CN203391638U - 一种电动车自动补充电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车自动补充电装置，包括电动机和电池组和手动开关K0，在所述手动开关K0与所述电动机之间连接有电容I、二极管I、电容II、电容III、二极管II和二极管III，所述电容I和二极管I串联连接，在所述电容I、二极管I与所述电动机之间连接有开关K2，在所述电容II、二极管II和所述电动机之间连接有开关KI，在所述电容III上并联连接有开关J1、开关J2和开关J3，在所述电动机与所述电池组之间连接有开关K3。本实用新型结构简单，所需成本低，可以为电动车自动充电。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车自动补充电装置。
背景技术
电动车对于一个经济相对并不发达的发展中国家作为一种使用最为普遍和广泛的交通工具，给人们的出行和生活带来了便利。随着技术的不断进行，电动车的制造水平、性能、质量和功能都在不断提高。然而，由于作为动力的电池组的容量的制约，以及电动车本身结构组成和性能等决定其较大的耗电量等原因，使得电动车的连续形成受到限制，需要频繁充电补充能量，这给使用特别是长途行驶带来很大的不便。
中国专利授权公告号：CN2789069Y，授权公告日：2006年06月21日，公开了一种电动车动力装置，包括蓄电池，电毂马达，还包括内燃发动机、发电机及整流器，发电机由内燃发动机带动，发电机的输出端经整流器后与蓄电池相连，蓄电池与电毂马达相连，在电动机没电的情况下，可以启动发动机，利用发电机给蓄电池充电，当遇到上坡时，在电动车功率不足的情况下，可自如上坡，同时还可以给蓄电池补充电源，具后备作用。
中国专利申请公开号：CN1812181A，申请公开日：2006年08月02日，公开了一种电动车和电动机械用蓄电池的自动充电装置，采用两个相同电压的蓄电池和一台与之相匹配的电动机及发电机，电动机和发电机分别与电源开关连接，控制器分别与电动机和发电机连接，在控制器上安装有调速按钮，电动机及发电机分别固定在电动车的前轮轴或后轮轴处，并同步运转，还可以把它们放在中轴处，通过齿轮或链轮传动带动发电机，并同步运转，两个蓄电池分别安装在电动车车架下管和车架立管处，控制器固定在中轴处，其优点是延长蓄电池寿命倍以上、延长续行里程50%~90%，使用便利、省时、省力、节能，应用范围广和成本低。
上述提出的两种关于电动车充电的装置，其虽然能够在电动车蓄电池电量不足的情况下为蓄电池充电，然而其存在以下不足之处：都包括电动机以及发电机，利用发电机来给蓄电池充电，其结构复杂，所需成本高，不利于大范围推广应用。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术结构复杂成本高的不足之处，提供了一种电动车自动补充电装置，其结构简单，所需成本低，适合大范围推广应用。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动车自动补充电装置，包括电动机和电池组，还包括手动开关K0，在所述手动开关K0与所述电动机之间连接有电容I、二极管I、电容II、电容III、二极管II和二极管III，所述电容I和二极管I串联连接，在所述电容I、二极管I与所述电动机之间连接有开关K2，所述电容II与所述二极管II串联连接，在所述电容II、二极管II和所述电动机之间连接有开关KI，在所述电容III上并联连接有开关J1、开关J2和开关J3，所述开关J1、开关J2和开关J3并联连接，所述手把开关K0设于所述开关J1和所述电容III之间，在所述电动机与所述电池组之间连接有开关K3。本实用新型所提出的一种电动车自动补充电装置，其可以在车辆下坡的状况下，转动手把开关K0，使其闭合，将电动车的电动机转换为发电机模式，将发出来的电能充回到电动车的电池组上，其有利于加长电动车的行驶里程，本实用新型结构简单，不需要额外的发电机，通过将电动车的电动机转换成发电机为电动车电池组充电，所需成本低。
作为优选，所述手把开关K0为常开开关。
作为优选，所述开关K1、开关K2和开关K3均为常开开关。
作为优选，所述电池组组由至少两个12V的蓄电池构成。
作为优选，所述电池组由三个12V的蓄电池构成。
作为优选，所述蓄电池为锂电池。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：结构简单，成本低，对于一般的电动车，在下坡时其可以通过转动手动开关K0自动为电动车蓄电池充电，同时对于既可以电动也可以脚动骑行的电动车，在遇到上坡、下坡或平地骑行时，只要关闭电源总开关，转动手动开关K0，就可以为蓄电池充电。
附图说明
图1为本实用新型的一种电路结构示意图。
图中，1—电动机，2—开关K2，3—电容I，4—二极管I，5—手动开关K0，6—开关J1，7—开关J2，8—开关J3，9—电容III，10—二极管III，11—电池组，12—开关K3，13—二极管II，14—电容II，15—开关KI。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示的一种电动车自动补充电装置，包括电动机1和电池组11，还包括手动开关K05，在所述手动开关K05与所述电动机1之间连接有电容I3、二极管I4、电容II14、电容III9、二极管II13和二极管III10，所述电容I3和二极管I4串联连接，在所述电容I3、二极管I4与所述电动机1之间连接有开关K22，所述电容II14与所述二极管II13串联连接，在所述电容II14、二极管II13和所述电动机1之间连接有开关KI15，在所述电容III9上并联连接有开关J1 6、开关J2 7和开关J3 8，所述开关J1 6、开关J2 7和开关J3 8并联连接，所述手把开关K0 5设于所述开关J1 6和所述电容III 9之间，在所述电动机1与所述电池组11之间连接有开关K3 12。所述手把开关K0 5为常开开关。所述开关K1 15、开关K2 2和开关K3 12均为常开开关。
本实用新型所提出的一种电动车自动补充电装置，电动车在下坡时，手把开关K0闭合，利用下坡时电动机的自动转动时，三个线圈切割磁场产生电能，巧妙利用线圈通过各个电容和各个二极管的倍压，增加电机发生电压远高于一倍于所述电池组的电压，用简单的可靠切换方式对电池组进行充电，从而延长电动车的形式距离，通常，视下坡的长短，其能够增加形式距离的10%到60%左右，并且本实用新型结构简单，其所增加的元件器材成本低。
Claims (6)
1.一种电动车自动补充电装置，包括电动机（1）和电池组（11），其特征在于：还包括手动开关K0（5），在所述手动开关K0（5）与所述电动机（1）之间连接有电容I（3）、二极管I（4）、电容II（14）、电容III（9）、二极管II（13）和二极管III（10），所述电容I（3）和二极管I（4）串联连接，在所述电容I（3）、二极管I（4）与所述电动机（1）之间连接有开关K2（2），所述电容II（14）与所述二极管II（13）串联连接，在所述电容II（14）、二极管II（13）和所述电动机（1）之间连接有开关KI（15），在所述电容III（9）上并联连接有开关J1（6）、开关J2（7）和开关J3（8），所述开关J1（6）、开关J2（7）和开关J3（8）并联连接，所述手把开关K0（5）设于所述开关J1（6）和所述电容III（9）之间，在所述电动机（1）与所述电池组（11）之间连接有开关K3（12）。
2.根据权利要求1所述的一种电动车自动补充电装置，其特征在于：所述手把开关K0（5）为常开开关。
3.根据权利要求1所述的一种电动车自动补充电装置，其特征在于：所述开关K1（15）、开关K2（2）和开关K3（12）均为常开开关。
4.根据权利要求1所述的一种电动车自动补充电装置，其特征在于：所述电池组（11）由至少两个12V的蓄电池构成。
5. 根据权利要求1所述的一种电动车自动补充电装置，其特征在于：所述电池组（11）由三个12V的蓄电池构成。
6.根据权利要求4或5所述的一种电动车自动补充电装置，其特征在于：所述蓄电池为锂电池。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107248781A (zh) * | 2015-10-21 | 2017-10-13 | 刘泽法 | 48v电动车全自动发电装置 |
| CN110316007A (zh) * | 2018-03-30 | 2019-10-11 | 铃木株式会社 | 车辆用电源装置 |
| CN112074432A (zh) * | 2018-05-09 | 2020-12-11 | 纬湃科技有限责任公司 | 用于车辆的单相或多相交流充电的交流电压充电装置和方法 |
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