JP2019180155A - 車両用電源装置 - Google Patents

車両用電源装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2019180155A
JP2019180155A JP2018068348A JP2018068348A JP2019180155A JP 2019180155 A JP2019180155 A JP 2019180155A JP 2018068348 A JP2018068348 A JP 2018068348A JP 2018068348 A JP2018068348 A JP 2018068348A JP 2019180155 A JP2019180155 A JP 2019180155A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
switch
power supply
vehicle
charging port
diode
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2018068348A
Other languages
English (en)
Other versions
JP7020247B2 (ja
Inventor
友晴 山本
Tomoharu Yamamoto
友晴 山本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP2018068348A priority Critical patent/JP7020247B2/ja
Priority to DE102019204320.8A priority patent/DE102019204320B4/de
Priority to CN201910244808.7A priority patent/CN110316007B/zh
Priority to FR1903295A priority patent/FR3079461B1/fr
Publication of JP2019180155A publication Critical patent/JP2019180155A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7020247B2 publication Critical patent/JP7020247B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/007—Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/14—Arrangements for reducing ripples from dc input or output
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/20—Inrush current reduction, i.e. avoiding high currents when connecting the battery
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/345—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering using capacitors as storage or buffering devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Protection Of Static Devices (AREA)

Abstract

【課題】車両内部の電源と直流電源の充電口との接続経路上に設置されたキャパシタが放電することを防止することができる車両用電源装置を提供すること。【解決手段】直流電源１０が接続される急速充電口９と、急速充電口９の正極と負極との間に接続されるキャパシタ３１、３２、３３と、バッテリ５１の正極とキャパシタ３１、３２、３３との接続経路を開閉する第一スイッチ１１と、バッテリ５１の正極と急速充電口９の正極との接続経路を開閉する第二スイッチ１２と、バッテリ５１の負極とキャパシタ３１、３２、３３との接続経路を開閉する第三スイッチ１３と、バッテリ５１の負極と急速充電口９の負極との接続経路を開閉する第四スイッチ１４と、急速充電口９の正極からキャパシタ３１、３２、３３の方向に電流を流す第一ダイオード２１と、キャパシタ３１、３２、３３から急速充電口９の負極の方向に電流を流す第二ダイオード２２と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用電源装置に関する。
車載回路に混入するノイズを低減可能なインバータ装置が知られている。特許文献１では、直流電源からインバータに供給される電力に含まれるノイズを低減する為に、コンデンサを含むノイズ低減の回路を形成している。
特開２０１７−１８４３２８号公報
しかしながら、車両外部に設置された充電設備の電源から充電口を介して車両内部の電源に充電する場合に、充電経路上にノイズ低減回路が設置されていると、その回路中のキャパシタへ蓄電される。万が一キャパシタから充電口及び充電設備までの経路上で地絡すると、キャパシタに蓄積された電荷がキャパシタから放電する可能性があった。
そこで、本発明は、車両内部の電源と直流電源の充電口との接続経路上に設置されたキャパシタが放電することを防止することができる車両用電源装置を提供することを目的としている。
上記課題を解決するため本発明は、車両に備えられた直流電源の充電口を介して車両外部の電源から車両内部の電源へ電力を供給する車両用電源装置であって、前記直流電源の充電口の正極と負極との間に接続されるキャパシタと、前記車両内部の電源と接続される電装負荷と、前記車両内部の電源の正極と前記キャパシタとの接続経路を開閉する第一スイッチと、前記車両内部の電源の正極と前記直流電源の充電口の正極との接続経路を開閉する第二スイッチと、前記車両内部の電源の負極と前記キャパシタとの接続経路を開閉する第三スイッチと、前記車両内部の電源の負極と前記直流電源の充電口の負極との接続経路を開閉する第四スイッチと、前記直流電源の充電口の正極から前記キャパシタの方向に電流を流す第一ダイオードと、前記キャパシタから前記直流電源の充電口の負極の方向に電流を流す第二ダイオードと、を備え、前記第一スイッチは前記第二スイッチと前記第一ダイオードに対して並列に接続され、前記第三スイッチは前記第四スイッチと前記第二ダイオードに対して並列に接続され、前記第一ダイオードは前記キャパシタと前記直流電源の充電口の正極との接続経路に接続され、前記第二ダイオードは前記キャパシタと前記直流電源の充電口の負極との接続経路に接続され、前記キャパシタは前記第一ダイオードと前記電装負荷と前記第二ダイオードの接続経路間で前記電装負荷に対して並列に接続されるものである。
このように、本発明によれば、車両内部の電源と直流電源の充電口との接続経路上に設置されたキャパシタが放電することを防止することができる。
図１は、本発明の一実施例に係る車両用電源装置のブロック図である。 図２は、本発明の一実施例に係る車両用電源装置の回路図である。 図３は、本発明の一実施例に係る車両用電源装置のスイッチの変化を示すタイムチャートである。
本発明の一実施の形態に係る車両用電源装置は、車両に備えられた直流電源の充電口を介して車両外部の電源から車両内部の電源へ電力を供給する車両用電源装置であって、直流電源の充電口の正極と負極との間に接続されるキャパシタと、車両内部の電源と接続される電装負荷と、車両内部の電源の正極とキャパシタとの接続経路を開閉する第一スイッチと、車両内部の電源の正極と直流電源の充電口の正極との接続経路を開閉する第二スイッチと、車両内部の電源の負極とキャパシタとの接続経路を開閉する第三スイッチと、車両内部の電源の負極と直流電源の充電口の負極との接続経路を開閉する第四スイッチと、直流電源の充電口の正極からキャパシタの方向に電流を流す第一ダイオードと、キャパシタから直流電源の充電口の負極の方向に電流を流す第二ダイオードと、を備え、第一スイッチは第二スイッチと第一ダイオードに対して並列に接続され、第三スイッチは第四スイッチと第二ダイオードに対して並列に接続され、第一ダイオードはキャパシタと直流電源の充電口の正極との接続経路に接続され、第二ダイオードはキャパシタと直流電源の充電口の負極との接続経路に接続され、キャパシタは第一ダイオードと電装負荷と第二ダイオードの接続経路間で電装負荷に対して並列に接続されるよう構成されている。
これにより、車両内部の電源と直流電源の充電口との接続経路上に設置されたキャパシタが放電することを防止することができる。
以下、図面を参照して、本発明の実施例に係る車両用電源装置について詳細に説明する。
図１において、本発明の一実施例に係る車両用電源装置を搭載した車両１は、モータ２と、インバータ３と、電装負荷４と、バッテリパック５と、制御部６と、を含んで構成される。
モータ２は、例えば、複数の永久磁石が埋め込まれたロータと、ステータコイルが巻きつけられたステータと、を備えた同期型モータで構成される。モータ２は、ステータコイルに三相交流電圧が印加されることでステータに回転磁界が形成され、この回転磁界によりロータが回転して駆動力を生成する。
インバータ３は、制御部６の制御により三相交流電圧をモータ２に供給する。インバータ３は、制御部６から入力されるトルク指令値に基づいて三相交流電圧を生成してモータ２に出力する。
電装負荷４は、車両１に搭載され、バッテリパック５から供給される電力で動作する各種の装置からなり、例えば、オーディオ装置、ナビゲーション装置、空調装置、計器類の表示装置及びヘッドランプなどの照明装置を含む。
バッテリパック５は、インバータ３や電装負荷４などに電力を供給する。バッテリパック５は、例えば、ニッケル蓄電池やリチウム蓄電池等からなる電源としてのバッテリ５１（図２参照）を備えている。
バッテリパック５には、インバータ３や電装負荷４が並列に接続されている。バッテリパック５には、インバータ３や電装負荷４と並列に、充電器７が接続されている。充電器７は、交流電源の充電口としての普通充電口８に供給される交流の電力を直流の電力に変換する。
バッテリパック５には、車両１外部に設置された充電設備の直流電源１０の充電コネクタが接続されることにより、直流電源１０から供給された電力によりバッテリ５１（図２参照）を充電する、直流電源１０の充電口としての急速充電口９が設けられている。急速充電口９は、直流電源１０の充電コネクタが接続されているか否かを検出して、制御部６に通知するようになっている。
バッテリパック５には、バッテリ５１（図２参照）の電圧を検出する不図示の電圧センサ、バッテリ５１の温度を検出する不図示の温度センサ、バッテリ５１の充電電流及び放電電流を検出する不図示の電流センサなどが設けられている。
制御部６は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）と、ＲＡＭ（Random Access Memory）と、ＲＯＭ（Read Only Memory）と、フラッシュメモリと、入力ポートと、出力ポートとを備えたコンピュータユニットによって構成されている。
制御部６のＲＯＭには、各種制御定数や各種マップ等とともに、当該コンピュータユニットを制御部６として機能させるためのプログラムが記憶されている。すなわち、ＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムを実行することにより、当該コンピュータユニットは、制御部６として機能する。
制御部６の入力ポートには、上述の急速充電口９と、電圧センサと、温度センサと、電流センサとを含む各種センサ類が接続されている。一方、制御部６の出力ポートには、インバータ３と、電装負荷４と、バッテリパック５とを含む各種制御対象類が接続されている。
図２において、インバータ３には、インバータ３に供給される電力に含まれるノイズを低減するために、キャパシタ３１、キャパシタ３２、キャパシタ３３を含むノイズ低減回路が設けられている。
バッテリ５１の正極とインバータ３との接続経路には、この接続経路を開閉する第一スイッチ１１が接続されている。バッテリ５１の正極と急速充電口９の正極との接続経路には、この接続経路を開閉する第二スイッチ１２が接続されている。
バッテリ５１の負極とインバータ３との接続経路には、この接続経路を開閉する第三スイッチ１３が接続されている。バッテリ５１の負極と急速充電口９の負極との接続経路には、この接続経路を開閉する第四スイッチ１４が接続されている。
急速充電口９の正極からインバータ３の方向に電流を流す第一ダイオード２１が、急速充電口９の正極とインバータ３との接続経路に接続されている。
インバータ３から急速充電口９の負極の方向に電流を流す第二ダイオード２２が、急速充電口９の負極とインバータ３との接続経路に接続されている。
第一スイッチ１１は、第二スイッチ１２と第一ダイオード２１に対して並列に接続されている。第三スイッチ１３は、第四スイッチ１４と第二ダイオード２２に対して並列に接続されている。
第一スイッチ１１とインバータ３と第三スイッチ１３は、バッテリ５１に対して直列に接続されている。
電装負荷４は、第一ダイオード２１とインバータ３と第二ダイオード２２との接続経路において、インバータ３に対して並列に接続されている。
充電器７の正極は、第一スイッチ１１とインバータ３との間に接続され、充電器７の負極は、第三スイッチ１３とインバータ３との間に接続されている。
第一スイッチ１１、第二スイッチ１２、第三スイッチ１３、第四スイッチ１４は、制御部６によりオン（閉状態）オフ（開状態）される。
制御部６は、急速充電口９に車両１外部の直流電源１０の充電コネクタが接続されたことを検出すると、第一スイッチ１１と第三スイッチ１３を開状態とする。
制御部６は、急速充電口９に車両１外部の直流電源１０の充電コネクタが接続されたことを検出すると、第二スイッチ１２と第四スイッチ１４を閉状態とする。
このようにすることで、急速充電口９からの充電中に電装負荷４へ電力を供給することができ、エアコンやヒーター等の電装品を使用しながら充電を行なえるとともに、キャパシタ３１、キャパシタ３２、キャパシタ３３からの電流の逆流を防ぐことができる。キャパシタ３１、キャパシタ３２、キャパシタ３３からの放電を防止することにより、キャパシタ３１、キャパシタ３２、キャパシタ３３から車両１の急速充電口９及び直流電源１０の充電設備までの経路上での漏電を防止することができる。
以上のように構成された本実施例に係る車両用電源装置による動作について図３を参照して説明する。
図３において、時刻ｔ１でイグニッションスイッチがオフされると、第一スイッチ１１と第三スイッチ１３がオフされる。
時刻ｔ２において、車両１外部の直流電源１０の充電コネクタが急速充電口９に接続され、充電開始の操作が完了すると、給電状態がオンにされる。
給電状態がオンにされると、時刻ｔ３において、第二スイッチ１２と第四スイッチ１４がオンされる。
時刻ｔ４において、充電が完了すると、給電状態がオフにされる。給電状態がオフにされると、時刻ｔ５において、充電経路のスイッチが全てオフされる。
時刻ｔ６において、イグニッションスイッチがオンされると、第一スイッチ１１と第三スイッチ１３がオンされ、バッテリ５１からインバータ３、電装負荷４へ電力が供給される。
本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
１ 車両
４ 電装負荷
６ 制御部
７ 充電器
８ 普通充電口（交流電源の充電口）
９ 急速充電口（直流電源の充電口）
１０ 直流電源
１１ 第一スイッチ
１２ 第二スイッチ
１３ 第三スイッチ
１４ 第四スイッチ
２１ 第一ダイオード
２２ 第二ダイオード
３１、３２、３３ キャパシタ
５１ バッテリ（電源）

Claims (3)

  1. 車両に備えられた直流電源の充電口を介して車両外部の電源から車両内部の電源へ電力を供給する車両用電源装置であって、
    前記直流電源の充電口の正極と負極との間に接続されるキャパシタと、
    前記車両内部の電源と接続される電装負荷と、
    前記車両内部の電源の正極と前記キャパシタとの接続経路を開閉する第一スイッチと、
    前記車両内部の電源の正極と前記直流電源の充電口の正極との接続経路を開閉する第二スイッチと、
    前記車両内部の電源の負極と前記キャパシタとの接続経路を開閉する第三スイッチと、
    前記車両内部の電源の負極と前記直流電源の充電口の負極との接続経路を開閉する第四スイッチと、
    前記直流電源の充電口の正極から前記キャパシタの方向に電流を流す第一ダイオードと、
    前記キャパシタから前記直流電源の充電口の負極の方向に電流を流す第二ダイオードと、を備え、
    前記第一スイッチは前記第二スイッチと前記第一ダイオードに対して並列に接続され、前記第三スイッチは前記第四スイッチと前記第二ダイオードに対して並列に接続され、前記第一ダイオードは前記キャパシタと前記直流電源の充電口の正極との接続経路に接続され、前記第二ダイオードは前記キャパシタと前記直流電源の充電口の負極との接続経路に接続され、前記キャパシタは前記第一ダイオードと前記電装負荷と前記第二ダイオードの接続経路間で前記電装負荷に対して並列に接続される車両用電源装置。
  2. 交流電源の充電口と、
    前記交流電源の充電口に供給される交流電力を直流電力に変換する充電器と、を備え、
    前記第一ダイオードは、前記直流電源の充電口の正極と前記充電器の正極との間に接続され、前記第二ダイオードは、前記直流電源の充電口の負極と前記充電器の負極との間に接続される請求項１に記載の車両用電源装置。
  3. 前記第一スイッチと前記第二スイッチと前記第三スイッチと前記第四スイッチの開閉を制御する制御部を備え、
    前記制御部は、前記車両外部の電源から前記直流電源の充電口を介して前記車両内部の電源を充電する際に、前記第一スイッチと前記第三スイッチを開状態とし、前記第二スイッチと前記第四スイッチを閉状態とする請求項１または請求項２に記載の車両用電源装置。
JP2018068348A 2018-03-30 2018-03-30 車両用電源装置 Active JP7020247B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018068348A JP7020247B2 (ja) 2018-03-30 2018-03-30 車両用電源装置
DE102019204320.8A DE102019204320B4 (de) 2018-03-30 2019-03-28 Stromversorgungssystem für ein Fahrzeug
CN201910244808.7A CN110316007B (zh) 2018-03-30 2019-03-28 车辆用电源装置
FR1903295A FR3079461B1 (fr) 2018-03-30 2019-03-28 Systeme de source d’energie pour vehicule

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018068348A JP7020247B2 (ja) 2018-03-30 2018-03-30 車両用電源装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2019180155A true JP2019180155A (ja) 2019-10-17
JP7020247B2 JP7020247B2 (ja) 2022-02-16

Family

ID=67910314

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018068348A Active JP7020247B2 (ja) 2018-03-30 2018-03-30 車両用電源装置

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP7020247B2 (ja)
CN (1) CN110316007B (ja)
DE (1) DE102019204320B4 (ja)
FR (1) FR3079461B1 (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111806258B (zh) * 2020-06-30 2021-09-03 比亚迪股份有限公司 一种车辆高压配电系统、高压安全控制方法、装置以及存储介质
CN113949123A (zh) * 2021-10-09 2022-01-18 展讯通信（深圳）有限公司 电子设备及充电控制方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012228060A (ja) * 2011-04-19 2012-11-15 Honda Motor Co Ltd 電動車両の充電システム
WO2013014866A1 (ja) * 2011-07-22 2013-01-31 パナソニック株式会社 車両用電源装置
US20140062394A1 (en) * 2012-09-05 2014-03-06 Lear Corporation Multi-mode battery charger
JP2015095916A (ja) * 2013-11-08 2015-05-18 トヨタ自動車株式会社 蓄電システム

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02246740A (ja) * 1989-03-16 1990-10-02 Toshiba Corp 電源バックアップ回路
CN203391638U (zh) * 2013-06-13 2014-01-15 温州音易鞋业有限公司 一种电动车自动补充电装置
WO2015087488A1 (ja) * 2013-12-11 2015-06-18 三洋電機株式会社 電源装置
JP6459945B2 (ja) * 2015-12-11 2019-01-30 スズキ株式会社 電動車両の制御装置
JP6597446B2 (ja) 2016-03-28 2019-10-30 株式会社豊田自動織機 車載電動圧縮機
CN106340917A (zh) * 2016-09-05 2017-01-18 中国北方车辆研究所 混合动力系统用锂离子动力蓄电池电源充放电控制系统
DE102017008840A1 (de) 2017-09-21 2018-03-01 Daimler Ag Elektrisches Bordnetz

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012228060A (ja) * 2011-04-19 2012-11-15 Honda Motor Co Ltd 電動車両の充電システム
WO2013014866A1 (ja) * 2011-07-22 2013-01-31 パナソニック株式会社 車両用電源装置
US20140062394A1 (en) * 2012-09-05 2014-03-06 Lear Corporation Multi-mode battery charger
JP2015095916A (ja) * 2013-11-08 2015-05-18 トヨタ自動車株式会社 蓄電システム

Also Published As

Publication number Publication date
FR3079461A1 (fr) 2019-10-04
CN110316007A (zh) 2019-10-11
JP7020247B2 (ja) 2022-02-16
FR3079461B1 (fr) 2023-02-10
DE102019204320B4 (de) 2024-09-05
CN110316007B (zh) 2022-07-05
DE102019204320A1 (de) 2019-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5829567B2 (ja) 電気自動車又はハイブリッド電気自動車用試験システム
JP5264949B2 (ja) 電動車両
JP3776348B2 (ja) 車両用電源装置
JP2020005389A (ja) 電源システム
JP7020247B2 (ja) 車両用電源装置
JP2013070474A (ja) 車両および車両の制御方法
JP5939165B2 (ja) 回転電機制御装置
JP2015220952A (ja) 充電装置
JP6683167B2 (ja) 回転電機制御装置、及び電源システム
JP2014193094A (ja) 車両用電源制御装置
JP7003803B2 (ja) 車両用電源装置
JP7020248B2 (ja) 車両用電源装置
EP2919371A1 (en) Power source device
JP6645380B2 (ja) 車両システム
JP7131028B2 (ja) 車両用電源装置
JP7214975B2 (ja) 車両用電源装置
JP6677088B2 (ja) 電気自動車用の電源システム
JP5621873B2 (ja) 車両用電源システム
JP2016213967A (ja) 電源供給装置
JP2008283840A (ja) 動力システムおよびその制御方法並びに車両
JP2010172065A (ja) 車両の電気駆動システム
JP7453778B2 (ja) 駆動システム
EP4059763A1 (en) Charge/discharge control device with pre-charging for an electric vehicle
JP2016125377A (ja) 電源制御装置
JP2024125824A (ja) 電動車

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210121

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20211126

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220104

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20220117

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 7020247

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151