CN110316007B - 车辆用电源装置 - Google Patents

车辆用电源装置 Download PDF

Info

Publication number
CN110316007B
CN110316007B CN201910244808.7A CN201910244808A CN110316007B CN 110316007 B CN110316007 B CN 110316007B CN 201910244808 A CN201910244808 A CN 201910244808A CN 110316007 B CN110316007 B CN 110316007B
Authority
CN
China
Prior art keywords
power supply
switch
vehicle
charging port
capacitor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201910244808.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110316007A (zh
Inventor
山本友晴
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Publication of CN110316007A publication Critical patent/CN110316007A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110316007B publication Critical patent/CN110316007B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/007—Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/14—Arrangements for reducing ripples from dc input or output
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/20—Inrush current reduction, i.e. avoiding high currents when connecting the battery
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/345—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering using capacitors as storage or buffering devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Protection Of Static Devices (AREA)

Abstract

提供一种车辆用电源装置，能够防止设置在车辆内部的电源与直流电源的充电口连接的路径上的电容器放电。具备：快速充电口，其连接直流电源；电容器，其连接在快速充电口的正极与负极之间；第一开关，其接通和断开电池的正极与电容器连接的路径；第二开关，其接通和断开电池的正极与快速充电口的正极连接的路径；第三开关，其接通和断开电池的负极与电容器连接的路径；第四开关，其接通和断开电池的负极与快速充电口的负极连接的路径；第一二极管，其使电流从快速充电口的正极向电容器的方向流动；以及第二二极管，其使电流从电容器向快速充电口的负极的方向流动。

Description

车辆用电源装置
技术领域
本发明涉及车辆用电源装置。
背景技术
已知能降低混入车载电路的噪声的逆变器装置。在专利文献1中，为了降低从直流电源供给逆变器的电力中包含的噪声，形成了包含电容器的降噪电路。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：特开2017-184328号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，在从设置在车辆外部的充电设备的电源通过充电口对车辆内部的电源充电的情况下，若是在充电路径上设置有降噪电路，则会向该电路中的电容器蓄电。万一在从电容器到充电口和充电设备的路径上发生接地故障时，则蓄积在电容器中的电荷可能会从电容器中放电。
因此，本发明的目的在于提供一种车辆用电源装置，能够防止设置在车辆内部的电源与直流电源的充电口连接的路径上的电容器放电。
用于解决问题的方案
为了解决上述问题，本发明的车辆用电源装置通过车辆具备的直流电源的充电口从车辆外部的电源向车辆内部的电源供电，上述车辆用电源装置具备：电容器，其连接在上述直流电源的充电口的正极与负极之间；电负载，其与上述车辆内部的电源连接；第一开关，其接通和断开上述车辆内部的电源的正极与上述电容器连接的路径；第二开关，其接通和断开上述车辆内部的电源的正极与上述直流电源的充电口的正极连接的路径；第三开关，其接通和断开上述车辆内部的电源的负极与上述电容器连接的路径；第四开关，其接通和断开上述车辆内部的电源的负极与上述直流电源的充电口的负极连接的路径；第一二极管，其使电流从上述直流电源的充电口的正极向上述电容器的方向流动；第二二极管，其使电流从上述电容器向上述直流电源的充电口的负极的方向流动，上述第一开关被并联连接到上述第二开关和上述第一二极管，上述第三开关被并联连接到上述第四开关和上述第二二极管，上述第一二极管连接到上述电容器与上述直流电源的充电口的正极的连接路径，上述第二二极管连接到上述电容器与上述直流电源的充电口的负极的连接路径，上述电容器在连接上述第一二极管、上述电负载以及上述第二二极管的路径间被并联连接到上述电负载。
发明效果
这样，根据本发明，能够防止设置在车辆内部的电源与直流电源的充电口连接的路径上的电容器放电。
附图说明
图1是本发明的一个实施例的车辆用电源装置的框图。
图2是本发明的一个实施例的车辆用电源装置的电路图。
图3是示出本发明的一个实施例的车辆用电源装置的开关的变化的时序图。
附图标记说明
1 车辆
4 电负载
6 控制部
7 充电器
8 普通充电口(交流电源的充电口)
9 快速充电口(直流电源的充电口)
10 直流电源
11 第一开关
12 第二开关
13 第三开关
14 第四开关
21 第一二极管
22 第二二极管
31、32、33 电容器
51 电池(电源)
具体实施方式
本发明的一个实施方式的车辆用电源装置通过车辆具备的直流电源的充电口从车辆外部的电源向车辆内部的电源供电，车辆用电源装置构成为，具备：电容器，其连接在直流电源的充电口的正极与负极之间；电负载，其与车辆内部的电源连接；第一开关，其接通和断开车辆内部的电源的正极与电容器连接的路径；第二开关，其接通和断开车辆内部的电源的正极与直流电源的充电口的正极连接的路径；第三开关，其接通和断开车辆内部的电源的负极与电容器连接的路径；第四开关，其接通和断开车辆内部的电源的负极与直流电源的充电口的负极连接的路径；第一二极管，其使电流从直流电源的充电口的正极向电容器的方向流动；以及第二二极管，其使电流从电容器向直流电源的充电口的负极的方向流动，第一开关被并联连接到第二开关和第一二极管，第三开关被并联连接到第四开关和第二二极管，第一二极管连接到电容器与直流电源的充电口的正极的连接路径，第二二极管连接到电容器与直流电源的充电口的负极的连接路径，电容器在连接第一二极管、电负载以及第二二极管的路径间被并联连接到电负载。
从而，能够防止设置在车辆内部的电源与直流电源的充电口连接的路径上的电容器放电。
【实施例】
下面，参照附图，详细说明本发明的实施例的车辆用电源装置。
在图1中，搭载有本发明的一个实施例的车辆用电源装置的车辆1包含：马达2、逆变器3、电负载4、电池组5以及控制部6。
马达2例如由同步型马达构成，该同步型马达具备埋入有多个永磁铁的转子和缠绕有定子线圈的定子。在马达2中，通过对定子线圈施加三相交流电压而在定子中形成旋转磁场，通过该旋转磁场使转子旋转，生成驱动力。
逆变器3在控制部6的控制下将三相交流电压供给马达2。逆变器3基于从控制部6输入的转矩指令值生成三相交流电压并将其输出给马达2。
电负载4包括搭载于车辆1并利用从电池组5供应的电力来动作的各种装置，例如包含音频装置、导航装置、空调装置、仪表类显示装置以及前照灯等照明装置。
电池组5向逆变器3、电负载4等供电。电池组5例如具备作为电源的电池51(参照图2)，电池51包括镍蓄电池、锂蓄电池等。
逆变器3、电负载4并联连接于电池组5。充电器7与逆变器3、电负载4并联地连接于电池组5。充电器7将供给作为交流电源的充电口的普通充电口8的交流的电力转换为直流的电力。
在电池组5上设置有作为直流电源10的充电口的快速充电口9，通过在快速充电口9连接设置在车辆1外部的充电设备的直流电源10的充电连接器，从而利用从直流电源10供应的电力来对电池51(参照图2)进行充电。快速充电口9检测是否连接有直流电源10的充电连接器，并通知给控制部6。
在电池组5上设置有：检测电池51(参照图2)的电压的未图示的电压传感器、检测电池51的温度的未图示的温度传感器以及检测电池51的充电电流和放电电流的未图示的电流传感器等。
控制部6由计算机单元构成，该计算机单元具备：CPU(Central Processing Unit；中央处理器)、RAM(Random Access Memory；随机存取存储器)、ROM(Read Only Memory；只读存储器)、闪存、输入端口以及输出端口。
在控制部6的ROM中存储有各种控制常数、各种映射等、以及用于使该计算机单元作为控制部6发挥功能的程序。即，通过由CPU执行存储在ROM中的程序，从而该计算机单元作为控制部6发挥功能。
在控制部6的输入端口连接有包含上述的快速充电口9、电压传感器、温度传感器、电流传感器在内的各种传感器类。另一方面，在控制部6的输出端口连接有包含逆变器3、电负载4、电池组5在内的各种控制对象类。
在图2中，为了降低供给逆变器3的电力中包含的噪声，在逆变器3中设置有包含电容器31、电容器32、电容器33的降噪电路。
在电池51的正极与逆变器3连接的路径上连接有接通和断开该连接路径的第一开关11。在电池51的正极与快速充电口9的正极连接的路径上连接有接通和断开该连接路径的第二开关12。
在电池51的负极与逆变器3连接的路径上连接有接通和断开该连接路径的第三开关13。在电池51的负极与快速充电口9的负极连接的路径上连接有接通和断开该连接路径的第四开关14。
使电流从快速充电口9的正极向逆变器3的方向流动的第一二极管21连接于快速充电口9的正极与逆变器3的连接路径。
使电流从逆变器3向快速充电口9的负极的方向流动的第二二极管22连接于快速充电口9的负极与逆变器3的连接路径。
第一开关11被并联连接于第二开关12和第一二极管21。第三开关13被并联连接于第四开关14和第二二极管22。
第一开关11、逆变器3以及第三开关13串联连接于电池51。
电负载4在连接第一二极管21、逆变器3以及第二二极管22的路径中被并联连接于逆变器3。
充电器7的正极连接在第一开关11与逆变器3之间，充电器7的负极连接在第三开关13与逆变器3之间。
通过控制部6来将第一开关11、第二开关12、第三开关13、第四开关14开启(设为接通状态)、关断(设为断开状态)。
当检测到在快速充电口9连接有车辆1外部的直流电源10的充电连接器时，控制部6将第一开关11和第三开关13设为断开状态。
当检测到在快速充电口9连接有车辆1外部的直流电源10的充电连接器时，控制部6将第二开关12和第四开关14设为接通状态。
这样一来，在从快速充电口9充电的期间，也能够向电负载4供电，能够一边使用空调、加热器等电气设备一边进行充电，并且，能够防止来自电容器31、电容器32、电容器33的电流的逆流。通过防止从电容器31、电容器32、电容器33放电，从而，能够防止在从电容器31、电容器32、电容器33到车辆1的快速充电口9和直流电源10的充电设备的路径上的漏电。
参照图3来说明如上所述构成的本实施例的车辆用电源装置的动作。
在图3中，当在时刻t1关断点火开关时，第一开关11和第三开关13被关断。
在时刻t2，当车辆1外部的直流电源10的充电连接器连接到快速充电口9，充电开始的操作完成时，供电状态被开启。
当供电状态开启后，在时刻t3，第二开关12和第四开关14被开启。
在时刻t4，当充电完成时，供电状态被关断。当供电状态关断后，在时刻t5，充电路径的开关全部被关断。
在时刻t6，当开启点火开关时，第一开关11和第三开关13被开启，从电池51向逆变器3、电负载4供电。
虽然公开了本发明的实施例，但很显然，本领域技术人员能不脱离本发明的范围地加以变更。旨在将所有这种修改和等价物包含在所附的权利要求中。

Claims (3)

1.一种车辆用电源装置，通过车辆具备的直流电源的充电口从车辆外部的电源向车辆内部的电源供电，上述车辆用电源装置的特征在于，
具备：
电容器，其连接在上述直流电源的充电口的正极与负极之间；
电负载，其与上述车辆内部的电源连接；
第一开关，其接通和断开上述车辆内部的电源的正极与上述电容器连接的路径；
第二开关，其接通和断开上述车辆内部的电源的正极与上述直流电源的充电口的正极连接的路径；
第三开关，其接通和断开上述车辆内部的电源的负极与上述电容器连接的路径；
第四开关，其接通和断开上述车辆内部的电源的负极与上述直流电源的充电口的负极连接的路径；
第一二极管，其使电流从上述直流电源的充电口的正极向上述电容器的方向流动；以及
第二二极管，其使电流从上述电容器向上述直流电源的充电口的负极的方向流动，
上述第一开关被并联连接到上述第二开关和上述第一二极管，上述第三开关被并联连接到上述第四开关和上述第二二极管，上述第一二极管连接到上述电容器与上述直流电源的充电口的正极的连接路径，上述第二二极管连接到上述电容器与上述直流电源的充电口的负极的连接路径，上述电容器在连接上述第一二极管、上述电负载以及上述第二二极管的路径间被并联连接到上述电负载。
2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，
具备：
交流电源的充电口；以及
充电器，其将供给上述交流电源的充电口的交流电转换为直流电，
上述第一二极管连接在上述直流电源的充电口的正极与上述充电器的正极之间，上述第二二极管连接在上述直流电源的充电口的负极与上述充电器的负极之间。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆用电源装置，
具备控制部，上述控制部控制上述第一开关、上述第二开关、上述第三开关以及上述第四开关的接通和断开，
上述控制部在从上述车辆外部的电源通过上述直流电源的充电口对上述车辆内部的电源进行充电时，将上述第一开关和上述第三开关设为断开状态，将上述第二开关和上述第四开关设为接通状态。
CN201910244808.7A 2018-03-30 2019-03-28 车辆用电源装置 Active CN110316007B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018068348A JP7020247B2 (ja) 2018-03-30 2018-03-30 車両用電源装置
JP2018-068348 2018-03-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110316007A CN110316007A (zh) 2019-10-11
CN110316007B true CN110316007B (zh) 2022-07-05

Family

ID=67910314

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910244808.7A Active CN110316007B (zh) 2018-03-30 2019-03-28 车辆用电源装置

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP7020247B2 (zh)
CN (1) CN110316007B (zh)
DE (1) DE102019204320A1 (zh)
FR (1) FR3079461B1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111806258B (zh) * 2020-06-30 2021-09-03 比亚迪股份有限公司 一种车辆高压配电系统、高压安全控制方法、装置以及存储介质
CN113949123A (zh) * 2021-10-09 2022-01-18 展讯通信（深圳）有限公司 电子设备及充电控制方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5118962A (en) * 1989-03-16 1992-06-02 Kabushiki Kaisha Toshiba Power supply backup circuit
CN203391638U (zh) * 2013-06-13 2014-01-15 温州音易鞋业有限公司 一种电动车自动补充电装置
CN106340917A (zh) * 2016-09-05 2017-01-18 中国北方车辆研究所 混合动力系统用锂离子动力蓄电池电源充放电控制系统
JPWO2015087488A1 (ja) * 2013-12-11 2017-03-16 三洋電機株式会社 電源装置
CN106864272A (zh) * 2015-12-11 2017-06-20 铃木株式会社 电动车辆的控制装置

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5399439B2 (ja) * 2011-04-19 2014-01-29 本田技研工業株式会社 電動車両の充電システム
EP2736146A1 (en) * 2011-07-22 2014-05-28 Panasonic Corporation Vehicle power unit
US9434263B2 (en) * 2012-09-05 2016-09-06 Lear Corporation Multi-mode battery charger
JP5867483B2 (ja) * 2013-11-08 2016-02-24 トヨタ自動車株式会社 蓄電システム
JP6597446B2 (ja) 2016-03-28 2019-10-30 株式会社豊田自動織機 車載電動圧縮機

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5118962A (en) * 1989-03-16 1992-06-02 Kabushiki Kaisha Toshiba Power supply backup circuit
CN203391638U (zh) * 2013-06-13 2014-01-15 温州音易鞋业有限公司 一种电动车自动补充电装置
JPWO2015087488A1 (ja) * 2013-12-11 2017-03-16 三洋電機株式会社 電源装置
CN106864272A (zh) * 2015-12-11 2017-06-20 铃木株式会社 电动车辆的控制装置
CN106340917A (zh) * 2016-09-05 2017-01-18 中国北方车辆研究所 混合动力系统用锂离子动力蓄电池电源充放电控制系统

Also Published As

Publication number Publication date
JP2019180155A (ja) 2019-10-17
DE102019204320A1 (de) 2019-10-02
FR3079461A1 (fr) 2019-10-04
JP7020247B2 (ja) 2022-02-16
FR3079461B1 (fr) 2023-02-10
CN110316007A (zh) 2019-10-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101935975B1 (ko) 전기 자동차 또는 하이브리드 전기 자동차용 시험 시스템
US9960612B2 (en) Charging and discharging system for a vehicle including a first fuse in the vehicle and a second fuse in a cable connected to the vehicle
US8907622B2 (en) Vehicle charging system and electrically powered vehicle provided with the same
WO2013129231A1 (ja) 電源装置
US20120299545A1 (en) Rechargeable battery power supply starter and cell balancing apparatus
KR20180038822A (ko) 보조배터리의 릴레이 제어 시스템 및 그 방법
CN110316007B (zh) 车辆用电源装置
CN111746308B (zh) 电力系统及其控制方法
US20160288649A1 (en) Vehicle and charging and discharging system using vehicle
JP2015220952A (ja) 充電装置
JP2016213969A (ja) 電源供給装置
CN110323795B (zh) 车辆用电源装置
JP2010273412A (ja) 二次電池の充電制御装置
CN117162784A (zh) 电动车辆
CN110323798B (zh) 车辆用电源装置
JP6645380B2 (ja) 車両システム
JP6541414B2 (ja) 電源供給装置
JP7131028B2 (ja) 車両用電源装置
JP7214975B2 (ja) 車両用電源装置
CN110198059B (zh) 用于对能量储存器进行充电的方法
JP2016213967A (ja) 電源供給装置
JP2016213966A (ja) 電源供給装置
EP4056403A1 (en) Charge/discharge control device with a disconnect capability for disconnecting a high-voltage battery from the motor if a vehicle speed threshold is exceeded
WO2023065084A1 (zh) 电路结构及其控制方法、电源设备
US20230202261A1 (en) Electric compressor

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant