JP2019182920A - ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

【課題】ウェット路面走行用の競技用タイヤとしては、トレッド用ゴム組成物にシリカや樹脂を多量に配合してウェットグリップ性能を高める技術が知られている。その結果、タイヤが走行上十分な温度を有する状態（温間時）ではウェットグリップ性能が向上するものの、タイヤが低温状態にある場合は硬度Ｈｓや貯蔵弾性率Ｅ’が高く、十分なウェットグリップ性能が得られないという問題点があった。【解決手段】ゴム成分１００質量部に対し、シリカを３０〜２００質量部およびポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）を５〜２５質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物によって上記課題を解決した。【選択図】なし

Description

本発明は、ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤに関するものであり、詳しくは、ウェットグリップ性能および低温時のグリップ性能を同時に向上させ得るゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤに関するものである。

一般に、競技用の空気入りタイヤでは、ドライ路面走行用タイヤとウェット路面走行用タイヤとが用意され、走行時の天候および路面の状態に応じそれぞれ最適のタイヤを選択するようにしている。ここでウェット路面走行用の競技用タイヤとしては、トレッド用ゴム組成物にシリカや樹脂を多量に配合してウェットグリップ性能を高める技術が知られている（例えば下記特許文献１参照）。その結果、タイヤが走行上十分な温度を有する状態（温間時）ではウェットグリップ性能が向上するものの、タイヤが温間時に到達する前の低温状態にある場合は硬度Ｈｓや貯蔵弾性率Ｅ’が高く、十分なウェットグリップ性能が得られないという問題点があった。

一方、低温可塑剤としてトリス（２―エチルヘキシル）ホスフェート（ＴＯＰ）等のリン酸エステルを使用する技術も知られているが、タイヤが低温状態にある場合のウェットグリップ性能には改善の余地があった。

なお、下記特許文献２には、ゴム成分と、可塑剤と、軟化点３０℃以上の樹脂と、硫黄とを含有し、前記可塑剤は、凝固点−５０〜−１０℃の脂肪族多塩基酸エステルを含み、前記ゴム成分１００質量部に対して、前記脂肪族多塩基酸エステルの含有量が０．５〜５０質量部、前記樹脂の含有量が２質量部以上であるタイヤ外層用ゴム組成物が開示されている。
しかし、前記脂肪族多塩基酸エステルは、例えばビス（アルコキシアルコキシアルキル）アジペートであって、下記で説明する本発明の特定の可塑剤とは異なる。また、特許文献２に開示された技術では、十分なウェットグリップ性能および低温時のグリップ性能を同時に得ることができない。

特開２００７−３２１０４６号公報 特開２０１６−２０４５０４号公報

したがって本発明の目的は、ウェットグリップ性能および低温時のグリップ性能を同時に向上させ得るゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することにある。

本発明者らは鋭意研究を重ねた結果、ゴム成分に対し、シリカを特定量配合し、さらに従来使用されていない特定の可塑剤を特定量で配合することにより、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成することができた。
すなわち本発明は以下の通りである。

１．ゴム成分１００質量部に対し、シリカを３０〜２００質量部およびポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）を５〜２５質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物。
２．前記シリカの窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）が１５０〜２５０ｍ^２／ｇであることを特徴とする前記１に記載のゴム組成物。
３．さらに軟化点が１２０℃以上の樹脂を５〜７０質量部配合してなることを特徴とする前記１または２に記載のゴム組成物。
４．さらにα−メチルスチレン誘導体およびインデンの共重合体を５〜７０質量部配合してなることを特徴とする前記３に記載のゴム組成物。
５．さらにシランカップリング剤を配合してなり、前記シランカップリング剤が、下記（１）の組成式で表されることを特徴とする前記１〜４のいずれかに記載のゴム組成物。
（Ａ）_a（Ｂ）_b（Ｃ）_c（Ｄ）_d（Ｒ１）_eＳｉＯ_{(4-2a-b-c-d-e)/2} （１）
（式（１）中、Ａはスルフィド基を含有する２価の有機基、Ｂは炭素数５〜１０の１価の炭化水素基、Ｃは加水分解性基、Ｄはメルカプト基を含有する有機基、Ｒ１は炭素数１〜４の１価の炭化水素基を表し、０≦ａ＜１、０＜ｂ＜１、０＜ｃ＜３、０＜ｄ＜１、０≦ｅ＜２、かつ０＜２ａ＋ｂ＋ｃ＋ｄ＋ｅ＜４の関係を満たす。）
６．さらにアルキルアルコキシシラン剤を配合してなり、前記アルキルアルコキシシランが、下記式（２）で表されることを特徴とする前記１〜５のいずれかに記載のゴム組成物。

（式（２）中、Ｒ１は炭素数３〜２０のアルキル基を表し、Ｅｔはエチル基を表す。）
７．競技用空気入りタイヤに用いられる、前記１〜６のいずれかに記載のゴム組成物。
８．前記１〜６のいずれかに記載のゴム組成物をキャップトレッドに使用した空気入りタイヤ。
９．前記７に記載のゴム組成物をキャップトレッドに使用した競技用空気入りタイヤ。

本発明のゴム組成物は、ゴム成分１００質量部に対し、シリカ３０〜２００質量部と、特定の可塑剤であるポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）５〜２５質量部とを配合しているので、ウェットグリップ性能および低温時のグリップ性能を同時に向上させ得るゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することができる。

以下、本発明をさらに詳細に説明する。

（ゴム成分）
本発明で使用されるゴム成分は、公知のゴム組成物に配合することができる。典型的には、ジエン系ゴムが挙げられ、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム（ＮＢＲ）、エチレン−プロピレン−ジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）等が挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。また、その分子量やミクロ構造はとくに制限されず、アミン、アミド、シリル、アルコキシシリル、カルボキシル、ヒドロキシル基等で末端変性されていても、エポキシ化されていてもよい。
これらのうち、ウェットグリップ性能を発現しやすいという観点から、ＳＢＲを用いるのが好ましい。

（シリカ）
本発明で使用されるシリカは、乾式シリカ、湿式シリカ、コロイダルシリカなど、従来からゴム組成物において使用することが知られている任意のシリカを単独でまたは２種以上組み合わせて使用できる。
なお、ウェットグリップ性能および低温時のグリップ性能をさらに高めるという観点から、シリカの窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）は、１５０〜２５０ｍ^２／ｇであることが好ましく、１５０〜２３０ｍ^２／ｇであるのがさらに好ましい。
なお窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）は、ＪＩＳ Ｋ６２１７−２に準拠して求めるものとする。

シリカの配合量は、ゴム成分１００質量部に対し、３０〜２００質量部であり、５０〜１８５質量部が好ましい。シリカの配合量が３０質量部未満では、ウェットグリップ性能および低温時のグリップ性能を高めることができず、２００質量部を超えると加工性が悪化する。

（特定の可塑剤）
本発明では、特定の可塑剤としてポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）を使用する。
ポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）は、可塑剤としての効果に加えて、シリカの凝集を防ぐことでシリカの分散を向上させる効果を有するものと推測される。
ポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）は、市販品を利用することができ、例えばライオン・スペシャリティ・ケミカルズ株式会社製リオノンＤＥＨ−４０等が挙げられる。

ポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）の配合量は、ゴム成分１００質量部に対し、５〜２５質量部であり、７〜２０質量部が好ましい。
ポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）の配合量が５質量部未満では、配合量が少な過ぎて本発明の効果を奏することができず、２５質量部を超えるとウェットグリップ性能および低温時のグリップ性能の向上効果が低減する。

（樹脂）
本発明のゴム組成物は、軟化点が１２０℃以上の樹脂を配合することが好ましい。このような樹脂を配合することにより、ウェット路面での走行安定性が向上する効果を奏する。
前記樹脂の軟化点は、１２０〜１８０℃であるのがさらに好ましい。
なお、樹脂の軟化点はＪＩＳ Ｋ６２２０−１（環球法）に準拠し測定したものとする。
軟化点が１２０℃以上の樹脂としては、例えばテルペン系樹脂、ロジン系樹脂などの天然樹脂、石油系樹脂、石炭系樹脂、フェノール系樹脂、キシレン系樹脂などの合成樹脂、芳香族変性テルペン樹脂やα−メチルスチレン誘導体およびインデンの共重合体等が挙げられるが、本発明ではウェットグリップ性能を高めるという観点から、α−メチルスチレン誘導体およびインデンの共重合体を配合するのが好ましい。以下、α−メチルスチレン誘導体およびインデンの共重合体について説明する。

（α−メチルスチレン誘導体およびインデンの共重合体）
α−メチルスチレン誘導体は、下記一般式（Ｉ）を有することができる。

（式（Ｉ）中、Ｒは炭素数１〜３のアルキル基を表す。）

上記一般式（Ｉ）において、Ｒは、メチル、エチル、ｎ−プロピルまたはイソプロピルであり、好ましくはメチルである。上記α−メチルスチレン誘導体とインデンの共重合体は、通常用いられる方法により共重合することができる。また市販されているものを利用することもでき、例えば三井化学株式会社製ＦＭＲ０１５０等が挙げられる。

前記軟化点が１２０℃以上の樹脂または前記共重合体の配合量は、ゴム成分１００質量部に対し、５〜７０質量部が好ましく、７〜６０質量部がさらに好ましい。

（シランカップリング剤）
本発明では、公知のシランカップリング剤を使用することができる。使用されるシランカップリング剤としては、ウェットグリップ性能および低温時のグリップ性能をさらに高めるという観点から、下記式（１）で表されるシランカップリング剤が好ましい。

（Ａ）_a（Ｂ）_b（Ｃ）_c（Ｄ）_d（Ｒ１）_eＳｉＯ_{(4-2a-b-c-d-e)/2} （１）

（式（１）中、Ａはスルフィド基を含有する２価の有機基、Ｂは炭素数５〜１０の１価の炭化水素基、Ｃは加水分解性基、Ｄはメルカプト基を含有する有機基、Ｒ１は炭素数１〜４の１価の炭化水素基を表し、０≦ａ＜１、０＜ｂ＜１、０＜ｃ＜３、０＜ｄ＜１、０≦ｅ＜２、かつ０＜２ａ＋ｂ＋ｃ＋ｄ＋ｅ＜４の関係を満たす。）

式（１）で表される硫黄含有シランカップリング剤（ポリシロキサン）およびその製造方法は、例えば国際公開ＷＯ２０１４／００２７５０号パンフレットに開示され、公知である。

上記式（１）中、Ａはスルフィド基を含有する２価の有機基を表す。なかでも、下記式（１２）で表される基であることが好ましい。
^＊−（ＣＨ₂）_n−Ｓ_x−（ＣＨ₂）_n−^＊ （１２）
上記式（１２）中、ｎは１〜１０の整数を表し、なかでも、２〜４の整数であることが好ましい。
上記式（１２）中、ｘは１〜６の整数を表し、なかでも、２〜４の整数であることが好ましい。
上記式（１２）中、＊は、結合位置を示す。
上記式（１２）で表される基の具体例としては、例えば、^＊−ＣＨ₂−Ｓ₂−ＣＨ₂−^＊、^＊−Ｃ₂Ｈ₄−Ｓ₂−Ｃ₂Ｈ₄−^＊、^＊−Ｃ₃Ｈ₆−Ｓ₂−Ｃ₃Ｈ₆−^＊、^＊−Ｃ₄Ｈ₈−Ｓ₂−Ｃ₄Ｈ₈−^＊、^＊−ＣＨ₂−Ｓ₄−ＣＨ₂−^＊、^＊−Ｃ₂Ｈ₄−Ｓ₄−Ｃ₂Ｈ₄−^＊、^＊−Ｃ₃Ｈ₆−Ｓ₄−Ｃ₃Ｈ₆−^＊、^＊−Ｃ₄Ｈ₈−Ｓ₄−Ｃ₄Ｈ₈−^＊などが挙げられる。

上記式（１）中、Ｂは炭素数５〜２０の１価の炭化水素基を表し、その具体例としては、例えば、ヘキシル基、オクチル基、デシル基などが挙げられる。Ｂは炭素数５〜１０の１価の炭化水素基であることが好ましい。

上記式（１）中、Ｃは加水分解性基を表し、その具体例としては、例えば、アルコキシ基、フェノキシ基、カルボキシル基、アルケニルオキシ基などが挙げられる。なかでも、下記式（１３）で表される基であることが好ましい。
^＊−ＯＲ² （１３）
上記式（１３）中、Ｒ²は炭素数１〜２０のアルキル基、炭素数６〜１０のアリール基、炭素数６〜１０のアラルキル基（アリールアルキル基）または炭素数２〜１０のアルケニル基を表し、なかでも、炭素数１〜５のアルキル基であることが好ましい。上記炭素数１〜２０のアルキル基の具体例としては、例えば、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ヘキシル基、オクチル基、デシル基、オクタデシル基などが挙げられる。上記炭素数６〜１０のアリール基の具体例としては、例えば、フェニル基、トリル基などが挙げられる。上記炭素数６〜１０のアラルキル基の具体例としては、例えば、ベンジル基、フェニルエチル基などが挙げられる。上記炭素数２〜１０のアルケニル基の具体例としては、例えば、ビニル基、プロぺニル基、ペンテニル基などが挙げられる。
上記式（１３）中、＊は、結合位置を示す。

上記式（１）中、Ｄはメルカプト基を含有する有機基を表す。なかでも、下記式（１４）で表される基であることが好ましい。
^＊−（ＣＨ₂）_m−ＳＨ （１４）
上記式（１４）中、ｍは１〜１０の整数を表し、なかでも、１〜５の整数であることが好ましい。
上記式（１４）中、＊は、結合位置を示す。
上記式（１４）で表される基の具体例としては、^＊−ＣＨ₂ＳＨ、^＊−Ｃ₂Ｈ₄ＳＨ、^＊−Ｃ₃Ｈ₆ＳＨ、^＊−Ｃ₄Ｈ₈ＳＨ、^＊−Ｃ₅Ｈ₁₀ＳＨ、^＊−Ｃ₆Ｈ₁₂ＳＨ、^＊−Ｃ₇Ｈ₁₄ＳＨ、^＊−Ｃ₈Ｈ₁₆ＳＨ、^＊−Ｃ₉Ｈ₁₈ＳＨ、^＊−Ｃ₁₀Ｈ₂₀ＳＨが挙げられる。

上記式（１）中、Ｒ１は炭素数１〜４の１価の炭化水素基を表す。

上記式（１）中、０≦ａ＜１、０＜ｂ＜１、０＜ｃ＜３、０＜ｄ＜１、０≦ｅ＜２、かつ０＜２ａ＋ｂ＋ｃ＋ｄ＋ｅ＜４の関係を満たす。

上記式（１）中、ａは、本発明の上記効果が向上するという理由から、０＜ａ≦０．５０であることが好ましい。
上記式（１）中、ｂは、本発明の上記効果が向上するという理由から、０＜ｂであることが好ましく、０．１０≦ｂ≦０．８９であることがより好ましい。
上記式（１）中、ｃは、本発明の上記効果が向上するという理由から、１．２≦ｃ≦２．０であることが好ましい。
上記式（１）中、ｄは、本発明の上記効果が向上するという理由から、０．１≦ｄ≦０．８であることが好ましい。

上記ポリシロキサンの重量平均分子量は、本発明の上記効果が向上するという理由から、５００〜２３００であるのが好ましく、６００〜１５００であるのがより好ましい。本発明における上記ポリシロキサンの分子量は、トルエンを溶媒とするゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）によりポリスチレン換算で求めたものである。
上記ポリシロキサンの酢酸／ヨウ化カリウム／ヨウ素酸カリウム添加−チオ硫酸ナトリウム溶液滴定法によるメルカプト当量は、加硫反応性に優れるという観点から、５５０〜７００ｇ／ｍｏｌであるのが好ましく、６００〜６５０ｇ／ｍｏｌであるのがより好ましい。

上記ポリシロキサンは、本発明の上記効果が向上するという理由から、シロキサン単位（−Ｓｉ−Ｏ−）を２〜５０個有するものであることが好ましい。

なお、上記ポリシロキサンの骨格には、ケイ素原子以外の金属（例えば、Ｓｎ、Ｔｉ、Ａｌ）は存在しない。

上記ポリシロキサンの製造方法は公知であり、例えば国際公開ＷＯ２０１４／００２７５０号パンフレットに開示された方法にしたがって製造することができる。

シランカップリング剤の配合量は、前記シリカに対して３〜２０質量％が好ましく、５〜１５質量％であるのがさらに好ましい。５質量％未満であると、添加効果が発現しない。逆に２０質量％を超えると、それ以上の改善効果が得られなくなる。

（アルキルアルコキシシラン）
本発明では、ウェットグリップ性能および低温時のグリップ性能をさらに高めるという観点から、下記式（２）で表されるアルキルアルコキシシランを使用することができる。

（式（２）中、Ｒ１は炭素数３〜２０のアルキル基を表し、Ｅｔはエチル基を表す。）

ここで、Ｒ１の炭素数３〜２０のアルキル基としては、中でも、炭素数７〜２０のアルキル基が好ましく、具体的には、ヘプチル基、オクチル基、ノニル基、デシル基、ウンデシル基、ドデシル基等が挙げられる。これらのうち、ジエン系ゴムとの相溶性の観点から、炭素数８〜１０のアルキル基がさらに好ましく、オクチル基、ノニル基であるのがとくに好ましい。

アルキルアルコキシシランの配合量は、前記シリカに対して３〜２０質量％が好ましく、５〜１５質量％であるのがさらに好ましい。５質量％未満であると、添加効果が発現しない。逆に２０質量％を超えると、それ以上の改善効果が得られなくなる。

（その他成分）
本発明におけるゴム組成物には、前記した成分に加えて、加硫又は架橋剤；加硫又は架橋促進剤；酸化亜鉛、カーボンブラック、クレー、タルク、炭酸カルシウムのような各種充填剤；老化防止剤；前記以外のその他の可塑剤などのゴム組成物に一般的に配合されている各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練して組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量も、本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。

また本発明のゴム組成物は従来の空気入りタイヤの製造方法に従って空気入りタイヤを製造するのに適しており、キャップトレッド、とくに競技用空気入りタイヤのキャップトレッドに適用するのがよい。

以下、本発明を実施例および比較例によりさらに説明するが、本発明は下記例に制限されるものではない。

実施例１〜７および比較例１〜６
サンプルの調製
表１に示す配合（質量部）において、加硫促進剤と硫黄を除く成分を１．７リットルの密閉式バンバリーミキサーで５分間混練した後、混練物をミキサー外に放出させて室温冷却させた。その後、同バンバリーミキサーにおいて加硫促進剤および硫黄を加えてさらに混練し、ゴム組成物を得た。次に得られたゴム組成物を所定の金型中で１６０℃、２０分間プレス加硫して加硫ゴム試験片を得、以下に示す試験法で加硫ゴム試験片の物性を測定した。

上記で得られたゴム組成物をタイヤトレッド部に使用して、タイヤサイズ２２５／４０Ｒ１８の空気入りタイヤを製造した。これらの空気入りタイヤについて、ウェットグリップ性能およびウェットグリップのウォームアップ性能を以下の方法で評価した。
ウェットグリップ性能およびウォームアップ性能
得られた空気入りタイヤを、それぞれサイズ１８×８Ｊのリムに組み、空気圧２４０ｋＰａを充填し、テスト車両の４輪に装着し、テストドライバーが、湿潤路面（ウェット条件）のサーキットコース（１周約２ｋｍ）を１０周連続走行させたときの周回毎のラップタイムを計測した。得られた結果は、平均ラップタイムの逆数を算出し、表１では比較例１の値を１００とし、表２では比較例７の値を１００とする指数として、表１〜２の「ウェットグリップ性能」に示した。この指数が大きいほど、平均ラップタイムが速く、ウェットグリップ性能が優れることを意味する。
また前記ウェット条件のサーキットコースを周回したとき、走行開始１周目のラップタイムを計測し、その逆数を算出した。得られた結果を表１では比較例１の値を１００とし、表２では比較例７の値を１００とする指数として、表１〜２の「ウォームアップ性能」に示した。この指数が大きいほど、ウォームアップ性能が優れ、ウェットグリップ性能を早期に発揮しやすいことを意味する。

＊１：ＳＢＲ１（日本ゼオン（株）製Ｎｉｐｏｌ １７４９、油展Ｅ−ＳＢＲ、油展量＝ＳＢＲ１００質量部に対し５０質量部、スチレン量＝４０％）
＊２：ＳＢＲ２（旭化成（株）製Ｅ５８１、油展Ｓ−ＳＢＲ、油展量＝ＳＢＲ１００質量部に対し３７．５質量部、スチレン量＝３７％、ビニル量＝４３％）
＊３：アロマオイル（昭和シェル石油（株）製エキストラクト４号Ｓ）
＊４：芳香族変性テルペン樹脂（ヤスハラケミカル株式会社製ＴＯ−１２５、軟化点＝１２５℃、分子量＝１３００）
＊５：α−メチルスチレンインデン樹脂（三井化学株式会社製ＦＭＲ０１５０、α−メチルスチレン誘導体およびインデンの共重合体、、軟化点＝１４５℃、分子量＝２０００）
＊６：カーボンブラック（東海カーボン株式会社製シーストＦ、窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）＝１４２ｍ^２／ｇ）
＊７：シリカ（ローディア社製１１６５ＭＰ、窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）＝１６０ｍ^２／ｇ）
＊８：シランカップリング剤１（エボニクデグッサ社製Ｓｉ６９）
＊９：可塑剤１（大八化学工業株式会社製ＴＯＰ、トリス（２―エチルヘキシル）ホスフェート）
＊１０：可塑剤２（ライオン・スペシャリティ・ケミカルズ株式会社製リオノンＤＥＨ−４０、ポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート））
＊１１：亜鉛華（正同化学工業（株）製酸化亜鉛３種）
＊１２：ステアリン酸（千葉脂肪酸株式会社製工業用ステアリン酸Ｎ）
＊１３：老化防止剤（精工化学株式会社製オゾノン６Ｃ）
＊１４：イオウ（鶴見化学工業（株）製金華印油入微粉硫黄）
＊１５：加硫促進剤ＣＺ（大内新興化学工業（株）製ノクセラーＣＺ−Ｇ）
＊１６：シランカップリング剤２（上記式（１）を満たす化合物。組成式＝（−Ｃ₃Ｈ₆−Ｓ₄−Ｃ₃Ｈ₆−）_0.071（−Ｃ₈Ｈ₁₇）_0.571（−ＯＣ₂Ｈ₅）_1.50（−Ｃ₃Ｈ₆ＳＨ）_0.286ＳｉＯ_0.75、信越化学工業（株）製９５１１Ｄ）
＊１７：アルキルアルコキシシラン（ｎ−オクチルトリエトキシシラン（信越化学工業（株）製ＫＢＥ−３０８３））

表１の結果から、実施例のゴム組成物は、ゴム成分１００質量部に対し、シリカを３０〜２００質量部およびポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）を５〜２５質量部の範囲で配合してなるものであるので、従来の代表的な比較例１の組成物に比べ、ウェットグリップ性能およびウォームアップ性能（低温時のグリップ性能）が同時に向上していることが分かる。
これに対し、比較例２は比較例１のゴム組成物に対し、ＳＢＲの種類およびアロマオイルの量を単に変更したものであるので、ウェットグリップ性能およびウォームアップ性能がそれほど向上していない。
比較例３は、比較例１のゴム組成物に対し可塑剤としてＴＯＰを配合した例であるが、ウェットグリップ性能が向上していない。
比較例４は、比較例３のゴム組成物に対しシリカを増量した例であり、ウェットグリップ性能は改善しているものの、ウォームアップ性能が向上していない。
比較例５は、ポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）の配合割合が本発明で規定する下限未満であるので、ウェットグリップ性能およびウォームアップ性能の向上の度合いが低い。
比較例６は、ポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）の配合割合が本発明で規定する上限を超えているので、ウェットグリップ性能の向上の度合いが低い結果となった。

実施例８および比較例７
表２に示す配合（質量部）において、前記実施例と同様に、加硫ゴム試験片を調製し、０℃における硬度および２０℃における硬度を測定し、両者の硬度の差の絶対値を求めた。なお、硬度は、ＪＩＳ Ｋ６２５３に準拠してそれぞれの温度で測定した。また、前記実施例と同様に、ウェットグリップ性能を評価した。
結果は、比較例７の値を１００として指数表示した。
該絶対値の指数が小さいほど、操縦安定性に優れると言える。
また、ウェットグリップ性能の指数が大きいほど該性能に優れることを示す。

表２の結果から、ゴム成分１００質量部に対し、シリカを３０〜２００質量部およびポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）を５〜２５質量部の範囲で配合した実施例８は、比較例７の組成物に比べ、０℃における硬度および２０℃における硬度の差の絶対値が小さく、操縦安定性に優れることが見出された。また、ウェットグリップ性能の向上も確認された。

Claims (9)

1. ゴム成分１００質量部に対し、シリカを３０〜２００質量部およびポリエチレングリコールビス（２−エチルヘキサノエート）を５〜２５質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物。
2. 前記シリカの窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）が１５０〜２５０ｍ^２／ｇであることを特徴とする請求項１に記載のゴム組成物。
3. さらに軟化点が１２０℃以上の樹脂を５〜７０質量部配合してなることを特徴とする請求項１または２に記載のゴム組成物。
4. さらにα−メチルスチレン誘導体およびインデンの共重合体を５〜７０質量部配合してなることを特徴とする請求項３に記載のゴム組成物。
5. さらにシランカップリング剤を配合してなり、前記シランカップリング剤が、下記（１）の組成式で表されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のゴム組成物。
   （Ａ）_a（Ｂ）_b（Ｃ）_c（Ｄ）_d（Ｒ１）_eＳｉＯ_{(4-2a-b-c-d-e)/2} （１）
   （式（１）中、Ａはスルフィド基を含有する２価の有機基、Ｂは炭素数５〜１０の１価の炭化水素基、Ｃは加水分解性基、Ｄはメルカプト基を含有する有機基、Ｒ１は炭素数１〜４の１価の炭化水素基を表し、０≦ａ＜１、０＜ｂ＜１、０＜ｃ＜３、０＜ｄ＜１、０≦ｅ＜２、かつ０＜２ａ＋ｂ＋ｃ＋ｄ＋ｅ＜４の関係を満たす。）
6. さらにアルキルアルコキシシラン剤を配合してなり、前記アルキルアルコキシシランが、下記式（２）で表されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のゴム組成物。
   

   

   （式（２）中、Ｒ１は炭素数３〜２０のアルキル基を表し、Ｅｔはエチル基を表す。）
7. 競技用空気入りタイヤに用いられる、請求項１〜６のいずれかに記載のゴム組成物。
8. 請求項１〜６のいずれかに記載のゴム組成物をキャップトレッドに使用した空気入りタイヤ。
9. 請求項７に記載のゴム組成物をキャップトレッドに使用した競技用空気入りタイヤ。