JP2019203433A - 弁開閉時期制御装置 - Google Patents
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〔基本構成〕
図1に示すように、内燃機関としてのエンジンEのクランクシャフト1と回転軸芯Xを中心に同期回転する駆動側回転体Aと、駆動側回転体Aの径方向内側に配置され、回転軸芯Xを中心にして弁開閉用の吸気カムシャフト2(カムシャフトの一例)と一体回転する従動側回転体Bと、駆動側回転体Aと従動側回転体Bとの相対回転位相を設定する電動モータで構成される位相制御モータM(電動アクチュエータの一例)とを備えて弁開閉時期制御装置100が構成されている。弁開閉時期制御装置100は、回転軸芯Xに沿う方向で、位相制御モータMと吸気カムシャフト2との間に配置されている。
図1〜図4に示すように、駆動側回転体Aは、回転軸芯Xを中心とする筒状の本体部Aaと、本体部Aaと同期回転するオルダム継手Cxおよび入力ギヤ30とを備えている。本体部Aaは、外周に駆動スプロケット11Sが形成されたアウタケース11と、フロントプレート12と、を複数の締結ボルト13で締結して構成されている。アウタケース11は、底部に開口を有する有底筒状型である。駆動側回転体Aの一部を構成するオルダム継手Cxおよび入力ギヤ30は、後述する位相調節機構Cとしても機能する。オルダム継手Cxを介して入力ギヤ30は本体部Aaに連結されている。
図1〜図5に示すように位相調節機構Cは、位相制御モータMの駆動力により駆動側回転体Aと従動側回転体Bとの相対回転位相を変更するように複数の部材で構成されている。この位相調節機構Cは、中間部材20と、中間部材20の筒状壁部22の内周面に形成される出力ギヤ25と、偏芯部材26と、板ばね27(付勢部材の一例)と、第1軸受28と、第2軸受29と、固定リング31と、オルダム継手Cxと、入力ギヤ30と、を備えている。なお、第1軸受28および第2軸受29は、夫々内輪28a,29aと外輪28b,29bとを有するボールベアリングが使用されている。
位相制御モータMはECUとして構成される制御装置(不図示)によって制御される。エンジンEにはクランクシャフト1と吸気カムシャフト2との回転速度(単位時間あたりの回転数)と、各々の回転位相とを検知可能なセンサ(不図示)を備えており、これらのセンサの検知信号が制御装置に入力するように構成されている。
上述したように、本実施形態では、位相制御モータMの駆動力により偏芯部材26の回転で偏芯軸芯Yを公転させて、駆動側回転体Aに設けた入力ギヤ30と従動側回転体Bに設けた出力ギヤ25とを噛み合い位置を変化させることにより相対回転位相が変更可能となっている。その結果、従動側回転体B(中間部材20)の径方向内側と偏芯部材26の第一部分26Aの径方向外側との間に配置された第1軸受28と、駆動側回転体A(入力ギヤ30)の径方向内側と偏芯部材26の第二部分26Bの径方向外側との間に配置された第2軸受29とには、噛み合い部位からの反力を受けてモーメントが作用し、耐久性が問題となる。このため、第1軸受28と第2軸受29とは回転軸芯X方向に近接させることが望ましい。
(1)上述した実施形態では、入力ギヤ30に板ばね27の付勢力を作用させて、入力ギヤ30と出力ギヤ25との噛み合い部におけるバックラッシュを無くしたが、板ばね27を省略しても良い。この場合でも、入力ギヤ30と出力ギヤ25とが噛み合うことで駆動側回転体Aと駆動側回転体Aとの一体回転が実現できる。
(2)上述した実施形態では、オルダム継手Cxを板状の継手部材で構成したが、例えば、上述した特許文献1(特開2008‐38886号公報)に記載のように駆動側回転体Aの内周面に内歯車部を形成して、該内歯車部と入力ギヤ30とを噛み合わせることにより、オルダム継手Cxを省略しても良い。この場合、第1軸受28を、駆動側回転体Aのフロントプレート12の径方向内側と偏芯部材26の径方向外側との間に配置しても良い。
(3)上述した実施形態では、偏芯部材26を支持する第1軸受28は中間部材20(従動側回転体)の筒状壁部22に直接支持されていたが、これに限られるものではない。特許文献1のように遊星ベアリング(本実施形態の第1軸受28に相当)が、遊星ベアリングと従動側回転体(本実施形態の中間部材20に相当)との間に配置された別部材を介して従動側回転体に支持されていても良い。
(4)上述した実施形態では、エンジンEの吸気側に弁開閉時期制御装置100を設けたが、エンジンEの排気側に弁開閉時期制御装置100を設けても良い。
2 吸気カムシャフト(カムシャフト)
25 出力ギヤ
26 偏芯部材
26A 第一部分
26B 第二部分
26S 突出部
26Sa 円周支持面(外周面)
26a 突起
27 ばね体(付勢部材)
28 第1軸受
29 第2軸受
30 入力ギヤ
100 弁開閉時期制御装置
A 駆動側回転体
B 従動側回転体
Cx オルダム継手
D1 第1軸受の内径
D2 第2軸受の内径
Dy 偏芯量
E エンジン(内燃機関)
M 位相制御モータ(電動アクチュエータ)
X 回転軸芯
Y 偏芯軸芯
Claims (5)
- 回転軸芯と平行姿勢で且つ前記回転軸芯に対して所定の偏芯量を有する偏芯軸芯で回転する入力ギヤを有し、前記回転軸芯を中心に内燃機関のクランクシャフトと同期回転する駆動側回転体と、
前記入力ギヤの歯数よりも多い歯数を含む出力ギヤを有し、前記回転軸芯と同軸芯で前記内燃機関の弁開閉用のカムシャフトと一体回転する従動側回転体と、
前記駆動側回転体および前記従動側回転体の相対回転位相を設定する電動アクチュエータと、
該電動アクチュエータによって回転される筒状の偏芯部材と、
前記偏芯部材を支持する第1軸受と、
前記入力ギヤを支持する第2軸受と、を備え、
前記電動アクチュエータの駆動力による前記偏芯部材の回転で前記偏芯軸芯を前記回転軸芯周りに公転させて前記出力ギヤと前記入力ギヤとの噛み合い位置を変化させることにより前記相対回転位相が変更され、
前記第1軸受の内径は、前記第2軸受の内径に前記偏芯量の2倍を加えた値よりも大きい弁開閉時期制御装置。 - 前記偏芯部材は、前記第1軸受が配置される第一部分と前記第2軸受が配置される第二部分とを有し、
前記第2軸受は、前記入力ギヤの径方向内側と前記偏芯部材の前記第二部分の径方向外側との間に配置されており、
前記第2軸受の径方向内側と前記偏芯部材の径方向外側との間に配置され前記第2軸受を前記入力ギヤの側に付勢する付勢部材をさらに備え、
前記偏芯部材の前記第一部分には前記付勢部材の径方向の外面よりも更に径方向外側に突出させた突出部が形成されており、当該突出部の外周面と前記第1軸受の内周面とを嵌合させている請求項1に記載の弁開閉時期制御装置。 - 前記付勢部材と前記第1軸受とが径方向視において一部重なっている請求項2に記載の弁開閉時期制御装置。
- 前記駆動側回転体は、前記内燃機関の回転が伝達される本体部と、前記入力ギヤを前記本体部に連結するオルダム継手をさらに備え、
前記第1軸受と前記第2軸受は前記回転軸芯方向に近接して配置され、
前記オルダム継手は、前記回転軸芯に沿う方向で前記第1軸受および前記第2軸受の双方よりも前記カムシャフトより遠い側に配置されている請求項1〜3の何れか一項に記載の弁開閉時期制御装置。 - 前記偏芯部材は、前記回転軸芯に沿う方向で前記第1軸受および前記第2軸受の双方よりも前記カムシャフトに近い側において径方向外側に突出した突起を有しており、
前記突起が前記回転軸芯に沿う方向で前記第1軸受と前記従動側回転体との間に挟まれている請求項1〜4の何れか一項に記載の弁開閉時期制御装置。
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JP2018098293A JP7040283B2 (ja) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 弁開閉時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2018098293A JP7040283B2 (ja) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 弁開閉時期制御装置 |
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JP7040283B2 JP7040283B2 (ja) | 2022-03-23 |
Family
ID=68726517
Family Applications (1)
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Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2006300068A (ja) * | 2005-04-23 | 2006-11-02 | Schaeffler Kg | 内燃機関用カムシャフト調整装置 |
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2018
- 2018-05-22 JP JP2018098293A patent/JP7040283B2/ja active Active
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JP7040283B2 (ja) | 2022-03-23 |
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