいて生成される。【選択図】図１

Description

現代の多くの車両は、車両衝突警告システム、車線維持支援システム、死角検出システム、及び全地球測位システム等、乗員の安全性及び／又は利便性を高めるように設計されたシステムを備える。しかしながら、これらのシステムは、関連する通知を知覚するために、運転手に対して、視野を、前方道路からインフォテインメントシステム、サイドミラー、及び／又はインストルメントパネルに変更することを要求する。結果として、これらのシステムは、運転者が前方の道路に焦点を維持することを中断させるため、運転者及び車両に対する危険性を増大させる可能性がある。

この概要は、以下の「発明を実施するための形態」でさらに説明される概念を選択して簡略化された形で紹介するために設けられる。この概要は、請求される主題の重要な特徴を特定することを意図するものではなく、請求される主題の範囲を決定する際の補助として使用されることを意図するものでもない。

本発明の一態様に係るシステムは、運転者の周辺視野内に視覚的通知を提供するためのプロセスを実行するための命令を記憶するメモリを備える。該システムはさらに、前記命令を実行するように構成されたプロセッサを備える。前記命令によって、前記プロセッサは、運転者支援システムの出力に基づいて、通知を生成することと、前記運転者の前記周辺視野内に前記通知を提供するために、車両のダッシュボードの頂部に埋め込まれた表示器を点灯照射することと、を行う。前記出力は、前記車両のセンサによって検出された１又は複数の物体に基づいて或いは前記車両のナビゲーションデータベースに基づいて、生成される。

本発明の他の態様に係るシステムは、車両のセンサによって検出された１又は複数の物体に基づいて或いは前記車両のナビゲーションデータベースに基づいて、通知を生成する運転者支援システムを備える。該システムはさらに、前記車両の運転者の周辺視野内に前記通知を提供するために前記車両のダッシュボードの頂部に埋め込まれた表示器を備える。

本発明のさらに他の態様は、コンピュータ実行可能プログラムコードを有する非一過性のコンピュータ可読記憶媒体に関する。前記プログラムコードは、命令を含む。前記命令によって、プロセッサは、運転者支援システムの出力に基づいて、通知を生成する。前記出力は、前記車両のセンサによって検出された１又は複数の物体に基づいて或いは前記車両のナビゲーションデータベースに基づいて、生成される。前記プログラムコードはまた、プロセッサに、運転者の周辺視野内に前記通知を提供するために車両のダッシュボードの頂部に埋め込まれた表示器を点灯照射することを行わせる。

本明細書中に記載される態様の特徴であると考えられる新規な特徴は、添付の特許請求の範囲に記載される。以下の説明において、同様の部分には、明細書及び図面の全体にわたって同じ数字がそれぞれ付される。図面は、必ずしも原寸に比例して描かれておらず、また、明確及び簡潔にするために、特定の図が誇張された又は一般化された形態で示される場合がある。しかしながら、開示自体、並びに、好ましい使用形態、更なる目的、及び、その進展は、例示的な実施形態の以下の詳細な説明を参照することにより、添付図面と併せて読むと、最も良く理解される。

図１は、本発明の一態様に係る、車両システムの動作環境の一例を示す概略図である。 図２Ａ、運転者の周辺視野内に通知を提供するための表示器の一例を示す図である。 図２Ｂは、運転者の周辺視野内に通知を提供するための表示器の一例を示す図である。 図２Ｃは、運転者の周辺視野内に通知を提供するための表示器の一例を示す図である。 図２Ｄは、運転者の周辺視野内に通知を提供するための表示器の一例を示す図である。 図２Ｅは、運転者の周辺視野内に通知を提供するための表示器の一例を示す図である。 図２Ｆは、運転者の周辺視野内に通知を提供するための表示器の一例を示す図である。 図３は、車両システムを管理するネットワークの一例を示す図である。 図４は、本発明の一態様で使用されるコンピュータシステムの一例における種々の機能特徴部分を示す図である。 図５は、本発明の一態様に係る、運転者の周辺視野内に通知を提供する方法のフローチャートである。

以下は、本明細書中で使用される選択用語の定義を含む。定義は、用語の範囲に入ると共に実施のために使用され得る構成要素の様々な例及び／又は形態を含む。これらの例は限定しようとするものではない。

本明細書中で使用される「プロセッサ」は、信号を処理して一般的なコンピューティング機能及び演算機能を果たす。プロセッサにより処理される信号としては、デジタル信号、データ信号、コンピュータ命令、プロセッサ命令、メッセージ、ビット、ビットストリーム、又は、受信され、送信され、及び／又は、検出され得る他のコンピューティングを挙げることができる。

本明細書中で使用される「バス」という用語は、単一又は複数のシステム内のコンピュータ構成要素間でデータを転送するために動作可能に接続される相互接続アーキテクチャを指す。バスは、数ある中でもとりわけ、メモリバス、メモリコントローラ、ペリフェラルバス、外部バス、クロスバースイッチ、及び／又は、ローカルバスである。また、バスは、コントローラ・エリア・ネットワーク（ＣＡＮ）、ローカル相互接続ネットワーク（ＬＩＮ）等のプロトコルを使用して車両内の構成要素を相互接続する車両バスであってもよい。

本明細書中で使用される「メモリ」という用語は、揮発性メモリ及び／又は不揮発性メモリを含むことができる。不揮発性メモリとしては、例えば、ＲＯＭ（リードオンリーメモリ）、ＰＲＯＭ（プログラマブルリードオンリーメモリ）、ＥＰＲＯＭ（消去可能ＰＲＯＭ）、及び、ＥＥＰＲＯＭ（電気的消去可能ＰＲＯＭ）を挙げることができる。揮発性メモリとしては、例えば、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）、同期ＲＡＭ（ＳＲＡＭ）、ダイナミックＲＡＭ（ＤＲＡＭ）、同期ＤＲＡＭ（ＳＤＲＡＭ）、ダブルデータレートＳＤＲＡＭ（ＤＤＲ ＳＤＲＡＭ）、及び、ダイレクトＲＡＭバスＲＡＭ（ＤＲＲＡＭ）を挙げることができる。

本明細書中で使用される「動作可能接続」という用語は、それによって実在物（ｅｎｔｉｔｙ）が「動作可能に接続される」接続を含むことができ、信号、物理的通信、及び／又は、論理的通信を送る及び／又は受けることができるものである。動作可能接続としては、物理インタフェース、データインタフェース、及び／又は、電気インタフェースを挙げることができる。

本明細書中で使用される「車両」という用語は、任意の形態のエネルギーによって動かされる任意の移動運搬手段を指すことができる。車両は、搭乗者又は荷物を運搬可能である。「車両」という用語は、自動車、トラック、バン、ミニバン、ＳＵＶ、オートバイ、スクーター、ボート、パーソナルウォータークラフト、及び、航空機を含むことができるが、これらに限定されない。動力車は１又は複数の原動機を含む場合もある。

概して説明すると、本開示は、運転者の周辺視野内に視覚的通知を提供するためのシステム及び方法を提供する。図１を参照すると、本開示の一態様による車両システム１１０の動作環境１００の一例を示す概略図が提供されている。車両システム１１０は、車両１０２内に配置することができる。車両システム１１０の構成要素、並びに本明細書で説明される他のシステムの構成要素、ハードウェアアーキテクチャ、及びソフトウェアアーキテクチャは、様々な実装形態に組み合わされ、省略され、又は編成されることができる。

車両１０２は一般に、複数の車両システムを動作可能に制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ）１１２を含む。車両システムは、特に、車両ＨＶＡＣシステム、車両オーディオシステム、車両ビデオシステム、車両インフォテインメントシステム、車両電話システム等を含む、１つ又は複数の運転者支援システム１３２を含むことができるが、それらに限定されない。車両１０２は、フロントカメラ１２０、ルーフカメラ１２１、リアカメラ１２２、及び／又はＬＩＤＡＲ等のセンサ１２３を含む。いくつかの態様では、フロントカメラ１２０、ルーフカメラ１２１、リアカメラ１２２、及びセンサ１２３のそれぞれは、車両１０２の周囲の環境を監視する（例えば車線、車両、歩行者等を検出する等）ために使用される。フロントカメラ１２０、ルーフカメラ１２１、リアカメラ１２２、及び／又はセンサ１２３は、検出された物体を１又は複数の運転者支援システム１３２に提供する。運転者支援システムは、車線維持支援システム、衝突警告システム、適応走行制御（ａｄａｐｔｉｖｅ ｃｒｕｉｓｅ ｃｏｎｔｒｏｌ）、全地球測位システム（ＧＰＳ）等を含むことができる。

車両１０２は、ヘッドライト１２４とテールライト１２６とを含む。これらライトは車両に使用される任意の従来のライトであってよい。いくつかの態様では、ヘッドライト１２４及び／又はテールライト１２６は、車両１０２の環境を見渡す際に、望ましい照明を提供するように作動又は制御される。

ＥＣＵ１１２は、内部処理メモリ、インタフェース回路、及びデータを転送し、コマンドを送信し、車両システムと通信するためのバスラインを含む。ＥＣＵ１１２は、図示されないが、内部プロセッサ及びメモリを含む。車両１０２はまた、車両システム１１０の種々の構成要素の間でデータを内部的に送信するためのバスを含んでもよい。

車両１０２は、車両１０２内の機能特徴部分及びシステムに対して、並びに外部装置に対して内部で電子信号を送受信するために種々のプロトコルを利用して有線又は無線のコンピュータ通信を提供するための通信装置１３０（例えば無線モデム）をさらに含む。これらのプロトコルは、無線周波数（ＲＦ）通信を利用する無線システム（例えば、ＩＥＥＥ ８０２．１１（Ｗｉ−Ｆｉ）、ＩＥＥＥ ８０２．１５．１（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）））、近距離無線通信システム（ＮＦＣ）（例えば、ＩＳＯ １３１５７）、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、無線ワイドエリアネットワーク（ＷＷＡＮ）（例えばセルラー）、及び／又はポイントツーポイントシステムを含む。さらに、車両１０２の通信装置１３０は、電子制御ユニット１１２と車両の機能特徴部分及びシステムとの間のデータ入力及び出力を容易にするためにバス（例えば、ＣＡＮ又はＬＩＮプロトコルバス）を介して内部コンピュータ通信を行うために動作可能に接続される。一態様では、通信装置１３０は、車車間（Ｖ２Ｖ）通信用に構成することができる。例えば、Ｖ２Ｖ通信は、予約周波数スペクトルにわたる無線通信を含む。他の例として、Ｖ２Ｖ通信は、Ｗｉ−Ｆｉ又はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を使用して設定された車両間のアドホックネットワークを含む。

車両システム１１０はまた、フロントカメラ１２０と、ルーフカメラ１２１と、リアカメラ１２２と、１又は複数のセンサ１２３と、ヘッドライト１２４と、テールライト１２６と、通信装置１３０と、１又は複数の運転者支援システム１３２と、１又は複数の表示器１４２と通信するプロセッサ１１４及びメモリ１１６を含む。いくつかの態様では、１又は複数の表示器は、通信デバイス１３０及び／又は車両１０２のバスを介して車両システム１１０の種々の構成要素と通信することができる。

いくつかの態様では、１又は複数の表示器１４２を使用して、車両１０２の運転者に通知を表示する。例えば、１又は複数の表示器１４２を使用して、フロントカメラ１２０、ルーフカメラ１２１、リアカメラ１２２、及び１又は複数のセンサ１２３によって検出された物体に関する通知を提供することができる。さらなる態様では、１又は複数の表示器１４２を使用して、例えばＧＰＳからのナビゲーション方向に関する通知を提供することができる。さらなる態様では、１又は複数の表示器１４２を使用して、車両１０２の速度、車両１０２の燃料レベル又はバッテリ充電レベル、車両１０２の１分あたりの回転数、タイヤ空気圧等の、車両１０２の１又は複数の測定値に関する通知を提供することができる。

いくつかの態様では、１又は複数の表示器１４２は、車両の室内のダッシュボードに埋め込まれている。例えば、いくつかの態様では、１又は複数の表示器１４２は、１又は複数の運転者支援システム１３２から受信した通知を提供するために使用される予めプログラムされた構成を有する回路として形成された発光ダイオード（ＬＥＤ）である。さらなる態様では、１又は複数の表示器１４２は、スマート材料を使用して印刷されダッシュボードの形状に合わせることができる有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）である。ＯＬＥＤを使用することにより、１又は複数の表示器１４２は、動的に通知を生成することができる。例えば、１又は複数の表示器１４２を使用して、ナビゲーション方向に基づいて街路名を動的に表示することができる。またさらなる態様では、１又は複数の表示器１４２は、ダッシュボードに形成された穿孔の下に設けられる。この場合、トリガされた際、１又は複数の表示器１４２がダッシュボード内の穿孔を点灯照射する。このように、１又は複数の表示器１４２は、インフォテインメントシステム、サイドミラー、又はインストルメントパネルと同様に、運転者の周辺視野内に通知を提供するために使用され得る。

図２Ａ〜図２Ｆに示されるように、いくつかの態様では、１又は複数の表示器１４２は様々なステータスライトを含む。図２Ａは、１又は複数の運転者支援システム１３２が道路上の車線を検出したときに点灯し、１又は複数の運転者支援システム１３２が車線を検出しなかったときに消灯する車線維持支援ステータスライト１４２を示す。図２Ｂは、１又は複数の運転者支援システム１３２が前方に車を検出したときに点灯し、１又は複数の運転者支援システム１３２が前方に車を検出しないときに消える、前方車ステータスライト１４２を示す。図２Ｃは、１又は複数の運転者支援システム１３２が緊急ブレーキが必要であると判断したときに点滅する緊急ブレーキ警告ステータスライト１４２を示す。図２Ｄは、１又は複数の運転者支援システム１３２からの情報に基づいてナビゲーション方向についてどの車線を辿るべきかを示すナビゲーション車線ステータスライト１４２を示す。図２Ｅは、１又は複数の運転者支援システム１３２からの情報に基づいて、次のナビゲーションステップに向けて方向矢印及び街路名を示すナビゲーション方向ステータスライト１４２を示す。図２Ｆは、１又は複数の運転者支援システム１３２が車両１０２の死角における車又は横断歩道に進入する歩行者／自転車又は曲がろうとしている他の車両を検出したときに点灯する死角／方向転換ハザードステータスライト１４２を示す。いくつかの態様では、１又は複数の表示器１４２は、提供される種々の通知のそれぞれに対して異なる色を使用してもよく、それによって運転者は表示器の色に基づいて、どのタイプの通知が提供されているかを認識できる。

図３は、車両システム１１０を管理するための例示的なネットワーク３００を示す。ネットワーク３００は、複数のシステム間の通信を容易にする通信ネットワークである。例えば、ネットワーク３００としては、インターネット又は他のインターネットプロトコル（ＩＰ）ベースのネットワーク等が挙げられる。ネットワーク３００は、車両システム１１０が製造業者システム３１０と通信して、例えば更新されたナビゲーションデータを受信することを可能にする。製造業者システム３１０としては、以下に説明される図４に関して示されるように、１又は複数の自動車製造業者又は販売業者に関連付けられたコンピュータシステム等が挙げられる。

本開示の態様は、ハードウェア、ソフトウェア、又はそれらの組み合わせを使用して実施され、１又は複数のコンピュータシステム或いは他の処理システムにおいて実施される。本開示の一態様では、特徴は、本明細書で説明される機能を実行することができる１又は複数のコンピュータシステムを対象としている。そのようなコンピュータシステム４００の一例が図４に示されている。

コンピュータシステム４００は、プロセッサ４０４等の１又は複数のプロセッサを含む。プロセッサ４０４は、通信インフラストラクチャ４０６（例えば、通信バス、クロスオーバーバー（ｃｒｏｓｓ−ｏｖｅｒ ｂａｒ）、又はネットワーク）に接続されている。一例では、プロセッサ１１４は、プロセッサ４０６を含む。この例示的なコンピュータシステムに関して、様々なソフトウェア態様が説明される。この説明を読んだ後、当業者には他のコンピュータシステム及び／又はアーキテクチャを使用して本開示の態様をどのように実施するかが明らかになるであろう。

コンピュータシステム４００は、ディスプレイユニット４３０に表示するために、通信インフラ４０６から（又は、図示していないフレームバッファから）グラフィックス、テキスト、及び、他のデータを転送するディスプレイインタフェース４０２を含むことができる。また、コンピュータシステム４００は、主メモリ４０８、好ましくはランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）を含むこともでき、また、２次メモリ４１０を含むこともできる。２次メモリ４１０は、例えば、ハードディスクドライブ４１２及び／又はフロッピーディスクドライブ、磁気テープドライブ、光ディスクドライブ、ユニバーサルシリアルバス（ＵＳＢ）フラッシュドライブ等のようなリムーバブル記憶ドライブ４１４を含むことができる。リムーバブル記憶ドライブ４１４は、周知の態様でリムーバブル記憶ユニット４１８から読み取る及び／又はリムーバブル記憶ユニット４１８に書き込む。リムーバブル記憶ユニット４１８は、リムーバブル記憶ドライブ４１４によって読み取られる及びリムーバブル記憶ドライブ４１４に書き込まれるフロッピーディスク、磁気テープ、光ディスク、ＵＳＢフラッシュドライブ等である。明らかなように、リムーバブル記憶ユニット４１８は、コンピュータソフトウェア及び／又はデータが内部に記憶されたコンピュータ使用可能記憶媒体を含む。

本発明の他の態様は、２次メモリ４１０を含み、またコンピュータプログラム又は他の命令をコンピュータシステム４００にロードできるようにするための他の同様のデバイスを含むことができる。そのようなデバイスは、例えば、リムーバブル記憶ユニット４２２及びインタフェース４２０を含むことができる。そのような例としては、プログラムカートリッジ及びカートリッジインタフェース（ビデオゲーム機器で見出されるもの）、リムーバブルメモリチップ（消去可能プログラマブルリードオンリーメモリ（ＥＰＲＯＭ）又はプログラマブルリードオンリーメモリ（ＰＲＯＭ）等）及び関連するソケット、並びに、他のリムーバブル記憶ユニット４２２及びインタフェース４２０を挙げることができ、インタフェース４２０は、ソフトウェア及びデータをリムーバブル記憶ユニット４２２からコンピュータシステム４００へ転送できるようにする。一例において、メモリ１１６は、主メモリ４０８、２次メモリ４１０、リムーバブル記憶ドライブ４１４、リムーバブル記憶ユニット４１８、リムーバブル記憶ユニット４２２等のうちの１つ以上を含むことができる。

また、コンピュータシステム４００は通信インタフェース４２４を含むこともできる。通信インタフェース４２４は、ソフトウェア及びデータをコンピュータシステム４００と外部デバイスとの間で転送できるようにする。通信インタフェース４２４の例としては、モデム、ネットワークインタフェース（イーサネットカード等）、通信ポート、パーソナルコンピュータメモリカード国際協会（ＰＣＭＣＩＡ）スロット及びカード等を挙げることができる。通信インタフェース４２４を介して転送されるソフトウェア及びデータは、通信インタフェース４２４により受信され得る電子信号、電磁信号、光信号、又は、他の信号等のような、信号４２８の形態である。これらの信号４２８は、通信パス（例えばチャネル）４２６を介して通信インタフェース４２４に与えられる。このパス４２６は、信号４２８を伝えると共に、配線又はケーブル、光ファイバ、電話線、セルラーリンク、無線周波数（ＲＦ）リンク及び／又は他の通信チャネルを使用して実装される。この明細書において、「コンピュータプログラム媒体」及び「コンピュータ使用可能媒体」という用語は、リムーバブル記憶ドライブ４１８、ハードディスクドライブ４１２に組み込まれるハードディスク、及び、信号４２８等の媒体を一般に指すために使用される。これらのコンピュータプログラムプロダクトは、コンピュータシステム４００に対してソフトウェアを与える。本明細書中に記載される態様はそのようなコンピュータプログラムプロダクトに向けられる。通信デバイス１３０は通信インタフェース４２４を含むことができる。

コンピュータプログラム（コンピュータ制御論理とも称される）は主メモリ４０８及び／又は２次メモリ４１０に記憶される。また、通信インタフェース４２４を介してコンピュータプログラムを受信することもできる。そのようなコンピュータプログラムは、実行されると、本明細書中に記載される態様に従った様々な特徴をコンピュータシステム４００に実行させることが可能になる。特に、コンピュータプログラムを実行することによって、プロセッサ４０４は、本発明の態様に係る機能を実行できる。従って、そのようなコンピュータプログラムは、コンピュータシステム４００のコントローラに相当することになる。

本発明がソフトウェアを使用して実施される本発明の態様において、ソフトウェアは、コンピュータプログラムプロダクトに記憶されて、リムーバブル記憶ドライブ４１４、ハードディスクドライブ４１２、又は、通信インタフェース４２０を使用してコンピュータシステム４００にロードされる。制御論理（ソフトウェア）は、プロセッサ４０４により実行されると、プロセッサ４０４は、本明細書中に記載される機能を行う。他の態様では、例えば、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）等のハードウェア構成要素を使用して、本システムは、ハードウェアにおいて主に実施される。本明細書中に記載される機能を実行するためのハードウェア状態機械の実装は、当業者に明らかである。

図５は、運転者の周辺視野内に通知を提供するためのフローチャートを示す。この方法は、運転者支援システムの出力に基づいて通知を生成すること５１０を含む。いくつかの態様では、出力は、車両のセンサによって検出された１又は複数の物体に基づいて或いは車両のナビゲーションデータベースに基づいて生成される。該方法はまた、運転者の周辺視野内に通知を提供するために、車両のダッシュボードの頂部に埋め込まれた表示器を照らすこと５２０を含む。

上で開示された特徴及び他の特徴並びに機能或いはその代替物又は変形の様々な実施形態を、望ましいように組み合わせて、多くの他の異なるシステム又はアプリケーションを構成することができると理解される。また、以下の特許請求の範囲によっても包含されることが意図される現在予想されていない、又は予期しない様々な代替、修正、変形、又は改良を、当業者によって後で行うことができる。

Claims (20)

1. 運転者の周辺視野内に通知を提供するためのプロセスを実行するための命令を記憶するメモリと、
   前記命令を実行するように構成されたプロセッサと、
   を備えるシステムであって、
   前記命令によって、前記プロセッサは、
   運転者支援システムの出力に基づいて、通知を生成することと、
   前記運転者の前記周辺視野内に前記通知を提供するために車両のダッシュボードの頂部に埋め込まれた表示器を点灯照射することと、
   を行い、
   前記出力は、前記車両のセンサによって検出された１又は複数の物体に基づいて或いは前記車両のナビゲーションデータベースに基づいて、生成される、
   システム。
2. 請求項１記載のシステムにおいて、
   前記表示器は、複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）を含む、
   システム。
3. 請求項２記載のシステムにおいて、
   前記運転者支援システムは、複数の運転者支援システムであり、
   前記複数の発光ダイオードは、前記複数の運転者支援システムからの通知を提供するために用いられる複数の予めプログラムされた構成を有する回路を形成する、
   システム。
4. 請求項１記載のシステムにおいて、
   前記表示器は、複数の有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）を含む、
   システム。
5. 請求項４記載のシステムにおいて、
   前記運転者支援システムは、複数の運転者支援システムであり、
   前記複数の有機発光ダイオードは、前記ダッシュボードの形状に合わせてあり、前記複数の運転者支援システムからの通知を動的に提供する、
   システム。
6. 請求項１記載のシステムにおいて、
   前記表示器は、
   前記運転者支援システムが道路上の車線を検出したときに点灯する車線維持支援ステータスライトと、
   前記運転者支援システムが前記車両の前方に他の車両を検出したときに点灯する車両警告ライトと、
   前記運転者支援システムが緊急ブレーキが必要であると判断したときに点滅する緊急ブレーキ警告ステータスライトと、
   前記運転者支援システムからの情報に基づいてナビゲーション方向についてどの車線を辿るべきかを示すナビゲーション車線ステータスライトと、
   前記運転者支援システムにおける次のナビゲーションステップのための方向矢印と街路名とを示すナビゲーション方向ステータスライトと、
   前記運転者支援システムが前記車両の死角における他の車両或いは横断歩道に進入する歩行者又は自転車或いは曲がろうとしている他の車両を検出したときに点灯する死角及び方向転換ハザードステータスライトと、
   のうちの１又は複数を含む、
   システム。
7. 請求項６記載のシステムにおいて、
   前記表示器は、異なる色で点灯照射するように構成された複数の表示器を含む、
   システム。
8. 車両のセンサによって検出された１又は複数の物体に基づいて或いは前記車両のナビゲーションデータベースに基づいて、通知を生成する運転者支援システムと、
   前記車両の運転者の周辺視野内に前記通知を提供するために前記車両のダッシュボードの頂部に埋め込まれた表示器と、
   を備える、
   システム。
9. 請求項８記載のシステムにおいて、
   前記表示器は、複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）を含む、
   システム。
10. 請求項９記載のシステムにおいて、
    前記運転者支援システムは、複数の運転者支援システムであり、
    前記複数の発光ダイオードは、前記複数の運転者支援システムからの通知を提供するために用いられる複数の予めプログラムされた構成を有する回路を形成する、
    システム。
11. 請求項８記載のシステムにおいて、
    前記表示器は、複数の有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）を含む、
    システム。
12. 請求項１１記載のシステムにおいて、
    前記運転者支援システムは、複数の運転者支援システムであり、
    前記複数の有機発光ダイオードは、前記ダッシュボードの形状に合わせてあり、前記複数の運転者支援システムからの通知を動的に提供する、
    システム。
13. 請求項８記載のシステムにおいて、
    前記表示器は、
    前記運転者支援システムが道路上の車線を検出したときに点灯する車線維持支援ステータスライトと、
    前記運転者支援システムが前記車両の前方に他の車両を検出したときに点灯する車両警告ライトと、
    前記運転者支援システムが緊急ブレーキが必要であると判断したときに点滅する緊急ブレーキ警告ステータスライトと、
    前記運転者支援システムからの情報に基づいてナビゲーション方向についてどの車線を辿るべきかを示すナビゲーション車線ステータスライトと、
    前記運転者支援システムにおける次のナビゲーションステップのための方向矢印と街路名とを示すナビゲーション方向ステータスライトと、
    前記運転者支援システムが前記車両の死角における他の車両或いは横断歩道に進入する歩行者又は自転車或いは曲がろうとしている他の車両を検出したときに点灯する死角及び方向転換ハザードステータスライトと、
    のうちの１又は複数を含む、
    システム。
14. 請求項１３記載のシステムにおいて、
    前記表示器は、異なる色で点灯照射するように構成された複数の表示器を含む、
    システム。
15. コンピュータ実行可能プログラムコードを有する非一過性のコンピュータ可読記憶媒体であって、
    前記プログラムコードは、命令を含み、
    前記命令によって、プロセッサは、
    運転者支援システムの出力に基づいて、通知を生成することと、
    運転者の周辺視野内に前記通知を提供するために車両のダッシュボードの頂部に埋め込まれた表示器を点灯照射することと、
    を行い、
    前記出力は、前記車両のセンサによって検出された１又は複数の物体に基づいて或いは前記車両のナビゲーションデータベースに基づいて、生成される、
    非一過性のコンピュータ可読記憶媒体。
16. 請求項１５記載の非一過性のコンピュータ可読記憶媒体において、
    前記表示器は、複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）を含む、
    非一過性のコンピュータ可読記憶媒体。
17. 請求項１６記載の非一過性のコンピュータ可読記憶媒体において、
    前記運転者支援システムは、複数の運転者支援システムであり、
    前記複数の発光ダイオードは、前記複数の運転者支援システムからの通知を提供するために用いられる複数の予めプログラムされた構成を有する回路を形成する、
    非一過性のコンピュータ可読記憶媒体。
18. 請求項１５記載の非一過性のコンピュータ可読記憶媒体において、
    前記表示器は、複数の有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）を含む、
    非一過性のコンピュータ可読記憶媒体。
19. 請求項１８記載の非一過性のコンピュータ可読記憶媒体において、
    前記運転者支援システムは、複数の運転者支援システムであり、
    前記複数の有機発光ダイオードは、前記ダッシュボードの形状に合わせてあり、前記複数の運転者支援システムからの通知を動的に提供する、
    非一過性のコンピュータ可読記憶媒体。
20. 請求項１５記載の非一過性のコンピュータ可読記憶媒体において、
    前記表示器は、
    前記運転者支援システムが道路上の車線を検出したときに点灯する車線維持支援ステータスライトと、
    前記運転者支援システムが前記車両の前方に他の車両を検出したときに点灯する車両警告ライトと、
    前記運転者支援システムが緊急ブレーキが必要であると判断したときに点滅する緊急ブレーキ警告ステータスライトと、
    前記運転者支援システムからの情報に基づいてナビゲーション方向についてどの車線を辿るべきかを示すナビゲーション車線ステータスライトと、
    前記運転者支援システムにおける次のナビゲーションステップのための方向矢印と街路名とを示すナビゲーション方向ステータスライトと、
    前記運転者支援システムが前記車両の死角における他の車両或いは横断歩道に進入する歩行者又は自転車或いは曲がろうとしている他の車両を検出したときに点灯する死角及び方向転換ハザードステータスライトと、
    のうちの１又は複数を含み、
    前記表示器が複数の表示器を含む場合、前記複数の表示器のそれぞれは、異なる色で点灯照射するように構成される、
    非一過性のコンピュータ可読記憶媒体。

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