JP2019196154A - 車両制御システム - Google Patents
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Abstract
Description
本発明に係る車両制御システムは、走行モードに応じて、車両の運動、熱、電力等の管理、制御機能を連携させて、自動運転時の車両の走行特性を実現できる。
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図1に、本実施形態における車両制御システム100とその周辺の構成の機能ブロック図を示す。車両制御システム100は、車両に搭載され、管理部10と制御部20とを備える。管理部10は、運動管理部11、HMI管理部12、熱管理部13、電力管理部14を含む。
本例に係る走行モードは、目的地まで早く到着したい場合に選択される。本例では、HMI管理部12が、地図データを参照したり外部から最新の渋滞情報を取得したりして、目的地到着までに要する時間が最短となるルートを特定する。HMI管理部12は、特定したルートを表す情報を、自動運転部31および運動管理部11に通知する。自動運転部31は、通知された情報に基づき、最短ルートに沿った経路設定を行う。また、運動管理部11は、加速度や減速度等の許容範囲を標準より大きく設定し、法定速度内でメリハリのある加減速等を行うことで、走行時間の短縮を図る。本例に係る走行モードは、例えば運送業者が、積荷を配送先に早く配達したい場合に選択することができる。
本例に係る走行モードは、消費電力や燃費を抑制したい場合に選択される。本例では、電力管理部14および熱管理部13が、車両全体の電力消費や熱発生量を抑制するため加速度や減速度等の許容範囲を標準より小さく設定するよう、運動管理部11に要求する。運動管理部11は、通知された許容範囲内で加減速等を行う。本例に係る走行モードは、例えば運送業者が、車両の運用コストを小さくしたい場合に選択することができる。
本例に係る走行モードは、車両内の人や物に与えるストレスを小さくしたい場合に選択される。本例では、運動管理部11は、車両を6自由度制御し、進行方向に沿った加速度や横方向の加速度等の許容範囲を標準より小さくし、あるいは、ヨーを最小化する等の制御を行い、滑らかな加減速、旋回等を行って、乗り心地向上や衝撃低減等を行う。本例に係る走行モードは、例えば運送業者が、乗り物酔いしやすい人や、壊れやすい物を運ぶ場合に選択することができる。
本例に係る走行モードは、車両の走行能力を最大限に発揮させたい場合に選択される。本例では、運動管理部11は、車両を6自由度制御し、進行方向に沿った加速度、横方向の加速度あるいは車両横すべり角等の許容範囲を車両の能力の限界まで大きくする。本例に係る走行モードは、例えば車両の走行能力を安全な場所で演示したい場合や、運送業者が目的地までの到着時間を短くしたい場合に選択することができる。
本発明によれば、制御部が、複数の走行モードから選択された走行モードに応じて運動管理部、熱管理部、HMI管理部、電力管理部の各管理部を連携させて、自動運転において所望の走行特性や車両特性を実現することができる。これにより、例えばユーザーの用途に応じた好適な走行制御を行うことができる。
11 運動管理部
12 HMI管理部
13 熱管理部
14 電力管理部
20 制御部
30 センサ
31 自動運転部
41 ステアリング
42 ブレーキ
43 パワートレイン/IWM
Claims (1)
- 車両の運動を管理する運動管理部と、
ナビゲーション機能およびメーター表示機能を管理するHMI管理部と、
車両の各部の熱配分を管理する熱管理部と、
車両の各部の電力を管理する電力管理部とを含む複数の管理部と、
車両の用途に応じて設定された複数の走行モードから選択された走行モードに応じて、前記複数の管理部の少なくとも1つを制御する制御部とを備える、車両制御システム。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2022113740A1 (ja) * | 2020-11-25 | 2022-06-02 | 日立Astemo株式会社 | 車両統合制御装置、および、車両統合制御方法 |
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2018
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